DIY popravak i farbanje plastičnih branika

Dobrodošli na blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Slikanje branika vlastitim rukama zahtijeva poštivanje određenih pravila kako bi rezultat bio dugotrajan. U ovom članku ćemo razmotriti kako pravilno pripremiti plastični odbojnik, koje boje i lakove koristiti kako bi boja dobro prianjala i ne pucala prilikom korištenja branika. Također ćemo analizirati kako se pravilno provodi proces stvaranja strukturne površine na braniku.

Dakle, krenimo s vrlo važnim procesom pripreme branika za slikanje.

Razmotrite različite opcije za odbojnike koje želite obojiti.

Novi branik, nije prekriven zemljom

Novi branik prekriven zemljom

Ovdje je situacija slična bojanju novih metalnih dijelova prekrivenih temeljnim premazom. Ne zna se kakvim je tlom taj dio bio prekriven. Također nije poznato je li odbojnik bio premazan promotorom prianjanja prije nanošenja ovog temeljnog premaza. Potrebno je provesti ispitivanje otapala. Ako se tlo ne otopi, onda se može pripremiti za bojanje brušenjem. Ako se zemlja otopi, bolje je ukloniti zemlju i pripremiti odbojnik za farbanje na isti način kao i novi branik bez zemlje.

Novi branik prekriven bojom

Takav odbojnik zahtijeva pripremu za bojanje brušenjem i odmašćivanjem. Nije potreban pojačivač prianjanja (plastični temeljni premaz).

Rabljeni branik prekriven bojom

• Potrebno je pažljivo pregledati korišteni odbojnik. Ima li oštećenja na njemu. Čak i ako nema očitih oštećenja, boja može imati male, jedva vidljive pukotine koje će biti vidljive nakon nanošenja nove boje. Sva oštećenja moraju se popraviti prije bojanja. Ako postoje male pukotine, tada se boja na ovom mjestu branika mora izbrusiti do plastike i prvo premazati temeljnim premazom za plastiku, a zatim akrilnim temeljnim premazom za punjenje. Prilikom popravka plastičnog branika morate koristiti posebna elastična punila (više možete pročitati u članku "Tehnologija punila i bojanje branika").
• Ako stari lak nije oštećen, potrebno ga je matiranjem i odmašćivanjem pripremiti za nanošenje nove boje. U tom slučaju pojačivač prianjanja (primer za plastiku) nije potrebno nanositi.

Video (kliknite za reprodukciju).

Nelakiran, rabljeni plastični odbojnik

• Kao iu prethodnoj verziji, odbojnik se mora provjeriti na oštećenja i popraviti, ako je potrebno.
• Farbanje takvih branika zahtijeva temeljito pranje, jer nije poznato koja bi se sredstva na njega mogla nanijeti za zaštitu.
• Kao iu slučaju novog branika koji nije prekriven temeljnim premazom, prije bojanja morate nanijeti sredstvo za promicanje prianjanja (prajmer za plastiku), pričekati nekoliko minuta, a zatim obojiti.

• Postoji posebna boja odbojnika, teksturirani premaz. Prodaje se i u limenkama, za upotrebu s pištoljem za raspršivanje, i u aerosolnim limenkama.
• Da bi se dobila gruba tekstura, boja se ne razrjeđuje i raspršuje se kroz mlaznicu od 1,8 mm. Kako biste postigli srednju teksturu, razrijedite boju prema uputama (obično 25% razrjeđivač). Mlaznica bi trebala biti 1,3 mm.Da bi se dobila što finija tekstura, boja se razrjeđuje 50% razrjeđivačem. Veličina mlaznice je također 1,3 mm.

• Tlak prskanja je postavljen na 2,75 bara (bolje je provjeriti upute). Niži tlak zraka rezultira grubljom teksturom. Kako pritisak raste, tekstura postaje finija.
• Prije nanošenja strukturnog premaza, na "golu" plastiku se mora nanijeti pojačivač prianjanja (plastični temeljni premaz).
• Ukupno, trebate prskati 3-4 tanka sloja kako biste dobili željeni efekt teksturirane plastike.

