Popravak izoliranih kombija uradi sam

Danas rashladnu opremu na Gazelu ugrađuju mnogi vlasnici ovih prekrasnih gospodarskih vozila. Često je to zbog želje ne samo za poboljšanjem funkcionalnosti tijela, već i za značajno povećanje prihoda od prijevoza tereta.

Ako imate automobil s ravnim platformama, prije svega trebate posjetiti termalnu kabinu. Možete kupiti gotove (uključujući rabljene) ili možete sami zavariti okvir. Trebat će vam profilna cijev 50x50x2 mm (12 metara) i 50x25x2 mm (24 metra). Optimalne dimenzije za ugradnju na brod: 3,2 x 2,0 x 2,0 metara. Novac za materijal je oko 4000 rubalja. Evo što ćemo na kraju:

Zatim skupljamo izolacijski "sendvič":

• izvana obložen odgovarajućim limenim materijalom (na primjer metalom obloženim polimerom)
• unutra postavljamo 5 cm izolacije (pjena je prikladna, jer je jeftina i prodaje se u potrebnoj debljini)
• površina unutar kabine također je obložena nečim što nije podložno koroziji (prikladna je pocinčana ili lim plastika)

Pocinčanje će vas koštati oko 200-250 rubalja po četvornom metru, plastika - 300 rubalja. po m², polistiren - 180 rubalja po m² Valoviti aluminij se može koristiti na podu, iako to nije najpovoljnija opcija (oko 1800 rubalja po m² lima debljine 2 mm ).

Morat ćete petljati s vratima kako biste ih glatko i učinkovito zavarili (bez izobličenja šarki). Rad hlađene Gazele sa "zakrivljenim" vratima karoserije jedna je muka. Budući da su dimenzije konstrukcije prilično impresivne, nije ih lako dovesti na nulu u garažnim uvjetima. Obratite posebnu pozornost na to, ponekad je za zavarivanje i ugradnju vrata potreban cijeli dan.

Ako odlučite ugraditi rashladnu opremu u kombi Gazelle, tada kao toplinsku izolaciju možete razmotriti prskanje poliuretanske pjene izravno na unutarnju površinu kombija:

Sloj debljine 3 cm u potpunosti će zamijeniti 5 cm polistirena, PPU je najkvalitetnija izolacija.
U budućnosti ga pokrijte plahtama prema gore predloženoj shemi.

U zaključku prve točke, pogledajte gotovu termo kutiju za gazelu, koju možete sami izraditi:

S čime ćete se morati nositi:

• kompresor
• elektronička upravljačka jedinica (automatizacija hlađenja)
• kondenzatorska jedinica (na otvorenom)
• isparivač (u termo kutiji)
• cijevi i crijeva s rashladnim sredstvom (freon)
• ožičenje

Kompresor osigurava pumpanje freona kroz cijeli rashladni krug. Ugrađuje se u motorni prostor i pokreće ga remen pomoćnih jedinica. Nosači i novi (duži) remen mogu biti uključeni u rashladni komplet koji ste kupili. Ako ne, morat ćete vlastitim rukama izraditi metalne spajalice i pokupiti duži pogonski remen u trgovini autodijelovima.

Vrijedi napomenuti da kompresor hladnjaka može raditi i na naponu od 220 V. Za to se obično osigurava poseban kabel. Način rada "iz utičnice" koristi se u onim trenucima kada je automobil na utovaru / istovaru, motor Gazelle u tim trenucima može se isključiti.

Elektronička upravljačka jedinica ugrađena je u vozačevu kabinu. Služi za podešavanje i prikaz temperature u kutiji hladnjaka, a također prati stanje cijelog sustava. Po potrebi uključuje ventilatore na jedinicama za isparavanje i kondenzaciju, kontrolira rad kompresora, javlja pogreške.
Ožičen na kompresor, isparivač i kondenzator.

Kondenzator je vanjska jedinica smještena na ulici, dizajnirana za odvođenje topline iz termalne kutije. Opremljen ventilatorom za povećanje količine vanjskog zraka koji prolazi kroz njega (za uklanjanje više topline po jedinici vremena). Obično se postavlja na prednjoj strani teretnog prostora ili na krovu. To poboljšava protok zraka kada je vozilo u pokretu.

Isparivač je blok izmjenjivača topline, koji se nalazi u ohlađenom volumenu (u tijelu Gazele). Zrak u termoboksu cirkulira kroz isparivač (pomoću ugrađenog ventilatora) i hladi se. Jedinica isparivača također se nalazi na prednjoj unutrašnjosti karoserije ili na krovu. To omogućuje praktičnije punjenje proizvoda.

Imajte na umu da iz kompresora hladnjaka izlaze dvije cijevi (ili crijeva), jedna za "pražnjenje", druga za "usis".

