Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač za VAZ 2110 je instaliran na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako možete sami popravite pumpu servo upravljača .
Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, pumpa servo upravljača nije iznimka.
Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.
Crpku servo upravljača na automobile desete obitelji ugradila je marka ZF (ZFLS 7691 955 339). Pogodan je i za VAZ 2170 i 2123, kao i za Audi A6, Wolksvagen Passat ili Transporter.obnoviti rad pumpe servoupravljača još uvijek je moguće.
Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (upute). Zatim ga temeljito očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedna od njih može biti stepenica na unutarnjoj stijenci kućišta crpke. Korak se može ukloniti nastavkom za bušilicu.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.
Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.
Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu. Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:
Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.
Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte video na temu:
VIDEO
Vrlo koristan članak! I iako imam Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, mislim da su mi ovi savjeti jako, jako korisni. Gur mi je zapeo (najvjerojatnije - ležaj). Rastavljeno. Čim nađem ležaj i komplet za popravak za njega, pokupit ću ga. Volio bih da sam prije vidio ovaj članak. Morao sam se mučiti s odvrtanjem povratnog crijeva s priključka. Bilo je potrebno samo staviti ključ na donji dio okova, a gornji odvrnuti.
Vrlo koristan članak. I sam se sad mučim sa gurom Ford EXP3 4.6. I urla i tijesno ... da sredim nodo ... Već mi je nered u glavi od učenja i općenito traženja informacija ....
Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač na VAZ 2110 instaliran je na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako sami možete popraviti pumpu servo upravljača.
Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, pumpa servo upravljača nije iznimka.
Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (upute). Zatim ga temeljito očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedna od njih može biti stepenica na unutarnjoj stijenci kućišta crpke. Korak se može ukloniti nastavkom za bušilicu.
Drugi razlog za neispravnost pumpe servo upravljača može biti istrošeni ležaj u zatvorenom kućištu (450 rubalja) ili stara uljna brtva (50 rubalja).
Postoje dva načina za pričvršćivanje novog ležaja u kućištu pumpe:
Alternativno, učvrstite ležaj unutar crpke pomoću presavijenih rubova kućišta.
Ako pumpa servo upravljača zuji nakon montaže, onda se ne brinite, ovo je brušenje u dijelovima, nakon 300-500 km brujanje će nestati.
Dobrodošli!
Bilješka!
Sažetak:
Gdje je rezervoar servo upravljača?
Kada trebate promijeniti ulje servo upravljača?
Bilješka!
Bilješka!
Pražnjenje:
Bilješka!
2) Zatim odvrnite poklopac spremnika servo upravljača sustava (Ovaj poklopac je i dalje prikazan na gornjoj fotografiji sa strelicom), a kada je otvoren, uzmite špricu u ruke i stavite je duboko u spremnik i zatim prikupiti svu otpadnu tekućinu iz spremnika i uliti je u pripremljeni kapacitet za to.
Bilješka!
Kad radite s uljem, odnosno isisajte ga iz rezervoara ili sipajte novi onda u svakom slucaju zatvorite krpama ili cim drugim sve pojaseve ispod kojih cete nositi ulje jer guma ne voli ulje !
3) Sada zamolite svog asistenta da uđe u auto, ali samo pažljivo ako je vaš auto na dizalicama i nakon što sjedne, okrenite volan od stop do stop, a u tom trenutku dok ga on okreće, vi ste u ovom trenutku pazite na spremnik, u njemu bi se trebalo pojaviti otpadno ulje, ovo ulje uzimate štrcaljkom i ponovno ulijevate u pripremljenu posudu.
4) Zatim ćete morati olabaviti stezaljku koja pričvršćuje crijevo za povrat ulja na spremnik servoupravljača (vidi sliku 1), pa kada se stezaljka olabavi, odvojite ovo crijevo spremnika i spustite ga u posudu za ispuštanje iskorištenog ulja (vidi sliku 2).
Bilješka!
Što drugo, ako još uvijek imate tekućine u samom spremniku (npr. nije ispuštena do kraja, iako to nije potrebno činiti), onda svakako rukom zatvorite rupu na koju pristaje crijevo pa da ulje ne istječe na motor i ne mrlje ga !
