Uradi sam gur popravak chevrolet aveo

Detaljno: uradi sam popravak Chevrolet Aveo gura od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Izrađujemo sami zamjenu neispravnog ležaja servo upravljača u automobilu Chevrolet Aveo. Stari ležaj je bio istrošen i stvarao je neugodnu buku tijekom rada, sličnu zvuku traktora. Cijeli proces je detaljno prikazan, video je u dobroj kvaliteti, usput se ubacuju glasovni komentari koji objašnjavaju ovu ili onu radnju. Za rad, moramo ukloniti pumpu servo upravljača i ispustiti ulje. Trošak novog ležaja je u području od 500 rubalja, sklop pumpe je više od 5000 rubalja, sami iskoristite prednosti ovog popravka. Neće svaki autoservis poduzeti takav posao, jer je dugotrajan, a ako to učine, uzet će toliko novca da će biti isplativije ugraditi novu pumpu.

Pažnja, postoji jedna nijansa, autor videa nije sam istisnuo ležaj, već se za pomoć obratio profesionalnom tokaru, koji je pomogao u ovom zadatku, ako imate posebnu prešu, onda neće biti problema .

Video o zamjeni ležaja servo upravljača u Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):

Ako i dalje ne uspijete zamijeniti ležaj servo upravljačem, iako su vam ruke umetnute s pravog mjesta, onda neće biti problema, barem naučite kako ukloniti i instalirati pumpu. popravak Chevrolet Aveo

Želim napomenuti da motor počinje raditi zbog pumpe pod djelovanjem remena. Kada se volan okreće, protok i protok tekućine kontrolira blok ventila.

Komponente sustava su: hidraulička pumpa za upravljanje (odgovorna za tlak), razdjelnik (opskrbljuje tekućinom u cilindre), hidraulički cilindar (pomiče klip, koji je odgovoran za prijenos signala na kotače) i crijeva (omogućuju cirkulacija tekućine).

Video (kliknite za reprodukciju).

Prijeđimo na ono najvažnije – demontažu. Pozivajući se na svoje iskustvo, dat ću proširene upute. Kada počnete rastavljati, zapamtite gdje su bili vijci kako biste ih lakše ponovno sastavili. Dakle, od početka morate ukloniti V-rebrasti remen. Nemojte paliti automobil, stavite njegov pogon na prednje kotače na nosače, zatim uklonite gore opisani remen, odvrnite šuplji vijak ispusne cijevi. Zatim morate ukloniti dva O-prstena.

Na djelu popuštam stezaljku crijeva vakuumskog voda, čime servo upravljač ostaje bez crijeva. Zatim popravim remenicu servoupravljača da se ne miče i skinem je. Sljedeći korak je odvrnuti pričvrsne vijke i skinuti samu pumpu, zatim je napuniti željenom tekućinom, provjeriti tri puta kako bi ulje ravnomjerno prekrilo sve šupljine.

Da bismo identificirali kvarove, podsjetit ću vas što im prethodi: curenje radne tekućine u vanjski prostor, provjetravanje općeg sustava, kasna izmjena tekućine, zamjena tekućine koja nije namijenjena vašem automobilu. I također ono što se ne može izbjeći - pregrijavanje pumpe, savijanje uljnih vodova; prljavština, strana tijela (grud masne prašine je najčešća pojava). Slučajno sam nakupila sličnu smjesu u blizini čepa za punjenje spremnika servo upravljača. Najgore je što uređivanje nije po pravilima.

Dijagnostika se provodi vlastitom analizom tehničkog stanja vozila. Među patologijama su buka, zviždanje, što može ukazivati na slabo pričvršćivanje upravljačkih spojki ili na to da crijevo visi, iz čega se javlja sličan zvuk. Zveckanje - potrebno je provjeriti crijevo, profilaktički podmazati zupčanike, obratiti pažnju na volan, samo njegovo pričvršćivanje i njegov vrh. Važno je zapamtiti da volan može dodirnuti kućište prekidača signala, možete provjeriti podešavanje nagiba, kao i ležajeve osovine.Moguće jaka rotacija upravljača tijekom brzog manevra, to može ukazivati na servo upravljač, odnosno njegovu pumpu, začepljena crijeva, možda nedovoljno tekućine.

