Popravak čekića n3 uradi sam

Tako. auto je kupljen sa 62 t.km prijeđenih kilometara. u uredu trgovca.
Po servisnoj knjižici je cijelo ovo vrijeme bio kod njega servisiran, bez kvarova, osim užasno zveckajućeg generatora s kojim sam ga uzeo.

Pošto je službeni zastupnik udaljen 300 km od mene. Radim svo daljnje održavanje gdje god je potrebno.

63.000 km
- Zamjena ležaja u generatoru - 1500 rubalja. s poslom
- Zamjena baterije (napustio sam putnički prostor na automobilu u pogonu, na prvoj benzinskoj pumpi me iznenadilo) - 2500 rubalja, stavio sam ga na sebe, neoriginalna baterija nije stala ispod poklopca i jeste nemam dovoljno duljine pojasa, ostavio sam tako. Off-road ponekad poskoči, ali to je u redu.

66.000 km
- Zamjena ulja + filter u motoru. Liqui Moly Top Tec 4600, jer termin se tek približio sudeći po servisnoj knjižici.

70.000 km.
Za svaki slučaj odlučio sam napraviti planirano održavanje i zamijeniti sve tekućine, kao što to uvijek radim kod kupljenog rabljenog auta, i konačno sam stigao podesiti torzijske šipke. Čudno je da za sve to vrijeme nisu dovedeni u red (kod automobila sastavljenog u Kalinjingradu njuška leži na polugama, jer je na njoj prethodni vlasnik ostavio 62t.km. Uopće nemam pojma - udario si tvoja glava u strop od svake neravnine)

- Motorno ulje - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubalja.
- Automatski mjenjač i razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 rubalja.
- Mostovi - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rubalja.
- Servo upravljač - nije izračunao s količinom ATF-a i uzeo je originalni AC Delco 10-5030 - 520 rubalja.
- Filter za ulje Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 rubalja.
- Filter zraka AC Delco 15942429 - 1300 rubalja.
- Pojasevi i valjci Vrata - oko 4000 rubalja.
- Svijeće AC Delco 41-110 8kom - 2800 rubalja.
- Podešavanje torzijskih šipki - xxx rubalja. s poslom (neka smiješna količina koje se ni ne sjećam). Sam sam namjestio farove.
- Donja lopta bila je zazor - 3600 rubalja.
- Zamjena žarulje u stop svjetlu - besplatno)

Ukupno 21640 RUB (bez posla)

Ukupno: 24.000 rubalja + blokovi od 3.000 rubalja. + svjetiljke 5000 rub. + samodovršenje i montaža - besplatno.

Zima, -20 i… zaglavite bravu čepa rezervoara! Nekako sam se u pola sata plesanja na hladnoći uzburkala. Vrijeme je da naručite novi.

75.000 km
Kuglice su škripale. Ovo su oni koji su novi, da. Original GM. Nema zazora, ali škripe kao kolica. Popravljeno (koliko dugo?) WD40 ubrizgavanje ispod prtljažnika.

CIB radio stanicu Optim 778 sa antenom Sirio Performer 5000 ugradio sam na ogradu na domaće pričvrsne elemente iz kutova kupljenih u trgovini za kućanstvo. Ukupno 7000 rubalja, uglovi 30 rubalja. samoinstalacija - besplatna :-) Još ga nisam postavio. Grad je do sada uspio stupiti u kontakt na 7 km. Nakon kompetentnog postavljanja, očekujem dvostruko više.
Već se isplatilo zahvaljujući Channel 15.

80.000 km
- Motorno ulje - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubalja.
- Poklopio sam diktafon Karkam Q2. Kriterij odabira - postalo je strašno živjeti, a on je bio dostupan tamo gdje sam otišao) - 5000 rubalja.
Lopte su tihe.

Iz SAD-a je došao novi generator od 300 ampera (za buduću opremu).
Ljepota?

Svjetlina svjetiljki u kabini prestala se mijenjati kada se nešto uključilo) U praznom hodu, daje struju normalno na maksimumu. Upalio je sve što je moguće, uključujući i magnetofon na punu snagu, napon ne pada ni za stoti dio volta. Kvalitetan uređaj. Tek pri mjenjanju brzina na broju okretaja iznad 4 tisuće, remen je počeo kliziti. I nefig voziti. Naručio sam rezervni pojas, za svaki slučaj, neka leži.