Punjenje:
2) Nakon što se ulje već prestalo smanjivati, neka vaš pomoćnik prestane okretati volan i upali auto na doslovno 10 sekundi, ulje nakon pokretanja također će se početi smanjivati, ali vi stalno pratite njegovu razinu i dodajete ulje kako se smanjuje tako da je do samog vrha.
3) Kada je automobil radio 10 sekundi, ugasite ga, a zatim zamolite asistenta da okrene volan na isti način, dok vi kontrolirate razinu ulja u spremniku servo upravljača.
Bilješka!
4) Zatim ponovno dolijte ulje do željene razine, zatvorite poklopac na rezervoaru, sjednite u auto i onda upalite auto, kada auto počne raditi, okrenite volan i provjerite radi li servo kao prije ili ne dapače, volan bi se trebao malo mekše okretati, brujanje i svrbež pri okretanju također ne bi trebalo biti.
Dodatni video isječak:
VIDEO
Servo upravljač (GUR) ugrađen u gotovo svaki moderni automobil. Zadatak servo upravljača je olakšati okretanje upravljača pumpanjem ulja pod visokim tlakom. Teška vozila jako ovise o servo upravljaču, bez njega ne bi bilo moguće okretati ogromne kotače dok stoje na mjestu.
Kao i svaka tekućina koja se koristi u automobilu, ulje servo upravljača zahtijeva zamjenu. U ovom članku ću govoriti o kako vlastitim rukama promijeniti ulje u servo upravljaču na Ladi Priori ... Prema općeprihvaćenim pravilima, promjena ulja u servo upravljaču obavlja se najmanje jednom u četiri do pet godina ili nakon 80 tise. km. kilometraža. Usput, jednom sam već pisao o tome kako promijeniti ulje u hidrauličnom pojačivaču, ali tada se radilo o VAZ-u 2115, ali nema posebnih razlika, princip je isti.
Dvije dizalice.
Šprica s crijevom.
Krpa ili celofan za pokrivanje pojaseva.
Spremnik za staro ulje.
1. Prvi korak je podizanje prednjeg kraja, to će pojednostaviti zadatak kada trebate izbaciti staro ulje iz sustava. Da biste to učinili, koristite dvije utičnice.
2. Za ispumpavanje ulja iz spremnika, uzmite štrcaljku i stavite na nju crijevo odgovarajućeg promjera (prikladno za pranje ili medicinski "sustav").
3. Zatim nečim prekrijte pojaseve (celofanom, krpom.) Da ulje ne dođe na njih, guma ovo ne voli.
4. Počnite pumpati ulje u pripremljenu posudu.
5. Kada se ulje ispumpa, zamolite pomoćnika da okrene volan što je više moguće ulijevo/desno, tim pokretima ulje će se opet pojaviti u spremniku, vaš zadatak je da ga odmah ispumpate.
6. Nakon toga odspojite "povratno" crijevo i spustite njegov kraj u neku bocu, te ponovno okrenite volan, sustav će opet izbaciti staro ulje.
7. Nakon što se ulje potpuno isprazni, ponovno spojite crijevo.
8. Ulijte novo ulje u sustav servo upravljača, možete ga dopuniti.
Kada se ulje ulije, zamolite prijatelja da okrene volan, a u to vrijeme nastavite dodavati ulje kako se ono smanjuje u sustav.
Nakon što se ulje prestane smanjivati, pokrenite motor na 10-15 sekundi. Tijekom rada, ulje će se također smanjiti - ponovno dolijte.
Ugasite motor, ponovno okrenite volan 5-7 puta u svakom smjeru dok se ne zaustavi, provjerite da nema mjehurića zraka u spremniku.
Po potrebi dolijte ulje do razine.
Provjerite rad, za to pokrenite motor i pokušajte okrenuti volan.Tijekom rotacije ne bi smjelo biti šum ili prepreka, volan bi trebao biti mekan i rotirati se bez problema.
