DIY popravak viburnuma 11194

Automobil Kalina s 1,4-litrenim motorom (16 ventila) dovezen je iz grada Mozhga (Udmurtska Republika) na popravak.

Podsjetim da je motor u tvornici svojedobno predstavljen javnosti kao novi snažan i štedljiv motor, prateći trendove svjetske motorogradnje (1.4 motori su na mnogim osnovnim razinama opreme stranih automobila). "Dvaput automobil" je odlučio - jesmo li gori? Sjetili smo se bloka cilindara 2108 s volumenom od 1,3 litre, stavili smo tamo radilicu Kalinovski s hodom od 75,6 mm - to je motor zapremine 1,4 litre je spreman. Na njega smo objesili glavu sa 16 ventila. Blok u tvornici je napravljen viši, ispod povećanog hoda radilice, mijenjajući odljevak, stavili su klip promjera 76,5 mm, lagane - klipnjaču iz Priore, uvezeni klip. Prstenovi su tanki, kao na stranim automobilima.

Čak smo koristili klipni motor iz ovog motora u radu s 2108 (rasplinjačnim) motorom, fotografiju i pročitajte članak možete pogledati na poveznici. Ali tamo smo koristili umetnute klipne prstenove.

I počeo je život novog VAZ motora - počeo je i odmah se spotaknuo. O motoru je prošla slava po forumima - za mnoge je počeo trošiti ulje u litrama, čak i uz tihu vožnju. Problem se u tvornici nije oglašavao - mijenjali su klipove pod garancijom, netko je mijenjao kompletne motore. Nekome su inženjeri jamstva rekli da je potrošnja od 500-700 grama na tisuću norma - "pobijedio - na BeeMWeu, općenito, litara na tisuću nestaju, pa se radujte!". Uz potrošnju ulja pojavila se još jedna ranica na ovom motoru - kucanje klipova pri radu motora.

Nekoliko godina od puštanja ovog motora, klipovi za popravak nisu se pojavili na tržištu niti iz tvornice niti iz drugih tvrtki. STI je pokušao proizvesti popravne kovane klipove za ovaj motor, ali su kao rezultat toga također uklonjeni iz proizvodnje.

Tako su kupci kojima je motoru već istekao jamstveni rok suočeni s činjenicom da je ovaj motor vrlo teško popraviti, zbog nedostatka klipova za popravak - nije bilo za što oštriti blokove. Kupite klipove standardne veličine 76,5 mm bilo je skupo - prodavali su se samo u kompletu s klipnjačama, a blok je morao biti oklopljen.

Motor je tiho završio svoj život - jednostavno je maknut iz proizvodnje, bez izlaganja članaka u časopisima (i kako su ga pri lansiranju hvalili u poznatim medijima!), bez izgovora iz "dva puta automobila", bez otpuštanja inženjeri i programeri odgovorni za nepouzdan motor.

Naravno, popriličan postotak korisnika Kalina s 1.4 motorima nije naišao na navedene probleme, te su prilično zadovoljni radom tihog i štedljivog motora.

Ali naš klijent nije bio jedan od tih sretnika. Kupio je novi auto, servisirao ga kod ovlaštenog trgovca u Mozhgi. Miran je vozač, ne vozi. Problemi su počeli gotovo odmah - već na putu 20 tisuća km motor je počeo sve više trošiti ulje. Na vožnji od oko 25 tisuća km, trgovac je odveo automobil na popravak. Klijentu je rečeno da su zamijenjeni klipovi i prstenovi... Ove radnje bile su dovoljne za kratko vrijeme - nakon 5-7 tisuća km vožnje, razina ulja se ponovno počela smanjivati ​​- sve brže i brže.

U bijegu 40 tisuća km klijent nam se obratio i doveo Kalinu na veliki remont.

I prije rastavljanja motora pažnju je privukao bučan rad motora i glasno zveckanje hidrauličnih podizača. Klijent je naveo da je ulje napunjeno ZIC 5W30odobren od strane VAZ-a - to ulje ulijeva službeni zastupnik u Mozhgi. Sigurno - službeni zastupnikonda je jasnije što je bolje napuniti i kako popraviti motor! Oni tamo rade Profesionalci s velikim slovom - ne kao mi, male usluge.Samo zato je njihov popravak bio dovoljan za 5 tisuća km vožnje - trebalo bi to shvatiti.

