Partner za popravak karburatora "uradi sam" 350

Motorna pila je potrebna u građevinarstvu, vrtu i uređenju okoliša - njezina prisutnost uvelike pojednostavljuje provedbu niza zadataka za obradu drva. Glavna jedinica ovog alata je motor, čiji rad uvelike ovisi o stanju i postavkama rasplinjača. Ovdje se priprema smjesa goriva. To znači da ako se pila ne pokrene, zaustavi ili ne daje potrebnu snagu, vjerojatno je razlog tome nepravilan rad rasplinjača. Srećom, u mnogim slučajevima to možete sami riješiti. Samo za to morate znati i razumjeti uređaj i princip rada ove jedinice i, naravno, samu motornu pilu.

Glavna svrha karburatora je miješanje goriva sa zrakom u potrebnim omjerima. Ako se potonje prekrši, to se gotovo odmah odražava na rad motora.

Karburator za motornu pilu Stihl MS 181 C BE

Karburatori za motorne pile mogu se razlikovati u dizajnu. Međutim, njihovi osnovni elementi i princip rada ostaju približno isti.

Uređaj karburatora:

Ovo je aerotunel, preko kojeg se nalazi zračna zaklopka - uz njegovu pomoć regulira se intenzitet dovoda zraka.

Ovaj dio se nalazi na mjestu gdje je bazna cijev sužena - ovdje se povećava brzina protoka zraka, t.j. zrak se uvijek dovodi u karburator pod nekim pritiskom.

U tom području gorivo dolazi u dodir sa strujom zraka. Gorivo ulazi u raspršivač iz plovne komore kroz mlaznicu (uređaj za doziranje).

1. Komora za plutanje

Ovo je spremnik koji vam omogućuje održavanje smjese goriva u stabilnom stanju.

Strukturni dijagram karburatora motorne pile

Karburator motorne pile radi prema sljedećem principu:

• kada se motor pokrene, otvara se glavni poklopac i struja zraka se dovodi u zračni kanal određenom brzinom;
• brzina protoka zraka, kao i razina plovka u komori, regulirani su položajem zaklopke, naime, zbog razlike tlaka u komori plovka i zračnom kanalu;
• gorivo iz plovne komore se usisava u mlaznicu, a odatle u difuzor;
• prolazeći kroz difuzor, zrak hvata gorivo koje ulazi tamo;
• dobivena smjesa se dovodi u komore cilindara kroz ulazne kanale.

Princip rada karburatora motorne pile

Tlak u komori za plovak je približno jednak atmosferskom, ali u zračnim kanalima rasplinjača, kada se motor motorne pile pokrene, nastaje vakuum. Otvaranje zaklopke povećava protok zraka. Kao rezultat toga, više goriva teče u rasplinjač, ​​a broj okretaja osovine motora se povećava.

U prvim satima rada, 2-taktni motor motorne pile zahtijeva uhodavanje, o čemu ovisi kvaliteta njegovog daljnjeg rada. Tijekom procesa uhodavanja vrši se primarno podešavanje rasplinjača - postavljaju se optimalni parametri za pripremu i opskrbu mješavinom goriva.

Početna provala motornom pilom: rad s tankim materijalom

Većina modernih motornih pila prodaje se prilagođene. Ipak, kvaliteta tvorničkih postavki ne ometa provjeru - na kraju ćete morati raditi s instrumentom.

Kada prvi put pokrenete motornu pilu, ona mora biti nježna. Stoga se nekoliko sati nakon pokretanja preporuča ne preopteretiti motor i rezati samo male grane i debla debljine do 10 cm.

Da biste se osigurali od kvarova u rasplinjaču motorne pile, pomoći će jednostavna pravila:

1. Uvijek miješajte benzin i ulje u skladu s brojevima proizvođača. Proporcije mješavine goriva za motor motorne pile
2. Nemojte unaprijed pripremati mješavinu goriva - svojstva benzina i ulja kada se pomiješaju s vremenom će izgubiti. Iznimka je gorivo za alat koji se intenzivno koristi, ali ovdje ne smijete prelaziti približno tjednu stopu.
3. Upotrijebite ulje navedeno za vaš motor motorne pile. Smjesa goriva s nestandardnim sastavom će je onemogućiti ozbiljno i dugo vremena.
4. Prilikom pripreme mješavine goriva, uzmite u obzir utjecaj klimatskih uvjeta na njegove komponente.

Motorna pila mora se ispravno pokrenuti, osigurati stabilnu brzinu lančanika i glatko povećanje / smanjenje snage. Kada motor radi, ne smije biti stranih udaraca, pucketanja i zvukova.

Profesionalna ručna motorna pila na poslu

Glavna stvar tijekom početnog uhodavanja alata je osigurati da potrošnja goriva odgovara korištenoj snazi, t.j. u praksi se pila ne bi smjela gasiti, "kihati", dimiti i raditi u trzajima.

Tipične kvarove rasplinjača lako je prepoznati. Izražavaju se u činjenici da se motor motorne pile upali i odmah ugasi ili uopće ne daje znakove života. Pa, ili troši gorivo silovito, stvarajući oblake crnog dima i agresivne vibracije umjesto potrebne snage.

Dijagram rada karburatora motorne pile

Na postavke karburatora mogu utjecati:

• nedostatak pričvršćivanja vijaka za podešavanje; Vijci za podešavanje motorne pile
• trošenje klipne grupe; Nova CPG motorna pila Husqvarna 365
• blokada kanala za gorivo i zrak;
• oštećenje zračnih filtera; Filter zraka za motornu pilu s najlonskim umetkom

Ako se pronađu problemi, treba ih odmah otkloniti. Ali kako znati je li problem u karburatoru? Da biste to učinili, gledajte kako vaš alat radi.

Tipični znakovi da postavke rasplinjača nisu u redu uključuju:

1. Nestabilan rad motora

U pravilu je razlog za to korištenje pogrešne (posne) mješavine goriva.

1. Prekomjerna potrošnja goriva

Izražava se u povećanoj emisiji otpadnog ispušnog plina, koji postaje crn. To znači da gorivo nije u potpunosti potrošeno, t.j. smjesa je prezasićena.

Karburator je ispravno postavljen - pila se pokreće prvi put

1. Proizvoljne promjene snage motora

Može biti povezano s oštećenjem pričvršćenja vijaka za podešavanje ili zaštitnog poklopca.

1. Povećana potrošnja goriva praćena vibracijama i udarcima

To govori o kritičnom trošenju klipne skupine, stoga će podešavanje rasplinjača odgoditi remont samo na neko vrijeme.

1. "Kihanje" i trzanje motora

Ova se slika promatra kada su kanali rasplinjača začepljeni ili njegovi filtri ne rade. U tom slučaju, prilagodbe treba izvršiti tek nakon temeljitog ispiranja sklopa.

Filter goriva za motornu pilu

Unatoč činjenici da je karburator najteži dio motora, ne biste se trebali uzrujati ako otkrije kvarove u svom radu. Umjesto toga, trebate se naoružati nekim alatom, dizajnom čvorova i nekom zdravom logikom.

Karburator motorne pile se popravlja

Prije svega, morate pripremiti mjesto za demontažu. Ovo može biti radni stol ili običan stol. Osim toga, potreban vam je pravokutni komad tkanine ili kartona - na njemu ćete uredno presavijati dijelove karburatora. I, na kraju, alat: za rastavljanje će vam trebati set otvorenih ključeva i odvijača, posebna smjesa za čišćenje i ultrazvučna kavitacijska kupka.

Alat za popravak karburatora motorne pile

Prvo morate rastaviti karburator motorne pile. To se radi ovim redoslijedom:

1. Da biste došli do rasplinjača, morate ukloniti gornji poklopac motorne pile, koji je pričvršćen s tri vijka. Uklanjanje poklopca karburatora
2. Nakon uklanjanja poklopca, ne zaboravite ukloniti brtvu, koja je sastavni dio zračnog filtera, i tijelo potonjeg, za što morate odvrnuti odgovarajuće matice i/ili ukloniti ga iz kopči.
3. Na desnoj strani rasplinjača nalazi se crijevo za gorivo, koje se mora ukloniti zajedno s pogonskom šipkom zračne zaklopke, ne zaboravljajući je povući s priključka s lijeve strane. Uklanjanje crijeva za gorivo i pogonske šipke
4. Nakon uklanjanja crijeva i šipke, izvadite vrh kabela gasa iz pričvrsne utičnice i na kraju demontirajte crijevo za benzin. Uklanjanje sajle gasa
5. Rasplinjač se tada može ukloniti s nosača radi kasnijeg rastavljanja. Nakon uklanjanja crijeva za benzin, karburator je spreman za rastavljanje.

Demontaža rasplinjača mora se izvesti na način propisan dizajnom i funkcionalnim rješenjima njegovih elemenata. Dijelovi rasplinjača motorne pile ne razlikuju se po veličini, pa ih je potrebno pažljivo i redom presavijati, pokušavajući ništa ne izgubiti.

Nakon demontaže potrebno je izvršiti otklanjanje kvarova i zamijeniti oštećene ili istrošene dijelove. Zatim cijeli set treba isprati posebnim proizvodom, osušiti i obrisati suhom krpom koja ne ostavlja dlačice. Mlaznice i cijevi sklopa moraju se ispuhati stlačenim zrakom ili, kako bi se temeljitije uklonile tvorevine na njihovim unutarnjim površinama, prije toga moraju biti tretirane ultrazvukom.

Ponovna montaža rasplinjača vrši se tek nakon potpunog čišćenja, sušenja i puhanja komprimiranim zrakom. Istodobno, ne zaboravite da se neke brtve i brtve, čak i ako nisu oštećene, moraju zamijeniti.

Možete započeti s podešavanjem rasplinjača pod uvjetom da se pravilno otklone kvarovi, kvalitetna montaža i besprijekorna ponovna ugradnja na motor.

Principi podešavanja karburatora:

• vijci H i L podešavaju omjer zraka i zapaljive smjese, t.j. položaj gasa. Zatezanje vijaka u smjeru kazaljke na satu dovodi do iscrpljivanja smjese i prijelaza motora na niske okretaje. Prilikom odvrtanja (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), smjesa se obogaćuje, a brzina motora se povećava;
• vijak T odgovoran je za podešavanje brzine u praznom hodu: okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se njihov broj, protiv - smanjenje;
• vijci se podešavaju redoslijedom L-H-T. Kalibracija karburatora motorne pile

Opći algoritam podešavanja izgleda ovako:

1. U početku se najveća brzina u praznom hodu nalazi okretanjem vijka L, a zatim ga vratite za ¼ okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se lanac okreće u praznom hodu, okrenite vijak T u istom smjeru dok se potpuno ne zaustavi.
2. S toplim motorom, koji radi punom brzinom, okrenite vijak H za ¼ okreta ulijevo, zatim pustite motor da radi 10 s kako biste provjerili maksimalnu brzinu pomoću tahometra. Mora odgovarati broju navedenom u putovnici instrumenta.
3. Nakon kalibracije vijcima L i H, broj okretaja u praznom hodu se podešava vijkom T. Ako se radi ispravno, motor će raditi ravnomjerno u svim položajima. Podsjetnik za kalibraciju karburatora na tijelu motorne pile

Nakon dovršetka podešavanja, ostaje ponovno postaviti poklopac motorne pile s izolacijskom brtvom, nakon čega možete započeti glavni rad. Ako su postavke ispravne, motor motorne pile će dobiti optimalnu smjesu goriva. To će osigurati njegovu normalnu učinkovitost, kao i ukupnu udobnost i sigurnost rada s alatom.

Među ogromnim izborom modela na suvremenom građevinskom tržištu ističe se motorna pila Partner 350 koju proizvodi podružnica Husqvarne.

Opći pogled na motornu pilu Partner 350

Jednostavna i laka za korištenje, pouzdana i nepretenciozna, ova je pila stekla široku popularnost među ljetnim stanovnicima i vlasnicima seoskih kuća. Piljenje drva za ogrjev, obrezivanje stabala i grana - ovo nije cijeli popis radova s ​​kojima će se ovaj model nositi bez problema.Unatoč dobro promišljenom dizajnu i rasporedu jedinica, s vremenom dolazi do trošenja pogonske jedinice, elemenata prijenosa i sustava goriva.

Iskusni drvosječa znaju da je kompetentno i točno utvrđivanje prirode kvara polovica obavljenog popravka. Na temelju dugogodišnjeg iskustva u popravku motorne pile partnera 350, stručnjaci su razvili posebnu metodu za dijagnosticiranje problema.

Veliki kvarovi motorne pile Partner 350

Trebalo bi početi od najjednostavnijih čvorova i mehanizama, završavajući složenijima.

To vam omogućuje značajno uštedu vremena i izbjegavanje nepotrebnih operacija. Rješavanje problema preporučuje se sljedećim redoslijedom:

1. Provjera iskre motornom pilom;
2. Svitak paljenja;
3. Dijagnostika sustava opskrbe gorivom;
4. Pregled ležajeva radilice.

Da biste dijagnosticirali prisutnost iskre, potrebno je ukloniti svijeću i, bez uklanjanja visokonaponskog kabela, napraviti nekoliko trzaja sa starterom. Ako postoji pražnjenje, morat ćete postaviti razmak između središnje i bočne elektrode. Njegova vrijednost u Partner 350 ne smije stršiti više od 0,7 do 1,2 mm.

Podešavanje razmaka svjećice pomoću mjerača

Neuspjeh u dostizanju ove udaljenosti može dovesti do nepotpunog izgaranja mješavine goriva i, kao posljedicu, povećane potrošnje goriva uz ograničenu snagu jedinice. Kao rezultat prekoračenja ovog parametra, postoji nedosljednost u pojavi iskre i prekidima u radu motora s unutarnjim izgaranjem.

Ako nema iskre na elektrodama, potrebno je zamijeniti svjećicu i ponoviti gore opisanu dijagnostičku manipulaciju.

Ako se na zamjenskoj svjećici ne primijeti pražnjenje, potrebno je provjeriti integritet visokonaponske žice i po potrebi je zamijeniti.

Odsutnost svijetloplave iskre u svjećici može ukazivati ​​na potrebu pregleda modula paljenja i podešavanja razmaka. U tu svrhu uklanjamo plastični zaštitni poklopac s pile i provjeravamo stanje zavojnice. Žice koje vode do njega moraju biti čvrsto pričvršćene vijcima, ne smiju visjeti na mjestu spajanja. Vlaga ne smije biti prisutna na zamašnjaku pogonskog vratila jer ometa stvaranje elektromagnetskog polja.

Zamašnjak i modul paljenja motorne pile Partner 350

U nedostatku takvih nedosljednosti, morate osigurati da je razmak između modula i zamašnjaka ispravan. Njegova vrijednost ne smije biti veća i ne manja od 0,2 mm, pa stoga, ako se ne podudara s preporučenom udaljenosti, morate samostalno podesiti paljenje motorne pile Partner 350.

Za najtočniju prilagodbu potrebna vam je obična sonda u obliku novčića ili ravna sonda koju možete kupiti u specijaliziranim ili automobilskim trgovinama.

Nakon provjere paljenja, prijeđite na dijagnozu sustava za dovod goriva.

Važan utjecaj na ispravan rad pile ima sustav goriva koji se sastoji od spremnika za plin, cijevi i rasplinjača.

Karburator Partner 350 rastavljen

Ako smjesa ne teče iz spremnika, potrebno je pregledati ugrađeni filter i odzračnik (rupa na poklopcu). Ako se filtar goriva začepi, trebat će ga zamijeniti. Za čišćenje odzračnika možete koristiti običnu oštru iglu, pažljivo uklanjajući ostatke prljavštine i piljevine iz ventila. Ako se rasplinjač začepi, trebat će ga rastaviti i temeljito očistiti.

Mora se imati na umu da je karburator partnerske motorne pile složen sklop koji se sastoji od mnogo malih dijelova. Stoga je pri demontaži, čišćenju i montaži potrebna maksimalna pažnja.

Karburator služi za miješanje mješavine goriva (ulja i benzina) sa zrakom. Njegov rad počinje trzajem pokretača pile, koji prisiljava membranu da pumpa gorivo. Nakon toga, igličasti ventil kontroliran membranom opskrbljuje benzinom glavnu komoru kroz koju ulazi u cilindar. Prigušni ventil se može koristiti za "obogaćivanje" ili "naslađivanje" mješavine goriva zrakom. Kada je zatvoren, manje zraka će strujati u cilindar pri istoj razini goriva.U tom slučaju potrošnja će se povećati, zajedno sa smanjenjem snage motora. Stoga podešavanje motorne pile Partner 350 igra važnu ulogu u stvaranju optimalne ravnoteže umjerene potrošnje goriva s visokim performansama alata.

Preporuča se napraviti samopodešavanje samo ako imate posebne alate i vještine.

Prije početka radova podešavanja potrebno je očistiti glavnu jedinicu goriva od prašine i prljavštine. Da biste to učinili, možete koristiti kompresor s komprimiranim zrakom ili četku za metlu.

Za podešavanje rasplinjača, na lijevoj strani pogonske jedinice nalaze se rupe, međutim, radi praktičnosti određivanja njihovog položaja, stručnjaci preporučuju rastavljanje zaštitnog plastičnog kućišta. Najprije zakrenite vijke za količinu i kvalitetu goriva do kraja u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustave, otpuštajući ih nakon 1/5 ... ¼ okretaja.

Karburator motorne pile Partner 350 s vijcima za podešavanje

Kada se skine poklopac, morate znati da je vijak za kvalitetu mješavine goriva na desnoj strani i, sukladno tome, vijak za podešavanje količine benzina s lijeve strane. Radi praktičnosti, tijelo karburatora je označeno ispod vijaka:

- "L" - vijak za količinu goriva (podešavanje pri maloj brzini);

- "H" - vijak za količinu smjese (podešavanje na maksimalnu brzinu);

- "T" - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu.

Treba imati na umu da se podešavanje rasplinjača motorne pile Partner 350 mora izvesti na toplom motoru. Pri visokim temperaturama, metal se linearno širi, zbog čega se povećava propusnost kanala.

Čim se cilindar zagrije, okrenite vijak "L" sve dok motor s unutarnjim izgaranjem ne postigne maksimalnu brzinu radilice. Zatim ga uvijamo za četvrtinu okreta. Vrijedno je napomenuti da bi u ovom položaju vijak za količinu dovoda smjese trebao podržavati rad motora u praznom hodu. Ako takva postavka nije dovoljna, hrabro odvrnite "T" vijak dok motor ne radi stabilno. Pomoću vijka "H" ispravljamo rad motorne pile Partner pri maksimalnoj brzini.