To je sve, zamjena ulja za servo za Ladu Priora - uspješno obavljen! Sada je vaš zadatak da sve korake obavite sami, siguran sam da ćete sigurno moći zamijeniti tekućinu servo upravljača na Priori.
Trebalo bi : skinite prednje kotače i pripremite alate (glava "13", ključ "15", ključ "19", veliki prorezni odvijač, kliješta, nož za montažu i čekić).
U putničkom prostoru skinite donji dio međuosovine sa utora osovine zupčanika:
Odvijte maticu pričvrsnog vijka pomoću glave "13".
Izvucite vijak.
Otpustite priključak terminala velikim odvijačem s utorom.
Skinite donji dio međuosovine sa utora osovine zupčanika.
Do uklonite letvu upravljača Priora bez šipki upravljača odvojite unutarnje krajeve vučnih šipki od upravljačkog mehanizma:
Skinite pričvrsnu ploču za vijke unutarnjih krajeva šipki upravljača tako što ćete je zakačiti ravnim odvijačem.
U potpunosti odvijte jedan vijak pomoću ključa od 15 inča i otpustite drugi vijak.
Okrenite spojnu ploču prema dolje.
Skinite šipku upravljača. Uklanjamo drugu šipku upravljača nakon što odvrnemo drugi vijak.
Do skinite letvu upravljača Priore zajedno s šipkama upravljača , morat ćete odvojiti vanjske krajeve šipki upravljača od zakretnih krakova podupirača amortizera:
Odvijte i zatim kliještima izvucite utikač.
Djelomično odvrnite maticu koja pričvršćuje kuglični vijak pomoću ključa od 19”.
Istisnite prst posebnim izvlakačem. Ako nije, onda umetnite lopaticu za montažu između zakretne ruke i vanjskog vrha, a zatim udarite čekićem o kraj okretne ruke.
Istisnite zatik kugličnog zgloba do kraja pomoću velikog odvijača s prorezima.
Sada, kako biste izvukli letvu upravljača sa ili bez šipki, trebate:
Odvijte dvije matice koje pričvršćuju nosač letve upravljača na pregradu pomoću glave "13".
Uklonite dva nosača.
Skinite letvu upravljača kroz prozor u lijevom luku kotača, nakon što ste je prethodno pomaknuli prema naprijed kako biste uklonili osovinu zupčanika iz otvora u pregradi.
Prije montaže provjerite je li tračnica u srednjem položaju. Da bismo to učinili, pomoću kliznih kliješta za ravninu na osovini zupčanika zakrećemo osovinu u bilo kojem smjeru dok se ne zaustavi, nakon čega okrenemo osovinu u suprotnom smjeru dva puna okreta i okrenemo osovinu tako da se ravna na osovina se nalazi okomito s desne strane duž smjera automobila. Inače, ugradnja tračnice se provodi obrnutim redoslijedom.
Letva upravljača Priore s EUR-om ne razlikuje se od uobičajenog, ali letva upravljača Priore sa servo upravljačem ima drugačiji kataloški broj (pogledajte zamjenjivost letva volana VAZ).
Lada Priora je automobil ruske proizvodnje koji je vrlo popularan među našim sunarodnjacima zbog niske cijene i atraktivnog izgleda. No, čak i usprkos tome, Lada Priora ima jednu ranjivost povezanu s lošom kvalitetom kolničke površine – letvu upravljača ili, jezikom stručnjaka, “servo upravljač/EUR mjenjač”. Srećom, možete ga povući vlastitim rukama.
Prvi znak koji ukazuje na potrebu podešavanja stalka je pojava kucanja prilikom vožnje na malim nepravilnostima. Kucanje će se posebno jasno osjetiti pri vožnji seoskim cestama. U tom slučaju vozač će osjetiti udarce i vibracije na kolu upravljača, koje će se također prenijeti na cijelo tijelo automobila.
Osim toga, ako se matica upravljača olabavi tijekom vožnje autocestom, automobil će malo "plutati", a od vozača će biti potrebno dodatno upravljanje, što će također odmah postati vidljivo.
