Detaljno: uradi sam popravak stranog automobila od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Odjeljak o popravku automobila namijenjen je prvenstveno vlasnicima automobila koji radije obavljaju kvalitetne popravke bilo koje vrste automobila vlastitim rukama. Za vas smo pripremili mnogo korisnih članaka i materijala na temu samopopravka automobila. prikaži sav tekst
Zasigurno se svaki vozač u svom životu suočava sa situacijama kada mora vlastitim rukama obavljati popravke na automobilu, ne pribjegavajući skupim uslugama u raznim servisima ili radionicama. I prvo što je potrebno je dobiti potpune i pouzdane informacije o tome kako sami ispravno popraviti bilo koji automobil, ako nemate potrebno znanje u potpunosti?
Ovaj odjeljak će vam pomoći da se snađete u svemu što se odnosi na popravak automobila, kao i da dobijete opsežne odgovore na pitanja koja zanimaju svakog vozača - Kako izvršiti popravke? Koji su materijali i alati potrebni za to? Kako odabrati mjesto za popravak automobila?
Sav materijal predstavljen je s detaljnim uputama korak po korak koje će vas naučiti kako pravilno ukloniti ogrebotine na karoseriji automobila, pukotine ili udubljenja na vjetrobranskom staklu, popraviti generator, zamijeniti kotač, motorno ulje ili kočione pločice, napraviti visoko- kvalitetno farbanje, poliranje pojedinih dijelova karoserije itd...
Naučit ćete kako izvršiti ne samo manje popravke, već i otkloniti složenije štete na vašem automobilu.
Ovaj odjeljak sadrži materijale o 4 glavna područja popravka:
Video (kliknite za reprodukciju).
Popravak motora. Kako otkloniti najčešće kvarove i oštećenja motora, kao i kako izvršiti kvalitetnu profilaksu dijelova motora. Koji su alati potrebni za popravak motora;
Popravak karoserije automobila. Odakle započeti i kako sami izvršiti kvalitetne radove popravka i održavanja na karoseriji automobila;
Popravak šasije automobila. Korak po korak upute za pravovremeni popravak šasije kako biste dobili visok rezultat. Na što trebate obratiti pažnju prilikom popravka mehanizama i dijelova šasije;
Popravak mjenjača. Što trebate znati prije nego što nastavite s popravkom mehanizama prijenosa vozila. Koja znanja i vještine trebate imati za kvalitetan rad.
Bit će nam drago ako će vam naš odjeljak pomoći u rješavanju važnih problema kada sami obavljate popravke automobila.
Dobrodošli dragi vozači na našu web stranicu posvećenu samostalnom popravku japanskih, korejskih, kineskih, europskih i američkih automobila.
Popravak stranih automobila "uradi sam" komplicira činjenica da su mnogi ruski vlasnici automobila često slabo upoznati s osnovnim radnim elementima stranih automobila. Čak i ako ste dobro upućeni u vaze i možete sami protresti hodovku i motor, to ne znači da ćete mirno raditi npr. popravak automobila Audi!
Ali nakon čitanja članaka na našoj web stranici pronaći ćete puno korisnih i jedinstvenih informacija koje će vam pomoći da napravite popravke vlastitim rukama: Audi BMW Ford i drugi modeli.
Članak o dijelovima i sklopovima modernog automobila, koje je bolje ne popravljati vlastitim rukama, već to učiniti u kvalificiranom servisu. Na kraju članka - video o popravku pod jamstvom u autoservisu.
Sadržaj članka:
Sustav opskrbe gorivom
Plamenik goriva
ECU motora
Farbanje automobila
Sustav turbo punjenja
Vjetrobran
Filter za čestice
Električar
Klima uređaj
Zračni jastuci
Video o popravku pod jamstvom u autoservisu
Moderni automobil može se nazvati vrhuncem inženjerstva. Ovo je prilično složen sustav, pa čak i ako vozač dobro zna kako popraviti određenu jedinicu, dobro je upućen u uređaj stroja, postoje mnoge jedinice koje se ne bi trebale popravljati same - može se uzeti u obzir iznimka popravci gdje se neispravni dio mijenja u standardni, originalni...
Odmah morate izvršiti rezervaciju: Ovi savjeti se ne odnose na one vozače koji ne samo da imaju nadvožnjak u svojoj garaži, potrebnu opremu, već i najvažniji "alat" pravog stručnjaka - ruke koje mogu izvršiti popravke. Oni koji ispravno procijene svoje znanje i vještine neka poslušaju savjet i odu u autoservis, ako se očekuje kvar u takvim jedinicama i sklopovima kao što su:
Sustav goriva.
Autoelektričar.
Sustav turbo punjenja.
Zamjena stakla i farbanje.
Elektronska upravljačka jedinica motora.
Klima i zamjena zračnih jastuka.
Iznimkom od ove klauzule može se smatrati sljedeće: ako je u automobilu ugrađen benzinski motor, svaki vozač mora moći zamijeniti svjećicu. To nije popravak, već zamjena. Također u dizelskim razinama opreme - svatko bi trebao naučiti kako zamijeniti injektor. Ali popravak sustava goriva je puno profesionalaca. Naučiti popravljati "u smjeru vožnje" neće raditi.
Ako je automobil opremljen sa common rail sustav opskrbe gorivom, tada bez dostupnosti opreme, čak ni stručnjaci neće moći popraviti i instalirati vodove za gorivo.
Za jednostavnu dijagnozu mlaznice goriva potrebna je oprema visoke preciznosti. Kućno pročišćavanje tekućinom rasplinjača ovog malog dijela samo će otprilike pokazati gdje je lom.
Štoviše, kako bi se pronašao neispravan injektor u jedinici goriva, također su potrebne vještine i znanje. Promatrajući rad sustava goriva, možete "izračunati" neispravan dio po stopi povratnog toka ... i to je to.
Popravak mlaznice je mukotrpan posao., male pukotine na dijelu se mogu vidjeti samo posebnom opremom. U 90% slučajeva moderne brizgaljke se uopće ne mogu popraviti.
Vozačice žena, koje besmisleno gledaju u otvorenu haubu svog automobila, ako im se kvari na autocesti, izazivaju velike emocije. Isti osjećaj izazivaju i muški vozači koji zatvorenih očiju mogu srediti motor, ali ne razumiju ništa o tome kako radi elektronička upravljačka jedinica motora.
Moderni blokovi su neodvojivi sustavi, režu se u autoservisu... Nemoguće je provesti ovaj postupak bez profesionalne opreme, također je prilično teško pronaći specijaliziranu uslugu, stoga, umjesto popravka, često zamjenjuju ECU, što je također bolje povjeriti profesionalcima.
Rijetki su vozači koji su ravnodušni prema boji svog automobila i pristupaju ocjeni stanja laka automobila, kao u izreci: "Tenkovi se ne boje prljavštine - što je boja lošija, to je bolja prohodnost - sposobnost zemlje."
Popravak i dijagnostika turbina nisu uvijek dostupni u garaži, čak i ako sam vozač jako dobro zna što i kako treba učiniti. Razlog je taj što je mnogo automobila potrebno postaviti na nadvožnjak samo da bi se izvršila dijagnostika. Jama za pregled često nije prikladna.
Na primjer, kada popravljate turbinu na Roveru (3.6 dizel), koji je opremljen s dva sustava turbopunjača, da biste provjerili lijevu turbinu, morate ukloniti podokvir, letvu upravljača i prednji mjenjač. Kada se mjenjač ukloni, veliki broj dijelova ovjesa mora se odvojiti i još mnogo toga. A ovo je samo pripremna faza - dijagnoza same turbine zahtijeva profesionalne vještine i opremu.
I to najviše glavna točka u popravku same turbine je balansiranje rotora, koji se proizvodi na opremi za kalibraciju i balansiranje. Pranje malih dijelova u ultrazvučnoj komori, čišćenje i istodobna zamjena - sve to zahtijeva posebno iskustvo i vještinu.
Čini se da vjetrobransko staklo možete jednostavno i samostalno zamijeniti sličnim, originalnim. I ovdje vozače čeka opasno iznenađenje - odstupanje od milimetra kada se zalijepi prijeti da će vjetrobran pasti na vozača i suvozača pri najmanjoj nesreći. Propuštanje i škripanje također neće donijeti zadovoljstvo u vožnji. Ugradnju stakla potrebno je izvršiti u servisu, gdje će mehaničar provjeriti točnost geometrije ugradnje pomoću uređaja za nivelaciju i izvršiti hermetičko lijepljenje.
Moderni automobili dizajnirani su s obzirom na sve moguće parametre okoliša. Vjeruje se da filteri za čestice pomažu u očuvanju okoliša i minimiziraju emisije CO. Pritom malo tko brine o kvaliteti goriva i činjenici da je nakon 30.000-50.000 km vožnje jedinica za čišćenje potpuno začepljena, automobil gubi vozne performanse i svi dijelovi se brzo troše.
Alternativa - uklanjanjem filtera za čestice i zamjenom katalizatora plamenikom... Ali ovaj postupak ne morate raditi u garaži nakon gledanja videa s YouTubea. Uklanjanje jedinice iz automobila je dug i mukotrpan proces. Ispravno izbacivanje katalizatora, ugradnja zaglavlja, spajanje senzora tako da "mozak" stroja preuzima novi dio za filtarski element - sve to zahtijeva vještine i profesionalnost.
Nekim vozačima je teško samostalno zamijeniti mehanički prozor električnim, iako taj postupak nije pretežak. Sve ostale električne komponente stroja ne razlikuju se po ovoj jednostavnosti. Stoga, ako takvu stvar kao što je "fazni pomak" doživljavate kao uvredu, onda se sa svim problemima povezanim s elektrikom u automobilu obratite servisu automobila. To je važno kako ne bi došlo do kratkog spoja i izbijanja požara.
Čini se da je punjenje i čišćenje auto klima uređaja prilično jednostavna stvar - nije čak ni popravak, već prevencija. Ali ne može svaki vozač to učiniti sam. Razlog je taj što je tijekom popravka potrebno provjeriti električni krug u sklopu spojke, sustav isparivača na odsutnost ulja, hladnjak i sklop klipa. U automobilima kao što su Volvo, Mazda i Opel, potrebno je sustavno provjeravati razmak između spojke kompresora i tlačne ploče.
Stoga jednostavan postupak punjenja kompresora može postati dugotrajan i skup. Stručnjaci će u jednom danu moći zamijeniti rashladno sredstvo i popraviti klima uređaj bez dodatnih troškova. Preporuča se mijenjati rashladnu tekućinu u klima uređaju dva puta godišnje.
Neispravno postavljeni zračni jastuci mogu se otvoriti u manjem sudaru, čak i kada jednostavno zakačite prednji branik za garažna vrata. To je ispunjeno ne samo modricom prsnog koša i potresom mozga - bilo je izoliranih slučajeva smrti adolescenata koji su ubijeni ne nesrećom, već silinom odlaska zračnog jastuka.
Želja da uštedite novac i naučite sami popraviti automobil vrlo je hvalevrijedan pothvat. Za mnoge je popravak garaže najbolja zabava, i hobi i aktivan odmor. Mnogi vozači mogu i mogu popraviti svoje automobile. Ali poznavanje jednostavnih pravila za svrsishodnost samopopravka jednostavno je potrebno. Ako vas zanima samo rastavljanje i pokušaj popravljanja mlaznice je jedno, ali je ugraditi u auto i odvesti obitelj na selo sasvim drugo.
Video o popravku pod jamstvom u autoservisu:
Unatoč velikoj popularnosti stranih automobila na domaćem tržištu automobila, koje je doslovno prepuno auta strane proizvodnje, njihovo stanje, kao i do sada, izaziva sumnje, nepovjerenje, ali i pitanja i zabrinutost potencijalnih kupaca.
U pravilu, strani automobili, posebno predstavnici skupljeg segmenta, prilično su komplicirani, stoga svaki vlasnik automobila upravlja vlastitim stranim automobilom prema principu: "Bez potrebe - ne uvijaj ništa i ne idi nikamo." Posljedično, u slučaju bilo kakvog kvara, većina ide ravno u servis. Ima i arogantnih vlasnika automobila koji pod cijenu vlastite sigurnosti i uštede riskiraju sami poduzeti takve popravke. U 70 od 100 slučajeva rezultat ovakvih "ekonomskih eksperimenata" je: dvostruko preplaćeni popravci, izgubljeno vrijeme i usput oštećenje još nekoliko komponenti motora.
Čuda se ne događaju, a što je složeniji uređaj automobila, to će biti teže i skuplje dijagnostika, kvarovi i popravci. Doista, ponekad se događa da, na prvi pogled, gotovo identični kvarovi često mogu biti potaknuti potpuno različitim razlozima. Narodni "obrtnici-kulibini" u pravilu to ne uzimaju u obzir i često se njihov popravak bitno razlikuje od onoga što bi trebao biti. Narodni "gurui" dijele se u dvije kategorije: one koji ne traže lake puteve i uvijek izmišljaju neki novi način popravka i one koji stvaraju "čuda popravka" uz pomoć solidne prtljage znanja, koju čine "stari -modne" metode ili savjete naprednih prijatelja koji "znaju"...
Prva metoda uključuje zatezanje svih vrsta vijaka za podešavanje, kako bi sve bolje funkcioniralo. Kao što pokazuje praksa, rezultat takvih popravaka su vrlo neugodne situacije, u kojima "uvrnuti" motor jednostavno ne uspije. U samo 10% ovih slučajeva automobil uspije preživjeti ovo "eksperimentalno maltretiranje". 25% - završi s srušenim tvorničkim postavkama, nakon čega je vrlo teško bilo što vratiti, a često to mogu učiniti samo kvalificirani majstori, a ponekad je to potpuno nemoguće. Nakon ovakvih zahvata poprilično je teško prodati, ili bi bilo ispravnije reći, "ugurati" takav auto, ali je moguće. Pod uvjetom da nađete kakav "čajnik". Pa, preostalih 65% slučajeva uključuje potpunu prilagodbu "prilagođavanja doma" od strane stručnjaka u servisu, koji, iako ne uvijek, uspijevaju ispraviti situaciju, ali budite spremni na činjenicu da će troškovi takvih popravaka biti vrlo visoki. pristojan.
Drugo "briljantno" rješenje problema kvara u stranim automobilima je "staromodna metoda", ili drugim riječima, učiniti sve kao u "Zhigulu". I što? Koja je razlika? Nakon ovih riječi, originalni dijelovi se zamjenjuju nekim "decimalnim" nakon čega se čini da stroj radi, ali nešto definitivno nije u redu! Motor nekako ne vuče i radi samo na pola snage. Nakon nekoliko mjeseci, a ponekad i godina muke, vlasnik automobila se ili skupi za velike prepravke, ili to „čudo tehnike“ „gurne“ nekom prostaklu, kojemu je životni moto: „Što? U redu je, glavna stvar ide, a osim toga, jeftino je! ” Upoznao takve, zar ne?
Nekoliko korisnih savjeta preporuka
1. Složeni agregati zapadnih automobila vrlo su hiroviti, posebno prema svijećama, točnije prema njihovom tipu. Ponekad se događa da su samo izvorne svijeće prikladne za određeni model, varijante s analozima jednostavno su neprihvatljive.
2. Promijenite pogonski remen čim primijetite početne signale ili znakove oštećenja.
3. Redovito provjeravajte da filter i mrežica pumpe nisu začepljeni.
4. Ne dirajte gasove osim ako je potrebno čišćenje.
5. Nemojte pokušavati "primirati", "pričvrstiti", "gurnuti" karburator iz domaćih modela automobila u strani motor. Većina ih je opremljena uređajem za "hladni start", svim vrstama elektroničkih jedinica, termostatima i ostalim elementima koji nedostaju našim rasplinjačima. U svakom slučaju, ne savjetujem vam da se penjete u karburator.Ako nešto nije u redu s motorom, prvo provjerite zračne cijevi. Nakon toga provjerite njihove mlaznice i uvjerite se da postoji pouzdana nepropusnost na dijafragmi ventila.
6. Što je strani automobil "mlađi" (godina proizvodnje), to će prosječnom vozaču biti teže i zbunjujuće razumjeti njegovu "električnu unutrašnjost".
Možda je to dovoljno. Nadam se da će vam ovaj članak otvoriti nešto novo i pomoći vam da to učinite sami u popravku stranog automobila, a da ne učinite ništa glupo. Čuvajte sebe i svoj automobil.
Svaki vlasnik automobila mora održavati svoje vozilo u ispravnom stanju. Tako će se prije ili kasnije svaki ljubitelj automobila suočiti s potrebom popravka automobila.
Da biste to učinili, možete kontaktirati profesionalni servisni centar koji popravlja strane automobile ili domaće automobile, ali ćete morati platiti novac za usluge stručnjaka. Kako bi uštedjeli novac, mnogi vozači sami popravljaju automobile. Istodobno, ovdje ima puno nijansi o kojima ćemo sada govoriti.
Tijekom popravka automobila vlastitim rukama, u pravilu se glavna pozornost posvećuje:
pravovremena zamjena potrošnog materijala (filteri, razna ulja i druge tekućine, kočione pločice);
stanje motora i šasije (kontrola razine ulja, stanja ventila i sl.);
podrška za ispravan rad električnih sustava vozila;
kontrola trošenja brtvi (brtvila, prašnika, manžeta);
podrška za estetski ugodan izgled interijera.
Video savjeti za popravak automobila vlastitim rukama:
