Sljedeći problem servo upravljača je pumpna oprema.
Možete pokušati riješiti ovaj element, ali vrlo često postaje lakše kupiti komplet za popravak pumpe servo upravljača, čija se cijena kreće od 4.000 do 50.000 rubalja, ovisno o marki i modelu vašeg automobila.
Bez obzira na to koristite li novu pumpu ili želite popraviti staru, ovaj element tek treba dosegnuti.Da biste to učinili, trebat će vam:
Također neće biti suvišno pripremiti radni stol tako da možete sigurno rastaviti pumpu na njemu. Za to je bolje odmah raširiti karton ili polietilen. Dalje, idemo na posao, za ovo:
Ako samo promijenite pumpu servo upravljača na novu, tada će posao biti mnogo manji, ali kako biste uštedjeli novac, možete pokušati produžiti "život" stare pumpne jedinice.
Ako želite kupiti novu pumpu, bolje je dati prednost modelima s lopaticama. Danas su najpopularniji zbog dugog vijeka trajanja i izvrsnih performansi.
Također, razlog kvara servo upravljača može biti povezan s ulaskom zraka u sustav. Za uklanjanje mjehurića zraka u ovom slučaju potrebno je koristiti specijaliziranu opremu, kojom se ne može pohvaliti svaki vlasnik automobila. Stoga će u ovom slučaju biti jeftinije kontaktirati autoservis.
VIDEO
Razmotrili smo moguću štetu na servo upravljaču, koju možete sami popraviti. Ako do sada niste obavljali takve radove, svakako pročitajte preporuke proizvođača vašeg automobila i slijedite upute. Kako bi se olakšala montaža servo upravljača, bolje je pripremiti crtež servo upravljača, na kojem će biti označeni svi njegovi elementi. Izlažući svaki detalj na zasebnom numeriranom komadu papira, nećete se zbuniti. Zapamtite, sustav servo upravljača izravno je odgovoran za upravljanje automobilom, a time i za živote putnika.
Popravit ćemo glavnu jedinicu upravljačkog sustava pumpe servo upravljača.
Oni koji su se već susreli s kvarovima automobila sigurno znaju da će popravak u servisima biti malo skuplji. Puno lakše nego ikad, najvažnije je to učiniti sami. Uz malo znanja i truda u tom procesu. svojstveni sadržaj materijala omogućit će vam da se upoznate s neovisnim popravkom crpke servo upravljača. Također možete provesti dijagnostiku kako biste identificirali kvarove u radu same crpke.
Elementi koji čine pumpu.
Najteža demontaža je osloboditi pumpu od odvajanja dovodnih crijeva s cijevima i ispuštanja hidrauličke tekućine.U početku olabavimo remen ili odspojimo zupčanik, zatim ga odvrnemo s priključka na blok motora.Isperemo kućište od nakupljanje prljavštine.
Zatim rastavljamo samo tijelo pumpe, vrlo pažljivo sjećajući se ovog trenutka kako je sve pričvršćeno (ili će u suprotnom doći do problema tijekom montaže), zatim temeljito očistimo sve komponente iznutra od prljavštine.
Detaljnim pregledom unutarnjih dijelova pumpe utvrđujemo njihovo radno stanje.
4. Neravna površina unutarnjeg dijela cilindra (statora).
Pregledavamo rotor, obraćajući pažnju na utore: njihovi rubovi trebaju biti glatki i oštri, bez strugotina i zareza.
Zatim gledamo unutarnju radnu površinu statora, često se događa da je njegovo trošenje uzrok problema s pumpom servo upravljača.
Sve što nam može trebati u nadolazećem radu je ovo!
alkohol (najbolje od svega White Spirit, aka benzin otapala ili limenka tekućine WD40);
brusni papir (od P2000 do P1000);
krpa ili mekana četka za boju;
mala datoteka ili datoteka;
električna bušilica;
Za čišćenje sjedišta lopatica rotora koristimo brusni papir.
