Postoji mnogo modela sidara za čamce. Većina ribara često koristi bilo koji željezni uređaj prikladne težine kao sidro. Neki ribari radije kupuju sklopive modele.
Prikladnije je izraditi držače za predenje na bazi plastičnih cijevi. Poželjno je imati 2 držača sa svake strane.
Senzor ehosonde može se fiksirati usisnom čašom, ali u većini slučajeva na PVC čamcima ne drži dobro. Kao rješenje problema možete kupiti aluminijsku cijev kvadratnog presjeka. Izbušimo rupe (kroz rupe) u cijevi za iglu.
Izrađujemo jaje očne jabučice i fiksiramo ga ljepilom u bočnom gornjem dijelu balona.Možete podesiti dubinu uranjanja senzora laganim pomicanjem igle. Donji dio cijevi opremimo nosačem za senzor. Rotirajući ga okomito, možete postići potrebnu razinu nagiba. Horizontalna rotacija je nemoguća zbog profilne cijevi.
Postoji mnogo opcija za izradu krmenih kotača. Glavnom namjenom kotača smatra se prijevoz natovarenog plovila iz prikolice u vodeni okoliš.
Većina prodajnih modela PVC čamaca opremljena je tvrdim sjedalima, koja ribiču oduzimaju udobnost i ne dopuštaju mu da udobno sjedi dugo vremena. Kako biste osigurali vlastitu udobnost dok ste na brodu, na brod možete ugraditi mekana sjedala, prethodno presvučena kožom.
Alternativno, možete kupiti stolice na napuhavanje. Po želji, podstavljeno sjedalo nadopunjuje se torbom koja se nalazi ispod i služi kao spremište za sitne dijelove. Veličina torbe treba biti proporcionalna veličini stolice.
Nažalost, nemoguće je predvidjeti što bi se moglo dogoditi s brodom nakon izlaska na otvoreno more. Prilično česte nevolje za ribare su neočekivani sudari s preprekama. U tom slučaju, loše stezanje stezaljki može izazvati kvar vanbrodskog motora s njegovog mjesta. Vrlo često, jednostavno ide na dno rezervoara.
Da biste uklonili ovu vrstu nesporazuma, trebali biste početi jačati motor. Za to se kabel (sintetički ili čelični) povlači na krmenu gredu zaobilazeći ušne prstenove koji se nalaze na krmi. Jednostavno rečeno, motor je sigurno vezan i nemoguće ga je izgubiti.
Kada ugađaju čamac, ribolovci često na njemu opremaju tendu. Tende su dostupne u raznim varijantama i mogu se prilagoditi određenim modelima plovila. Za male čamce obično se koriste suncobrani-šatori koji štite osobu od kiše i sunca.
Za pohranu korisnih sitnica koje mogu biti korisne u ribolovu, torbe se aktivno koriste. Mogu se postaviti u pramac čamca ili ispod sjedala. Za pričvršćivanje torbe koristite osnovni hardver za čamac. Od stolice za hranjenje (dio plastičnog stola) možete napraviti mali udoban stol na brodu.
Kao dodatno podešavanje, ribiči pričvršćuju spremnik za plin i opremaju čamac lukom za predenje.
Pričvršćivanje spremnika plina vrlo je važan postupak, koji će vam omogućiti da ga ne izgubite tijekom oštrih zavoja ili jake struje. Obično se spremnik veže pomoću jakog užeta provučenog kroz poluprstenove.
Ribiči luk za predenje među sobom nazivaju tarka. U pravilu se izvodi na temelju cijevi, pričvršćujući staklo sigurno za ugradnju pribora. Tarka se ugrađuje u krmu plovila ili u sredini.
VIDEO
Prilikom lijepljenja pribora na čamac na napuhavanje potrebno je koristiti kvalitetnu ljepljivu podlogu (specijaliziranu).
Prije početka lijepljenja obavezno odmastite obje površine.
Svaki od slojeva ljepila nanosi se nakon 15-20 minuta, što je potrebno da se ljepilo polimerizira.
Kupnja PVC čamca, bez obzira za koju namjenu je napravljena, hoće li se koristiti za površinski ribolov, hodanje po površini vode, ili sportski rafting po rijekama, svojevrsno je slavlje za novog vlasnika.
Uglavnom, na prodaju su brodovi, da tako kažem, osnovne konfiguracije. To znači da komplet uključuje: PVC čamac, na njegovoj osnovi su pričvršćene sigurnosne užete, nastavci za vesla, sama vesla i kutija za pakiranje.
Ali, nažalost, to je vrlo malo za njegovu daljnju eksploataciju. Da bi se u potpunosti osjetila sva udobnost plivanja u vodi, čamac mora biti opremljen pomoćnim elementima, a čamac mora biti ugođen.
Ali ne samo da će kupnja dodatne opreme za vaš brod biti glavni uvjet za udobnost, već će i povećati postotak vaše sigurnosti dok ste u njemu na vodi, a također može značajno produžiti njegov vijek trajanja.
Popis stavki za ugađanje, korištenjem kojih će vam pružiti ugodan boravak u brodu:
parkirno sidro;
zaštitna tenda;
modernizirana stolica;
vrećice za spremanje svih vrsta predmeta koji bi vam mogli zatrebati na površini;
stol za kampiranje;
slično stubište;
električni i benzinski motori;
ploviti;
nosači (držači) šipki;
nosač za eho sondu.
Ovo nije cijeli popis svih stavki koje još uvijek daju cjelokupnu sliku činjenice da će vaš brod, zahvaljujući korištenju elemenata za podešavanje, već postati udobniji.
Naravno, preporučljivo je na prvo mjesto staviti ne udobnost, već sigurnost ljudi koji će biti u plivalištu na vodi.
U ove svrhe preporučljivo je primijeniti:
ojačanje dna čamca;
izrada tvrdog poda;
povećati zaštitu spremnika od oštećenja;
pričvršćivanje dodatnih sigurnosnih užadi;
VIDEO Provođenje modernizacije PVC čamca može se povjeriti stručnjacima za ovo pitanje ili samostalno obaviti te radove vlastitim rukama.
Rad stručnjaka je skuplja opcija, ali će se obavljati profesionalnije, brže i kvalitetnije.
Naravno, ugađanje se može obaviti vlastitim rukama, ali za to su potrebni određeni alati, materijal, potrebno vam je mjesto gdje će se izvršiti izmjena, kao i imati vještine za izvođenje takvog posla. Za to je ova metoda mnogima prikladnija zbog vlasničkog osjećaja autorstva i jeftinosti.
VIDEO S obzirom na korak-po-korak implementaciju podešavanja PVC čamca, mora se početi s povećanjem čvrstoće objekta.
Da bismo to učinili, odredit ćemo slabe točke koje su najčešće podložne negativnim atmosferskim i silovitim utjecajima na materijal plovila.
dno vanjski joj se dio vrlo često trlja o obalu, dno rezervoara, o predmete tijekom transporta i transporta, a unutarnji dio preuzima cjelokupnu težinu opreme;bočne daske čine najizbočenije dijelove koji osim trenja osjećam i razornu moć ultraljubičastog zračenja;vrata prtljažnika preuzima impresivnu masu i vibracije motora.Ne možete biti nemarni prema sigurnosti putnika na brodu. Najbolja opcija je korištenje prsluka za spašavanje ili bova u opremi čamca.
Oprema je zaštićena tendama i poklopcima od guste pjenaste gume otporne na vlagu s unutarnjom podlogom od mehaničkih oštećenja.
VIDEO Poseban dio tuninga PVC čamaca je poboljšanje njihove udobnosti i izgleda. Svaki vlasnik takvog vodenog proizvoda nastoji ga učiniti jedinstvenim, prilagodljivijim i praktičnijim.
Čamci su opremljeni udobnim mekim sjedalima, budući da dugi boravak u gotovo nepokretnom stanju sjedeći na drvenom standardnom sjedalu čini užitak na vodi u agoniji.
Jačanje raznih vrećica i spremnika omogućuje držanje stvari potrebnih osobi u određenom redu i zaštićene od kiše i ultraljubičastog zračenja.
Mogućnost pričvršćivanja električnih i benzinskih motora omogućuje da PVC čamac postane brz i upravljiv. Za stabilniji odnos između čamaca i vode izrađuje se štap na napuhavanje.
Čamci bez štapa na napuhavanje, opremljeni motorom i duljine veće od 3 m, mogu se prevrnuti tijekom ubrzanja i čelnog vjetra.
Oprema pričvršćena na brodu:
držači štapova
ehosonde
stezaljke mreže za slijetanje
mamac i posude za mamac
postati jedan od zgodnih i važnih atributa ribara.
VIDEO Izvođenje svih radova na modernizaciji Vašeg plovila zahtijeva provjerenu lokaciju potrebnih predmeta na brodu. Prije toga, nužno je napraviti označene oznake budućih dijelova, tako da svaki od njih ne ometa ugradnju sljedećeg.
Korištenje kvalitetnih materijala dat će pozitivan rezultat te će jasno i pouzdano odgovarati njihovoj namjeni.
U ovom članku upoznali smo vas s nekim korisnim značajkama PVC opreme za čamce i potaknuli vas na nove ideje za njihovo poboljšanje.
Kada je brod već odabran, tada će vam se, u pravilu, pri prodaji ponuditi da vodite tuning brod ... Što uključuje i koliko vam je potreban cijeli ovaj niz radova?
Brod koji izlazi iz proizvodne hale nosi samo minimum svega što je potrebno za njegov rad.Ona se, naravno, može normalno koristiti u ovom obliku, ali hoće li takvo iskorištavanje donijeti maksimalno pozitivne emocije i hoće li vam pružiti osjećaj ugode na vodi u smislu razine koju ste očekivali?
Na temelju više od trideset godina prakse korištenja malih čamaca, odgovor mi je očit: ne, za veliku većinu brodara neće!
Nakon prvog izlaska na vodu, nakon što ste pogledali čamce kolega, poželjet ćete što više prilagoditi brod svojim zadacima. I prije svega, što je više moguće / * osigurajte se od nepredviđenih okolnosti. Zašto takvo samopouzdanje? Brod ne odlazi uvijek po lijepom vremenu i vraća se na obalu po mirnom vremenu. Moguće su varijante. Stoga je razumno prve korake u preuređivanju plovila usmjeriti na povećanje razine njegova sigurnog rada, kako bi vam ono što više oprostilo pogreške.
Poznati su slučajevi na vodi, kada motor otkine svoje uobičajeno mjesto i, na rastanku, imajući vremena da udari nekoliko puta vijkom na krajnji prekidač cilindra, nestane u ponoru vode. U stvarnosti, postoji više razloga za takve događaje - od kršenja pravila upravljanja plovilom od strane skipera, udarca u podvodnu prepreku do habanja ili kidanja obloga krmene grede, kvara stezaljki motora.
Najlakši način osigurati motor pomoću dva prstena za oko (očne vijke) simetrično postavljena na krmu čamca. Nakon ugradnje motora, međusobno se povezuju čvrstim čeličnim ili sintetičkim sajlom kako bi se uhvatila mrtva drva motora, ali i kako ne bi spriječila slobodno naginjanje motora u slučaju sudara s podvodnom preprekom.
Takvu fiksaciju, po mom mišljenju, treba osigurati u svakom čamcu, unatoč raznim opcijama za podnu ploču ili dno na napuhavanje. Nakon što ste učvrstili spremnik za plin, ne možete se brinuti o njegovoj sigurnosti i mjestu, čak ni u olujnom vremenu. Prikladnije je izvršiti bilo kakvo pričvršćivanje u čamcu uz pomoć poluprstenova i remena. Ovisno o vrsti dna, poluprstenovi se mogu ugraditi pomoću [vijki, samoreznih vijaka ili zalijepljeni pomoću posebnih slojeva. Potpuno isti nosači mogu se postaviti u bilo koji dio cilindra čamca za fiksiranje bilo koje opreme i inventara. Na taj način možete otkopčati male vrećice i zatvorenu ambalažu, tube s rotirajućim šipkama i, što je najvažnije, sidro koje ga obručima osigurava od spontanog pada u more.
Čamac je privezan uz obalu. Tijekom ribolova može postojati nekoliko takvih konopa za vez. Ako je obala pješčana ili stjenovita plićaka, onda će svaki, čak i najnježniji dodir trupa s njim tijekom privezivanja ostaviti tragove na brodu. Akcelerator, ako hoćete - katalizator trošenja, nesumnjivo će biti valovi. Redovito prevlačenje preko pješčanih i stjenovitih ražnja ili plitkih voda također može brzo obrisati PVC sloj na dnu. Sve to daje povoda za razmišljanje o maksimalnom smanjenju vjerojatnosti oštećenja koja na dnu prouzrokuje ovakva abrazivna abrazija.
Kako bi se umanjile posljedice ovog fenomena, razrađen je sustav donje armature. Svodi se na lijepljenje duž cijelog dna ili na mjestima koja najčešće nailaze na prepreke tijekom kretanja, dodatni sloj PVC-a. To može biti ili dodatni sloj tkanine ili profil izrađen od PVC-a.
Jasno je da će svako takvo pojačanje neminovno dovesti do određenog povećanja težine cijele konstrukcije, što pri velikim ili ekstremnim opterećenjima plovila već može biti vrlo kritično. Širina i debljina profila za armiranje su različite. Opći kriterij odabira je težina jednog tekućeg metra; obično se kreće od 70 do 350 g.
Treba napomenuti jednu značajku dizajna čamaca s dnom na napuhavanje. Budući da na dnu nema krutih elemenata, nema potrebe za ovom vrstom zaštite. A na brodovima tipa katamarana proizvođač je već u početku postavio svojevrsnu zaštitu školjke.Ovakvi čamci prilikom privezivanja dolaze u dodir s površinom obale isključivo skegovima/dodatnim cilindrima unutar zaštitnih poklopaca.
Ako se čamac priprema uglavnom za izlete na brzacima kao plutajuće plovilo, tada pojačanje iz sigurnosnih razloga treba biti maksimalno.
Ako će se eksploatacija provoditi u običnim nizinskim vodama, onda je moguće, kako kažu, izići s "malo krvi".
I još jedan argument u korist instaliranja zaštite. Kada je donji dio čamca istrošen, puno je lakše i jeftinije zamijeniti PVC profil prilikom brisanja, nego pokrpati ili čak promijeniti cijeli donji lim.
A sada malo detaljnije na kojim rutama treba položiti armaturu na čamce s krutom podnom pločom.
Obično proizvođač kobilice postavlja samo jednu traku tzv. "zastoja" (proizvođačev naziv za profil izrađen od PVC-a).
Ako zalijepite još jednu traku s obje strane ovog profila na samu krmenicu, tada će takva zaštita pouzdano zaštititi ne samo donju ploču, već i kobilicu.
Sljedeći element, koji se također primjetno troši, je balon. Stoga je zaustavljanje njegove donje površine druga faza ojačanja. Može potrajati od ¼ do ¾ duljine cilindra, računajući od krme, odnosno samo onaj dio koji je podložan trošenju. Također se preporuča ojačati tetive.
A zašto je to zapravo potrebno? Za razliku od krutih trupova, PVC čamac se tijekom kretanja primjetno deformira, a oblik njegovih elemenata na napuhavanje se donekle mijenja. Samo kruti elementi njegove strukture podložni su minimalnoj deformaciji - donja rupa i krmenica. Čvrsti kontakt krmene grede s balonom i dnom osigurava se čvrstoćom lijepljenja na profilima ili trakama. Nasuprot tome, donja obloga je samo umetnuta u kokpit i ugrađena u odstojnik između cilindara.
Mjesta gdje kruta podna daska ili uzica dodiruju tkaninu cilindra ili dno su najranjivija kada se čamac kreće. Pogotovo ako ovamo dođe neka vrsta abraziva, poput pijeska. Bez odgovarajuće zaštite, učinci takvog "abrazivnog napada" mogu se dogoditi vrlo brzo. Stoga je i na tim mjestima opravdana ugradnja zaštite, kako unutar čamca odgovarajućim trakama ili preklopima, tako i izvan čamca, u obliku PVC profila.
I još jedna neophodna vrsta zaštite je zaštita od spojeva podnih ploča. Ispod dijelova podne ploče ugrađuju se PVC trake.
I završavamo kompleks radova na ojačanju krmene grede. Strukturno, na ovom mjestu samo je sloj donjeg lima zalijepljen na šperploču.
Pojačanje duž krmene grede izrađuje se niskoprofilnim lijevanim graničnikom ili posebnim kutnim profilom kako se ne bi stvarao dodatni otpor.
Armaturu možete obaviti sami ako imate iskustva u rukovanju PVC-om i daleko ste od servisnih centara. Štoviše, svi elementi za ovaj i mnoge druge radove s čamcem, uključujući ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama brojnih proizvođača. Takvi setovi za samostalnu kreativnost postali su prilično rašireni pod imenom "Ketovi za ugađanje".
Ako je servis u blizini, onda biste posao s brodom trebali povjeriti profesionalcima.
Ovo je starterski kompleks koji će značajno produžiti život vašeg plovila.
Sljedeća skupina korisnih sitnica može se opisati kao povećanje razine udobnosti na brodu.
Sada da vidimo što se još nalazi u trgovini proizvođača. Koji su još uređaji koji olakšavaju život ribaru, lovcu ili samo odmoru.
Mogu biti i sami izrađeni od improviziranih sredstava i industrijske proizvodnje. Mogu se koristiti i kao samostalni uređaji i zajedno s vodootpornom vrećicom. U tom slučaju, vrećica s patentnim zatvaračima se pričvršćuje na poklopac i stavlja ispod staklenke. Volumen takvih vreća, ovisno o modelu plovila, određuje se širinom kokpita i širinom korištene limenke. Vrlo koristan uređaj za odlaganje sitnica, kao i onih koje vlaga može pokvariti.
Kako biste dobili malo više udobnosti, na korištenje se nude sjedala na napuhavanje. Riječ je o otomanama na napuhavanje raznih oblika i veličina koje se mogu postaviti u bilo koji dio broda. Mogu se pričvrstiti kako u prostoru između cilindara, tako i uz pomoć svih istih poluprstenova.
Još više udobnosti u čamcu može se postići postavljanjem naslona na napuhavanje za otomane.
Rezultat je luksuzna stolica na napuhavanje, koja, međutim, opušta, a ne omogućuje da se usredotočite na ribolov.
Nadstrešnica za male čamce na vesla po funkciji nalikuje kišobranu, pružajući zaštitu od sunca, a ne od kiše.
Postoji nekoliko vrsta tendi za motorne čamce, koje po mom mišljenju zaslužuju posebnu pozornost, jer su vrlo funkcionalni proizvodi. I mogu se djelomično kategorizirati kao sigurnosna poboljšanja u čamcu.
Počnimo s tendom, koja djeluje kao nosni konus. Uz neke vještine rukovanja šivaćim strojem, lako je to učiniti sami.
Većina proizvođača ima ga u dva oblika: u cijelosti od tanke PVC tkanine i s prozirnim prozorom sprijeda. Tenda se brzo postavlja na luk u obliku slova U i proteže se uz bočni ležaj na kukama. Odlično štiti posadu od prskanja, a čamac od poplave kroz pramac strmim valom.
Ako je repni broj prekriven materijalom tende, tada se sa strane tende mora ušiti prozirni džep za dvostruki broj.
Kokpit motornog čamca može se u potpunosti prekriti tendom. Izrađuje se od Cordure ili Savjeta, rjeđe od 350-550
- Baza tende - aluminijski lukovi u obliku slova U, koji se vijcima ili vijcima pričvršćuju na posebne ušice, izlivene od PVC-a i ugrađene na cilindar plovila. Dizajn je brzo odvojiv.
- Kada se podigne, omogućuje posadi da se skloni od vremenskih nepogoda. Osnovna namjena je zaštita od prašine i oborina na brodskom sidrištu.
- Zbog prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, moguće je pomicanje ispod motora u pomačnom načinu rada. Zbog velikog vjetra, kretanje ispod njega moguće je ako nema jakog vjetra.
- Fiksiranje bočnih strana u spuštenom položaju izvodi se patentnim zatvaračima, au podignutom - posebnim remenima. Stranice se mogu podići u bilo kojoj količini i bilo kojim redoslijedom. Najudobniji - ispod tende s ventilacijskim prozorima.
Video (kliknite za reprodukciju).
Nešto rjeđi tip parking tende, koji je stvoren na temelju sklopivih lukova (dizajn je sličan modernim šatorima).
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