85.000 km
- Došla je vrućina. A stan ne radi. Nakon neuspješnih pokušaja pronalaženja mjesta curenja i raskurochivanie cijele kabine, isparivač je uklonjen s pukotinom oko cijevi na mjestu pričvršćenja. Za izbacivanje ... Novih 12'000 + rad 10'000 rubalja.
Budući da je auto spremljen, pravimo Shumku. 30 000 rub.

Automobili Hummer, koje smo dugo voljeli, dokazali su se na ruskom tržištu zbog svoje pouzdanosti i jednostavnosti korištenja, kao i jeftinih troškova održavanja. No, unatoč super-pouzdanosti, uz nepravodobno održavanje i nekvalificirane popravke, ponekad se javljaju kvarovi koji su tipični za model H3.

Tipični kvarovi Hummer H3 uključuju:

Tijekom rada na ispušnim kolektorima motora 3.5 i 3.7 stvara se pukotina kroz koju se probijaju ispušni plinovi. To dovodi do nestabilnog rada motora, pogrešnog stvaranja smjese. Ovaj problem se rješava zamjenom ispušnog razvodnika.

Također je važno osigurati da termokućište koje pokriva ispušni razvodnik bude čvrsto pričvršćeno na njega. Tijekom rada, metal od kojeg se sastoji termo kućište korodira na mjestima pričvršćivanja na kolektor. Zbog korozije termo kućište otpada.

Ako svjećice ne zamijenite na vrijeme, može doći do kvara svitka. Preporučujemo zamjenu svjećica zajedno s ispiranjem mlaznica za gorivo svakih 60.000 km.

Budući da se tijekom ove kilometraže stvaraju naslage ugljika na komori za izgaranje, svjećicama i usisnim ventilima. Ispiranje mlaznica posebnim sredstvom čisti taj naslaga ugljika, kao što se to radi na automobilu u vožnji.

Tipični kvarovi Hummer H3 uključuju kvar desnog nosača letve upravljača. Tijekom rada povećava se zazor u tihom bloku nosača. To se očituje u nestabilnom ponašanju automobila na cesti, buci pri vožnji kroz nepravilnosti. Taj se problem rješava zamjenom tihog bloka ili izradom posebne čahure između tijela nosača i letve upravljača.

Još jedna slaba točka je kvar tihog bloka grede prednje osovine. Ako ne uspije, pojavljuje se povećan zazor i počinju se osjećati značajni udari pri prebacivanju i učitavanju automatskog mjenjača. Prema izvornom programu, ovaj tihi blok sastavljen je s gredom, ali u svim našim skladištima postoji jeftina alternativna verzija - odvojeni rezervni dio.

Kalinjingradske verzije Hummera H3 imale su tako zanimljiv nedostatak: torzijske šipke prednjeg ovjesa bile su obrnute. Sukladno tome, smjer rada torzija je bio pogrešan. Na maksimalnoj razini podešavanja torzijskih ključeva, prednji ovjes je nastavio ležati na odbojnicima. Rješenje ovog problema je trivijalno - preuređenje torzijskih šipki. Trgovci su objavili opozivu kampanju o tome, ali nisu svi vlasnici došli ispraviti ovu bolest. Rijetko, ali još uvijek postoje primjerci s pogrešno postavljenim torzijskim šipkama.

Stražnji ovjes s lisnatim oprugama. Moraju se temeljito oprati pri svakom pranju, inače se prljavština začepi između plahti, kamenje dospijeva i opružne plahte pucaju. Također je potrebno pregledati svaki MOT radi prisutnosti i stanja antiškripanja opruga. Ako nema antiskripta, lišće opruge trlja se jedno o drugo i na kraju opruga otkazuje. Moramo promijeniti neispravan list/oprugu u cjelini.