Čišćenje rotora svodi se na uklanjanje nepravilnosti i neravnina u utorima, kao i na brušenje površine rotora.
Rukavice su najbolje jer su rubovi rotora vrlo oštri; pokušajte da pokreti budu glatki i ujednačeni za glatkiji završetak.
Algoritam je sljedeći:
Prvo grubo očistimo turpijom, zatim je izgladimo grubim brusnim papirom i završimo brusnim papirom.
Električnu bušilicu je lakše prilagoditi bušilicom i brusnim papirom. Svoju vrstu mini brusilice dobit ćete tako da na bušilicu promjera najmanje 12 mm (protiv pomicanja rotacije bušilice) navrnete brusni papir. Kod brušenja s samo-izrađenu jedinicu, morate pokušati ravnomjerno rasporediti opterećenje po cijeloj površini, nepotrebno ne revni i ne zaboravljajući promijeniti kožu od grube do najfinije.
Pomoću bušilice i brusnog papira uklanjamo neravnine površine statora.
Po završetku brušenja dovest ćemo pumpu servoupravljača u prvobitno radno stanje.Provodeći proces montaže obrnutim redoslijedom, bit će korisno prvo provjeriti da li se osovina lako okreće unutar same pumpe.
Završni dodir bit će postavljanje poklopca na mjesto, uz preliminarnu ugradnju nove brtve. Tijekom procesa montaže poklopac se lako priteže s četiri vijka. Najbolje ih je povući poprečno, čime se postiže ravnomjerna, točna prianjanje ravnine poklopca na stator.
Sada je crpka opet u novom stanju, ali će proći dosta vremena prije nego što ćete morati ponoviti ovaj postupak!
Pogledajte video lekciju o samostalnom popravku pumpe servo upravljača.
Pogledajte video lekciju kako funkcionira sustav servo upravljača.
Reći ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.
Volan na hladnom autu ljeti i zimi radi besprijekorno. Ali čim se auto zagrije, pogotovo ljeti, volan na XX-u postaje jako zategnut, kao da nema servo.Zimi se ovaj problem ne manifestira tako snažno, ali je ipak prisutan. Stavite li ga na gas, volan se odmah s lakoćom okreće (iako ne baš savršeno, ali ipak lakši). U isto vrijeme pumpa ne kuca, ne zvoni, niti teče itd... (ne uzimajte u obzir šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (posebno zahvaljujući stanju tračnice, se redovito ažurira!), Kardan je podmazan i ne klini se!
Općenito, na licu je znak nedostatka performansi pumpe servo upravljača s vrućim uljem na XX. Nisam dugo patio, na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam puno vremena, kopao po Internetu, razumio princip rada pumpe, pronašao sličan opis i odlučio riješiti svoje "staro "pumpa.
I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, potrebno je ispustiti svu gnojnicu iz nje (kako to ukloniti i isušiti tekućinu, mislim da će svi shvatiti), također, na stražnjem poklopcu napajanja upravljača, morate odvrnuti četiri vijka s glavom od 14.
Nakon što počnemo pažljivo skidati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu (ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u tijelu servo upravljača ostavljamo vanjski dio "cilindra radne elipse" (u daljnjem tekstu jednostavno cilindar). Ne morate se bojati kada se poklopac odmakne od kućišta, može vam se činiti da se odmiče zbog utjecaja opruge, tijekom ponovnog sastavljanja činit će vam se da ne staje na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto ...
Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete fotografirati) što je gdje i kako stajalo (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zakrenuti remenicu servo upravljača i nježno pincetom provjeriti kako se oštrice kreću u utorima osovine.
Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakve fiksacije, ali je središnja os čvrsto pričvršćena, ne može se ukloniti.
Pregledavamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (kućište servo upravljača i stijenku poklopca) koji se dodiruju, za zarezivanje ili utore, sve mi je savršeno.
Sada vadimo cjelokupnu unutarnju ekonomiju na "čiste" krpe i počinjemo je proučavati.
Pažljivo pregledavamo osovinu, svi njeni žljebovi imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih strana svakog utora ima izraženo oštrenje prema unutra, što će, kada se oštrica pomiče unutar utora sa stalnim nagibom na ovu stranu, uvelike otežati njegovo pomicanje (ovo može biti prva komponenta lošeg rada motora upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to se može osjetiti ako prstom klizite u različitim smjerovima po kraju (vanjski opseg), kao i po bočnim dijelovima osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nikakvih nedostataka i zareza.
Greške su pronađene, sada ih krećemo otklanjati.
Potrebne su nam krpe, bijeli alkohol, brusni papir granulacije P1000 / P1500 / P2000, trokutasta turpija, bušilica od 12 mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, trebat će vam brusni papir P1500 i počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjski i bočni s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.
Kao prvo, možete odmah polirati obje strane osovine na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.
Zatim morate provjeriti rezultat našeg rada, provjeriti ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne prianja.
Najteže će se odnositi na površinu cilindra, ja osobno nemam ništa jednostavnije, nisam shvatio kako napraviti sferni brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzimamo kožu P1000 i takvu bušilicu, koja se može ugurati u bušilicu.
Zatim morate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri okreta, ne smije biti praznina.
Držeći čvrsto uvijenu strukturu, morate je umetnuti u bušilicu (također stegnite kožu).
Zatim, na najprikladniji način za vas, pažljivo počinjemo mljeti cilindar, morate ravnomjerno mljeti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Kako se koža pojede, mijenjamo je, kao rezultat dolazimo do najmanje kožice P2000.
Dobije se željeni rezultat,
sada se sve mora temeljito obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati sama osovina s oštricama.
Nakon što započnemo montažu, sve se stavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Popravak servo upravljača težak je zadatak, a posao je mukotrpan. Članak je namijenjen onim vozačima koji su upoznati sa strukturom glavnih sustava automobila.
Mnogi vjerojatno znaju kako skinuti servo upravljač s automobila i postaviti ga natrag na kraju rada. Gdje početi?
1. Očistite prljavštinu s servo upravljača kako ne bi završila u šupljinama jedinice kada su crijeva odspojena.
2. Ispumpajte što je moguće više tekućine iz spremnika pumpe (po mogućnosti više).
3. Uzimajući šesterokut "6", odvrnite spojne vijke osovine upravljača s dna stroja. Prije nego što to učinite, nemojte zaboraviti označiti njegov položaj valjkom u odnosu na osovinu servoupravljača.
4. Gurnite elastični rukavac iz utora pomoću šipke.
5. Izvlakačem odvojite spone od dvonožaca.
6. Odvrnite auto i skinite lijevi prednji kotač.
7. Uzimajući nasadni ključ na "15", olabavite sa strane luka kotača tri vijka koji pričvršćuju hidraulični pojačivač na bočni element, uklanjajući dva od njih.
8. Stavite posudu ispod spojnica crijeva i odspojite ih jednu po jednu kako biste staklili tekućinu.
9. Zabrtvite crijeva i spojeve barem krpom.
10. Jednom rukom držeći hidraulični pojačivač ispod stroja, odvrnite preostali vijak i nemojte ispuštati mjenjač na nogu.
11. Prije rastavljanja mjenjača, temeljito ga operite.
VIDEO
Mnogi stručnjaci snažno preporučuju ponovno čitanje članaka o servo upravljaču posebno za vaš automobil. Neki hidraulički pojačivači su gotovo potpuno rastavljeni, s iznimkom para "kuglasta matica - vijak osovine upravljača", drugi - bolje je ne dirati. Iako čak i ako slučajno odvrnete vijak s matice, a kuglice su pale u šupljinu mjenjača, samo ih nemojte izgubiti.
Koraci za popravak servo upravljača:
1. Da biste rastavili dio, uzmite vrlo jak šesterokut na "6", kao i običnu staru ladicu, u koju će se ATF početi spajati.
2. Najprije skinite čepove s priključka i podignite servo upravljač preko kante, rotirajući dvonožac kako biste ispustili tekućinu.
3. Zatim uklonite osovinu dvonožaca i odvrnite četiri vijka postavljena na pričvrsnu masu, te je stoga prilično teško odvrnuti.
4. Odvrnite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje, a zatim ga, okrećući vijak, uvijte u mjenjač kako biste gurnuli osovinu zajedno s poklopcem mjenjača i dvonošcem.
5. Ako ne trebate eliminirati zazor osovine dvonošca ili zamijeniti ovratnik, onda se ovaj dvonožac može ostaviti na miru i ne uklanjati. Odvrnite čep nepovratnog ventila.
6. Skinite oprugu i istresite ventil.
7. Odvrnite vijke poklopca i pažljivo okrećući osovinu pazite da lagano gurne poklopac iz tijela. Pazite da ne odvrnete osovinu od kuglaste matice.
8. Podignite nastali razmak i izvucite osovinu zajedno s poklopcem i klipom iz mjenjača.
9. Uklonite kugličnu maticu tako da odvrnete osovinu i skupite kuglice.
10. Otpustite protumaticu i odvrnite ležaj.
11. Skinite kućište matice i ležajeve iz kućišta klipa. Zatim rastavite maticu savijanjem brave vijka. Odvrnite ih, uklonite nosač, kao i oba dijela kanala kugličnog kanala.
12. Tražimo uzrok kvara. Za zazor servo upravljača može biti nekoliko razloga: praznine u paru osovina-kuglična matica, u jedinici ležaja vratila (u poklopcu), kao i u jedinici ležaja kuglične matice u samom kućištu klipa.
13. Podesite zazore. Usput, nastali su zbog banalnog slabljenja navojnih spojeva koji drže ležajne sklopove. Ako se nađe zazor u sklopu kapice vratila, otpustite protumaticu i zategnite je tako da zazor nestane, ali bez fanatizma.Nemojte zaboraviti "operaciju" provesti čisto, odnosno očišćeni dio treba zasjati.
Ako radite ovaj posao prvi put, nemojte biti lijeni da dobijete detaljne crteže servo upravljača ili uzmite listove papira i svaki rezervni dio stavite na poseban komad papira, stavljajući na njega broj. Idealan je za rad za velikim stolom. Tako da sigurno nećete ništa izgubiti i bez greške prikupiti servo, ali se s volanom ne šale, jer to je vaša sigurnost na cesti, ali i vaši najmiliji.
14. Sastavite mjenjač obrnutim redoslijedom, ne zaboravite podmazati dijelove ATFkoyom.
Sretno, vozači, u popravku servo upravljača!
VIDEO
Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima servo je ugrađen na stup upravljača. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.
Servo upravljač je namijenjen ne samo da vozaču olakša upravljanje strojem pri manevriranju na cesti, već i da ublaži udarce neravnina i oštećenih površina ceste. Posebno je važno da hidraulični pojačivač značajno smanjuje vjerojatnost nezgode u slučaju puknuća gume, prvenstveno na prednjim kotačima. Servo upravljač je zatvoreni hidraulički sustav koji uključuje:
spremnik u koji se puni hidraulička tekućina;
regulator pritiska;
kontrolni kalem;
pumpa;
cilindar snage.
Vjeruje se da je lamelarna jedinica izdržljiv mehanizam, međutim, ako se dopuste kršenja njegovog rada, tada se mogu pojaviti razne hitne situacije. Kvar pumpne jedinice servo upravljača moguć je iz nekoliko razloga, kao što su:
curenje tekućine i snižavanje njezine razine u spremniku i cjevovodima;
radna tekućina se ne mijenja dugo vremena, a koristi se materijal koji ne odgovara uputama za ovu jedinicu;
ulazak nečistoća u sustav;
nedostatak kretanja tekućine i moguće pregrijavanje hidrauličke jedinice.
