Popravak šasije Citroen berlingo vlastitim rukama

Ovjes je jedan od najvažnijih uređaja u složenom mehanizmu automobila, koji osigurava učinkovito prianjanje kotača automobila na noseću strukturu karoserije. Kao što je tipično za svaki uređaj, njegovi se pojedini dijelovi s vremenom troše, što dovodi do kritičnih oštećenja. Na svu sreću, sve je popravljivo, a kao dokaz predočiti ćemo automobil s oštećenom stražnjom gredom. Ovaj video pobliže prikazuje popravak stražnje grede Citroena Berlinga.

Naš primjer koristi ovjes torzijske šipke. Logično je da se stražnja greda može nazvati torzijskom gredom. U postupku dijagnostike svaki vozač početnik ne može primijetiti bilo kakve nedostatke prilikom provjere integriteta stražnje zrake.

Da biste točno odredili kvar, postoje sljedeći znakovi.

1. Čujno škripanje ili škripanje.
2. Pojava zazora između cijevi stražnje grede i balansera koji podupire sam kotač s glavčinom. Može se naći samostalnim zamahom poluge na mjestu spajanja s gredom, međutim, potrebno je pravilno rasporediti napore ili imati malo sreće na zalihama.
3. Otrcan izgled i nedostaju neki ležajevi.
4. Kotači su poredani kao "kućica".

Citroen Berlingo i Peugeot Partner imaju isti dizajn i izmjenjive dijelove pa će i upute za popravak i zamjenu stražnje grede biti iste.

Koje manipulacije trebate napraviti vlastitim rukama:

1. Prvo morate odvrnuti stražnje kotače automobila.
2. Uklonite glavčine i kočione pločice.
3. Odvrnite M8 "lančanike" koji pričvršćuju ležajeve.
4. Izbijte torzijsku šipku s vodilicom, nakon što ste prethodno odvrnuli dva potporna vijka s obje strane. Može se lakše izbaciti zagrijavanjem.
5. Odvojite poluge s tihim blokovima od konstrukcije tako da izbijete ili odvrnete njihove vijke.
6. Otpilite istrošene klinove grede, izvucite toplinom i zamijenite novima.
7. Očistite poluge.
8. Umetnite nove ležajeve u poluge (trebaju biti 3,7 puta širi) kako biste zamijenili istrošene ležajeve baze. Dodatni plus je prisutnost limenke ulja za svaku od njih.
9. Ponovno sastavite gredu ubrizgavanjem 3-4 maziva.

Ovisi gdje kupiti i što. Cijena od službenih prodavača može biti oko 100.000 rubalja, uzimajući u obzir jamstvo i potpunu zamjenu grede sa svim detaljima. Ako uzmemo u obzir neslužbene opcije, tada je trošak popravka stražnje grede u različitim gradovima približno isti.

U Moskvi će zamjena igličastih ležajeva i klinova koštati oko 27.000 rubalja, u Minsku 900 bjeloruskih rubalja, u Krasnodaru 24-25 tisuća. Trošak same grede je oko 33 tisuće rubalja. Koliko potrošiti na popravke, osobna je stvar svakog vozača.

Popravak automobila "uradi sam" bez pomoći stručnjaka omogućuje vam puno uštede. Naravno, prvo biste trebali pročitati savjete i upute za operaciju koju želite izvesti. Nakon što ste proučili temu, možete početi popravljati.

Stražnja torzijska šipka Citroën Berlinga je kompaktna i jednostavna. U svom dizajnu predviđeni su igličasti ležajevi, na njima se ljulja poluga (balans). Na obje strane stražnje grede nalaze se ležajevi: vanjski i unutarnji. Sami ležajevi su minijaturni, igličasti valjci su tanki. Često se zaborave mijenjati, stoga preporučamo da unaprijed kupite sve potrebne Citroen dijelove po Povoljnim cijenama, a jednostavnost će kupnju učiniti jednostavnom i ugodnom.

Dakle, na poluzi se nalazi sjedalo gdje je pritisnut igličasti ležaj. Osovina (osovina) stražnje grede naziva se klin. Poluga se stavlja na gredu.Igličasti ležaj omogućuje ruci da se "ljulja" na stražnjoj gredi. Torzione šipke i stabilizator drže polugu fleksibilnom.

Stražnja greda pruža dobru upravljivost i udobnost. Unatoč činjenici da je masivan i izdržljiv, dio je podložan lomovima i oštećenjima.

• "Kuća" na stražnjim kotačima (gume dodiruju lukove kotača - potreban je hitan popravak stražnje grede;
• zvučni klikovi kada ovjes radi na neravnim cestama.

Glavni uzrok kvara stražnje grede je prekomjerno kretanje ležaja ili ulazak tekućine u spojnicu. Kao rezultat toga, pojavljuje se korozija i hrđa, ubrzavajući trošenje valjaka. Ostali razlozi uključuju:

• nepravilan rad vozila;
• nekvalitetna izrada dijelova stražnje grede (ležajevi, klinovi, poluge);
• oštećenja konstrukcije koja su posljedica nesreće.

Pravovremena zamjena igličastog ležaja pomaže spriječiti obnovu stražnje grede Citroen Berlingo. Inače, zbog oštećenog ležaja briše se prst (osovina, osovina) stražnje grede; voda počinje prolaziti, uljna brtva postaje neupotrebljiva. Tijekom popravka mogu se zamijeniti samo prsti. Ovo nije loša opcija. Mnogo gorom situacijom smatra se kvar u radu balansera (njihala i poluga) stražnje grede automobila. To se događa rjeđe, kada je u "zanemarenom" slučaju.

• demontaža stražnje grede;
• uklanjanje dijelova zauzvrat: bubanj, ležaj, ploča, torzijske šipke;
• utvrđivanje koji je od dijelova neispravan (ležajevi, prsti, poluga u svom sjedištu itd.);
• zamjena oštećenih dijelova. Novi dijelovi odabiru se prema odgovarajućim dimenzijama. Na primjer, promjer klina trebao bi biti isti kao i provrt ležaja;
• montaža konstrukcije obrnutim redoslijedom.

Kako ne bi došlo do prašine i vode, dijelovi se "stavljaju" na brtvilo. Prije nanošenja brtvila, spojne površine se temeljito obrišu, moraju biti čiste i suhe.

Pokazat ćemo vam kako sami možete zamijeniti prednje amortizere u automobilima PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Sve popravke izvodi profesionalni automehaničar, u skladu s tehničkim propisima proizvođača automobila. Radnje su prikazane što je moguće detaljnije, od početka do kraja, snimljene od strane operatera u dobroj kvaliteti. Ovaj popravak možete jednostavno ponoviti u svojoj garaži koristeći standardni set alata. Ne zaboravite iskrvariti prije ugradnje novih amortizera.

Video zamjene prednjih amortizera u CITROEN Berlingo i PEUGEOT Partner:

Rezervni video zamjene prednjih amortizera u Citroen Berlingo i Peugeot Partner:

• Kao
• ne sviđa mi se

VASILIY13 20.11.2013

Zdravo svim clanovima foruma,

Konačno, nakon kupnje nilskog konja, bilo je vremena za dijagnozu ovjesa.

Auto M59, 2011,1,4, 87t, km Gradski rad. Odvezao sam se do stanice - rezultat je sljedeći:

desna potpora amortizera je već malo procurila (zamijenio ju je stari vlasnik 10t, km, nazad - proizvođač je nepoznat ali deshovaya - prema bivšem vlasniku)

Stražnji normalan (premješten 60t.km sa zamjenom igličastih ležajeva i jastuka za grede)

Pitanje je. Uz to treba još nešto zamijeniti da kasnije ne radiš opet konvergenciju nakon kratkog vremena.Koje regale je bolje uzeti plin ili naftu i koje firme.Original(skupo),kayaba,monroe su dostupni. Isplati li se odmah mijenjati kuglične zglobove ili koštaju 120-150 tisuća?

Tko ima praktično znanje o izdržljivosti prednjeg ovjesa?

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 20. studenog 2013

Zdravo svim clanovima foruma,

Konačno, nakon kupnje nilskog konja, bilo je vremena za dijagnozu ovjesa.

Auto M59, 2011,1,4, 87t, km Gradski rad. Odvezao sam se do stanice - rezultat je sljedeći:

desna potpora amortizera je već malo procurila (zamijenio ju je stari vlasnik 10t, km, nazad - proizvođač je nepoznat ali deshovaya - prema bivšem vlasniku)

Stražnji normalan (premješten 60t.km sa zamjenom igličastih ležajeva i jastuka za grede)

Pitanje je. Uz to treba još nešto zamijeniti da kasnije ne radiš opet konvergenciju nakon kratkog vremena.Koje regale je bolje uzeti plin ili naftu i koje firme.Original(skupo),kayaba,monroe su dostupni. Isplati li se odmah mijenjati kuglične zglobove ili koštaju 120-150 tisuća?