Također, stručnjaci kažu da je zatezanje potrebno ako vozač počne primjećivati pojavu jasno čujnog škripanja u području stupa upravljača, kao i povećanje amplitude okretaja upravljača.
Trebali biste razmisliti o zamjeni tračnice kada zatezanje ni na koji način ne utječe na ponašanje automobila na cesti, a također ne pomaže da se riješite neugodnog kucanja. Neuspješna letva upravljača prouzročit će značajan zazor u kolu upravljača. Štoviše, može početi zaplijeniti (to se događa iznimno rijetko, ali takvi su slučajevi poznati). Ako se tračnica počne zaglaviti, onda je bolje odbiti upravljanje automobilom, jer to može dovesti do najtužnijih posljedica.
Ne možete bez zamjene, čak i ako se nakon zatezanja bilo moguće riješiti udaraca i vibracija, ali su se kasnije ponovno pojavile.
Da biste izvršili zatezanje, trebat će vam sljedeći alati:
Odvijač s prorezima (jednostavno rečeno, "ravni" odvijač);
Ključ 13;
Specijalni ključ 17, dizajniran za podešavanje letve upravljača.
Za ugodniji i brži rad, preporuča se odvesti automobil u posebnu jamu za pregled ili nadvožnjak, kao i koristiti pomoćnika s čijom se ulogom može nositi i dijete.
Da biste došli do reikija, vrijedi izvršiti nekoliko jednostavnih koraka:
Odvojite terminale akumulatora i demontirajte ga;
Pomoću ključa 13 odvijte vijak koji pričvršćuje postolje baterije, a zatim ga uklonite;
Izravno ispod letve upravljača pomoću odvijača s utorom uklonite mali čep sustava za podešavanje.
Nakon toga bit će pristup matici, koja je odgovorna za podešavanje toplinskog jaza u tračnici.
Zatim morate provući ruku ispod letve upravljača i pokušati staviti ključ za letvu na maticu. Potrebno je zategnuti maticu u smjeru kazaljke na satu, ali budući da se sama tračnica nalazi kao da je u obrnutom stanju, sa strane se može činiti da je potrebno zategnuti maticu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Stručnjaci preporučuju zatezanje matice odjednom ne više od 25-30 stupnjeva, nakon čega morate pokušati zakrenuti volan, koji bi se trebao okretati bez trzanja ili ugriza.
Također je potrebno osluškivati zvukove koji dopiru s upravljača - ako su udarci nestali tijekom okretanja volana, a nema drugih zvukova, onda je tračnica ispravno zategnuta i možete staviti bateriju i gumeni čep na mjesto .
VIDEO
Prema izjavama iskusnih automehaničara, postupak zatezanja letve upravljača na automobilima s EUR-om i servo upravljačem je praktički isti, pa se ovaj priručnik može nazvati univerzalnim.
Vrijedi napomenuti da je potpuni postupak zamjene također identičan u slučaju servo upravljača i servo upravljača, s iznimkom jedne točke - u automobilima s servo upravljačem, prije zamjene nosača, potrebno je ispustiti tekućinu iz upravljača spremnik pojačala kotača, a u automobilima sa servo upravljačem izvadite terminale s akumulatora.
Potpuna zamjena i popravak niz je radnji, za čiju provedbu morate imati ne samo posebna znanja, već i znatnu količinu slobodnog vremena, pa ako vlasnik automobila nema ni prvo ni drugo, poželjno je idite u najbliži servis.
Istodobno, kako ne biste postali njihov redoviti gost, trebali biste znati neke tajne za upravljanje letvom upravljača, što može značajno produžiti njegov vijek trajanja.
Strogo se ne preporuča "skakati" automobilom na rubnike, kao ni voziti se velikom brzinom po tračnicama, jer svako takvo putovanje uzrokuje pukotine na samoj tračnici, kao i deformaciju osovine koja je dio upravljački mehanizam.
Ne preporučuje se često odvrtati volan do kraja.Naravno, u ovom slučaju bit će vrlo teško pokazati svoje manevarske sposobnosti, ali to će značajno produžiti vijek trajanja jednog od najvažnijih dijelova stroja.
Pažljivo pratite stanje zaštitnih prašnika, koji moraju biti sigurni da održavaju njihovu nepropusnost. Zamjena prašnika je nekoliko puta jeftinija od zamjene cijele tračnice.
Također je vrijedno pratiti razinu i stanje hidrauličke tekućine, jer je njezino smanjenje ili promjena boje povezana s prisutnošću problema u hidrauličkom sustavu automobila, što može rezultirati lomljenjem tračnice.
S vremena na vrijeme morate se podvrgnuti cjelovitom održavanju, što će vam omogućiti da unaprijed otklonite kvarove koji mogu uzrokovati nepovratne posljedice, ozlijediti sebe, svoje voljene i druge sudionike u prometu. I također u slučaju identificiranja problema u radu automobila, bolje je ne riskirati i otići u najbliži servis automobila što je prije moguće.
U automobilima VAZ Priora, električni servo upravljač obavlja funkciju lakšeg upravljanja vozilom. Uz pomoć EUR-a vozač može bez problema okretati volan jednom rukom. Koji su kvarovi karakteristični za pojačalo i kako zamijeniti EUR u garažnim uvjetima - o tome ćemo govoriti u nastavku.
U kojim slučajevima se rastavlja i popravlja letva upravljača, EUR i hidraulični pojačivač, koja je shema povezivanja pojačala, koje funkcije obavlja senzor momenta?
Prvo, pogledajmo glavne kvarove sustava, zašto ne radi i kako ih popraviti:
Mehaničko oštećenje se provjerava samo kada EUR u cjelini ne radi ispravno, ali nema grešaka na zaslonu putnog računala. Za dijagnosticiranje mehaničkih kvarova okrenite upravljač u različitim smjerovima dok se ne zaustavi dok motor radi. Naravno, u ovom slučaju automobil mora biti na jednom mjestu. Ako prilikom okretanja upravljača morate primijeniti znatno veću silu nego inače, to ukazuje na kvar u sustavu i kvar jedne od komponenti. Isti problem može ukazivati na kvar drugih komponenti sustava upravljanja.
Za točnije određivanje problema potrebno je provesti temeljitu funkcionalnu provjeru. Morat ćete odvesti svoju Ladu Prioru na nadvožnjak, jamu ili lift, a zatim pažljivo dijagnosticirati sve komponente šasije. Potrebno je provjeriti nosače, spone i ostale komponente, jer postoji mogućnost da samo pojačalo radi, a znakovi kvara povezani su s drugim problemima. Za servis električnog pojačala kod kuće, morat ćete potpuno rastaviti sustav, očistiti njegove komponente i ponovno ga sastaviti.
Dijagram pinouta i oznake EUR kontakata
Postupak demontaže i ugradnje novog električnog pojačala može se obaviti ručno, ali za to ćete morati pripremiti sve alate. Da biste obavili posao, potrebna su vam dva odvijača, jedan s ravnim vrhom, a drugi s Phillips odvijačem. Trebat će vam i set nasadnih ključeva.
Kako dovršiti zadatak uklanjanja i instalacije DIY:
Ako ste suočeni s potrebom da sami popravite električno pojačalo, tada će vam videozapis u nastavku omogućiti da ovaj zadatak izvršite bez pogrešaka (videozapis koji je objavio kanal CompsMaster).
Mali pola okreta upravljača i "Priora" glatko se uklapa u sljedeći zavoj. Cijeli sustav upravljanja radi kao sat. I baza sustava upravljanja prednjim kotačima i letva upravljača također su odlični. Ali ponekad može predstaviti iznenađenja, kao i svaki detalj, na bilo kojem stroju. Čemu služi, kako je uređen i kako se mijenja letva upravljača Priora, ispričat će ova priča.
U automobile s pogonom na prednje kotače ne postoji način ugradnje klasičnog, dugo dokazanog sustava upravljanja prednjim kotačima.To se neće učiniti poprečnom ugradnjom motora i pogonskih pogona na kotače. Stoga je glomazan sustav poluga zamijenjen letvom upravljača. Njegov glavni zadatak je prijenos snage s upravljača na zakretne ruke.