Kako biste spriječili takve situacije, potrebno je na tjednoj bazi pratiti razinu tekućine u spremniku, kao i provjeravati priključke i cjevovode na curenje.
Neuspjeh pumpe servo upravljača određuje se vrlo jednostavno. Ove znakove odmah određuje vlasnik automobila.
Pri malim brzinama ili u praznom hodu, volan doživljava povećane napore pri okretanju kotača u usporedbi s normalnom vožnjom. S povećanjem brzine motora, napori nestaju.
Kada se osovina upravljača okreće, stvara se neugodan vanjski zvuk.
Karakteristično curenje radne tekućine otkriva se kroz njezine mrlje na dijelovima motora ili površinama ceste.
Pojavljuje se zvižduk ležaja. Kada se remen skine i vratilo pumpe se pomiče, otkriva se zračnost.
Kada se pojave takvi znakovi, vozač mora izvršiti vanjski pregled cijelog sustava servoupravljača i odlučiti treba li pumpa servoupravljača popraviti ili treba postupiti s drugim dijelovima ove strukture.
Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.
Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu. Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:
potreban vam je ključ za "12", kao i glave za "14" i "24";
trebat će vam izvlakač uskočnih prstenova;
unaprijed pripremite dvije bakrene podloške, brtvu za stražnje kućište, O-prstenove, u količini od dva komada i uljnu brtvu, mogu se zamijeniti kompletom za popravak pumpe servo upravljača;
obavezno imati ležaj s oznakom "6202" i vanjski promjer od 35 mm;
za ispumpavanje ulja iz spremnika potrebna vam je velika šprica i spremnik;
očistite radni stol i prekrijte ga čistim kartonom kako biste rastavili pumpu;
pripremite fini brusni papir i krpu za čišćenje.
Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.
Lagano otpustite osovinski vijak koji pričvršćuje jedinicu pumpe na nosač pomoću otvora na remenici. Potpuno otpustite pričvrsnu maticu zatezača i skinite remen.
Pomoću štrcaljke ispumpajte hidrauličku tekućinu iz spremnika. Okrećite volan desno i lijevo dok se ne zaustavi tako da ulje potpuno izađe iz sustava, učinite to nekoliko puta kako biste potpuno očistili cjevovode.
Otpustite stezaljku na crijevu koje ide od ekspanzijskog spremnika i uklonite ovu liniju.
Uklonite vijak koji pričvršćuje visokotlačno crijevo s pumpe na sustav.
Povucite oslobođenu pumpu servo upravljača prema gore i stavite je na posebno pripremljeno mjesto. Uklonite prljavštinu i ulje iz kućišta jedinice.
Skinite pričvrsni prsten ležaja izvlakačem.
Uklonite pričvrsne vijke stražnjeg poklopca. Nježno ga odvojite malim odvijačem i uklonite, pazeći da lopatice rotora ne ispadnu iz kućišta.
Izvadite oštrice i stavite ih na unaprijed pripremljene numerirane komade papira kako ne biste ništa pobrkali tijekom montaže. Pažnja! Zapamtite položaj sastavljenih oštrica. Kada se ugrađuju u kućište, zaobljeni dio ovih oštrica mora biti okrenut prema van.
Uklonite ploču i sve dijelove ispod.
Izvucite osovinu laganim tapkanjem odvijačem.
Pritisnite ležaj s osovine pumpe.
Zamijenite neupotrebljivi ležaj za prethodno pripremljen.
Provjerite jesu li dijelovi pumpnog agregata oštećeni i istrošeni. Očistite površine od prljavštine i hrapavosti. Stručnjaci kažu - jednostavno čišćenje unutarnjih dijelova smanjuje praznine i omogućuje vam da produžite rad ove jedinice bez zamjene dijelova.
Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Neophodno je promijeniti uljnu brtvu, O-prstenove i podloške za nove unaprijed pripremljene.
Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom.To će značajno smanjiti vrijeme popravka.
Također pogledajte video na temu:
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
