Popravak i farbanje pragova na vratima automobila uradi sam

Pragovi automobila strukturno su smješteni blizu ceste, što na njih reagira ozbiljnim opterećenjima - boja se otkine čestim udarcima kamenja, premaz je oštećen cestovnim kemikalijama i prljavštinom. U uvjetima visoke vlažnosti oštećeni metal počinje hrđati. Ako se problem ne riješi na vrijeme, ovaj element tijela može biti podložan koroziji perforacije do stanja u kojem ga je lakše zamijeniti nego popraviti. Vlasnik automobila treba pratiti stanje pragova, ako je potrebno, obaviti radove na njihovoj obnovi, obradi, nakon čega možete sami obojiti pragove.

Ako je šteta relativno mala, moguć je popravak ravnanjem. Međutim, s ozbiljnim nedostacima, skroz pokvarenim metalom, bit će sasvim opravdano jednostavno zamijeniti element karoserije prije bojanja. Nakon pregleda automobila, profesionalni serviser će gotovo odmah utvrditi ima li smisla petljati s popravcima ili treba zamijeniti prag. Ako se rad izvodi ručno, trebali biste usporediti troškove rada za obnovu pragova zajedno s naknadnim slikanjem s njihovim troškovima i odlučiti koje radnje poduzeti.

U pravilu, prag je isti s karoserijom automobila, iako se ponekad može ukloniti. Ispravljanje se može izvesti izvana, dok su na mjestima udubljenja za metal karoserije zavarene posebne kuke za koje je pričvršćen radni dio spottera. To je specijalizirani alat za izravnavanje utora u metalu. Prilikom popravljanja pragova, oštećena područja mogu se izrezati, a na njihovo mjesto zavariti zakrpu. Neravnine, spojevi i šavovi se naknadno izglađuju kitom.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako vanjski popravci nisu mogući, uklonite sjedala, vrata, brtve i druge predmete koji bi mogli ometati unutarnji pristup dijelu. Zatim se pragovi izravnavaju sa strane putničkog prostora.

Uklonjivi element pruža nedvosmislene prednosti u slučaju njegovog popravka, jer se može odvrnuti od karoserije, poravnati, pripremiti i obojiti odvojeno od automobila. Po završetku ravnanja počinje priprema za farbanje.

Ima smisla ispuniti pragove samo na prethodno pripremljenom metalu. Površina pažljivo očišćena i odmašćena vlastitim rukama izvrsna je osnova za nanošenje kita. Rad na nepripremljenom dijelu jamči brzo ljuštenje i slabo prianjanje punila. Gotovo da nema smisla nanositi prag izravno preko boje ili primarnog temeljnog premaza.

Potrebno je dodati učvršćivač u sastav neposredno prije upotrebe. Vrijeme pripreme radne smjese treba biti otprilike jedna minuta, a masa učvršćivača treba biti unutar 2-4% mase cjelokupnog sastava.

U tom slučaju se daje 5-7 minuta za obradu dijela automobila, nakon čega će započeti proces skrućivanja sastava i s njim će biti beskorisno bilo što učiniti. Kit se nanosi u porcijama, u tankim slojevima, uz zaustavljanje 5-10 minuta da se osuši. Pritiskom na sastav lopaticom, višak zraka se uklanja iz mase.

U prostoriji u kojoj se automobil sam kiti mora se poštivati ​​određena temperatura i vlažnost. Ako je razina vlage viša od zadane, smjesa se neće potpuno stvrdnuti, a na visokim temperaturama prebrzo će se stegnuti. Kada koristite punilo s staklenim vlaknima, mora se imati na umu da je njegove pore teško prekriti zemljom. U tom slučaju koristite tekuće završno punilo.Nakon što se punilo osuši, pragovi se bruse ručno ili brusilicom prije bojanja.

Smisao temeljnog premazanja dijela karoserije prije lakiranja je stvoriti uvjete pod kojima će boja bolje prianjati i metal biti zaštićen od korozije. Primer također začepljuje male pore. Ako trebate sami provesti temeljni premaz, slijed radnji je sljedeći:

• radna površina automobila je odmašćena;
• blisko razmaknuti dijelovi prekriveni su novinama ili ogrtačem kako bi se izbjeglo slučajno slikanje;
• tlo se razrijedi otapalom (preporučljivo je koristiti originalno, ali je moguće i 647);
• smjesa se raspršuje na dio automobila (po potrebi nekoliko puta);
• mljevenje je u tijeku;
• područja složenog oblika obrađuju se scotch-bright.

Treba napomenuti da bi dobra opcija bila ako boja temeljnog premaza odgovara boji boje, a sivi temeljni premaz smatra se univerzalnim.

Slikanje dijela, u konkretnom slučaju - praga automobila, vlastitim rukama provodi se u nekoliko pristupa. Ako se boja temeljnog premaza oštro razlikuje od boje boje, ima smisla obojiti dio s velikim brojem slojeva. Boja se nanosi na dio s udaljenosti od 20-25 cm. Prije sljedećeg pristupa, prethodni sloj se suši 3-7 minuta.

Završna faza u popravku pragova je lakiranje. Lak štiti boju, površinu karoserije automobila i dodaje sjaj. DIY lakiranje uključuje izvođenje nekoliko koraka, i to:

1. Lak se razrijedi prema uputama.
2. Smjesa se nanosi na površinu autodijela u dva sloja, dok prije nanošenja drugog sloja treba napraviti pauzu da se prvi osuši.
3. Kao treći sloj nanesite smjesu koja se sastoji od mješavine prethodnog sloja i otapala u omjeru 1:1.
4. Mjesta prijelaza s obnovljene površine na druge dijelove karoserije automobila tretiraju se još razrijeđenijim spojem.
5. Čisto otapalo se nanosi na prijelazno područje.
6. Tijelo se suši 2-3 dana.
7. Površina je brušena i polirana za glatku i sjajnu završnicu.

Kao dio koji je podložan redovitim oštećenjima, prag zahtijeva periodične manje popravke i farbanje. Relativno ga je lako slikati vlastitim rukama, ako upute nisu jasne, možete pogledati odgovarajući video. Glavna stvar je postupati pažljivo, dosljedno i ne dopustiti nepažnju prilikom slikanja.

Pozdrav svima! Tema današnjeg članka je kako sami obojiti pragove automobila. Članak sadrži puno fotografija i videozapisa, tako da čak i osoba koja se nikada nije susrela s automobilskom četkom može shvatiti kako obojiti pragove.

U članku se govori o bojanju pragova u boju tijela! Imamo poseban članak o tome kako pokriti pragove anti-šljunkom.

Dakle, za samostalno bojenje pragova trebamo:

- brusilica s četkom ili "zvijer"

- kompresor i pištolj za prskanje

- boja u boji (akril ili metalik)

- lak (ako bojimo u metalik)

Možda ćeš trebati:

- pregledavamo auto i procjenjujemo štetu. Evo video primjera kako to radimo: