DIY popravak karburatora 2106

Detaljno: DIY popravak karburatora 2106 od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.

Automobil VAZ 2106 proizvodio je automobilski koncern Volzhsky 30 godina, od 1976. do 2006. godine. Do kraja 90-ih godina 20. stoljeća bio je opremljen benzinskim karburatorskim motorima radnog volumena od 1100 do 1600 cm³. Sustav goriva automobila VAZ 2106 uključivao je nekoliko različitih rasplinjača, od kojih je najčešći DAAZ 2107 "OZON".

Pružao je najveću učinkovitost u vožnji u svim modovima. Ali ova jedinica također je imala nedostatke, na primjer, nisku pouzdanost i čudan način otvaranja druge komore. Glavni kvarovi ovog uređaja povezani su sa začepljenjem kanala mlaznica zbog upotrebe nekvalitetnog benzina i nepravodobne zamjene elementa za čišćenje zračnog filtra, puknuća membrane i loma opruge.

Možete sami riješiti problem s rasplinjačem VAZ 2106, ali za to morate točno slijediti upute. Inače ćete umjesto rješavanja postojećih problema stvoriti mnogo novih.

Standardni DAAZ 2106-1107010

Na transporteru je postavljeno 5 vrsta rasplinjača na automobile VAZ 2106:

DAAZ 2103-1107010 "WEBER". Montiran je zajedno s 1,5-litrenim motorima na automobile proizvedene prije 1980. godine.
DAAZ 2106-1107010. Instaliran zajedno s 1,6-litrenim motorima na automobile proizvedene prije 1980.
DAAZ 2107-1107010-20 "OZON". Ugrađivan je s motorima od 1,5 i 1,6 litara na automobile proizvedene od 1980. do 1991. godine.
DAAZ 2105-1107010-20 "OZON". Instaliran zajedno s agregatima od 1,1 i 1,3 litre na automobilima proizvedenim od 1980. do 1991. godine.
DAAZ 21053-1107010 SOLEX. Postavljen je na sve automobile proizvedene od raspada SSSR-a do kraja 90-ih.

Video (kliknite za reprodukciju).

Prve 2 vrste rasplinjača mogu se razlikovati od ostalih jedinica po nedostatku grane na koju se stavlja crijevo vakuumskog korektora vremena paljenja. Ovo tanko žuto ili crno crijevo ide od rasplinjača VAZ 2106 do razdjelnika.

Moguće je razlikovati "OZON" od drugih vrsta uređaja po prisutnosti "letećih tanjura" - pneumatskog pogona za otvaranje druge komore. Ako postoji "leteći tanjur", ali nema grane za crijevo vakuumskog korektora, onda je ovo karburator DAAZ 2107-1107010-10. Ova jedinica je prilično rijetka, instalirana je samo na servisnim postajama za zamjenu prve 2 vrste uređaja nakon njihovog kvara.

Budući da su rasplinjači obitelji WEBER i SOLEX u potpunosti kopirani od stranih analoga, njihova pouzdanost nije zadovoljavajuća. Dovoljno je očistiti i podesiti ove jedinice svakih 60.000 kilometara i neće biti problema s dovodom goriva u motore vaših automobila.

Ipak, najčešći su uređaji iz obitelji OZONE. Treba ih čistiti i namještati dvaput češće. Osim toga, imaju puno različitih dijafragmi koje se svako malo lome. Najčešći kvarovi ovih jedinica su nepotpuno otvaranje druge komore, kao i kvarovi na pumpi za ubrzanje.

Podešavanje pogona karburatora

Simptomi najčešćih kvarova.

Puca kada pritisnete papučicu gasa, kao da nešto puca u rasplinjač.
Slično puca, ali sada puca u prigušivač.
Brzina u praznom hodu je ili previsoka ili preniska (plovka).
Auto dugo razmišlja dok vozi autocestom. Kada pritisnete papučicu gasa do kraja, ona uopće ne ubrzava, ili ubrzava presporo.
Prilikom prebacivanja u 2. ili 3. brzinu, pritiskom na papučicu gasa, automobil najprije usporava, a zatim pravi skok naprijed oštrim nizom okretaja.

Neispravnosti navedene u točkama 1. i 2. nastaju uslijed detonacije - mikroeksplozije zapaljive smjese. Ako dođe do kucanja u usisnom razvodniku, onda je mješavina goriva previše siromašna, previše zraka i premalo benzina. Ako je detonacija u prigušivaču, ispada da je mješavina goriva prebogata, u njoj je malo zraka.

Problem s kucanjem može biti povezan s kršenjem kuta ugradnje vremena paljenja.U svakom slučaju, prvo pokušajte otkloniti kucanje podešavanjem rasplinjača. Pomaže u 90% slučajeva.