Imao sam podrhtavanje (vibracije) pri okretanju volana tijekom vožnje. Mogu s povjerenjem reći da to ukazuje na kvar glavne pumpe, kvar kontrolnog ventila, nedovoljnu napetost remena i prisutnost zraka u sustavu upravljanja. Kada osjetite labav volan ili zazor tijekom vožnje, to je stopostotni dokaz prodiranja zraka, a također i da je potrebno promijeniti poluge upravljača i ležajeve kotača.

Kako možete samostalno provjeriti rad letva upravljača, mjenjača i pumpi servo upravljača? Naravno, pomoću prijenosnog uređaja možete procijeniti tlak u sustavu upravljanja u ekstremnim položajima, naznačiti maksimalni tlak od korištenja pumpe, vidjeti protok tekućine (procijenjen u litrama u minuti), izmjeriti različita curenja, a također vidjeti kontaminaciju . Važno je obratiti pozornost na letvu upravljača (provjerite je li propuštanje, rad selektora osovine kalema i prisutnost zazora).

Neću reći da je lako napraviti popravak, ali ako ste sigurni u svoje sposobnosti, možete ga pokrenuti, a ako ne, onda je bolje kontaktirati stručnjake.

Nakon što ste pregledali hidraulični pojačivač, uklonili ga i dijagnosticirali, možete ga početi popravljati.

Ja to radim ovako: čistim sve dijelove, mijenjam ležajeve i brtve za nove, pregledavam dijelove koji mi trebaju - mijenjam, koristim samo originalne modele, ulijevam novo ulje (u br. slučaju koristiti staru tvar), puhnem u zrak, pa sve provjerim.u akciji dok vozim malom brzinom.

Sam popravak može trajati najviše dva dana, sve ovisi o stanju hidrauličkog pojačivača. Koristim krilne pumpe - trajat će dulje nego inače, montirane su na motor, a pogon se izvodi remenskim pogonom od radilice. Komplet uključuje crijeva. Ako treba, mijenjam ih.

Zatim ponovo sastavljam uređaj: stavljam pumpu servo upravljača s vijcima na zakretni nosač, pritegnem ih, zatim ugradim remenicu i pritegnem vijke.

Zatim morate instalirati nosač i pumpu. Da bih to učinio, koristim ekscentrične vijke na držaču, potonji moraju biti pričvršćeni na nosač i blok cilindra. Zatim sve zategnem vijcima i ugradim remen, dobro ga zategnem.

Na kraju, kada je sve gotovo, provjeravam razinu hidrauličke tekućine u prijemniku. Važno je zapamtiti da se ova razina ne bi trebala smanjiti uspješnim radom.

Snimka prikazuje jednu od metoda zamjene ležaja pumpe servo upravljača na automobilu Chevrolet Aveo. Crpku servo upravljača popravlja vozač.

Pozdrav svima. Pretplatnik me zamolio da pokažem kako se ležaj uklanja s servo upravljača u automobilu Chevrolet Aveo. Stoga ću vam u ovom videu pokazati kako potpuno rastaviti pumpu servo upravljača. Već sam ga djelomično rastavio. Evo, skinuo sam stražnji poklopac. Ovaj poklopac ima jedan ležaj, to je valjkasti ležaj. Ovo je prva stvar. I drugo, da biste rastavili pumpu servo upravljača na Chevrolet Aveo, morate nekako ukloniti remenicu s nje. Pokušat ću ga istisnuti presom. Ako ne uspije, onda ću samo izbiti osovinu maljem i vidjeti kako je uređeno.

Tisak nije uspio istisnuti. udarit ću u osovinu. Otišla je osovina. Sada duže uzimam bolove i nastavljam nokautirati remenicu. Zapravo, pumpa servo upravljača Chevrolet Aveo je rastavljena. Ovdje možete vidjeti ležaj koji nas zanima. Sad ću i njega pokušati nokautirati. Usput, ako je netko zbunjen mojim grubim metodama, onda ova pumpa servo upravljača više ne radi. Jako se jako rašljao, skinuo sam ga i stavio novi. Kupila sam ga u Zaz Shopu.