Tijekom rada često dolazi do kvara vilice za prebacivanje načina prijenosa

Činjenica je da je iz tvornice na H3 plastični utikač ugrađen u prijenosno kućište. S vremenom je izbrisan i način prijenosa se prestao mijenjati. Istodobno, nije bilo grešaka u prijenosu. Rješenje ovog problema bila je zamjena prekidača načina rada s aluminijskim. Ova se operacija izvodi s uklanjanjem / ugradnjom prijenosnog kućišta i njegovim potpunim rastavljanjem / montažom.

Neispravnosti prijenosnog kućišta uključuju povećanje zazora u lancu prijenosnog kućišta. Simptomi istezanja lanca - udarci pri prelasku brzine iz načina parkiranja u način vožnje / iz načina vožnje u način rada unatrag / iz načina rada za vožnju unatrag.
Rješenje je zamijeniti PK lanac s rastavljanjem / montažom prijenosnog kućišta.

Čest je kvar hladnjaka za hlađenje motora. Gornji spremnik radijatora izrađen je od plastike, na njemu se s vremena na vrijeme pojavljuje pukotina / temperaturna razlika. Kroz ovu pukotinu izlazi rashladna tekućina. Katalizator ovog kvara je onečišćenje saća samog radijatora. Tlak u rashladnom sustavu raste.

Zbog onečišćenja hladnjaka trpe i cijevi za hlađenje ulja automatskog mjenjača. Cijevi se počinju zamagljivati, zatim se zamagljivanje pojačava i razvija u curenje.
Rješenje problema leži u pravovremenom ispiranju radijatora, održavajući ga čistim.

Motori 3.5 i 3.7 su redni petocilindrični motori koji se jako boje pregrijavanja, stoga je važno pratiti čistoću i stanje hladnjaka, kao i razinu rashladne tekućine.

Važno je provjeriti stanje viskozne spojke ventilatora za hlađenje motora; ako dođe do povećanog zazora / zaklinjanja, mora se zamijeniti.

Automatski mjenjač se pokazao kao pouzdan, bez problema i jeftin za popravak.

Čišćenje i prilagodba sklopa ventila za gas mora se provoditi svakih 30-40 tisuća kilometara. Onečišćenje gasa do kritičnih vrijednosti (od 15% otvorenog u praznom hodu) može uzrokovati smanjenje snage motora. U tom slučaju, upravljačka jedinica motora prelazi u hitni način rada. Na vozilima do modela 2008. sklop leptira za gas se prilagođava reprogramiranjem upravljačke jedinice motora.

Ako se ventil za gas ne očisti, može doći do oštećenja senzora položaja prigušne zaklopke. U tom slučaju, senzor položaja leptira za gas (TPS) mora se zamijeniti.

Općenito, Hummer H3 vozila su se pokazala kao pouzdana, prohodna i sigurna vozila. Ako se redovito održavanje i izmjena ulja obavljaju na vrijeme, zajamčena je usluga bez problema.

Dobrodošli u međunarodni klub vlasnika automobila HUMMER®

Ova stranica je elektronički časopis i registriran je kao masovni medij.
Potvrda El FS77-41421 od 23. srpnja 2010. izdana od strane Federalne službe "ROSKOMNADZOR"

Vremenska zona: UTC + 3 sata [ljetno računanje vremena]

Spontano i zadnju nabavio je H3 2006 Guards 3.5.

Nakon dijagnostike u Chevy + SPB, otkriveno je sljedeće:

1) Zamjena kočione tekućine
2) Isperite radijatore
3) Zamagljivanje cijevi automatskog mjenjača
4) Slomljeno je pričvršćivanje "bušotine" šipke za mjerenje ulja automatskog mjenjača
5) Začepljen filtar zraka
6) Istrošenost tihog bloka letve upravljača
7) Donji PM tihi blok je otkinut
8) Lagano zamagljivanje PM (uljna brtva s volanom na lijevoj strani)
9) Donja prednja ruka lijevo (pukotina stražnja čaura)
10) Zamjena ulja u prednjoj i stražnjoj osovini
11) Grize poprečni dio prednjeg stražnjeg kardanskog zgloba
12) Zazor kugličnog zgloba gornji prednji lijevi
13) Remenica zatezača pogonskog remena stvara buku
14) Strani zvuk pri kucanju motora i automatskog mjenjača (zamijenite set lanaca osovine za balansiranje), moguća su skrivena oštećenja
15) Zamijenite termostat
16) Zamijenite cijev za ventilaciju kućišta radilice (od poklopca ventila).

