DIY popravak alata

Suvremeni život se ne može zamisliti bez električnih uređaja. Također je nemoguće zamisliti da u kući nema čak ni male bušilice ili električnog odvijača. Revni vlasnik drži u rezervi kompletan set potrebnih alata i, što je najvažnije, ne baca ništa.

Nije tajna da se stara oprema koja je odslužila svoje vrijeme može popraviti i da će služiti dugo vremena. Postoji pošteno mišljenje da se prije sve radilo stoljećima. Stoga, neispravan instrument koji je odslužio svoje vrijeme treba popraviti.

Sada proizvođači gotovo sve robe uključuju takozvani planirani neuspjeh u dizajn ove ili one tehnike. To je učinjeno kako bi se skratio vijek trajanja proizvoda kako bi se kupac natjerao da što češće kupuje novi proizvod.

Ovo neizgovoreno pravilo vrijedi za gotovo sve, pa tako i za automobile, bez obzira na cijenu. Električni alati nisu iznimka. Otuda se nameće potreba ili za čestim popravcima ili za nabavom sve više "nove" i "nove" robe.

Novost je, u pravilu, također uvjetna i povezana je više s marketingom nego sa stvarnim poboljšanjem proizvoda. Polazeći od toga, svatko od nas često ima pitanje što dati s nagomilanom pokvarenom opremom i isplati li se popravljati električni alat vlastitim rukama.

Kratak sadržaj članka:

Mnogo je argumenata "za". Kućne aparate popravljam sam, osim u teškim slučajevima. Ali gotovo nikad ne idem u radionicu. Plaćeni popravci ponekad će koštati više od kupnje nove pokvarene stvari, posebice električnog alata.

Tijekom desetljeća u mom domu se nakupilo puno stare elektrotehnike koja odlično funkcionira. DIY popravak nije tako težak posao. Na internetu ima mnogo uputa kako popraviti električni alat, ali osobno više volim sam kopati po svemu.

Možete početi s neispravnim električnim aparatom čija je žica izlizana. Na pitanje što je potrebno za popravak električnog alata, odgovor je jednostavan. Prije svega, potrebna vam je želja i minimum vještina za prvi put.

Rad zamjene električne žice nije težak. Izravna zamjena se u pravilu sastoji u odvrtanju para vijaka, ali treba imati na umu da je ponekad prilično teško rastaviti električni uređaj kako bi se u njemu zamijenila žica.

Da biste to učinili, na raznim resursima postoji mnogo svih vrsta uputa korak po korak koji detaljno opisuju kako to učiniti. I sama često gledam ove videe. Uloga pionira nije uvijek prikladna, netočna demontaža može dovesti do nemogućnosti daljnje eksploatacije skupe opreme.

Nije uvijek pametno sami razumjeti zamršenosti kineske proizvodnje. To će potrajati dodatno.

Gotovo svaka tehnika može se vratiti na rad, naravno, osim ako je doslovno izgorjela. Najoptimalnije je napraviti modularne popravke. Tada se mijenja cijeli modul, u kojem čak i mali detalj nije uspio. Takav popravak je najoptimalniji.

Na primjer, ako se perilica rublja pokvari i postoji povjerenje da elektronička upravljačka jedinica ne radi, tada ju je lakše i jeftinije promijeniti nego instalirati novu perilicu.

Pojas možete promijeniti i sami. A ako se voda ne zagrije, tada će zamjena desetke sama koštati mnogo manje od usluga majstora. Ovaj rad je prilično jednostavan.

Takvi popravci spadaju u kategoriju srednje složenosti, a mogu se obaviti i samostalno. Od tipičnih kvarova. Ako, na primjer, bušilica radi, onda ne, problem je najvjerojatnije u električnoj žici. Ona je "pohabana" ili u blizini utikača ili na mjestu gdje je spojena na bušilicu. Morate zamijeniti cijelu žicu ili je skratiti od kraja gdje je došlo do prekida.

Neće biti suvišno to učiniti s oba kraja, jer se na tim mjestima žica najčešće kvari. Nije potrebno omotati golu žicu izolacijskom žicom za letenje, ispravnije je i pouzdanije sve to zamijeniti. Ako je alat star mnogo godina, vrijeme je za zamjenu vodljivih četkica na elektromotoru.

• 

Takvi popravci obično su zastrašujući, ali ni tu nema ništa teško. U skupim elektromotorima moguće je zamijeniti četke. Oni su prilično jeftini, a popravak vlastitim rukama donijet će puno zadovoljstva i postat će zavist susjeda.

