Benzinske rezače, kao i sve vrtne alate na benzin, nije teško održavati. Moguće je i potrebno popraviti, sami konfigurirati. Na primjer, podešavanje karburatora benzinskog rezača vlastitim rukama je pitanje pet minuta.
U ovom procesu glavna stvar je ispravan omjer goriva i zraka, za koji je reguliran rasplinjač.
Mrežasti filter. Često postoje samo dva problema s ovim elementom:
Kako bi se otkrio uzrok kvara, odvrne se poklopac filtra goriva kako bi se uklonilo cjedilo. Ako se na njemu jednostavno nakuplja prljavština, pomoći će ispiranje benzinom ili puhanje.
Ako je na mrežastom filteru vidljivo oštećenje, potrebno je ugraditi novi. Također može doći do oštećenja cijevi za dovod goriva (tijekom popravka vježbaju provjeru ovog elementa).
Starter rasplinjača u većini slučajeva ne radi zbog blokada. Za ispiranje koristite aceton ili isti benzin.
Puhanje komprimiranog zraka u začepljene dijelove rasplinjača je prihvatljiva i prikladna praksa popravka.
Tijelo leptira za gas, mjesta na kojima su dijelovi rasplinjača spojeni, ulazna ili izlazna cijev - svi su ti dijelovi osjetljivi na smanjenje tlaka. Sigurno možete provjeriti na primitivan način - namažite problematično mjesto sapunastom pjenom.
Osnova karburatora benzinskog rezača je aluminijsko tijelo. Sadrži difuzor (rupa s unutarnjim konturama). Kroz ovu rupu se upuhuje zrak. Brzina protoka kisika (zraka) ovisi o poprečnom presjeku (otvoru) difuzora.
Difuzor je opremljen kanalima za gorivo. Iz njih se gorivo uvlači pomoću struje zraka.
VIDEO
Rezervni dijelovi za kineske motorne kose Kineske motorne kose popravak …
Ventil za gas određuje količinu zraka koji se dovodi, a snaga motora izravno ovisi o tome.
Video (kliknite za reprodukciju).
Gorivo se usisava u sustav karburatora pomoću pumpe (njegova membrana). Zatim prolazi kroz prigušnicu u rasplinjaču. Tekućina tada teče kroz ulazne i izlazne ventile pumpe. Filtrirano po mreži. Pomiče se kroz igličasti ventil u komoru dijafragme.
Korak po korak rad uređaja:
Dovod zraka u cijev sa zračnom pregradom (prigušivačem). Pregrada regulira intenzitet strujanja zraka.
Sustav za dovod goriva nužno je sužen difuzorom kako bi se povećao protok.
Benzin kroz plovnu komoru i cijev mlaznice sa suženjem. Komora s plovkom podešava privremeni volumen benzina. U komori za plovak razina tlaka je neutralna, au cijevi sa suženjem već je niska. Zbog diferencijalnog tlaka gorivo prodire kroz mlaznicu.
Ubrzanje strujanja zraka olakšava prijenos goriva (benzina) i njegovu atomizaciju. Kao rezultat, nastaje mješavina zraka i goriva potrebnog udjela ili gustoće.
Smjesa zraka i goriva ulazi u cilindar motora kroz cijev za gorivo.
Razina gustoće zraka u sustavu ovisi o površini otvorene zaklopke. Što je gas šire otvoren, veća je potrošnja goriva i snaga.
Jednostavno rečeno, podešavanje rasplinjača na rezaču benzina je stvaranje optimalne smjese goriva zbog pravilnog dovoda zraka.
Daljnja prilagodba rezači benzina karburatora učinite to sami pomoću vijaka za podešavanje. tri su od njih:
desno (L) - podešavanje mješavine goriva za niske okretaje.
Morate pronaći maksimalnu brzinu u praznom hodu. Da biste to učinili, polako odvrnite vijak (L) lijevo i desno.
Za podešavanje, okrenite vijak za četvrtinu okretaja uvijek u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
donji (T) - odgovoran je za podešavanje motora u praznom hodu.
u smjeru kazaljke na satu - povećanje;
suprotno od kazaljke na satu - smanjiti.