Za popravke su izbrojali više od 300 tr.

Pomozite savjetom... sta da radim, necu baciti auto.

Mislim da možete nekako smanjiti cijenu, na primjer, zbog tihog bloka letve upravljača, kažu da ga trebate promijeniti, idemo 60 tr + raditi ...

Objasnite prema stavku 14. koje brojeve ZCh-a (postoje zatezači, amortizeri itd. koje morate odmah promijeniti) i kako se to općenito radi?

Posljednji put uredio kill707 15. ožujka 2016. u 12:24, uređivao ukupno 2 puta.

Pa ja bih krenuo od pozicija - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 itd.

Za poziciju 9 samo pitao na profilu - Silenblock prednji dio donje ruke - 15088365
Saylenblock stražnja donja ruka - 15088366
Silenblok amortizer (donja ruka) - 15102550
Prema katalozima, tihi blokovi gornje poluge idu samo zajedno s polugom. Pokupite bilo koji u trgovini, ili poliuretan. No, sudeći po recenzijama, gornji tihi blokovi su poderani iznimno, iznimno rijetko.

Uzmite si vremena s tračnicom, pozabavite se motorom.

Za Z/H i posao pitajte u klupskom servisu RM-Market i pitajte Pasha Puffa za još Z/H.

A pozicije 1, 2, 3, 6, 8, 13 nisu kritične, mogu pričekati, a možete polako i sami odraditi dio.

Aj yay majstori što! 60 r kormilar a - ali kharka neće puknuti za takvu cijenu?

Za početak, ne morate više ići kod njih i naći ćete prihvatljivu uslugu i rezervne dijelove na internetu jeftinije!
Vidio sam stalak na h3 u rasponu od 25-30 sputa!S obzirom na navedenu cijenu na letvi volana, za ostalo ista doplata?

Pokažite brojeve koje su dali.

Za Z/H i posao pitajte u klupskom servisu RM-Market i pitajte Pasha Puffa za još Z/H.

A pozicije 1, 2, 3, 6, 8, 13 nisu kritične, mogu čekati, a dio možete polako odraditi sami. [/ Quote]

Koristan savjet

Aj yay majstori što! 60 r kormilar a - ali kharka neće puknuti za takvu cijenu?

Za početak, ne morate više ići kod njih i naći ćete prihvatljivu uslugu i rezervne dijelove na internetu jeftinije!
Vidio sam stalak na h3 u rasponu od 25-30 sputa!S obzirom na navedenu cijenu na letvi volana, za ostalo ista doplata?

Pokažite brojeve koje su dali.

Kvarovi Trošak rada Trošak rezervnih dijelova Iznos
Promjena tekućine za kočnice 1200 800 2000
Odzračivanje kočionog sustava 1250 1250
Radijatori za ispiranje 5500 5500
Zamjena cijevi automatskog mjenjača 5500 3690 + 3690 12880
Dobro pričvršćivanje šipke za mjerenje ulja, automatski mjenjač 2400 + 900 3200 6500
Filter zraka 400 3690 4090
Zamjena letve upravljača (trošenje silent bloka) 3500 62000 65500
Sklop čahure prednje osovine sa gredom 3600 36490 (sa gredom) 9840 (tihi blok) 49930
Uljna brtva pogona prednje osovine 2250 15710 17960
Prednja donja lijeva ruka (istrošenost čahure + igra s loptom) 2950 3690 6640
Donja prednja ruka desno (zamjena tihog bloka) 2950 + 1650 3280 7880
Ulje za prednju osovinu 1250 3000 4250
Ulje za stražnju osovinu 1650 4600 6250
Zamjena prednjeg poprečnog dijela stražnjeg kardanskog zgloba 1950 2870 4820
Stražnji amortizeri 4300 0250 + 10250 23800
Zamjena remenice zatezača pogonskog remena 1250 5330 6580
Lanac osovine za uravnoteženje sa / na motoru s unutarnjim izgaranjem + popravak 55000 5700 60700 + sa / na motoru s unutarnjim izgaranjem
Camber toe-in 3600 3600
Cijev za ventilaciju kartera 3100 1000 4100
Termostat 3500 4500 8000

UKUPNO VEĆ VIŠE OD 300 tr.

Posljednji put uredio homych 14. ožujka 2016. u 18:55, uređivao ukupno 2 puta.

_________________
Ne možemo nas odvesti na krivi put, nije nas briga kamo ići.

Spontano i zadnju nabavio je H3 2006 Guards 3.5.

Nakon dijagnostike u Chevy + SPB, otkriveno je sljedeće:

1) Zamjena kočione tekućine
2) Isperite radijatore
3) Zamagljivanje cijevi automatskog mjenjača
4) Slomljeno je pričvršćivanje "bušotine" šipke za mjerenje ulja automatskog mjenjača
5) Začepljen filtar zraka
6) Istrošenost tihog bloka letve upravljača
7) Donji PM tihi blok je otkinut
8) Lagano zamagljivanje PM (uljna brtva s volanom na lijevoj strani)
9) Donja prednja ruka lijevo (pukotina stražnja čaura)
10) Zamjena ulja u prednjoj i stražnjoj osovini
11) Grize poprečni dio prednjeg stražnjeg kardanskog zgloba
12) Zazor kugličnog zgloba gornji prednji lijevi
13) Remenica zatezača pogonskog remena stvara buku
14) Strani zvuk pri kucanju motora i automatskog mjenjača (zamijenite set lanaca osovine za balansiranje), moguća su skrivena oštećenja
15) Zamijenite termostat
16) Zamijenite cijev za ventilaciju kućišta radilice (od poklopca ventila).

Za popravke su izbrojali više od 200 tr.

Pomozite savjetom... sta da radim, necu baciti auto.

Mislim da možete nekako smanjiti cijenu, na primjer, zbog tihog bloka letve upravljača, kažu da ga trebate promijeniti, idemo 60 tr + raditi ...

Objasnite prema stavku 14. koje brojeve ZCh-a (postoje zatezači, amortizeri itd. koje morate odmah promijeniti) i kako se to općenito radi?

NE SEBE.

1. Nadopunite spremnik i zamahnite papučicom - to možete učiniti u garaži ili na ulici.
2. Je li potrebno?
3. Ne znam.
4. Popravak ili zamjena.
5. BluePrint - 700r. (Plavi ispis - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Ako se nema gdje povući, onda se promijeni. Zakretna točka za pomoć. (tamo Vadimka i Bursach )
7. Negdje na forumu je bilo. Nisam razumio struju. Radi li se o RPM snopu?
8. Ne lupajte glavu, jer ne teče, pa čak ni ne šmrklja.
9. Ako je jaka, zamijenite, a ako malo, povremeno prskajte silikonsku mast. Još uvijek kao.
10. Bogami. Možete to učiniti sami. Odvrnite dva čepa. Delov nešto.
11. Zamjena.
12. Skinite kotač i čekićem zakucajte odozgo. Podkartice. Možete zamijeniti novac. Dorman je jeftiniji od GM-a.
13. Zamijenite ležaj. Zamijenite valjak. Zamijenite kompletan zatezač. Uvjerite se sami za novac.
14. Nije posebno.
15.2000 s kopejkama. (i onda morate gledati)
16. Neću ništa reći. Ne znam.

Ako remen lupi ili zviždi, onda promijenite sklop zatezača, pa pogledajte kilometražu, možda mu je došla rutinska zamjena. (ali onda i parazitski i pojas) Lako se mijenja. Odvrneš stari, pričvrstiš novi, napuniš remen i napneš zatezač.

Odakle dvije stotine sputa? Ahrenet. I ne mažite njušku medom.
U Sankt Peterburgu su svojedobno hvalili (ili nisu govorili loše o Atlant-Baltica Lakhti, ali ovo je OD i ne znam kako sada.
Nemojte se zavaravati.
Pošaljite ih na.
80% gluposti

_________________
Pokušajte sve učiniti dobro, ispast će loše.

Što god rekli vatreni obožavatelji prvog iz obitelji Hummer, H3 je ostao vjeran korijenima svog legendarnog pradjeda vojnog obveznika, rođenog 1979. godine i imena "Hammvi". Unatoč smanjenim gabaritima, zaglađenim linijama karoserije i potpuno civilnoj boji, od "hi-third" udaraca roditeljska moć i brutalnost.

Začudo, najsnažniji agregat od 3,7 litara i 242 "konja" radi gotovo nečujno. Istina, kako ubrzanje napreduje, shvaćate da ta tišina vara, poput nilskih krokodila – unatoč nedostatku Sport moda na kutiji, odgovor na papučicu gasa u podu je reaktivan za takvog kolosa teškog 2,7 tona. Prekomjerna buka može ukazivati ​​na probušen prigušivač. U ovom slučaju pomoći će vam popravak prigušivača u autoservisu SPB-auspuha. Kočnice rade ništa manje misteriozno: prilično su žilave, u slučaju nužde, ipak, u stanju su učiniti da se "hummer" zamrzne na mjestu u nekoliko sekundi. Međutim, u svakodnevnom kapitalu malo je vjerojatno da će biti moguće cijeniti sve prednosti motora Hammer i kočionog sustava. No, u uvjetima otežanog gradskog prometa, H3 je praktički bez premca: poput prekooceanskog broda, automobil tupim nosom mirno presijeca jata automobila u prolazu, a uključeni žmigavci ljudi oko njih percipiraju kao signal “Polundra!”. Istodobno, na osobu za volanom Hummer H3 spušta se svojevrsna milost u obliku neobuzdane želje da bude pristojna, uredna i uslužna. Ovdje su samo suputnici, ovaj džentlmenski kralj Kralj, u pravilu, plaši: velikodušno priznati u užasu zaziru na stranu.

Međutim, kako se pokazalo, "h-third" je sposoban ne samo pretenciozan i impozantan. S lakoćom, koja nije zahtijevala puno truda od vozača, džip je prošao pokraj zmije, okrenuo se oko vlastite osi pristojnom brzinom i pregrađivao se iz reda u red u brzom tekućem potoku, uspijevajući ništa ne zgnječiti i nikoga ne uvrijediti. Na stazi se ponašao mirno i ujednačeno, potpuno ne obraćajući pažnju na sveprisutnu kolotečinu koja se pojavila nakon zime, a pritom nije pokazao osobito brutalan apetit, pojevši oko 17 litara benzina na stotinu kilometara putovao (što je lijepo, glavno jelo u H3 dijeti - Ai92 ). Jednom riječju, H3 je najsličniji divovskom biljojedu - velikom, ali bezopasnom.

Raspon cijena u kojem se Hummer H3 nalazi uključuje prilično velik broj SUV-ova. No, rijetko se tko od njih može pohvaliti tako šarolikom obiteljskom poviješću i tako prepoznatljivim izgledom.

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Hammer H3. Naše autoservisne radionice imaju specijalizirani alat za popravak Hummer H3. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati, iz glavnog skladišta, dovezemo sve rezervne dijelove za popravak Hammer H3.

Prije početka popravka Hummer H3, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučujemo DIY popravke Hummer H3. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Cijena popravka čekića H3:

Rutinski rad i održavanje Hummer H3 preporučuje se svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru.Na modelima Hummer H3 s prilagodljivim gasom preporuča se čišćenje i prilagođavanje gasa svakih 60.000 km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Hummer H3:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja glavčine Hammer H3 može se utvrditi samo dijagnostikom.

Jamstvo za sve popravke Hammer H3 - 6 mjeseci.

Jučer sam posebno nevjernim komentatorima objavio odgovor, ali je iz nekog razloga obrisan, vjerojatno je bilo dosta psovki.

Za one koji me optužuju za bacanje deze, prilažem screenshotove s foruma hummerovoda o prisutnosti 3,5 litara iz 2007. godine.

Stvarno nisam imao dovoljno novca za H3, nisam imao dovoljno novca za 200 s Dradom 150, ali nemam dovoljno novca za ovaj auto. Volio bih da imam novca za nakaza.

Elektrika, slaba crijeva za kočnice koja su dva puta odrezana, mafon koji čita samo CD-e, labavi rezervni kotač na makadamskoj cesti i još mnogo toga nije bilo uključeno u recenziju jer se nije željelo opisivati ​​svaki detalj.

Tako je prošlo još malo vremena, još malo popravka, još par vjenčanja =)

Još jednom, klinac je valjao dva vjenčanja, fotografija je predstavljena. Ludo je tražen. Iako bi se činilo birati između limuzina, retro automobila i ostalih svadbenih parkirališta, ali treći hrčak nije ništa manje tražen, iskreno, ima barem 3-4 vjenčanja godišnje. I to nisu samo bliski.

Nakon zime konačno sam odlučio promijeniti A-stupove. Jedan se već pristojno znojio, drugi je potpuno tekao.

Ovaj priručnik pokriva rad i popravak Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), koji se proizvodi od 2005. godine. Knjiga opisuje popravke automobila s benzinskim motorima L52, LLR, LH8 zapremine 3,5, 3,7 i 5,3 220, 295 KS.

24. prosinca 2014., pogledano: 1657

Hummer H3 je SUV srednje veličine iz General Motorsa, izgrađen na GMT355 platformi bez AM Generala, te je ojačao poziciju tvrtke na tržištu malih SUV vozila (srodni modeli Chevrolet Colorado i GMC Canyon). Debi H3 dogodio se 2005. godine, prije toga, 2003. godine, GM je predstavio konceptni kamionet Hummer H3T.

Dizajn modela ima nešto zajedničko s izgledom “starijeg” modela H2. Postojale su 3 konfiguracije: Base, Adventure i Luxury, te tri opcije pogona - 3,5-, 3,7- i 5,3-litreni. Unatoč naslovu najmanjeg "Hummera", model H3 ni na koji način nije inferiorniji od svoje starije "braće" po off-road kvalitetama.

Odvratni SUV HUMMER H3, unatoč svojim izvrsnim karakteristikama, još uvijek ponekad treba popravke, a još više zahtijeva stalno održavanje, koje treba obaviti u specijaliziranom servisu.

Vješt popravak Čekić n3 omogućit će vam brzo uklanjanje nedostataka (problema i kvarova) bilo koje komponente i sklopove izazvane intenzivnim radom:

• Prijenos
• Automatski prijenos
• Kočioni sustav
• Šasija
• Električna oprema
• Motor.

Najčešće je potrebna obnova funkcionalnosti električne opreme, vrhunac poziva pada na kraju zimskog razdoblja, budući da su vremenski uvjeti u tom razdoblju najpovoljniji za oksidaciju ožičenja i kontaktnih skupina. Najmanje od svih popravak Hummer h3 povezan s otklanjanjem kvarova amortizera koji mogu izdržati 90.000 km off-road bez održavanja.

Unatoč dobrim performansama i kvaliteti izrade, automobilu je potrebno redovito održavanje. Preporučljivo je posjetiti auto servis Hummer n3 najmanje 2 puta godišnje, najprikladnije je to učiniti tijekom sezonske izmjene guma.

Gostujući auto servis Hummer h3, produžit ćete vijek trajanja glavnih jedinica. A ako je ovaj autoservis naš, onda možete biti sigurni da će svi radovi biti izvedeni na najvišoj razini. Povjerite svoj Hummer našim profesionalcima.

Posebno je važno posjetiti specijalizirane, odnosno klupske servise, jer ovdje rade djelatnici specijalizirani za popravak i održavanje određenih modela automobila. Ovdje smo spremni ponuditi originalne rezervne dijelove, visokokvalitetni potrošni materijal. Klub servis Hammer n3 Zajednica je profesionalaca koji su u potpunosti posvećeni ovom modelu automobila i temeljito upoznati s njegovim uređajem. Kupci mogu računati na popravak automobila nakon sudara, uz obnovu sloja boje s zonom oštećenja od 30-50%. Klub servis Hummer h3 poziva sve vlasnike automobila na redovito održavanje i popravke.

O vodiču
Uvod
Hitna reakcija
Svakodnevne provjere i rješavanje problema
Rad automobila zimi
Upute za održavanje i rad
Mjere opreza i sigurnosna pravila pri radu na automobilu
Osnovni alati, mjerni uređaji i načini rada s njima
Motor
Sustav opskrbe
Sustav podmazivanja
Sustav hlađenja
Usisni i ispušni sustav
Prijenos
Pogonske osovine
Šasija
Kočioni sustav
Upravljanja
Tijelo
Sustav grijanja, ventilacije i klimatizacije
Pasivna sigurnost
Električna oprema
Dijagrami ožičenja
Rječnik

- Korak po korak vodič za popravak raznih komponenti i sklopova automobila
- Upute za samoposluživanje i održavanje
- Vrijedne informacije o dizajnu vozila i kako spriječiti kvarove
- Katalog potrošnog materijala za održavanje
- Povjerenje i znanje za odlazak u servis, u slučaju da je osobni popravak nemoguć

Hummer NZ je ušao u proizvodnju 2005. godine. SUV se sastavlja u američkoj tvornici u Shreveportu u Louisiani.
Prema američkoj klasifikaciji, "treći" Hummer spada u terenska vozila srednje veličine - 40 cm je kraći, 16 cm uži i 15 cm niži od Hummera H2. Unatoč smanjenju veličine, NZ ostaje punopravni SUV s izvrsnom sposobnošću trčanja koja je svojstvena svim modelima ove marke.

U srcu automobila je čvrsti čelični modularni okvir, neovisni prednji ovjes torzijske šipke i stražnja ovisna lisnata opruga, disk kočnice na svim kotačima s ABS-om, prijenos na sve kotače sa spojenom prednjom osovinom, reduktor i samoblokirajući stražnji diferencijal.

Dizajneri su ostali vjerni "vojnom" stilu - NZ je stopostotno prepoznatljiv. Salon ima potpuno tradicionalni interijer osobnih automobila. Osim luksuzne unutrašnjosti, SUV se može pohvaliti i prostranim prtljažnikom od 835 litara ili 1577 litara s preklopljenim stražnjim sjedalom.

Sve izvedbe (Base, Adventure i Luxury) opremljene su 3,5-litrenim 5-cilindarskim benzinskim motorom od 220 KS. S. Kasnije je ovaj motor moderniziran, povećavajući zapreminu na 3,7 litara. Pogonska jedinica s promjenjivim tempom ventila omogućuje vam ubrzanje automobila od 2,1 tone na autocesti zajedno s drugim sudionicima u prometu i prevladavanje ozbiljnih terenskih uvjeta.

Osnovna oprema opremljena je 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. 4-stupanjski automatik dostupan je kao opcija.

2007. godine pojavila se još jedna verzija NZ-a, koja nosi ime Alpha. Stručnjaci iz GM Performance Centra aktivno su sudjelovali u razvoju ove modifikacije. Ova modifikacija opremljena je 5,3-litrenim V8 motorom kapaciteta 295 litara. S.

Osim toga, Hummer NZ Alpha ima moderniziranu šasiju, koja je morala biti prilagođena za ugradnju snažnijeg motora, rekonfiguriranog upravljanja i ovjesa, kao i pojačanog mjenjača s pogonom na sve kotače.

Prisutnost većeg i težeg motora nije utjecala na terenske kvalitete Hummer NZ. Automobil i dalje može svladati fordove dubine do 610 milimetara, kao i penjati se na prepreke visine do 407 milimetara. Maksimalni razmak od tla SUV-a je 231 milimetar, a kut ulaska je 39 stupnjeva.

• Dolar - 58,85 rubalja.
• Euro - 62,68 rubalja.

Ovaj priručnik pokriva rad i popravak automobila Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), proizvedenog od 2005. godine. Knjiga opisuje popravke automobila s benzinskim motorima L52, LLR, LH8 zapremine 3,5, 3,7 i 5,3 220, 295 KS.

Izdavač: Monolit
Pokriti: mekana
Format: A4
Broj stranica: 290
Vrsta papira: offset
ISBN: 978-617-537-081-0

Tip motora: L52 / LLR / LH8
Kapacitet motora: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Vlast: 220/295 KS