Nakon udaraca pokazalo se da je ležaj zapečaćen. Ispod njega se nalazi uljna brtva. Ako ga promijenite, morat ćete ga vratiti. Sjedi prilično čvrsto. Možda će izdržati. Ali pazite da ne srušite os osovine.Općenito, zamjena ležajeva bit će malo problematična. Možda će to biti potrebno još nekako dodatno popraviti.

066-403-83-83 ☎

097-990-07-47 ☎

093-170-08-08 ☎

Pon-pet 9:00-19:00

Sub 9:00-17:00

Call centar ZAZ-SHOP

Nudimo kupnju pouzdanih auto dijelova -

za domaće automobile Daewoo, Zaz i Chevrolet.

1̲0̲0̲% Marka i visokokvalitetne komponente su zajamčene!

Crpka servo upravljača smatra se visokotehnološkom jedinicom koja pumpa tekućinu pod određenim tlakom u mehanizam upravljanja i stvara cirkulaciju tekućine u mehanizmu upravljanja. Danas ćemo detaljnije govoriti o pumpi servo upravljača za automobile Chevrolet Aveo.

Dakle, predstavljeni članak sadrži odgovore na takva prilično česta pitanja:

Što je servo upravljač?
Koji je princip rada servo upravljača?
Što je pumpa servo upravljača?
Kako se pravilno izvodi ugradnja hidrauličkog pojačivača na vozilo Chevrolet Aveo?
Greške u pumpi servo upravljača na automobilu Chevrolet Aveo?
Kako pravilno popraviti pumpu servo upravljača na automobilu Chevrolet Aveo?

Gotovo sva moderna vozila opremljena su servo upravljačima. Servo upravljač ili, kako se skraćeno naziva servo upravljač, je hidraulički sustav vozila, dio upravljačkog mehanizma, koji je dizajniran da olakša smjer kretanja vozila uz zadržavanje željene povratne informacije, kao i da osigura stabilnost funkcioniranja i jednoznačnost navedene putanje. Servo upravljač je jedan od najvažnijih elemenata upravljanja bilo kojim vozilom. Glavna svrha servo upravljača je stvaranje bočnih sila u trenutku rotacije upravljača zbog prisutnosti električnog pogona.

Iskusni vozači ističu nekoliko glavnih prednosti servo upravljača na automobilima Chevrolet Aveo, kao što su:

Visoka razina pouzdanosti;
Visok sadržaj informacija;
Niska potrošnja goriva;
Jednostavnost prilagodbe tehničkih specifikacija priručnika.

Servo upravljač za automobile Chevrolet Aveo uključuje sljedeće glavne elemente:

Pumpa. Zahvaljujući ovom uređaju osigurava se cirkulacija radne tekućine i tlak.
Upravljački mjenjač s razdjelnikom. Osigurava protok zraka koji usmjerava ulje u željeni cilindar ili natrag u rezervoar.
Cilindar. Uz pomoć cilindra tlak tekućine se pretvara u kretanje klipa i šipke.
Ulje koje prenosi otpor s pumpe na cilindar i također podmazuje sve pare. Nalazi se u plastičnom spremniku s ugrađenim sredstvom za filtriranje, a u njegovom čepu je smještena mjerna šipka koja određuje razinu tekućine. Osim toga, sve jedinice su povezane visokotlačnim crijevima koja cirkuliraju tekućinu u sustavu za povišenje tlaka.

Pumpa servo upravljača je element koji je uključen u upravljački mehanizam automobila, a dizajnirana je za pumpanje tekućine i osiguravanje njezine cirkulacije u upravljačkom mehanizmu.

Danas je lopatična pumpa servo upravljača prilično uobičajena, jer je zbog svoje niske osjetljivosti na površinsko trošenje i visoke učinkovitosti.

Ugradnja servo upravljača na Chevrolet Aveo jednostavno je neophodna, jer se zahvaljujući ovoj opremi volan okreće. A zahvaljujući torzu osiguran je prijenos zakretnog momenta na upravljački sustav, a istodobno se mjere zavoj i kut rotacije ovog kotača. Za provođenje takvih mjerenja koriste se posebni senzori, a primljene informacije se prenose na hidraulični pojačivač. Na taj način dolazi do održavanja rada hidrauličkog pojačivača u potrebnom načinu rada.

Nakon toga, okretni moment se prenosi na upravljački mehanizam i pogonske kotače vozila.Zakretni moment osigurava elektronički vodič uz pomoć maksimalnog rada motora automobila.Zbog aktivne uporabe i velikih opterećenja pumpu servo upravljača često je potrebno popraviti. Prvo, pogledajmo glavne razloge zašto se pumpa servo upravljača može slomiti. Dakle, razlozi kvara pumpe servo upravljača:

Pregrijavanje crpke;

Curenje tekućine iz sustava;

Prozračivanje sustava;

Nakupljanje prašine i prljavštine u sustavu;

Nepravilna instalacija, održavanje ili popravak sustava;

Korištenje pogrešne tekućine;

Nepravovremena zamjena tekućine;

Izvijanje uljnih vodova sustava.

Svi se dijelovi mogu popraviti i pumpa servo upravljača nije iznimka. Poteškoća leži samo u činjenici da pumpa servo upravljača za automobil Chevrolet Aveo nije razumljiva, što znači da nema poklopce ili pričvrsne prstenove. Ali još uvijek možete popraviti pumpu servo upravljača. Prvo morate ukloniti i rastaviti pumpu servoupravljača prema uputama koje dolaze s kompletom. Nakon toga, morate ga temeljito očistiti od prljavštine i prašine, a također ga pregledati kako biste pronašli uzrok kvara. Uzrok kvara može biti trošenje uljne brtve, u tom slučaju se mora zamijeniti. Prilikom ugradnje uljne brtve može biti potrebno malo naoštriti valjak.

Početni simptomi: škripanje (škljocanje) pri okretanju volana u bilo kojem smjeru.
Presuda autoservisa: Zamjena kompletne tračnice po cijeni od 10000r. - Posao?
Naš odgovor autoservisu:
Početni podaci:
Automobil - Chevrolet AVEO. Godina izlaska - početak 2007. Motor - 1.2. Upravljač - bez servo upravljača
Šifra dijela koji se popravlja, t.j. letva upravljača - 96555296
Nitko nije mogao pretpostaviti da je obnova moguća, jednostavno nije bilo izbora.

Podignite automobil i postavite ga na za to predviđene nosače tako da prednji ovjes visi.
Skinite prednje kotače.
Odvrnite maticu koja pričvršćuje šipku stabilizatora na stup stabilizatora i pomaknite je u stranu. (Fotografija 1)
Odvijte šesterokutne matice i pritisnite krajeve anglijske šipke.

Odvijte šesterokutne matice i utisnite kuglaste zglobove

Skinite međuosovinu u putničkom prostoru.

Odvrnemo dva vijka, dvije matice i skinemo sklop poprečnog nosača

Slika - Uradi sam gur popravak chevrolet aveo

Odvijamo šipku upravljača) i uklanjamo letvu upravljača, tu je i čahura s pričvrsnim prstenom

Evo nas je letva volana, na slijedecim slikama brtva letve, izvadimo je, odvrnemo vijak za namještanje, plastična je (barem kod mene), izvadimo oprugu i klizni graničnik

Potporni prsten koji drži ležaj na pogonskom vratilu zupčanika, uklonite ga

Skinemo pogonsku osovinu zupčanika, taj urušeni ležaj (već nov na fotografiji), polomljeni, se izgubio, drži ga potporni prsten umotan u osovinu (izrezan nožnom pilom) pa je utisnut novi u.

Imajte na umu da postoji još jedan ležaj, poput igle

sve što je bilo u letvi upravljača

Vrsta korištenog maziva: Litol-24.

Ležaj: KVS 6203Z, sličan ležaj se koristi na prednjem nosaču pogonskog vratila mjenjača GAZ, UAZ, PAZ, RAF Unutarnji promjer - 17 mm Vanjski promjer - 40 mm Širina - 12 mm

Ponovo ga sastaviti

Prije dvije godine General Motors je napustio rusko tržište, međutim, Chevrolet i druge marke koje proizvodi ova korporacija nastavljaju voziti ruskim cestama.