Postoje sve vrste kompleta za popravak električnih alata kod kuće. Samo se trebate opskrbiti standardnim priborom. Naravno, svaki mogući tip odvijača trebao bi biti dostupan kod kuće. Najbolje je kupiti univerzalni set.

Također morate imati na zalihi mali set električnih žica različitih vrsta i veličina. Tijekom godina, razborit vlasnik u smočnici nakuplja zalihe za sve prilike. Opet, nemojte bacati ništa što bi vam s vremenom moglo dobro doći.

Potrebni izolacijski elementi. Uobičajena električna traka se sve manje koristi. Bolje je koristiti termoskupljajuću cijev. To su iste raznobojne cijevi koje se zagrijavaju smanjuju u veličini.

Temperatura bi trebala biti oko 130 stupnjeva pa je dobro u kući imati sušilo za kosu. Nemojte ih zagrijavati na otvorenoj vatri s upaljačem. Cijev mijenja svoja svojstva od vatre i neće dugo trajati.

• 

Za kvalitetne popravke prikladni su i rezervni dijelovi iz pokvarene električne opreme. Općenito, sve će vam dobro doći za popravke, nemojte bacati stare stvari.

Sigurnosne mjere ne smiju se zanemariti kako tijekom popravka tako i tijekom rada popravljene električne opreme. Kvaliteta korištenih materijala mora zadovoljavati zahtjeve pouzdanosti.

Nemojte ponovno koristiti staru električnu žicu ako je njezina izolacija slomljena.

Ne biste se trebali previše zanositi omatanjem svega što je moguće izolacijskom trakom. Ovo je privremena obnova. Prilikom rada čak i kada je električni uređaj isključen, moraju se poduzeti sve potrebne sigurnosne mjere. Svi ih savršeno poznajemo.

Ako nemate dovoljno iskustva, ne biste trebali izvršiti probno uključivanje rastavljenog popravljenog uređaja. Nemojte biti lijeni, skupljajte, a zatim uključite. U suprotnom je vjerojatno da će sve završiti ozljedama ili ćete dobiti strujni udar. Nemojte se bojati takvog rada, ali strogo slijedite sve sigurnosne mjere.

• 

Svi znamo da ne postoji ništa posebno vječno i električni alat koji često ne ispunjava deklarirani vijek trajanja. U ovom članku razmotrit ćemo popravak električnog alata vlastitim rukama i saznati kako popraviti električni alat, brusilicu, bušilicu, električni avion i druge alate.

Kvarovi su različitih vrsta, neki leže u malom jednostavnom prekidu žice ili istrošenju četkica, drugi, naprotiv, u pregorjelom namotu armature ili stupova, sada ćemo ih razmotriti prema vrsti kvara:

Pazite na mehanički dio ležajeva, podmažite mjenjač.

Posebno mjesto zauzima električna bušilica u kućnoj radionici. Stoga je lom alata dovoljno velika smetnja. Unatoč složenosti dizajna, sasvim je moguće napraviti neovisan popravak.

2.tipka s jedinicom za uključivanje - može se opremiti

prekidač za rikverc (regulator brzine);

3. regulator brzine vrtnje osovine (ili prekidač za rikverc);

4.kućište mjenjača - obavlja funkcije nosivosti za rotaciju

5. zupčanici i mehanizam reduktora;

6. ležajevi osovine patrone i armature motora;

8. četkasti sklop elektromotora;

9. stezna glava s mehanizmom za držanje bušilice ili rezača.

Bušilica se nikada ne lomi kao cjelina: jedan od elemenata pokvari. Nakon razumijevanja dizajna i međusobnog povezivanja sklopova električnog alata, bit će lakše lokalizirati kvar.

Popravak bušilice provodi se prema principu "od jednostavnog do složenog". Ne biste trebali odmah rastaviti alat na vijak i procijeniti stanje svih čvorova u isto vrijeme.

• Bušilica se ne uključuje. Počinjemo s kabelom za napajanje (barem prije toga, trebali biste provjeriti napon u utičnici i produžnom kabelu). Nakon što smo rastavili kućište, nalazimo kontakte kabela i "zvonimo" ih multimetrom.

Važno! Nemojte provjeravati strujni kabel pod naponom! Ako strujni vodiči puknu, možete dobiti strujni udar ili organizirati kratki spoj.

Spajamo na utičnicu mrežnog utikača i suprotni terminal kabela. Zatim nekoliko puta savijamo kabel cijelom dužinom. Izgubljeni kontakt ili njegova potpuna odsutnost ukazuje na prisutnost otvorenog kruga unutar izolacije. Ako je prijelom vodiča koji nosi struju blizu ruba, kabel se reže i ponovno spaja. Samo će biti malo kraće. Ako je jaz u sredini duljine, bolje je zamijeniti žicu. Spajanje će biti nesigurno.

• Kabel radi ispravno - provjeravamo prekidač. Spojimo multimetar na terminale i pritisnemo tipku. Kroz kontakte teče velika struja, dolazi do iskrenja (osobito kada prašina uđe u kućište). Kontakti mogu otrcano oksidirati. Pažljivo rastavite tijelo prekidača i očistite kontaktne skupine finim brusnim papirom.

U slučaju loma metalnih dijelova, bolje je kupiti novu jedinicu.

• Ako postoji dodatna kontaktna skupina u krugu između prekidača i elektromotora (na primjer, prekidač za rikverc ili regulator brzine), dijagnosticiramo i ovaj čvor.
• Zatim provjeravamo spojne žice od prekidača do četkica motora. Ako su u redu, dijagnosticiramo sklop četke.

Opruge bi trebale pouzdano pritisnuti četke na sidrene lamele, provjeravamo istrošenost samih karbonskih elemenata. Po potrebi mijenjamo: rezervni dijelovi su uključeni u komplet za isporuku ili se kupuju u specijaliziranim prodavaonicama. Kontaktne trake armature mogu biti oksidirane ili začepljene. Nježno se mogu očistiti finim brusnim papirom.

• Složeniji slom je kvar namota armature ili statora. Pomoću multimetra provjerava se kratki spoj između tijela jedinice i kontakata namota. Zatim se mjeri otpor. Vrijednost bi trebala biti ista na svakom namotu, varijacija u očitanjima ne smije biti veća od 5%. Neispravni namoti moraju se premotati.

• To možete učiniti sami ili u radionici (u svakom slučaju, to će biti jeftinije od kupnje novog motora).

Takvi se kvarovi očituju sasvim jasno. Vanjska buka, brušenje, zaglavljivanje osovine itd.

• Motor se polako rotira i namoti se jako zagrijavaju. Ili, tijekom normalnog okretanja, čuje se karakteristično brujanje (škripanje). Najvjerojatnije - ležajevi rotora su istrošeni ili začepljeni. Nakon što smo rastavili tijelo bušilice, pažljivo izvadimo rotor. Uklanja se zajedno s ležajevima. Okretanjem vanjske kopče odmah ćete utvrditi kvar. Ako se ležajevi čvrsto okreću, moraju se isprati penetrirajućom tekućinom (WD-40 ili obični kerozin)

Važno! Pazite da tekućina ne dospije u namot armature! Inače, izolacijski lak se može otopiti i doći će do kruga između zavoja.

Zatim se između kopči za jedinice s visokim brojem okretaja stavlja mast. Litol ili grafitna mast za automobilske ležajeve će biti dovoljna.

Ako postoji zazor između utora ležaja, jedinice se moraju zamijeniti.

Demontaža se vrši posebnim izvlakačem ili otvorenim ključem.

Ako nema kuglica, svakako ih pronađite u kutiji. Ispušteni predmeti mogu se zaglaviti između dijelova motora ili mjenjača i oštetiti cijelu jedinicu.

• Na isti način dijagnosticiraju se i popravljaju ležajevi stezne osovine. Samo njihovo rastavljanje bez izvlakača neće raditi.
• Ako je mjesto ugradnje vanjskog ležajnog kaveza (kreveta) istrošeno (to se događa kada je ležaj zaglavio), morat ćete napraviti obloge od tankog lima. Inače će doći do udaranja kada se osovina okreće.
• Motor se okreće u normalnom načinu rada, iz kućišta mjenjača se čuje buka i šum. Osovina se okreće neravnomjerno. Istrošeni ili uništeni zupčanici reduktora.

Rastavljamo kućište i pregledavamo zupčanike.

Preporučljivo je oprati sklop stare masti i rotirati osovinu za 360 °, kontrolirajući zahvat zupčanika. Ako se otkrije zazor ili prekomjerno trošenje zuba, morat će se promijeniti mehanički dio.

Možda se velika količina prašine jednostavno nakupila u kućištu mjenjača. Zajedno s mazivom nastaje abrazivna pasta. U tom slučaju, nakon ispiranja sklopa, jednostavno dodajte novu mast.

Savjet: Mast treba povremeno mijenjati bez čekanja da pukne.

Pogotovo ako često bušite kamene zidove.

• Uložak je pokvaren. Za cam uređaje (ključ u ruke) ovo je velika rijetkost, dizajn je pouzdan i jednostavan. Jedinica je izložena prašini pa se unutarnji mehanizam može lako zaglaviti. Najčešće su vodilice hvatača začepljene malim abrazivnim česticama.

Ako se stezna glava ne izvrće dobro, dovoljno ju je ispuhati komprimiranim zrakom i tretirati prodornim mazivom.

Pažnja: Stezne glave čeljusti ne podmazuju unutrašnjost!

Prilično je teško rastaviti dio bez posebnog alata. Ako je neka komponenta mehanički slomljena iznutra, još uvijek morate promijeniti cijeli sklop.

Ali stezne glave bez ključa, naprotiv, lako se rastavljaju i popravljaju.

Nisu tako pouzdani i ne podnose dobro opterećenje. Da biste rastavili takav uložak, dovoljno je ukloniti par podložaka za zaključavanje. Lako ćete pronaći pokvareni ili istrošeni dio koji se lako može zamijeniti.

Postoje dvije vrste pričvršćivanja: Morse konus i navoj. U prvom slučaju morate nanijeti nekoliko udaraca malim čekićem na stražnjoj strani uloška. Nakon toga se može lako ukloniti.

Za odvrtanje pričvršćivača s navojem, osovina se drži ključem (na osovini postoje posebni ravni).

Ne postoje greške koje se ne mogu ispraviti ručno. Ako se zasebna jedinica ne može obnoviti, samo se mijenja, nema potrebe za kupnjom nove bušilice.

Da biste spriječili kvarove, trebate se pridržavati jednostavnih pravila:

• Nakon prašnjavog rada, ispuhnite otvore za ventilaciju i unutrašnjost uloška. Održavajte instrument čistim.
• Nemojte pregrijavati motor - pravite pauze za dulju uporabu.
• Povremeno dolijevajte mast na rotirajućim dijelovima.

Bušilica je nezamjenjiv alat u građevinarstvu i popravku, čini veliku količinu posla. I može se dogoditi da mehanizam zakaže u najnepovoljnijem trenutku. Sasvim je moguće utvrditi uzrok kvara i popraviti električnu bušilicu vlastitim rukama.

Načelo rada i dizajn različitih modela električnih bušilica ne razlikuje se značajno, pa se može brzo rastaviti i početi popravljati alat.

Glavna stvar je poštivati ​​sigurnosne mjere, trebate raditi s električnim alatom tek nakon što je napajanje isključeno, a zatim morate sve ispravno spojiti i spojiti nakon popravka. Bušilica se sastoji od električnog i mehaničkog dijela, tu je i glavni pogon na koji je ugrađena stezna glava - na nju je pričvršćena bušilica.

Električni dio se sastoji od sljedećih dijelova:

• električni motor;
• tipka za pokretanje i zaustavljanje elektromotora;
• obrnuti mehanizam za promjenu smjera alata za rezanje;
• početni kondenzator (za suzbijanje visokofrekventnih smetnji);
• grafitne četke;
• električni kabel.

Mehanički dio se sastoji od mjenjača za prijenos rotacijskog gibanja s elektromotora na osovinu i glavnog pogona. Kao rezultat toga, stezna glava se okreće s fiksnom bušilicom.

Nažalost, čak i pouzdan IE (električni alat), uključujući tako dokazanu jedinicu kao što je 1036e iz SSSR-a, podložan je raznim kvarovima i kvarovima tijekom rada, a bušilica nije iznimka.

Jedan od najčešćih kvarova je neradno stanje elektromotora, odnosno motor ne reagira na tipku za napajanje, ali stezna glava se lako pomiče po osovini. Još jedan znak neispravnog stanja pogonske jedinice je da ne postoji način za podešavanje brzine ili obrnutog okretanja.

Čak i ako elektromotor radi, ali s prekidima, i ima stranih zvukova, ne biste trebali čekati dok ne pokvari, uređaj potrebno je rastaviti i popraviti.