Jedinice su povezane prema sljedećoj shemi:

• iz ispusnog priključka kompresora, cijev ide u ulaz kondenzatora
• od izlaza iz kondenzatora, cijev ide do ulaza u isparivač
• od izlaza iz isparivača, cijev ide na usis kompresora, čime se zatvara sustav

Redoslijed bi trebao biti opisan u priručniku za ugradnju za rashladni sustav koji ste kupili.

Treba reći da se često nalaze monoblokovi (kombinirana jedinica kondenzatora i isparivača). Takav blok se jednostavno umetne u utor u krevetu kamiona. U tom slučaju potrebno je samo spojiti ispusni otvor kompresora s usisnom cijevi kondenzatora i izlaznu cijev isparivača s usisnim priključkom kompresora, čime se uvelike pojednostavljuje ugradnja rashladne opreme.

Ako ste uspjeli sastaviti opremu vlastitim rukama, imate izravan put do mjesta na kojem se pune automobilski klima uređaji. Punjenje freona u rashladni krug trebao bi obavljati samo iskusni mehaničar, bez posebnih alata i znanja nećete moći pokrenuti hladnjak.
Možete otići i u tvrtku koja profesionalno ugrađuje hladnjake, ali obično su njihove usluge skuplje od onih koje pune klima-uređaje.
Punjenje hladnjaka freonom košta od 2000 rubalja.

Ako niste spremni za samostalnu montažu hladnjaka vlastitim rukama, bolje je to povjeriti profesionalcima.

Na primjer, razmotrite dva najpopularnija seta rashladne opreme.

(cijena sa montažom 3300 eura)
Komplet za isporuku uključuje jedinice za isparavanje, kondenzaciju, kompresor i elektroničku jedinicu. Uključen je i kompresor za rad iz mreže od 220V. Jedinice hidrauličkog kruga povezane su fleksibilnim crijevima.

Jedinice su dizajnirane za rashladne količine od 13 do 24 kubična metra. ovisno o temperaturi (od 0 do -20 stupnjeva).Svi agregati su izrađeni od visokokvalitetnog čelika sa praškastim premazom,kućište kondenzatora je od ABS plastike.Oprema talijanske tvrtke Zanotti je raširena i uživa zasluženo poštovanje. Jedina stvar koja danas zbunjuje je tečaj eura. Na poznatoj web stranici s malim oglasima uspjeli smo pronaći rabljene komplete po cijenama od 60.000 rubalja.

(Cijena sa montažom 2400 eura)
Ruski proizvođač hladnjača.
Princip rada je isti kao kod Zanottija. Značajna razlika je u tome što ne radi iz mreže od 220V sa standardnim setom isporuke.

Hlađeni volumen je od 11 do 16 kubičnih metara. (manja vrijednost je na minus 20 stupnjeva, veća vrijednost je na 0 stupnjeva) Sve jedinice su uvezene, zapravo - samo ruska kućišta i sklop. Sasvim pristojna opcija s ograničenim proračunom. Pronašli smo rabljeni komplet za uši od 30.000 rubalja.

Ako odlučite naručiti ugradnju rashladne opreme po principu "ključ u ruke" na Gazelu, najispravnije rješenje bilo bi kontaktirati službenog zastupnika odabrane marke hladnjaka.To će vas spasiti od problema s rezervnim dijelovima i jamstvenim servisom opreme, a podrazumijeva i profesionalnu montažu svih jedinica.

Ako vam se sviđa instalacija opreme vlastitim rukama, pristupite tom pitanju s punom ozbiljnošću, pokušajte dobiti savjet iskusnog stručnjaka ili barem proučite osnovna načela rashladne tehnologije.

Kamion namijenjen prijevozu hrane, lijekova, sirovina i druge lako pokvarljive robe naziva se izotermni kombi. Za održavanje potrebne temperature unutar kombija, njegove su unutarnje površine obrađene posebnim materijalom niske toplinske vodljivosti: sendvič paneli, poliuretanska pjena ili pjena (u rijetkim slučajevima). Materijali ne samo da održavaju zadanu temperaturu u bilo kojem vremenu, već i čine strukturu jačom, osiguravaju zvučnu izolaciju i nepropusnost.

Najčešće se koriste za opremanje izotermnih kombija, sendvič panela, čija je unutrašnjost ispunjena poliuretanskom pjenom. Ovaj materijal ima najnižu toplinsku vodljivost, otpornost na vlagu, ne trune, ne emitira štetne tvari, otporan je na vatru i ima dug vijek trajanja. Sendvič ploče pričvršćene su na metalni okvir, a spojevi ploča zapečaćeni su brtvilama i ljepilom, a na vrhu su prekriveni posebnim slojevima.

Izotermni kombiji zahtijevaju periodične preglede, održavanje i popravke. Unatoč činjenici da se za uređenje interijera koriste moderni visokokvalitetni materijali, oni su, kao i svi drugi, skloni trošenju, iako ne tako brzo. Osim toga, kamion može sudjelovati u nesreći koja će oštetiti vanjsku kožu ili deformirati njezine stijenke. U svakom slučaju može doći do smanjenja tlaka kombija i pojave "hladnih mostova" iz kojih se više ne može održavati potreban temperaturni režim, što će dovesti do oštećenja transportirane robe.

Svaki spoj je mogući "hladni most", stoga je preporučljivo odabrati kombi, gdje su zidovi i krov od jednog komada. Također, čvrstoća podloge olakšava servisiranje kamiona.

Prilikom pregleda kombija obratite posebnu pozornost na pod. U izotermnim strojevima podne su strukture višeslojne: baza, toplinski izolacijski materijal i sam pod su limovi od nehrđajućeg čelika ili šperploča otporna na vlagu. Nehrđajući čelik se ne koristi često zbog visoke cijene i poteškoća u popravku. Šperploča nije toliko otporna na habanje i mehanička oštećenja, stoga takav pod zahtijeva često održavanje. Potpuna zamjena cijele podne konstrukcije vrši se ako dođe do proboja.

Kako bi izbjegli troškove, mnogi vlasnici izotermnog kombija pokušavaju sami izvršiti popravke, ali samo profesionalci mogu obaviti zajamčeno visokokvalitetan posao. Stoga se u slučaju bilo kakvog oštećenja ili kršenja toplinskog režima preporuča kontaktirati tvrtku specijaliziranu za proizvodnju i popravak kombija.

Naša tvrtka nudi dijagnostičke i popravne radove za izolirane kamione bilo kojeg dizajna.

• zamjena brtvi duž perimetra vrata;
• vraćanje nepropusnosti kombija normalizacijom integriteta unutarnje i vanjske kože i vrata;
• remont dijela karoserije;
• radovi na restauraciji poda;
• zamjena ventila i brava na vratima.

Naša tvrtka zapošljava djelatnike s bogatim iskustvom, koji dobro poznaju sve modele izoliranih kombija i odgovorni su za svoj rad. Stoga naša tvrtka pruža visokokvalitetne usluge i popravke, ali po prilično pristupačnim cijenama.

Prijevoz robe se često obavlja posebnim vozilima.Neki od najpopularnijih su kombiji, koji mogu imati potpuno različite konfiguracije.

Vrlo često, tijekom rada strukture, njezini su glavni dijelovi oštećeni. U tom slučaju preporučljivo je odmah popraviti kombi vozila jer će se na taj način optimizirati daljnji proces prijevoza.

Kombi se može nazvati automobilima koji imaju zatvoreni tip karoserije. Glavni materijal za izradu takvih konstrukcija može biti:

• metal;
• posebne ploče koje kombiniraju nekoliko tvari.

Živopisni predstavnici ovih struktura su kamioni koji prevoze prehrambene proizvode od skladišta do određenih trgovina. Vrlo često se mogu nadopuniti posebnim sustavima hlađenja.

Kombi mogu imati različite dizajne od lakih vozila do teških kamiona koji prevoze glomaznu robu.

Oštećenja na karoseriji takvih vozila mogu biti potpuno različita. Prije početka popravka, trebali biste razumjeti uzrok kvara.

Proces sanacije može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Ugradnja zaštitnih sustava, kako sa strane tako i iza.
2. Ugradnja ili zamjena posebnih pričvrsnih elemenata za proizvod. Postoji nekoliko opcija za takve uređaje, ali ih treba vrlo pažljivo popraviti tako da u budućnosti nema potrebe za kontrolom tijekom transporta.
3. Ako su vrata oštećena, potpuno se mijenjaju. Ponekad se to može ispraviti ugradnjom pojedinih elemenata.
4. Ugradnja novih panela na mjesto oštećenih. U tom slučaju, neophodno je provjeriti stanje okvira za sve vrste pukotina, zavoja itd. Po potrebi se cijela konstrukcija ojačava zavarivanjem i pričvršćivanjem dodatnih elemenata, poput metalnih uglova itd.

Vrlo često postoji potreba za održavanjem određene temperature unutar strukture. Da biste to učinili, tijekom popravka, zidove možete dodatno zabrtviti posebnim materijalima.

Ova vrsta posla je prilično komplicirana i ne može se izvoditi kod kuće bez prisutnosti posebne opreme. Najbolje rješenje je povjeriti popravak kombija stručnjacima koji imaju određene vještine.

Popravak kombija gledamo u videu:

Popravak kombija. Kvalitetan popravak kombija
u specijaliziranom tehničkom centru, sve vrste popravaka
na modernoj opremi u kratkom vremenu na niskom nivou! (10 km od MKAD)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Prednosti rada s našom tvrtkom:

• širok spektar usluga;
• visoka kvaliteta rada;
• kadrovsko osoblje visokokvalificiranih radnika;
• moderna oprema;
• kratki rokovi za rad;
• optimalni trošak.

Naša tvrtka posjeduje svu potrebnu opremu za kvalitetan popravak kombija: opremu za zavarivanje, rezanje metala, dijagnostiku i drugu opremu.

