DIY popravak karburatora kineske motorne pile

Detaljno: uradi sam popravak kineskog karburatora motorne pile od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Rad motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) motorne pile temelji se na izgaranju smjese gorivo-zrak-ulje. Da bi se mješavina benzina i ulja pomiješala sa zrakom, a zatim je u dijelovima ubacila u komoru za izgaranje, na motore je ugrađen prilično složen uređaj - rasplinjač. Prilikom kupnje nove motorne pile, rasplinjač već ima tvorničke postavke, ali s vremenom se izgube, a uređaj koji kontrolira dovod goriva treba ponovno podesiti. Ne znajući kako radi rasplinjač i ne razumijevajući princip rada ovog modula, bit će problematično ispravno ga konfigurirati.

Karburator motorne pile sastoji se od sljedećeg glavni čvorovi:

jednodijelno tijelo od lagane aluminijske legure;
difuzor koji se nalazi na ulazu u karburator;
mlaznice, posebni ventili dizajnirani za regulaciju dovoda zapaljive smjese;
prskalica;
plutajuća komora.

Ispod je dijagram karburator tvrtke Walbro, koji su vrlo često opremljeni motornim pilama. Pomoću ove sheme možete detaljnije proučiti unutarnju strukturu rasplinjača motorne pile.

Karburator može imati 2 ili 3 vijka za podešavanje s oprugama... Vijci za podešavanje su dizajnirani s iglama (konusima) na svojim krajevima. Vijci imaju desni navoj, odnosno uvrtani su u smjeru kazaljke na satu.

Rad karburatora motorne pile događa kako slijedi.

Nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem otvara se zračna zaklopka.
U difuzoru (16), gdje postoji suženje, strujanje zraka se ubrzava i miješa s benzinom. Potonji ulazi kroz mlaznice (15) i (12), a zrak pročišćen filtrom zraka kroz zaklopku (7) koja se nalazi na ulazu difuzora.
Zaklopka (8), smještena iza difuzora, regulira koliki dio pripremljene smjese ulazi u komoru za izgaranje.
Volumen benzina koji prolazi kroz mlaznice reguliran je vijcima (17) i (10) - to su vijci L i H na motornoj pili.
Igličasti ventil (11) određuje volumen mješavine goriva u plovnoj komori (14). Rad igličastog ventila kontrolira se pomoću dijafragme (13).
Membrana (4) kontrolira dovod smjese goriva u komoru za izgaranje, a to ovisi o broju okretaja motora s unutarnjim izgaranjem. Benzin se čisti kroz filter (6).

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao što je već spomenuto, nova motorna pila već ima standardne postavke goriva. Ali za pravilno probijanje, preporuča se ograničiti maksimalnu brzinu motora, a to se radi pomoću vijaka za podešavanje koji se nalaze na tijelu rasplinjača. Također, nakon uletanja, bit će potrebno ponovno izvršiti točnije podešavanje dovoda zapaljive smjese.

Osim toga, morat ćete podesiti karburator u sljedećim slučajevima:

zbog jakih vibracija gube se tvorničke postavke;
Motor s unutarnjim izgaranjem ne pali dobro i odmah se zaustavlja;
Motor s unutarnjim izgaranjem se pokreće, ali se brzina ne razvija i staje;
grupa klipa je istrošena - u ovom slučaju je moguće podešavanje rasplinjača motorne pile kao privremena mjera;
motor ne radi u praznom hodu;
povećana potrošnja benzina, zbog čega jedinica ispušta puno dima, prigušivač i svjećice se zaprljaju naslagama ugljika, a snaga motora se smanjuje.

Trebate imati na umu da se rasplinjač može ispravno podesiti samo ako:

filteri za čišćenje (benzin i zrak) nisu kontaminirani;
mlaznice i kanali koji im odgovaraju su čisti;
membrane nisu oštećene;
igličasti ventil je ispravan i potreban volumen mješavine goriva ulazi u komoru za plovak.

Za podešavanje rasplinjača uvezenih motornih pila, morate se pridržavati sljedećih pravila.

Prije podešavanja, ako je moguće, trebali biste zagrijati motor u praznom hodu ili minimalnoj brzini oko 10-15 minuta.
Okretanjem gumba “L”. postižu takav rad motora tako da radi u praznom hodu tisuću i pol do dvije tisuće okretaja u minuti. Ali trebate obratiti pažnju na to kako motor povećava brzinu. Prilikom pritiska na ručicu gasa, ubrzanje treba ići brzo i ravnomjerno. Ako se otkrije "propadanje" broja okretaja, vijak treba lagano odvrnuti dok se ovaj fenomen ne eliminira, jer je uzrokovan nedovoljnim obogaćivanjem mješavine goriva.
Kada je dovod smjese pri malim brzinama podešen, trebali biste početi zategnite vijak "T" dok ne primijetite da se lanac pile okreće. Nakon toga, vijak treba odvrnuti za pola ili trećinu okreta, promatrajući ponašanje mehanizma spojke. Obično se pila ne smije okretati u praznom hodu.

Vijak “H” kompenzira podcijenjenu ili precijenjenu brzinu zbog promjene vrste goriva, promjene koncentracije ulja ili vlažnosti okolnog zraka.

Također, "gornja" postavka može pokvariti ako je niska brzina pogrešno podešena odgovarajućim vijkom.

Vijak "H", koji nema dovoljno iskustva, je bolji ne reguliraju... Ako ugađanje rasplinjača motorne pile izvodi nesposobna osoba, postoji velika opasnost da previše mršava smjesa uđe u komoru za izgaranje pri velikim brzinama, osobito pod opterećenjem. Takav rad motora neizbježno će dovesti do brzog trošenja njegovog klipnog sustava i kvara u sustavu paljenja.

Moguće je pristupiti podešavanju visokih okretaja ako osoba koja će obavljati tuning ima znanja i vještine u podešavanju motora rasplinjača. Master-tuner mora imati na raspolaganju poseban uređaj - tahometar ili multimetar s funkcijom osciloskopa.

Postavljanje rasplinjača motorne pile, naime, velike brzine motora, slijedi jednostavnu shemu.

Potrebno je zategnuti ili odvrnuti vijak "H" sve dok, pri maksimalnom gasu, motor ne razvije oko 15 tisuća okretaja u minuti (prema tahometru) ili vrijednost naznačenu u priručniku za ovu jedinicu.
Kod korištenja osciloskopa, frekvencija iskrenog pražnjenja trebala bi biti između 230 i 250 Hz. Treba imati na umu da se pod opterećenjem frekvencija može smanjiti za otprilike 10-15%.

Pročitajte također: DIY popravak poda u kupaonici

Može se zaključiti da bi zbog sigurnosti motor s unutarnjim izgaranjem trebao biti podešen na nešto niže okretaje u minuti.

Kineski karburator za motornu pilu treba konfigurirati na isti način kao što je gore opisano. Na tijelu se nalaze rupe u koje, kako biste podesili brzinu motora, morate umetnuti ravni odvijač. Svaka rupa je označena jednim od tri slova. U pravilu možete vidjeti slovo "T" u blizini gornje rupe, a slova "L" i "H" u blizini donjih (prikazano strelicama).

Kineska ima isti raspored vijaka. rezbar motornom pilom (REZBAR). Sljedeća slika prikazuje kako izgleda karburator kineske motorne pile izvan tijela jedinice.

Glavni kvarovi karburatora motorne pile mogu biti sljedeći.

Motor slabo povećava brzinu, radi s prekidima, snaga se smanjuje... Te probleme često uzrokuje začepljen filtar zraka. Bit će potrebno ukloniti poklopac koji prekriva filtar i očistiti ga, što se sastoji od pranja deterdžentom.

Općenito, pravodobna prilagodba, kao i pravovremeni popravak rasplinjača motorne pile, mogu značajno produljiti vijek trajanja cijelog klipnog sustava motora.Stoga se s ugađanjem ove komponente sustava goriva mora postupati s velikom pažnjom.

, 142, 240, 365 vlastitim rukama. video Slika - DIY popravak karburatora kineske motorne pile

Motorna pila. nezamjenjiv pomoćnik svakog pravog majstora.

Pojavom instrumenta njegova je popularnost naglo porasla.

Stoga je motorna pila Husqvarna 142 vrlo funkcionalna. Široko se koristi ne samo u šumarstvu nego i u domaćinstvima.

Lako je odabrati motornu pilu. Stoga je najbolje obratiti pažnju na poznate brendove poput Husqvarne. Ova tvrtka proizvodi široku paletu takvih alata. Husqvarna 240 i drugi modeli su visoke kvalitete i funkcionalnosti. Ali, nažalost, ni takvi alati nisu imuni na kvarove.

Nakon što se motorna pila pojavila u kući, mnogi su vlasnici odahnuli.

Uostalom, ovaj alat vam omogućuje brzo i jednostavno rješavanje složenih problema.

Ali ovdje treba imati na umu da motorna pila često ne uspije. To je zbog činjenice da je tijekom rada podvrgnut velikim opterećenjima. Stoga uvijek trebate biti spremni za otklanjanje problema s rušenjem.

Danas postoji veliki broj radionica koje nude svoje usluge za popravak motornih pila i drugih alata. Ali to ne znači da u slučaju kvara morate odmah trčati u radionicu.

Neke se greške mogu ispraviti ručno. Da biste to učinili, samo trebate znati korijenske uzroke padova i kako ih popraviti.

Stoga, uz čestu upotrebu alata, mogu doći do kvarova:

karburator;
šal;
pumpa za ulje;
sustavi paljenja i opskrbe gorivom.

Svaki od ovih kvarova može se ispraviti vlastitim rukama. Glavna stvar. znati redoslijed rada prilikom otklanjanja određenog kvara.

Za članak o samopopravljanju motorne pile 180, pročitajte ovdje.

Ako alat iznenada prestane raditi, prva stvar koju treba provjeriti je sustav paljenja. I trebate početi sa svijećom.

Izvođenje radova mora biti vrlo pažljivo. Za to se koristi posebna kuka. Prvo morate odspojiti žicu iz mreže i ukloniti svijeću.

Ako je suha, to znači da cilindar ne prima gorivo.

Kinezi neće početi motorna pila.Dijagnostika i popravak.Popravak karburatora.Podešavanje karburator.

V video pregledan popravak karburatora korištenjem novog kompleta za popravak brtvi i membrana, podešavanjeAko na njemu ima prskanja, kvar može biti pokriven karburatorom ili pravilom za pokretanje. Da biste riješili problem, morate obrisati svjećicu i isključiti dovod goriva. Tada starta starter.Tako se komora za izgaranje odzrači i višak goriva se uklanja. Nakon toga, svijeća je umetnuta na mjesto i motorna pila počinje.Ako se nakupine nakupljaju na svjećicama, to znači da Huskvarna 137 benzin radi na gorivo niske kvalitete. Osim toga, polje nastaje kao rezultat pogrešnog omjera goriva i ulja. Kako bi alat radio što je dulje moguće, morate pažljivo proučiti upute za uporabu.Ako se nakupine nakupljaju na svjećici, treba je pažljivo ukloniti. Za to možete koristiti šilo. Pažljivo istrljajte elektrode brusnim papirom. Nakon toga se postavlja na svoje mjesto. Osim toga, potrebno je napuniti gorivo koje se preporučuje za ovaj model motorne pile.Ovdje možete pročitati članak o svom sugovorniku. Slika - DIY popravak karburatora kineske motorne pile

Ako alat ne radi, to može biti zato što cilindar ne prima gorivo.

Prije svega, morate provjeriti kontaminaciju filtera goriva. Da biste to testirali, morate ukloniti crijevo za gorivo i provjeriti koliko brzo gorivo teče.

Pročitajte također: Kenwood 700w DIY popravak

Ako se isporučuje pod niskim tlakom, problem je što je filter točno.

U tom slučaju morate očistiti filter. Prolazi ravno kroz spremnik. Filter se čisti i vraća natrag. Ispere se pod tekućom čistom vodom.

Nakon toga, filter se osuši i pažljivo vrati. Kako biste spriječili takav kvar u budućnosti, filtar treba povremeno čistiti.

Ako čišćenje filtera ne radi dobro, trebali biste potražiti predah. Začepljena rupa rezultirat će nedovoljnim protokom zraka do rasplinjača.

Ako se motorna pila često koristi, može doći do kvarova prigušivača. Ovo je vrlo lako uočiti.

Ako alat radi normalno i kada se brzina poveća, počinje stati, onda je uzrok iskri odvodnik.

Najčešće, ovaj element ne uspije kao rezultat onečišćenja otpadom od izgaranja. Ovaj problem možete jednostavno riješiti vlastitim rukama.

Prije svega, morate ukloniti prigušivač i rastaviti ga. Ovdje treba imati na umu da se u nekim modelima ne razumiju odvodniki iskri. Nakon toga, prigušivač se čisti od ugljika. Da biste to učinili, koristite posebne deterdžente.

Kada se talog ukloni, hvatač iskri se suši sušilom za kosu. U završnoj fazi, prigušivač se postavlja na svoje mjesto.

Što se tiče rasplinjača, podešavanja i popravci mogu se obaviti kod kuće. Ali kako bi se takav rad izvršio kvalitetno, potrebno je poznavati strukturu rasplinjača i princip njegovog popravka.

Loši popravci mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja uređaja. Stoga stručnjaci preporučuju da se prilagodbe i popravci obavljaju u specijaliziranim radionicama.

Kao što vidite, mnogi problemi s motornom pilom mogu se riješiti vlastitim rukama. Ali za to su vam potrebne određene informacije. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je potražiti stručnu pomoć.

Pogledajte video u kojem stručnjak detaljno prikazuje postupak demontaže-sastavljanja za popravak s vlastitim 142:

Motorna pila je potrebna u građevinarstvu, vrtu i uređenju okoliša - njezina prisutnost uvelike pojednostavljuje provedbu niza zadataka za obradu drva. Glavna jedinica ovog alata je motor, čiji rad uvelike ovisi o stanju i postavkama rasplinjača. Ovdje se priprema smjesa goriva. To znači da ako se pila ne pokrene, zaustavi ili ne daje potrebnu snagu, vjerojatno je razlog tome nepravilan rad rasplinjača. Srećom, u mnogim slučajevima to možete sami riješiti. Samo za to morate znati i razumjeti uređaj i princip rada ove jedinice i, naravno, samu motornu pilu.

Glavna svrha karburatora je miješanje goriva sa zrakom u potrebnim omjerima. Ako se potonje prekrši, to se gotovo odmah odražava na rad motora.

Karburator za motornu pilu Stihl MS 181 C BE

Karburatori za motorne pile mogu se razlikovati u dizajnu. Međutim, njihovi osnovni elementi i princip rada ostaju približno isti.

Uređaj karburatora:

Ovo je aerotunel, preko kojeg se nalazi zračna zaklopka - uz njegovu pomoć regulira se intenzitet dovoda zraka.

Ovaj dio se nalazi na mjestu gdje je bazna cijev sužena - ovdje se povećava brzina protoka zraka, t.j. zrak se uvijek dovodi u karburator pod nekim pritiskom.

U tom području gorivo dolazi u dodir sa strujom zraka. Gorivo ulazi u raspršivač iz plovne komore kroz mlaznicu (uređaj za doziranje).

Komora za plutanje

Ovo je spremnik koji vam omogućuje održavanje smjese goriva u stabilnom stanju.

Strukturni dijagram karburatora motorne pile

Karburator motorne pile radi prema sljedećem principu:

kada se motor pokrene, otvara se glavni poklopac i struja zraka se dovodi u zračni kanal određenom brzinom;
brzina protoka zraka, kao i razina plovka u komori, regulirani su položajem zaklopke, naime, zbog razlike tlaka u komori plovka i zračnom kanalu;
gorivo iz plovne komore se usisava u mlaznicu, a odatle u difuzor;
prolazeći kroz difuzor, zrak hvata gorivo koje ulazi tamo;
dobivena smjesa se dovodi u komore cilindara kroz ulazne kanale.

Princip rada karburatora motorne pile

Tlak u komori za plovak je približno jednak atmosferskom, ali u zračnim kanalima rasplinjača, kada se motor motorne pile pokrene, nastaje vakuum. Otvaranje zaklopke povećava protok zraka. Kao rezultat toga, više goriva teče u rasplinjač, a broj okretaja osovine motora se povećava.

U prvim satima rada, 2-taktni motor motorne pile zahtijeva uhodavanje, o čemu ovisi kvaliteta njegovog daljnjeg rada. Tijekom procesa uhodavanja vrši se primarno podešavanje rasplinjača - postavljaju se optimalni parametri za pripremu i opskrbu mješavinom goriva.

Početna provala motornom pilom: rad s tankim materijalom

Većina modernih motornih pila prodaje se prilagođene. Ipak, kvaliteta tvorničkih postavki ne ometa provjeru - na kraju ćete morati raditi s instrumentom.

Kada prvi put pokrenete motornu pilu, ona mora biti nježna. Stoga se nekoliko sati nakon pokretanja preporuča ne preopteretiti motor i rezati samo male grane i debla debljine do 10 cm.

Da biste se osigurali od kvarova u rasplinjaču motorne pile, pomoći će jednostavna pravila:

Uvijek miješajte benzin i ulje u skladu s brojevima proizvođača. Proporcije mješavine goriva za motor motorne pile
Nemojte unaprijed pripremati mješavinu goriva - svojstva benzina i ulja kada se pomiješaju s vremenom će izgubiti. Iznimka je gorivo za alat koji se intenzivno koristi, ali ovdje ne smijete prelaziti približno tjednu stopu.
Upotrijebite ulje navedeno za vaš motor motorne pile. Smjesa goriva s nestandardnim sastavom će je onemogućiti ozbiljno i dugo vremena.
Prilikom pripreme mješavine goriva, uzmite u obzir utjecaj klimatskih uvjeta na njegove komponente.

Pročitajte također: Kako započeti popravak stana bez završetka vlastitim rukama

Motorna pila mora se ispravno pokrenuti, osigurati stabilnu brzinu lančanika i glatko povećanje / smanjenje snage. Kada motor radi, ne smije biti stranih udaraca, pucketanja i zvukova.

Profesionalna ručna motorna pila na poslu

Glavna stvar tijekom početnog uhodavanja alata je osigurati da potrošnja goriva odgovara korištenoj snazi, t.j. u praksi se pila ne bi smjela gasiti, "kihati", dimiti i raditi u trzajima.

Tipične kvarove rasplinjača lako je prepoznati. Izražavaju se u činjenici da se motor motorne pile upali i odmah ugasi ili uopće ne daje znakove života. Pa, ili troši gorivo silovito, stvarajući oblake crnog dima i agresivne vibracije umjesto potrebne snage.

Dijagram rada karburatora motorne pile

Na postavke karburatora mogu utjecati:

nedostatak pričvršćivanja vijaka za podešavanje; Vijci za podešavanje motorne pile
trošenje klipne grupe; Nova CPG motorna pila Husqvarna 365
blokada kanala za gorivo i zrak;
oštećenje zračnih filtera; Filter zraka za motornu pilu s najlonskim umetkom

Ako se pronađu problemi, treba ih odmah otkloniti. Ali kako znati je li problem u karburatoru? Da biste to učinili, gledajte kako vaš alat radi.

Tipični znakovi da postavke rasplinjača nisu u redu uključuju:

Nestabilan rad motora

U pravilu je razlog za to korištenje pogrešne (posne) mješavine goriva.

Prekomjerna potrošnja goriva

Izražava se u povećanoj emisiji otpadnog ispušnog plina, koji postaje crn. To znači da gorivo nije u potpunosti potrošeno, t.j. smjesa je prezasićena.

Karburator je ispravno postavljen - pila se pokreće prvi put

Proizvoljne promjene snage motora

Može biti povezano s oštećenjem pričvršćenja vijaka za podešavanje ili zaštitnog poklopca.

Povećana potrošnja goriva praćena vibracijama i udarcima

To govori o kritičnom trošenju klipne skupine, stoga će podešavanje rasplinjača odgoditi remont samo na neko vrijeme.

"Kihanje" i trzanje motora

Ova se slika promatra kada su kanali rasplinjača začepljeni ili njegovi filtri ne rade. U tom slučaju, prilagodbe treba izvršiti tek nakon temeljitog ispiranja sklopa.

Filter goriva za motornu pilu

Unatoč činjenici da je karburator najteži dio motora, ne biste se trebali uzrujati ako otkrije kvarove u svom radu. Umjesto toga, trebate se naoružati nekim alatom, dizajnom čvorova i nekom zdravom logikom.

Karburator motorne pile se popravlja

Prije svega, morate pripremiti mjesto za demontažu. Ovo može biti radni stol ili običan stol. Osim toga, potreban vam je pravokutni komad tkanine ili kartona - na njemu ćete uredno presavijati dijelove karburatora. I, na kraju, alat: za rastavljanje će vam trebati set otvorenih ključeva i odvijača, posebna smjesa za čišćenje i ultrazvučna kavitacijska kupka.

Alat za popravak karburatora motorne pile

Prvo morate rastaviti karburator motorne pile. To se radi ovim redoslijedom:

Da biste došli do rasplinjača, morate ukloniti gornji poklopac motorne pile, koji je pričvršćen s tri vijka. Uklanjanje poklopca karburatora
Nakon uklanjanja poklopca, ne zaboravite ukloniti brtvu, koja je sastavni dio zračnog filtera, i tijelo potonjeg, za što morate odvrnuti odgovarajuće matice i/ili ukloniti ga iz kopči.
Na desnoj strani rasplinjača nalazi se crijevo za gorivo, koje se mora ukloniti zajedno s pogonskom šipkom zračne zaklopke, ne zaboravljajući je povući s priključka s lijeve strane. Uklanjanje crijeva za gorivo i pogonske šipke
Nakon uklanjanja crijeva i šipke, izvadite vrh kabela gasa iz pričvrsne utičnice i na kraju demontirajte crijevo za benzin. Uklanjanje sajle gasa
Rasplinjač se tada može ukloniti s nosača radi kasnijeg rastavljanja. Nakon uklanjanja crijeva za benzin, karburator je spreman za rastavljanje.

Demontaža rasplinjača mora se izvesti na način propisan dizajnom i funkcionalnim rješenjima njegovih elemenata. Dijelovi rasplinjača motorne pile ne razlikuju se po veličini, pa ih je potrebno pažljivo i redom presavijati, pokušavajući ništa ne izgubiti.

Nakon demontaže potrebno je izvršiti otklanjanje kvarova i zamijeniti oštećene ili istrošene dijelove. Zatim cijeli set treba isprati posebnim proizvodom, osušiti i obrisati suhom krpom koja ne ostavlja dlačice. Mlaznice i cijevi sklopa moraju se ispuhati stlačenim zrakom ili, kako bi se temeljitije uklonile tvorevine na njihovim unutarnjim površinama, prije toga moraju biti tretirane ultrazvukom.

Ponovna montaža rasplinjača vrši se tek nakon potpunog čišćenja, sušenja i puhanja komprimiranim zrakom. Istodobno, ne zaboravite da se neke brtve i brtve, čak i ako nisu oštećene, moraju zamijeniti.

Možete započeti s podešavanjem rasplinjača pod uvjetom da se pravilno otklone kvarovi, kvalitetna montaža i besprijekorna ponovna ugradnja na motor.

Principi podešavanja karburatora:

vijci H i L podešavaju omjer zraka i zapaljive smjese, t.j. položaj gasa. Zatezanje vijaka u smjeru kazaljke na satu dovodi do iscrpljivanja smjese i prijelaza motora na niske okretaje. Prilikom odvrtanja (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), smjesa se obogaćuje, a brzina motora se povećava;
vijak T odgovoran je za podešavanje brzine u praznom hodu: okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se njihov broj, protiv - smanjenje;
vijci se podešavaju redoslijedom L-H-T. Kalibracija karburatora motorne pile

Pročitajte također: DIY popravak karburatora VAZ 2103

Opći algoritam podešavanja izgleda ovako:

U početku se najveća brzina u praznom hodu nalazi okretanjem vijka L, a zatim ga vratite za ¼ okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se lanac okreće u praznom hodu, okrenite vijak T u istom smjeru dok se potpuno ne zaustavi.
S toplim motorom, koji radi punom brzinom, okrenite vijak H za ¼ okreta ulijevo, zatim pustite motor da radi 10 s kako biste provjerili maksimalnu brzinu pomoću tahometra. Mora odgovarati broju navedenom u putovnici instrumenta.
Nakon kalibracije vijcima L i H, broj okretaja u praznom hodu se podešava vijkom T. Ako se radi ispravno, motor će raditi ravnomjerno u svim položajima. Podsjetnik za kalibraciju karburatora na tijelu motorne pile

Nakon dovršetka podešavanja, ostaje ponovno postaviti poklopac motorne pile s izolacijskom brtvom, nakon čega možete započeti glavni rad. Ako su postavke ispravne, motor motorne pile će dobiti optimalnu smjesu goriva. To će osigurati njegovu normalnu učinkovitost, kao i ukupnu udobnost i sigurnost rada s alatom.

Ugradnja karburatora za motornu pilu. Ili kako ne platiti majstore! Slika - DIY popravak karburatora kineske motorne pile

Korištenje motorne pile uvelike olakšava život čak i amateru, a u nekim je profesijama ovaj alat gotovo nezamjenjiv. Međutim, kao i svaki relativno složen uređaj, motorna pila zahtijeva periodično održavanje. Zbog nepravodobnog ili neodgovarajućeg održavanja te zbog utjecaja kako planiranih tako i prekomjernih opterećenja, može doći do raznih kvarova. Za profesionalce, prekidi ili nepravilan rad pile će smanjiti radnu učinkovitost ili mogu rezultirati uništenim radnim danom. Jedan od najčešćih kvarova je nepravilno podešavanje rasplinjača motorne pile, koji se zbunjuje zbog neuspješnih pokušaja podešavanja ili prebacivanja vijaka za podešavanje iz drugih razloga.

Sljedeći simptomi i kvarovi ukazuju na potrebu podešavanja karburatora:

motor počinje s deformacijom i gotovo se trenutno zaustavlja;
potrošnja benzina je previsoka, ispuh je pregust, zapaljiva smjesa u cilindru ne izgara u potpunosti;
tvorničke postavke rasplinjača motorne pile su srušene (zbog vibracija ili neuspješnih pokušaja podešavanja);
kvar sustava za pročišćavanje zraka, što je dovelo do prodiranja čestica krhotina u mehanizam za distribuciju goriva;
značajno trošenje klipne skupine - postavka karburatora u ovom slučaju djeluje kao privremena mjera.

Jasno je da kada prljavština uđe u sustav goriva s jednim kompletom, problem se ne može riješiti - potrebno je ispiranje. U slučaju istrošenog klipa potreban je veliki remont. Međutim, u svim tim slučajevima karburator također konfiguriran.

Za pripremu smjese zraka i goriva za snagu motora potreban je rasplinjač. Ako omjeri u ovoj smjesi nisu točni, rad motora se prekida. Ako se ne promatraju proporcije povećanja količine goriva, kaže se da je smjesa prezasićena ako je gorivo, s druge strane, malo vjerojatno. Na poslu, motor nije ni najbolji način.

U različitim modelima motornih pila, karburatori se razlikuju po dizajnu, ali su, u principu, slični akciji. Protok zraka se kreće velikom brzinom kroz zračni kanal. Prigušivač koji blokira kanal omogućuje vam mijenjanje brzine zračnog udara. Gorivo se dovodi kroz mlaznicu u kanal, gdje se miješa s dolaznim zrakom, tvoreći smjesu goriva i zraka. Dobivena smjesa ulazi u motor.

Tlak u komori s plovkom, gdje je gorivo prije miješanja, praktički je jednak atmosferskom tlaku. Ali zračni kanal stvara vakuum tako da se gorivo uvlači u struju zraka. Što je poklopac više otvoren, zrak se brže kreće, a povećava se i količina goriva - povećava se broj okretaja motora. Stoga je lako zamisliti princip rada rasplinjača.

Za učinkovit, nesmetan rad alata, za maksimalnu učinkovitost i istovremeno ekonomičnu potrošnju goriva, potrebno je podešavanje rasplinjača motorne pile. Prije podešavanja treba provjeriti filtere goriva i zraka kako biste bili sigurni da su čisti. Većina motornih pila podesiva je s tri vijka: u praznom hodu, velikom brzinom, malom brzinom. Kada je karburator ispravno postavljen, slijedeći simboli označavaju:

Lanac se ne pomiče u praznom hodu.
Motor ubrzava glatko i brzo.
Zvuk rada motora je uglađen, sličan onom kod četverotaktnog motora.

Video prikazuje jednostavan, ali učinkovit način podešavanje karburatora indukcijski tahometar. Izgleda kao.

Ne počinje Kineska motorna pilaDijagnostika i popravak.Popravak karburatora.Podešavanje karburatora.

Prilikom podešavanja rasplinjača treba postupati s najvećom pažnjom, jer pogreške u postavkama mogu dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica, sve do pojave kvara motora. Ako niste potpuno sigurni u svoje sposobnosti, obratite se servisnom centru.

Za način pokretanja kako bi dijelovi bili dovoljno podmazani, rasplinjač Husqvarna lanca je podešen tako da maksimalna brzina iznosi 600-700 o/min. ispod radi. Ako nije moguće postaviti maksimalnu radnu frekvenciju na okretomjeru, nema potrebe mijenjati predpodešavanje vijkom H. Prekoračenje vrijednosti najveće brzine od strane proizvođača je zabranjeno. Ako se, nakon dovršetka podešavanja s motorom u praznom hodu, lanac pile pomiče okretanjem vijka T u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, što dovodi do potpunog zaustavljanja.

Pročitajte također: Nokia 8800 DIY popravak

Za točno podešavanje, pila se mora zagrijavati najmanje 10 minuta, postavljena na ravnu površinu. Guma bi trebala biti usmjerena u suprotnom smjeru od osobe koja izvodi ugađanje. Najvišu frekvenciju mirovanja treba pronaći u početku. Da biste to učinili, zavijte L, glatko okrenite prvo lijevo-desno, a zatim obrnuto. Kada je najveća brzina određena stručnom metodom, potrebno je zavrnuti vijak L u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na vrijednost od 1/8 do četvrtine punog okreta.

Brzinom u praznom hodu upravlja mlaznica označena slovom T. Mora se okretati s lijeva na desno dok se lanac ne počne kretati. Zatim lagano hranite u suprotnom smjeru dok se lanac ne prestane okretati. H vijak je ispravno postavljen ako buka pile koja radi punim gasom bez opterećenja ostaje niska. Ako je ispuh previše zamagljen i pila previše bučna, smjesa je prebogata. Potrebno je okretati mlaznicu H u smjeru kazaljke na satu dok se ne postavi ispravan zvuk. U nastavku možete pogledati video kako pravilno postaviti rasplinjač.

U motornoj pili Calm and Partner udjeli zraka i benzina u smjesi se postavljaju pomoću vijaka za podešavanje H i L. Kada se vijci olabave, smjesa je bogatija i broj okretaja se povećava. Uvrtanje dovodi do iscrpljivanja smjese i, sukladno tome, do smanjenja broja okretaja motora.

Podešavanje partnera motorne pile s rasplinjačem za rad u praznom hodu vrši se pomoću T vijka (Calm ovu postavku označava slovima LA). Tijekom završnih ispitivanja, osnovno podešavanje instrumenta se provodi u tvornici.U većini slučajeva, rasplinjač je podešen tako da isporučuje nešto bogatiju smjesu zraka i goriva od optimalne. Jedinice koje je instalirao proizvođač moraju se pohraniti prvih nekoliko sati rada tijekom razdoblja provale. Nakon toga možete izvršiti još finija podešavanja, iako to nije potrebno, pila će dobro raditi s osnovnim postavkama.

Za fino podešavanje rasplinjača potreban je tahometar, osim toga, potrebna je stroga tehnička dokumentacija za dovršetak rada u skladu sa zahtjevima proizvođača. Najbolje rješenje je povjeriti kupcu opremu za ugađanje stručnjaka.

Ako se odlučite sami podesiti, počnite s vijkom L, zatim idite na mlaz H, a zatim podesite rotaciju u praznom hodu okretanjem vijka T (ili LA ako je tihi utor).

S glatkim okretanjem vijka L u oba smjera, traži se položaj u kojem će brzina praznog hoda biti maksimalna. Nakon što se ova točka pronađe, potrebno je odvrnuti vijak L za 1/4 okreta. Ako se lanac nastavi kretati dok motor radi u praznom hodu, T (LA) vijak se polako otpušta dok se lanac ne zaustavi.

Nakon podešavanja maksimalne brzine vijka H, vrijednost njihove frekvencije se provjerava na tahometru. Ako maksimalna brzina ne odgovara vrijednostima navedenim u dokumentaciji, podešavanja se ponavljaju. Pokaže li se da je smjesa prebogata pri maksimalnom broju okretaja, previše dima izlazi iz prigušivača, škripi s lošom smjesom i motor se pregrijava. Podešavanje se završava postavljanjem broja okretaja u praznom hodu - ispravan položaj se uzima u obzir ako motor radi glatko pri minimalnoj brzini, a lanac je na tome. Postavka brzine u praznom hodu može se vidjeti u videu ispod.

Gotovo sva podešavanja kineske motorne pile ista su kao i kod kolega marke. Postoje isti vijci L, H i T. Ponekad postoje pile koje se podešavaju samo u praznom hodu. Međutim, prema riječima vlasnika i djelatnika servisa, sve motorne pile ne podešavaju rasplinjač bez problema. Čak i kod iskusnih servisera, nekim modelima može proći dosta vremena prije nego što dobijete prihvatljiv rezultat.

Video (kliknite za reprodukciju).

Standard za kineske rasplinjače je položaj L vijka u kojem se olabavi za pola okreta od potpuno stegnutog položaja. Za vijak H - jedan okret iz istog stanja. U mnogim videozapisima L vijak se naziva kontrola kvalitete smjese, a H vijak je njezina količina. Brzina u praznom hodu se podešava na isti način kao što je gore opisano s toplim motorom.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82