A za to morate rastaviti motor! Počnimo. Uklanjamo plastični prijemnik, za to morate ukloniti cijev goriva. Vrlo je nezgodno bilo što raditi u Kalininom kupeu – malo je gužva. U bušotini 4. svijeće obilno pluta ulje.

Priručnik za popravak automobila Lada Kalina modifikacija VAZ 1117, 1118, 1119 namijenjen je autoservisima i vlasnicima automobila koji popravke provode samostalno, vlastitim rukama. U priručniku su detaljno opisani radovi na popravku, zamjeni jedinica, sklopova i pojedinih dijelova. Upute su opremljene fotografijama u boji, komentarima i savjetima.

Osnovni parametri modela

Automobil i njegove modifikacije

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

s poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače

Sjedala potpuno sklopljena
stražnja sjedala, ljudi

Dopuštena (bruto) najveća težina
(RMM), kg

Razmak od tla s RMM, ne manji, mm

Puna masa vučene prikolice *, kg:

- nije opremljen kočnicama

rad s prikolicom
nije predviđeno

Oleg Grunenkov,
Direktorica projekta LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Uzimajući u obzir veliki interes potrošača, nastojimo automobil učiniti zanimljivijim, ekonomičnijim i dinamičnijim.

Ova stranica je posvećena automobilima Lada Kalina u karoseriji limuzina, hatchback i karavan. Redovito se ažurira i nadopunjuje novim člancima o popravku, održavanju i radu automobila. Svi postupci popravka ili održavanja popraćeni su fotografijama s detaljnim opisima radnji. Ako i dalje imate pitanja, slobodno ih možete postaviti u komentarima, članovi bloga će vam pomoći da ih riješite što je brže moguće. U gornjem izborniku nalazi se odjeljak "Recenzije", gdje mnogi Kalinovody dijele svoje iskustvo posjedovanja i rada, kao i opće dojmove o automobilu.

Svi popravci strojeva izvode se ručno uz pomoć seta alata JONNESWAY, Ombra i dr., koji su idealni za sve vrste popravki Kalina. Svaki članak maksimalno detaljno opisuje postupak zamjene određenih dijelova i rezervnih dijelova, a sadrži i foto izvješće korak po korak o obavljenom poslu.

Raspravljaju se o svim pitanjima održavanja, od izvlačenja vijaka i spojeva do radova kao što je samostalno mijenjanje potrošnog materijala. Materijali na stranici dopunjeni su fotografijama što je više moguće kako bi se prikazao cijeli proces izvođenja određenog postupka.

AutoVAZ-ov automobil Lada Kalina dobio je popularno priznanje u Rusiji - ova marka ima dovoljno obožavatelja, postoji klub, mnogi oblici su stvoreni na Internetu. Ali automobil ima svoje karakteristične "bolesti", pa je popravak Lade Kaline relevantna tema, zabrinjava mnoge vlasnike automobila.

U ovom članku ćemo pogledati najranjivija mjesta automobila, najčešće kvarove i metode za njihovo uklanjanje.

Lada Kalina proizvodi Volzhsky Automobile Tvornica od kraja 2004. godine, a od 2013. godine stanovnici Togliattija počeli su proizvoditi drugu generaciju polarnog automobila. Kalina-1 je predstavljena u tri tijela:

• limuzina, model 1118;
• hatchback, 1119;
• karavan (Combi), 1117.

Kalina-1 je opremljen s tri vrste benzinskih motora:

• 1,4 L 16 ventila 11194 89 KS S.;
• 1,6 L 8-ventila 21114 (81 KS);
• 1,6 L 16-ventila 21126 (98 KS).

Na automobilu prve generacije predviđen je samo ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Prednji ovjes automobila VAZ tipičan je MaCpherson, a na stražnjoj osovini postavljena je greda sa stabilizatorom, amortizerima i oprugama.

Veći kvarovi s automobilom su rijetki, ali ima dovoljno raznih neugodnih sitnica. Spojka na automobilu VAZ ne odlikuje se visokom pouzdanošću i dugim resursom, bez obzira na vrstu motora, a može propasti na kilometraži od 40-50 tisuća km.Glavni razlog kvara je srušeni disk spojke.