Simptom opisan u točki 3 ukazuje na potrebu podešavanja broja okretaja u praznom hodu. Situacija navedena u točki 4 obavještava da je pogon kamere 2 neispravan. Uklanja se zamjenom pokvarenih dijelova. Simptom opisan u točki 5 ukazuje na kvar pumpe za ubrzanje - potrebno je zamijeniti membranu ili oprugu.

Popravak karburatora je vrlo jednostavna stvar, samo trebate ukloniti uređaj iz razdjelnika, rastaviti, očistiti, zatim zamijeniti pokvarene dijelove novima, sastaviti jedinicu obrnutim redoslijedom i instalirati je na svoje mjesto. Nakon toga potrebno je podesiti broj okretaja u praznom hodu, ali to je druga priča.

Postupak demontaže rasplinjača na primjeru "OZONA".

Najprije morate odvrnuti 3 matice i skinuti poklopac s "tave" (kućište filtra za zrak), ukloniti filtarski element, odvrnuti još 4 matice i ukloniti "pan".
Zatim je potrebno odvojiti sva crijeva, žice i šipke pričvršćene na uređaj.
Nakon toga morate odvrnuti 4 matice i ukloniti rasplinjač iz usisnog razvodnika.

To je sve. Kolektor se mora zatvoriti krpom. S uklonjenog uređaja možete odvrnuti pneumatski pogon druge komore i poklopac pumpe za ubrzanje. Nakon toga, neispravne dijelove treba zamijeniti i otkloniti kvarove opisane u točkama 4 i 5.

U pravilu, mlaznice goriva postaju previše mršave zbog začepljenih mlaznica goriva. Suprotno tome, bit će prebogat ako su mlaznice zraka onečišćene. U oba slučaja čišćenje rasplinjača pomaže da se riješite detonacije.

Ako ne znate kako očistiti karburator, prilažemo upute stručnjaka.

Najprije morate otkačiti teleskopsku šipku s poluge podižući njezin donji dio prema gore.
Zatim je potrebno odvrnuti vijke koji pričvršćuju poklopac instrumenta na središnji dio i pažljivo ga ukloniti.

Zamjena solenoidnog ventila

U središnjem dijelu karburatora bit će vidljivi žuti vijci s rupama, to su mlaznice. Morate ih pažljivo odvrnuti i potopiti u aceton sat vremena.
Isti aceton mora se uliti u rupe iz kojih su dijelovi odvrnuti.
Nakon sat vremena sve rupe treba ispuhati pumpom. Mlaznice se mogu čistiti tankom bakrenom žicom.
Nakon toga, sve mlaznice morate zavrnuti natrag i pažljivo staviti poklopac.

Nakon montaže, jedinica se može ponovno instalirati.

Automobili VAZ modela 2106 također su bili opremljeni motorima s rasplinjačem, pa su im problemi s praznom hodom ili kvarovi u ventilu za gas vrlo blizu. Stoga se mnogi odlučuju očistiti rasplinjač VAZ 2106 vlastitim rukama i zamijeniti komplet za popravak. I ovaj postupak nije lak, stoga je prije početka rada potrebno proučiti priručnik ili savjet stručnjaka o tome kako očistiti rasplinjač VAZ 2106.

Prije nego što očistite rasplinjač VAZ 2106, trebali biste proučiti njegov dizajn i upoznati se s glavnim znakovima kvarova koji nastaju upravo zbog ove jedinice. Doista, automobil također ima ventile i pumpu za gorivo, nedostaci u njima također mogu utjecati na stabilnost motora s unutarnjim izgaranjem.

Glavni simptomi kvara su:

Nema praznog hoda, odnosno motor radi povećanom brzinom većom od 800 o/min.
Motor radi samo kada se pritisne papučica gasa, a kada se otpusti, staje.
Motor s unutarnjim izgaranjem radi nestabilno s trzajima, snažno vibrira.
Auto neće upaliti, iako u pumpi ima goriva, a postoji i iskra.
Dim se promijenio iz bijelog u crni.
Tijekom rada čuju se glasni udarci.
Povećala se potrošnja goriva (ovdje je sažeta tablica potrošnje goriva za automobile s rasplinjačem)

Ako je bilo što od gore navedenog pronađeno na vašem automobilu, onda ne biste trebali odgađati popravak rasplinjača VAZ 2106 za kasnije. Sasvim je moguće to učiniti sami, samo ispred sebe prilikom rastavljanja jedinice morate imati priručnik za održavanje.