Takav se aditiv može dodati temeljnom premazu ili laku za povećanje elastičnosti. Također, povećava otpornost na pucanje tijekom deformacije i također poboljšava otpornost na lomljenje. U temeljne premaze, lakove i dvokomponentne boje potrebno je dodati najviše 30% ukupne količine proizvoda s učvršćivačem. Bolje je provjeriti postotak dodatka na spremniku proizvoda. Temeljni premaz ili lak prvo se mora pomiješati s dodatkom, a tek onda s učvršćivačem. Premaz s takvim dodatkom će se duže osušiti. Može se koristiti za farbanje plastičnog branika. Dodatno, aditiv se može primijeniti i na druge dijelove karoserije (hauba, blatobrane) kako bi se povećala otpornost na strugotine. Mnogi ljudi uspješno farbaju branike bez takvog aditiva, ali ako želite farbati branik, poštujući sve preporuke OEM-a, onda je takav aditiv potreban.

Sam proces farbanja branika ne razlikuje se od bojanja ostalih karoserijskih ploča. Više o tome možete pročitati u članku "Tehnologija lakiranja automobila". Također, sasvim je moguće obojiti plastični odbojnik s aerosolnom bočicom (pogledajte članak "slikanje automobila s sprejom").

Najčešći način popravljanja branika je bojanje. To možete učiniti u servisu ili sami. Reći ćemo vam kako sami riješiti ovaj problem i što vam je za to potrebno.

Branik možete sami obojiti, štedeći mnogo novca.

Najčešće je potrebno obojiti branik u sljedećim slučajevima:

1. Najčešći razlog za ovaj postupak je taj što auto više nije u najboljem stanju, zastario je. Starost vozila utječe na ukupnu završnu obradu boje, uključujući i gore spomenutu jedinicu.
2. Drugi čest problem javlja se kod sudara i oštećenja branika – općenito, to je dio automobila koji najviše pati. Ali bojanje će biti potrebno ako branik nije jako slomljen i prikladan je za to.
3. Nakon kupnje potpuno novog automobila, vozači ne primjećuju kvalitetu farbanja na kupljenom automobilu. Nakon nekog vremena boja se počinje ljuštiti, što ukazuje na treći razlog za samostalno farbanje - nemar u farbanju u tvornici.

Ovdje ćete naučiti kako postupiti ako se prilikom okretanja upravljača čuje škripa.

Postoji nekoliko vrsta boja za odbojnike:

• Jeftini postupak korištenjem kist za farbanje... Ova je opcija prikladna za vozače koji kod kuće nemaju kompresor, pištolj za prskanje, novac i želju da odvezu automobil u radionicu. Ova metoda je prikladnija za slikanje malih površina, a ne potpuno. Kvaliteta rezultata ove metode je najgora, prikladnija za jeftine automobile.
• Slikanje sprejom... Također jednostavna metoda, ali kvalitetnija od korištenja kista. Troškovi gotovine za boju u spreju također nisu jako visoki. Idealno za farbanje malih površina oštećenog branika i farbanje u punoj mjeri.
• Slikanje visokokvalitetnim bojama pištoljem za prskanje... Ova metoda je najbolja, koristi se uglavnom u visokokvalitetnim autoservisima.Troškovi za to će biti prilično veliki, ali kvaliteta će biti na najvišoj razini. To je najčešća i poznata metoda. Prikladnije za potpuno farbanje branika.

U smislu bojanja branika, priprema alata i materijala igra važnu ulogu.

Evo što vam je potrebno za budući rad:

• Razni odmašćivači;
• Primer (primer);
• Kit (prisutnost stakloplastike u njemu je bolja);
• Prije i poslije temeljnog premaza koristi se "brusni papir". Oznake - 120.220.500.800;
• Brusilica, bilo koja šipka;
• Pištolj za prskanje (pištolj za prskanje) ili limenka za boju;

U fazama ćemo vam reći što trebate učiniti kako biste sami obojili branik.

Priprema branika. Odbojnik je potrebno očistiti od raznih prljavština i katrana. Za to je korisna obična voda s nekim proizvodom za kućanstvo, na primjer, sapunicom ili s praškom za pranje - možete razmišljati dalje. Za najbolje rezultate tada treba koristiti kemijske materijale. White - Spirit ili Thinner # 646 je idealan. Osušeni katran pažljivo se uklanja s branika - ovaj je postupak neophodan kako bi se smanjila vjerojatnost kontaminacije brusnog kotača smolom. Nadalje, bez puno fanatizma, stari premaz koji je otišao s površine se odlijepi oštrim predmetom.

Ako ne želite da vas rezultat slikanja zadovolji, pokušajte zaboraviti na žurbi.

Bolje je ponoviti ovaj postupak do savršenog rezultata, to podrazumijeva uklanjanje vidljivih i osjetilnih nedostataka.

Nakon toga slijedi matiranje, za pripremu branika prije upotrebe akrilnog temeljnog premaza, brušenje površine nakon grubog brusnog papira. Korišteni brusni papir sa zrno 240. Apsolutno cijelu površinu branika brusimo, bilo rukama ili brusilicom. Nemojte raditi s grubim potplatom stroja, zbog toga možete dobiti neravni rub na braniku. Kako bi se izbjegli takvi problemi, koristi se pjenasta guma koja se lijepi za potplat, držeći krug (sendvič u običnom narodu).

Nadalje, uz pomoć kompresora puše se cijeli branik, pri čemu se ne smiju dopustiti propusti. Kemijskim otopinama odmašćujemo tretirano područje branika i tretiramo ga anti-silikonom. Priprema branika je sada završena.

1. Akrilni temeljni premaz. Prvo stavite masku za disanje i zaštitne naočale. Zatim obrađujemo odbojnik s nekoliko slojeva zemlje na plastici. Tijekom kratkotrajnog sušenja pištolj ispiremo i pripremamo konzistenciju od akrilnog temeljnog premaza.

Počinjemo s temeljnim premazom. Nanošenje temeljnog premaza odvija se u fazama. U početku nanosimo jedan sloj temeljnog premaza na površinu branika, a zatim još nekoliko puta da izravnamo pogrešna mjesta, koristeći sušenje između procesa. Svaki sloj treba nanijeti nakon matiranja prethodnog nanošenja.

Završnim slojem napunite branik koji je već premazan u nekoliko slojeva. Temeljni premaz za posljednje izlijevanje ne smije biti gust, to možete popraviti uz pomoć otapala. Kada se posljednji sloj osuši, premaz neće biti grub i lakši za rad.

1. Brušenje temeljnog premaza. Za potpuno sušenje košta jedan dan. Ako imate uređaj s infracrvenim grijanjem, to će biti gotovo za 3 sata. Cijeli dan čekanje je gubljenje vremena, što znači da je bolje kupiti potrebnu opremu. Ogroman pozitivan učinak infracrvenog sušenja je potpuno zagrijavanje svih slojeva premaza.

Zatim slijedi mljevenje tla. Dobro će doći stroj, štapići i papir s finim premazom 320-400. Kada koristite puder za razvijanje, rezultat će biti bolji.

Prilikom brušenja uklanjamo izbočine, uspoređujemo praznine u kitu, činimo površinu glatkom nakon brušenja za 400.

Nakon toga slijedi ponovno grundiranje, zatim obrada brusnim papirom za 500, puhanje i odmašćivanje.

1. Slikanje izravno. Prvo, branik se tretira s nekoliko slojeva pigmenta, dok se sušenje ne zaboravlja.Možda će male krhotine i prašina doći na površinu. Zatim suhu površinu treba obrisati međuslojnim papirom. Nakon što se lak koristi, nanosi se par slojeva i suši. Slikanje završeno.

Ne zaboravite voditi brigu o svojoj zaštitnoj opremi prije bojanja.

Proces se također odvija nakon prethodno navedenih postupaka. Limenku dobro protresite najmanje 3 minute! Odredite najbolju udaljenost prskanja i nanesite slojeve. Pričekajte oko pola sata prije nanošenja drugog sloja.

Osobitosti:

• Ne pretjerujte s brusilicom!
• Izbjegavajte mrlje pri farbanju, bolji je tanji sloj.
• Koristite razne preparate za dodavanje u tlo.
• Sa zemljom se ne može pretjerati, nije plastelin!
• Slikajte u prozračenom prostoru i nosite masku.

Ovaj video vodič također vam može pomoći:

Cijena farbanja branika ovisit će o:

• Vrsta slikanja
• Kvaliteta boje
• Stanje branika (potpuno ili djelomično)

Svaki dan u svijetu se događaju nesreće, razni hitni slučajevi, nakon čega trebate prefarbati branik, koji je preuzeo cijeli udarac. Uz pomoć ovih uputa kvaliteta novog branika je zajamčena.

Jedan od najčešće lomljenih dijelova automobila je prednji ili stražnji branik. U modernim automobilima branici su vrlo krhki, pa su to najizbočeniji dijelovi, dovoljno je lagano udariti u tvrdi snijeg, već se pojavljuju strugotine i pukotine. Netko postavlja klokane (klokane), što stvara zaštitu za karoseriju automobila, ali šteti ili samom vozaču, jer takve cijevi podnose jak udarac i ne gužvaju se, zbog čega vozač dobiva udarac, ili klokan uzrokuje teške oštećenje drugog automobila u slučaju sudara. Stoga je instalacija klokana zabranjena.

Branik je potrebno farbati u sljedećim slučajevima:

• Auto je već dugi niz godina, iako plastični odbojnici ne cvjetaju i ne hrđaju kao metal karoserije, ali s vremenom boja počinje letjeti s njih u komadima.
• U sudarima najviše stradaju branici. U tom slučaju ili kupe novi i farbaju, ili po mogućnosti obnavljaju stare.
• Čak i nakon što su kupili novi automobil, neki vozači su primijetili da se boja s branika počinje ljuštiti. To je najvjerojatnije zbog neusklađenosti s tehnologijom pri izvođenju lakiranja ili kvalitete same boje.

Neovisno, u zanatskim uvjetima, branici se mogu obojiti na nekoliko načina:

• četke (mogu se koristiti za nevidljiva područja, jer su mrlje vidljive);
• sprej (jedan od popularnih i jednostavnih načina nanošenja boja);
• pištolj za prskanje (potreban je kompresor, crijevo i pištolj za raspršivanje boje).

U nekim velikim poduzećima u automobilskoj industriji postoji metoda kada se dijelovi umaču u kadu s bojom. Ovu metodu koriste proizvođači skupih automobila (Ferrari, Lamborghini, itd.). Pa čak i AvtoVAZ, kažu, oni automobili koji su izvezeni u Indiju bili su obojeni na ovaj način (umočeni u kadu). Za domaće tržište vaze se oslikavaju metodom primjene.

Radovi poput bojanja, zatamnjivanja stražnjeg stakla vlastitim rukama ni na koji način ne utječu na rad motora i drugih dijelova, tako da to može učiniti neiskusni početnik. Jasno je da se početnik ne bi trebao sam baviti popravkom motora i drugih složenih tehničkih proizvoda. Kako bi rezultat bio visokokvalitetan potrebno je pridržavati se tehnologije i koristiti sljedeće materijale i alate:

1. Osobna zaštitna oprema (OZO). To su rukavice, respirator ili gas maska, kombinezoni (ogrtač).
2. Tekućine za odmašćivanje.
3. Primer.
4. Kit. Poželjno je da punilo sadrži stakloplastike.
5. Šmirgl papir. Prije i nakon temeljnog premaza potrebno je brusiti brusnim papirom. Oznake brusnim papirom: P120, P180, P220, P500 i P800.
6. Električna brusilica.
7. Ovisno o tome kojom metodom farbate, trebat će vam limenka ili pištolj za prskanje.

Slikanje nije posao koji se može raditi nasumično, iako mnogi tako misle. Kako boja nakon toga ne bi odletjela, bit će potreban određeni slijed:

1. Pripremni radovi.
2. Rad brušenja.
3. Kit (kit).
4. Nanošenje temeljnog premaza.
5. Brušenje nakon temeljnog premaza.
6. I na kraju, nanošenje boje.

• Nakon demontaže, ako bojimo stari branik, prijeđite na temeljito pranje uz dodatak sredstva za čišćenje (Fairy, Drop i sl.). Ako se na površini starog branika nalazi katran, koji se ne može oprati, mora se pažljivo otkinuti nožem ili dlijetom.
• Nakon pranja i mehaničkog čišćenja prljavštine koristimo otapalo, najbolje WHITE SPIRIT ili 646 otapalo. Staru boju otkinite lopaticom. Ako se ne skine dobro, kupnjom posebnog odstranjivača, na primjer VIKA 0,5 l, proces skidanja stare boje, čak i sa premazom protiv šljunka, lako će se oguliti. Ovu otopinu je potrebno nanijeti četkom nekoliko puta, zatim pričekati 10-ak minuta i također će se lako skinuti lopaticom.
• S takvim posebnim tvarima za uklanjanje stare boje, na primjer, VIKA ili BODI, morate pažljivo rukovati. Naime, raditi u gumenim rukavicama, jer peče kožu i užasno miriše.
• Nakon što je uklonjena sva stara boja, potrebno ju je očistiti od pranja suhim krpama i tek tada sve isprati otapalom.

• Neki ljudi samo koriste mehaničku metodu za uklanjanje stare boje i starog temeljnog premaza. Ali korištenje bušilice ili odvijača s mlaznicom za brusničenje pokvari samu plastiku. Stoga je za uklanjanje stare boje bolje koristiti kemijska sredstva.
• Tko želi koristiti mehaničku metodu, trebat će brusilicu. Prije svega, brusimo grubim brusnim papirom 120. Ako postoje ogrebotine, izgladite ih šipkom, uklonite sve neravnine.
• Ako se pronađu medij i mikropukotine, možete ih zavariti običnim lemilom. Velike pukotine zavarene su s obje strane izduženim elektrodama.

• Nakon potpunog čišćenja, odmašćivanja i brušenja, počinju kitovati. Tijekom postupka brušenja pojavljuju se ogrebotine. Kit će ih ispuniti i površina će postati glatka. Prednost ima kit s dodatkom fiberglasa. Takav kit se ne taloži i, kada se osuši, stvara ojačavajući sloj.
• Nakon što se punilo potpuno osuši, ovaj sloj izbrusite brusnim papirom 120.
• Nakon prolaska brusnim papirom, ponovno nanesite završni sloj kita. Ponovo brusimo završni kit, ali fino zrnatim brusnim papirom, P220. Cijelu površinu brusimo ili brusilicom ili ručno.
• U ovoj fazi potrebno je kompresorom propuhati cijelu površinu i odmastiti cijelu površinu. Nakon odmašćivanja tretiramo ga anti-silikonom. Pripremni radovi za nanošenje temeljnog premaza su završeni.

• Prije prajminga stavljamo respirator ili masku i zaštitne naočale. Preko plastike uzimamo temeljni premaz i nanosimo ga na cijelu površinu branika. Obično se ovaj temeljni premaz brzo suši. Stoga odmah pripremamo pištolj za prskanje, isperemo ga od prvog temeljnog premaza. Pripremamo akrilni temeljni premaz.
• Temeljni premaz nanositi sloj po sloj, u fazama. Nakon nanošenja prvog sloja, morate pričekati dok se ne osuši, a zatim ponovno nanesite, izravnajte pogrešne površine. I tako nekoliko puta. Svaki sljedeći sloj se nanosi jer će prethodni postati mat boja.
• Nanesite završni sloj temeljnog premaza. Ako je temeljni premaz gust, malo ga razrijedite otapalom.

• Nakon nanošenja posljednjeg sloja temeljnog premaza pričekajte 1 dan. Ako u garaži postoji uređaj koji emitira infracrvene zrake i zagrijava ih, može se osušiti za 3 sata. Uz pomoć takvog uređaja, svi slojevi temeljnog premaza se suše.
• Za brušenje vam je potrebna brusilica i brusni papir P320-P400. Nakon brušenja s finozrnatim P400, sve neravnine temeljnog premaza će se ukloniti.
• Preporučljivo je ne brusiti s krajeva branika strojem, već to učiniti ručno. Stroj može oštetiti slojeve temeljnog premaza.
• Nakon brušenja ponovno nanesite temeljni premaz i nakon sušenja izbrusite brusnim papirom P500. Nakon toga potrebno je ispuhati kompresorom i odmastiti.

• Slikanje se izvodi u nekoliko slojeva.
• Ako krhotine uđu unutra, istrljajte površinu suhom krpom ili međuslojnim papirom.
• Zatim nanosimo lak, također, u nekoliko slojeva i čekamo da se osuši prirodnim sušenjem ili uz pomoć grijača.

Novi branik također treba pripremiti za lakiranje, pogotovo jer su novi proizvodi prekriveni raznim zaštitnim uljima koja se moraju ukloniti. Također se mogu djelomično oštetiti tijekom isporuke robe.

1. Korak 1. Uzimamo brusni papir broj P800 i počinjemo brusiti. Novi proizvodi imaju neravnine koje je potrebno očistiti.
2. Korak 2. Novi brušeni odbojnik odmašćujemo od tvorničkog transportnog ulja.
3. Korak #3. Počinjemo s temeljnim premazom s 2-komponentnim akrilnim temeljnim premazom. Nakon nanošenja prvog sloja pričekajte da se osuši. Nastavite s drugim slojem nakon što je prvi sloj mat. Početnicima se preporučuje kupnja gotovog razrijeđenog tla, budući da se za uzgoj moraju poštivati ​​strogi omjeri.
4. Korak #4. Uzimamo brusni papir (kožu) od P500 do P800 i utrljamo temeljni sloj. Zahvaljujući ovoj fugi, temeljni premaz je temeljito zalijepljen na plastiku.
5. Korak #5. Otpuhnite mrvice kompresorom.
6. Korak 6. Odmastiti otapalom.
7. Korak 7. Nanesite cugu i boju u slojevima. Pričekajte 15 minuta između slojeva.
8. Korak 8. Sjajni premaz.

Prilično popularan način nanošenja boja i lakova pomoću spreja. Svi postupci za pripremu dijela itd. također se izvode prije upotrebe spreja.

Protresite limenku boje najmanje 3 minute prije upotrebe. Boja se također nanosi u slojevima. Udaljenost od spremnika za raspršivanje do površine koju treba obojiti odabire se empirijski, obično 20-25 cm. Prije nanošenja drugog sloja morate pričekati oko pola sata.

Kako biste ostali zadovoljni poslom koji ste obavili vlastitim rukama, evo nekoliko savjeta:

• Potrebno je slikati u umjereno toploj prostoriji, gdje nema propuha. Ako postoji propuh, nedvojbeno će biti pijeska i prašine na dijelovima koji se boje, što će uvelike otežati rad.
• Neovisno o tome treba li novi branik farbati ili stari, potrebno ga je oprati i odmastiti. Ako ne odmastite, masni film neće čvrsto prianjati na plastiku i vrlo brzo će nova boja pucati i pucati.
• Za odmašćivanje su potrebne mokre i suhe maramice.
• Nemojte koristiti sušilo za kosu kako biste ubrzali sušenje nanesenih slojeva temeljnog premaza, boje i laka. Prirodno sušenje je najbolje.
• Pročitajte upute i preporuke za rad s lakom i bojom. Dakle, u pravilu sadrži korisne informacije, posebno za početnike.
• Ako se mrlja iznenada pojavi, mora se ukloniti. Očistite brusnim papirom otpornim na vlagu i polirajte ovo područje.

Ovisno o geografskom položaju, marki i modelu automobila, cijena se razlikuje po regiji. U prosjeku, za 2018. za automobile srednjeg proračuna, cijena lakiranja je 4-10 tisuća.

Restauracija starog branika. Sretno gledanje.