DIY popravak i farbanje plastičnih branika

Detaljno: DIY popravak i slikanje plastičnog branika od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Dobrodošli na blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Slikanje branika vlastitim rukama zahtijeva poštivanje određenih pravila kako bi rezultat bio dugotrajan. U ovom članku ćemo razmotriti kako pravilno pripremiti plastični odbojnik, koje boje i lakove koristiti kako bi boja dobro prianjala i ne pucala prilikom korištenja branika. Također ćemo analizirati kako se pravilno provodi proces stvaranja strukturne površine na braniku.

Dakle, krenimo s vrlo važnim procesom pripreme branika za slikanje.

Razmotrite različite opcije za odbojnike koje želite obojiti.

Novi branik, nije prekriven zemljom

Novi branik prekriven zemljom

Ovdje je situacija slična bojanju novih metalnih dijelova prekrivenih temeljnim premazom. Ne zna se kakvim je tlom taj dio bio prekriven. Također nije poznato je li odbojnik bio premazan promotorom prianjanja prije nanošenja ovog temeljnog premaza. Potrebno je provesti ispitivanje otapala. Ako se tlo ne otopi, onda se može pripremiti za bojanje brušenjem. Ako se zemlja otopi, bolje je ukloniti zemlju i pripremiti odbojnik za farbanje na isti način kao i novi branik bez zemlje.

Novi branik prekriven bojom

Takav odbojnik zahtijeva pripremu za bojanje brušenjem i odmašćivanjem. Nije potreban pojačivač prianjanja (plastični temeljni premaz).

Rabljeni branik prekriven bojom

Potrebno je pažljivo pregledati korišteni odbojnik. Ima li oštećenja na njemu. Čak i ako nema očitih oštećenja, boja može imati male, jedva vidljive pukotine koje će biti vidljive nakon nanošenja nove boje. Sva oštećenja moraju se popraviti prije bojanja. Ako postoje male pukotine, tada se boja na ovom mjestu branika mora izbrusiti do plastike i prvo premazati temeljnim premazom za plastiku, a zatim akrilnim temeljnim premazom za punjenje. Prilikom popravka plastičnog branika morate koristiti posebna elastična punila (više možete pročitati u članku "Tehnologija punila i bojanje branika").
Ako stari lak nije oštećen, potrebno ga je matiranjem i odmašćivanjem pripremiti za nanošenje nove boje. U tom slučaju pojačivač prianjanja (primer za plastiku) nije potrebno nanositi.

Video (kliknite za reprodukciju).

Nelakiran, rabljeni plastični odbojnik

Kao iu prethodnoj verziji, odbojnik se mora provjeriti na oštećenje i popraviti, ako je potrebno.
Farbanje takvih branika zahtijeva temeljito pranje, jer nije poznato koja bi se sredstva na njega mogla nanijeti za zaštitu.
Kao i u slučaju novog branika bez temeljnog premaza, prije bojanja potrebno je nanijeti pojačivač prianjanja (plastični temeljni premaz), pričekati nekoliko minuta, a zatim obojiti.

Postoji posebna boja odbojnika, teksturirani premaz. Prodaje se i u limenkama, za upotrebu s pištoljem za prskanje, i u aerosolnim limenkama.
Da bi se dobila gruba tekstura, boja se ne razrjeđuje i raspršuje se kroz mlaznicu od 1,8 mm. Da biste postigli srednju teksturu, razrijedite boju prema uputama (obično 25% tanji). Mlaznica bi trebala biti 1,3 mm.Da bi se dobila što finija tekstura, boja se razrjeđuje 50% razrjeđivačem. Veličina mlaznice je također 1,3 mm.

Strukturni premaz raznih veličina.

Tlak prskanja je postavljen na 2,75 bara (bolje je provjeriti upute). Niži tlak zraka rezultira grubljom teksturom. Kako pritisak raste, tekstura postaje finija.
Prije nanošenja strukturnog premaza, na "golu" plastiku se mora nanijeti pojačivač prianjanja (plastični temeljni premaz).
Ukupno, potrebno je prskati 3-4 tanka sloja kako biste dobili željeni efekt teksturirane plastike.

Takav se aditiv može dodati temeljnom premazu ili laku za povećanje elastičnosti. Također, povećava otpornost na pucanje tijekom deformacije i također poboljšava otpornost na lomljenje. U temeljne premaze, lakove i dvokomponentne boje potrebno je dodati najviše 30% ukupne količine proizvoda s učvršćivačem. Bolje je provjeriti postotak dodatka na spremniku proizvoda. Temeljni premaz ili lak prvo se mora pomiješati s dodatkom, a tek onda s učvršćivačem. Premaz s takvim dodatkom će se duže osušiti. Može se koristiti za farbanje plastičnog branika. Dodatno, aditiv se može primijeniti i na druge dijelove karoserije (hauba, blatobrane) kako bi se povećala otpornost na strugotine. Mnogi ljudi uspješno farbaju branike bez takvog aditiva, ali ako želite farbati branik, poštujući sve preporuke OEM-a, onda je takav aditiv potreban.

Sam proces farbanja branika ne razlikuje se od bojanja ostalih karoserijskih ploča. Više o tome možete pročitati u članku "Tehnologija lakiranja automobila". Također, sasvim je moguće obojiti plastični odbojnik s aerosolnom bočicom (pogledajte članak "slikanje automobila sprejom").

Najčešći način popravljanja branika je bojanje. To možete učiniti u servisu ili sami. Reći ćemo vam kako sami riješiti ovaj problem i što vam je za to potrebno.

Branik možete sami obojiti, štedeći mnogo novca.

Najčešće je potrebno obojiti branik u sljedećim slučajevima:

Najčešći razlog za ovaj postupak je taj što auto više nije u najboljem stanju, zastario je. Starost vozila utječe na ukupnu završnu obradu boje, uključujući i gore spomenutu jedinicu.
Drugi čest problem javlja se kod sudara i oštećenja branika – općenito, to je dio automobila koji najviše pati. Ali bojanje će biti potrebno ako branik nije jako slomljen i prikladan je za to.
Nakon kupnje potpuno novog automobila, vozači ne primjećuju kvalitetu farbanja na kupljenom automobilu. Nakon nekog vremena boja se počinje ljuštiti, što ukazuje na treći razlog za samostalno farbanje - nemar u farbanju u tvornici.

Detaljne informacije o popravku plastičnih branika pronaći ćete u ovom članku.

Ovdje ćete naučiti kako postupiti ako se prilikom okretanja upravljača čuje škripa.

Postoji nekoliko vrsta boja za odbojnike:

Jeftini postupak korištenjem kist za farbanje... Ova je opcija prikladna za vozače koji kod kuće nemaju kompresor, pištolj za prskanje, novac i želju da odvezu automobil u radionicu. Ova metoda je prikladnija za slikanje malih površina, a ne potpuno. Kvaliteta rezultata ove metode je najgora, prikladnija za jeftine automobile.
Slikanje sprejom... Također jednostavna metoda, ali kvalitetnija od korištenja kista. Troškovi gotovine za boju u spreju također nisu jako visoki. Idealno za farbanje malih površina oštećenog branika i farbanje u punoj mjeri.
Slikanje visokokvalitetnim bojama pištoljem za prskanje... Ova metoda je najbolja, koristi se uglavnom u visokokvalitetnim autoservisima.Troškovi za to će biti prilično veliki, ali kvaliteta će biti na najvišoj razini. To je najčešća i poznata metoda. Prikladnije za potpuno farbanje branika.

U smislu bojanja branika, priprema alata i materijala igra važnu ulogu.

Evo što vam je potrebno za budući rad:

Razni odmašćivači;
Primer (primer);
Kit (prisutnost stakloplastike u njemu je bolja);
Prije i poslije temeljnog premaza koristi se "brusni papir". Oznake - 120.220.500.800;
Brusilica, bilo koji blok;
Pištolj za prskanje (pištolj za prskanje) ili limenka za boju;

U fazama ćemo vam reći što trebate učiniti kako biste sami obojili branik.

Priprema branika.

Osušeni katran pažljivo se uklanja s branika - ovaj je postupak neophodan kako bi se smanjila vjerojatnost kontaminacije brusnog kotača smolom.

Ako ne želite da vas rezultat slikanja zadovolji, pokušajte zaboraviti na žurbi.

Bolje je ponoviti ovaj postupak do savršenog rezultata, to podrazumijeva uklanjanje vidljivih i osjetilnih nedostataka.

Nakon toga slijedi matiranje, za pripremu branika prije upotrebe akrilnog temeljnog premaza, brušenje površine nakon grubog brusnog papira. Korišteni brusni papir sa zrno 240. Apsolutno cijelu površinu branika brusimo, bilo rukama ili brusilicom. Nemojte raditi s grubim potplatom stroja, zbog toga možete dobiti neravni rub na braniku. Kako bi se izbjegli takvi problemi, koristi se pjenasta guma koja se lijepi za potplat, držeći krug (sendvič u običnom narodu).

