Benzinske rezače, kao i sve vrtne alate na benzin, nije teško održavati. Moguće je i potrebno popraviti, sami konfigurirati. Na primjer, podešavanje karburatora benzinskog rezača vlastitim rukama je pitanje pet minuta.
U ovom procesu glavna stvar je ispravan omjer goriva i zraka, za koji je reguliran rasplinjač.
Mrežasti filter. Često postoje samo dva problema s ovim elementom:
Kako bi se otkrio uzrok kvara, odvrne se poklopac filtra goriva kako bi se uklonilo cjedilo. Ako se na njemu samo nakuplja prljavština, pomoći će ispiranje benzinom ili puhanje.
Ako je na mrežastom filteru vidljivo oštećenje, potrebno je ugraditi novi. Također može doći do oštećenja cijevi za dovod goriva (tijekom popravka vježbaju provjeru ovog elementa).
Starter rasplinjača u većini slučajeva ne radi zbog blokada. Za ispiranje koristite aceton ili isti benzin.
Puhanje komprimiranog zraka u začepljene dijelove rasplinjača je prihvatljiva i prikladna praksa popravka.
Kućište leptira za gas, mjesta na kojima su dijelovi rasplinjača spojeni, ulazni ili izlazni cjevovod - svi ovi dijelovi podložni su smanjenju tlaka. Sigurno možete provjeriti na primitivan način - namažite problematično mjesto sapunastom pjenom.
Osnova karburatora benzinskog rezača je aluminijsko kućište. Sadrži difuzor (rupa s unutarnjim konturama). Kroz ovu rupu se upuhuje zrak. Brzina protoka kisika (zrak) ovisi o poprečnom presjeku (otvoru) difuzora.
Difuzor je opremljen kanalima za gorivo. Iz njih se gorivo uvlači pomoću struje zraka.
VIDEO
Rezervni dijelovi za kineske motorne kose Kineske motorne kose popravak …
Ventil za gas određuje količinu zraka koji se dovodi, a snaga motora izravno ovisi o tome.
Video (kliknite za reprodukciju).
Gorivo se usisava u sustav karburatora pomoću pumpe (njegova membrana). Zatim prolazi kroz prigušnicu u rasplinjaču. Tekućina tada teče kroz ulazne i izlazne ventile pumpe. Filtrirano po mreži. Pomiče se kroz igličasti ventil u membransku komoru.
Korak po korak rad uređaja:
Dovod zraka u cijev sa zračnom pregradom (prigušivačem). Pregrada regulira intenzitet strujanja zraka.
Sustav za dovod goriva nužno je sužen difuzorom kako bi se povećao protok.
Benzin kroz plovnu komoru i cijev mlaznice sa suženjem. Komora s plovkom podešava privremeni volumen benzina. U komori za plovak razina tlaka je neutralna, au cijevi sa suženjem već je niska. Zbog diferencijalnog tlaka gorivo prodire kroz mlaznicu.
Ubrzanje strujanja zraka olakšava prijenos goriva (benzina) i njegovu atomizaciju. Kao rezultat, nastaje mješavina zraka i goriva potrebnog udjela ili gustoće.
Smjesa zraka i goriva ulazi u cilindar motora kroz cijev za gorivo.
Razina gustoće zraka u sustavu ovisi o površini otvorene zaklopke.Što je gas šire otvoren, veća je potrošnja goriva i snaga.
Jednostavno rečeno, podešavanje rasplinjača na rezaču benzina je stvaranje optimalne smjese goriva zbog pravilnog dovoda zraka.
Daljnja prilagodba rezači benzina karburatora učinite to sami pomoću vijaka za podešavanje. tri su od njih:
desno (L) - podešavanje mješavine goriva za niske okretaje.
Morate pronaći maksimalnu brzinu u praznom hodu. Da biste to učinili, polako odvrnite vijak (L) lijevo i desno.
Za podešavanje, okrenite vijak za četvrtinu okretaja uvijek u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
donji (T) - odgovoran je za podešavanje motora u praznom hodu.
u smjeru kazaljke na satu - povećanje;
suprotno od kazaljke na satu - smanjiti.
Za ispravno podešavanje brzine u praznom hodu karakteristično je:
stabilan rad hladnog motora;
nije precijenjena brzina vrućeg motora;
velika rezerva zavoja za glavu trimera;
stabilan rad motora pri promjeni položaja (oštro podizanje ili spuštanje noža).
Lijevo (H) - regulacija smjese pri velikim brzinama. (Vijak se podešava zadnji).