U motoru je potrebno stalno pratiti razinu ulja - može proći kroz brtve, izgorjeti kroz klipne prstenove. Na instrument tabli je ugrađena samo lampica za nuždu tlaka ulja, nema pokazivača. Kada je indikator stalno uključen, možda će biti prekasno - radilica će kucati.

Poznata bolest svih VAZ mjenjača je pojačano brujanje. Teško je riješiti se buke mjenjača, u nekim slučajevima, čak i zamjena ležajeva, punjenje visokokvalitetnog ulja za mjenjač ne pomaže. Kontrolna točka zavija na novim automobilima, pa je AvtoVAZ više puta modificirao prijenos.

Također, počevši od "osmice" i "devetke", termostat u motoru smatrao se problematičnim dijelom, a ventil u njemu mogao se zaglaviti u bilo kojem položaju. Neugodno je ako se motor ne zagrije na željenu radnu temperaturu, ali kada se motor pregrije to je još gore.

Kod električara na Ladi Kalina-1 najčešće se javljaju tri glavna problema:

• ležajevi i diodni most brzo "umiru" u generatoru;
• modul za paljenje često pokvari;
• potrgan je kabel električnog prozora vozačevih vrata.

Ako je indukcijski svitak probušen, ili prvi i četvrti ili drugi i treći cilindar u motoru prestaju raditi. Do loma ESP kabela dolazi zbog činjenice da skače sa svojih vodilica.

Razlog za pojavu krckanja vanjskog SHRUS-a je nedostatak podmazivanja, štedljivi radnici tvornice su ga malo ubacili. Kao rezultat toga, dolazi do intenzivnog trošenja šarki, a "granata" se mora promijeniti.

Slomljeni razvodni remen uvijek je neugodan, ali ako na 8-ventilskom 21114 možete promijeniti pogon remena i ići dalje, tada se na motorima 11194 i 21126 ventili savijaju od nadolazećeg udara s klipovima, a popravak je prilično skup. Do loma može doći i zbog zaglavljene vodene pumpe, stoga, ako je crpka bučna, mora se hitno promijeniti.

Lada Kalina-1 - automobil je prilično jednostavan, a vozač može sam popraviti mnoge kvarove. Na primjer, s vlastitim rukama neće biti teško;

• uklonite zračnu bravu iz rashladnog sustava;
• eliminirati poskakivanje gumba mjenjača;
• zamijenite filtar zraka motora;
• promijenite pumpu za vodu;
• zamijenite diodni most u generatoru;
• ugradite novi vanjski CV zglob umjesto hrskavog starog pogona;
• zamijenite modul za paljenje.

U Ladi Kalini popravke treba obaviti sami prema uputama, koristiti visokokvalitetne automehaničarske alate, ako je potrebno, obavite posao uz pomoć izvlakača i posebne opreme.

Moguće je promijeniti vanjsku "granatu" u "Kalinu" bez dizala ili jame, ali automobil mora biti postavljen na ravnoj površini. Zamjenu radimo na sljedeći način:

• prije svega, otpustimo i odvrnemo maticu glavčine - kada se kotač ukloni, bit će problematično pomaknuti ga;
• otpuštamo matice kotača, dižemo auto, rastavljamo kotač. Da se automobil ne bi kotrljao, potrebno je ispod stražnjih kotača staviti graničnike, a ispod praga ispred dizalice pored dizalice staviti oslonac (npr. drvenu gredu) radi sigurnosti;
• isključite vijke kugličnog zgloba odozdo (2 kom.);
• izvlačimo zglob upravljača prema sebi, otpuštamo pogon kotača;
• uklonite stezaljke iz prtljažnika;
• prtljažnik približavamo mjenjaču, srušimo vanjski CV zglob kroz brončani ili bakreni nanos;
• ugradite novi dio na mjesto, stavite mast u šarku, pričvrstite prtljažnik na CV spoj novim stezaljkama;
• sastavljamo sve dijelove.

Sustav za hlađenje može "prozračiti" iz raznih razloga, a prije svega peć u kabini prestaje puhati topli zrak, temperatura raste, antifriz ključa. Stisnete li gornju i donju cijev hladnjaka, osjećate da su prazne, u njima nema rashladne tekućine. Često se "provjetravanje" događa nakon zamjene radijatora peći, a ponekad je vrlo teško ukloniti zrak iz sustava.Alternativno, možete ugraditi dodatnu cijev na donju cijev grijača ispod haube, a novo crijevo uvesti u ekspanzijski spremnik odozgo; staviti čep u donju cijev od spremnika do donje cijevi hladnjaka.

Na motoru VAZ-21114 s 8 ventila, u prosjeku, resurs vodene pumpe je oko 70-100 tisuća kilometara, a ako počne stvarati buku ili curiti, mora se zamijeniti. Valja napomenuti da se na svim modelima 2108-15, Lada Priore i Kalina s 8-ventilskim motorom s unutarnjim izgaranjem pumpa mijenja po istom principu.

Zamijenite pumpu za vodu na sljedeći način:

• ispuštamo antifriz iz rashladnog sustava;
• uklonite plastični poklopac razvodnog remena;
• ako se razvodni remen ne mora mijenjati, tada se remenica radilice ne uklanja, odnosno nije potrebno rastavljati desni kotač;
• postavili smo oznaku na bregastu osovinu - trebala bi odgovarati oseci na stražnjem kućištu vremena;
• oslabite zatezni valjak, uklonite remen s bregastog vratila;
• odvrnite tri vijka za pričvršćivanje pumpe sa šesterokutom, izvadite pumpu;
• stavite novu pumpu na mjesto, stavite remen, zategnite zateznim valjkom, provjerite poravnanje oznaka, na radilici oznaka je na zamašnjaku, ispod gumenog čepa kućišta mjenjača;
• napuniti antifriz, upaliti motor, provjeriti curi li antifriz, te je li pumpa bučna. Ako je sve u redu, vratite kućište vremena na mjesto.

Zamjena filtera zraka na Ladi Kalini (motor 21114) vrlo je jednostavna, posao obavljamo sljedećim redoslijedom:

• odvrnite četiri vijka gornjeg poklopca kućišta filtra zraka, za to vam je potreban obični Phillips odvijač;
• podignite gornji poklopac, uklonite filtarski element;
• postavljamo novi filtar na mjesto;
• zategnemo četiri vijka VF kućišta.

Preporuča se zamjena filtarskog elementa na Ladi Kalini svakih 30 tisuća kilometara, ali ako se automobil koristi u prašnjavom području, filtarski element treba mijenjati češće.

Ako na automobilu Lada Kalina kabel električnog stakla postane neupotrebljiv ili motor pregori, ESP se mora promijeniti. Operacija zamjene izvodi se sljedećim redoslijedom:

• demontirajte upravljačku jedinicu električnog prozora;
• uklonite oblogu vrata;
• da biste odvojili podizač prozora od stakla, potonji se mora podići do kraja;
• odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju staklo na ESP (dva sprijeda i dva straga). Staklo je poduprto brtvama, ali se može i učvrstiti da ne padne;
• odvrnite crnu metalnu šipku (tri vijka);
• odvrnemo jedanaest pričvršćivača regulatora prozora (vijci za 10), odspojimo utikač iz elektromotora;
• počinjemo vaditi električni prozor sa stražnje strane, prvo izvadimo jednu polovicu;
• zatim izvadimo prednji dio zajedno s motorom iz šupljine vrata;

Pregorjeli elektromotor na dizalu može se jednostavno promijeniti. Za ovo:

• odvrnemo tri igle na tijelu mehanizma, zatim još četiri vijka;
• demontirajte motor, držeći kolut s kabelom rukom, ugradite novi dio;
• montiramo regulator prozora u vrata, spojimo ga na vodilice stakla, stavimo oblogu na mjesto.

Karakteristična bolest Lade Kaline je poskakivanje u području ručice mjenjača, posebno se dobro čuje pri brzinama motora od oko 3000. Uzrok stranog zvuka je čahura, koja je malo deblja nego što je potrebno, pa stoga stvara se jaz u vezi. Kako bismo otklonili kvar, postupamo na sljedeći način:

• uklonite poklopac ručke, pričvršćen je zasunima;
• okrenite maticu i vijak s dva ključa za 13;
• uklonite podloške i čahure, dizajn izgleda ovako;
• kako bi se isključilo poskakivanje, čahura (ona u sredini) može se malo naoštriti po širini ili se spoj može razmazati brtvilom;
• nakon završetka akcije sve skupljamo natrag. Brtvilo ne pomaže uvijek, ali izoštravanje rukavca za 0,3 mm daje željeni učinak.

Ladu Kalina proizvodi VAZ od 2004. godine.Danas postoje tri modela ovog automobila: karavan, limuzina i hatchback. Svi ovi automobili savršeno su prilagođeni domaćim cestama, odlikuju se svojom upravljivošću i nepretencioznošću. Ali čak i ovdje se kvarovi i habanje ne mogu izbjeći s vremenom. U tom slučaju su potrebni popravci, za koje nije uvijek potrebno ići u servis. Moguće je izvesti mnoge radove vlastitim rukama.

Takav manji popravak je potreban, jer sprječavanjem kvarova možete izbjeći ozbiljnije probleme u budućnosti. Na primjer, ima smisla povremeno samostalno dijagnosticirati elektroniku automobila, provjeravati motor itd. Ali vrijedi razumjeti da se sami popravci mogu izvesti samo u početnim fazama, inače postoji mogućnost potpunog kvara Lada Kalina vagon. U tom slučaju trebate se odmah obratiti stručnoj radionici.

Dakle, ne morate biti mehaničar da biste izveli neke od najjednostavnijih radova vlastitim rukama. Važno je pridržavati se sigurnosnih propisa. Uvijek (u slučaju novog automobila) kada kupujete Lada Kalina, uz nju su priložene detaljne upute, što pomaže razumjeti zamršenost procesa. Mogu se razlikovati sljedeće značajke kako to učiniti sami:

1. Mora se imati na umu da se Lada Kalina proizvodi s dvije vrste motora i objedinjene jedinice, stoga, kada započnete popravak, morate biti 100% sigurni u modifikaciju.
2. Ako se provode popravci vezani uz sustav goriva ili motor, potrebno je izvući obrađene plinove.
3. Ulje i druge tekućine dolijevaju se samo u skladu sa standardima navedenim u uputama, inače će se filter morati zamijeniti.

Ako ćete slikati tijelo, zapamtite da je to bolje učiniti u prozračenom prostoru. Također morate imati raspršivač boje, druga oprema ovdje nije prikladna. Dijelove koji se neće bojati, poput farova, potrebno je zapečatiti papirom.

Često je potrebno zamijeniti filter, a s njim i ulje. Možete to učiniti i sami. Lada Kalina se u tom pogledu ne razlikuje puno od ostalih domaćih automobila. Trebat će vam set odvijača i zvjezdasti ključ. Prvo morate podići utikač i zavrnuti vijke. Roštilj također treba ukloniti, jer se ispod njega nalazi filter. Instalacija nove opreme vrši se obrnutim redoslijedom. Nakon zamjene uključite grijanje - ako nema mirisa, popravak je ispravno izveden.

Lada Kalina se ne razlikuje po složenosti održavanja vezanog uz tekućine. Dakle, ulje možete sami promijeniti. Da biste to učinili, potreban vam je ključ 17. Ako je volumen karavanskog motora 1,6 ili 1,4, potrebno vam je nešto više od 3 litre nove tekućine. Odozgo odvrnite poklopac za zaljev, a ispod tijela - poseban čep s ključem. Otpadna otopina će istjecati kroz ovu rupu, stoga unaprijed zamijenite kantu. Stari filtar za ulje se demontira i postavlja novi, kada se otpadna tekućina isprazni, možete sipati ulje provjeravanjem razine šipkom.

Jednostavni popravci također se provode samostalno ako Lada Kalina ne ispunjava sljedeće parametre:

• škripa u kabini i tijekom vožnje - podmazivanje vrata i dijagnostika motora;
• previše krut ovjes - zamjena ili poboljšanje ovog dijela;
• elektronika ne zadovoljava, problemi s termostatom - zamjena opreme izvan reda;
• problemi pri vožnji unatrag - dijagnostika kočionih i upravljačkih sustava.

Mnogi vozači priznaju da se problemi s ovim prijevozom javljaju tek nakon što prijeđu 100 tisuća kilometara. Nemojte zaboraviti da je bolje svake godine provoditi rutinsku dijagnostiku kako biste isključili ozbiljne probleme.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.