Popravak karburatora za motornu pilu Husqvarna 142 DIY

Motorna pila je potrebna u građevinarstvu, vrtu i uređenju okoliša - njezina prisutnost uvelike pojednostavljuje provedbu niza zadataka za obradu drva. Glavna jedinica ovog alata je motor, čiji rad uvelike ovisi o stanju i postavkama rasplinjača. Ovdje se priprema smjesa goriva. To znači da ako se pila ne pokrene, zaustavi ili ne daje potrebnu snagu, vjerojatno je razlog tome nepravilan rad rasplinjača. Srećom, u mnogim slučajevima to možete sami riješiti. Samo za to morate znati i razumjeti uređaj i princip rada ove jedinice i, naravno, samu motornu pilu.

Glavna svrha karburatora je miješanje goriva sa zrakom u potrebnim omjerima. Ako se potonje prekrši, to se gotovo odmah odražava na rad motora.

Karburator za motornu pilu Stihl MS 181 C BE

Karburatori za motorne pile mogu se razlikovati u dizajnu. Međutim, njihovi osnovni elementi i princip rada ostaju približno isti.

Uređaj karburatora:

Ovo je aerotunel, preko kojeg se nalazi zračna zaklopka - uz njegovu pomoć regulira se intenzitet dovoda zraka.

Ovaj dio se nalazi na mjestu gdje je bazna cijev sužena - ovdje se povećava brzina protoka zraka, t.j. zrak se uvijek dovodi u karburator pod nekim pritiskom.

U tom području gorivo dolazi u dodir sa strujom zraka. Gorivo ulazi u raspršivač iz plovne komore kroz mlaznicu (uređaj za doziranje).

1. Komora za plutanje

Ovo je spremnik koji vam omogućuje održavanje smjese goriva u stabilnom stanju.

Strukturni dijagram karburatora motorne pile

Karburator motorne pile radi prema sljedećem principu:

• kada se motor pokrene, otvara se glavni poklopac i struja zraka se dovodi u zračni kanal određenom brzinom;
• brzina protoka zraka, kao i razina plovka u komori, regulirani su položajem zaklopke, naime, zbog razlike tlaka u komori plovka i zračnom kanalu;
• gorivo iz plovne komore se usisava u mlaznicu, a odatle u difuzor;
• prolazeći kroz difuzor, zrak hvata gorivo koje ulazi tamo;
• dobivena smjesa se dovodi u komore cilindara kroz ulazne kanale.

Tlak u komori za plovak je približno jednak atmosferskom, ali u zračnim kanalima rasplinjača, kada se motor motorne pile pokrene, nastaje vakuum. Otvaranje zaklopke povećava protok zraka. Kao rezultat toga, više goriva teče u rasplinjač, ​​a broj okretaja osovine motora se povećava.

U prvim satima rada, 2-taktni motor motorne pile zahtijeva uhodavanje, o čemu ovisi kvaliteta njegovog daljnjeg rada. Tijekom procesa uhodavanja vrši se primarno podešavanje rasplinjača - postavljaju se optimalni parametri za pripremu i opskrbu mješavinom goriva.

Početna provala motornom pilom: rad s tankim materijalom

Većina modernih motornih pila prodaje se prilagođene. Ipak, kvaliteta tvorničkih postavki ne ometa provjeru - na kraju ćete morati raditi s instrumentom.

Kada prvi put pokrenete motornu pilu, ona mora biti nježna. Stoga se nekoliko sati nakon pokretanja preporuča ne preopteretiti motor i rezati samo male grane i debla debljine do 10 cm.

Da biste se osigurali od kvarova u rasplinjaču motorne pile, pomoći će jednostavna pravila:

1. Uvijek miješajte benzin i ulje u skladu s brojevima proizvođača. Proporcije mješavine goriva za motor motorne pile
2. Nemojte unaprijed pripremati mješavinu goriva - svojstva benzina i ulja kada se pomiješaju s vremenom će izgubiti. Iznimka je gorivo za alat koji se intenzivno koristi, ali ovdje ne smijete prelaziti približno tjednu stopu.
3. Upotrijebite ulje navedeno za vaš motor motorne pile. Smjesa goriva s nestandardnim sastavom će je onemogućiti ozbiljno i dugo vremena.
4. Prilikom pripreme mješavine goriva, uzmite u obzir utjecaj klimatskih uvjeta na njegove komponente.

Motorna pila mora se ispravno pokrenuti, osigurati stabilnu brzinu lančanika i glatko povećanje / smanjenje snage. Kada motor radi, ne smije biti stranih udaraca, pucketanja i zvukova.

Profesionalna ručna motorna pila na poslu

Glavna stvar tijekom početnog uhodavanja alata je osigurati da potrošnja goriva odgovara korištenoj snazi, t.j. u praksi se pila ne bi smjela gasiti, "kihati", dimiti i raditi u trzajima.

Tipične kvarove rasplinjača lako je prepoznati. Izražavaju se u činjenici da se motor motorne pile upali i odmah ugasi ili uopće ne daje znakove života. Pa, ili troši gorivo silovito, stvarajući oblake crnog dima i agresivne vibracije umjesto potrebne snage.

Dijagram rada karburatora motorne pile

Na postavke karburatora mogu utjecati:

• nedostatak pričvršćivanja vijaka za podešavanje; Vijci za podešavanje motorne pile
• trošenje klipne grupe; Nova CPG motorna pila Husqvarna 365
• blokada kanala za gorivo i zrak;
• oštećenje zračnih filtera; Filter zraka za motornu pilu s najlonskim umetkom
• benzin ili ulje loše kvalitete.

Ako se pronađu problemi, treba ih odmah otkloniti. Ali kako znati je li problem u karburatoru? Da biste to učinili, gledajte kako vaš alat radi.

Tipični znakovi da postavke rasplinjača nisu u redu uključuju:

1. Nestabilan rad motora

U pravilu je razlog za to korištenje pogrešne (posne) mješavine goriva.

1. Prekomjerna potrošnja goriva

Izražava se u povećanoj emisiji otpadnog ispušnog plina, koji postaje crn. To znači da gorivo nije u potpunosti potrošeno, t.j. smjesa je prezasićena.

Karburator je ispravno postavljen - pila se pokreće prvi put

1. Proizvoljne promjene snage motora

Može biti povezano s oštećenjem pričvršćenja vijaka za podešavanje ili zaštitnog poklopca.

1. Povećana potrošnja goriva praćena vibracijama i udarcima

To govori o kritičnom trošenju klipne skupine, stoga će podešavanje rasplinjača odgoditi remont samo na neko vrijeme.

1. "Kihanje" i trzanje motora

Ova se slika promatra kada su kanali rasplinjača začepljeni ili njegovi filtri ne rade. U tom slučaju, prilagodbe treba izvršiti tek nakon temeljitog ispiranja sklopa.

Filter goriva za motornu pilu

Unatoč činjenici da je karburator najteži dio motora, ne biste se trebali uzrujati ako otkrije kvarove u svom radu. Umjesto toga, trebate se naoružati nekim alatom, dizajnom čvorova i nekom zdravom logikom.

Karburator motorne pile se popravlja

Prije svega, morate pripremiti mjesto za demontažu. Ovo može biti radni stol ili običan stol. Osim toga, potreban vam je pravokutni komad tkanine ili kartona - na njemu ćete uredno presavijati dijelove karburatora. I, na kraju, alat: za rastavljanje će vam trebati set otvorenih ključeva i odvijača, posebna smjesa za čišćenje i ultrazvučna kavitacijska kupka.

Alat za popravak karburatora motorne pile

Prvo morate rastaviti karburator motorne pile. To se radi ovim redoslijedom:

1. Da biste došli do rasplinjača, morate ukloniti gornji poklopac motorne pile, koji je pričvršćen s tri vijka. Uklanjanje poklopca karburatora
2. Nakon uklanjanja poklopca, ne zaboravite ukloniti brtvu, koja je sastavni dio zračnog filtera, i tijelo potonjeg, za što morate odvrnuti odgovarajuće matice i/ili ukloniti ga iz kopči.
3. Na desnoj strani rasplinjača nalazi se crijevo za gorivo, koje se mora ukloniti zajedno s pogonskom šipkom zračne zaklopke, ne zaboravljajući je povući s priključka s lijeve strane. Uklanjanje crijeva za gorivo i pogonske šipke
4. Nakon uklanjanja crijeva i šipke, izvadite vrh kabela gasa iz pričvrsne utičnice i na kraju demontirajte crijevo za benzin. Uklanjanje sajle gasa
5. Rasplinjač se tada može ukloniti s nosača radi kasnijeg rastavljanja. Nakon uklanjanja crijeva za benzin, karburator je spreman za rastavljanje.

Demontaža rasplinjača mora se izvesti na način propisan dizajnom i funkcionalnim rješenjima njegovih elemenata. Dijelovi rasplinjača motorne pile ne razlikuju se po veličini, pa ih je potrebno pažljivo i redom presavijati, pokušavajući ništa ne izgubiti.

Nakon demontaže potrebno je izvršiti otklanjanje kvarova i zamijeniti oštećene ili istrošene dijelove. Zatim cijeli set treba isprati posebnim proizvodom, osušiti i obrisati suhom krpom koja ne ostavlja dlačice. Mlaznice i cijevi sklopa moraju se ispuhati stlačenim zrakom ili, kako bi se temeljitije uklonile tvorevine na njihovim unutarnjim površinama, prije toga moraju biti tretirane ultrazvukom.

Ponovna montaža rasplinjača vrši se tek nakon potpunog čišćenja, sušenja i puhanja komprimiranim zrakom. Istodobno, ne zaboravite da se neke brtve i brtve, čak i ako nisu oštećene, moraju zamijeniti.

Možete započeti s podešavanjem rasplinjača pod uvjetom da se pravilno otklone kvarovi, kvalitetna montaža i besprijekorna ponovna ugradnja na motor.

Principi podešavanja karburatora:

• vijci H i L podešavaju omjer zraka i zapaljive smjese, t.j. položaj gasa. Zatezanje vijaka u smjeru kazaljke na satu dovodi do iscrpljivanja smjese i prijelaza motora na niske okretaje. Prilikom odvrtanja (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), smjesa se obogaćuje, a brzina motora se povećava;
• vijak T odgovoran je za podešavanje brzine u praznom hodu: okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se njihov broj, protiv - smanjenje;
• vijci se podešavaju redoslijedom L-H-T. Kalibracija karburatora motorne pile

Opći algoritam podešavanja izgleda ovako:

1. U početku se najveća brzina u praznom hodu nalazi okretanjem vijka L, a zatim ga vratite za ¼ okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se lanac okreće u praznom hodu, okrenite vijak T u istom smjeru dok se potpuno ne zaustavi.
2. S toplim motorom, koji radi punom brzinom, okrenite vijak H za ¼ okreta ulijevo, zatim pustite motor da radi 10 s kako biste provjerili maksimalnu brzinu pomoću tahometra. Mora odgovarati broju navedenom u putovnici instrumenta.
3. Nakon kalibracije vijcima L i H, broj okretaja u praznom hodu se podešava vijkom T. Ako se radi ispravno, motor će raditi ravnomjerno u svim položajima. Podsjetnik za kalibraciju karburatora na tijelu motorne pile

Nakon dovršetka podešavanja, ostaje ponovno postaviti poklopac motorne pile s izolacijskom brtvom, nakon čega možete započeti glavni rad. Ako su postavke ispravne, motor motorne pile će dobiti optimalnu smjesu goriva. To će osigurati njegovu normalnu učinkovitost, kao i ukupnu udobnost i sigurnost rada s alatom.

Karburator je jedna od važnih mehaničkih komponenti koje čine motornu pilu. Njegove zadaće su miješanje goriva sa zrakom i opskrba motoru dobivenom kompozicijom. Ali tijekom rada motorne pile javljaju se situacije kada Podešavanje karburatora Husqvarna postaje neophodno. Ovisno o razlozima, vrši se podešavanje rasplinjača modela 142 motorne pile i drugih serija kako bi se spriječile sljedeće situacije:

• prisutnost prekida u radu motora, popraćenih njegovim gašenjem;
• prekomjerna potrošnja goriva na poslu.

Budući da rasplinjač utječe na kvalitetu goriva, u prvom slučaju potreba za podešavanjem rasplinjača pila 137 ili drugih profesionalnih serija, poput Husqvarne 240 ili 260, podrazumijeva učinak na dovoljnu količinu zapaljivih sirovina koje ulaze u karburator za miješanje sa zračnom masom. Poznato je da je maksimalna produktivnost moguća samo uz određeni omjer ovih tvari. Drugi trenutak podešavanja mješalice rasplinjača motorne pile uzrokovan je nedostatkom dolaznog zraka, što izaziva nedovoljno sagorijevanje ubrizganog benzina s njegovim izlazom u obliku gustog dima. Pravovremena promjena parametara vlastitim rukama za smanjenje količine ubrizganog goriva znatno će brže smanjiti potrošnju ovog proizvoda.

Popravci vlastitim rukama uštedjet će ne samo proračun, već i vrijeme utrošeno na prijevoz i red u radionici. Isto vrijedi i za zamjenu raznih rezervnih dijelova u alatima na benzin, kao što su lanac za motornu pilu ili univerzalna glava trimera za motornu kosu, ili ulja za proizvode na električni pogon.

Zanemarivanje odstupanja u normalnom radu benzinskog alata ispunjeno je činjenicom da čak i uz jaku želju podešavanje karburatora motorne pile Husqvarna može biti beskorisno i bit će potrebno zamijeniti ili ovu jedinicu ili već elemente motora koji su pretrpjeli dugotrajno toplinsko ili mehaničko opterećenje. Stoga, čim pila pokaže prva odstupanja, treba odmah izvršiti popravke u obliku jednostavnih radnji podešavanja. Među takvim promjenama u radu ističemo:

1. Motorna pila ubrzava presporo;
2. Alat ne postiže maksimalnu snagu, a pod opterećenjem brzo pada;
3. Motor se često zaustavlja;
4. U motornoj pili je velika buka;
5. Motorna pila ispušta neobičnu količinu dima koja se povećava sa svakim korakom opterećenja.

Čim primijetite bilo koje od navedenih odstupanja, potrebno je hitno namjestiti karburator kose 435 ili malo pojačanu kopiju Husqvarna 55 pile. Pravovremeno održavanje također nagovještava izostanak otpada na potpunu zamjenu rezervnih dijelova i blokova pogona i sustava goriva motora motorne pile. Stoga, s poteškoćama u radu sustava rasplinjača Husqvarne 340 i svih ostalih linija, postavke će spasiti motornu pilu, procese rada i sredstva vlasnika. Ako je potrebno, u tvrtki "Kosa-Motors" možete naručiti infuziju mehanizama, zamjenu rezervnih dijelova, kao i kupiti liniju za trimer sa savjetima o njegovoj samostalnoj instalaciji.

U svim benzinskim pilama Podešavanje karburatora Husqvarna događa se sličnim redoslijedom, budući da svi proizvodi imaju isti skup mehanizama. Na primjer, ako su sustavi podešeni u seriji 236 alata na benzin, proces je popraćen potragom za najvećom brzinom u praznom hodu polaganim okretanjem vijaka za podešavanje L - utječe na mlaz male brzine, T - na veliku brzinu mlaznica i H - podešavanje brzine u praznom hodu. DIY postupak podešavanja sastoji se od nekoliko razdoblja, uključujući okretanje L i H vijaka koji kontroliraju ventil za gas za dovod smjese goriva i podešavanje vijka T, koji podešava brzinu praznog hoda. Ovisno o unesenom parametru, podešavanje pile se izvodi sljedećim redoslijedom:

1. Nakon zagrijavanja, L vijak se okreće na najveću brzinu u praznom hodu. Čim ih pronađete, okrenite u smjeru smanjenja brzine vrtnje za ¼ okretaja vijka. Ako se lanac počne okretati, vrši se popratno podešavanje vijka T prema satu dok se lanac ne zaustavi.
2. Podešavanje H vijka na rasplinjaču motorne pile odvija se u razdoblju od 10 sekundi rada motora pri punoj brzini, nakon ¼ okretaja.Ako se ne postigne maksimalno opterećenje, operacija se ponavlja. Nedovoljno ugađanje uzrokovat će škripanje pile, dok će pretjerane postavke uzrokovati da prigušivač ispuhuje više dima.
3. Podešavanje T vijka u praznom hodu vrši se naizmjenično prema satu do trenutka kada se lanac počne okretati. Čim se to dogodi, vijak se zategne natrag dok se ovaj mehanizam ne zaustavi.

Naravno, podešavanje rasplinjača omogućit će vašem alatu da radi što je moguće učinkovitije, ali ne zaboravite na podmazivanje. "Kosa Motors" preporučuje kupnju ulja za motorne pile posebne namjene za mehanizme, jer će pravodobno održavanje alatu dati dodatni visokokvalitetni vijek trajanja.

Unatoč činjenici da se električne i motorne pile koriste za rezanje drva, one su dizajnirane za različite poslove i uvjete rada.

Motorne pile su vrlo moćni i učinkoviti alati koje možete koristiti kada je u pitanju rukovanje drvećem i drvetom za građu ili ogrjev. Ali kako bi ispravno radili

Tanko i elegantno tijelo, izvrstan omjer snage i težine i neke od najboljih ocjena vibracija od bilo koje pile na tržištu. Ekonomična pumpa prestaje opskrbljivati ​​maziv lancu kada pila radi u praznom hodu.

Karburator ima tri vijka za podešavanje:
L - mlazni vijak male brzine
H - mlazni vijak velike brzine
T - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu
echo3500 vijci za podešavanje

Pomoću vijaka H i L, omjer smjese goriva i maziva i zraka podešava se otvaranjem ventila za gas. Kada se vijci zategnu (u smjeru kazaljke na satu), smjesa postaje mršavija – mali okretaji, kada se vijci odvrnu (u suprotnom smjeru od kazaljke na satu), smjesa se obogaćuje, okretaji se povećavaju.

Vijak T podešava brzinu u praznom hodu. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se broj okretaja, a u suprotnom se smanjuje.

Osnovna postavka rasplinjača vrši se u tvornici tijekom testa pile. Karburator je podešen za bogatiju smjesu od optimalne. Ovo podešavanje treba održavati tijekom prvih sati rada pile. Zatim se karburator fino podešava.

Kada okrećete lanac u praznom hodu, okrenite vijak T u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi.

Fino podešavanje rasplinjača mogu izvesti samo stručnjaci s posebnom opremom (brojač okretaja) u toplom stanju.

Najprije se podešava L vijak, zatim H i na kraju T vijak.

Najprije morate pronaći najveću brzinu u praznom hodu polaganim okretanjem vijka L u smjeru kazaljke na satu (ili suprotno). Nakon što pronađete položaj najvećeg broja okretaja, zavrnite vijak L 1/4 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se lanac okreće u praznom hodu, okrenite vijak T u smjeru kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi.

Vijak za podešavanje H utječe na snagu i broj okretaja. Podešavanje rasplinjača na niskom nivou rezultirat će prekomjernim brojem okretaja i kvarom pile.

Nakon zagrijavanja motora pri punoj brzini tijekom 10 sekundi, okrenite vijak H za 1/4 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pustite motor da radi oko 10 sekundi. Provjerite maksimalnu brzinu okretomjerom. Ponovite operaciju ako maksimalna brzina ne odgovara onoj iz putovnice. Motor bi trebao zvučati kao četverotaktni. Pila cvili kada je smjesa previše mršava. Kada se rasplinjač namjesti na prebogatu smjesu, prigušivač se počinje dimiti.

Za optimalno podešavanje morate kontaktirati stručnjaka s pristupom tahometru.
Fino podešavanje broja okretaja u praznom hodu pomoću T vijka provodi se nakon podešavanja L i H vijaka.
Ako je potrebno podesiti broj okretaja u praznom hodu, okrenite vijak T u smjeru kazaljke na satu dok motor radi sve dok se lanac pile ne počne okretati.Zatim morate zavrnuti vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne prestane okretati. Brzina praznog hoda je ispravno postavljena ako motor radi ravnomjerno u svim položajima s dovoljnom rezervom okretaja kada se lanac počne okretati.

Rasplinjač je ispravno podešen ako motor odmah ubrzava i čuje se kao četverotaktni puni gas. Podešavanje vijka L na previše siromašnu smjesu rezultirat će otežanim pokretanjem i slabim ubrzanjem motora.

Karburator je uređaj koji ima sljedeće funkcije: miješanje benzina i zraka, stvaranje zapaljive smjese za pogon motora i reguliranje njegove potrošnje. Dijelovi rasplinjača Husqvarna izrađeni su lijevanjem od raznih legura uz daljnju mehaničku doradu. To osigurava visoku kvalitetu rasplinjača Husqvarna, u što se možete uvjeriti kupnjom ovog rezervnog dijela u trgovini 220 Volti. Sastavni je dio mnogih alata među vrtnom benzinskom opremom, na primjer, motorne pile, motorne kose, kosilice. U brojnim situacijama, na primjer, s lošom filtracijom goriva, rasplinjač može pokvariti. Srećom, to neće biti razlog za trošenje novca na novi alat, jer rasplinjač možete kupiti zasebno (i normalan i kompletan).

Karburator je uređaj koji je dizajniran za pripremu zapaljive mješavine tekućeg goriva i zraka, koji osigurava rad motora s unutarnjim izgaranjem rasplinjača.

Moderni rasplinjači opremljeni su s mnogo različitih uređaja i sustava, koji imaju brojne rupe različitih kalibara, široku mrežu kanala, pneumatskih komora i spojnica.

Karburator je jedan od glavnih dijelova bilo koje opreme na gorivo. Kako bi se osigurao normalan i stabilan rad opreme, potrebno je povremeno provjeravati i, ako je potrebno, prilagoditi rasplinjač.

Karburatori za motorne pile imaju tri vijka za podešavanje. Vijak "L" je dizajniran za regulaciju male brzine, vijak "H" je odgovoran za regulaciju velike brzine, a vijak "T" - za prazan hod motorne pile. Dakle, vijcima "H" i "L" reguliraju omjer mješavine zraka i benzina, kada se vijci odvrnu, okretaji se povećavaju, budući da se smjesa obogaćuje, a kada se zategnu, okretaji padaju.

Generatorski rasplinjači često imaju samo jedan vijak za podešavanje, ali moguće su i mnoge druge modifikacije ovog dijela. Njegovo podešavanje omogućuje vam da isključite prekomjernu potrošnju goriva i curenje neizgorjelog ulja.

Međutim, postoje prilično česti slučajevi kada podešavanje rasplinjača ne može popraviti kvar opreme. To je zbog konačnog sloma dijela, koji nastaje kao posljedica prirodnog trošenja ili zbog nepravilnog rada.

Novi dio za svoju opremu možete kupiti u našoj online trgovini. Ovdje možete kupiti rasplinjače za motorne kose, motorne pile, plinske rezače, dizel i benzinske agregate, kao i rasplinjače za puhala i mnoge druge opreme.

Svestrana, višenamjenska pila za skraćeno radno vrijeme. Tanko i elegantno tijelo, izvrstan omjer snage i težine i neke od najboljih ocjena vibracija od bilo koje pile na tržištu. Ekonomična pumpa prestaje opskrbljivati ​​maziv lancu kada pila radi u praznom hodu. Sustav jednostavnog pokretanja - novi mehanizam za pokretanje s oprugom i pumpa za gorivo koji smanjuju količinu trzaja potrebnog za pokretanje.

Branik sa šiljcima nije uključen u opseg isporuke

Tehnički podaci:

Ubrizgavanje zraka
Ubrizgavanje zraka Centrifugalni sustav za čišćenje zraka za duge intervale čišćenja filtera, nesmetan rad i smanjeno trošenje.
Lakše za početak
Kombinirani regulator / zaustavljanje olakšava pokretanje pile.
Jednostavnost rada
Usko tijelo, visoko težište i ravno dno čine naše pile iznimno jednostavnim za korištenje.
Princip dvije mase
Sustav za apsorpciju vibracija i ručke izolirane od motora čeličnim oprugama Nezavisni antivibracijski sustav.
Neprekidan rad
Prigušna spojka smanjuje vibracije u rasplinjaču. Osigurava nesmetan rad i produljuje vijek trajanja.
Trodijelna radilica
Kovana trodijelna radilica dizajnirana za maksimalni vijek trajanja za najteže primjene.

Bolje prianjanje
Zakrivljena prednja ručka za bolje prianjanje i prirodno radno držanje.

Ekonomična pumpa
Ekonomična pumpa zaustavlja podmazivanje u praznom hodu.

Brzo ubrzanje
Mala težina svih pokretnih dijelova motora znači brzo ubrzanje.

Lako čišćenje
Filter zraka bajunetnog tipa olakšava uklanjanje filtra radi čišćenja.

Sigurno za korištenje
Dvostruka kočnica lanca, desni štitnik i graničnik lanca povećavaju sigurnost pri korištenju pile.

Karburator za motornu pilu GOOD LUK GL45
120 kuna.

Karburator motorne pile Rebir 1.4
200 UAH

Motorna pila je nezamjenjiv alat za ljude koji žive u privatnim kućanstvima. To je mehanizam koji se sastoji od pažljivo postavljenih dijelova i sklopova.

Kao i svaki mehanizam, zahtijeva periodično održavanje i prilagodbu. Pogotovo zbog nekvalitetnog goriva. Razmotrite načela i postupak podešavanja karburatora motorne pile Husqvarna.

Karburator se koristi za pripremu zapaljive smjese u omjeru koji odredi operater iz benzina i zraka.

Pretjerano bogata, kao i pretjerano mršava smjesa dovest će do nestabilnog rada motora, može uzrokovati pregrijavanje i ubrzati trošenje klipnog sustava.

Ispravan rad uređaja ovisi o ispravnoj postavci i prilagodbi.

A za to morate znati principe rasplinjača Husqvarna motorne pile.

Njegov dizajn se sastoji od sljedećih elemenata:

• tijelo sa steznim vijcima i kompletom brtvi;
• pumpa za gorivo - uređaj koji pumpa mješavinu benzina i ulja u rasplinjač;
• dijafragma - dizajnirana da ograniči dovod zapaljive smjese u motor;
• komora s plovkom - u njoj se skuplja gorivo, razina se regulira plovkom, po potrebi, smjesa se dovodi u glavnu komoru za miješanje sa zrakom;
• glavna komora - kroz nju prolazi zrak i tamo se ubrizgava gorivo, a količina smjese koja se dovodi u motor regulira se ventilom za gas koji se nalazi ovdje;
• difuzor - dio suženja cijevi za dovod zraka na mjestu ubrizgavanja goriva;
• igličasti ventil - uređaj koji regulira dovod goriva;
• mlaz - vijci koji reguliraju dovod smjese pri velikim i malim brzinama, kao i vijak u praznom hodu.

Također u uređaju rasplinjača, osim leptira za gas, nalazi se i zaklopka koja se nalazi na ulazu iz filtera zraka. Umjetno smanjuje dovod zraka, čineći smjesu bogatijom za lakše pokretanje na hladnom.

Ventil za ubrizgavanje odgovoran je za ubrizgavanje goriva u glavnu komoru, također sprječava ulazak zraka. Prilikom podešavanja rasplinjača na motornoj pili Husqvarna, posebnu pozornost treba posvetiti ovom ventilu, jer njegovo stanje izravno utječe na rad motora. Dugotrajno skladištenje može uzrokovati lijepljenje mlaznice. To će ograničiti protok goriva i spriječiti pokretanje motora.

Također, zbog dulje uporabe ili zbog tvorničkog kvara, ventil može pustiti zrak u glavnu komoru. U ovom slučaju, samo njegova zamjena pomoći će riješiti problem.

Karburator radi na sljedeći način: protok zraka koji ulazi u difuzor miješa se s ubrizganim gorivom, a dobivena smjesa se dovodi u motor. Količina smjese regulirana je ventilom za gas. Što je više smjese, to je veća brzina motora.

Potreba za podešavanjem karburatora motorne pile je rijetka. Češće se javljaju problemi s protokom goriva, zraka ili trošenjem dijelova. Ali ponekad je prilagodba još uvijek potrebna:

• motor koji radi staje nakon nekoliko sekundi ili se ne pokreće - razlog tome je prebogata smjesa;
• prekomjerni ispuh, visoki okretaji, povećana potrošnja - u ovom slučaju, naprotiv, smjesa je previše mršava, odnosno nema dovoljno zraka;
• Broj okretaja se održava na istoj razini nakon što ga operater smanji ili poveća - uzrok može biti zaglavljeni igličasti ventil.

Čimbenici koji dovode do takvih promjena mogu biti sljedeći:

1. Jake vibracije će oštetiti zaštitni poklopac i mlaznice za podešavanje se odvrću, mijenjajući postavku. U tom slučaju moguće je podesiti rasplinjač na motornoj pili.
2. Istrošenost elemenata klipnog sustava. Podešavanje karburatora u takvoj situaciji može biti od privremene pomoći. Preporuča se zamjena dotrajalih komponenti.
3. Gorivo loše kvalitete, neispravan filter ili dugo skladištenje mogu uzrokovati blokade. U ovoj situaciji, rasplinjač se mora ukloniti, isprati posebnom tekućinom ili čistim benzinom, sastaviti i ponovno namjestiti.

Najbolje je započeti podešavanje pile provjeravanjem mlaznica, dovoda goriva i zraka. Nakon toga nastavite s rastavljanjem rasplinjača, a zatim - za provjeru klipnog sustava.

Prije svega, morate pripremiti alat za podešavanje karburatora motorne pile. Trebat će vam set odvijača i otvorenih ključeva, posebna smjesa za čišćenje koja otapa naslage ugljika i krhotine.

Rastavljanje je najbolje obaviti na stolu ili radnom stolu. Na dio stola položite preklop od čiste, po mogućnosti lagane i jednobojne tkanine, na koji će se položiti dijelovi za skidanje i posuda za pranje. Optimalno je ako se radi o ultrazvučnoj kupki.

U slučaju da motorna pila ne razvija broj okretaja ili, naprotiv, radi previsoko, rasplinjač se može podesiti bez uklanjanja.

Ali ako se motorna pila ne pokrene, broj okretaja se smrzava na istoj razini ili je nestabilan. Ugađanje karburatora motorne pile neće promijeniti situaciju. Mora se ukloniti radi čišćenja ili zamjene dijelova. U tom slučaju potrebno je postupiti sljedećim redoslijedom:

1. Nakon što odvrnete pričvrsne elemente, skinite gornje kućište pile.
2. Uklonite brtvu i dio zračnog filtra tako da odvrnete vijke ili odvrnete pričvrsne elemente.
3. Na desnoj strani karburatora nalazi se crijevo za gorivo. Uklanjamo ga zajedno s upravljačkom šipkom zračne zaklopke.
4. Uklonite karburator s nosača koji ga drže.

Rastavljanje rasplinjača provodi se u skladu s uputama isporučenim s kompletom. Prilikom rastavljanja budite vrlo oprezni kada savijate dijelove na pripremljenu tkaninu. Zbog male veličine postoji opasnost od gubitka komponenti tijekom rastavljanja i ispiranja.

Svi tako dobiveni dijelovi se peru u posebnoj tekućini, suše i brišu krpom koja ne ostavlja dlačice.

Kanali, cijevi i mlaznice se ispuhuju komprimiranim zrakom, ako je moguće, nakon ispiranja u ultrazvučnoj kupelji.

Za to uređaj ima 3 mlaznice za podešavanje. Vijak za brzinu u praznom hodu (T) nalazi se na vrhu rasplinjača. Ispod se nalazi par mlaznica za podešavanje dovoda goriva na minimalnom (L) i maksimalnom (H) o/min, lijevo i desno.

Postupak podešavanja karburatora na motornoj pili Husqvarna je sljedeći:

1. Zagrijavamo se 5 minuta.
2. Okretanjem vijka L dovodimo motor do najveće brzine u neopterećenom stanju i vraćamo ga natrag za četvrtinu okretaja.
3. Držite gumb za gas jednom rukom 15 sekundi. U tom trenutku okrećemo mlaz H udesno dok se ne zaustavi i ne postigne maksimalnu brzinu. Zatim ga okrećemo unatrag za jedan i pol okretaja, odnosno dok ne nestane "cviljenje" motora.
4. Nakon otpuštanja gasa, okrenite vijak praznog hoda (T) u smjeru kazaljke na satu dok se lanac ne počne micati.Nakon toga ga okrećemo u suprotnom smjeru dok se lanac ne prestane kretati.

Tijekom postupka podešavanja može se pojaviti situacija u kojoj motorna pila zastaje. To može biti zbog pretjerano uvijenih mlaznica, prebogate ili loše smjese.

Ako se to dogodi, potrebno je zategnuti mlaznice minimalne i najveće brzine dok se ne zaustave. Zatim ih okrenite natrag za jedan i pol okretaja i pokušajte pokrenuti pilu.

Ako čišćenje i podešavanje rasplinjača nije riješilo postojeći problem, trebate provjeriti svjećicu i podesiti motor. Vrijedno je djelovati sljedećim redoslijedom:

1. Svijeća se odvrne i izvrši se vizualni pregled. Ako je suha sa svijetlosmeđim naslagama ugljika, može se smatrati netaknutom.
2. Ako se na svjećici nađu tragovi benzina, ponovno namjestite rasplinjač. To je zato što on isporučuje višak goriva u motor s unutarnjim izgaranjem, puni ga.
3. Ako svijeća izgleda normalno, provjerite električnu opremu. Prije svega, kabel koji opskrbljuje struju svijeću. Kraj se dovodi na kratku udaljenost do rešetke hladnjaka cilindra i starter se okreće užetom. Iskra bi trebala proći. Ako nije, kabel se provjerava testerom i po potrebi se zamjenjuje.
4. Ako je kabel u dobrom stanju, ispituje se indukcijski svitak. Ako se pregledom ne otkriju opale ili pokidane žice, zavojnicu se poziva testerom, uspoređujući podatke s popratnom dokumentacijom. Ako se pronađu odstupanja, blok se mora zamijeniti sličnim.

Nakon zamjene jedinice zavojnice potrebno je postaviti magnetni razmak. Razmak između svitka paljenja i zamašnjaka trebao bi biti između 0,2 i 0,4 mm. Za postavljanje razmaka potreban vam je set sondi ili možete koristiti foliju odgovarajuće debljine. Sonda je stegnuta između svitka i zamašnjaka u trenutku ugradnje, a zatim se izvlači.

Nakon postavljanja, morate pokrenuti motornu pilu. Provjerite stabilnost u praznom hodu. U tom se slučaju lanac ne smije pomicati. Kada pritisnete papučicu gasa, motorna pila bi trebala ubrzavati ravnomjerno i stati bez odlaganja.