Lijevi vijak (H) određuje opće podešavanje maksimalne brzine, snage motora, temperature i potrošnje benzina.
Postavljanje rasplinjača motorne kose s zadnjim vijkom vrši se na sljedeći način:
Otvorite gas do kraja, a istovremeno dajte pun gas. Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu dok broj okretaja ne padne (u ovom slučaju orijentirajte se po uhu).
Okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu što je sporije moguće sve dok motor ne radi neravnomjerno.
Zatim se vratite prilično malo, jedva čujući stabilan, ujednačen rad.
Za vizualniju upotrebu vještina, prikladnije je razmotriti rad iskusnog korisnika:
Zanimljivo, sa stajališta autora videa, postavku (njezinu ispravnost) određuje boja svijeće, a ne samo brzina i stabilnost motora.
Uradi sam u ovom slučaju - izgaranje mješavine goriva bez ostatka, boja svijeće treba biti svijetlo smeđa.
Suvremene tehnologije i oprema omogućuju izradu najboljih i optimalnih tehničkih rješenja koja postaju učinkoviti pomoćnici u uređenju ljetne vikendice ili osobne parcele. Zeleni travnjak i drugi zasadi mogu brzo rasti, za uređenje okoliša i košnju travnjaka koristi se benzinac, koji se još naziva i motorna kosa ili trimer, benzinska kosilica.
Tradicionalne pletenice su nezgodne i nesigurne za korištenje, zahtijevaju značajno ulaganje vremena i truda, što će pomoći u uštedi plinskih kosilica, kombinirajući funkcionalnost i praktičnost u njihovom dizajnu. Na fotografiji četke za benzin možete vidjeti razne visokotehnološke uređaje koji su svojstveni skupu operativnih karakteristika, uključujući parametre kao što su povećana produktivnost i dug radni vijek.
Prikladan i pouzdan trimer je tehnički uređaj koji se sastoji od pojedinačnih mehanizama, dijelova i elemenata koji se tijekom intenzivne uporabe mogu istrošiti, postati neupotrebljivi i oštetiti.
Čak i uz redovite tehničke preglede, postupke održavanja i pažljivo skladištenje, takvi uređaji i njihovi pojedini dijelovi zahtijevaju popravak, pa čak i zamjenu, svi se postupci popravka mogu izvesti samostalno.
Kratak sadržaj članka:
Najlakši način je dati rezač za benzin na popravak, nakon što ste izdvojili određeni iznos sredstava iz obiteljskog proračuna, brz i kvalitetan popravak vlastitim rukama nije ništa manje jednostavan i prikladan ako želite razumjeti dizajn benzina rezač i riješiti sve probleme.
Masovna i komadna proizvodnja trimera temelji se na korištenju općeprihvaćene tehnologije, tipična shema dizajna sastoji se od određenih elemenata i dijelova, važno ih je poznavati prilikom izvođenja samostalnih popravaka:
gornji dio. Osnova cjelokupne strukture, gdje su sakupljeni svi važni elementi, kao što su starter, rasplinjač i motor benzinca;
srednji dio. Šuplji štap, unutar njega je kabel koji povezuje motor i mjenjač, koji pokreće reznu liniju. U ovom dijelu nalaze se pričvršćivači za raspodjelu težine cijele konstrukcije i remen za pričvršćivanje trimera na pojas osobe koja koristi trimer za njegovu namjenu;
Donji dio. U njemu se nalazi mjenjač i rezni elementi koji su skriveni ispod praktičnog poklopca kako bi zaštitili korisnika. Kućište pruža povećanu razinu sigurnosti, sprječavajući ulazak velikih frakcija krhotina, kamenja i stakla u osobu tijekom rada s rezačem za benzin.
Poznavajući točno unutarnju strukturu i princip rada trimera, možete samostalno provesti mjere popravka strukture ili zamijeniti pojedine komponente koje su postale neupotrebljive, koristeći upute za popravak.
Najčešći i najčešći kvarovi jedinice koje je potrebno sami ispraviti uključuju sljedeće probleme:
neispravnost motora, zbog čega se motorna kosa ne pokreće i ne radi;
povećane vibracije šipke motorne kose, što otežava njegovu namjenu;
povećano pregrijavanje mjenjača, njegovo ubrzano zagrijavanje tijekom rada;
sporo i slabo funkcioniranje linije za rezanje pri nedovoljnoj brzini;
začepljenje rešetke startera, što uzrokuje pregrijavanje motora i njegovo odbijanje da radi;
brzo i često začepljenje rasplinjača zbog korištenja nekvalitetnog goriva;
začepljenje filtera zraka zbog nepoštivanja mjera za njegu uređaja.
Svi ovi problemi mogu dovesti do toga da uređaj izgubi radnu sposobnost.Prije naručivanja potrebnih rezervnih dijelova za košnju potrebno je izvršiti vizualni pregled i dijagnostiku uređaja.
Posebnu pozornost treba posvetiti pojedinim rezervnim dijelovima i jedinicama uređaja, za njihovu provjeru ne morate kontaktirati profesionalnog majstora, skup dijagnostičkih mjera pomoći će vam da vlastitim rukama prepoznate posljedicu gubitka performansi.
Ako se motor trimera ne pokrene ili se zaustavi odmah nakon pokretanja, kada se mjenjač pregrije ili tijekom rada uređaja, čuju se strane buke i jasno se osjećaju vibracije, važno je vizualno pregledati i identificirati neradnu jedinicu.
Da biste optimizirali pripremne mjere prije popravaka, trebali biste provesti jednostavnu dijagnozu i provjeru u fazama:
prisutnost goriva u spremniku i podmazivanje u glavnim jedinicama;
ispravnost svjećice i njezine performanse;
čistoća filtera goriva i zraka motorne kose;
začepljenje izlaznog kanala i odzračnika uređaja;
kvaliteta upotrijebljenih goriva i maziva.
Za utvrđivanje funkcionalne učinkovitosti paljenja benzoreza potrebno je utvrditi radi li svjećica ispitivanjem pojave iskre kada dođe u dodir s tijelom funkcionalnog uređaja.
Sama svjećica se može zamijeniti novom, prethodno osušivši kanal svijeće, ako je potrebno, stari element se također osuši, očisti posebnim uređajima i vrati na svoje mjesto.
U postupku pregleda rasplinjača vrijedi obratiti pažnju na moguće curenje upotrijebljenog goriva; da biste identificirali probleme s rasplinjačem, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:
pročišćavanje crijeva za gorivo kako bi se uklonilo moguće začepljenje elementa;
provjera i zamjena brtve između motora i rasplinjača;
određivanje nepropusnosti i održavanje konstantnog tlaka u jedinici.
Ako je potrebno, možete osobno rastaviti i temeljito očistiti jedinicu benzinom, mlaz i kanali se čiste komprimiranim zrakom.
Mjenjač prenosi zakretni moment s osovine motora na rezni alat, njegovi zupčanici tijekom rada moraju biti apsolutno čisti i uvijek podmazani posebnom mašću.
Samostalno provođenje tehničkog pregleda jednom u sezoni omogućit će vam da se riješite potrebe za popravkom ili zamjenom mjenjača, kupnjom skupe nove jedinice.
Starter je neophodan za dovođenje trimera u radno stanje, njegova dijagnostika se sastoji u provjeravanju napetosti startnog užeta spojenog na zupce zavojnice startera, koji se često uništavaju tijekom naglog pokretanja.
Neispravan starter u benzinskom rezaču ne može se popraviti, već se mora zamijeniti radnom jedinicom u sklopu obveznog tehničkog pregleda ili skupa mjera popravka.
Posebnu pažnju i njegu zahtijevaju elementi za rezanje, koji se nakon uporabe uvijek moraju očistiti od prljavštine i pokošene trave. Redoviti pregledi i temeljita priprema uređaja za rad pomoći će izbjeći skupe i dugotrajne popravke te uvijek biti sigurni u rad četke za benzin.
Na trimere, osim elektromotora, ugrađeni su i benzinski motori s unutarnjim izgaranjem. Ovaj mehanizam zahtijeva posebnu pozornost na sebe, jer ako je pogrešno konfiguriran, ili će odbiti raditi, ili će raditi s prekidima i gubiti snagu. Uglavnom, podešavanje motora se odnosi na podešavanje dovoda goriva, a to se radi uz pomoć trimera rasplinjača.
Gotovo je nemoguće pokriti sve vrste rasplinjača koje proizvode proizvođači plinskih trimera. No, budući da je dizajn ovog modula, kao i njegov princip rada, u velikoj mjeri sličan između različitih modela, može se napraviti generalizirani opis procesa koji se odvijaju u rasplinjaču. Ove informacije omogućit će korisniku razumijevanje principa rada uređaja, otklanjanje nastalih kvarova i ispravan rad s njim.
Trimer karburatora temelji se na jednodijelno aluminijsko tijelo ... Ispod je dijagram ovog bloka.
Na dnu se nalazi difuzor, koji se još naziva Venturi mlaznica (osamnaest). Motor uvlači zrak kroz ovu mlaznicu.
Što je ova rupa manja, zrak struji brže, a razina vakuuma u zoni najmanjeg promjera je veća.
Na vrhu difuzora su kanali za gorivo (11.12). Kroz ove kanale protok zraka uvlači benzin. Sama pumpa za gorivo, mlaznice i sustav koji se koristi za regulaciju dovoda smjese goriva i zraka mogu se ugraditi ili ugraditi izvana.
Prigušni ventil (9) podešava količinu zraka usisanog u karburator. Njegova količina utječe na snagu koju motor razvija. Prigušivač (7) služi za hladno pokretanje. Mora biti zatvoren ako namjeravate pokrenuti jedinicu. Nakon što se motor pokrene, mora se otvoriti, inače će se motor odmah zaustaviti.
Impulsni kanal (1) povezuje impulsnu komoru pumpe na kućište motora, odnosno na njegov unutarnji volumen. Klip u cilindru, čineći povratne pokrete, sukcesivno mijenja tlak u kućištu radilice (vakuum ili povećanje tlaka). Padovi tlaka tjeraju membranu (4) da se pomakne. Stoga je rad crpke sinkroniziran s radom motora.
Usisavanje benzina iz spremnika događa se upravo uz sudjelovanje membrane (4). Benzin ulazi u rasplinjač kroz spoj (2).Nadalje, njegov put leži kroz ulazni ventil (3), ispušni ventil (5), kroz mrežasti filtar (6), kanal za gorivo (10), prolazi pored igle (14) i puni komoru (16), koji ima kontrolnu membranu (18) ...
Ventil (14) je pomoću poluge (17) spojen na membranu (18). Šupljina, koja se nalazi ispod membrane, spojena je s atmosferskim zrakom kroz otvor (19).
Uređaj radi na sljedeći način.
Tijekom usisnog hoda u difuzoru se stvara vakuum. Ova činjenica uzrokuje curenje zraka. Položaj ventila za gas (9) određuje količinu zraka koja ulazi u komoru rasplinjača, kao i snagu motora i broj okretaja.
U tom trenutku gorivo se usisava iz komore (16) kroz mlaznice (11,12), nakon čega se miješa sa strujanjem zraka. Benzin, miješajući se sa zrakom, počinje prskati. Dakle, a smjesa zraka i goriva .
Gotova smjesa ulazi u cilindar, gdje se komprimira uzdižućim klipom i pali na najvišoj točki od iskre koju stvaraju svjećice.
Budući da je volumen ispod kontrolne membrane (18) preko kanala (19) povezan s atmosferskim zrakom, membrana se podiže, otvarajući ventil (14) pomoću poluge (17). Nakon otvaranja ventila (14), novi dio goriva ulazi u komoru (16).
Nakon što se komora (16) napuni, membrana (18) se vraća u prvobitni položaj i ventil (14) se zatvara.
Nadalje, kada motor radi, svi gore navedeni procesi se ponavljaju. Vijak (13) se koristi za podešavanje količine goriva koja ulazi u difuzor kroz mlaznice. Vijak (15) se također koristi za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Kada su regulatori uvrnuti, smjesa goriva je obogaćena, a kada su regulatori uvrnuti, smjesa postaje siromašna. Također, u nekim modelima rasplinjača možete podesiti brzinu motora u praznom hodu. regulator količine ... Obično se nalazi izvana i, kada je uvijen, naliježe na polugu pričvršćenu na osovinu leptira za gas.
Tako pomoću 3 vijka za podešavanje možete postići maksimalnu učinkovitost motora, kao i prilagoditi njegov nesmetan rad na bilo kojoj temperaturi okoline, pa čak i u planinskim područjima.
Kvar rasplinjača trimera nastaje zbog upotrebe nekvalitetnog benzina, oštećenog filtra zraka i nakupljanja prljavštine u komori ove jedinice. Najčešće je sasvim moguće popraviti karburator vlastitim rukama. Dolje su navedeni tipični kvarovi rasplinjača motorne kose.
Čest kvar koji "progoni" pumpu za gorivo je deformacija dijafragme pumpe ... Zbog toga ne pristaje kako treba i kanali za pumpanje nisu zapečaćeni.
Razlozi deformacije membrane mogu biti sljedeći:
dug rad trimera;
korištenje neprikladnog goriva;
ulazak plinova u impulsni kanal.
Kao rezultat toga, oštećenje dijafragme smanjuje performanse crpke i kao rezultat:
dolazi do iscrpljivanja zapaljive smjese;
teško je pokrenuti motor;
postoje prekidi u radu motora;
klip je oštećen.
Također, gore opisane posljedice za motor mogu uzrokovati začepljenje šupljine pumpe s impulsna strana ... U tom slučaju prljavština ulazi u membranu kroz impulsni kanal.
Da biste uklonili blokadu, morat ćete rastaviti karburator i očistiti membranu.
Cjedilo se može zaprljati ako kontaminirano gorivo uđe kroz crijevo za gorivo ili neispravnu glavu za prikupljanje. Na fotografiji ispod možete vidjeti kako izgleda čisti filter, a prljavi (dijelovi su odvojeni crtom).
Rješavanje problema zahtijevat će temeljito čišćenje i ispiranje cjedila. Također se preporučuje puhati komprimiranim zrakom sve rupe u kućištu trimera karburatora.
Ovaj kvar nastaje kada se kontaktna površina poluge istroši.
Abrazija kontaktne površine nastaje zbog prisutnosti u benzinu abrazivne čestice ili zbog jakih vibracija motora tijekom rada. Ovaj kvar kontrolne poluge uzrokuje probleme s usisom, kao i nepravilan rad motora u praznom hodu.
Ulazna igla se u pravilu pokvari zbog prisutnosti abrazivnih čestica u tekućini goriva.
poremećena je nepropusnost sjedišta ulazne igle;
postoji curenje zapaljive smjese;
postoje kvarovi u radu motora povezani s ponovnim obogaćivanjem smjese goriva.
Također, ulazna igla se može samo zaglaviti.
Zaglavljena ulazna igla može uzrokovati prisutnost prljavštine u gorivu , ili uređaj koji dugo ne radi bez rada.
Ako se prljavština nakupi u upravljačkoj šupljini, ulazna igla ne može čvrsto zatvoriti otvor i puno goriva se ulijeva u komoru.
To uzrokuje ponovno obogaćivanje goriva i motor počinje raditi neispravno. Potrebno je rastaviti karburator i očistiti šupljinu kontrolne membrane.
Membrana se može deformirati tijekom duljeg rada jedinice i pri korištenju agresivnih goriva.
Neuspjeh normalnog podešavanja zbog kvara dovodi do:
oštećenje klipa;
poteškoće pri pokretanju;
iscrpljivanje goriva;
nepravilan rad motora.
Ovaj problem može nastati ako ručica za podešavanje nije pravilno postavljena ili ako je savijena prije ugradnje. Kao rezultat toga, kontaktna površina je u pogrešnom položaju, što remeti dodatnu opskrbu gorivom.
Prigušni i prigušni ventili uglavnom su podložni trošenju zbog prisutnosti abrazivnih čestica u zraku. Neispravne klapne izgledaju kao da su pjeskarene.
Kao rezultat trošenja ventila, performanse motora se smanjuju, pojavljuju se kvarovi u njegovom radu, habaju se klipni prstenovi, klip i premaz cilindra.
Osovina za zrak i gas mogu se istrošiti iz sljedećih razloga:
nedovoljno i nepravilno održavanje zračnog filtra;
filter zraka je oštećen;
filtar zraka nije prikladan za ovu jedinicu.
Zbog udarca nekvalitetan pročišćeni zrak , osovina će se istrošiti i može se slomiti. Slomljeni dijelovi osovine mogu ući u komoru za izgaranje ili kućište radilice i uzrokovati ozbiljna oštećenja cijelog klipnog sustava.
Kako bi se otklonili problemi s pročišćavanjem zraka, potrebno je zamijeniti neispravan filtar ili isprati postojeći (ispravan). Filter se mora oprati u vodi sa sapunom i osušiti.
Podešavanje karburatora potrebno je u sljedećim slučajevima:
novi motor je uhodan (upotrijebljeno je 4-5 litara mješavine goriva);
sastav goriva se promijenio (marka ulja i benzina);
vrijeme se promijenilo (postalo je vruće, hladno);
promijenjeno je razrjeđivanje zraka (odnosi se na planinske krajeve);
nakon dugotrajnog skladištenja;
povećano opterećenje motora (nakon promjene alata itd.);
zbog vibracija, vijci za podešavanje spontano su se odvrnuli;
potrošnja goriva se povećala, karburator prelijeva gorivo;
naslage ugljika brzo se pojavljuju na elektrodama svjećice (dok je smjesa goriva pravilno pripremljena);
motor se pokreće i odmah se zaustavlja ili slabo dobiva zamah;
benzin ne ulazi u cilindar;
velika količina ispušnih plinova.
Prije nego počnete podešavati trimer karburatora, morate učiniti sljedeće:
isperite motor;
zamijenite ili očistite svjećicu;
promijenite u novi ili očistite filtar za zrak (preporuča se oprati ga u toploj, sapunastoj vodi, ocijediti i pustiti da se dobro osuši).
Također je potrebno postaviti kabel odgovarajući promjer u svitku trimera ili ugradite noževe - to se radi tako da tijekom procesa ugađanja motor ima barem neku vrstu opterećenja.Nakon ugradnje alata za rezanje i pokretanja benzinskog motora, pustite ga da se zagrije 10 minuta.
Ako u praznom hodu motora, primijetite da se rezni alat okreće pa je potrebno smanjiti broj okretaja motora. To se radi pomoću kontrole niže brzine u praznom hodu, često označene slovom "T". Donja ilustracija prikazuje postavljanje regulatora na Husqvarna trimer.
Ali, na primjer, na Stihl trimeru, ovaj vijak može imati oznaku "LA".
Dakle, okrenite kontrolu brzine u praznom hodu ulijevo dok se glava trimera potpuno ne zaustavi.
Za podešavanje karburatora koriste se 3 regulatora (vijka).
Desni regulator L podešava razinu obogaćivanja zapaljive smjese pri malim brzinama. Najprije to treba regulirati. Postignite maksimalnu brzinu u praznom hodu. To se radi pomoću gumba L okretanjem lijevo i desno. Nakon što pronađete točku najveće brzine, vratite regulator pola okreta ulijevo (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).Donji T regulator (LA) koristi se za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Okrećući ga ulijevo, brzina motora će se početi smanjivati, a okretanjem regulatora udesno, brzina motora će se povećati.Lijevo dugme H odgovoran je za obogaćivanje zapaljive smjese pri velikim brzinama. Postavka obogaćivanja dovršava postavku karburatora. Također, pomoću ovog regulatora možete podesiti maksimalnu brzinu, potrošnju goriva i snagu motora.Važno! Ako se motor pusti da radi punom brzinom dulje od 10 sekundi, može pokvariti.
Da biste uklonili ovu smetnju, bit će potrebna prilagodba. Dok motor radi, dajte puni gas, zatim okrenite regulator “H” udesno dok se brzina ne počne smanjivati. Nakon toga, regulator "H" se mora polako pomicati ulijevo dok ne čujete neravnomjeran rad motora. Zatim trebate okretati gumb "H" udesno do trenutka kada se čuje nesmetan rad motora.
Nakon izvođenja gornjih koraka, podešavanje rasplinjača može se smatrati dovršenim. Nakon ispravnog podešavanja, motor bi trebao pouzdano povećavati brzinu, malo četvrtine pri maksimalnoj brzini, a u praznom hodu rezni alat se ne smije okretati. Ovaj priručnik je prikladan za podešavanje rasplinjača na Huteru, Patriotu i drugim motornim kosama.
Također postoje karburatori bez vijka , odgovoran za obogaćivanje zapaljive smjese pri malim brzinama. Odnosno, imaju samo 2 vijka za podešavanje: regulator u praznom hodu i regulator kvalitete smjese goriva pri velikim brzinama. Kako podesiti ovu vrstu karburatora možete pronaći u ovom videu.
VIDEO
Otkrivanje kvarova i popravak benzinskih rezača
Benzokos je temeljniji alat za one koji više vole održavati svoje zemljišne parcele u redu i ljepoti. Ova vrsta opreme dobro se nosi s gotovo svim vrstama trave i korova. Nakon uvođenja ovog uređaja komad zemlje zarastao u korov izgledat će jer i priliči.
Ali barem je svaki alat osjetljiv na onesposobljavanje. U nekom trenutku, četka za benzin također daje razne vrste kvarova. Kako riješiti nastajuće prepreke s benzinskim streamerima, raspravljat će se u ovom materijalu.
Podrazumijeva se da što je proizvođač autoritativniji, to su njegovi proizvodi češće pouzdaniji - to je najvažniji aspekt određivanja pouzdanosti običnog kupca. Drugi aspekt može se nazvati cijenom, treći - recenzije vlasnika koji su svojom praksom provjerili rad alata. Inače, najviša cijena često ne znači najvišu kvalitetu, izdržljivost i otpornost na lom. Bolje je provesti detaljniju analizu tržišta prije uzimanja plinske kosilice, a zatim odabrati "zlatnu sredinu".
Prije nego što nastavimo s razmatranjem popisa uobičajenih okolnosti kvarova kosilice, napominjemo da vrlo često neiskusni vlasnici benzinskih rezača ne znaju, na primjer, koji omjer benzina i ulja treba uliti u spremnik za gorivo, koji je benzin bolje dodati na masinu koliko ulja uliti u benzin itd..
Samohodna benzinska kosilica
Neki također ne znaju kakvu vrstu maziva koristiti za mjenjač, kako naoštriti disk ili nož i mnoge druge aspekte. Uslijed ovih i drugih okolnosti, nažalost, u velikom broju slučajeva dolazi do kvarova različite opreme, uključujući trimere i benzinske kosilice. Korisnici jednostavno ne vode odgovarajuću brigu o opremi.
No, postoji niz najčešćih okolnosti koje nastaju kao rezultat specifičnosti obavljanih funkcija i drugih vanjskih i unutarnjih razloga koji dovode do kvarova:
rezna linija se ne hrani ili se vrlo brzo lomi. To je zbog nedostatka užeta za pecanje ili je uže za motornu kosu zapetljano u kolutu;
motor se neće pokrenuti. Neiskusni korisnici nisu uvijek u mogućnosti prvi put pokrenuti jedinicu zbog onemogućene tipke "Start". Ali postoje i drugi razlozi: začepljen filtar zraka; razmak svjećice nije podešen ili nije u funkciji; benzinski karburator često može preliti mješavinu goriva; količina goriva koja nedostaje je pumpana;
često benzinci ne razvijaju brzinu, preduvjet za to mogu biti četiri čimbenika: začepljenje zračnog filtera, začepljenje osovine sa zavojnicom za rezanje pokošenom travom, nepravilno podešen rasplinjač, loše gorivo se ulijeva u spremnik;
motor ne radi u praznom hodu. Ako je sam motor ispravan, ali se zaustavlja u praznom hodu, tada mogu postojati tri preduvjeta: začepljenje filtera za dovod zraka; karburator nije podešen; koristi se loš benzin ili ulje za benzinske rezače;
čest je i nedostatak iskre. Preduvjeti: loša blokada, pokvarena svijeća, neispravna ili su kontakti ulazne oklopne žice oksidirani.
Benzinska kosilica Sadko GTR 520N
Osim navedenih kvarova benzinskih kosilica o kojima se najviše raspravlja i okolnosti njihovog nastanka, na mreži možete pronaći puno drugih pritužbi i recenzija o ovom alatu. Ali sljedeće poglavlje posvećeno je tome kako riješiti probleme koji su navedeni u gornjem popisu.
Punjenje užeta događa se bez obzira na kvalitetu strune u kolutu. Da biste riješili ovaj problem, dovoljno je namotati kabel u kolut ako je zapetljan, ili namotati novi ako nedostaje.
VIDEO
Kako popraviti karburator za motornu pilu Motorna pila se ne pokreće Popravak karburatora motorne pile .
VIDEO
Video prikazuje jednostavan, ali učinkovit podešavanje karburatora benzinski rezači DOKAZANO PRAKSI 100%
Kako pokrenuti benzinski rezač ako se motor ne pokrene? Provjerite je li tipka Start uključena, ima li gumb za dovod dovoljno ulja, je li uliven benzin u spremnik. Ako se motor još uvijek ne pokrene, isperite filtar za plin (ponekad ga treba zamijeniti ako se pronađe velika blokada), provjerite rad svjećice, očistite filtar zraka.
Nije pomoglo? Postavite prigušnicu rasplinjača u položaj C, to rješava problem prelijevanja goriva. Ako je motor "tvrdoglav", jednostavno ispustite svo gorivo iz sustava i dolijte ga novim, pazeći da je odgovarajuće kvalitete. Izvođenje svih ovih procesa rješava problem pokretanja motora u 80-90% slučajeva.
Nož za benzinsku kosilicu
Ako motor odbija raditi u praznom hodu, prije svega podesite rasplinjač i isperite filtar zraka uređaja - to u većini slučajeva rješava problem. Ako se situacija ponovi, najvjerojatnije ste ulili loše gorivo u spremnik za gorivo, zatim ga ispraznite i napunite spremnik novim.
Kako pokrenuti benzinski rezač i natjerati ga da radi ako se broj okretaja motora ne povećava i stane? Najprije provjerite je li osovina za rezanje začepljena travom i ostacima korova. Ako je s osovinom sve u redu, operite filtar zraka ili ga zamijenite novim ako vam se prvi čini previše prljavim. Usput, filtar za dovod zraka treba oprati deterdžentom i benzinom, što čini brtvu elastičnijom i sprječava isušivanje materijala.
Ako nakon dovršetka ovih postupaka i pritiska na starter za benzinski rezač, benzinski rezač ponovno stane, onda je stvar u pogrešno podešenom uređaju rasplinjača. Pročitajte posljednji odjeljak ovog članka, on objašnjava kako podešavanje karburator na rezaču benzina.
Ako nema iskre, stavite rezervnu svjećicu da provjerite u čemu je točno stvar. Kada rezervna svijeća, prilikom postavljanja ispravnog razmaka, također ne proizvodi iskru, onda je stvar u opremi kose. Popravak benzinskih rezača u slučaju kvara počinje provjerom žice koja vodi do svijeće.
Očistite kontakte, također možete očistiti kontakte svih obližnjih ožičenja, provjerite jesu li sve žice netaknute. Nakon dovršetka ovih koraka, pritisnut gumb za pokretanje benzinski rezači trebao bi uzrokovati pojavu iskre na svijeći. Zapamtite da prilikom provjere ima li iskre, svjećica mora biti u kontaktu s metalnom površinom kako bi se stvorila električna masa. Naglašavamo da na smanjenje brzine (prigušivanje motora) često utječe onečišćenje mjenjača benzinca.
Ovaj aspekt je uvijek potreban pri postavljanju benzinskih rezača. Pravilno podešen rasplinjač ključ je uspješnog rada motora motornih kosa.
Unatoč činjenici da se početnicima čini nerazumljivim pitanje kako namjestiti rasplinjač na benzinskom rezaču, ali popravak benzinskih rezača često završava ovim postupkom, jer razlozi leže u nepravilnom podešavanju, popravku benzinskih rezača i načini za njihovo uklanjanje su u postupcima ugađanja. Usput, rad u rezaču za benzin također omogućuje podešavanje dijela rasplinjača.
Razumjeti kako pravilno postaviti benzinski karburator za motornu kosu, morate znati:
Uređaj sadrži tri vijka: desni (L), donji (T), lijevi (H).
Pravo podešeni karburator radi u praznom hodu ravnomjerno i bez padova kada je motor hladan i vruć, kao i tijekom oštrog spuštanja ili niza okretaja. Za rad u praznom hodu odgovoran je T vijak.
L vijak je odgovoran za količinu smjese goriva koja će ući u komoru za izgaranje pri niskim okretajima. Prilikom podešavanja, vijak se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za četvrtinu okreta.
Podešavanje goriva pri visokim okretajima vrši se pomoću vijka H. Za podešavanje, dajte puni gas otvaranjem gasa. Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu dok ne čujete pad broja okretaja. Zatim okrenite propeler u suprotnom smjeru tako da motor radi neravnomjerno, a zatim ponovno počnite polako okretati propeler u smjeru kazaljke na satu dok ne počnete čuti nesmetan i neprekidan rad motora.
Ispravnost prilagodbe određena je čak i bojom radnog dijela svijeće. Ako je postavka rasplinjača ispravno napravljena, svjećica će biti čista, bez naslaga ugljika.
Za 2-taktne jedinice, mora se koristiti 2-taktno motorno ulje.
Da biste naoštrili oštricu ili oštricu rezača, znajte da dobra oštrica ili oštrica moraju biti naoštreni tako da rubovi budu oštri bez pregrijavanja metala. Oštreni rezni element omogućit će lakše uklanjanje travnate površine. Također, oštrina diska ili noža utječe na broj biljaka koje će se ukloniti u jednom zahvatu.
Video (kliknite za reprodukciju).
Općenito, održavanje benzinskog ražnja osigurava stalno čišćenje opreme nakon rada, provjeru kvalitete ulja i benzina, a također i ispravno podešeni karburator ... Ne stavljajte sumnjive aditive i slično u benzinski rezač.popravak mjenjača Echo benzinca (kvalificirano podešavanje karburatora benzinca. Redovito podmazujte mjenjač i podmazujte pogonske elemente kako biste spriječili kvarove. Preporuča se obnavljanje masti najmanje svakih 1000 sati rada.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