Dalje se uz pomoć kompresora puše cijeli branik, pri čemu se ne smiju dopustiti propusti. Kemijskim otopinama odmašćujemo tretirano područje branika i tretiramo ga anti-silikonom. Priprema branika je sada završena.

Akrilni temeljni premaz. Prvo stavite masku za disanje i zaštitne naočale. Zatim obrađujemo odbojnik s nekoliko slojeva zemlje na plastici. Tijekom kratkog sušenja pištolj isperemo i pripremimo konzistenciju od akrilnog temeljnog premaza.

Počinjemo s temeljnim premazom. Nanošenje temeljnog premaza odvija se u fazama. U početku nanosimo jedan sloj temeljnog premaza na površinu branika, a zatim još nekoliko puta da izravnamo pogrešna mjesta, koristeći sušenje između procesa. Svaki sloj treba nanijeti nakon matiranja prethodnog nanošenja.

Završnim slojem napunite branik koji je već premazan u nekoliko slojeva. Temeljni premaz za posljednje izlijevanje ne smije biti gust, to možete popraviti uz pomoć otapala. Kada se posljednji sloj osuši, premaz neće biti grub i lakši za rad.

Brušenje temeljnog premaza. Za potpuno sušenje košta jedan dan. Ako imate uređaj s infracrvenim grijanjem, to će biti gotovo za 3 sata. Cijeli dan čekanje je gubljenje vremena, što znači da je bolje kupiti potrebnu opremu. Ogroman pozitivan učinak infracrvenog sušenja je potpuno zagrijavanje svih slojeva premaza.

Zatim slijedi mljevenje tla. Dobro će doći stroj, štapići i papir s finim premazom 320-400. Kada koristite puder za razvijanje, rezultat će biti bolji.

Prilikom brušenja uklanjamo izbočine, uspoređujemo praznine u kitu, činimo površinu glatkom nakon brušenja za 400.

Nakon toga slijedi ponovno grundiranje, zatim obrada sa 500 brusnim papirom, puhanje i odmašćivanje.

Slikanje izravno. Prvo, branik se obrađuje s nekoliko slojeva pigmenta, a sušenje se ne zaboravlja.Možda će male krhotine i prašina doći na površinu. Zatim suhu površinu treba obrisati međuslojnim papirom. Nakon što se lak koristi, nanosi se par slojeva i suši. Slikanje završeno.

Ne zaboravite voditi brigu o svojoj zaštitnoj opremi prije bojanja.

Proces se također odvija nakon prethodno navedenih postupaka. Limenku dobro protresite najmanje 3 minute! Odredite najbolju udaljenost prskanja i nanesite slojeve. Pričekajte oko pola sata prije nanošenja drugog sloja.

Osobitosti:

Ne pretjerujte s brusilicom!
Izbjegavajte mrlje pri farbanju, bolji je tanji sloj.
Koristite razne preparate za dodavanje u tlo.
Sa zemljom se ne može pretjerati, nije plastelin!
Slikajte u prozračenom prostoru i nosite masku.

Ovaj video vodič također vam može pomoći:

Cijena farbanja branika ovisit će o:

Vrsta slikanja
Kvaliteta boje
Stanje branika (potpuno ili djelomično)

Svaki dan u svijetu se događaju nesreće, razni hitni slučajevi, nakon čega trebate prefarbati branik, koji je preuzeo cijeli udarac. Uz pomoć ovih uputa kvaliteta novog branika je zajamčena.

Jedan od najčešće lomljenih dijelova automobila je prednji ili stražnji branik. U modernim automobilima branici su vrlo krhki, pa su to najizbočeniji dijelovi, dovoljno je lagano udariti u tvrdi snijeg, već se pojavljuju strugotine i pukotine. Netko postavlja klokane (klokane), što stvara zaštitu za karoseriju automobila, ali šteti ili samom vozaču, jer takve cijevi podnose jak udarac i ne gužvaju se, zbog čega vozač dobiva udarac, ili klokan uzrokuje teške oštećenje drugog automobila u slučaju sudara. Stoga je instalacija klokana zabranjena.

Branik je potrebno farbati u sljedećim slučajevima:

Auto je već dugi niz godina, iako plastični odbojnici ne cvjetaju i ne hrđaju kao metal karoserije, ali s vremenom boja počinje letjeti s njih u komadima.
U sudarima najviše stradaju branici. U tom slučaju ili kupe novi i farbaju, ili po mogućnosti obnavljaju stare.
Čak i nakon što su kupili novi automobil, neki vozači su primijetili da se boja s branika počinje ljuštiti. To je najvjerojatnije zbog neusklađenosti s tehnologijom pri izvođenju lakiranja ili kvalitete same boje.

Neovisno, u zanatskim uvjetima, branici se mogu obojiti na nekoliko načina:

četke (mogu se koristiti za nevidljiva područja, jer su mrlje vidljive);
sprej (jedan od popularnih i jednostavnih načina nanošenja boja);
pištolj za prskanje (potreban je kompresor, crijevo i pištolj za raspršivanje boje).

U nekim velikim poduzećima u automobilskoj industriji postoji metoda kada se dijelovi umaču u kadu s bojom. Ovu metodu koriste proizvođači skupih automobila (Ferrari, Lamborghini, itd.). Pa čak i AvtoVAZ, kažu, oni automobili koji su izvezeni u Indiju bili su obojeni na ovaj način (umočeni u kadu). Za domaće tržište vaze se oslikavaju metodom primjene.

Radovi poput bojanja, zatamnjivanja stražnjeg stakla vlastitim rukama ni na koji način ne utječu na rad motora i drugih dijelova, tako da to može učiniti neiskusni početnik. Jasno je da se početnik ne bi trebao sam baviti popravkom motora i drugih složenih tehničkih proizvoda. Da bi rezultat bio visokokvalitetan potrebno je pridržavati se tehnologije i koristiti sljedeće materijale i alate:

Osobna zaštitna oprema (OZO). To su rukavice, respirator ili gas maska, kombinezoni (ogrtač).
Tekućine za odmašćivanje.
Primer.
Kit. Poželjno je da punilo sadrži stakloplastike.
Šmirgl papir. Prije i poslije temeljnog premaza potrebno je brusiti brusnim papirom. Oznake brusnim papirom: P120, P180, P220, P500 i P800.
Električna brusilica.
Ovisno o načinu bojenja, trebat će vam limenka ili pištolj za prskanje.

Slika - DIY popravak i farbanje plastičnog branika

Slikanje nije posao koji se može raditi nasumično, iako mnogi tako misle. Kako boja nakon toga ne bi odletjela, bit će potreban određeni slijed:

Pripremni radovi.
Rad brušenja.
Kit (kit).
Nanošenje temeljnog premaza.
Brušenje nakon temeljnog premaza.
I na kraju, nanošenje boje.

Nakon demontaže, ako bojimo stari branik, prijeđite na temeljito pranje uz dodatak sredstva za čišćenje (Fairy, Drop i sl.). Ako se na površini starog branika nalazi katran, koji se ne može oprati, mora se pažljivo otkinuti nožem ili dlijetom.
Nakon pranja i mehaničkog čišćenja prljavštine koristimo otapalo, najbolje WHITE SPIRIT ili 646 otapalo. Staru boju otkinite lopaticom. Ako se ne skine dobro, kupnjom posebnog odstranjivača, na primjer VIKA 0,5 l, proces skidanja stare boje, čak i sa premazom protiv šljunka, lako će se oguliti. Ovu otopinu je potrebno nanijeti četkom nekoliko puta, zatim pričekati 10-ak minuta i također će se lako skinuti lopaticom.
S takvim posebnim tvarima za uklanjanje stare boje, na primjer, VIKA ili BODI, morate pažljivo rukovati. Naime, raditi u gumenim rukavicama, jer peče kožu i užasno miriše.
Nakon što je uklonjena sva stara boja, potrebno ju je očistiti od pranja suhim krpama i tek tada sve isprati otapalom.

Neki ljudi samo koriste mehaničku metodu za uklanjanje stare boje i starog temeljnog premaza. Ali korištenje bušilice ili odvijača s mlaznicom za brusničenje pokvari samu plastiku. Stoga je za uklanjanje stare boje bolje koristiti kemijska sredstva.
Tko želi koristiti mehaničku metodu, trebat će brusilicu. Prije svega, brusimo grubim brusnim papirom 120. Ako postoje ogrebotine, izgladite ih šipkom, uklonite sve neravnine.
Ako se pronađu medij i mikropukotine, možete ih zavariti običnim lemilom. Velike pukotine zavarene su s obje strane izduženim elektrodama.

Nakon potpunog čišćenja, odmašćivanja i brušenja, počinju kitovati. Tijekom postupka brušenja pojavljuju se ogrebotine. Kit će ih ispuniti i površina će postati glatka. Prednost ima kit s dodatkom fiberglasa. Takav kit se ne taloži i, kada se osuši, stvara ojačavajući sloj.
Nakon što se punilo potpuno osuši, ovaj sloj izbrusite brusnim papirom 120.
Nakon prolaska brusnim papirom, ponovno nanesite završni sloj kita. Ponovo brusimo završni kit, ali fino zrnatim brusnim papirom, P220. Cijelu površinu brusimo ili brusilicom ili ručno.
U ovoj fazi potrebno je kompresorom propuhati cijelu površinu i odmastiti cijelu površinu. Nakon odmašćivanja tretiramo ga anti-silikonom. Pripremni radovi za nanošenje temeljnog premaza su završeni.

Prije prajminga stavljamo respirator ili masku i zaštitne naočale. Preko plastike uzimamo temeljni premaz i nanosimo ga na cijelu površinu branika. Obično se ovaj temeljni premaz brzo suši. Stoga odmah pripremamo pištolj za prskanje, isperemo ga od prvog temeljnog premaza. Pripremamo akrilni temeljni premaz.
Temeljni premaz nanositi sloj po sloj, u fazama. Nakon nanošenja prvog sloja, morate pričekati dok se ne osuši, a zatim ponovno nanesite, izravnajte pogrešne površine. I tako nekoliko puta. Svaki sljedeći sloj se nanosi jer će prethodni postati mat boja.
Nanesite završni sloj temeljnog premaza. Ako je temeljni premaz gust, malo ga razrijedite otapalom.

Nakon nanošenja posljednjeg sloja temeljnog premaza pričekajte 1 dan. Ako u garaži postoji uređaj koji emitira infracrvene zrake i zagrijava ih, može se osušiti za 3 sata. Uz pomoć takvog uređaja, svi slojevi temeljnog premaza se suše.
Za brušenje vam je potrebna brusilica i brusni papir P320-P400. Nakon brušenja s finozrnatim P400, sve neravnine temeljnog premaza će se ukloniti.
Preporučljivo je ne brusiti s krajeva branika strojem, već to učiniti ručno. Stroj može oštetiti slojeve temeljnog premaza.
Nakon brušenja ponovno nanesite temeljni premaz i nakon sušenja izbrusite brusnim papirom P500. Nakon toga potrebno je ispuhati kompresorom i odmastiti.

Slikanje se izvodi u nekoliko slojeva.
Ako krhotine uđu unutra, istrljajte površinu suhom krpom ili međuslojnim papirom.
Zatim nanosimo lak, također, u nekoliko slojeva i čekamo da se osuši prirodnim sušenjem ili uz pomoć grijača.

Novi branik također treba pripremiti za lakiranje, pogotovo jer su novi proizvodi prekriveni raznim zaštitnim uljima koja se moraju ukloniti. Također se mogu djelomično oštetiti tijekom isporuke robe.

Korak 1. Uzimamo brusni papir broj P800 i počinjemo brusiti. Novi proizvodi imaju neravnine koje je potrebno očistiti.
Korak 2. Novi brušeni odbojnik odmašćujemo od tvorničkog transportnog ulja.
Korak #3. Počinjemo s temeljnim premazom s 2-komponentnim akrilnim temeljnim premazom. Nakon nanošenja prvog sloja pričekajte da se osuši. Nastavite s drugim slojem nakon što je prvi sloj mat. Početnicima se preporučuje kupnja gotovog razrijeđenog tla, budući da se za uzgoj moraju poštivati strogi omjeri.
Korak #4. Uzimamo brusni papir (kožu) od P500 do P800 i utrljamo temeljni sloj. Zahvaljujući ovoj fugi, temeljni premaz je temeljito zalijepljen na plastiku.
Korak #5. Otpuhnite mrvice kompresorom.
Korak 6. Odmastiti otapalom.
Korak 7. Nanesite cugu i boju u slojevima. Pričekajte 15 minuta između slojeva.
Korak 8. Sjajni premaz.

Prilično popularan način nanošenja boja i lakova pomoću spreja. Svi postupci za pripremu dijela itd. također se izvode prije upotrebe spreja.

Protresite limenku boje najmanje 3 minute prije upotrebe. Boja se također nanosi u slojevima. Udaljenost od spremnika za raspršivanje do površine koju treba obojiti odabire se empirijski, obično 20-25 cm. Prije nanošenja drugog sloja morate pričekati oko pola sata.

Kako biste ostali zadovoljni poslom koji ste obavili vlastitim rukama, evo nekoliko savjeta:

Potrebno je slikati u umjereno toploj prostoriji, gdje nema propuha. Ako postoji propuh, nedvojbeno će biti pijeska i prašine na dijelovima koji se boje, što će uvelike otežati rad.
Neovisno o tome treba li novi branik farbati ili stari, potrebno ga je oprati i odmastiti. Ako ne odmastite, masni film neće čvrsto prianjati na plastiku i vrlo brzo će nova boja pucati i pucati.
Za odmašćivanje su potrebne mokre i suhe maramice.
Nemojte koristiti sušilo za kosu kako biste ubrzali sušenje nanesenih slojeva temeljnog premaza, boje i laka. Prirodno sušenje je najbolje.
Pročitajte upute i preporuke za rad s lakom i bojom. Dakle, u pravilu sadrži korisne informacije, posebno za početnike.
Ako se mrlja iznenada pojavi, mora se ukloniti. Očistite brusnim papirom otpornim na vlagu i polirajte ovo područje.

Ovisno o geografskom položaju, marki i modelu automobila, cijena se razlikuje po regiji. U prosjeku, za 2018. za automobile srednjeg proračuna, cijena lakiranja je 4-10 tisuća.

Restauracija starog branika. Sretno gledanje.

Ovaj video prikazuje postupak bojanja branika.

Branik se odnosi na dijelove koji najčešće pate od sudara, kamenčića koji izleti ispod kotača drugih vozila. A na novom braniku često možete promatrati ljuštenu boju. Kako ne biste tražili usluge stručnjaka, naučite sami slikati.

Slikanje branika "uradi sam" jednostavan je proces ako znate sve o tome. Prvo demontiramo i temeljito očistimo. Branik je jedan od najprljavijih dijelova, na njemu je puno prašine, katrana sa asfaltnih palica. Nakon čišćenja od komadića prljavštine, operite u toploj vodi, koristeći bilo koji deterdžent. Za ispiranje smole upotrijebite otapalo ili white spirit. Temeljito ga operemo tako da ne ostane ni trag smole, inače će naknadno začepiti brusni papir.Zatim uklanjamo komadiće starog premaza koji se gule.

Prvi korak je demontirati odbojnik i očistiti ga od prljavštine i starog premaza Započinjemo brušenje pomoću alata koji je dostupan. Posao ćete najlakše obaviti brusilicom, ali ako je nemate, koristite ručnu brusilicu. Koristimo grubi brusni papir P120, kojim zaglađujemo sve nepravilnosti kako bi sloj kita bio minimalan. Nakon brušenja površinu ispuhati komprimiranim zrakom. Detalje podvrgavamo temeljitom pregledu. Ako postoje male pukotine, kuhamo ih snažnim lemilom. Zavarimo značajna oštećenja, lomove ravnim elektrodama.

Šavove brtvimo punilom sa staklenim vlaknima - gotovo se ne spušta nakon sušenja, tvori ojačavajuću bazu. Kada se potpuno stvrdne, izbrusiti brusnim papirom P120. Nakon brušenja, manje nedostatke zalijepimo završnim kitom, nakon stvrdnjavanja ih prebrišemo brusnim papirom P180–220. Ako je potrebno, ponovno nanosimo kit, brusimo ga dok ruka ne prestane osjećati najmanje nedostatke.

U sljedećoj fazi matiramo branik ispod temeljnog premaza, trljamo rizike od grubog brusnog papira. Koristimo brusni papir P220-240. Koristimo orbitalni stroj, ali ne svugdje. Na nekim nepristupačnim mjestima morat ćete raditi rukama. Ne biste trebali pričvrstiti brusni papir izravno na čvrsti čičak. Branik automobila je zaobljen, a na mjestima zaobljenja možete ukloniti plastiku, razbiti oblik. Koristimo adapter od pjenaste gume, koji je pričvršćen na krug, a već na njega - brusni papir.

Dio pušemo zrakom sve dok zrnca pijeska iz brusnog papira ne prestanu padati. Provodimo odmašćivanje, obrišemo ubrusom s anti-silikonom. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza za plastiku, uz pauze da se svaki potpuno osuši. Nanesite prvi sloj akrilnog temeljnog premaza, ostavite da se osuši i temeljnim premazom ispunite mjesta s uočljivim nedostacima. Napravimo nekoliko prolaza s pauzama za sušenje, tako da sloj postane mat. Ne biste trebali pokušavati ispuniti što je više moguće temeljnog premaza odjednom, može iscuriti.Nakon popunjavanja problematičnih područja, nanesite tanak sloj temeljnog premaza na cijelu površinu. Dodajte malo otapala u tlo kako bi bilo tečnije. Kada se posljednji sloj osuši, bit će manje hrapavosti, branik je lakše brusiti. Sušite temeljni premaz 24 sata. Može se primijeniti prisilno sušenje, ali samo infracrveni emiter. Proces će se smanjiti na 2-3 sata, kvaliteta je bolja: premaz se istovremeno suši cijelom debljinom, a ne postupno, kao kod prirodnog sušenja.Čak i tanak sloj temeljnog premaza, ravnomjerno raspoređen po cijeloj površini, omogućit će da boja bolje leži na braniku Kada se osuši, počnite brusiti. Brušenje kod kuće - strojno i ručno pomoću brusnog papira P320–400. Brušenjem uklanjaju opuštenost kita i ogrebotine s grubog brusnog papira. Bolje je ručno brusiti rebra na braniku kako biste izbjegli trljanje temeljnog premaza. Ponegdje je moguće ukloniti zemlju prilikom brušenja na kit, pa čak i plastiku. Takva mjesta moramo ponovno premazati, inače će se pojaviti i biti uočljivi nakon slikanja. Nanesite nekoliko slojeva, ostavite da se osuši, ponovno izbrusite abrazivom P400-500 za farbanje.Sve radnje vezane uz farbanje novog plastičnog branika treba izvesti nakon vrlo temeljitog i uzastopnog odmašćivanja kako bi se uklonili tragovi silikona koji se koristi u oblikovanju dijelova.Nakon brušenja, otpuhnite zrnca pijeska s branika, odmastite ga. Pripremamo prostoriju za slikanje: ukloniti prašinu, popuniti pukotine, navlažiti. Doslovno minutu prije nanošenja pigmenta, obrišemo branik ljepljivom salvetom, što vam omogućuje postizanje najveće čistoće. U razmacima od 5-10 minuta. nanesite 2-3 sloja pigmenta. Moguće je da će se na površini naći zalijepljene čestice prašine, vuna i drugi sitni ostaci.Čekamo dok se pigment potpuno ne osuši, uzmite posebnu međuslojnu krpu za smeće i pažljivo je obradite.Vožnja, pogotovo u gradu, pogotovo ako ste vozač početnik, podrazumijeva mogućnost oštećenja branika automobila. Zapravo, on je i branik kako bi ublažio neke od nijansi kretanja vozača početnika. Postoji još jedan razlog za vanjsko starenje poklopca branika - to je njegova starost. I zapravo, iu drugom slučaju, nema ništa loše, a sve što je potrebno je farbanje branika.Slikanje branika vlastitim rukama kod kuće prilično je izvediv i tehnološki jednostavan zadatak koji svaki vozač može obaviti. Razmotrimo ovaj tehnološki proces na jednoj od opcija za slikanje plastičnog branika. Odmah ćemo rezervirati da se farbanje branika prema procedurama praktički ne razlikuje od pripreme za slikanje i bojanje karoserije automobila.Farbanje branika može biti kompletno ili lokalno farbanje branika, što također ne mijenja bit procesa (samo područje bojenja i količinu materijala). Isto vrijedi i za mjesto odbojnika, farbanje stražnjeg ili prednjeg branika - razlika je samo u demontaži - montaži. Iako, kada se izvodi lokalno farbanje branika, demontaža je neobavezan postupak (morate se kretati na licu mjesta).Za farbanje branika, kao i za farbanje ili poliranje karoserije, ili poliranje stakla, ili popravak vjetrobranskog stakla, potrebna vam je orbitalna brusilica, vjerni prijatelj i pomoćnik majstora. Njegovu ulogu može lako izvesti električna bušilica s priključcima.Trebat će vam i tzv. "Sendvič" - adapter od pjenaste gume između potplata stroja i abrazivnog kotača. Šmirgl papir. Lemilo za lemljenje (po mogućnosti vrlo snažno) potrebno je ako na braniku postoje pukotine - za zavarivanje. Razrjeđivač ili white spirit. Zadani su kit, temeljni premaz, boja, lak.

