Popravak uvezenih magnetofonskih traka vlastitim rukama

Aradio je vrlo čest elektronički uređaj. Uz rijetke iznimke, ovaj nedvojbeno koristan uređaj nije prisutan u automobilu. Evolucija auto radija je video snimač i auto CD / MP3 player. No, unatoč promjeni medija za snimanje u automobilskom playeru, ti se uređaji još uvijek nazivaju poznatom riječi. auto radio... Dobro je uspostavljen od masovne upotrebe kasetofona za automobile.

Danny odjeljak web-mjesta posvećen je pitanjima popravka auto-radija vlastitim rukama. Nije tajna da se igrači automobila raznih modifikacija i proizvođača kvare.

Nna stranicama Ovaj odjeljak neće biti jednostavan popis specifičnih kvarova određenih modela autoradija, ali će biti otkriveni načini popravka i obnove tih uređaja. Prezentacija će se održati bez prekida prakse, uz primjere popravka konkretnih modela auto gramofona.

Uvodni članak. Opisuje potrebne uređaje koji će biti potrebni u procesu popravka autoradija.

Kako spojiti auto radio ili auto CD / MP3 prijamnik na napajanje računala (PSU)? Svatko tko želi "napajati" auto radio iz mreže od 220 V suočava se s ovim pitanjem. To ima smisla ako namjeravate popraviti auto radio ili ga nadograditi na stacionarni glazbeni centar.

Ovdje ćete naučiti o tipičnim kvarovima auto playera i njihovim uzrocima.

Što je složeni kvar i kako kodovi pogrešaka mogu pomoći u popravku autoradija? Pravi primjer rješavanja složenog kvara Pioneer DEH-P3500MP auto CD prijemnika.

Prilikom popravka disk autoradija često je potrebno rastaviti CD mehanizam. Detaljno je prikazana metoda rastavljanja CD mehanizma, koja je rasprostranjena među modernim automobilskim CD / MP3 playerima.

CD pogoni za auto prijemnike različitih marki razlikuju se po svom dizajnu. To znači da morate biti u mogućnosti rastaviti CD mehanizme različitih tipova. Ovdje ćete naučiti kako rastaviti CD pogon Kenwood auto radija bez grešaka.

Članak koji govori o jednom od tipičnih kvarova CD / MP3 prijemnika u automobilu - nema pozadinskog osvjetljenja zaslona. Razgovarat će se o tome kako popraviti ovaj kvar.

Ovdje govorimo o netipičnom kvaru Mystery MCD-778MP auto CD / MP3 prijamnika. Pravi primjer popravka pomoću osciloskopa.

Kontrola glasnoće na auto radiju ne radi? Gumb može biti uzrok problema. Rotacijski enkoder se vrlo često koristi u digitalnoj opremi za podešavanje različitih funkcija i upravljanje uređajem. Je li doista potrebno zamijeniti rotacijski enkoder ako ne radi ispravno? Kako vratiti ispravan rad gumba i izbjeći njegovu zamjenu opisano je u ovom članku.

U praksi popravka auto playera i CD-prijemnika, postoje slučajevi kada vam je potreban shematski dijagram, informacije o pinoutu konektora ili tablica za dekodiranje kodova pogrešaka. Ove informacije nalaze se u servisnom priručniku za određeni model autoradija. Servisni priručnik za neke modele popularnih autoradija možete preuzeti klikom na gornju poveznicu.

Koju marku auto radija odabrati? Pročitajte ovaj članak i ovo pitanje će nestati zauvijek.

Saznajte više o uređaju SD/MP3 auto prijamnika. Među svim vrstama modifikacija auto-radija, svoje mjesto pod suncem našli su takozvani flash auto-radio.Ovaj članak ispituje uređaj i elementarni sastav automobilskih SD / MP3-prijemnika bez diska na primjeru modela Velas V-201U.

LED “POWER” (ako postoji) na prednjoj ploči ne svijetli, nema karakterističnog klika u zvučnicima.

U ovom slučaju, najlogičnije je provjeriti A/M strujne krugove u sljedećem redoslijedu: plus napajanje - osigurač - prekidač za napajanje - prekidač radija / magnetofona - ostali krugovi (radio prijemnik, jedinica za obradu signala, ploča magnetofonskog zapisa) , prije svega provjerite osigurač. Ako pregori, zazvonite (u odnosu na kućište) zbog kratkog spoja elemente filtera snage, pojačalo(a) snage (preko strujne sabirnice), filterske kondenzatore blokova. Često se u A / M ugrađuju takozvani prekidni otpornici, koji se nalaze između opskrbne mreže i potrošača velikih struja (pojačalo, pogonski motor).

Izgaranje (pregorevanje) ovog otpornika ukazuje na kratki spoj u ovoj jedinici. Također biste trebali vizualno provjeriti integritet elektrolitskih kondenzatora.

Na vrhu ovih kondenzatora nalazi se takozvani križni zarez. Izbočenje ili otvaranje ureza ukazuje na neispravan kondenzator. Čak i ako A / M radi ispravno, natečeni kondenzatori će se prije ili kasnije pokazati, ali s neugodnijim posljedicama. U svakom slučaju ih treba zamijeniti.

Također ne biste trebali zaboraviti na provjeru ugrađene mreže automobila. Značajan višak norme napona u mreži na vozilu, kao i povećana razina smetnji, dovodi do mnogih kvarova A / M. Ovdje je potrebno provjeriti regulator napona, generator, filtere za suzbijanje buke unutarnje mreže u automobilu. Često se događa da u slučaju kvara na mreži na vozilu, čak i već popravljena vozila ponovno pokvare.

Auto se pali, motor radi na kasetofonu, indikacija je uključena - nema zvuka.

Kontrola glasnoće nije u funkciji. U ovom slučaju, dovoljno je odlemiti izlaze regulatora i zazvoniti.

Pojačalo snage (PA) ili razdjelni kondenzator između PA i dinamičkih glava je u kvaru, također je moguće da se pokvari provodnik do dinamičke glave, što će prekinuti zavojnice zvučnika. Prilikom otklanjanja ovog kvara, trebali biste provjeriti vodeće žice do zvučnika, izolacijski kondenzator, PA, kao i odsutnost kvarova na kućištu zavojnice dinamičke glave (vidi sliku 1), koja preopterećuje PA i vodove do svog neuspjeha.

U potonjem slučaju postupite na sljedeći način: spojite ohmmetar prema slici 2 i pažljivo pritisnite difuzor zvučnika, provjerite da nema kratkih spojeva (Ohm) između kućišta zvučnika i zavojnice.

Ako se ova provjera ne izvrši, kvar zvučnika može ponovno oštetiti PA.

Nema zvuka u A / M u načinu "Kasetofon".

Prije svega provjerite prisutnost napona napajanja pretpojačala s magnetskom glavom i pogonskog motora. Odsutnost ovih napona ukazuje na neispravnost prekidača "RADIO - SNIMAČ" ili prekid dovodnih žica.

Upotrijebite odvijač da dodirnete prikaze magnetske glave (režim „PLAY“). Trebalo bi se pojaviti brujanje izmjenične struje. Ako ova provjera nije dovela do ničega, ponovite dodir nakon izlaza pretpojačala s magnetskom glavom (slika 3). U skladu s tim, pozadina bi trebala biti tiša itd. Uzastopno provjerite put niskofrekventnog signala, pronađite neispravan element. U ovoj situaciji najčešće otkazuju kondenzatori za razdvajanje (na slici 3. prikazani su kao C i C "), rjeđe elementi preliminarnog ULF-a.

U potonjem slučaju, trebali biste izmjeriti DC modove elemenata preliminarnog ULF-a ili ga detaljno provjeriti.

Zaključno, treba reći da je takva provjera odvijačem (sondom) prilično približna i moguća je samo kada se A / M napaja iz jedinice za napajanje.Naravno, možete koristiti generator zvuka, osciloskop i druge uređaje, ali ne očekujemo da će korisnici radio opreme imati barem mali dio potrebnog skupa uređaja, a mi nudimo minimum koji je uvijek pri ruci .

Prvo morate shvatiti što ne radi na radijskom kanalu. Ovdje može postojati nekoliko opcija:

A / M ne radi u "RADIO" modu ni u jednom načinu rada.

provjerite načine rada mikrosklopova i blokova na istosmjernu struju. Ako se, na primjer, zaustavite na A/M "FERARI", ovdje trebate provjeriti Zener diodu D2 (3,3V) i krugove potrošnje napona 3,3V (vidi dijagram "FERARI") - ovo je 12, 13, 14,15,16, 6. kraka TA2003P. Nedostatak napajanja 3,3V kanala nakon provjere D2 ukazuje na kvar (kratki spoj) mikrosklopa radio signala TA2003R. Treba napomenuti da ako D2 izgori i skupi se do točke (kratki spoj), vrlo je vjerojatno da je TA2003P još uvijek u funkciji. Ako se D2, kada izgori, prekine (noge ne zvone), onda u ovom slučaju ostavite nadu za rad ovog mikrosklopa, jer ne podnosi povećane napone. Dodajmo samo da neke vrste mikrosklopova mogu izdržati kratkotrajne prenapone: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 i drugi, pa su TDA2003, TDA 12208 i slično mala iznimka. Općenito, u svim slučajevima treba se voditi shematskim dijagramom i, ako na njemu nisu naznačeni istosmjerni načini rada, voditi se metodama koje neizravno ukazuju na neispravan element.

Ako DC test nije doveo do ničega, predlaže se sljedeća metoda:

Odredite (prema strukturnom dijagramu) namjenu blokova i mikrosklopova puta radio signala.

Gdje se nalaze IF filteri (3x izlazni preplavljeni piezofiltri), primijenite IF signal na ulaz-izlaz filtara (vidi sliku 4) ili dodirnite isti terminal odvijačem

Bilješka. IF signal mora biti napajan iz referentnog prijemnika iz odgovarajućih stupnjeva: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Ako referentni prijemnik postavite na FM način rada, onda je i subjekt na FM. Isto tako - u AM modu. Ne zaboravite podesiti referentni prijemnik na moćnu radio stanicu dok je u testnom načinu rada.

Provjerili smo UPR. Slično, možete provjeriti stereo dekoder (ako postoji). Jedina razlika je u tome što se referentni signal mora ukloniti nakon IFU jedinice kroz kapacitet od približno = 0,01 μF. Uz radno pojačalo i stereo dekoder, nedostatak prijema ukazuje na kvar miksera, lokalnog oscilatora i pojačala. Ovi blokovi se najčešće izrađuju na 1. mikrosklopu ili nekoliko tranzistora. Jeftinije je i lakše provjeriti tranzistore i zamijeniti ulazni mikrosklop.

Za referencu, ovdje su spojne točke za nekoliko komponenti mikro krugova:

CXA1238 (AM/FM tuner + stereo dekoder)
UPCH ulaz - 14,13. nožica VA4234 (UPCH - FM + AM tuner)
UPCH FM ulaz - 7. krak UPCH AM ulaz - 6. krak UPCH ulaz - 11. krak LA1805 (UPCH, stereo dekoder)
UPCH AM ulaz - 5. krak UPCH FM ulaz - 1. krak TA2003 (tuner, UPCH)
izlaz-ulaz UPCH AM - 4, 7. kraka
izlaz UPCH-a je 9. krak.

A / M ne radi u AM ili FM modu

Provjera je slična prethodnoj, važno je samo razumjeti rješenja sklopa za odvajanje FM i AM. Također biste trebali provjeriti rad FM / AM prekidača. Navedena tehnika je prilično gruba, ali se oslanjamo na činjenicu da naši čitatelji u rukama imaju u najboljem slučaju tester i neki sličan prijemnik. Pa čak i u ovom slučaju tehnika u većini slučajeva daje pozitivna rješenja.

Bilješka. Provjeru stereo dekodera trebao bi obaviti sličan prijemnik sa sličnim stereo dekoderom. Također treba napomenuti da se mikro krugovi koji kombiniraju tuner, pojačalo i druge jedinice, s dovoljnom lokalizacijom, jednostavno trebaju zamijeniti.

Nekoliko izmjena autoradija s američkog na europski standard: Toshiba TX-10 (odlemiti D 710), Craig D 309 (presložiti u D 304), Panasonis CQ-I05EU (odlemiti D 625), Pioneer KEH-7500 (odlemiti D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (odlemljenje D 864), JVC KS-RT45 (odlemljenje D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-dodavanje, Pioneer KEH-5500 odlemljenje D706, Pioneer DEN 415 Pasolder za R615 zamjena R610s, zamjena R610s R613, Audiovo -949 (D607, D609 preurediti u D608, D615), Sony XR-7070 (dodati D 322), Pioneer KE 1550 (dodati D - ES), Pioneer KEH P4400 (dodati R 683), Sony XR - C300 ( odlemiti JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954 preurediti u D952).

Dekodiranje zvučnih sustava automobila: Ako Brother zatraži kod, pritisnite - 6 2 6 1 2 1 (na zaslonu će se prikazati - 7621), zatim BAND i to je to. Ako birate novi Blaupunkt s tunerom 9507, onda BAND. A ako Hyundai H-810 JE - pritisnite i držite tipku BAND i uključite napajanje.

LG TCC573 itd. - njuška ne radi Problem s IR LED diodama Za njihovu provjeru i popravak daljinskih upravljača koristim sljedeći alat.

D1- bilo koji je bolji od crvenog

D2- s bilo kojeg video senzora početka ili kraja kasete

TR- bilo koji što ga imam ugrađen u tester ne troši 3V snage u STBY. Poslao Panov Valery

CDX 805, 505. Defekt se manifestira otprilike kao polumrtvi laser (gubi tragove, radi nestabilno, itd.) cijela poanta je da trebate zalemiti promjenjivi otpornik RV14, stoji blizu drajvera, koji se jako zagrije .

Pitam se što je unutar KEY kartice?

LG TCC-570. Greška: magnetofon ne radi, nema napajanja. Uzrok ovog kvara pokazao se otvorenim krugom otpornika niskog otpora R813 (

0.5. 1 ohm) u strujnom krugu prednje ploče. Nakon zamjene novim, rad radija je vraćen. Sličan kvar bio je i na autoradiju LG TCC-673 (isti R813). Jedan slučaj je incident, drugi je sugestivan, a treći je obrazac. Ostaje samo pronaći ovaj treći slučaj.

Fujitsu Ten Limited različitih modela (instaliran kao glavna jedinica u TOYOTA 87-94).Izvana se očituje kao kvar mehanike ili nedostatak zvuka, ili samouzbuđenje pojačala ili nedostatak stereo prijema. Liječenje: na ploči se traže elektroliti u crvenim školjkama i skidaju, ploča ispod njih se temeljito opere i na njihovo mjesto zalemi sve ostale (u pravilu su to 100x10 i jedna 220x16).

Autoradio magnetofon Sony XR-242 Pretvorba raspona od japanskog (76,0-90,0) do našeg (88,0-108,0), odlemiti diodu D701, osim toga, u određenom slučaju, napon ugađanja je imao manji raspon (da li je mogao je tako izračunato?) Od 0,5 do 4,5v umjesto 7,5. Otpornik R752 (planarni) 10K se mijenja u 2.2K. Postavljaju napon na FM VT.

JVC KS-RT404 Pretvorba auto radija s američkog na europski standard: lemljenje D701

Autoradio FUJITSU TEN standardno ugrađen u TOYOTA - tih ili grgljajući zvuk u jednom ili oba kanala - elektroliti teku u blizini pretpojačala za reprodukciju (M51524L), tragovi ispod njih su uništeni, posebno prijelazi na pločama. Ovaj nedostatak je postao raširen - reproducira zapise u jednom smjeru normalno, u drugom - riječi obrnuto. Pojačalo za reprodukciju je M51524L 4-kanalno, glava se prebacuje signalom s procesora MB808505 (pin 12).Na niskoj razini reprodukcija je normalna, visoko iznad 2 volta ne raste. Ako odspojite pin 7 M51524L iz procesora i na njega primijenite 5 volti, obrnuto počinje normalno raditi. izlaz procesora je spojen. Možete to učiniti bez zamjene, uz minimalne izmjene - samo primijenite 5 volti na ovu nogu kroz 100 ohma, na primjer, iz regulatora napajanja procesora - kvar je uhvaćen 5 puta u mjesec dana!

Clarion PN-9401 auto radio je standardna oprema u Nissanu ranih 90-ih. Kvaliteta reprodukcije magnetskih snimaka postupno se smanjivala, zvuk je postajao tiši dok nije potpuno nestao. Zvuk je savršeno dolazio iz prijemnika. Desno ispod CVL-a je keramička marama - na poleđini je playback pojačalo (TA7705F) i DOLLBI sustav, a na vrhu je ugrađeno desetak elektrolita za površinsku montažu - SVE je procurilo i izgubio kapacitet . Zamjenjuju se običnim malim, pa, vrlo ih je teško lemiti - podloga snažno uklanja toplinu i ima vrlo malo prostora.

CD + tuner ADZEST DRX 5475 Ne prihvaća disk - radi samo za izbacivanje. Senzor za početak opterećenja izrađen je na optospojnici - na donjoj ploči nalaze se IR LED diode, na vrhu - fototranzistori - tipična bolest - smanjenje LED emisije, po broju kvarova iz tog razloga (u bilo kojoj opremi) se približavaju osušenim elektroliti. Lijek je jednostavan - prepolovite ograničavajući otpornik.

pet, 23. siječnja 2015

Pregledi: 18 844 Kategorija: Auto audio

Nedavno sam u radiotehničkoj trgovini mogao kupiti auto radio od AddZes-a vrlo jeftino (za samo 100 rubalja), uz samo jedan problem - nije bilo zvuka. Donio sam ga kući, pronašao sve potrebne pinove konektora na internetu i uspješno spojio auto radio.

Kao rezultat toga, pokazalo se da postoji zvuk, ali ne uvijek, a prva stvar koju je trebalo učiniti za popravak bila je kupnja konektora. Međutim, u trgovinama takav konektor košta oko 500 rubalja, pa sam ga odlučio napraviti sam. No, pokazalo se da ATX napajanja računala imaju otprilike isti konektor, koji, malo izmijenjenim, dobivamo idealnu opciju za naš uređaj. A za to je bilo potrebno ukloniti samo 4 utora, kao što je prikazano na slici.

Zatim otvorite radio.

Uzimamo tester i povećalo i počinjemo rješavati probleme. Na ploči je bio smd otpornik sa brojem 681, nožice su mu otpale s ploče, ponovno lemljenje, spojio sam magnetofon.

Postojao je još jedan problem - ovaj auto radio je proizveo Japan i nije mogao uhvatiti domete našeg FM radija. Nakon što sam saznao sve pojedinosti na Internetu, kako ga točno trebate preraditi za naš asortiman, odlučio sam samo otići u trgovinu i kupiti za 150 rubalja. najčešći pretvarač.

Svi problemi su riješeni, kada sam spojio pretvarač, svi rasponi su uhvaćeni, samo se frekvencije na zaslonu nisu podudarale sa stvarnim, ali to nije toliko kritično.

Nakon toga odlučio sam malo modificirati naš magnetofon, te mu dodati usb ulaz, za puštanje glazbe s flash diska. Kako nije bilo audio ulaza, odlučio sam za to koristiti FM odašiljač, ali kako je iskustvo pokazalo, to smanjuje kvalitetu glazbe, a nama to nije potrebno. Kako bismo to izbjegli, koristit ćemo samo audio stazu od odašiljača (Audio put je lanac uređaja odgovornih za prijenos audio informacija) i DAC-a, ostavljajući radio lanac neiskorištenim.
I tako je kupljena jedna od najjeftinijih verzija odašiljača BORK (za samo 420 rubalja). Odašiljač je imao usb i audio ulaz, kao i upravljačku ploču.

Nakon što sam rastavio uređaj, pronašao sam 3 ploče odašiljača, stabilizator i konektor.
Ispod je fotografija odašiljača i konektora.

Dakle, prvo sam htio ukloniti kasetofon kako bih koristio njegov audio izlaz, ali nisam uspio, jer se ovaj izlaz nikako nije uključio bez ovog kazetofona.

Zupčanik je bio krivac, pratio je normalno stanje zvučne ploče. Foto oprema ispod:

Kao rezultat toga, ostavio sam špil na mjestu, samo sam ga malo izmijenio, isključivši motor trake (tako da zvuk motora prestane). Ali pojavio se novi problem - kaseta se autonomno ispraznila, jer je auto radio smatrao da se kaseta zaglavila.

Morao sam proučiti sve u špilu i konačno pronašao senzor koji je odgovoran za kretanje vrpce. Ovaj senzor je sastavljen na temelju prijemnika i infracrvenog odašiljača. Problem je riješen uz pomoć infracrvene diode (može se naći u daljinskom upravljaču televizora), kapice od jednostavnog gumba i bljeskalice. Žmigavac je bio u obliku zvijezde, koja je treptala plavo i za rad su bile dovoljne samo 3 baterije. I tako je umjesto ove LED diode zalemljena infracrvena dioda s daljinskog upravljača.

Ovdje je sam senzor kretanja trake:

A evo naše infracrvene diode:

I sve je već sastavljeno:

I tako je ideja ispala – autoradio je pomislio da kaseta svira i uključio audio ulaz. Ostaje samo modificirati prednju ploču radija.
Umjesto gumba za vraćanje kasete instaliran je USB priključak, ali ništa se nije promijenilo - port je jasno ušao.

Ali na ploči je bio dio koji je ometao umetanje USB porta, morao sam ga odrezati i zalemiti žice umjesto staza.

Onda sam u garaži pronašao prednju ploču od starog glazbenog centra, te sam s nje skinuo tipke za umetanje u otvor kasetofona, jer sam ovu utičnicu unaprijed izvadio. Rezultat na slici:

Uz tipke sam ubacio i audio ulaz za spajanje mobitela, playera i druge opreme za reprodukciju zvuka. Kao audio ulaz korišten je mini-ulaz od 3,5 mm.

Tada sam umjesto tvorničkog IR prijemnika ubacio prethodno pripremljeni IR prijemnik odašiljača (nije bilo daljinskog upravljača uz auto radio pa je bio beskorisan).

Za napajanje USB priključka dodao sam jedan stabilizator za punjenje bilo koje opreme (USB je stalno spojen na plus iz unutrašnjosti auto radija).

I još jedan stabilizator, koji napaja infracrvenu diodu i odašiljač, koji je bio uključen umjesto motora trake, a uključuje se autonomno kada kasetofon radi. Ova dva stabilizatora izgrađena su na mikro krugu 7805, ako se to ne pronađe, onda možete koristiti KREN5A kao analog.
Nakon lemljenja svih dijelova, naš auto radio izgleda ovako:

Kao rezultat toga dobili smo auto radio s USB ulazom (za puštanje glazbe s flash diska), s daljinskim upravljačem za odašiljač, te naravno s audio ulazom koji prije nije bio dostupan. To je sve, sretno svima u skupštini.

Za što? ako za potrošenih 560 rubalja možete kupiti normalan rabljeni magnetofon s prednjom pločom pristojnog izgleda

Nije važan rezultat, već sam proces. Naravno, možete ga kupiti, ali zanimljivo je učiniti nešto vlastitim rukama. Bravo autoru))))

Podaci (D-, D +) USB gdje se mogu spojiti ako su oznake različite?

Autoradio, kao i svaki drugi uređaj ili mehanizam u automobilu, može pokvariti. Kao što pokazuje praksa, popravak autoradija obično se provodi u slučaju nepravilnog rada uređaja ili u slučaju kvarova koji nisu povezani s korištenjem. U ovom članku predlažemo da se upoznate s glavnim uzrocima i metodama otklanjanja kvarova audio sustava.

Nije tajna da se s vremenom mehanički elementi multimedijskog sustava istroše. Dakle, ako se sustav ne uključuje ili ne gasi, potrebno ga je ili popraviti ili zamijeniti.

Ali prvo, shvatimo glavne razloge zašto magnetofon ne radi:

1. Prljav uređaj. Ako magnetofon prestane raditi, to može biti zbog kontaminacije mehanizama - između njih se može nakupiti prljavština ili prašina, osobito ako se sustav koristi u teškim uvjetima. U pravilu se u tom slučaju lome optičke ili mehaničke komponente. Jedan od znakova kontaminacije je disk koji je zaglavio i ne može pravilno reproducirati.
2. Također, razlog mogu biti i mehanički kvarovi. Ova vrsta kvara obično je povezana s strujnim krugom. Ako je spajanje glavne jedinice u početku bilo pogrešno ili je električni krug karakteriziran oštrim padovima, onda se nema čemu čuditi. Prvi simptom problema s strujnim krugom je nedostatak pozadinskog osvjetljenja zaslona ili nemogućnost pokretanja radija.

Ploča audio sustava automobila

Prije nego što izvadite radio iz automobila i počnete ga popravljati, pročitajte popis kvarova specifičnih za audio sustave. Nabaviti i popraviti auto radio iz automobila nije toliki problem, ali prije nego što ga izvadite, morate točno znati što popraviti.

1. Možda je problem nedostatak snage na +5. Ako odlučite nabaviti uređaj i popraviti ga sami, prije svega morate obratiti pozornost na dijagnostiku drugog kontakta CN701 konektora. Trebao bi imati napon u pozitivnom teritoriju od 14 volti, ovaj napon trebao bi se prenijeti na kolektore tranzistora. Ako nema napona, popravak autoradija sastoji se od zamjene tranzistora ili zener diode.
2. Nema signala za aktiviranje napajanja. Prije popravka autoradija, morate provjeriti napon od + 4,8 volti na četrdesetom kontaktu IZ901 kontrolera. Također biste trebali provjeriti ima li pulsa na trećem kontaktu regulatora.

Biranje multimedijskog sustava multimetrom

Popravak autoradija samostalno ili od strane stručnjaka potreban je ako nema glasnoće zvuka ili kada se pojača glasnoća i reproduciraju pjesme, zvuk se puni.

Može postojati nekoliko opcija:

Zašto magnetofon ne čita USB flash pogon ili disk nakon pokretanja motora? Disk je zapeo, muca, sustav ne vidi USB flash pogon?

Razlozi mogu biti sljedeći:

1. Radio kazetofon ne čita USB flash pogon, ne vidi disk ili disk zapinje ili je zaglavio nakon pokretanja motora. Možda uređaj jednostavno ne razumije format snimanja. Popravak magnetofona u ovom slučaju nije potreban, samo trebate snimiti disk u drugom formatu.
2. Ako sustav ne vidi disk pri pokretanju motora, disk je zapeo, zapinje ili se zagrijava, to može biti posljedica onečišćenja optičke leće. Kao što je gore spomenuto, problemi u radu tipki i uređaja u cjelini nakon pokretanja motora mogu biti povezani s prljavštinom.U tom slučaju problem se rješava korištenjem posebnog diska za čišćenje. Rad takvog diska provodi se u skladu sa zahtjevima navedenim u uputama. Sustav možete sami očistiti puhanjem elemenata ili čišćenjem vatom.
3. Drugi razlog može biti nedostatak laserske struje; možete se riješiti takvog kvara tako da ga prilagodite.
4. Neoperabilnost petlji i žica. Možda su se tijekom rada automobila vijci unutar konstrukcije jednostavno olabavili ili bi moglo biti curenje otpornika.

Gumbi ne rade - postoji nekoliko razloga. Prvo, to može biti mehaničko oštećenje gumba. Da biste vratili funkcionalnost gumba, morate rastaviti prednju ploču i provjeriti stanje kontakata. Možda kontakti s gumba jednostavno odlaze i treba ih ponovno lemiti. Ako gumb ne radi, morat ćete ga promijeniti.

Drugo, problem s tipkama može biti posljedica kvara softvera. Kvar se rješava ponovnim pokretanjem audio sustava i vraćanjem njegove funkcionalnosti na tvorničke konfiguracije. Sve postavke će biti izbrisane iz memorije. Nakon vraćanja na tvorničke postavke, uređaj se mora isključiti na nekoliko minuta.

Ako se magnetofon zagrije i proizvoljno isključi, može postojati nekoliko razloga:

1. Sustav se zagrijava i gasi zbog lošeg napajanja. Nedostatak struje će uzrokovati proizvoljno isključenje radija ili je to zbog nestanka struje. Kada se magnetofon zagrije i isključi, morate provjeriti kabel za napajanje - može se jednostavno isključiti ili slomiti, tada će ga morati promijeniti.
2. Uređaj se zagrijava zbog loše ventilacije i isključuje se pri pregrijavanju. Ako se sustav zagrijava, to ukazuje na nedovoljnu ventilaciju. Takav je kvar relevantan za Pioneer radio magnetofone i, kako uvjeravaju vlasnici automobila takvih sustava, nema razloga za brigu. Ali ako se sustav stalno zagrijava i istovremeno se isključuje, morate razmišljati o dodatnoj ventilaciji.
3. Ponekad se uređaj isključi zbog softverske greške. Takav kvar možete pokušati riješiti vraćanjem radija na tvorničke postavke.

Popravak standardnih auto radija

Popravak OEM autoradija je proces koji se često povjerava stručnjacima. Da li je moguće sami riješiti problem?
Popravak običnog auto radija, unatoč kvaliteti uređaja i pouzdanosti, s vremenom postaje neizbježan. Iz raznih razloga, autoradio može pokvariti.
Tome mogu doprinijeti nepravilni samopopravci, teški uvjeti rada i još mnogo toga.

Shema standardnog auto radija

Popravak bilo kojeg auto radija može ovisiti o raznim čimbenicima. Ponekad nema dovoljno vremena, a korisnik, uzimajući to u obzir, povjerava posao majstorima.
Ali čak i ovdje mu možda neće biti dano jamstvo za brzi početak, jer za to postoje razlozi:

• Nedostatak rezervnih dijelova koji su prikladni za OEM auto radio.
• Nedostatak vremena za testiranje opreme.
• Složenost popravka ili velika količina posla.

Osim gore navedenog čimbenika, neatraktivnost popravka autoradija od majstora može biti i u cijeni koju oni pripisuju.
A to, pak, ima svoje razloge:

• Potrebni rezervni dijelovi nisu dostupni kod poznatog trgovca i morate naručiti po visokoj cijeni.
• Potrebno je provesti dijagnostiku izravno unutar automobila.
• Poteškoće s demontažom i ugradnjom, što se može objasniti karakteristikama određenog modela automobila.

Samostalno puštanje u rad pomoći će ubrzati popravke i učiniti ih praktički besplatnim (novac će ići samo na rezervne dijelove).Naravno, vlasnik automobila koji nema široko znanje o radiotehnici neće moći popraviti složene mikrosklopove unutar autoradija, ali će moći lako ukloniti danas uobičajene "čireve" na glavnoj jedinici.

Napajanje radija u automobilu najvažnija je komponenta koju osoba koja obavlja popravak mora moći osigurati. Kao što znate, glavne jedinice, za razliku od glazbenih centara, nemaju ugrađeno napajanje.
Zabranjeno je koristiti bateriju kao izvor napajanja. Stoga je potrebna zasebna jedinica za napajanje.
Prije svega, napajanje mora osigurati napon od 12-13 V na izlazu. Što se tiče struje opterećenja u Amperima, ona bi trebala biti 10A.
Iako se mogu koristiti i druge, niže vrijednosti opterećenja, jer tijekom popravka nije potrebno davati glasan zvuk auto radija kako bi se koristila puna snaga uređaja.

Bilješka. Bit će korisno znati da se najveća potrošnja energije javlja kada auto radio svira bas, takozvane niske frekvencije. Osim toga, CD pogon sa sićušnim elektromotorima unutra zahtijevat će znatnu snagu.

Dakle, možete kupiti napajanje, ili to možete učiniti sami. Da biste ga sastavili, i dalje ćete morati kupiti ili pronaći snažan transformator, na temelju kojeg možete okrenuti cijelu stvar.
Postoji još jedna opcija, ne manje uspješna: koristite jedinicu napajanja vašeg računala u AT ili ATX formatu.

Kao što znate, moderni auto radio razlikuju se od prethodno proizvedenih glavnih jedinica. Konkretno, razlika može biti i u krugu iu prisutnosti jednog ili drugog mikrosklopa, diode ili pogona unutra.

Najčešće, upravo ovaj dio ne uspijeva na standardnim autoradijima. Zahvaljujući ovom elementu moguće je slušati veliki broj glazbenih skladbi bez ometanja vožnje.
Nažalost, zbog raznih razloga, ovaj mehanizam je podložan kvaru.
U osnovi se u izmjenjivaču zamjenjuju sljedeće komponente:

• Pogonski mehanizam uređaja.
• Kočija s laserskom glavom.
• Klizni potenciometar.

Naznaka da CD izmjenjivač ima problema. U tom slučaju sam mjenjač može redovito primati i vraćati trgovinu.
Možete pokušati riješiti problem, ali malo je vjerojatno da će u ovom slučaju nešto uspjeti. U takvim slučajevima, koji se smatraju teškim, preporučljivo je povjeriti popravak profesionalcima, jer ovdje nije sve potpuno jasno i potrebno je provesti potpunu dijagnozu.

Ovo je naš slučaj. Kada izmjenjivač radi, ali proizvodi "zvuk škripanja" prilikom čitanja diskova, ovaj kvar možete popraviti sami.
Započnimo:

• Uklonite blok s priključcima za napajanje sa stražnje strane radija.
• Odvrnemo vijke koje vidimo u krugu. U tom slučaju preporuča se koristiti mali odvijač s dobrim vrhom.
• Skinite poklopac.
• Vidimo mjenjač, ​​koji se mora ukloniti iz amortizera.

Popravak standardnih auto radija

Bilješka. Na bočnim stranama mjenjača nalaze se 4-re amortizeri na gotovo svim standardnim auto-radijima, dizajnirani da apsorbiraju vibracije i podrhtavanje.
Iznutra su ispunjeni bijelom masom. Ove komponente se lako mogu ukloniti, ali ih je teško odjenuti (jasno su vidljive na fotografiji ispod). Stoga morate biti oprezni i ništa ne oštetiti.

OEM popravak auto radija

• Sa strane se mjenjač također drži oprugama, koje se također moraju ukloniti.
• Mjenjač je sada izvađen iz kutije.
• Predstavljena nam je naknada koju ćemo morati ukloniti.

Popravak CD pogona auto radio

Bilješka. I u ovom slučaju treba postupati iznimno pažljivo, jer u samom mjenjaču ima mnogo malih komponenti koje se jednostavno mogu izgubiti ili čak pokvariti.

• Obično se ploča u mjenjačima modernih standardnih autoradija drži s 3 vijka, koja se moraju odvrnuti. Osim toga, tu su 2 mala vijka smještena u udubini, desno na ploči. Nemojte zaboraviti i njih izbaciti.
• Ne smijemo zaboraviti na crni limiter, koji se također mora ukloniti.
• Sada morate izvaditi žicu s čipom na kraju.
• Podignite samu ploču.

Bilješka. Ploča će se držati na dvije petlje. Važno je zapamtiti položaj svakog od njih, kako ga ne biste zbunili tijekom obrnute instalacije (što je prilično lako učiniti, zbog njihove sličnosti).

Popravak CD pogona auto radija

Sada možete raditi s pločom. Ako se klizni potenciometar ovdje pokvari, što se često događa, možete ga zamijeniti kupnjom novog u radio trgovini po broju. Iako ga možda nema u trgovinama.
Kako majstori savjetuju, nema ništa bolje nego uvijek imati pri ruci stare i oštećene auto-radije. Vjerojatno će klizni potenciometar u njima biti servisiran. Ostaje samo zamijeniti i to je to.

Bilješka. Ovaj element se nalazi točno na ploči koju smo uklonili. Bit će potrebno odlemiti noge starog potenciometra i ugraditi novi, ponovno ga pričvrstiti lemilom.

To je također uobičajena vrsta kvara koja se od vremena javlja na svim OEM auto radijima. Prašina, prljavština, pa čak i duhanski katran nakupljaju se u glavnoj jedinici ako pušite u autu. Nastaju naslage ugljika.

Bilješka. Ako dugo ne čistite glavu, laser može jednostavno "umrijeti". U ovom slučaju, samo će zamjena pomoći ispraviti situaciju.

Možda postoji još jedan problem s laserom. Iz njega može izaći struja, koja se podešava regulacijom.
Problem možda čak i ne leži u samom laseru, već u petljama, čak i vijcima ili otpornicima.

Bilješka. Sami diskovi također mogu biti nekvalitetni. Mogu se pokvariti, čitati na raznim uređajima i, a da se ne puštaju na određenoj magnetofonskoj vrpci, "baciti sjenu" na to.
Pažnja - visokokvalitetna oprema, bilo da je to auto radio ili drugi uređaj, neće čitati loše i neispravne diskove, što se ne može reći, na primjer, o kineskim glavnim jedinicama sumnjive montaže!

Za čišćenje leće ili glave, kako se obično naziva, samo trebate kupiti poseban disk s tekućinom.

Bilješka. Važna nijansa koju treba zapamtiti. Neke glave standardnih autoradija nisu staklene, već plastične. Oni (glave) iz tekućina u kojima se alkohol ili druge korozivne tvari kvare. Zbog toga je u tim slučajevima umjesto kupovne tekućine bolje koristiti običnu otopinu sapuna.

U 90% slučajeva ovo čišćenje će pomoći u postavljanju laserske glave i ona će početi raditi kao i prije.

Disk tekućine za čišćenje glave

Vrlo učinkovit način, ali zahtijeva rastavljanje magnetofonske vrpce:

• Uređaj se uklanja s nadzorne ploče automobila.
• Tada se auto radio mora postaviti na stol i osigurati dobro osvjetljenje.
• Otvaraju se gornji i donji poklopac.

Bilješka. Neki modeli autoradija imaju samo jedan poklopac, a drugi je jednodijelni s poklopcem. U ovom slučaju, samo trebate ukloniti onaj koji je na vijcima.

• Omogućujemo pristup glavi. To znači da dijelove koji onemogućuju pristup laserskoj glavi moramo ukloniti sa stražnje strane, gdje postoji mogućnost podešavanja. Svaki auto radio ima drugačiji put do ovog dijela. Iz tog razloga nećemo navoditi što je potrebno rastaviti.
• Pronađite mali varijabilni otpornik. Izgleda otprilike kao na fotografiji.

• Sada se naoružamo malim odvijačem. Urarski alat ili nešto slično će poslužiti.
• Počinjemo okretati ovaj isti otpornik u smjeru kazaljke na satu. Bit će dovoljno oko 15 zavoja.

Bilješka. Broj okreta opet ovisi o specifičnoj marki autoradija. Događa se da je dovoljno 10 vijaka, a ponekad 25 nije dovoljno.

• Pregledavamo samu glavu i ako primijetimo da je prljava, vršimo čišćenje posebnom metodom.
• Vratili smo sve na svoje mjesto.

Sve gore navedene upute napisane su s praktične točke gledišta. U njemu nema teorije.
Ako vas više zanima teoretski dio, onda možete proučavati razne materijale, uključujući video i fotografije.Što se tiče troškova popravka glavnih jedinica, kao što je gore spomenuto, u ovom slučaju sve se radi ručno, što znači da je trošak rada praktički nula.