DIY popravak trčećeg Lancera 9

Mitsubishi Lancer devete generacije ima malu manu, koja se osjeti jednom u 1-2 godine. Interval ovisi o terenu kretanja i stanju površine kolnika. Kao što ste možda i pretpostavili, govorit ćemo o udarcima u prednjem ovjesu, koji se ne javljaju kao posljedica istrošenosti ili kvara pojedinih dijelova automobila, već zbog prljavštine koja je u njega ušla.

Prije ugradnje novog amortizera, mora se pumpati. Ako se to ne učini, može doći do kvara nakon kratkog vremena rada, mogu se pojaviti razne buke i kucanja. To je zbog činjenice da se amortizer skladišti ili transportira u različitim položajima i radna tekućina iz unutarnjeg cilindra može teći u vanjski, dok u unutarnji cilindar.

Zamjena prednjih čahure stabilizatora ne izgleda kao velika stvar, ali zapravo nije. Da biste ih zamijenili, morate spustiti podokvir, ali možete i bez njega. ...

Bolje je promijeniti stražnje amortizere u nekoliko odjednom, ako automobil nije nov, pa će vam trebati dva amortizera Kayaba 341368, koji koštaju 1500 rubalja. Za ljubitelje originalnih rezervnih dijelova, ovdje je Mitsubishi broj MN101960, ali odmah upozoravam da će u kutiji biti isti Kayaba amortizer. Nakon uklanjanja C-stupa, na donjoj brtvi opruge Mitsubishi MR510446 pronađena je lagana abrazija, dakle.

Kilometraža automobila Mitsubishi Lancer IX približila se kilometraži od 90 tisuća kilometara, stoga su tijekom pregleda prednjeg ovjesa, šipke upravljača, stabilizatori i tihi blokovi poluga osuđeni na zamjenu. ...

Prtljažnik unutarnjeg CV zgloba je potrgan, pa se hitno mora zamijeniti. Originalni prtljažnik Mitsubishi MN147161 vrlo je skup, oko 2000 rubalja, ali njegov komplet uključuje sve što vam je potrebno za zamjenu: prtljažnik, veliku i malu stezaljku, sigurnosni prsten i mast marke Mitsubishi. ...

Nakon što sam se popeo ispod auta i pregledao ovjes, vidio sam hrđu kako puzi ispod prašnika silent bloka. Tijekom vožnje po neravninama ili drugim vrstama ljuljanja silent blokovi nisu pokazivali istrošenost, iako je njihovo stanje bilo u vrlo lošem stanju. Jedino što se moglo čuti bila je lagana škripa u području stražnjeg ovjesa. ...

Japanski automobil Mitsubishi Lancer 9 uživa zasluženu reputaciju među ruskim automobilistima. Dugogodišnje iskustvo u radu pokazalo je da je Mitsubishi Lancer 9 pouzdan automobil u radu i ima izvrsne vozne karakteristike.

Na ruskim cestama možete pronaći Mitsubishi Lancer 9 s 1,3-litrenim motorima (snaga motora - 82 KS), 1,6 litara (98 KS) i 2,0 litara sa 135 KS. Automobil je standardno opremljen ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. Ali postoje i "strojevi" (osim automobila s motorom od 1,3 litre). Od 2005. godine se proizvode automobili s ABS sustavom, klima uređajem, zračnim jastucima, električnim retrovizorima i bočnim staklima.

Ali koliko god "aparat" bio odličan, svejedno se s vremenom trlja
a habajući dijelovi i sklopovi postaju neupotrebljivi. Pravovremeno održavanje vašeg automobila pomoći će vam produžiti njegov životni vijek i osigurati vašu sigurnost.

Nekoliko naših savjeta pomoći će vam da na vrijeme zamijenite dotrajale komponente i sklopove vozila.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 u principu radi bez problema. Ali ponekad indikatori u prekidačima za grijanje sjedala pregore. Ne isporučuju se zasebno na tržište rezervnih dijelova. Morat ćemo mijenjati... Rijetko, ali događa se da sami grijaći elementi u jastucima sjedala pokvare.U tom slučaju bit će potrebno promijeniti same stolice ili uopće ne koristiti ovu funkciju.

1,6-litreni motor Mitsubishi Lancer 9 prilično je pouzdan i u pravilu ne uzrokuje posebne probleme svom vlasniku. Njegov motorni resurs je oko 350.000 km. Jedini savjet: pravodobno mijenjajte ulje i filter ulja. I, naravno, trebate napuniti automobil visokokvalitetnim benzinom.

U svrhu prevencije, iskusnim vozačima savjetuje se zamjena svjećica nakon 30.000-50.000 km. I nakon 45.000 km - isperite kućište leptira za gas i sustav ubrizgavanja. Nakon 90.000 km vožnje preporučljivo je obnoviti zupčasti remen s valjcima, kao i isprati mlaznice.

Mjenjač automobila je također prilično pouzdan. U ručnom mjenjaču, nakon 200.000 km vožnje, klackalica poluge može se olabaviti. Za automatski mjenjač, ​​izmjena ulja će biti vrlo korisna (u pravilu nakon 120.000 km).

Prednji ovjes praktički nema problematičnih područja. Pravovremenom zamjenom podupirača i čahure stabilizatora (nakon 90.000 km), amortizera s potisnim ležajevima i ležajeva glavčine (nakon 120.000 km), kao i kugličnih zglobova sklopljenih s polugama i tihim blokovima (obično nakon 150.000 km), nećete nema nikakvih problema s prednjim ovjesom.

U pravilu se nakon 100.000 km stražnje čahure stabilizatora istroše. Poprečne i vučne ruke, kao i ležajevi kotača otkazuju do 150.000 km. Stoga je preporučljivo unaprijed se pripremiti za njihovu zamjenu. Uzdužne i poprečne poluge povući će ukupno do 50.000 rubalja, a ležajevi po 2.100 rubalja.

Iako je karoserija dovoljno zaštićena od korozije, mnogi vlasnici automobila žale se na lošu boju. Stoga je preporučljivo povremeno polirati automobil posebnim sredstvima i izbjegavati često pranje automobila ili, ako je potrebno, izvršiti suho pranje.

Od nedostataka automobila može se primijetiti da zimi, pri prilično niskim temperaturama, reflektirajući elementi bočnih retrovizora mogu puknuti. Njihova zamjena morat će potrošiti oko 2500 rubalja.

Dragi auto-entuzijasti, održavajte svoj automobil u dobrom stanju. Izvršite radove na održavanju u servisu ili vlastitim rukama i služit će vam redovito dugi niz godina.

Sustav ovjesa je strukturni dio šasije vozila koji je odgovoran za omekšavanje i ravnomjerno apsorbiranje naprezanja ili vibracija koje nastaju tijekom rada vozila. Ovjes je spojni element između karoserije automobila i površine ceste.

Prednji dio Lancera 9 opremljen je neovisnim Maxpherson sustavom poluga-opruge, koji je nadopunjen ugrađenim amortizerima, stabilizatorima i spiralnim oprugama. Glavni element u dizajnu je poprečna potpora za apsorpciju udaraca, čija je funkcionalna svrha osigurati rad teleskopskog vodiča, kao i amortizera, koji je odgovoran za raspodjelu opterećenja oko vertikalne osi tijelo.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Funkcioniranje prednjeg ovjesa Mitsubishi Lancer 9 posljedica je arhitektonskih značajki sljedećih strukturnih elemenata:

1. Amortizer - uređaj se sastoji od kompresijskog odbojnika, namotane opruge za apsorpciju udaraca i zaštitnog kućišta s unaprijed ugrađenim ležajem, koji prenose opterećenje s osovina međuosovinskog razmaka na karoseriju automobila. Opus se spaja na zglob kugličnog zgloba, koji povezuje element s polugom ovjesa;
2. Anti-roll bar - dva metalna nosača povezuju dio s karoserijom automobila kroz gumene jastučiće koji apsorbiraju udarce.Ruke ovjesa kombinirane su s karoserijom vozila zahvaljujući pričvršćivanju tihih blokova i gumiranih čahure;
3. Položaji glavčine prednjih kotača - ugradnja glavčina na dvoredne kutne kontaktne kuglične ležajeve osigurava bolju raspodjelu opterećenja na karoseriju, što omogućuje i povećanje radnog vijeka ovjesa i povećanje parametara maksimalnog dopuštenog osovinskog opterećenja.

Prednji ovjes automobila je mekši od stražnjeg, zbog arhitekture strukture. Razlika u funkcioniranju sustava ovjesa olakšava vožnju, što rezultira povećanom agilnošću vozila.

Stražnji ovjes također ima neovisnu strukturu, čija se arhitektura sastoji od višestrukih teleskopskih podupirača i šipke protiv prevrtanja. Vodeći elementi sustava stražnjeg ovjesa su poluge s metalnim šarkama različitih veličina koje povećavaju upravljivost automobila – pri ulasku u zavoje stražnji kotači se zakreću pod većim kutom od prednjih, što stvara efekt pasivnog upravljanja.

Amortizer amortizira vibracije u stražnjem ovjesu, čime se smanjuje opterećenje na glavčine vozila. Donji krakovi su konstruktivno povezani sa stabilizatorom, a nosači stabilizatora pričvršćeni su kugličnim zglobovima na šipku stabilizatora. Šipka je pričvršćena gumenim nosačima i jastučićima izravno na karoseriju vozila.

Sustav ovjesa je važna strukturna jedinica, u prisustvu kvarova u kojima rad vozila postaje nesiguran. Glavni simptomi problema s ovjesom su:

• Buka, škripanje ili strana buka u ovjesu - moguća oštećenja amortizera, trošenje tihih blokova ili kvar amortizera ili opruga stabilizatora. Da biste ga popravili, potrebno je zamijeniti podupirač amortizera, kao i ugraditi nove brtve i tihe blokove;
• Povlačenje vozila s putanje kretanja - razlozi su kršenje kuta nagiba ili deformacija vučnih krakova. Situacija se ispravlja kalibracijom kutova nagiba ili ugradnjom novih dijelova;

Bilješka! Do kršenja putanje vozila može doći i u slučaju neravnomjernog tlaka u gumama vozila ili ugradnje gumenih kompleta s drugom vrstom gaznoga sloja.

• Neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume - moguće preopterećenje ili neravnoteža međuosovinskog razmaka. Za otklanjanje kvara potrebno je redovito kalibrirati kotače, kao i spriječiti preopterećenje vozila.

Dijagnostički postupak se provodi kada se automobil odveze na lift ili revizionu jamu. Prilikom pregleda važno je da:

• Gumeni dijelovi i brtve nisu pokazivali znakove starenja, trošenja ili oštećenja;
• Amortizeri ne bi trebali imati mrlje, strugotine ili rupe;
• Ležajevi su bili bez strugotina ili hrđe;
• I tihi blokovi nisu imali mehanička oštećenja.

Bilješka! Prilikom provjere kvarova, također treba obratiti pažnju na ispušni sustav.

Često prekid u cjevovodu prigušivača ili korištenje neoriginalnih komponenti stvara sličnu buku i buku mljevenja, što se doživljava kao pojava kvarova u sustavu ovjesa. Za dijagnostiku je dovoljno provjeriti prigušivač za zazor - ako dio ne stane u potpunosti, bit će osigurana buka.

Šasija (ovjes) je jedan od glavnih dijelova automobila koji preuzima glavno opterećenje pri vožnji cestom. Omogućuje glatku vožnju, pouzdanu stabilnost i upravljivost automobila, pridonoseći udobnosti i sigurnosti njegovog rada. Pravovremena i kvalitetna dijagnostika ovjesa Mitsubishi Lancer 9 omogućuje prepoznavanje pojave kvarova u ranoj fazi, što vam omogućuje izbjegavanje daljnjih skupih popravaka automobila.

Dijagnostika voznog mehanizma provodi se tijekom svakog planiranog održavanja, kao i kada se tijekom njegovog rada otkriju neizravni znakovi neispravnosti ovjesa, koji uključuju:

• pojava škripa i vanjske buke u ovjesu kada se automobil kreće;
• povećane vibracije karoserije i kucanje u ovjesu tijekom vožnje po neravnim cestama;
• kršenje stabilnosti i kontrole vozila pri izvođenju manevara.

Uzimajući u obzir stanje cesta u Rusiji, preporučamo provođenje preventivne dijagnostike ovjesa svakih 10-15 tisuća kilometara (prilikom prolaska T.O.)

Dijagnostika šasije Mitsubishi Lancer provodi se kada se automobil postavi na jamu za pregled, dizalo ili na posebno dijagnostičko postolje. Dijagnostički proces uključuje sljedeće radove:

1. Pregled prednjih amortizera na tragove curenja ulja na karoseriji i stanje gumenih čizama na razna mehanička oštećenja (pukotine, rupture i sl.). Opruge i potporne čašice amortizera također se pregledavaju na pukotine i deformacije.
2. Isti vizualni pregled stražnjih amortizera, njihovih opruga i potpornih čašica.
3. Pregled šipki prednjih i stražnjih stabilizatora i podupirača njihovog pričvršćenja na krakove ovjesa na odsutnost mehaničkih deformacija, kao i stanje gumenih brtvi za pričvršćivanje podupirača.
4. Pregled stanja gumenih dijelova silent blokova na prednjim i stražnjim polugama ovjesa na mehanička oštećenja, kao i provjera zračnosti u zglobnim zglobovima krakova.
5. Pregled vanjskog stanja krajeva šipki upravljača i provjera prisutnosti zazora u pričvršćivanju njihovih prstiju.
6. Provjera ležajeva glavčina svih kotača na odsutnost zazora i strane buke tijekom njihove rotacije.
7. Pregled stanja gumenih čizama prednjih i stražnjih kugličnih zglobova na pukotine i lomove, kao i provjera zazora u pričvrsnim elementima kugličnih zglobova.

Važno! Nakon popravka potrebno je provjeriti parametre nagiba - to također utječe na upravljivost automobila.

Prilikom dijagnoze ovjesa također vam savjetujemo da provjerite stanje sljedećih dijelova automobila koji nisu izravno povezani s njegovom šasijom:

1. Pregled donjeg dijela motora, spojke i mjenjača na curenje tehničkih tekućina.
2. Pregled stanja gumenih nosača za motor s ručnim mjenjačem-automatskim mjenjačem.
3. Pregled elemenata sustava za uklanjanje ispušnih plinova na odsutnost mehaničkih oštećenja i deformacija, nepropusnost njihovog spoja, kao i stanje gumenih dijelova pričvršćivača prigušivača i toplinskih izolatora sustava.
4. Pregled vanjskog stanja i nepropusnosti dijelova kočionog sustava

Visokokvalitetna dijagnostika i popravak ovjesa Mitsubishi Lancer mogu se izvesti samo u specijaliziranim tehničkim centrima koji imaju visokotehnološku opremu i stručnjake s relevantnim iskustvom u obavljanju takvog posla.

Trošak dijagnostike šasije (ovjesa) Mitsubishi Lancer 9 - 605 rubalja

Prednji nosači na Mitsubishiju Lanceru IX podložni su habanju. Na primjer, nosivi ležaj Lancer 9, koji se nalazi u gornjem nosaču, odgovoran je za spajanje tijela s potporom, osigurava njegovu rotaciju i omekšava opterećenje ovjesa od apsorpcije udara. Prema vozačima i vlasnicima japanskih automobila, potporni ležaj Lancer 9 mijenja se u prosjeku svakih 100-150 tisuća km, jer se pojavljuju simptomi i znakovi kvara:

• U zavojima se čuje pucketanje, kucanje sa strane kotača ispod haube;
• Kada je potpora uništena, prigušenje opruge se pogoršava;
• Neravnine na cesti se osjećaju kroz volan;
• Vizualni pregled "nosača" ispod haube pokazuje oštećenja, guma "štrči" iz dijela;
• Poremećen je uhod prednjih kotača;
• Upravljanje vozilom se smanjuje.

Gornji oslonac prednjeg amortizera u Lanceru 9 mijenja se za 3-4 sata, ako slijedite upute, kao i preporuke koje su navedene u ovom članku.Također možete samostalno, nakon čitanja ovog priručnika, odabrati najbolji nosivi ležaj (broj, artikl, tvrtka po pristupačnoj cijeni), kao i modificirati i ojačati oslonac.

Ako postoje znakovi kvara "podrške", kako biste bili sigurni da je zamijenjena, potrebno je dijagnosticirati kvar:

1. Otvorite haubu automobila, pronađite gornji prednji oslonac;
2. Kuglični ležaj se nalazi unutar potpore;
3. Pritisnite dlanom poklopac "podrška";
4. Zaljuljajte stroj od vrha do dna ako osjetite kucanje - to je glavni znak da ćete morati zasebno zamijeniti oslonac ili ležaj.

Prikazan je dijagram rasporeda (uređaja) prednjeg stupa Mitsubishi L9. Opći dizajn sklopa za modele s motorima 1.6, 2.0 ne razlikuje se, razlika je samo u ukupnim dimenzijama amortizera i, sukladno tome, u razini krutosti, dijelovi 1-7 se ne razlikuju. Sklop se također sastavlja u dvije vrste: "Sport", "Comfort", opremljeni su različitim prigušivačima na stabljici.

Za uklanjanje potpornog ležaja Mitsubishi Lancer 9, trebat će vam sljedeći alati:
- Dizalica, oslonac za letvicu, klinove za kotače;
- Vice;
- Kape i ključevi: 8, 12, 17, 14;
- spone za opruge;
- Čekić, drveni blok;
- Komad gume 15x15 cm, debljine 7-8 mm (za reviziju i pojačanje);
- Novi rezervni dijelovi (u nastavku pročitajte preporuke za odabir);
- moment ključ (ako je moguće).

1. Pronalazimo žicu ABS senzora, kao i crijevo kočnice. Elementi su pričvršćeni kroz šipku (nosač), da biste je uklonili, odvrnite maticu za 12.

1. Sada se okrećemo vijcima za pričvršćivanje prednjeg stupa na zglob upravljača, trebat će vam ključevi za 17. Nakon što smo odvrnuli vijke, vadimo ih ili izbijamo čekićem, ali samo kroz drveni odstojnik.

1. Donji dio stalka je isključen, ostaje odvrnuti gornje vijke koji pričvršćuju oslonac na tijelo. Koristimo ključ u 14.
2. Dok odvijate posljednju maticu, poduprite sklop rukom kako biste izbjegli pad.

1. Pažljivo izvadite modul amortizera zajedno s potpornim i potpornim ležajem, a zatim, radi lakšeg rastavljanja, učvrstimo dio u škripcu.
2. Na oprugu pričvršćujemo dvije vezice, ravnomjerno ih stisnemo s obje strane za 50% ukupne duljine.

1. Sada odvrnemo maticu stabljike koja pritišće potporni ležaj s potporom na gornju čašicu. Tipke 10 i 17.
2. Uklanjamo oslonac, na čaši ćete vidjeti potporni ležaj Mitsubishi Lancer 9, čija je zamjena potrebna.

1. Nakon uklanjanja potpore amortizera, procijenite izgled, performanse i moguću zamjenu dijela. Nije dopušteno: pukotine, jaka korozija, mehanička oštećenja.
2. Provjerite unutarnju gumenu brtvu na zazor i prekomjerno istrošenost.

1. Pregledajte graničnik, poklopac, kao i potporne čašice; ako se pronađu nedostaci, bit će potrebna zamjena.

1. Nakon procjene stanja montažnih elemenata i, ako je potrebno, zamjene novima, sastavljamo konstrukciju obrnutim redoslijedom.
   1. Prvo ugradite donju potpornu ploču;
   2. Zatim opruga, pa gornja potporna čašica;
   3. Obuli smo čizmu s prigušivačem;
   4. Zatim dolazi potisni ležaj, zajedno s gornjim osloncem;
   5. Prilikom sastavljanja obratite pozornost na oznake na čašicama, krajevi opruge trebaju se oslanjati na graničnike na pločama (izbočine).

1. Rukom zategnemo sigurnosnu maticu stabljike, skinemo vezice.

1. Sastavljeni stalak ugrađujemo na automobil pomoću obrnute tehnologije, nakon otpuštanja dizalice, zategnite potpornu maticu dok se ne zaustavi, podesite moment zatezanja naveden na dijagramu na početku članka (pomoću moment ključa).
2. Posljednji korak je zategnuti odstojnik, ako postoji.

Potporni ležaj za Lancer 9 1.6-2.0: članak, cijena, specifikacije, fotografija, koji je bolje kupiti?

Auto dijelovi za Mitsubishi Lancer 9 predstavljeni su od strane raznih tvrtki, popis preporučenih marki s pozitivnim povratnim informacijama od vlasnika prikazan je u donjoj tablici. U slučaju zamjene ležaja zajedno s gornjim osloncem, morat ćete kupiti kompletan komplet za popravak, kao na slici desno, koji uključuje i vijke za pričvršćivanje. Rezervne dijelove kupujte samo u provjerenim maloprodajnim mjestima, tražite certifikate kvalitete za proizvode, dokumente prodavača.

Mitsubishi Lancera će na cesti prepoznati svi koji se barem malo bolje razumiju u automobile od samo ovog “plavog”, i ovog – “crvenog”. A poznavatelji računalnih igračaka vjerojatno su negdje uspjeli otjerati sportsku verziju Lancer Evolutiona. Jednom riječju, nećemo ga predstavljati javnosti, takve heroje svi znaju iz viđenja (ili sprijeda). Bolje je odmah prionuti na posao: što se može popraviti ili zamijeniti u Lanceru u vlastitoj garaži, a za što je bolje otići u autoservis. I koliko novca trebate imati u džepu.

Lancer je tipičan dugovječni model. Prvi automobili s ovim imenom rođeni su 1973. godine. Zvao se A70, ali su ga, primjerice, Amerikanci prepoznali kao Dodge Colt. Kanađani poznaju Lancer pod markom Plymouth Colt, a u nekim drugim zemljama nosio je imena Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer i Valiant Lancer. Već 1974. "Flying Singh" (kako se zvao poznati reli vozač Yoginder Singh) pobijedio je na Safari reliju na sportskoj verziji Mitsubishi Lancer GSR 1600. U budućnosti će GSR 1600 ponovno pobijediti u ovoj utrci i još četiri puta u reliju Southern Cross. Tako da se na Lancerovoj sportskoj povijesti može samo zavidjeti.

Deveta generacija zauzela je mjesto na montažnoj traci 2000. godine, ali u Rusiji se ovaj Lancer pojavio tek 2003. Zašto je trebalo toliko dugo? Glavni razlog bio je potpuni neuspjeh Mitsubishi Lancer Fiore na EuroNCAP testovima sudara 1998. godine. Ipak, automobil je dovršen, a tri godine nakon predstavljanja prototipa, serijski je automobil premijerno predstavljen. Štoviše, održan je u Moskvi, na međunarodnom sajmu automobila. Lancer je brzo osvojio naklonost vozača, ali, kako je jednom napisao Aleksandar Sergejevič, "...i naši unuci će nas istisnuti sa svijeta za dobar sat!". Krajem 2007. godine deveti Lancer je ukinut zbog izlaska Lancera X. Ali ne zadugo. Već u prosincu 2008., u tvornici Mitsushima, Lancer IX ponovno je došao na montažnu traku, a od 2009. ponovno se mogao kupiti od dilera. Istina, sada ima natpisnu pločicu Mitsubishi Lancer Classic. Proizvodnja je nastavljena do 2011. godine, nakon čega ljubitelji Lancera nisu imali izbora nego kupovati automobile desete obitelji. Koji, iskreno, uopće nisu poput udžbenika Lancer IX.

Od dilera za sva vremena bilo je moguće kupiti automobile s motorima od 1,4, 1,6 i 2 litre, u tri razine opreme do 2008. i u dvije - Classic, onom koji je oživljen kao ptica Phoenix 2009. godine. Danas kopamo Lancera proizvedenog 2004. godine, s motorom od 1,6 litara i ručnim mjenjačem. Vlasnica automobila, Nastya Bangieva, imala je sreće: njezin bliski prijatelj Alexander bavi se servisiranjem njezina Mitsubishija. Ne znamo kako to utječe na odnose mladih ljudi, ali odmah smo shvatili da se svojevrsni otisak na Aleksandrov odnos prema ovom automobilu odgađa. Kilometraža automobila je 192 tisuće kilometara, što omogućuje dovoljno detaljnu procjenu operativnih svojstava devetog Lancera.

Redni četverocilindrični atmosferski 1,6-litreni motor našeg automobila u svojoj "ergeli" sadrži 98 "konja". I, očito, najukusnija stvar na svijetu za ovo stado je motorno ulje. Uljni apetit devetog Lancera poznat je gotovo svim vlasnicima ovog automobila, pogotovo ako je njegova kilometraža premašila sto tisuća. Već nakon sto pedeset tisuća prošlo, mnogi vlasnici gube živce i mijenjaju brtve ventila i klipne prstenove. Potrošnja ulja našeg Lancera s nešto manje od 200 tisuća kilometraže je tolika da nema smisla mijenjati ulje: uvijek je svježe, jer se mora par puta dolijevati po jednu i pol do dvije litre. mjesec. Neki motori imaju tendenciju da jedu ulje iz mladih noktiju, a priručnik za uporabu kaže da je potrošnja od jedne litre na deset tisuća kilometara norma.

Inače, ovaj motor Orion 4G18 vlasniku ne predstavlja gnjavažu. Bolje je zamijeniti razvodni remen u autoservisu, približni trošak rada zajedno sa zamjenom pumpe bit će 7.000 rubalja.Cijena originalnog valjka je oko 2500, originalni remen je oko 1800, ali bolje je uzeti neoriginalnu pumpu: preskup je. Cijena dijela iz Airtexa bit će oko 1500 rubalja.

Motorno ulje, po želji, može se mijenjati samostalno. Ovdje nema suptilnosti, međutim, filter ulja je malo nezgodno smješten. Muke povezane s obavljanjem ovog posla vlastitim rukama donijet će korist od 500-700 rubalja. Trošak samog filtera je oko 300 rubalja za čvrsti analog.

Filtar zraka možete promijeniti sami. Ovaj postupak je toliko jednostavan da ga može podnijeti svatko s dvije obrazovne ocjene i barem jednom rukom. Na vrhu kućišta filtera preklopite dva zasuna i - voila! Izvadimo stari filter i ubacimo novi. Trošak filtera kreće se od 300 do 400 rubalja. Pitanje o cijeni rada stručnjaka servisne postaje izazvalo je osmijeh, ali je ipak mogao barem nekako cijeniti ovaj rad: 200 rubalja. Ali sada znate da se mogu potrošiti na nešto zanimljivije!

Ako smo otvorili haubu, tada ćemo u isto vrijeme vidjeti kako sami izvesti još jedan postupak, što često uzrokuje poteškoće vlasnicima drugih automobila. Govorimo o zamjeni žarulja u farovima. Vlasnik devetog Lancera trebao bi biti zahvalan dizajnerima automobila koji su ovu operaciju učinili jednostavnom, poput zamjene šape u običnom svijećnjaku na zidu vašeg stana. Nije potrebno skidati bateriju, filtar zraka ili sama prednja svjetla, samo odspojite konektor i skinite gumeni zaštitni poklopac. Pristup svjetiljci je otvoren, možete izvaditi staru lampu i staviti novu.