Svi gore navedeni znakovi mogu biti posljedica začepljenja i oblaganja njegovih dijelova naslagama ugljika, posebice ispred usisnog razvodnika. Ako je zaprljan naslagama ugljika, zračna zaklopka se možda neće potpuno zatvoriti ili otvoriti, što uzrokuje trzaje ili zastoj motora.

Da bi se auto vratio na prijašnje performanse, rasplinjač mora biti dobro očišćen od naslaga ugljika i ispran od sitnih krhotina koje su se našle zajedno s gorivom ili kroz začepljeni filtar zraka; ovdje sam pregledao proizvode za čišćenje.

Dobro je znati: Postoji nekoliko načina za popravke karburatora, ali svaki ima različitu razinu usluge koja se može izvesti u različitim situacijama. Ako motor radi normalno, ali ima laganih trzaja, čišćenje nije potrebno. Ispiranje se može izvesti bez demontaže. Ali ako motor s unutarnjim izgaranjem snažno vibrira i uopće nema praznog hoda, tada je potreban popravak s rastavljanjem i zamjenom dijelova rasplinjača iz kompleta za popravak koji se sastoji od brtvi i mlaznica.

Tehnologija ispiranja i prilagodbe nakon popravka ovise o dizajnu. Stoga je prvi korak odrediti koji je model uređaja instaliran na vašem automobilu.

Tijekom povijesti postojanja i proizvodnje automobila VAZ 2106 i VAZ 2107 korištene su 3 vrste rasplinjača:

Dobro je znati: Bez obzira na model, rasplinjači koji se koriste na VAZ 2106 su dvokomorni i sastoje se od 3 glavna dijela: poklopca uređaja (štiti od prljavštine i armature za gorivo), tijela (sadrži komore, difuzore iz kojih se prenosi smjesa na motor), donji dio (postavljena komora za plovak i zaklopke za gas).

Mali dijelovi karburatora imaju vrlo važnu ulogu. Zahvaljujući njima, gorivo ulazi u cilindre u određenim omjerima i ispravno se miješa sa zrakom kako bi se formirala visokokvalitetna smjesa goriva.

No, u procesu rada zbog onečišćenja sitnim česticama ili prljavštinom, posebno za pumpu gasa i mlaznice, poremećeni su načini rada rasplinjača, što dovodi do kvarova i kvarova prilikom pritiskanja plina ili "kihanja" rasplinjača. Ispiranje je uklanjanje prljavštine iz svih kanala i mlaznica, čime se osigurava njihov stabilan rad.

Mnogi kvarovi mogu se otkloniti ispiranjem rasplinjača, ali da bi bio učinkovit, jedinica se mora ukloniti iz stroja. Nakon toga, morat ćete rastaviti na potrebnu razinu kako biste mogli pristupiti apsolutno svim elementima mehanizma.

Pojedinosti tijela rasplinjača 2107-1107010 na dijagramu: 1 - šipka pneumatskog aktuatora drugog ventila za gas; 2 - kućište pneumatskog pogona; 3 - dijafragma; 4 - poklopac pneumatskog pogona; 5 - mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore; 6 - tijelo mlaza goriva; 7 - mali difuzor druge komore; 8 - raspršivač pumpe za ubrzavanje; 9 - vijčani ventil pumpe za ubrzanje; 10 - glavni mlaz zraka druge komore; 11 - emulzijska cijev druge komore; 12 - glavni mlaz zraka prve komore; 13 - emulzijska cijev prve komore; 14 - glavni mlaz goriva druge komore; 15 - glavni mlaz goriva prve komore; 16 - vijak za podešavanje pumpe za ubrzanje; 17 - mlaz goriva sustava u praznom hodu; 18 - tijelo mlaza goriva; 19 - povratna opruga pumpe za ubrzanje; 20 - dijafragma pumpe za ubrzanje; 21 - poklopac pumpe za ubrzanje; 22 - mali difuzor prve komore; 23 - povratna opruga poluge; 24 - upravljačka poluga trokrake zračne zaklopke; 25 - šipka veze s ventilom za gas; 26 - nosač za povratnu oprugu ventila za gas

Popravak se sastoji u izvođenju sljedećih radnji:

Demontaža uređaja.
Ispiranje, koje uključuje čišćenje i otpuhivanje naslaga ugljika i nalijepljene prljavštine.
Zamjena neispravnih dijelova.

Važno: Potrebno je ukloniti rasplinjač ako postoji 100% sigurnost da je problem u rasplinjaču, jer je moguć i problem u drugim čvorovima sustava goriva automobila.

Popravak karburatora VAZ 2106 vlastitim rukama počinje njegovim uklanjanjem. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti filtar zraka, koji će se ipak morati zamijeniti novim, i demontirati njegovo kućište.

Preporuča se prethodno začepiti rupe u komorama krpama kako mali predmeti ne bi ušli u njih. Nakon toga, crijevo koje ide do kočionog vakuuma uklanja se iz pneumatskog ventila, a kabel prigušnice se odvrne i šipka se uklanja s poluge papučice gasa, koja upravlja ventilom za gas.

Ako imate najnoviji Solex rasplinjač, žice od ventila za gas, prigušnog ventila i ekonomajzera su odspojene kako bi se osigurao prisilni prazan hod.

Nadalje, uklanjaju se crijeva za dovod i povrat goriva, ventilacijska cijev. Nakon odvajanja svih prikladnih i dovodnih elemenata, možete nastaviti s uklanjanjem same jedinice. Da biste to učinili, odvrnite 4 matice za pričvršćivanje i pažljivo uklonite uređaj s vijaka. Preporučljivo je začepiti rupu na razdjelniku mekom krpom.

Radi vaše udobnosti, sastavio sam detaljne upute korak po korak za uklanjanje rasplinjača sa fotografije:

Važno je zapamtiti: Brtva karburatora mora se zamijeniti novom. Kako bi se izbjeglo curenje zraka.

Rezervni dijelovi koji su uključeni u komplet za popravak karburatora za VAZ 2106:

Dijafragma lansera
Jet tijelo
Mlaz u praznom hodu - 2 kom.
Glavni mlaz zraka - 2 kom.
Glavni mlaz goriva - 2 kom.
Igličasti ventil, sklop
Dijafragma pumpe za ubrzanje
Filter elemenata
Brtva poklopca karburatora
Brtva startera
Povratna opruga
Dijafragmirana opruga pumpe za ubrzanje
Vijak praznog hoda (igla za podešavanje)
Brtvljenje prstena
Za P/C 2105-10, 2105-20, 2106, 2107-10, 2107-20:
Raspršivač pumpe za ubrzavanje
Ventil za prskanje
Brtva atomizera - 2 kom.
Vijak M5h0,8h20
Vijak M4h0,7h15

↑

Prva metoda čišćenja je izvođenje bez rastavljanja mehanizma. Činjenica je da svaki vozač ne može rastaviti i ponovno sastaviti jedinicu. Za pranje je razvijena posebna tehnika. Za to se koristi posebno aerosolno sredstvo u limenkama. Uobičajena sredstva za čišćenje uključuju "ABRO", "Mannol", ovdje sam napravio preglednu tablicu sredstava za čišćenje karburatora, možda će vam biti od koristi pri odabiru.

Da biste očistili, morat ćete uzastopno izvesti sljedeće korake:

Zagrijte motor i ugasite ga.

Rastavite filter i njegovo kućište.

Za učinkovito ispiranje, uklonite elektromagnetni ventil tako da ga odvrnete od tijela.

Posebne mlaznice prodaju se s limenkama koje učinkovito distribuiraju snažan tok proizvoda. Svi vidljivi detalji obrađuju se supstancom.

Nakon toga obradite vanjske dijelove uređaja.

Zatim morate pričekati od 5 do 8 minuta, ovisno o proizvođaču. Za to vrijeme sredstvo otapa naslage ugljika, nakon čega se lako ispere benzinom, a prljavština gori u cilindrima zajedno s gorivom.

Čišćenje rasplinjača VAZ 2106 obično je popraćeno zamjenom brtve koja se nalazi između tijela rasplinjača i razdjelnika. Proizvođač je proizveo nekoliko vrsta brtvi od paronita, metala i posebnog kartona otpornog na toplinu. Ako niste sigurni oko modifikacije vašeg rasplinjača, skinite ga s pravim primjerom i idite na tržište.Za zamjenu brtve, mjesto slijetanja treba temeljito očistiti od prljavštine i obrisati krpom. Položite novi na isti način kao što je postavljen stari, ugradite mehanizam na njega i zategnite matice za pričvršćivanje.Jedan od najpristupačnijih načina za ispiranje rasplinjača na VAZ 2106 je ispiranje rasplinjača otapalom. Proces ispiranja dobro je prikazan u ovom videu:

Radnje čišćenja i popravka karburatora možete izvesti sami

Zatim ćemo vam detaljno reći kako očistiti rasplinjač i izvesti sve potrebne operacije popravka vlastitim rukama.

Postupak kao što je popravak rasplinjača VAZ-2106 ne zahtijeva nikakve profesionalne vještine i sastoji se od rastavljanja, rastavljanja i čišćenja. Također, ako je potrebno, vrši se zamjena neispravnih i istrošenih komponenti i potrošnog materijala. Ali prvo, trebali biste unaprijed rastaviti i kupiti komplet za popravak, koji uključuje sve dijelove koji su potencijalno potrebni za zamjenu.

U nastavku ćemo pogledati kako ukloniti rasplinjač VAZ-2106, očistiti ga i nastaviti s popravkom. Postupak skidanja karburatora je sljedeći:

Odvrnite tri matice na kućištu filtra zraka kako biste uklonili poklopac filtra zraka.
Nakon toga ćete dobiti pristup još četiri matice, odvrtanjem kojih će biti moguće demontirati sam filtar za zrak.
Zatim odvojite sva crijeva, šipke i žice koje su spojene na rasplinjač.
U završnoj fazi demontaže, odvrnite četiri matice na koje je sama jedinica pričvršćena. Time ćete ga ukloniti iz usisnog razvodnika.

Da biste uklonili jedinicu, morat ćete rastaviti filtar za zrak

Time je proces uklanjanja dovršen i započinje sljedeća faza, ali prvo preporučujemo da otvor kolektora pokrijete čistom krpom kako biste izbjegli ulazak stranih tijela i prašine u njega.

Tijekom rastavljanja izvršite vanjski pregled svih funkcionalnih elemenata rasplinjača i po potrebi ih zamijenite novim dijelovima iz prethodno kupljenog kompleta za popravak. Često vozači rastavljaju i žele znati kako očistiti rasplinjač VAZ-2106, isključivo u preventivne svrhe. Ako ste morali pribjeći rastavljanju zbog karakterističnih nepravilnosti u radu motora, tada biste trebali obratiti posebnu pozornost na stanje odgovarajućih sustava rasplinjača. Na primjer, ako se pojave problemi s overclockanjem, pumpa za ubrzavanje je najvjerojatnije neispravna i potrebno je pomno ispitati njene elemente na istrošenost i oštećenje. Istodobno, bit će korisno razvrstati i isprati ostatak dijelova rasplinjača.

Ako ste suočeni s jednim od gore opisanih kvarova ili namjeravate sami izvršiti sljedeće održavanje motora, ali ne znate kako isprati rasplinjač VAZ-2106, upotrijebite upute u nastavku:

Podignite donji dio teleskopske ruke i odvojite je od ruke.
Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac rasplinjača i, oprezno, uklonite ovaj dio.
Prilikom pregleda središnjeg dijela jedinice primijetit ćete mlaznice (žute vijke s rupama) - treba ih odvrnuti odvijačem i staviti u posudu s acetonom oko sat vremena.
Nakon isteka gore navedenog vremena, pomoću tanke žice, po potrebi uklonite prljavštinu iz rupa mlaznica. Također stručnjaci preporučuju korištenje komprimiranog zraka za potpuno uklanjanje sitnih čestica prljavštine i iz samih mlaznica i iz ostatka kanala za gorivo rasplinjača.

Kako puhati kroz rasplinjač VAZ-2106 jedva da je vrijedno detaljno govoriti. U specijaliziranim radionicama za to se koristi komprimirani zrak iz kompresora.Ako nemate ovu opremu, alternativno možete koristiti ručnu pumpu.Nakon što ste zamijenili dotrajale i oštećene dijelove, očistili i ispuhali otvore za gorivo, možete pristupiti montaži i ugradnji rasplinjača. Ovaj se postupak provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Po završetku radova na popravku bit će potrebno podešavanje u praznom hodu, ali ovo je tema za drugi članak.VAZ 2106 i 2107 klasici su domaće automobilske industrije. No, koji ljubitelj poletne vožnje ne bi volio svoj automobil učiniti snažnijim i istovremeno zadržati količinu potrošenog goriva? Iskusni mehaničari znaju da je za to potrebno samo pospremiti karburator automobila i izvršiti pravovremene popravke.Za bilo koji automobil VAZ, od 2101 do 2107, prikladni su samo određeni modeli rasplinjača.Karburatori DAAZ 2101, 2103, 2106. Proizvedeni su u tvornici Dmitrov Avtoagregatny, koja je kupila licencu od talijanske tvrtke Weber, stoga se ovi rasplinjači mogu navesti pod oba imena. Uređaji se nisu razlikovali po složenosti dizajna, ali su mogli zadovoljiti svoje vlasnike brzim ubrzanjem automobila i dobrom brzinom. Jedan od najvećih problema pri ugradnji ovih modela je taj što su praktički nedostupni na tržištu.Osim brzine i jednostavnosti, Weberovi rasplinjači osiguravali su i nevjerojatno brzu potrošnju goriva – ta su “čudovišta” jela 10-14 litara na 100 km. gorivo.Tehnološki napredniji modeli, koji su već bili ugrađeni u automobile VAZ 2105 i 2107, također su proizvedeni u tvornici Dmitrov Avtoagregatny. Međutim, nisu bili samo napredniji i poboljšani, već i ekološki prihvatljiviji. Zbog toga su dobili ime "Ozon". Ovaj karburator omogućio je smanjenje potrošnje goriva na 7-10 litara. na 100 km, zadržavajući dinamičke karakteristike svojih prethodnika. Nedostatak uređaja bila je složenost njegove montaže i stalna kontaminacija u jednoj od komora, što je dovelo do činjenice da se ubrzanje automobila osjetno pogoršalo, brzina se smanjila i motor je počeo kvariti.Nešto kasnije pojavili su se rasplinjači DAAZ 21053. Proizvedeni su po licenci francuske tvrtke Solex, otuda i naziv modela. Ovi rasplinjači nisu bili puno slični prethodnim DAAZ modelima. Ažurirani dizajn sa sustavom povrata goriva omogućio je skladištenje 400-500 ml goriva na 100 km. Ovi rasplinjači su se odlikovali dobrom snagom s malom kilometražom plina. Nedostatak uređaja bio je uski kanali za gorivo i zrak, koji su se vrlo često začepili.Solex rasplinjači dolazili su u mnogim varijantama s raznim pomoćnim sustavima. U CIS-u, opcija s električnim ventilom u praznom hodu postala je najpopularnija.Često su znatiželjni vozači pribjegli neovisnim zamjenama rasplinjača. Jedan prikladan model pokazao se Solex 21073, poznat po svojim širokim mlaznicama i kanalima. Takav je rasplinjač povećao snagu automobila, ali je istodobno povećao potrošnju goriva - 9-12 litara. za 100 km.Drugi nestandardni rasplinjač, koji s nekim izmjenama odgovara modelima VAZ 2106 i 2107, je Solex 21083. Nakon proširenja difuzora i ugradnje mlaznica, ovaj uređaj omogućuje značajno povećanje dinamike automobila bez velike potrošnje goriva. Međutim, proces nadogradnje karburatora je vrlo kompliciran i dugotrajan.Da biste razumjeli stanje rasplinjača u automobilu, dovoljno je provesti malu dijagnozu.Znakovi neispravnog karburatora:

automobil je počeo trošiti više benzina nego što mu je prije trebalo;

motor se brzo počinje pregrijavati;

crni dim izlazi iz prigušivača i puca, čuje se "kihanje" i "pucanje". Ovi se kvarovi pojavljuju kada su visokonaponske žice pogrešno spojene, kasno paljenje, nepravilan rad razdjelnika i prekidača sustava paljenja, nakon neuspješnog popravka razvodnog remena, s neprikladnom smjesom goriva;

automobil je počeo osjetno gubiti snagu tijekom vožnje;

automobil ubrzava mnogo sporije;

kvarovi se javljaju kada, kada pritisnete papučicu gasa, automobil ne reagira trenutno, već se ubrzanje događa postupno i sa zakašnjenjem;

postoje trzaji - česti i kratki padovi;

javlja se ljuljanje - nekoliko padova s malim intervalom.

Važno je zapamtiti da prije početka popravljanja rasplinjača trebate dijagnosticirati cijeli sustav napajanja motora i njegovo tehničko stanje.Uobičajeni kvarovi na rasplinjaču:

U komori za plovak nema goriva ili je mješavina goriva prebogata/posna. U tom slučaju, motor automobila se uopće ne pokreće ili se pokreće, ali se odmah zaustavlja.

Začepljeni kanali ili mlaznice u stanju mirovanja.

Elektromagnetni ventil je isprekidan.

Pojavili su se kvarovi u upravljačkoj jedinici ili među elementima ekonomajzera prisilnog praznog hoda (EPHH).

Počinje kvariti ili se gumeni O-prsten otopio.

Gorivo se "prelijeva", razina u komori plovka ne drži. Razlog je smanjenje tlaka ventila goriva.

Ako vam karburator iznenada postane neupotrebljiv, nemojte ga bacati. Popravak ovog važnog "organa" automobila je najbrža moguća zamjena neispravnih dijelova. Da biste utvrdili koje dijelove treba zamijeniti, trebali biste rastaviti, očistiti rasplinjač i pažljivo pregledati sastavne mehanizme.Karburator se uklanja ako se u njemu pronađe kvar, ali ne postoji način da se to učini djelomičnim rastavljanjem. Karburator se također uklanja radi zamjene, podešavanja i čišćenja.Snima se na sljedeći način:

Za početak se uklanjaju sve vrste priključaka i kabela za pogon amortizera.

Kućište filtra zraka se uklanja s vijaka. Da biste to učinili, odvrnite sve matice na kojima je pričvršćen na rasplinjač. Stezna matica se gurne unatrag i omotač kabela zračne zaklopke se izvuče iz montažnog nosača.

Vanjska površina dijelova se čisti od onečišćenja.

Pogonski kabel zračne zaklopke je olabavljen i uklonjena su crijeva za dovod goriva i plina iz kartera.

Crijevo između ekonomajzera i pneumatskog ventila i crijevo razdjelnika vakuumskog paljenja su odspojene.

Zatim se odvrću matice, s kojima je rasplinjač pričvršćen na usisni razvodnik.

Tijelo rasplinjača se uklanja i otvor usisne grane začepi čistom krpom kako bi se izbjeglo začepljenje.

Ne zaboravite provjeriti integritet brtve koja se nalazi između rasplinjača i usisnog razvodnika. Zamijenite ga ako je potrebno.Prije nego što počnete čistiti rasplinjač, morate se pažljivo pripremiti: kupiti posebno sredstvo za čišćenje aerosola od prodavača automobila, naoružajte se glatkim suhim krpama, pumpom za napuhavanje guma, uklonite rasplinjač i rastavite ga.Mlaznice - kanali za dovod goriva i plina - čiste se komprimiranim zrakom ili tekućim tlačnim čistačem. Zabranjeno je mehaničko čišćenje bilo kakvim pahuljastim ili metalnim predmetima.Prilikom čišćenja mlaznica komprimiranim zrakom (za to možete koristiti pumpu za gume), tijelo mlaznice u praznom hodu, glavni sustav za doziranje (zrak i gorivo), zatim ventili i kanali raspršivača pumpe se propuštaju.U slučaju veće kontaminacije, mlaznice se stavljaju u aceton kako bi naslage omekšale ili se potpuno otopile. Zatim ih treba očistiti.Legendarna "šestica", koja je bila gotovo glavni automobil u državi, sve je rjeđa na našim cestama. Sada se malo ljudi specijaliziralo za popravak i održavanje VAZ klasika, a prilično je teško pronaći majstora za postavljanje njegovog elektroenergetskog sustava. Međutim, svaki vlasnik automobila može samostalno uspostaviti jedinicu za pripremu zapaljive smjese, dovoljno je koristiti preporuke iskusnih vozača.Prije podešavanja rasplinjača na VAZ 2106, ne boli saznati njegove značajke dizajna. Nakon 1980. godine, Ozone i Solex počeli su se instalirati na automobile Togliatti. Točka rada jedinice je priprema zapaljive smjese prije nego što je unese u cilindre automobila. Uz suptilnosti, ovo nije autoškola, nećemo rastavljati strukturu, dovoljno je upoznati se s glavnim komponentama koje osiguravaju optimalan rad rasplinjača ICE:

Sustav doziranja goriva.

Mehanizmi za upravljanje prigušnim ventilom i obogaćivanje smjese.

Sustav u praznom hodu.

Pumpa za ubrzanje i ekonostat.

Komora za plutanje.

Komora s plovkom i igličastim ventilom odgovorna je za stabilnost razine goriva. Nadalje, benzin, koji teče kroz cijev za prskanje, ulazi u komoru, gdje se miješa sa zrakom iz ulazne cijevi. Količina smjese se podešava pomoću ventila za gas, koji je povezan s papučicom gasa.Fino podešavanje omogućuje pripremu ispravne mješavine benzina i zraka u omjeru 1:15. U procesu dugotrajnog rada stroja, postavke zalutaju i morate razmišljati o tome kako sami podesiti rasplinjač na automobilu VAZ 2106. Tehnologija prilagodbe ista je i za Solex i za Ozon.Postavljanje sklopa rasplinjača nije ništa teže od podešavanje pogona spojke na VAZ 2107 budući da uključuje samo podešavanje mlaznica. U nekim slučajevima ih je potrebno očistiti od smola i drugih onečišćenja, prisutnost onečišćenja osjeća se nestankom struje tijekom procesa ubrzanja. Mnogi vlasnici automobila tvrde da Ozone rasplinjači nisu dobra opcija i preporučuju njihovu zamjenu za Solex.Ipak, znakovi da je uređaj počeo pripremati bogatu smjesu i da je potrebno njeno podešavanje isti su za obje vrste jedinica:

Povećana potrošnja goriva.

Često pregrijavanje motora.

Crni dim iz ispušne cijevi i puca.

Gubitak snage.

Priprema posne smjese karakteriziraju sljedeće značajke:

Iskoči u karburatoru.

Gubitak snage.

Pregrijavanje motora.

Naravno, ne morate uvijek odmah uhvatiti odvijač i okrenuti vijke za podešavanje – možda je nešto drugo. Na primjer, kada je brzina u praznom hodu plivajuća, zrak može procuriti kroz brtvu usisnog razvodnika i može doći do kvara membrane pojačala kočnice. Ali ni navedeni razlozi nisu sve opcije, pa se ne mogu dati konkretni recepti za otklanjanje određenih problema. Problem treba riješiti na složen način, uzimajući u obzir povezanost između sustava vozila.Punopravna postavka jedinice za pripremu zapaljive smjese zahtijeva sustavni pristup. Cijeli ciklus sastoji se od uzastopnog izvršavanja sljedećih faza:

Preliminarna faza.

Podešavanje plovka.

Podešavanje broja okretaja u praznom hodu.

Podešavanje krajeva šipki jedinice karburatora.

Prije, kako pravilno podesiti rasplinjač na VAZ 2106 vlastitim rukama, važno je obavljati niz radnih aktivnosti:

Podesite toplinske zazore razvodnog mehanizma.

Postavite optimalno vrijeme paljenja.

Otvorite zračnu zaklopku do kraja.

Svi radovi na postavljanju jedinice rasplinjača izvode se na toplom motoru. Ne zaboravite da će vam tijekom procesa možda trebati novi dijelovi i gumeni proizvodi, pa je bolje unaprijed kupiti komplet za popravak.Jedna od glavnih faza u postavljanju jedinice rasplinjača. Visoka razina će proizvesti "bogatu" smjesu, a više će je biti isporučeno u cilindre, ali očekivane dinamike neće biti. Povećat će se samo potrošnja goriva, kao i njegova toksičnost.Jezik plovka mora biti postavljen tako da njegov hod ne bude veći od 8 mm. U nekim slučajevima uzrok problema može biti igličasti ventil. Zatim morate ukloniti plovak, izvući iglu i provjeriti prohodnost rupa.Proces uključuje dva vijka koji određuju količinu i kvalitetu smjese. Za visokokvalitetno podešavanje, prisutnost plinskog analizatora neće ometati.Prije podešavanja rasplinjača na automobilu VAZ 2106, morate znati o restriktivnim plastičnim čahurama koje su pritisnute na vijke za podešavanje. Ovi utikači sprječavaju probijanje tvorničkih postavki. Ako ovaj faktor ometa normalno postavljanje XX, onda ih odlomite odvijačem s utorom.Tehnologija kontrole brzine u praznom hodu:

S otvorenom zračnom zaklopkom, postavite brzinu radilice na 800-900 o/min pomoću vijka za kvalitetu.

Okretanjem vijka kvalitete postavite maksimalnu brzinu motora.

Postavite broj okretaja od 950-1030 o/min brojčanim vijkom na okretomjeru.

Ponovno postavite maksimalnu brzinu pomoću vijka za kvalitetu.

Ponavljajte ove radnje do trenutka kada se brzina od 950-1030 o/min ne poklopi s maksimalnom brzinom postavljenom pomoću vijka za kvalitetu.

Nakon trenutka podudarnosti, vratite vijak kvalitete u položaj gdje je brzina motora bila 800-900 o/min.

U prisutnosti plinskog analizatora, vijak kvalitete postiže koncentraciju CO u ispušnim plinovima od 0,5-1,2%. Konačni položaj vijaka mora biti fiksiran plastičnim brtvilom kako bi se spriječilo spontano otpuštanje.Jednako važna faza u procesu podešavanja karburatora "šestice" provodi se prema prijelazima:

Demontirajte filtar zraka i njegovo kućište.

Izmjerite udaljenost između središnjih točaka vrhova, trebala bi biti 80 mm.

Da biste promijenili duljinu šipke, otpustite vrh odvijačem i odvrnite sigurnosnu maticu ključem "8", a zatim podesite okretanjem vrha.

Zategnite pričvršćivače i postavite šipku na svoje izvorno mjesto, pokrenite motor i pritisnite papučicu gasa do kraja. Ako se zaklopka gasa ne otvori u potpunosti, tada amortizer ima rezervu snage.

Na pitanje kako dodatno podesiti rasplinjač na automobilu VAZ 2106, stručnjaci preporučuju izvođenje još nekoliko jednostavnih koraka:

Uklonite kraj šipke uzdužnog tipa i odvrnite sigurnosnu maticu.

Smanjite duljinu šipke, popravite je i ponovno provjerite stupanj otvaranja zaklopke pritiskom na papučicu gasa na pod. Zaklopka mora biti potpuno zatvorena.

Ako trebate povećati duljinu veze, morate olabaviti sajlu za gas.

Provjera podešavanja jedinice za pripremu smjese jednako je važan korak održavanja praćenje stanja baterije automobil. Integrirani pristup postavljanju rasplinjača jamči ne samo udoban način putovanja, već i puno korisnih točaka: