DIY popravak karburatora 2108

Automobil VAZ 2108 pojavio se na cestama naše zemlje krajem 80-ih godina 20. stoljeća. Zbog uglatog oblika karoserije automobil je dobio popularni nadimak "dlijeto". Unatoč tome, ova marka automobila bila je iznimno popularna sve do kraja prošlog stoljeća.

Velika većina "osmica" puštena je s montažne trake s atmosferskim benzinskim karburatorskim motorima. Proizvodni pogon najčešće je opremio karburator VAZ 2108 sustavima za dovod goriva s ugrađenim dvokomornim uređajima marke DAAZ 21083 "Solex".

Neispravnosti rasplinjača DAAZ 21083 Solex najčešće se javljaju zbog korištenja nekvalitetnog goriva s niskim oktanskim brojem i visokim udjelom metalnih aditiva. Prljavi benzin začepljuje mlaznice, a auto počinje poludjeti. Najčešći simptom začepljenog rasplinjača je pad - prekidi u radu motora u različitim načinima rada.

Rješavanje problema s rasplinjačem VAZ 21083 obično se svodi na čišćenje i podešavanje. Mali popravci ovog važnog uređaja mogu se obaviti ručno i bez demontaže.

Karburator Solex uključuje takve komponente.

Položaj jedinice u automobilu

1. Jedinični sustav grijanja.
2. Prigušni ventil (DZ) 1 kamera.
3. Razvodna cijev na koju je spojeno crijevo za ventilaciju kućišta radilice.
4. Pogonska poluga pumpe za ubrzanje.
5. Pogonski zupčanik za istu pumpu.
6. Dijafragma pumpe.
7. Mlaz goriva za ekonomizer za napajanje.
8. Kućište pumpe za ubrzanje.
9. Dijafragma ekonomajzera za način rada.
10. Elektromagnetni ventil.
11. Mlaz goriva u praznom hodu (XX).
12. Poklopac jedinice.
13. 1 komorni mlaz zraka.
14. Zračna zaklopka.
15. Mlaznice pumpe za ubrzavanje i ventil za dovod goriva.
16. Membrana startnog uređaja.
17. Vijak kojim se podešava uređaj za pokretanje.
18. Vijak koji pomaže regulirati količinu smjese.
19. Poluga koja blokira 2 kamere.
20. Razvodna cijev na koju je spojeno crijevo od vakuumskog regulatora vremena paljenja.
21. Vijak koji vam omogućuje podešavanje kvalitete smjese.
22. DZ upravljačka jedinica za obje kamere.
23. DZ poluga pogona za obje kamere.
24. Vijak kojim se regulira otvaranje kamere DZ 1.
25. Poluga za upravljanje zračnom zaklopkom.
26. Starter štap.
27. Električna žica prekidača prisilnog ekonomajzera XX.
28. Poluga prigušnice.
29. Zračni mlaz 2 komore.
30. Emulzijska cijev.
31. Prskalica 2 komore.
32. Razvodna cijev na koju je spojeno crijevo iz pumpe za gorivo.
33. Povratna cijev.
34. Filter za plin.
35. Ventil je igličasti.
36. DZ 2 kamere.
37. Poluga DZ 2 kamere.
38. Mlaz goriva 2 komore.
39. DZ poluga pogona 2 kamere.
40. Plutati.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao što se može vidjeti iz prikazanog dijagrama, uređaj rasplinjača DAAZ 21083 prilično je jednostavan. Jedinica ima mehanički pogon za otvaranje ventila za gas 2 komore, što je povoljno u usporedbi s OZON karburatorima.

Karburator VAZ 2108 ima granu za ispuštanje viška benzina u spremnik goriva. Zahvaljujući tome, električna benzinska pumpa može se ugraditi u sustav napajanja ovog vozila.

Mnogi ljubitelji automobila misle da ako se automobil ne pokrene, onda je, naravno, kriv začepljen karburator. Međutim, ova naizgled nepobitna izjava vrlo je daleko od istine. Najčešće se automobil ne pokreće zbog kvarova u električnim ožičenjima općenito, a posebno u sustavu paljenja. Ako postoji iskra, starter okreće radilicu, ali motor tvrdoglavo ne želi raditi, najvjerojatnije je benzinska pumpa neispravna ili su vodovi za gorivo začepljeni čepovima zraka ili prljavštine. U tom slučaju ne biste trebali odmah griješiti na rasplinjaču. Ako je ova jedinica stvarno neispravna, sljedeći simptomi će ukazivati ​​na problem:

• premali broj okretaja radilice kada je motor u neutralnom položaju - motor se čini da će se zaustaviti;
• u svim brzinama, motor se gasi čim otpustite papučicu gasa;
• previsoka potrošnja benzina: više od 12 litara na 100 km vožnje u gradskoj vožnji zimi i više od 9 litara na putovanju ljeti;
• neočekivani prekidi u radu pogonske jedinice: broj okretaja radilice kada pritisnete papučicu gasa naglo se smanjuje gotovo do potpunog zaustavljanja motora na 2-10 sekundi, a zatim ponovno naglo raste na potrebnu vrijednost.

Svi gore navedeni simptomi ukazuju na to da je neophodan popravak rasplinjača VAZ Sputnik-Samara. Najčešće je kvar ovog važnog uređaja povezan s usisavanjem viška zraka kroz spojeve koji propuštaju i vodove za gorivo. Na drugom mjestu su kontaminirani mlazovi. Rjeđe su puknuće dijafragme, opruge i poluge uzrok loma.

Propuštanje zraka može se eliminirati samo zamjenom starih crijeva za gorivo, uz pažljivo brtvljenje priključaka. Čišćenje rasplinjača VAZ 21083 vrši se bez demontaže jedinice. Popis potrebnih alata i sredstava za čišćenje:

• ključ za 10;
• križni odvijač;
• minus odvijač;
• injekcija;
• 200 ml acetona;
• aerosolna limenka za čišćenje rasplinjača;
• komplet za popravak.

1. Filtar zraka uklanjamo zajedno s filtarskim elementom.
2. Pokrećemo motor.
3. Raspršujemo aerosol u sve vidljive rupice rasplinjača i u isto vrijeme neprestano gasimo.
4. Nakon što su uklonjeni vidljivi tragovi prljavštine, izvlačimo usis tako da se broj okretaja radilice zadrži u rasponu od 2500-3000.
5. Odvrnemo elektromagnetni ventil i raspršimo u rezultirajuću rupu sprejom, plinom i ispuhnemo rupu pumpom ili kompresorom.
6. Nakon toga gasimo motor i uključujemo ventil.
7. Zatim uklonite poklopac rasplinjača tako što ćete odvrnuti nekoliko vijaka.
8. Uz pomoć šprice uklanjamo sav benzin iz plutajućih komora.
9. Ulijte aceton u komore i ostavite pola sata.
10. Odvrnemo sve mlaznice, prethodno zapamtivši gdje se nalaze, i pošaljemo ih u preostali aceton.
11. Nakon pola sata, štrcaljkom uklanjamo aceton iz komora i minus odvijačem umotanim u krpu obrišemo neotopljenu prljavštinu.
12. Mlaznice vadimo iz otapala i ispumpavamo ih pumpicom, a zatim ih zavrtamo na izvorna mjesta.
13. Odvojite crijevo za dovod goriva, uklonite utikač, O-prsten i izvadite filtar goriva. Mi ga zamjenjujemo. Onda sve zavrtimo.
14. Ulijte 3 cm benzina u komoru za plovak, stavite poklopac rasplinjača i ponovno upalite auto.

Nakon čišćenja rasplinjača, motor bi trebao prestati stati bez plina. Ako i dalje ima padova u radu agregata, treba zamijeniti dijelove akceleratorske pumpe.

1. Provodimo operacije opisane gore u paragrafima 1-12.
2. Pomoću minus odvijača izvadimo sprej pumpe za ubrzavanje.
3. Ulijte benzin u komoru za plovak i okrenite polugu kamere DZ 1. Ako jak mlaz udari iz rupe gdje je bio pištolj za prskanje, onda ga samo mijenjamo.
4. Ako je curenje slabo, skinite poklopac akceleratorske pumpe i promijenite sve iznutra.
5. Skupljamo jedinicu.

Time je popravak završen. Želimo vam puno sreće i nesmetan rad automobila!