Radi uštede prostora, ovaj element upravljačkog sustava Priora nalazi se na zidu motornog prostora. Na pregradi između motora i Priorine kabine. Stalak je spojen na stup upravljača koji se nalazi u putničkom prostoru.
Ova važna upravljačka jedinica "Priora" sastavljena je od sljedećih komponenti.
Tračnica je pokretna.
Okvir.
Rezana osovina s ležajem.
Metalno tijelo (kućište).
Brtve i uljne brtve.
Pričvršćivači i pribor (vijci, matice).
Opruge.
Gumeni poklopac mehanizma.
Osnova ovog mehanizma je metalna igla (šina), da tako kažemo. Na jednom dijelu nalaze se zubi. Spajaju se s osovinom upravljača koja se nalazi pod pravim kutom u odnosu na klin ležaja. Ovo je, zapravo, svima poznata pužna oprema. Osovina se rotira i pomiče, zahvaćajući zube, stalak unutar kućišta. Zaštitno kućište ima poseban utor za spajanje krajeva šipki upravljača. U sredini klina (tračnice) nalaze se posebne rupe za ušice, koje su preko posebnih poluga spojene s rotirajućim kotačima.
Najčešće, trljajući dijelovi ove jedinice ne uspijevaju. Vrlo je jednostavno utvrditi kvar ili jednostavno propadanje upravljačkog mehanizma. To će biti označeno sljedećim znakovima:
Volan se teško okreće.
Prilikom ulaska u zavoj iz mehanizma se čuje tapkanje i zvuk brušenja.
U kretanju, pri korištenju upravljača, osjetljivi udarci se prenose s upravljača na ruke.
Općenito, upravljivost Priore značajno se pogoršava.
Nakon pregleda nadzornik će vizualnim pregledom utvrditi potrebu zamjene letve upravljača "Priora". Obično rukom uhvati štap, a partner okreće volan. Majstor donosi presudu o pretjeranoj reakciji i stranim zvukovima.
Ovaj ne osobito težak, ali iznimno važan posao najbolje je obaviti na dizalici za održavanje. U ekstremnim slučajevima, u širokoj inspekcijskoj jami. Ali tada se automobil mora postaviti tako da se uklone oba kotača.
Dakle, automobil je montiran prema navedenim uvjetima. Kotači su demontirani. Možete početi. Prije svega, stavite volan automobila Priora u položaj - ravno naprijed. To jest, kotači gledaju ravno naprijed. Nakon toga, preporučljivo je popraviti volan.
To se radi na sljedeći način, dva bota se odvrću tako da 17 drže pritisnu ploču. Prvo, 1 je okrenut iznutra prema van, a drugi je olabavljen. Potisak se pomiče u stranu. Zatim se uklanja drugi, zajedno s pločom, a drugi potisak se pomiče u stranu.
Sada se nosači uklanjaju izravno na letvu upravljača. To su polukružni nosači s gumenim brtvama. Obučeni su na navojne šipke u tijelu Priore i zategnuti s maticama od 13. Najprikladnije ih je odvrnuti glavom. Nakon uklanjanja matica, spajalice se uklanjaju. Uklonjeni uređaj lagano se pomiče prema sebi. To je potrebno da bi pužni zupčanik izašao iz otvora u putničkom prostoru Sada možete ukloniti letvu upravljača. Za to je predviđen tehnološki prozor u lijevom krilu Priore. Možete pažljivo uvući rub čvora u njega i izvući ga. Ili za daljnje rastavljanje i popravak, ili jednostavno za zamjenu novim primjerkom.
Pa, druga točka. Činjenica je da se u tvornici niti jedna komponenta ovog mehanizma, osim ležaja osovine, ne podmazuje.Obavezno je ukloniti prašnike i obilno podmazati unutarnje dijelove mehanizma mašću ili litolom kroz bočne čepove.
Pa, popravak ovog uređaja zasebna je zanimljiva tema.
Koristan video o zamjeni ove važne upravljačke jedinice Priora:
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