Tko ima praktično znanje o izdržljivosti prednjeg ovjesa?

Ako želite promijeniti i zaboraviti, onda promijenite sve: podupirače, oslonce, kuglične ležajeve, salen blokove, međunoseći ležaj, vrhove upravljača.Sve je dovoljno za to.

Deklarisana kilometraža je upitna.Jako pohabano.Jastuk stražnjeg snopa.

Po firmama čitaj forume.Sve se žvače.Stavljam KAYABA-maslac.Sviđa mi se.

Stalci se mijenjaju u paru. Vjerojatno taksi s usranim vozačem, ide, u redu.

• Kao
• ne sviđa mi se

zaha_ 21.11.2013

Tijekom trčanja sam u tri auta

60 t.km promijenio prednje podupirače, dva ležaja kotača i silent blokove.

• Kao
• ne sviđa mi se

VASILIY13 21.11.2013

Ako želite promijeniti i zaboraviti, onda promijenite sve: podupirače, oslonce, kuglične ležajeve, salen blokove, međunoseći ležaj, vrhove upravljača.Sve je dovoljno za to.

Deklarisana kilometraža je upitna.Jako pohabano.Jastuk stražnjeg snopa.

Po firmama čitaj forume.Sve se žvače.Stavljam KAYABA-maslac.Sviđa mi se.

Stalci se mijenjaju u paru. Vjerojatno taksi s usranim vozačem, ide, u redu.

Hvala svima na sudjelovanju. Također sam sklon kayabi maslo.Po stražnjoj gredi - učinili su podizanje tijela s torzijskim šipkama, odnosno, uz raščlanjivanje poluga, ležajevi su bili apsolutno normalni, ali odlučio se promijeniti (jer to ne bi bilo suvišno).

Originalna kilometraža je 99,9 posto, služio je za rad, prijevoz vozača, a kao obiteljski auto, kilometraža je uglavnom cad, ribolov (dakle želja za povećanjem klirensa)

Kupio sam ga od prijatelja, pa nisu ni radili dijagnostiku.

Post je uređen VASILIY 13:21 studeni 2013 - 07:00

• Kao
• ne sviđa mi se

Carrie Jocobs 12. prosinca 2013

Popravak na desnoj strani auta. Otpustio sam torzijsku šipku i odlučio krenuti izravno uklanjanjem glavčine - odvrnuo sam / odlomio pokvarenu kočionu cijev na čeljusti, ispustio kočionu tekućinu.

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 21. listopada 2015

Našao sam ga na DRIVE-u. Možda će nešto uspjeti:

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 13. travnja 2016

Općenito, na temu suspenzije. Sve leži u hrpama. Otišao sam prije više od godinu dana, nisam puno putovao. Za zamjenu: prednji nosači, lijevi ležaj kotača, stabilizatori, stražnji tihi blokovi, kuglični zglobovi. Pogon ima srednji ležaj. U principu, ništa komplicirano. Ali stvarno sam se i pobrinuo za stražnji silent blok. Dapače, kao stezaljka za uklanjanje. Silenblokovi su kupljeni ojačani od aluminija. Bili su CORTEKO. Srušili su se doslovno za nekoliko tisuća.

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 18. travnja 2016

Sastavljanje prednjeg ovjesa.

Novi ležajevi. Novi prednji plin-ulje podupirači DELPHI. Novi salenblokovi. Ojačani aluminijski stražnji dio. Novi TEKNOROT kuglični zglobovi.Ljeva SNR glavčina. Novi nosači stabilizatora. Nove čahure stabilizatora. Čepovi su se mijenjali dva sata. Odvrćete prednji vijak. Savijte spajalicu sa sklopom prema gore što je više moguće. Zatim izbijete staru čahuru kroz podokvir. Unaprijed se mora postaviti nova, premazana sapunom i vođena izbočinama na elastičnoj vrpci. Nakon toga se neće moći izvući - nosač je savijen.Duga ukosnica se uzima za 8 mm i stezaljka i podokvir se povlače zajedno bez salenbloka dok se ne zaustavi. Stezaljka je savijena u znak osvete, a zatim se umetne domaći vijak. Sve.

Usput, prešao sam i podmazao plutajući držač u čeljusti. Bila je uklinjena. Unutarnji blok se istrošio na nulu, a vanjski je kao nov.

Kočione pločice isporučila je PILENGA. Recenzije 50/50. Cijena 600 rubalja Znam da se moji poznanici nisu bunili. Da vidimo, odjavi se.

• Kao
• ne sviđa mi se

defekt 18. travnja 2016

A što je sa luminiscentnim prigušivačima, da li je držač čahure stabilizatora normalno nagurao? A onda sam prije par godina kupio sklop poluga, umoran od lopte i tihe izmjene svake godine. Ove poluge i dalje idu (t-t-t), ali želim na njih staviti ojačane luminiscentne tihe blokove.

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 18. travnja 2016

Sve je palo kao i obično. Nove čahure stabilizatora su iznutra vrlo male i imaju rebrastu strukturu. Ugrađeni i zategnuti stabilizator u čahure ne okreće se, barem ne još. Sami tihi blokovi su se normalno podigli, ništa ne treba mijenjati. Vi samo trebate zamijeniti vijak M8 s M10. Skratio sam vijak koji je došao s loptom. Njegova duljina treba biti maksimalno 20 mm, inače će se početi oslanjati na gumu.

• Kao
• ne sviđa mi se

bahh 18. travnja 2016

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 19. travnja 2016

Ne znam. Imam ih u paketu s loptom. To je s ovom temom. Crna je takva.

Objava je uređena dafanyr dana: 19. travnja 2016. - 09:50

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 21. travnja 2016

Općenito, drugi dan vozim. Konačno, ništa ne zvecka sprijeda. Sada možete čuti da kabina visi.

1. Kutija radi. Tako da sam to ispravno sastavio.

2. Ništa ne teče. Također sretan.

3. Prednja strana se podigla za 4 cm.Ne znam zašto. Samo novi regali. Pa, plus sve gumene trake, lopta.

Novi stalci još nisu jasni. S jedne strane, postalo je teže. Istina, stavljam ljetne gume i uspoređujem ih sa zimskim. Ali čini se da je stroj postao više sječe. Stalci DELPHI COMFORT. Pa trebamo se dalje voziti autocestom. Ni jastučići još nisu čisti. Kočnice su dobre, ali čini se da je napor na pedalama veći. Pa naviknut ćemo se na diskove, vidjet ćemo.

• Kao
• ne sviđa mi se

bahh 21. travnja 2016

Prednji dio se povećao za 4 cm, ne znam zašto. Samo novi regali.

Moguće je da se oslonac za oprugu na stupu nalazi na drugom mjestu.

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 21. travnja 2016

Ne, uspoređivao sam staro i novo. Veličine su jedna prema jedna.

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 24. travnja 2016

Vozio sam oko 600 km. Jastučići su malo istrošeni. Ja volim. Prvo, potpuno su tihi. Drugo, isprva su mekani, a zatim se čvrsto zgrabe. Počinju usporavati na najmanji dodir diska.

• Kao
• ne sviđa mi se

afanyr 04. svibnja 2016

Novi dojmovi o kočionim pločicama. Ja volim. Vozio sam oko 1000 km. Potpuno tiho. Kočnice su meke. Sa stacionarnom pedalom, učinkovitost se brzo povećava. Prvo se kočnice hvataju, a zatim kako temperatura raste, jastučići kao da se lijepe za disk i kočenje se pojačava.

Ponavljam PILENGA jastučiće. Koštaju oko 600 rubalja.

• Vijci stražnjeg kotača
• Stražnji kotači
• Središnja konzola

• Zaslon (3)
• Opruge stražnjeg ovjesa
• Stražnji amortizeri

Sa svake strane:

• Odvojite: kabel parkirne kočnice (4) (B "c")
• Odvojite kabel ručne kočnice (4) (B "b", "a")
• Odvojite kabel parkirne kočnice (4) od njegovih vodilica

Sa svake strane:

• Odvojite: konektor senzora stražnjeg kotača (5) (B "d")
• Odvojite kabelski svežanj senzora stražnjeg kotača (5) (B "e", "f")
• Odvojite hidrauličku cijev (6) (B "g") (omogućite prikupljanje kočione tekućine koja izlazi)
• Začepite rupe u dijelovima

Sa svake strane:

• Pomaknite alat [3] ispod točaka stražnje osovine (B "h")
• Držite alat [3] na stražnjoj osovini (B "j")

• Ugradite montažne vijke [4] ((stavite nosače ispod čašica opruge ovjesa na "l"))
• Ugradite odstojnike dostupne u radionici (u "m") između alata [3] i alata [5] i [6]

3. Instalacija

Sa svake strane:

• Odvrnite vijak (8)
• Pomaknite alat [3] ispod točaka stražnje osovine (B "h")
• Držite alat [3] na stražnjoj osovini (B "j")
• Koristite jastučiće pri ruci (u "m") tako da stražnja osovina bude u vodoravnom položaju

• vijke (7) na moment od 11,5 ± 1,1 da.Nm
• Vijci (8) na zakretni moment od 11,5 ± 1,1 da.Nm

Sa svake strane:

• Ponovno postavite utikače (B "h")
• Spojite: Cijev hidrauličkog sustava (8) (B "f"); Zategnite na moment od 1,5 ± 0,3 da.Nm
• Spojnica u kabelskom svežnjaku senzora stražnjeg kotača (9) (B "e")
• Spojite: konektor senzora stražnjeg kotača (9) (B "d")
• Učvrstite sajlu ručne kočnice (4) u vodilice
• Spojite kabel parkirne kočnice (4) (B "b", "a")
• Spojite kabel parkirne kočnice (4) (B "c")

Instalirati:

• Stražnji amortizeri
• Opruge stražnjeg ovjesa
• Zaslon (3)

Instalirati :

• Stražnji kotači
• Vijci stražnjeg kotača

• Središnja konzola
• Auto na kotačima

Zategnite vijke stražnjeg kotača:

• Aluminijski naplatak: Moment zatezanja 9 ± 9 2 da.Nm
• Naplatak kotača od kovanog čelika: Moment zatezanja 11 ± 11 2 da.Nm

Detaljna priča korak po korak o tome kako promijeniti stražnje ležajeve za Citroen Berlingo Fest kod kuće!

Postoji izvlakač. uvijte ga u torzionu šipku i izbijte

SNR je original bez sumnje !!

Yak zapamti praska torzo livy i yak vistaviti shhob bulo je isti desni i lijevi kotač

bravo dečki, vrlo informativno.

ENGLESKA KLJUČNA RIJEČ PLIIS NE RAZUMIJETE HEBREA

Zašto je bilo prerano za rastavljanje ako nije bilo udaraca i zazora? nije zupčasti remen za promjenu kilometraže

Klasa! danas sam stavio auto na panjeve, posuo sve čvorove kantom. sutra ću pokušati pucati.

Zar nemate dvije torzijske šipke, čini se da bi svaki kotač trebao imati svoju.

Još jednom pažljivo pogledavši, vidio sam bušenje u kavezu ležaja

Molim vas recite mi kako mast prolazi kroz utor ležaja. Hvala vam.

Hvala na detaljnim nijansama.Video je bio jako koristan.Sve je objasnio jasno i jednostavno.Pomoglo je u popravku.

Slijedeći. CITROEN BERLINGO. ZAMJENA LEŽAJA STRAŽNJE GREDE kod kuće. Popravak greda Citroen Berlingo - Trajanje: AutoVam 25,191 pregleda.

grede Peugeot Partner (Citroen Berlingo) Peugeot Poznata bajka o Berlingu. Odličan auto u svakom pogledu, ali najveći problem je što koordinator (glodalica) nije oko veličine i ležaj nije sašol ručno)).

Citroen Berlingo popravak stražnjih greda, Full. popravak stražnje grede Citroena Berlinga. Peugeot 106 čahure. Citroën Berlingo stražnja greda.

Sami ležajevi su minijaturni, igličasti valjci su tanki. Kad idete, čuje se škripa odostraga, kao da guma trlja. Imamo inteligentnog majstora, umjesto ležajeva u stražnju gredu stavi kaprolonske čahure. Ako ste dijagnosticirali sklop i otkrili da njegovo stanje omogućuje popravak, morate kupiti poseban komplet za popravak stražnje grede. Stavimo ga gotovo u potpunosti, zatim umetnemo odstojnik u polugu i pritisnemo drugi ležaj.

Janukovič i vijenac I. Traži u odjeljku Video. Nedavno gledani videozapisi [Osvježi]. Budući mostovi u Zaporožju. Zaporožje je naš omiljeni grad. Video film o DneproGES-u. Zaporožje: vjerska procesija na Dan trijumfa pravoslavlja. Mošti Serafima Sarovskog u Zaporožju. Parada budućnosti u Zaporožju. Parada nevjesta u pratnji biciklista u Zaporožju. Počasni umjetnik Ukrajine Oleg Grigoriev.