Kod kuće se to podrazumijeva u garaži. Prvo što radimo je oprati branik i ukloniti smolu s njega. Voda i kemikalije za pranje branika. Zatim, pomoću otapala ili white spirita, uklonite osušene čestice smole.

Sljedeći korak je da oštrim predmetom "pokupite" sve oguljene komade starog poklopca branika.

Mljevenje... Pomoću brusilice pripremamo naš plastični odbojnik za farbanje - pažljivo i pažljivo čišćenje, zaglađivanje kutova, strugotina itd. Gdje mlin ne prolazi - ručno. Što da radiš, branik je tvoj, draga. Moramo pokušati. Gruba koža - p120. Puhnemo po površini branika i pažljivo pregledamo i opipamo. Ako se pronađu pukotine, zabrtvimo ih s obje strane.

Kit... Sve nepravilnosti na površini branika zategnemo kitom od stakloplastike. Nakon što se kit stvrdne, brusimo ga šmirglom p120. preostale "sitnice" su zategnute završnim kitom. Završni kit obrađujemo mekšim brusnim papirom p180-p220.

Tehnologija bojanja zahtijeva ponavljanje ovog postupka dok se ne dobije savršeno glatka površina.

Liječenje (matiranje) nakon što je gotov kit za budući temeljni premaz. Abraziv p220 - prolaze kroz cijelo područje branika, uklanjajući rizik od grubog abraziva i čineći površinu mat. Zatim, puhati preko branika zrakom pod pritiskom, odmastiti i tretirati anti-silikonom.

Gruntiranje branika... Temeljni premaz je izrađen dvokomponentnim akrilnim temeljnim premazom. Nanesite sloj zemlje preko cijele površine branika. Zapamtite da tlo također može teći ako se nanese u velikim količinama.

Temeljni premaz nanesite u nekoliko slojeva, pazeći na problematična područja. Sljedeći sloj temeljnog premaza nanosi se tek nakon "matiranja" prethodnog. Preporuča se sušiti tlo jedan dan, ali ako koristite infracrveni grijač, ovo vrijeme će se smanjiti na 3 sata. I kvaliteta će biti bolja, kažu stručnjaci.

Nakon sušenja temeljni premaz izbrusiti. Postupak je sličan. Prije brušenja koristimo prašak za razvijanje kako bismo vidjeli nedostatke prethodnog rada. Brusni papir za brušenje tla r320-r400. zatim još jedan - dva sloja zemlje i završni sloj brusnog papira p400-p500.

Farbanje branika... Puhati zrakom, odmastiti. Pigment počinjemo nanositi u dva do tri sloja uz sušenje 10-15 minuta. Nakon toga, dva sloja laka, također s međusušenjem.

Sve. Možete skinuti masku, napustiti (obavezno) garažu i pušiti. Branik je spreman za upotrebu, skoro nov i sretno sjaji.

Sretno vama ljubiteljima vaših automobila.Dobar dan. Tema današnjeg članka je kako slikati novi plastični odbojnik vlastitim rukama? Tradicionalno za našu stranicu, članak će sadržavati mnogo fotografija i videozapisa.Za većinu vozača nije tajna da svi moderni automobili imaju odbojnike izrađene od plastike ili stakloplastike, odnosno u najmanjoj nesreći, branik postaje potrošni materijal, ali što je s nesrećom, čak i zgnječenje snježnog nanosa može odbojnik poslati na deponiju . Stoga je farbanje branika prilično aktualno pitanje.Budući da su usluge radionica prilično skupe, za vas smo pripremili članak kako to učiniti sami.Dogovorimo se o obali - članak daje primjer "izvanproračunskog" slikanja kineskog branika za nadmetanje. Oni. sve je slikano na licu mjesta i u najkraćem mogućem roku! Na umu, branik bi trebao biti oslikan na stalku! Kao ovo:Unatoč činjenici da je slika "izvanproračunska", tehnologija slikanja je u potpunosti ispoštovana.Korak 1 - nanošenje prostirke na plastiku branika.Novi plastični odbojnik ima glatku, sjajnu završnu obradu. Kako bi se bojalo što učinkovitije (odnosno da premaz ne bi spao pri prvom pranju), potrebno je cijelu obojanu površinu ispuniti brusnim papirom, uz rizik 240-360 (ispod zemlje).Matiranje se izvodi na sljedeći način: