Budući da zbog prirode svoje djelatnosti vozači kamiona često moraju putovati na velike udaljenosti, popravke Kamaza moraju obavljati sami. Naravno, na putu je nemoguće izvršiti potpuni popravak kamiona, jer je nemoguće imati sve potrebne dijelove pri ruci. No, unatoč tome, vozač mora biti u stanju postaviti ispravnu dijagnozu i otkloniti kvar kako bi sigurno stigao do servisa.
Glavni način otklanjanja kvarova je pravovremena prevencija. Štoviše, za kamione se održavanje provodi u skladu s preporukama proizvođača. U početnom razdoblju rada, odnosno kilometraža je do 1000 km, potrebno je pridržavati se preporuka proizvođača za to razdoblje. To uključuje vožnju brzinom koja ne prelazi 50 km / h, a opterećenje automobila ne smije prelaziti 75% nominalnog. Uz svaki stroj priložen je priručnik za popravak.
Svrha popravka je spriječiti ozbiljna oštećenja. To je olakšano mjerama za zamjenu radnih tekućina. To se mora učiniti na vrijeme. Sva maziva i rashladna sredstva moraju biti u skladu s preporukama proizvođača.
Potrebno je odmah otkloniti curenje u rashladnom sustavu i neispravne ventile. Ako se to ne učini na vrijeme, može doći do kvarova pumpe za tekućinu.
Ako se lampica upozorenja za tlak u sustavu za podmazivanje upalila, ne biste trebali nastaviti vožnju dok se kvar potpuno ne popravi.
Kako bi se izbjegla pojava pukotina u montaži glava cilindra, potrebno je dobro izolirati rupe za vijke kako prljavština i tekućina ne bi ušle unutra.
Popravci kamiona mogu zahtijevati zavarivanje.Da biste započeli s takvim radom, potrebno je odspojiti bateriju, a također ukloniti pozitivni kontakt iz generatora.
Ako ustanovite da postoji curenje u sustavu hlađenja, možete ga napuniti vodom. Ali to neće riješiti problem, i može biti samo privremeno rješenje. U tom stanju automobil može voziti do mjesta popravka.
Ako se kamion vozi cestom prekrivenom tekućim blatom, hladnjak treba s vremena na vrijeme isprati vodom. Da biste to učinili, kabina mora biti podignuta. Važno je da voda ne dospije na generator.
Ako automobil ne radi motor i trebate ga vući, tada morate ukloniti osovinu propelera. To će pomoći u sprječavanju oštećenja mjenjača.
Da bismo razumjeli količinu posla koji treba obaviti u vezi s kvarom KAMAZ-a, potrebno je razumjeti prirodu samih kvarova, što može biti.
Tijekom rada vozila potrebno je s vremena na vrijeme provjeravati nepropusnost zakovnih spojeva okvira tapkanjem.
U našoj zemlji ne postoje samo neprohodne ceste, već i oštra klima, koju karakterizira velika količina oborina, niske temperature,.
Neuspjesi koji se događaju s vremena na vrijeme mogu se pojaviti iz različitih razloga. Međutim, u slučaju dugog vijeka trajanja, obično 60%.
Unatoč činjenici da je moderni automobil rezultat rada programera uz uzlet inženjeringa, hrabro je otvoriti haubu maticom.
Od tada se praktički ništa nije promijenilo, a KamAZ je, kako je bio popularan, ostao. Jedina razlika je u tome što su stari modeli automobila zamijenjeni novim, modernijim i poboljšanim vozilima. Ali kako god bilo, sva oprema prije ili kasnije zakaže, a KamAZ nije iznimka. Stoga je popravak ove opreme samo pitanje vremena.
Budući da vozači kamiona često putuju na velike udaljenosti, često moraju sami popravljati vozilo. Naravno, ne govorimo o potpunom popravku, budući da remont KamAZ-a predviđa dostupnost određenih alata i rezervnih dijelova. A vozač nije u stanju sve to nositi sa sobom, i nema potrebe. Bit popravka je otklanjanje manjih kvarova koji ometaju kretanje stroja do najbliže servisne točke.
Glavni način sprječavanja kvarova je prevencija. To je osobito istinito kada je u pitanju automobil KamAZ. Nijansa leži u činjenici da proizvodni pogon ima svoje preporuke za rad vozila. Takve se preporuke moraju pridržavati tijekom prvog testnog razdoblja, što je 1 tisuću km. Općenito govoreći, preporuke se odnose na prekoračenje brzine i preopterećenje vozila. U kompletu s automobilom dolazi priručnik "KamAZ - popravak uradi sam".
Glavna svrha popravka je spriječiti složenije kvarove. Glavni preventivni rad uključuje povremenu zamjenu svih tekućina (prema pravilima za upravljanje automobilom). Sve tekućine, posebno tekućine za hlađenje i podmazivanje, moraju biti odabrane u skladu sa svim pravilima i zahtjevima. Ne dolijevajte neodgovarajuću tekućinu u vozilo.
Ako postoji curenje u rashladnom sustavu, problemi s brtvama i ventilima, onda ih je potrebno odmah ukloniti. Ako kvar nije popravljen nakon otkrivanja, to može dovesti do ozbiljnijih problema. Pojedinačno, jedinica ili pumpa tekućine mogu pokvariti.
Postoji niz preporuka koje se odnose na neke kvarove vezane uz vozilo. Dakle, koje su to preporuke:
Zahvaljujući takvim savjetima i preventivnom radu, popravke automobila možete odgoditi na duže vrijeme.
VIDEO
ZIL-131 je veliki vojni kamion koji može podići do pet tona tereta. Automobil ima osmocilindarski karburatorski motor sa 150 KS. Sva 4 kotača ZIL-a vode. Potpuni opis automobila možete pronaći u priručniku za upotrebu, koji često ide.
ZIL-130 je automobil proizveden u ona daleka vremena kada je benzin bio jeftin, u vezi s čime se pojavljuje verzija da je ovaj razlog poslužio kao početna točka za ne računanje goriva. Potrošnja goriva ZIL-130 je oko 31 litara na 100.
Nakon što ste odlučili promijeniti izgled svog automobila, morate odlučiti koju vrstu ugađanja možete sami svladati, a što je bolje povjeriti stručnjaku. Nakon što smo proučili nekoliko vrsta, pokušat ćemo napraviti tuning KamAZ vlastitim rukama. Pokušajmo promijeniti neke od parametara automobila. To se postiže na 3 načina ugađanja: vanjski; unutarnje; duboko. ...
Povijest stvaranja KamAZ-a počinje sredinom prošlog stoljeća. Na automobilu ZIL proveden je razvoj prototipa budućeg KamAZ-a, kroz djelomične promjene u motoru automobila. A do 1974. godine stvoren je prvi KamAZ-5320, a masovna proizvodnja pokrenuta je 1976. godine. ...
Svojedobno se automobil ZIL-130 smatrao jednim od najčešćih na cestama bivšeg SSSR-a. I danas se vlasnici ovih kamiona ne žure riješiti ih se i predati u staro željezo, brinuti se o njima, a po potrebi i popravljati.
Prije upravljanja automobilom, morate pažljivo proučiti ovaj priručnik i dalje slijediti preporuke navedene u njemu.
Novi auto mora biti registriran. To daje tehničke savjete o radu i održavanju vozila, opskrbi rezervnim dijelovima i jamstvenom servisu. Uz svako vozilo je priložena servisna knjižica.
Kako bi se osigurao savršen rad vozila, treba koristiti samo tvornički proizvedene rezervne dijelove. Ugradnju različite opreme i mehanizama na automobil i njegovu šasiju treba dogovoriti s programerom i nositeljem projektne dokumentacije - s Upravom za razvoj i implementaciju novih razvoja KamAZ-a. Inače, vozilo ne podliježe jamstvenom servisu.
Za početno razdoblje rada novog automobila postavlja se kilometraža od 1000 km, tijekom koje je potrebno poštivati zahtjeve navedene u odjeljku „6. Rad automobila”.
Prilikom upravljanja automobilom potrebno je koristiti marke goriva, maziva i pogonskih materijala u skladu s ovim priručnikom.
Neispravni ventili i brtve čepova spremnika, curenje u priključcima rashladnog sustava i nedovoljna razina rashladne tekućine dovode do kavitacijskog uništenja pumpe za tekućinu i bloka.
Kada se upali lampica upozorenja o padu tlaka u nuždi u sustavu podmazivanja motora, zaustavite motor, pronađite i otklonite kvar.
Pratite temperaturu tekućine u sustavu hlađenja motora: kada se uključi indikator pregrijavanja tekućine u nuždi, zaustavite motor, pronađite i otklonite kvar.
Rad s usisnom granom koja propušta dovest će do prijevremenog kvara motora. Na svakom TO-2 provjerite integritet gumenih cijevi, zračnih kanala i pouzdanost spojeva, eliminirajte propuštanje staze.
Prilikom prijevoza rasute, prašnjave robe na otvorenoj platformi, povećane zaprašenosti okolnog zraka ili prisutnosti cerade na platformi, podignite poklopac za usis zraka pomoću priključka isporučenog s vozilom.
Kako bi se spriječila pojava pukotina na glavicama za vijke glave motora, potrebno je zaštititi navojne rupe za vijke od ulaska tekućine ili prljavštine prilikom rastavljanja motora, a posebno prije ugradnje glava cilindra.
Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na automobilu, baterije se moraju odspojiti daljinskim prekidačem, a žice moraju biti uklonjene s “+” terminala generatora i B, O držača četkice.
Žica za uzemljenje aparata za zavarivanje mora biti spojena u neposrednoj blizini zavara.
Ako postoji udubljenje dublje od 2 mm na cijevi reakcijske šipke, pukotine ili savijenost preko 3 mm duž cijele duljine, reakcijska šipka se mora zamijeniti.
Prilikom utovara pazite da je teret ravnomjerno raspoređen na platformu, da ne preopterećujete njenu prednju stranu.
U slučaju problema na cesti povezanog s curenjem rashladne tekućine, možete nakratko koristiti vodu u rashladnom sustavu, ali samo za vrijeme trajanja putovanja do mjesta gdje se kvar može otkloniti.
Prilikom dugotrajne vožnje po blatnjavim cestama (s tekućim blatom), povremeno isperite površinu hladnjaka vodom uz dovoljan pritisak iz crijeva. Da biste to učinili, podignite kabinu i usmjerite mlaz vode prema hladnjaku sa strane motora. Nemojte prolijevati vodu izravno na generator.
Strogo je zabranjeno vući automobil s neispravnim motorom bez uklanjanja srednjeg propelernog vratila kako bi se izbjeglo habanje ležajeva zupčanika izlaznog vratila mjenjača.
Koristite opremu za gorivo predviđenu za dizajn ovog modela na motoru.
Tvornica zadržava pravo daljnjeg poboljšanja dizajna vozila bez prethodnog upozorenja potrošača.
Sigurnosne mjere
Svi kvarovi pronađeni tijekom pregleda automobila moraju se otkloniti.
Ne podmazujte niti čistite motor koji radi.
Ako se dizel gorivo zapali, pokrijte plamen zemljom, pijeskom ili ga prekrijte filcom ili ceradom, koristite aparat za gašenje požara. Strogo je zabranjeno gorivo puniti vodom.
Pažljivo otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika na pregrijanom motoru kako ne biste opekli ruke parom. Pare rashladne tekućine su eksplozivne.
Kod kočenja s pomoćnim kočionim sustavom nemojte mijenjati brzine u mjenjaču.
Ne gasite motor dok vozite iskosa jer se time isključuju pneumatski kompresor kočnice i servo upravljač.
Uklonite prednje nosače tek nakon uklanjanja kabine. Da biste uklonili donji i gornji nosač, odvrnite vijke koji ih pričvršćuju na okvir i na poprečni nosač poda kabine. Gornji nosači su pričvršćeni u podu na plutajuće ploče s rupama s navojem, koje se, ako je potrebno, mogu zamijeniti iz unutrašnjosti kabine kroz ovalne rupe u podu ili kroz rupu za stup upravljača savijanjem umetaka podnih greda koji ih popravljaju.
Prilikom ugradnje donjih nosača pazite da se očuva poravnanje rupa oba nosača, a na kraju zategnite vijke za pričvršćivanje gornjih nosača nakon što ih ugradite u donje nosače i spojite s njihovim osovinama, ali dok je kabina još uvijek obješen i prednji oslonci nisu opterećeni njegovom težinom.
Demontaža i ugradnja vrata. Da biste uklonili vrata, otkvačite klin koji povezuje graničnik otvaranja vrata s držačem na unutarnjoj ploči vrata, zatim uklonite vijke koji pričvršćuju šarke vrata na prednji stup kabine.
Ugradite vrata s ugrađenom bravom i bravom za vrata. Prije zatezanja vijaka koji pričvršćuju šarke na stalak, zaključajte bravu u drugi zaporni položaj. Kako biste izbjegli trenje između klina brave i zasuna, prvo umetnite podlošku debljine 1 u utor zasuna. 1,5 mm (po mogućnosti polietilen), koji treba ukloniti nakon zatezanja vijaka na šarkama vrata. U tom slučaju, razmak između vrata i otvora vrata duž cijelog otvora ostaje konstantan (6,10 mm).
Uklanjanje poklopca otvora unutarnje ploče vrata. Kako biste omogućili pristup mehanizmima vrata, kao i demontažu mehanizama za zaključavanje, regulator prozora, staklo, prvo morate ukloniti poklopac otvora unutarnje ploče vrata.
Da biste to učinili, uklonite unutarnje ručke brave na vratima i regulatora prozora, za što pritisnite plastičnu utičnicu ispod ručke i uklonite osigurač ručke. Zatim uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac vratašca i skinite poklopac.
Skinite bravu vrata kroz otvor unutarnje ploče vrata sljedećim redoslijedom:
uklonite poklopac otvora;
Da biste uklonili bravu, uklonite vijke koji ga pričvršćuju na stražnji stup bočne stijenke kabine.
U slučaju kvara gumba za zaključavanje vanjske ručke vrata, gumb se može ukloniti nakon uklanjanja vanjske ručke. Da biste uklonili vanjsku ručku, odvrnite dva vijka kroz otvor unutarnje ploče vrata, pričvršćujući ih sa strane unutarnje ploče vrata. Ne zaboravite ugraditi brtvu gumba prilikom ugradnje gumba.
Skinite regulator prozora kroz otvor unutarnje ploče vrata sljedećim redoslijedom:
uklonite poklopac otvora;
upotrijebite ručku regulatora prozora za pomicanje stakla u takav položaj u kojem će držač stakla za spuštanje biti smješten uz otvor;
uklonite steznu šipku kroz otvor odvrtanjem pričvrsnih vijaka;
uklonite vijke koji pričvršćuju električni prozor;
izvadite regulator prozora kroz šiber.
Prilikom sastavljanja regulatora prozora, sve trljave površine podmažite mašću Litol-24.
Uklonite staklo kliznih vrata sljedećim redoslijedom:
uklonite poklopac otvora vrata;
uklonite regulator prozora;
odvrnite vijke uklonjivog držača za brtvu stakla (ispod džepa na vratima) i odvojite odvojivi držač od glavnog držača, zatim ga odvojite od brtve vrata i izvadite kroz otvor;
izvadite gumeni odbojnik donjeg staklenog graničnika kroz otvor;
spustite staklo rukama, nagnite ga i pomaknite ga naprijed tako da stoji nasuprot otvoru;
izvadite staklo kroz otvor.
Podešavanje i uklanjanje zakretnog prozora. Staklo okretnog prozora drži držač opruge donje osi u bilo kojem položaju, čak i uz jak čeoni vjetar. Lakoća okretanja prozora i pouzdanost njegovog pričvršćivanja mogu se podesiti zatezanjem vijka držača, za što uklonite plastični čep rupe ispod donje osi prozora i zategnite ili olabavite vijak za podešavanje držača odvijačem.
Da biste uklonili staklo prozora, odvrnite vijak držača i vijke koji pričvršćuju gornju os točke oblika. Zatim, pomičući prozor prema gore, uklonite donju os s držača i brtve prozora
Demontažu i ugradnju vjetrobranskih i stražnjih stakala izvršite na isti način sljedećim redoslijedom:
uklonite ruke brisača;
uklonite gumenu brtvu srednjeg stupa prozora;
uklonite metalnu oblogu sa spoja brtvenog ruba i ruba brtve oko cijelog perimetra;
pritiskom rukama na gornje kutove stakla iz kabine, uklonite brtvu s prirubnice otvora i, savijajući rub brtve, uklonite staklo i brtvu;
očistite brtvilo od paste.
podmažite utore brtve svježom pastom;
savijajući rub brtve, umetnite staklo u brtvu (prikladno je to učiniti tako da pečat postavite licem prema gore na stol);
obrub brtve staviti tako da mu je spoj na dnu prozora, a na spoj ruba staviti metalnu oblogu;
umetnite gumenu bravu brtve B-stupa prozora;
umetnite čvrstu špagu ili kabel u utor (predviđen za spajanje brtve s prirubnicom otvora prozora) tako da su krajevi na dnu brtve;
ugradite naočale zajedno s brtvilom u otvor vjetrobranskog prozora, pritiskajući ih izvana na prirubnicu;
držeći jedan kraj uzice, povucite glatko, bez trzaja, za drugi kraj, provlačeći tako brtveni ventil kroz prirubnicu otvora prozora. Da biste olakšali ovu operaciju, možete koristiti odvijač;
očistite staklo i prozorski otvor od viška paste;
ugradite krakove brisača.
Kada koristite brtvu od otvorenog profila, staklo je lakše ugraditi tako da prvo ugradite brtvu u otvor, a zatim, savijajući rubove brtve, prvo umetnete jedno staklo izvana, zatim drugo staklo (lakše je da to učinite umetanjem naočala od sredine prema rubovima), a zatim napunite profil B-stupa. Zatim umetnite sam B-stup, rub brtve s oblogom i bravu B-stupa.
Kako bi se poboljšalo brtvljenje stakla, nakon ugradnje, između ruba brtve i stakla u donjoj polovici konture prozora može se umetnuti gumeno ljepilo.
Ugradite poklopac krovnog ventilacijskog otvora sljedećim redoslijedom:
postavite poklopac ventilacijskog otvora na vrh krovnog otvora;
s unutarnje ili vanjske strane podignite prednji dio poklopca i umetnite poluge u ušice nosača, s pomičnim valjkom u ušice nosača poklopca šahta, a zatim spustite poklopac šahta;
s vanjske strane, podignite stražnji dio poklopca krovnog otvora prema naprijed i pomoću odvijača umetnite stražnje poluge.
Ako dođe do kvara - ispadaju poluge poklopca krovnog ventilacijskog poklopca - otklonite deformaciju nosača 8, na koje se oslanjaju valjci poluga poklopca otvora.
Da biste uklonili ventilatore grijača, odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište ventilatora, odvojite vodove elektromotora. Zatim uklonite vijke koji pričvršćuju gumeno-metalnu prirubnicu elektromotora na spiralu ventilatora i uklonite elektromotor s rotorom ventilatora. Uklonite vijak koji pričvršćuje propeler ventilatora na osovinu motora i uklonite propeler.
Prilikom ugradnje, spojite vodove motora na žice tako da se lijevi propeler ventilatora okreće u smjeru kazaljke na satu, a desni propeler ventilatora da se okreće suprotno od kazaljke na satu gledano iz kabine.Da biste to učinili, na lijevom motoru ventilatora spojite crni vod na zelenu žicu iz kabelskog svežnja, a crveni vod motora na žicu za uzemljenje. Za desni motor ventilatora vrijedi suprotno: crveni terminal sa zelenom žicom snopa, a crni terminal sa žicom za uzemljenje.
Kod uporabe nereverzibilnih elektromotora ME 226 potrebno je razlikovati elektromotore desne i lijeve rotacije, a na lijevi ventilator mora biti ugrađen elektromotor lijeve rotacije ME 226V, a elektromotor desne rotacije ME 226K mora biti instaliran na desnom ventilatoru. U tom slučaju spojite zelenu žicu iz snopa žica na utikač na poklopcu motora, paralelno s ravninom poklopca, a žicu uzemljenja na utikač paralelno s osi rotacije motora.
Da biste uklonili pogon grijača, uklonite poluge dizalice i upravljačke poluge odvrtanjem vijaka i njihovih učvršćivača, odvrnite vijke koji pričvršćuju pogon na ploču ispod upravljačke ploče, uklonite vagu i pogon. Odvrnite vijke stezaljki omotača kabela, otkvačite i uklonite kabele pogona. Da biste uklonili poluge, odvrnite pričvrsnu maticu osovine poluga. Prilikom sastavljanja aktuatora, zategnite maticu na osovini ručki aktuatora kako biste osigurali lako pomicanje ručki i učvrstite je klinom. Podmažite dijelove koji trljaju prije montaže.
Skinite sjedala sljedećim redoslijedom:
prevrnuti kabinu;
uklonite donju toplinsku izolaciju poda;
odvrnite matice koje pričvršćuju sjedala ispod poda kabine (po četiri matice za vozačevo i srednje suvozačevo sjedalo i šest matica za vanjsko suvozačevo sjedalo);
spustite kabinu i skinite sjedala.
Prilikom ugradnje pričvrstite sjedala samo samokonstruirajućim maticama. Podmažite sve tarne površine šarki sjedala, torzijskih šipki, mehanizama za kretanje tijekom montaže mašću Litol-24.
uklonite kuku za odjeću, šarke zavjese ležaja, strop ležaja;
pomoću odvijača uklonite pričvrsne kopče bočne obloge;
uklonite gornje, stražnje i donje bočne obloge;
skinite gornji dio stražnje presvlake (nakon uklanjanja brtvi stakla stražnjeg stakla, pribor za prvu pomoć);
uklonite krovnu šipku oko ventilacijskog otvora uklanjanjem prstiju i spajalica;
uklonite sjenilo za rasvjetu kabine;
ukloniti oblogu sigurnosnih pojaseva ležaja i vodilicu zavjese ležaja;
izvadite kopče za pričvršćivanje stražnjeg dijela krovne obloge i uklonite ga;
uklonite kopče koje pričvršćuju prednji dio obloge i, gurajući ga natrag, uklonite ga;
skinite, izvadite kopče za pričvršćivanje, presvlaku donjeg dijela vrata prtljažnika (od umjetne kože s umjetnim filcom);
skinite bočnu prednju toplinsku izolaciju uklanjanjem plastičnih kopči njihovog pričvršćivanja, a zatim obje toplinske izolacije prednje strane, skidajući gumene kopče njihovog pričvršćivanja.
Sjedala se moraju ukloniti kako bi se uklonile presvlake i podna izolacija.
Ugradite presvlake kabine obrnutim redoslijedom, odnosno prvo toplinsku izolaciju prednje ploče, zatim bočne stijenke, prvo pričvrstite prednji dio krovne obloge, zatim stražnji, zatim stražnji presvlake, zatim bočne stijenke.
Bolje je ugraditi gumene kopče pomoću posebnog okvira ili šipke umetnute u rupu kopče i izvlačenjem kada se umetne u rupu.
Da biste skinuli instrument ploču, otvorite ploču s instrumentima tako što ćete odvrnuti dva vijka u njenom gornjem dijelu, sklopnu ploču i odvojiti sve instrumente i prekidače od žica, zatim izvaditi vijke koji pričvršćuju držač osigurača (na sredini ploče s instrumentima) . Nakon toga savijte nosače koji pričvršćuju snop žica na donjem dijelu ploče s instrumentima i skinite snop zajedno s držačem osigurača s ploče s instrumentima. Skinite crijeva s mlaznica za puhanje vjetrobrana i deflektora vjetrobrana vrata (prikladnije je ukloniti ova crijeva iz cijevi razdjelnika zraka). Uklonite vijke koji pričvršćuju donje štitnike sa šipkama za grijač kabine, otvore hladnjaka itd.
Uklonite vijke koji pričvršćuju ploču s instrumentima na bočne stijenke, na dva bočna umetka, na nosač stupa upravljača. Odvrnite vijke koji pričvršćuju ploču s instrumentima na prednju ploču (kroz otvore ploče s instrumentima, sklopke, pretinca za rukavice, a ako se kutija ne izvadi, onda odozdo, ispod ploče s instrumentima) i skinite ploču s instrumentima.
Da biste uklonili pretinac za rukavice, otvorite vrata, odvrnite vijke koji pričvršćuju graničnik na vrata, vijke koji pričvršćuju kutiju na donji zid instrument ploče i na nosače (s unutarnje strane kutije) ili odvrnite nosače nosači na instrument ploču (ako trebate ukloniti police): s lijeve strane, nakon otvaranja sklopne ploče, odvrnite dva vijka, a s desne strane - odozdo ispod ploče s instrumentima - dva vijka. Izvadite ladicu i odvrnite šarke na vratima. Odstojnik između prednjeg i stražnjeg dijela prednjih branika može se slomiti. U tom slučaju odsjeckajte ili odlomite ostatke odstojnika, izbušite prolaznu rupu u oba dijela krila i, ugradivši metalni ili plastični odstojnik s rupom za vijak između njih, zategnite oba dijela krila vijkom sa samokonstruirajuća matica.
Kao što je obećano na samom početku - video o popravku Kamaz kabine vlastitim rukama: Radovi zavarivanja.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Kao i uvijek, svoja pitanja možete postaviti na našem Kamaz-forumu, gdje će Vam odgovoriti kompetentni i iskusni vozači.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