Po želji je jednako lako promijeniti svjećice. Uklonimo konektore sa svitaka za paljenje, odvrnite vijke za 10, pričvršćujući ih, a nakon toga možete odvrnuti svijeće. Ovaj rad ne uzrokuje nikakve poteškoće.

Po želji možete sami promijeniti remene generatora i klime (koji pokreće i servo upravljač). Trošak svakog od pojaseva je 400 rubalja, pristup im za zamjenu je potpuno besplatan - cijevi ne ometaju. Otpustite maticu, povucite zatezni valjak duž vodilice, uklonite remen. Neće biti fotografija – nažalost, ne postoji način da ih se vizualno fotografira.

Po hladnom vremenu, deveti Lancer može imati problem s termostatom. Obično se mora promijeniti. Ali nema potrebe žuriti u servis, jer ni ovaj rad na ovom automobilu ne zahtijeva vještine profesionalnog automehaničara. Učvršćuje se s dva jasno vidljiva vijka. Nakon zamjene dijela, pripremite se za dodavanje jedne i pol do dvije litre antifriza koji je iscurio tijekom rada.

Deveti Lancer je pravi vremeplov. Dovoljno je samo sjesti na vozačko sjedalo i odmah se osjećate ne u 2000-ima, već u devedesetima. Ovo je samo apoteoza praktičnosti i lakoničnog dizajna. I korišteni materijali su sasvim pristojni, a ni instrumentna ploča ni presvlake sjedala ne izgledaju jeftino. Ali činjenica da izgledaju previše jednostavno je činjenica.

No, za volan Lancera je zgodno sjesti, podešavanja su sasvim dovoljna, a volan možete podesiti (stup upravljača je podesiv samo nagibom) i stolac odmah uspijeva. Prianjanje je toliko nisko da u početku postoji strah od trljanja hlača o asfalt, no brzo se naviknete. Očitavanja instrumenata savršeno su čitljiva i svojim izgledom podsjećaju na dostojnu sportsku povijest automobila. Gumb parkirne kočnice je malo nezgodno smješten: strši bliže suvozačevom sjedalu. Hodovi ručice mjenjača (imamo peterostupanjsku "mehaniku" F5M41-1-R7B5) su vrlo kratki i precizni. Ali pedale imaju duge hodove i, po mom mišljenju, malo su "prazne". Ali na to se možete naviknuti gotovo odmah. Ali rad ABS-a pri brzini od preko stotinu kilometara na sat s razlogom ili bez njega je sasvim misteriozan fenomen. Najvjerojatnije je ovo samo kvar našeg konkretnog automobila.

Motor, aerodinamička buka i buka guma dobro se čuju u kabini. Još uvijek se može čuti da ovjes grmi, ali o tome nešto kasnije.

Uputa jasno pokazuje kako to učiniti sami za zamjenu prednjih amortizera u Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).U primjeru na našem Lanceru postoji rastezanje, pa je prvi korak otpustiti njegove matice. Skidamo kotač, dizamo jednu stranu na kojoj će se raditi, ABS senzor, kočiono crijevo pričvršćeni su na stalak, stalak će se morati ukloniti. Sa stražnje strane, ključem od 12, odvrnite maticu koja drži nosače. Odvrćemo ove dvije matice i dva vijka:

Odozgo, ispod haube, odvrnite 3 matice koje drže nosač amortizera. Izvadimo vijke koje smo prethodno odvrnuli. Sada amortizer ne drži ništa i može se ukloniti. Nadalje, koristimo posebne vezice za sabijanje opruge. Uzimamo novi amortizer, uklanjamo držač s njega i ručno ga pumpamo 10 puta. Stavljamo graničnik, oprugu i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom.

Video zamjene prednjih amortizera u Mitsubishi Lanceru 9:

Rezervirajte video kako zamijeniti prednje amortizere na Mitsubishi Lanceru 9: