Popravak Opel kadeta u vožnji vlastitim rukama

Danas su kupljeni posljednji nedostajući dijelovi. Naime, amortizeri.
Prvo sam išao kupiti Sachsovo ulje, imam sase straga, mislio sam staviti naprijed, da sve bude po starom. No prodavač ga je razuvjerio, ističući da sadašnji turski Saksonac nije isti, već košta isto kao i Kayaba. Počeo sam osjećati Kayabu, bila je španjolska i brazilska. Od razlika: brazilski nema oznake na samom amortizeru gdje je napravljen, subjektivno se kundak lakše kreće, iako je najvjerojatnije da je pumpanje jednostavno potrebno. Sve ostalo je identično španjolskoj Cajabi. Uzeo španjolski. 1800r po komadu.

Prethodno kupljeno:
- originalne bu nexievsky opruge visine 315mm 1400r po paru

- originalni gornji nosači opruge 450r kom

Kao rezultat toga, ispao je takav set sa strane:

Odbojnik analogni 200r kom, prtljažnik VAZ 2108 od stražnjeg stupa, guma, 200r kom. Zašto sam ga uzeo, jer je mekana guma, za razliku od tvrde plastike opel corrugation.

Kupio sam dodatne estrihe - 450r, iz razloga da morate imati svoj alat, a ne stalno tražiti od svojih prijatelja i poznanika, čak i ako se ovaj alat rijetko koristi.

Fotografirao kako auto sada izgleda, što je bilo s čime usporediti

I ostaje mi da smislim nešto s kućištima kočionih diskova, odnosno sve je već izmišljeno prije nas, potrebno je pronaći komadiće nehrđajućeg čelika i nacrtati skicu, a oni će to izrezati u tvornica. Zatim možete ukloniti police za zamjenu.
Inače, već sam htio staviti casting, ljeto je ipak skoro već. Otišao sam u Makejevku po odstojne prstenove, mislio sam da će ih na bilo kojem štandu na auto-pijaci biti okno, ali ih uopće nema. Morat ću u Donjeck tražiti, nisam mislio da je nestašica. Štoviše, za tako uobičajenu veličinu 56,5-58,5 Lanos - vaze.

Korisnik

Grupa: Korisnici
Postovi: 681
Prijave: 24.12.2010
Od: S-Pb, M. Baltiyskaya
Broj korisnika: 9 867
Ime: Pavel

Auto: Kadett E Karavan C14NZ 1991
Spol Muški

Grupa: Korisnici
Postovi: 16
Prijave: 25.4.2011
Broj korisnika: 10 618
Ime: Stanislav

Auto: Kadett 1.3NB
Spol Muški

Ulijeva se

Grupa: Korisnici
Postovi: 231
Prijave: 26.8.2010
Iz: Vladimirska regija, Kovrov
Broj korisnika: 9 269
Ime: Roman

Auto: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88g. E16NZ
Spol Muški

Ispričavam se na ponavljanju, ali mi nitko nije odgovorio u temi “Ide-srušiti” i odlučio sam pisati ovdje.

Dečki, nakon zavarivanja stražnje potpore lijeve poluge - bilo je to zimi, auto je počeo malo povlačiti udesno, dok poluga nije otpala, bilo je nekako normalno. auto je vozio ravno ili jednostavno nije primijetio, Ukratko, sada se sve ovo djelovanje pojačalo i pri brzini većoj od 80 automobil se mora stalno držati i upravljati - više vodi udesno nego zimi i ako pustite volan u pokretu, tada je zakretanje volana uočljivo udesno ili ulijevo za oko 3 cm u svaku stranu. Koliko sam shvatio, imam izravan put do dijagnoze ovjesa i poravnanja kotača. Želim sam napraviti popravak ovjesa !! Gdje koji problemi mogu nastati?

Servisiram i postavljam alarme, video nadzor, lokalne mreže i mini automatske telefonske centrale i sve to smeće. Za članove foruma popusti do 30% u Vladimirskoj regiji i cijelom Federalnom okrugu. 89040336960.

Redovito

Grupa: Korisnici
Postovi: 1,130
Registracija: 8.6.2009
Od: Stavropol
Broj korisnika: 7 325
Ime: Vetal

Auto: Opel cadett, 16sv - tehnički postaje nexia
Spol Muški

Ispričavam se na ponavljanju, ali mi nitko nije odgovorio u temi “Ide-srušiti” i odlučio sam pisati ovdje.

Dečki, nakon zavarivanja stražnje potpore lijeve poluge - bilo je to zimi, auto je počeo malo povlačiti udesno, dok poluga nije otpala, bilo je nekako normalno.auto je vozio ravno ili jednostavno nije primijetio, Ukratko, sada se sve ovo djelovanje pojačalo i pri brzini većoj od 80 automobil se mora stalno držati i upravljati - više vodi udesno nego zimi i ako pustite volan u pokretu, tada je zakretanje volana uočljivo udesno ili ulijevo za oko 3 cm u svaku stranu. Koliko sam shvatio, imam izravan put do dijagnoze ovjesa i poravnanja kotača. Želim sam napraviti popravak ovjesa !! Gdje koji problemi mogu nastati?

Ova tema je već riješena 1000 puta, samo je bilo potrebno izmjeriti kontrolne točke tijela na ovom mjestu prije zavarivanja poluge

odmah, naravno, možete otići do kolapsa i pokušati uskladiti s prilagodbama ono što ste zavarili, ali to je malo vjerojatno da će pomoći, bolje je otići do zavarivača da im date kontrolne točke tijela (tu je ovdje na glavnoj, a ima ih i na forumu), otkinuti sve zavarivanje i zavariti kako se očekuje.

Traži, i naći ćeš, guraj, i otvorit će ti se.
Evanđelje po Mateju (poglavlje 7)

Cadett E je imao prostran i udoban salon.

Osim poboljšanog pasivnog sigurnosnog sustava s zonama deformacije prednjeg i stražnjeg dijela karoserije, neki automobili bili su opremljeni servo upravljačem, krovnim otvorom, električnim prozorima i magnetofonima. Modeli su se proizvodili s hatchback karoserijama s 3 i 5 vrata, karavanom (karavan), limuzinom s 4 vrata, a kasnije i kabrioletom, koji je ostao na proizvodnoj traci do 1993., iako je 1991. Astra zamijenila Cadett.

Na Cadet E je instaliran širok raspon motora, od najslabijeg rasplinjača 1,2 s podbregastim vratilom do 2,0 litre. s višestrukim ubrizgavanjem goriva. Između njih su motori 13N 60 KS, 13S 75 KS, S14NZ, S16NZ, C18NZ, 1,6 litara. dizel. Najsnažniji 1.8l motori. i 2,0l. stavljeni su na sportske modele s natpisnim pločicama GSI i GTE, ovi automobili su također bili opremljeni tvrđim oprugama ovjesa i povećanom šipkom protiv prevrtanja.

Serija obljetnica proizvedena je kako bi se poklopila s puštanjem u prodaju 2.000.000 automobila s interijerom od velura i presvlakama vrata. Nakon uklanjanja modela s proizvodne trake u Rüsselsheimu, tvrtka DEU je stekla licencu za njihovu proizvodnju i proizvodila ih do 1995. godine. pod markom DEU Racer s 1.5L motorima, a nakon restilizacije model je dobio ime DEU Nexia, koji se još uvijek proizvodi u Uzbekistanu, u tvornici Uz-Daewoo, iako je samo jedna modifikacija limuzina.

1.0 Upute za uporabu
1.2 Ključ
1.3. Kotač
1.4 Sjedala
1.5 Nasloni za glavu
1.6 Sigurnosni pojas
1.7 Ogledala
1.8 Električno podesivo vanjsko ogledalo
1.9 Brava za paljenje
1.10 Sklop instrumenata
1.10 Upravljački i upravljački uređaji
1.11 Elementi tijela
1.12 Povećajte prtljažni prostor na Hatchback automobilima
1.13 Povećanje prtljažnika u karavanima
1.14 Podešavanje visine stražnjeg ovjesa

2.0 Tjedne provjere i usluge u prijevozu
2.2 Ako se motor ne pokrene i starter ne radi
2.3 Ako se motor ne pokrene čak i ako motor startera radi normalno
2.4 Pokretanje od vanjskog izvora (drugi automobil)
2.5 Mjesta tjednih provjera
2.6 Razina motornog ulja
2.7 Razina rashladne tekućine
2.8 Razina tekućine za pranje
2.9 Razina tekućine za kočnice
2.10 Razina tekućine servo upravljača
2.11 Električni sustav.

3.0 Održavanje
3.1. Radni materijali i tekućine
3.2. Održavanje vozila s dizel motorima
.

4.0 motor
4.1. Tehničke specifikacije
4.2. OHC motori
4.3. DOHC motor sa 16 ventila
4.4. Dizelski motori 16D i 16DA
4.5. Dizel motori 1,7 l
.

5.0 Sustav hlađenja, grijanja i ventilacije
5.1 Tehničke karakteristike
5.2 Uklanjanje i ugradnja crijeva rashladne tekućine
5.3 Uklanjanje, provjera i ugradnja radijatora
5.4 Uklanjanje, provjera i ugradnja termostata
5.5 Uklanjanje i ugradnja pumpe za vodu
5.6 Provjera, uklanjanje i ugradnja električnog ventilatora hladnjaka
5.7. Provjera, skidanje i ugradnja električnih senzora rashladnog sustava
5.8 Sustav grijanja i ventilacije
5.9.Elementi sustava grijanja
.

6.0 Sustavi goriva i ispušni sustavi
6.1. Tehničke specifikacije
6.2. Modeli s ubrizgavanjem goriva
6.3. Modeli sa 16D i 16DA motorima
6.4. Modeli sa 17D ​​i 17DR motorima
.

7.0 Sustav pokretanja i punjenja
7.1 Tehničke karakteristike
7.2 Pronalaženje kvarova u električnim krugovima
7.3. Baterija
7.4. Generator
7.5. Starter
7.6 Zamjena prekidača paljenja
7.7 Uklanjanje i ugradnja osjetnika tlaka ulja
7.8 Uklanjanje i ugradnja senzora razine ulja na modelima sa 16 ventila
7.9. Električna oprema za dizel motore 16D, 16DA, 17D i 17DR
.

8.0 Sustav paljenja
8.1. Tehničke specifikacije
8.2. Elektronički beskontaktni sustav paljenja
.

9.0 Kvačilo
9.1 Tehnički podaci
9.2. Kabel kvačila
9.3 Uklanjanje i ugradnja papučice spojke
9.4. Kvačilo
9.5 Uklanjanje i ugradnja otklopnog ležaja
.

10.0 Mjenjači i pogonska vratila
10.1. Tehničke specifikacije
10.2. Automatski prijenos
10.3. Pogonske osovine
.

11.0 Sustav kočenja
11.1 Tehnički podaci
11.2. Odzračivanje hidrauličkog kočionog sustava
11.3 Kočni vodovi i crijeva
11.4. Prednje kočione pločice
11.5 Zamjena stražnjih kočionih pločica na disk kočnicama
11.6 Zamjena stražnjih kočionih pločica na bubanj kočnicama
11.7 Provjera, skidanje i ugradnja diska prednje kočnice
11.8 Provjera, uklanjanje i ugradnja stražnjeg kočionog diska
11.9 Uklanjanje, provjera i ugradnja kočionog bubnja
11.10. Čeljust pe.

12.0 Ovjes i upravljanje
12.1 Tehnički podaci
12.2. Nosač prednjeg ovjesa
12.3 Zamjena ležaja prednjeg kotača
12.4. Donji krak prednjeg ovjesa
12.5 Uklanjanje i ugradnja prednjeg stabilizatora
12.6 Podešavanje ležaja stražnjeg kotača
12.7. Glacina stražnjeg kotača
12.8 Zamjena stražnjeg amortizera
12.9. Stražnji stabilizator
12.10 Zamjena stražnjih opruga
12.11 Uklanjanje i ugradnja stražnje grede
12.12 Zamjenik

13.0 Tijelo
13.1 Tehnički podaci
13.2 Njega tijela
13.3 Popravak manjih oštećenja na karoseriji
13.4 Popravak teških oštećenja na tijelu
13.5. Uklanjanje i ugradnja haube
13.6 Uklanjanje i ugradnja prednje obloge automobila
13.7 Uklanjanje i ugradnja stražnje obloge vozila
13.8 Uklanjanje i ugradnja prednjeg krila
13.9 Uklanjanje i ugradnja obloge vjetrobranskog stakla
13.10. Vrata
13.11 Uklanjanje i ugradnja poklopca prtljažnika i torzijskih šipki
13.12 Zamjena komponenti brave krila.

14.0 Dijagrami ožičenja
14.2 Ključ dijagrama ožičenja - svi modeli od 1987
14.3 Ključ dijagrama ožičenja - svi modeli od 1990. godine
14.4 Ključ električnih dijagrama - MULTEC motor
14.5 Električna oprema vozila proizvedenih od 1986. godine
14.6
14.7 Električna oprema automobila proizvedenih od 1990. godine
14.8 MULTEC sustav upravljanja motorom
.

Sasvim je očito da svaki Opelov ovjes mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes jer, za razliku od motora koji može otkazati i Opel Kadett jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do teške nesreće.

1. Osim očite sigurnosti, šasija Opel Cadet zaslužna je za udobnu vožnju i dobro upravljanje. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Opel Kadetta pomoći će u izbjegavanju takve situacije.

Dijagnostika šasije Opel Kadetta uključuje provjeru elemenata:

• opruge i amortizeri;
• poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
• Opel Cadet čahure stabilizatora;
• šipke i letva upravljača;
• ležajevi kotača;
• CV ZGLOB.

2. Za iskusne vlasnike Opel Cadeta nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.

Dijagnostiku šasije Opel Cadet treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.

3. Važno je zapamtiti kako se Opel Kadett ponaša u dobrom stanju, tada će svaki kvar u budućnosti biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.

Najčešće se javljaju sljedeći znakovi neispravnosti šasije Opel Cadet:

• iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Opel Kadetta, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
• preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
• proizvoljno upravljanje u stranu, Opel Cadet vodi u smjeru vožnje ravno;
• neravnomjerno trošenje guma.

4. Najčešće možete čuti kucanje ovjesa Opel Cadet, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji je puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka jedinica ovjesa Opel Kadetta može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno utvrdio uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.

Ako čujete škripanje, posebno u zavojima ili naglom ubrzanju Opel Kadetta, onda možemo s gotovo potpunom sigurnošću reći da razlog leži u neispravnosti karoserije Opel Kadetta, tzv. granati. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.

5. Ako je Opel Kadett počeo zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska jama i udarnih rupa, tada ćete možda morati napraviti kolaps sličnosti (kolaps Opel Cadeta). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.

Ako se pojavi barem jedan od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati Opel Cadet pogon. Čak i propisi izričito zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne govorimo o činjenici da je to jednostavno opasno.

6. Opel Kadett tihi blok ovjesa koji nije zamijenjen na vrijeme, što nije tako skupo, može dovesti do kvara poluge, s cijenom od sto dolara. Mnogi vozači voze ne obazirući se na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Opel Cadeta i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.

7. Periodični vizualni pregled podvozja Opel Kadetta pomoći će uštedjeti novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, tada će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Opel Kadetta pronađen već poderani prtljažnik, možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa trebati zamijeniti.

Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Opel Kadetta. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledamo Opel Kadett amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.

Ali najlakši način da provjerite ispravnost ovog elementa ovjesa je zamahnuti Opel Cadet pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Opel Kadett, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.

8. Zatim se ispituju opruge šasije Opel Kadet, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila.Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na razmak Opel Kadetta, ako je automobil postao osjetno niži, onda to već ukazuje na neispravnost opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.

9. Lopta i tihi blokovi provjeravaju se samo s donje strane Opel Kadetta. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti se način provjeravaju stabilizatori i potisni nosači Opel Cadeta. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.

Sasvim je očito da svaki Opelov ovjes mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes jer, za razliku od motora koji može otkazati i Opel Kadett jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do teške nesreće.

1. Osim očite sigurnosti, šasija Opel Cadet zaslužna je za udobnu vožnju i dobro upravljanje. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Opel Kadetta pomoći će u izbjegavanju takve situacije.

Dijagnostika šasije Opel Kadetta uključuje provjeru elemenata:

• opruge i amortizeri;
• poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
• Opel Cadet čahure stabilizatora;
• šipke i letva upravljača;
• ležajevi kotača;
• CV ZGLOB.

2. Za iskusne vlasnike Opel Cadeta nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.

Dijagnostiku šasije Opel Cadet treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.

3. Važno je zapamtiti kako se Opel Kadett ponaša u dobrom stanju, tada će svaki kvar u budućnosti biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.

Najčešće se javljaju sljedeći znakovi neispravnosti šasije Opel Cadet:

• iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Opel Kadetta, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
• preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
• proizvoljno upravljanje u stranu, Opel Cadet vodi u smjeru vožnje ravno;
• neravnomjerno trošenje guma.

4. Najčešće možete čuti kucanje ovjesa Opel Cadet, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji je puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka jedinica ovjesa Opel Kadetta može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno utvrdio uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.

Ako čujete škripanje, posebno u zavojima ili naglom ubrzanju Opel Kadetta, onda možemo s gotovo potpunom sigurnošću reći da razlog leži u neispravnosti karoserije Opel Kadetta, tzv. granati. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.

5. Ako je Opel Kadett počeo zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska jama i udarnih rupa, tada ćete možda morati napraviti kolaps sličnosti (kolaps Opel Cadeta). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.

Ako se pojavi barem jedan od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati Opel Cadet pogon. Čak i propisi izričito zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne govorimo o činjenici da je to jednostavno opasno.

6.Opel Kadett čahura ovjesa koja se ne zamijeni na vrijeme, a nije tako skupa, može dovesti do loma poluge, s cijenom od sto dolara. Mnogi vozači voze ne obazirući se na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Opel Cadeta i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.

7. Periodični vizualni pregled podvozja Opel Kadetta pomoći će uštedjeti novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, tada će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Opel Kadetta pronađen već poderani prtljažnik, možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa trebati zamijeniti.

Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Opel Kadetta. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledamo Opel Kadett amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.

Ali najlakši način da provjerite ispravnost ovog elementa ovjesa je zamahnuti Opel Cadet pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Opel Kadett, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.

8. Zatim se ispituju opruge šasije Opel Kadet, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na razmak Opel Kadetta, ako je automobil postao osjetno niži, onda to već ukazuje na neispravnost opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.

9. Lopta i tihi blokovi provjeravaju se samo s donje strane Opel Kadetta. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti se način provjeravaju stabilizatori i potisni nosači Opel Cadeta. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.

Zamjena amortizera na automobilima Opel Kadett vlastitim rukama. Tehničke karakteristike Tuning Ovaj Opel Kadett običnog izgleda uopće nije

Ovaj Opel Kadett običnog izgleda uopće nije tako običan kako bi se moglo činiti na prvi pogled. Uređaj, servis, popravak Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Prvo, hauba se ne otvara kao kod serijske braće. Drugo, ispod haube ima motor iz. Chevrolet Corvette! Posuđen je od "Amerikanca" rođenog 1984. godine i uspješno ugrađen u motorni prostor Opela. Što je to učinilo? Cordett ubrzava do 100 km/h za 6,5 ​​sekundi.

Fotografije ostalih uštimanih kadeta

Dakle, vozio sam, vozio sam svoje Opel Kadett 13S , i odlučio ga modificirati. Prije svega želim to reći 13S jako dobar motor, još uvijek tih godina iscijediti 75 konja od 1.3.. Ali, kako kažu, tehnologija je otišla naprijed, a zašto ne pokušati iz nje iscijediti više?

Časopis REVS 2000. godine objavio je sljedeće rezultate testova za različite filtere na Corsi 1.6 GSi:

Takoreći, trebao bi smanjiti ispušni tlak, što će omogućiti motoru da brzo otpusti ispušne plinove iz komora.

Weber je bolji Pierburg 2E3 , i puno bolje od Varajet ... Lakše je popraviti i prilagoditi.

Veće bregasto podizanje i duže faze - ventili ostaju veći i duži. To omogućuje podizanje maksimalne snage pri visokim okretajima, ali smanjuje okretni moment pri niskim okretajima.

Godina proizvodnje: 1986, godina modela, OE indeks karoserije:

Vlasništvo nad ovim automobilom u trenutku pisanja recenzije, godine: 9 mjeseci

Moja kilometraža na ovom automobilu u vrijeme pisanja ove recenzije, km: 20 tisuća

Ukupna kilometraža automobila, km: ne znam ni za koji krug

Oprema: unutrašnjost: tkanina, šiber sa centralnim zaključavanjem s 4 vrata, glazba - ukratko, puni standard i više za ovu klasu automobila.

Motor: benzinski, Zapremina u litrama: 1.6, Snaga u KS: 75

Vidljivost naprijed/natrag. Rad brisača, farova. Prozori su veliki, spojiš se s autom drugi dan i osjetiš to potpuno. Veliki i lijepi bočni retrovizori ponos su moje Opelke :)

zamjena (ispiranje) hidrauličnih dilatacijskih spojeva na primjer opel kadett 1.3i.Bez skidanja glave i bregastog vratila. opel, deo, lan ...