U početku je njihove vlasnike obuzela panika: gdje sada provoditi održavanje automobila, uključujući popravak letve upravljača Aveo T250, i hoće li GM-ov odlazak iz Rusije dovesti do nestašice originalnih autodijelova?

Srećom, nije bilo problema ni s prvim ni s drugim: specijalizirani servisi nisu nigdje otišli, a originalni rezervni dijelovi za GM automobile gotovo su uvijek dostupni na tim postajama. Stoga se vlasnici Chevroleta, a posebno jednog od najpopularnijih Chevrolet Aveo T250 u Rusiji, ne trebaju brinuti.

Tijekom postojanja ovog automobila, a počeo se proizvoditi 2003. godine, njegovi brojni vlasnici prepoznali su slabosti T250.

Općenito, ovo je snažan, pouzdan automobil, nepretenciozan u održavanju i popravku. Dakle, bilo koji od benzinskih motora s kojima je ovaj automobil opremljen može prijeći do 300 tisuća km bez remonta. Naravno, podložno pažljivoj njezi i pravodobnom prolasku svih MOT-a. Što se tiče šasije automobila, njihovi vlasnici jednoglasno nazivaju stražnje amortizere najslabijom točkom T250. Ali dizajneri i proizvođači automobila teško se mogu kriviti za to. Ovaj automobil nije dizajniran za prijevoz teških tereta, dok Rusi Aveo uglavnom koriste kao "seoski" automobil, preopterećujući mu prtljažnik i unutrašnjost preko svake mjere. Stoga se ne biste trebali čuditi povremenim kvarovima stražnjih amortizera.

Druga stavka na popisu slabosti je letva upravljača Chevrolet Aveo T250. Mnogi vlasnici ovog automobila se žale da kada kilometraža iznosi 40-80 tisuća km, počinje kucati. Ali u većini slučajeva razlog loma tračnice je isti: preopterećenje automobila.

I nemojte se žaliti na preniski resurs takvog dijela kao što je letva upravljača Aveo T250. S razvojem resursa i trošenjem dijelova tračnice javljaju se potpuno drugačiji simptomi. Prije svega, to je zazor u stupu upravljača. To je ukupna komponenta nekoliko zazora odjednom: u prijenosu zupčanika između letve i upravljačkog uređaja, između letve i vrhova i ležajeva kotača. A ako je u ranim fazama još uvijek moguće nekako se boriti protiv zazora - zategnuti te veze, dodatno podesiti tračnicu - onda je malo vjerojatno da će biti moguće podesiti ozbiljno olabavljeni mehanizam. Ovdje je već potreban veliki remont letve upravljača Aveto T250.

Također, potreba za popravkom letve može biti uzrokovana prodiranjem pijeska ili kamenja u njegov mehanizam - potonji čak može dovesti do kvara zupčanika. Odavde, usput, postoje strani zvukovi koji nastaju u području prednje osovine automobila u procesu okretanja upravljača.

Drugi razlog povećanog trošenja mehanizma zupčanika i zupčanika je „izgladnjivanje ulja“, uzrokovano ili niskom razinom ulja u motoru automobila, ili njegovom lošom kvalitetom, ili curenjem ispod uljnih brtvi kućišta letve.

Uljne brtve, bilo da su gumene ili plastične, propadaju dovoljno brzo. Pod utjecajem okoline se trgaju, troše i prekrivaju mrežom malih pukotina. Oni su potrošni materijal u automobilu, baš kao i ulje ili kočiona tekućina. Redovito provjeravajte njihovo stanje i mijenjajte ih na prvi znak nošenja. U suprotnom će brtva koja curi prouzročiti ozbiljnija oštećenja i morat će se izvršiti potpuni popravak letve upravljača Chevrolet Aveo.

Ne zaboravite redovito pregledavati uljne brtve servoupravljača: njihovo curenje prijeti oštetiti ovu jedinicu. Tekućina servo upravljača može početi curiti iz netlačnog spoja cijevi za pojačanje. Curenje možete otkriti gledanjem ispod dna automobila nakon dugog parkiranja - ako servo volan curi, ispod haube se stvara mala lokvica karakterističnog mirisa. Pronalaženje određenog curenja nije tako jednostavno. Servisni tehničari imaju nekoliko profesionalnih trikova na ovu temu, ali ne možete bez posebne opreme u dijagnostici servo upravljača.

Proces dijagnosticiranja predmetnog elementa, odnosno letve upravljača Chevrolet T250, još je složeniji: za utvrđivanje vrste kvara i pronalaženje neispravnog dijela jedan vizualni pregled ove automobilske jedinice u većini slučajeva nije dovoljan. Tračnicu dijagnosticiraju dva stručnjaka. Dok jedan majstor polako okreće volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi, drugi pažljivo prati ujednačenost rotacije prednjih kotača automobila i osluškuje zvukove koji dolaze ispod haube. Priroda tih zvukova i njihova lokalizacija će ukazati na mjesto kvara. A koji je od detalja postao njegov uzrok, konačno će postati jasno tek nakon potpune demontaže cijelog mehanizma letve i zupčanika. Kako bi ovaj proces bio praktičniji, tračnica se uklanja nakon vožnje automobila na dizalo.

Također omogućuje istovremeno provjeru stanja ležajeva kotača za stvaranje zazora u njima. Povratak je neugodan, pa čak i opasan ne samo sam po sebi.

Prvo, značajno smanjuje upravljanje vozilom.

Drugo, i to je glavna stvar, nakon što se jedva formira u jednom od čvorova letve upravljača, jedva primjetan zazor počinje puzati kroz cijeli mehanizam, poput tumora raka, izbijajući jedan dio za drugim.

Pravovremeno otkrivanje zazora i njegovo otklanjanje spasit će vaš automobil od ozbiljnijih oštećenja, a novčanik dodatnih troškova, jer popravak tračnice Aveo T250 nije najjeftiniji "užitak".

Prilikom popravka tako važnog mehanizma za upravljivost i sigurnost automobila kao što je letva upravljača Chevrolet Aveo, čija je cijena navedena na našoj web stranici, potrebno je koristiti samo "domaće" komponente. Sumnjivi rezervni dijelovi mogu se razlikovati od originalnih s pogrešnom geometrijom, što će dovesti do nemogućnosti preciznog podešavanja mehanizma. Ili kvaliteta čelika od kojeg su izrađeni, a to će već dovesti do njihovog brzog trošenja, tako da sljedeći lom tračnice neće dugo trajati.

Neuspjeh upravljanja u pokretu može dodati sijedu kosu čak i najiskusnijem vozaču. To se može dogoditi iz raznih razloga, ali ovdje je pravilo uvijek isto: mora se odmah popraviti. Danas ćemo govoriti o popravku pumpe servo upravljača. Razgovarajmo o tome kako i zašto ovaj čvor ne uspije i kako se nositi s njim vlastitim rukama.Glavni zadatak servo upravljača (GUR) je olakšati vožnju. Osim toga, servo upravljač kompenzira udarce tijekom vožnje po neravnim cestama i, što je najvažnije, kada je prednji kotač probušen, servo upravljač smanjuje vjerojatnost nesreće. Glavni element servo upravljača je pumpa, koja, kao i svaka druga jedinica, može otkazati iz sljedećih razloga:

Razina tekućine servo upravljača snižena je zbog curenja u cjevovodu ili u spremniku.

Strane nečistoće ušle su u sustav servoupravljača.

Tekućina servo upravljača nije se mijenjala dugo vremena i potpuno je iscrpila svoj resurs.

S vremenom su se na zidovima cjevovoda formirali slojevi koji ometaju cirkulaciju tekućine, što dovodi do brzog pregrijavanja crpke.

U sustavu cjevovoda pojavio se jedan ili više zračnih džepova.

Vrlo je jednostavno identificirati probleme s pumpom. Evo glavnih znakova na koje treba pripaziti:

Vozaču je potrebno znatno više truda za okretanje upravljača kada vozi pri malim brzinama. Još više truda potrebno je ako vozilo miruje, a motor radi u praznom hodu. Ali nakon overclockinga ovi problemi nestaju.

Kada okrenete volan, pojavljuje se karakteristična škripa koja se jasno čuje čak i u kokpitu.

Ležaj servo upravljača u praznom hodu počinje emitirati tanki zvižduk, koji može nestati pri ubrzavanju.

Pri izlasku s parkirališta na asfaltu su vidljive mrlje tekućine servo upravljača, a na pumpi i cjevovodima vidljive su karakteristične pruge.

Evo glavnih problema koji se ne mogu otkloniti bez rastavljanja crpke:

Pokvario je ležaj pumpe servo upravljača, dok ostatak sustava nije oštećen.

Nepropusnost brtvi pumpe je prekinuta i potrebno ih je zamijeniti.

Brtva ispod stražnjeg kućišta pumpe je istrošena.

Set otvorenih ključeva.

Set glava utičnice s gumbom.

Izvlakač pričvrsnog prstena.

Odvijač s ravnim oštricom.

Set novih brtvi.

Nove uljne brtve.

Novi ležaj za pumpu servo upravljača.

Medicinska šprica (velika).

Prazan spremnik za ispuštanje tekućine iz spremnika servo upravljača.

Krpe.

Pomoću otvorenih ključeva otpuštaju se pričvrsni vijci pumpe. Zatim se zatezač razvodnog remena odvrne, nakon čega se remen uklanja.

Tekućina iz spremnika servo upravljača ispumpava se štrcaljkom i odvodi u prethodno pripremljenu posudu. Kada je rezervoar prazan, volan se nekoliko puta okreće lijevo-desno. Kao rezultat toga, preostala tekućina se istiskuje u spremnik i ispumpava se štrcaljkom.

Tekućina se ispumpava medicinskom štrcaljkom

Stezaljka, kojom je crijevo sustava pričvršćeno na ekspanzijski spremnik, otpušta se ravnim odvijačem, nakon čega se crijevo uklanja rukom.

Crijevo se uklanja ručno nakon otpuštanja stezaljke

Zatim se visokotlačno crijevo odspoji. Drži se na mjestu pomoću vijka, koji se odvrne otvorenim ključem 10. Crijevo se uklanja.

Zatim se odvrću nosači za montažu pumpe, uklanjaju se i temeljito čiste od prljavštine i kapljica ulja. To se radi krpom.

Prethodno uklonjena crijeva i pričvršćivači

Za skidanje prstena ležaja koristi se izvlakač.

Nakon uklanjanja prstena, odvrću se vijci koji drže stražnji poklopac pumpe. Nakon uklanjanja 4 vijka, poklopac se lagano odvoji ravnim odvijačem i skine. Otvoren je pristup rotoru crpke.

Poklopac je lako skinuti tako da ga izvučete odvijačem

Rotor se uklanja, lopatice se uklanjaju iz njega. Složeni su na list papira, svakoj oštrici je dodijeljen broj. Time se izbjegava zabuna prilikom ponovnog sastavljanja.

Otvoren je pristup osovini pumpe. Izbija se zajedno s ležajem pomoću ručke odvijača.

Prikladno je ukloniti osovinu kucanjem po njoj odvijačem

Stari ležaj se uklanja iz osovine i zamjenjuje novim. Osovina se postavlja na svoje mjesto.

Da biste ga uklonili, bolje je koristiti poseban izvlakač

Također se mijenjaju sve dotrajale uljne brtve i brtva ispod stražnjeg poklopca, nakon čega se pumpa ponovno sastavlja i ugrađuje na izvorno mjesto.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao što vidite, popravak pumpe servo upravljača nije osobito težak. Lako je doći do njega, a i rastaviti ga. Postoji samo jedna važna točka: morate vrlo pažljivo izvaditi rotor kako biste spriječili da lopatice ispadnu (na većini automobila nisu ničim osigurane). Lopatice se moraju skidati s rotora jednu po jednu, a prilikom ponovnog sastavljanja staviti ih na mjesto gdje su bile. Zabuna je kategorički neprihvatljiva.