Zahvaljujući suvremenoj opremi popravljamo kombije bilo koje složenosti uz visoku kvalitetu izrade. Prilikom rada koristimo samo originalne rezervne dijelove, čime osiguravamo dugi vijek trajanja kombi vozila nakon popravka.

Bavimo se:

• popravak izoliranih kombija (gazela, plin, porter, kangoo);
• popravak hladnjaka;
• popravak kombija s namještajem;
• popravak potpuno metalnih kombija;
• popravak kombija sa ceradom;
• popravak i farbanje prikolica i kombi vozila;
• popravak platformi na brodu na bazi gazele;
• popravak ili zamjena sendvič panela;
• popravak nestandardnih kombija i specijalnih kombija;
• popravak kombija gazela;
• popravak okvira kamiona;
• prijenos kutija za alat;
• obnova ili zamjena podnih obloga;
• zamjena okova, šarki, brava, gumenih brtvi;
• uklanjanje propuštanja bilo koje složenosti;
• popravak plastičnih kombija;
• obnova geometrije okvira karoserije.
• Popravak štandova u GAZelle, Sobol, Valdai, Porter i drugim automobilima.
• Popravak kutija za alat ili paletnih kutija.

prednji zid poluprikolice

popravak desnih vrata poluprikolice

popravak bočne stijenke poluprikolice

popravak podova mercedes otego

popravak vrata od sendvič panela

popravak zidova od sendvič panela

popravak desne strane poluprikolice

demontaža rashladne opreme

popravak lijevog kuta portira

Naš autoservis zapošljava visoko kvalificirane stručnjake koji imaju veliko iskustvo s ovom tehnikom. Po završetku radova na popravku, naši stručnjaci daju vrijedne savjete o održavanju i njezi kombija i kombija.
Svakom klijentu pristupamo individualno i jamčimo završetak popravka u zadanom ili kratkom roku.

Naše usluge uključuju:

• popravak ili zamjena sendvič panela;
• popravak ili zamjena metalnih lukova;
• popravak zaštite od podletanja, bočne zaštite;
• popravak ref;
• popravak i jačanje okvira;
• brtvljenje krova;
• obnova i jačanje podova;
• popravak vrata, otvora, grotla;
• zamjena gumenih i aluminijskih profila;
• zamjena okova, šarki, brava;
• popravak električnih instalacija;
• popravak kapija, separea, okvira nosila;
• popravak i jačanje nosača okvira, tende.

Popravak kabine kamiona:

... slikanje u cijelosti ili djelomično.

Potreban serviser kombija. Plaća po dogovoru.

Potreban je autolakirer sa iskustvom. Plaća po dogovoru.

email adresa:

adresa: Podolsk, Prospect Yunykh Lenintsev, 59a (10 km od MKAD).

Raspored:
Ponedjeljak-petak od 8:00 do 19:00 sati
Subota, nedjelja od 9:00 do 17:00 sati

Popravak izoliranih kombija, ugradnja opcija

Popravak izoliranih kombija, ugradnja opcija

Zamjena gumenih brtvi

8 640 rub. (Brtvilo 55 mm. Pri brzini od 9,6 lm)

10 350 RUB (Brtvilo 55 mm. Pri brzini od 11,5 lm)

14.760 RUB (Brtvilo 100 mm. Pri brzini od 12,3 lm)

1500 rubalja / komad (pocinčana petlja, srednje veličine sa zamjenom)

1500 rubalja / komad (pocinčana petlja, srednje veličine sa zamjenom)

1700 RUB / komad (pocinčana petlja, srednje veličine sa zamjenom)

od 3.500 rubalja / set (brave, ručke)

od 4800 rubalja. / set (brave, ručke)

od 5600 rub. / set (brave, ručke)

Zamjena gumenih branika

od 700 rubalja /kom (količina na zahtjev)

od 700 rubalja /kom (količina na zahtjev)

od 700 rubalja /kom (količina na zahtjev)

Izrada krila vrata bez okova

8.000 rubalja / ur. (novo krilo vrata 50 mm sa gumenim brtvama)

od 14.000 rubalja / ur. (novo krilo vrata 50 mm sa gumenim brtvama)

od 25.000 rubalja / ur. (novo krilo vrata 100 mm sa gumenim brtvama)

Zamjena krila vrata s okovom

od 16.000 rubalja / ur. (novo krilo vrata 50 mm. sa gumenim brtvama, bravom, kvakama, zasunima)

od 20.000 rubalja / ur. (novo krilo vrata 50 mm. sa gumenim brtvama, bravom, kvakama, zasunima)

od 36.000 rubalja / ur. (novo krilo vrata 100 mm. sa gumenim brtvama, bravom, kvakama, zasunima)

Zamjena dva krila bez okova

od 24.000 rubalja / ur. (ostaju stare šarke i okovi)

od 30.000 rubalja / ur. (ostaju stare šarke i okovi)

od 48.000 rubalja / ur. (ostaju stare šarke i okovi)

Zamjena dva krila s okovom

od 32.000 rubalja / ur. (nova platna, šarke i pribor)

od 42.000 rubalja / ur. (nova platna, šarke i pribor)

od 72.000 rubalja / ur. (nova platna, šarke i pribor)

Zamjena portala (okvir stražnjih vrata)

od 18.000 rubalja / ur. (demontaža portala, izrada i montaža novog)

od 26.000 rubalja / ur. (demontaža portala, izrada i montaža novog)

od 36.000 rubalja / ur. (demontaža portala, izrada i montaža novog)

od 18.000 rubalja. (demontaža starog, izrada i ugradnja novog poda)

od 27.000 rubalja (demontaža starog, izrada i ugradnja novog poda)

od 42.000 rubalja (demontaža starog, izrada i ugradnja novog poda)

od 22.000 rubalja. (demontaža starog, izrada i ugradnja novog poda)

od 38.000 rubalja (demontaža starog, izrada i ugradnja novog poda)

od 56.000 rubalja (demontaža starog, izrada i ugradnja novog poda)

od 52.000 rubalja. (namještaj, industrijski proizvodi, potpuno metalni, itd.

po dogovoru (uz ugradnju nove izolacije)

po dogovoru (uz ugradnju nove izolacije)

po dogovoru (uz ugradnju nove izolacije)

Preuređenje kombija

po dogovoru (uklanjanje udubljenja, posjekotina, rascjepa)

po dogovoru (uklanjanje udubljenja, posjekotina, rascjepa)

po dogovoru (uklanjanje udubljenja, posjekotina, rascjepa)

Obnova geometrije kombija

Izrada i popravak nosila

Sklapanje kombija iznutra

od 1500 rubalja / r.m. (oko perimetra)

od 1.500 rubalja / r.m. (oko perimetra)

od 1.500 rubalja / r.m. (oko perimetra)

Povećanje debljine stijenke kombija

od 27.000 rubalja. / za ugradnju hladnjaka i smanjenje gubitaka topline

Izrada džepa za HOU

Izrada stacionarne izotermne pregrade

Izrada pokretne izotermne pregrade

Stacionarna pregradna vrata

Vrata na pokretnu pregradu

Ventilator za ugradnju pregrade + regulator temperature

Bočna vrata pomoću izrezanog krila vrata

Izolirani kombi je u biti termos na kotačima. Oprema kombija također ovisi o tome što želimo na kraju dobiti.

1. Montaža rashladnih hladnjaka

Potreban nam je kamion hladnjača - ugrađujemo rashladni uređaj. U našoj tvrtki možete ugraditi kamion hladnjača provjerenih proizvođača Zanotti (Italija) i TerraFrigo (Rusija) uz jamstvo.

1. Izrada i montaža izotermnih pregrada

Potrebno je odvojeno izvesti teret različitih temperatura, - proizvodimo i ugrađujemo izotermnu pregradu, a ako promijenimo i udio volumena unutarnjih odjeljaka, činimo je pokretljivom.

Logistika je takva da su kratki razmaci između istovarnih mjesta - postavljamo fleksibilne vinilne zavjese.

Želimo produžiti vijek trajanja hladnjaka i, sukladno tome, smanjiti potrošnju goriva i maziva – vinilne zavjese činimo pomičnima.

A dosljednim istovarom pomičemo zavjese u smjeru smanjenja radnog volumena kombija. Zbog toga rashladna jedinica, primajući smanjeni radni volumen, brže postiže zadanu temperaturu. Posljedično, kompresor se češće isključuje, a opterećenje motora i generatora se smanjuje.

1. Umetak za bočna vrata

Potreban bočni istovar - ugradite bočna vrata. Konfiguracija, veličina i materijal određuju se po želji kupca.

Stručnjaci tvrtke Thermo Trans Service izračunat će i provesti svaki projekt odvojenog transporta i održavanja temperaturnih uvjeta.

Kupite ili imate ispravan automobil, a kupac je zahtijevao promjenu temperaturnog režima prijevoza i postojala je potreba za odvojenim prijevozom, - postoji rješenje.

Za Vas ćemo izraditi i ugraditi izotermnu pregradu.

Mogućnosti izvršenja razlikuju se i po konfiguraciji i po cijeni.

Proizvođači kamiona hladnjača imaju rashladne jedinice s funkcijom održavanja različitih temperaturnih uvjeta u podijeljenim volumenima.

Ova vrsta HOU održava zadanu vrijednost temperature u zasebnim odjeljcima.

Na primjer, Zanotti Uno100 MultiTemp.

Također možete koristiti konvencionalnu rashladnu jedinicu. U tom slučaju, ohlađeni zrak može se dovoditi u daljinski odjeljak pomoću ventilatora s kontroliranom temperaturom. Isto je grijanje provoditi uz pomoć dodatno ugrađenog grijača zraka, ovisno i nema grijača.

Potpuno metalni kombiji bazirani na lakim kamionima također se koriste kao hladnjača.

Evo primjera radova naših stručnjaka:

S vremenom svaka stvar propada i istroši se. To se događa i s izotermnim kombijima. Prometne nesreće nisu iznimka.

1. Popravak, restauracija kombija

Sve to dovodi do nemogućnosti rada i sigurnosti prijevoza.

Tvrtka Thermo Trans Service pruža popravak izoliranih kombija bilo koje složenosti.

Bočna strana je bila polomljena, podokvir je razbijen, stražnja vrata su otkinuta ili istrunula, svi ovi problemi se mogu riješiti.

Priroda štete, količina posla i trošak obračunavaju se prilikom dostave predmeta popravka u servis ili detaljnog foto izvješća na e-mail adresu:

Više primjera obavljenog posla.

Prije rada / Nakon završetka rada

Izrada i montaža portala i kapija.

Ovo nije sav naš posao na popravcima i ugradnji dodatnih opcija na kombi vozila.

Kod nas možete izvesti i:

• Zamjena šarki
• Zamjena gumenih brtvi vrata
• Popravak krila vrata
• Brtvljenje krova
• Popravak, zamjena okova za zaključavanje
• Popravak, presvlačenje podova
• Popravak metalne konstrukcije kombija
• Električno zavarivanje, plinsko zavarivanje, lemljenje, ARGON zavarivanje
• Izrada i zamjena izotermnih panela.

Za prijevoz robe koriste se izotermne poluprikolice ili kombiji, čiji prijevoz zahtijeva strogo održavanje određene temperature. Nepoštivanje temperaturnog režima preplavljeno je gubitkom prezentacije i, kao rezultat, neprikladnošću za korištenje transportiranog tereta.

Izotermne poluprikolice moderne proizvodnje odlikuju se ne samo lakoćom i čvrstoćom korištenih materijala, već i visokom razinom nepropusnosti konstrukcije, što omogućuje dugotrajno održavanje potrebne temperature čak i uz hlađenje. jedinica isključena. Istodobno, bez obzira na korištene tehnologije, svaki izolirani kombi prije ili kasnije treba popraviti.

Najčešći razlozi za popravak izoliranih prikolica su:

• smanjenje tlaka u konstrukciji uzrokovano trošenjem vanjske i unutarnje obloge kombija;
• oštećenje izoliranog kombija kao posljedica nesreće.
• nepravilan rad poluprikolice, zbog prekoračenja maksimalne težine tereta.

Trenutno se za popravak bočnih zidova i krova izotermnih poluprikolica u pravilu koriste sendvič paneli višeslojne strukture, čije se pričvršćivanje vrši na metalni okvir. Ova metoda ne povećava težinu same poluprikolice i omogućuje značajno pojednostavljenje procesa njegovog naknadnog popravka.

Sanacija i restauracija podova. Jedna od najvažnijih vrsta popravka izoliranog kombija je popravak poda. Pod u hladnjačama ima višeslojnu strukturu koja se sastoji od:

• baze su u pravilu metalni okvir i lim;
• izolacija;
• šperploča s vodootpornim premazom.

Sanacija i restauracija podova. Jedna od najvažnijih vrsta popravka izoliranog kombija je popravak poda. Pod u hladnjačama ima višeslojnu strukturu koja se sastoji od:

• natovareni kamion;
• natovareni cestovni vlak;
• autobus;
• mješalica za beton i druga posebna oprema.

Visoka i stalna opterećenja kojima je podna obloga izložena dovode do prilično brzog trošenja ovog dijela konstrukcije. U pravilu se ovaj problem rješava potpunom ili djelomičnom zamjenom gornjeg sloja poda.

Izolirani kombi je složena struktura, čiji popravak zahtijeva ne samo odgovarajuće vještine, već i dostupnost specijalizirane opreme. Pritom je pri odabiru servisa za popravak izoliranih kombija ili poluprikolica važno voditi računa o potrebi da ova usluga ima vlastitu proizvodnju izoliranih panela. Inače, ionako skupi popravci mogu rezultirati "kozmičkim" iznosom.

Centri za popravak karoserije "Perviy Kuzovnoy" imaju svu potrebnu opremu za popravak izoliranih kombija bilo kojeg stupnja složenosti, uključujući:

• Popravak i zamjena bočnih zidova;
• Popravak podova i krovova;
• Popravak portala vrata;
• Zamjena spojnica i brtvi;
• Brtvljenje šavova;
• Popravak okvira izotermne poluprikolice;

Naše prednosti su:

• Vlastita licencirana proizvodnja izotermnih panela. To vam omogućuje smanjenje vremena i troškova popravaka;
• Stručnjaci za popravak izoliranih kombija s dugogodišnjim iskustvom
• Posebni uvjeti za korporativne klijente
• CASCO i OSAGO popravak

Glavna namjena izoliranih kombija je prijevoz robe koja zahtijeva poštivanje određenog temperaturnog režima, potrebnog za osiguranje sigurnosti izvorne kvalitete i prezentacije prevezenog tereta.

Koliko god kombiji bili pouzdani, bez pravovremenih i kvalitetnih popravaka služe puno manje nego što njihovi vlasnici žele. Popravak kombija pomoći će spriječiti probleme i nepotrebne materijalne troškove povezane s nekvalitetnim prijevozom robe.

Istraživačko-proizvodno poduzeće "MODUL" ima svu potrebnu opremu za modernizaciju i popravak kombija svih marki. Sve radove izvode visoko kvalificirani stručnjaci koristeći suvremene materijale i kvalitetnu opremu.

Stručnjaci SPE "MODUL" imaju veliko iskustvo u izvođenju restauratorskih radova i popravka kombija i poluprikolica poznatih svjetskih marki. Restauracija panela provodi se europskim tehnologijama i materijalima sličnim izvorniku, što nam omogućuje da jamčimo visokokvalitetne popravke.

Našim klijentima nudimo sljedeće usluge popravka:

• Popravak i zamjena kompozitnih sendvič panela;
  
• Popravak čeličnog okvira;
• Popravak portala;
• Zamjena armature;
• Brtvljenje šavova;
• Popravak podova;
• Zamjena brtvenih profila.

Opće karakteristike kompozitnih panela tvrtke "SPE" MODUL:

• Mi pravimo analozi ploča Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE itd.
• Snaga... Ploča ima jednakosmjernu čvrstoću i premašuje ostale ploče po karakteristikama čvrstoće zbog upotrebe stakloplastike ;
• Izdržljivost... Ploča je kompozitna, ne koristi se tehnologija oblikovanja ili šperploča, ploča se ne suši, ne mrvi, ne akumulira vlagu, vijek trajanja je preko 10 godina;
• Olakšati... Jedan četvorni metar naše kompozitne ploče debljine 50 mm teži oko 7 kg, ploče drugih proizvođača teže od 10 kg .;
• Izotermni... U panelu se nalazi sloj koji smanjuje utjecaj infracrvene komponente (sunca) na izotermnost, pa je s jednakim debljinama panela toplinska vodljivost panela niža. Koeficijent prijenosa topline izotermnog kombija s naših panela je 0,40 W / m²K s prosječnom vrijednošću u industriji od 0,5 W / m²K;
• Cijena... U kombinaciji cijene i kvalitete, NPP MODUL panel je jedan od najučinkovitijih panela na tržištu, naš panel na 30-35% jeftinije.

Našim kupcima nudimo sljedeće usluge:

Proizvodnja izometrijskih kombija je vrlo važna. To se odnosi na prijevoz raznih rashlađenih i lako pokvarljivih proizvoda. Svaki izolirani kombi je u stanju osigurati usklađenost sa svim normama i pravilima temperaturnih uvjeta (i hladnih i toplih). Princip rada takvog tijela nalikuje običnoj termosici, koja održava određenu temperaturu. Pritom dizajn stroja mora zadovoljiti sve standarde brtvljenja i aerodinamike, posebice kada je u pitanju transport hladnjakom. Stoga se čak iu proizvodnji postavljaju posebni zahtjevi - koeficijent prijenosa topline, izotermnost i nepropusnost tijela provjeravaju se u posebnim laboratorijima.

Za proizvodnju takvih strojeva koriste se nehrđajući, obloženi i pocinčani čelik, aluminij, ojačana plastika i šperploča obložena filmom. Kao izolacija može se koristiti poliuretanska pjena, ekspandirani polistiren ili polistirenska pjena. Osnova karoserije je kruti podizač okvira, koji je pričvršćen pomoću pričvršćivača na šasiju automobila duž okvira. Dvokrilna vrata imaju gumene brtve za brtvljenje i zaštitu od prašine i vlage.Vrata se otvaraju za 270 stupnjeva, posebni pogonski elementi u obliku zasuna i grebena omogućuju najjednostavnije i najlakše moguće otvaranje, vrata dobivaju dodatnu krutost, a vjerojatnost provale je smanjena. Treba napomenuti da GAZelle može proizvesti izolirani kombi po narudžbi, a vrlo je važno udovoljiti svim zahtjevima.

Kao što je već spomenuto, u našoj zemlji izolirani kombi na bazi GAZelle je najoptimalnija, isplativija, popularna i izdržljiva opcija. Ne samo da je jeftiniji od uvezenih kolega, već je i ekonomičniji, trajat će dulje, nepretenciozan u održavanju i savršen je za rad u ruskim uvjetima. Takvi se automobili izvrsno osjećaju na domaćim cestama i dobro obavljaju zadatke u bilo koje doba godine. Posebno treba istaknuti nove modele GAZelle NEXT. Riječ je o modernim automobilima za sve prilike, koji su se ne samo uspjeli zaljubiti u vlasnike automobila, već su ih mnogi stručnjaci iz ovog područja zabilježili kao automobile koji zadovoljavaju sve zahtjeve vozača.

Glavni zahtjev u proizvodnji takvih strojeva je da nužno moraju imati visokokvalitetnu izolaciju u krugu (zidovi, pod, strop). Kao što je već spomenuto, obična pjena (ekspandirani polistiren) najčešće se koristi kao grijač, čija debljina treba biti najmanje 40, maksimalno - 100 mm, postoje modifikacije od 50 i 75 mm. Prilikom polaganja izolacije u GAZelle, izolirani kombi se može dodatno obraditi izlivanjem poliuretanske pjene koja služi za glačanje uglova i pukotina, čime se izbjegavaju tzv. hladni mostovi i daje najkvalitetnija pjenasta podloga. Vrijedi napomenuti da se modeli sa sendvič pločama smatraju najboljim opcijama za ugradnju različite automobilske rashladne opreme.

Izotermni kombi "GAZelle" poseban je razvoj domaćih stručnjaka usmjeren na zadovoljavanje potreba tvrtki, privatnih vozača i malih poduzetnika u prijevozu kvarljivih proizvoda, za koje je vrlo važan jedan ili drugi temperaturni režim. Tako je velika niša zauzeta u prijevozu hrane, cvijeća, lijekova i slično, gdje su bili predstavljeni samo uvozni i prilično skupi kombiji sa zamrzivačima. Dizajneri ovog kombija uspjeli su riješiti mnoge probleme, implementirati svoje ideje i na kraju stvoriti automobil koji se značajno razlikuje od svojih konkurenata po hermetičnosti, uređenju interijera i nekim drugim značajkama, a glavni pokazatelji su niska cijena auto u usporedbi s uvezenim kolegama, jeftin popravak i originalni rezervni dijelovi.

Vrlo je teško stvoriti izotermni kombi vlastitim rukama, pa ako osoba nema odgovarajuće iskustvo, bolje je obratiti se dobrim stručnjacima. Naravno, morate platiti rad i materijale. Međutim, u ovom slučaju dobivate ne samo dobar automobil koji ispunjava sve zahtjeve, već i jamstvo za sav obavljeni posao. Ako iznenada imate bilo kakvih problema, možete ih riješiti bez nepotrebnih troškova i u najkraćem mogućem roku. Vrijedi napomenuti da je popravak izoliranih kombija bolje povjeriti stručnjacima.

Suvremeni izotermni kombiji odlikuju se lakoćom, čvrstoćom i visokim stupnjem brtvljenja unutarnjeg prostora kombija, što im omogućuje puno dulje zadržavanje zadane temperature čak i uz isključenu rashladnu opremu.

No, unatoč suvremenim materijalima i opremi, izolirani kombiji trebaju periodično održavanje i popravak. Izolirani kombi možda će se trebati popraviti zbog razloga kao što su normalno trošenje unutarnje i vanjske obloge i brtvljenja kombija, oštećenja kombija kao posljedica nesreće ili deformacija stijenki kombija.

Za izradu zidova i krovova izoliranih kombija danas se sve više koristi sendvič paneli koji se pričvršćuju na metalni okvir.

Takva tehnologija proizvodnje značajno olakšava težinu kombija, a također olakšava proces popravka i zamjene, kako čvrste stijenke kombija, tako i njegovog zasebnog dijela.

Osim toga, tehnologija proizvodnje izotermnih kombija pomoću sendvič panela omogućuje vam da samostalno popravite oštećeno područje.

Međutim, kako biste izbjegli nepotrebne financijske troškove i dobili zajamčeno kvalitetan popravak izoliranih kombija, obratite se tvrtki koja se bavi popravkom i proizvodnjom kombija.

Stručnjaci za popravak izoliranih kombija posebnu pozornost posvećuju popravku poda. Podovi u izoliranim kombijima su višeslojni i sastoje se od podloge, najčešće lima ili aluminija, izolacije i samog poda.

U izoliranim kombijima kao podnica koristi se šperploča s posebnim premazom otpornim na vlagu ili lim od nehrđajućeg čelika. Nedavno se nehrđajući čelik rijetko koristi za podove, jer je to vrlo skup materijal, koji je, između ostalog, prilično teško popraviti.

Najčešći problem danas, s kojim se klijent obraća serviseru, je habanje gornjeg poda u izoliranom kombiju.

Rješenje ovog problema je potpuno ili djelomično, ovisno o stupnju istrošenosti, zamjena gornjeg podnog sloja.

Jedan od najtežih zadataka popravka poda u izoliranom kombiju je provrt, jer ako se pojavi takav problem, potrebno je izvršiti gotovo potpunu zamjenu cijelog poda kombija.

Kombi su, kao i dizalice za utovar, vrlo sofisticirana oprema koju bi trebali popravljati samo iskusni stručnjaci. Svaki kvar ne samo da može utjecati na vožnju, već i uzrokovati značajnu štetu na transportiranom teretu. Pravovremena dijagnostika i brzi popravci.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (mob.)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (mob.)