Za ispravno podešavanje brzine u praznom hodu karakteristično je:
stabilan rad hladnog motora;
nije precijenjena brzina vrućeg motora;
velika rezerva zavoja za glavu trimera;
stabilan rad motora pri promjeni položaja (oštro podizanje ili spuštanje noža).
Lijevo (H) - regulacija smjese pri velikim brzinama. (Vijak se podešava zadnji).
Lijevi vijak (H) određuje opće podešavanje maksimalne brzine, snage motora, temperature i potrošnje benzina.
Postavljanje rasplinjača motorne kose s zadnjim vijkom vrši se na sljedeći način:
Otvorite gas do kraja, a istovremeno dajte pun gas. Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu dok broj okretaja ne padne (u ovom slučaju orijentirajte se po uhu).
Okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu što je sporije moguće sve dok motor ne radi neravnomjerno.
Zatim se vratite prilično malo, jedva čujući stabilan, ujednačen rad.
Za vizualniju upotrebu vještina, prikladnije je razmotriti rad iskusnog korisnika:
Zanimljivo, sa stajališta autora videa, postavku (njezinu ispravnost) određuje boja svijeće, a ne samo brzina i stabilnost motora.
Uradi sam u ovom slučaju - izgaranje mješavine goriva bez ostatka, boja svijeće treba biti svijetlo smeđa.
Suvremene tehnologije i oprema omogućuju izradu najboljih i optimalnih tehničkih rješenja koja postaju učinkoviti pomoćnici u uređenju ljetne vikendice ili osobne parcele. Zeleni travnjak i drugi zasadi mogu brzo rasti, za uređenje okoliša i košnju travnjaka koristi se benzinac, koji se još naziva i motorna kosa ili trimer, benzinska kosilica.
Tradicionalne pletenice su nezgodne i nesigurne za korištenje, zahtijevaju značajno ulaganje vremena i truda, što će pomoći u uštedi plinskih kosilica, kombinirajući funkcionalnost i praktičnost u njihovom dizajnu. Na fotografiji četke za benzin možete vidjeti razne visokotehnološke uređaje koji su svojstveni skupu operativnih karakteristika, uključujući parametre kao što su povećana produktivnost i dug radni vijek.
Prikladan i pouzdan trimer je tehnički uređaj koji se sastoji od pojedinačnih mehanizama, dijelova i elemenata koji se tijekom intenzivne uporabe mogu istrošiti, postati neupotrebljivi i oštetiti.
Čak i uz redovite tehničke preglede, postupke održavanja i pažljivo skladištenje, takvi uređaji i njihovi pojedini dijelovi zahtijevaju popravak, pa čak i zamjenu, svi se postupci popravka mogu izvesti samostalno.
Kratak sadržaj članka:
Najlakši način je dati rezač za benzin na popravak, nakon što ste izdvojili određeni iznos sredstava iz obiteljskog proračuna, brz i kvalitetan popravak vlastitim rukama nije ništa manje jednostavan i prikladan ako želite razumjeti dizajn benzina rezač i riješiti sve probleme.
Masovna i komadna proizvodnja trimera temelji se na korištenju općeprihvaćene tehnologije, tipična shema dizajna sastoji se od određenih elemenata i dijelova, važno ih je poznavati prilikom izvođenja samostalnih popravaka:
gornji dio. Osnova cjelokupne konstrukcije, gdje su sakupljeni svi važni elementi, kao što su starter, rasplinjač i motor benzinca;
srednji dio. Šuplji štap, unutar njega je kabel koji povezuje motor i mjenjač, koji pokreće reznu liniju. U ovom dijelu nalaze se pričvršćivači za raspodjelu težine cijele konstrukcije i remen za pričvršćivanje trimera na pojas osobe koja koristi trimer za njegovu namjenu;
Donji dio. U njemu se nalazi mjenjač i rezni elementi koji su skriveni ispod praktičnog poklopca kako bi zaštitili korisnika. Kućište pruža povećanu razinu sigurnosti, sprječavajući ulazak velikih frakcija krhotina, kamenja i stakla u osobu tijekom rada s rezačem za benzin.
Poznavajući točno unutarnju strukturu i princip rada trimera, možete samostalno provesti mjere popravka strukture ili zamijeniti pojedine komponente koje su postale neupotrebljive, koristeći upute za popravak.
Najčešći i najčešći kvarovi jedinice koje je potrebno sami ispraviti uključuju sljedeće probleme:
neispravnost motora, zbog čega se motorna kosa ne pokreće i ne radi;
povećane vibracije šipke motorne kose, što otežava njegovu namjenu;
povećano pregrijavanje mjenjača, njegovo ubrzano zagrijavanje tijekom rada;
sporo i slabo funkcioniranje linije za rezanje pri nedovoljnoj brzini;
začepljenje rešetke startera, što uzrokuje pregrijavanje motora i njegovo odbijanje rada;
brzo i često začepljenje rasplinjača zbog korištenja nekvalitetnog goriva;
začepljenje filtera zraka zbog nepoštivanja mjera za njegu uređaja.
Svi ovi problemi mogu dovesti do toga da uređaj izgubi radnu sposobnost.Prije naručivanja potrebnih rezervnih dijelova za košnju potrebno je izvršiti vizualni pregled i dijagnostiku uređaja.
Posebnu pozornost treba posvetiti pojedinim rezervnim dijelovima i jedinicama uređaja, za njihovu provjeru ne morate kontaktirati profesionalnog majstora, skup dijagnostičkih mjera pomoći će vam da vlastitim rukama prepoznate posljedicu gubitka performansi.
Ako se motor trimera ne pokrene ili se zaustavi odmah nakon pokretanja, kada se mjenjač pregrije ili tijekom rada uređaja, čuju se strane buke i jasno se osjećaju vibracije, važno je vizualno pregledati i identificirati neradnu jedinicu.
Da biste optimizirali pripremne mjere prije popravaka, trebali biste provesti jednostavnu dijagnozu i provjeriti korak po korak:
prisutnost goriva u spremniku i podmazivanje u glavnim jedinicama;
ispravnost svjećice i njezine performanse;
čistoća filtera goriva i zraka motorne kose;
začepljenje izlaznog kanala i odzračnika uređaja;
kvalitetu upotrijebljenih goriva i maziva.
Za utvrđivanje funkcionalne učinkovitosti paljenja benzoreza potrebno je utvrditi radi li svjećica ispitivanjem pojave iskre kada dođe u dodir s tijelom funkcionalnog uređaja.
Sama svjećica se može zamijeniti novom, prethodno osušivši kanal svijeće, ako je potrebno, stari element se također osuši, očisti posebnim uređajima i vrati na svoje mjesto.
U postupku pregleda rasplinjača vrijedi obratiti pažnju na moguće curenje upotrijebljenog goriva; da biste identificirali probleme s rasplinjačem, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:
pročišćavanje crijeva za gorivo kako bi se uklonilo moguće začepljenje elementa;
provjera i zamjena brtve između motora i rasplinjača;
određivanje nepropusnosti i održavanje konstantnog tlaka u jedinici.
Ako je potrebno, možete osobno rastaviti i temeljito očistiti jedinicu benzinom, mlaz i kanali se čiste komprimiranim zrakom.
Mjenjač prenosi zakretni moment s osovine motora na rezni alat, njegovi zupčanici tijekom rada moraju biti apsolutno čisti i uvijek podmazani posebnom mašću.
Samostalno provođenje tehničkog pregleda jednom u sezoni omogućit će vam da se riješite potrebe za popravkom ili zamjenom mjenjača uz kupnju skupe nove jedinice.
Starter je neophodan za dovođenje trimera u radno stanje, njegova dijagnostika se sastoji u provjeravanju napetosti startnog užeta spojenog na zupce zavojnice startera, koji se često uništavaju tijekom naglog pokretanja.
Neispravan starter u benzinskom rezaču ne može se popraviti, već se mora zamijeniti radnom jedinicom u sklopu obveznog tehničkog pregleda ili skupa mjera popravka.
Posebnu pažnju i njegu zahtijevaju elementi za rezanje, koji se nakon uporabe uvijek moraju očistiti od prljavštine i pokošene trave. Redoviti pregledi i temeljita priprema uređaja za rad pomoći će izbjeći skupe i dugotrajne popravke te uvijek biti sigurni u rad četke za benzin.
Na trimere, osim elektromotora, ugrađeni su i benzinski motori s unutarnjim izgaranjem. Ovaj mehanizam zahtijeva posebnu pažnju na sebe, jer ako je pogrešno konfiguriran, ili će odbiti raditi, ili će raditi povremeno i gubiti snagu. Uglavnom, podešavanje motora se odnosi na podešavanje dovoda goriva, a to se radi uz pomoć trimera rasplinjača.
Gotovo je nemoguće pokriti sve vrste rasplinjača koje proizvode proizvođači plinskih trimera. No, budući da je dizajn ovog modula, kao i njegov princip rada, u velikoj mjeri sličan između različitih modela, može se napraviti generalizirani opis procesa koji se odvijaju u rasplinjaču. Ove informacije omogućit će korisniku razumijevanje principa rada uređaja, otklanjanje nastalih kvarova i ispravan rad s njim.
Trimer karburatora temelji se na jednodijelno aluminijsko tijelo ... Ispod je dijagram ovog bloka.
Na dnu se nalazi difuzor, koji se još naziva Venturi mlaznica (osamnaest). Motor uvlači zrak kroz ovu mlaznicu.
Što je ova rupa manja, zrak struji brže, a razina vakuuma u zoni najmanjeg promjera je veća.
Na vrhu difuzora su kanali za gorivo (11.12). Kroz ove kanale protok zraka uvlači benzin. Sama pumpa za gorivo, mlaznice i sustav koji se koristi za regulaciju dovoda smjese goriva i zraka mogu se ugraditi ili ugraditi izvana.
Prigušni ventil (9) podešava količinu zraka usisanog u karburator. Njegova količina utječe na snagu koju motor razvija. Prigušivač (7) služi za hladno pokretanje. Mora biti zatvoren ako namjeravate pokrenuti jedinicu. Nakon što se motor pokrene, mora se otvoriti, inače će se motor odmah zaustaviti.
Impulsni kanal (1) povezuje impulsnu komoru pumpe na kućište motora, odnosno na njegov unutarnji volumen. Klip koji se nalazi u cilindru, čineći povratne pokrete, sukcesivno mijenja tlak u kućištu radilice (vakuum ili povećanje tlaka). Padovi tlaka tjeraju membranu (4) da se pomakne. Stoga je rad crpke sinkroniziran s radom motora.
Usisavanje benzina iz spremnika događa se upravo uz sudjelovanje membrane (4). Benzin ulazi u rasplinjač kroz spoj (2). Nadalje, njegov put leži kroz ulazni ventil (3), izlazni ventil (5), kroz mrežasti filtar (6), kanal za gorivo (10), prolazi kroz iglu (14) i puni komoru (16), koja ima kontrolnu membranu (18) ...
Ventil (14) je pomoću poluge (17) spojen na membranu (18). Šupljina, koja se nalazi ispod membrane, spojena je s atmosferskim zrakom kroz otvor (19).
Uređaj radi na sljedeći način.
Tijekom usisnog hoda u difuzoru se stvara vakuum. Ova činjenica uzrokuje curenje zraka. Položaj ventila za gas (9) određuje količinu zraka koja ulazi u komoru rasplinjača, kao i snagu motora i broj njegovih okretaja.
U tom trenutku gorivo se usisava iz komore (16) kroz mlaznice (11,12), nakon čega se miješa sa strujanjem zraka. Benzin, miješajući se sa zrakom, počinje prskati. Dakle, a smjesa zraka i goriva .
Gotova smjesa ulazi u cilindar, gdje se komprimira uzdižućim klipom i pali na najvišoj točki od iskre koju stvaraju svjećice.
Budući da je volumen ispod kontrolne membrane (18) preko kanala (19) povezan s atmosferskim zrakom, membrana se podiže, otvarajući ventil (14) pomoću poluge (17). Nakon otvaranja ventila (14), novi dio goriva ulazi u komoru (16).
Nakon što se komora (16) napuni, membrana (18) se vraća u prvobitni položaj i ventil (14) se zatvara.
Nadalje, kada motor radi, svi gore navedeni procesi se ponavljaju. Vijak (13) se koristi za podešavanje količine goriva koja ulazi u difuzor kroz mlaznice. Vijak (15) se također koristi za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Kada su regulatori uvrnuti, smjesa goriva je obogaćena, a kada su regulatori uvrnuti, smjesa postaje siromašna. Također, u nekim modelima rasplinjača možete podesiti brzinu motora u praznom hodu. regulator količine ... Obično se nalazi izvana i, kada je uvijen, naliježe na polugu pričvršćenu na osovinu leptira za gas.
Tako pomoću 3 vijka za podešavanje možete postići maksimalnu učinkovitost motora, kao i prilagoditi njegov nesmetan rad na bilo kojoj temperaturi okoline, pa čak i u planinskim područjima.
Kvar rasplinjača trimera nastaje zbog upotrebe nekvalitetnog benzina, oštećenog filtra zraka i nakupljanja prljavštine u komori ove jedinice. Najčešće je sasvim moguće popraviti karburator vlastitim rukama. Dolje su navedeni tipični kvarovi rasplinjača motorne kose.
Čest kvar koji "progoni" pumpu za gorivo je deformacija dijafragme pumpe ... Zbog toga ne pristaje kako treba i kanali za pumpanje nisu zapečaćeni.
Razlozi deformacije membrane mogu biti sljedeći:
dug rad trimera;
korištenje neprikladnog goriva;
ulazak plinova u impulsni kanal.
Kao rezultat toga, oštećenje dijafragme smanjuje performanse crpke i kao rezultat:
dolazi do iscrpljivanja zapaljive smjese;
teško je pokrenuti motor;
postoje prekidi u radu motora;
klip je oštećen.
Također, gore opisane posljedice za motor mogu uzrokovati začepljenje šupljine pumpe s impulsna strana ... U tom slučaju prljavština ulazi u membranu kroz impulsni kanal.
Da biste uklonili blokadu, morat ćete rastaviti karburator i očistiti membranu.
Cjedilo se može zaprljati ako kontaminirano gorivo uđe kroz crijevo za gorivo ili neispravnu glavu za prikupljanje. Na fotografiji ispod možete vidjeti kako izgleda čisti filter, a prljavi (dijelovi su odvojeni crtom).
Rješavanje problema zahtijevat će temeljito čišćenje i ispiranje cjedila. Također se preporučuje puhati komprimiranim zrakom sve rupe u kućištu trimera karburatora.
Ovaj kvar nastaje kada se kontaktna površina poluge istroši.
Abrazija kontaktne površine nastaje zbog prisutnosti u benzinu abrazivne čestice ili zbog jakih vibracija motora tijekom rada.Ovaj kvar na upravljačkoj poluzi uzrokuje probleme s usisom, kao i nepravilan rad motora u praznom hodu.
Ulazna igla se u pravilu pokvari zbog prisutnosti abrazivnih čestica u tekućini goriva.
poremećena je nepropusnost sjedišta ulazne igle;
postoji curenje zapaljive smjese;
postoje kvarovi u radu motora povezani s ponovnim obogaćivanjem smjese goriva.
Također, ulazna igla se može samo zaglaviti.
Zaglavljena ulazna igla može uzrokovati prisutnost prljavštine u gorivu , ili uređaj koji dugo ne radi bez rada.
Ako se prljavština nakupi u upravljačkoj šupljini, ulazna igla ne može čvrsto zatvoriti otvor i puno goriva se ulijeva u komoru.
To uzrokuje ponovno obogaćivanje goriva i motor počinje raditi neispravno. Potrebno je rastaviti karburator i očistiti šupljinu kontrolne membrane.
Membrana se može deformirati tijekom duljeg rada jedinice i pri korištenju agresivnih goriva.
Neuspjeh normalnog podešavanja zbog kvara dovodi do:
oštećenje klipa;
poteškoće pri pokretanju;
iscrpljivanje goriva;
nepravilan rad motora.
Ovaj problem može nastati ako ručica za podešavanje nije pravilno postavljena ili ako je savijena prije ugradnje. Kao rezultat toga, kontaktna površina je u pogrešnom položaju, što remeti dodatnu opskrbu gorivom.
Prigušni i prigušni ventili uglavnom su podložni trošenju zbog prisutnosti abrazivnih čestica u zraku. Neispravne klapne izgledaju kao da su pjeskarene.
Kao rezultat trošenja ventila, performanse motora se smanjuju, pojavljuju se kvarovi u njegovom radu, habaju se klipni prstenovi, klip i premaz cilindra.
Osovina za zrak i gas mogu se istrošiti iz sljedećih razloga:
nedovoljno i nepravilno održavanje zračnog filtra;
filter zraka je oštećen;
filtar zraka nije prikladan za ovu jedinicu.
Zbog udarca nekvalitetan pročišćeni zrak , osovina će se istrošiti i može se slomiti. Slomljeni dijelovi osovine mogu ući u komoru za izgaranje ili kućište radilice i uzrokovati ozbiljna oštećenja cijelog klipnog sustava.
Da biste uklonili probleme s pročišćavanjem zraka, potrebno je zamijeniti neispravan filtar ili isprati postojeći (ispravan). Filter se mora oprati u vodi sa sapunom i osušiti.
Podešavanje karburatora potrebno je u sljedećim slučajevima:
novi motor je uhodan (upotrijebljeno je 4-5 litara mješavine goriva);
sastav goriva se promijenio (marka ulja i benzina);
vrijeme se promijenilo (postalo je vruće, hladno);
promijenjeno je razrjeđivanje zraka (odnosi se na planinske krajeve);
nakon dugotrajnog skladištenja;
povećano opterećenje motora (nakon promjene alata itd.);
zbog vibracija, vijci za podešavanje spontano su se odvrnuli;
potrošnja goriva se povećala, karburator prelijeva gorivo;
naslage ugljika brzo se pojavljuju na elektrodama svjećice (dok je smjesa goriva pravilno pripremljena);
motor se pokreće i odmah se zaustavlja ili slabo dobiva zamah;
benzin ne ulazi u cilindar;
velika količina ispušnih plinova.
Prije nego počnete podešavati trimer karburatora, morate učiniti sljedeće:
isperite motor;
zamijenite ili očistite svjećicu;
promijenite u novi ili očistite filtar za zrak (preporuča se oprati ga u toploj vodi sa sapunom, ocijediti i pustiti da se dobro osuši).
Također je potrebno postaviti kabel prikladnog promjera u svitku trimera ili ugradite noževe - to se radi tako da tijekom procesa podešavanja motor ima barem neku vrstu opterećenja. Nakon ugradnje alata za rezanje i pokretanja benzinskog motora, pustite ga da se zagrije 10 minuta.
Ako u praznom hodu motora, primijetite da se rezni alat okreće pa je potrebno smanjiti broj okretaja motora.To se radi pomoću kontrole niže brzine u praznom hodu, često označene slovom "T". Donja ilustracija prikazuje postavljanje regulatora na Husqvarna trimer.
Ali, na primjer, na Stihl trimeru, ovaj vijak može imati oznaku "LA".
Dakle, okrenite regulator u praznom hodu ulijevo dok se glava trimera potpuno ne zaustavi.
Za podešavanje karburatora koriste se 3 regulatora (vijka).
Desni regulator L podešava razinu obogaćivanja zapaljive smjese pri malim brzinama. Najprije to treba regulirati. Postignite maksimalnu brzinu u praznom hodu. To se radi pomoću gumba L okretanjem lijevo i desno. Nakon što pronađete točku najveće brzine, vratite regulator pola okreta ulijevo (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).Donji T regulator (LA) koristi se za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Okrećući ga ulijevo, brzina motora će se početi smanjivati, a okretanjem regulatora udesno, brzina motora će se povećati.Lijevo dugme H odgovoran je za obogaćivanje zapaljive smjese pri velikim brzinama. Postavka obogaćivanja dovršava postavku karburatora. Također, pomoću ovog regulatora možete podesiti maksimalnu brzinu, potrošnju goriva i snagu motora.Važno! Ako se motor pusti da radi punom brzinom dulje od 10 sekundi, može pokvariti.
Da biste uklonili ovu smetnju, bit će potrebna prilagodba. Dok motor radi, dajte puni gas, zatim okrenite regulator “H” udesno dok se brzina ne počne smanjivati. Nakon toga, regulator "H" se mora polako pomicati ulijevo dok ne čujete neravnomjeran rad motora. Zatim trebate okretati gumb "H" udesno dok ne čujete neometani rad motora.
Nakon izvođenja gornjih koraka, podešavanje rasplinjača može se smatrati dovršenim. Nakon ispravnog podešavanja, motor bi trebao pouzdano povećavati brzinu, malo četvrtine pri maksimalnoj brzini, a u praznom hodu rezni alat se ne smije okretati. Ovaj priručnik je prikladan za podešavanje rasplinjača na Huteru, Patriotu i drugim motornim kosama.
Također postoje karburatori bez vijka , odgovoran za obogaćivanje zapaljive smjese pri malim brzinama. Odnosno, imaju samo 2 vijka za podešavanje: regulator u praznom hodu i regulator kvalitete smjese goriva pri velikim brzinama. Kako podesiti ovu vrstu karburatora možete pronaći u ovom videu.
VIDEO
Ali takva neugodna situacija može nastati kada se motor uopće ne želi pokrenuti i odmah se zaustavi, ne može postići veliki broj okretaja. U ovom slučaju, potrebno je pronaći uzroke kvara i otkloniti sve kvarove .
Nisu svi ljudi prije imali posla s takvom opremom i stoga se pitaju kako popraviti trimer vlastitim rukama. Da biste samostalno popravili benzinski rezač, trebali biste razumjeti njegovu strukturu, kao i princip rada.
Ove informacije se obično daju u posebnim uputama za uporabu koji se izdaje pri kupnji. Prije kupnje benzinskog rezača potrebno je provjeriti njegovu dostupnost. Ako ste kupili uvezeni alat, svejedno, upute moraju biti napisane na ruskom, inače je bolje ne kupiti takav uređaj i potražiti onaj koji možete razumjeti bez pribjegavanja pomoći Interneta i prevoditelja .
VIDEO
Linija ili nož okreće se frekvencijom od približno 10.000-13.000 o/min ... U zaštitnom kućištu mjenjača nalaze se rupe u koje se posebnom štrcaljkom unosi mast. Kako bi bilo udobno rukovanje alatom, opremljen je posebnim remenom koji se može prebaciti preko ramena.
Da biste mogli koristiti uređaj, morate kupiti odgovarajuće slušalice.
Debljina linije od 1,6 do 3 mm , koji je neovisno pozicioniran u glavi trimera. Tijekom košnje trave, konopac će biti podložan velikom trošenju, te je stoga preporučljivo kupiti u velikom rolu. Zamjena će se obaviti na prilično jednostavan način: možete je namotati na špulicu istog promjera ili jednostavno ugraditi novu špulu koja se već prodaje sa spremnom i ispravno namotanom konopom.
Ako ga promijenite ručno, prvo pažljivo pogledajte kako je u početku pričvršćen kako biste točno ponovili namotavanje. Za pravilno umetanje novog konca potrebno je izmjeriti postavljeni komad i saviti ga tako da jedan kraj bude 15 cm duži od drugog.Omču treba namotati u utor na kalemu, a zatim početi namatati pecanje. linija u smjeru strelice.
Noževi koji instaliran za košnju korova , malo grmlje ili žilava trava. Noževi imaju različite oblike, a njihov broj može varirati ovisno o namjeni.
Ako postoji U-ručka, D-ručka ili T-ručka, onda mora imati poluge za upravljanje uređajem ... Mehanizam za rezanje je zaštićen posebnim poklopcem. Motorne kose je potrebno napuniti mješavinom ulja i benzina, ulijeva se u spremnik. Uređaj poluprofesionalnih i kućanskih pletenica opremljenih četverotaktnim benzinskim motorom bit će nešto drugačiji.
Shema punjenja također će se malo promijeniti, jer će se u prvom slučaju ulje morati uliti u kućište radilice, a benzin - u spremnik. U drugoj varijanti benzin i ulje se miješaju u propisanom omjeru i ulijevaju u spremnik.
Ne vrijedi štedjeti i kupovati jeftino gorivo, jer će to dovesti do toga grupa cilindar-klip neće uspjeti , a na popravke možete potrošiti mnogo više novca nego na visokokvalitetni benzin.
I također vrlo važno pravilno pripremiti smjesu goriva i kombinirajte ulje i benzin u pravoj količini. Omjer treba navesti u priručniku. Zato je toliko važno da bude napisano na ruskom jeziku, jer postoji mogućnost da različiti modeli kosilica zahtijevaju nešto drugačije proporcije za uspješan rad.
Nije potrebno koristiti mješavinu goriva u velikim količinama, jer ako neiskorišteni volumen pohranite u zatvorenom prostoru dulje vrijeme, izgubit će svoja svojstva. Bolje je koristiti svježe pripremljenu otopinu.
Onečišćenje filtera goriva može biti problem s radom motora. Prvi korak je provjera filtera. Ako je potrebno, zamijenite ga. Uvodna cijev nikada ne smije ostati bez filtera za gorivo. Također je vrijedno provjeriti zračni filtar u isto vrijeme. Ako se zaprlja, mora se ukloniti, oprati u benzinu i vratiti na mjesto. Ako ste u zemlji ili u privatnoj kući, tada će biti dovoljno isprati ga u čistoj vodi, koristeći razne deterdžente. Zatim isperite, ocijedite i ostavite da se osuši. Gotovi filter se navlaži u maloj količini ulja, koje se koristi za pripremu smjese. Višak se uklanja stiskanjem filtera rukama. Zatim se dio može vratiti.
Ako svi ovi postupci nisu pomogli, a motor se i dalje ne pokreće, tada možete pokušati podesiti brzinu u praznom hodu, za to počnite zatezati vijak rasplinjača. Ovo je vrlo slično ugađanju sličnog dijela na automobilu. Ako nema iskustva u reguliranju rasplinjača, onda možete proučiti videozapise na Internetu, koji su vrlo razumljivi i dostupni. Tamo će jasno pokazati kako vlastitim rukama možete podesiti rasplinjač benzinskog rezača.
VIDEO
Ako prvi savjet nije urodio plodom, onda morate odvrnuti svjećice i pažljivo ih pogledati. Odvrnemo svijeću, provjeravamo performanse, a zatim osušimo komoru za izgaranje. Svijeću koja ne daje znakove života potrebno je baciti i zamijeniti novom. Ako je sve u redu sa starim, onda ga stavljamo na svoje mjesto i prelazimo na sljedeću metodu.
Ako je svjećica potpuno funkcionalna, filter čist, a mješavina goriva svježa, tada je potrebno pribjeći univerzalnoj metodi pokretanja rezača za benzin. Vrijedno je zatvoriti prigušnicu karburatora i jednom povući ručicu startera. Zatim otvorimo zaklopku i povučemo starter još oko 3 puta. Ovaj postupak se ponavlja 3 do 5 puta. Motor bi se trebao pokrenuti. Ali nemojte previše povlačiti ručku jer ćete u tom slučaju morati popraviti i starter benzinskog rezača. To je potrebno samo ako se kabel pokvari ili ručka pukne. U drugim slučajevima, preporuča se odmah zamijeniti starter. Ova jedinica se prodaje odmah sastavljena.
A postoji i vrlo jednostavan način stvaranja pletenice. Mnogi ljudi zaborave pritisnuti usis za benzin nakon punjenja smjese goriva. Obično se nalazi u blizini spremnika za plin. Na kućanskoj kosilici izgleda kao obična kugla zraka, koja se mora pritisnuti 5-10 puta kako bi smjesa iz spremnika otišla u svoju svrhu. U većini slučajeva ova opcija radi besprijekorno. Samo trebaš pomoći da gorivo ode niz kanal.
VIDEO
Mnogi ljudi znaju da svjećice treba povremeno mijenjati, ali rijetki to rade ispravno i u određenom slijedu. Da biste ispravno izvršili sve manipulacije, vrijedi se upoznati s ispravnim postupkom.
Odvojite visokonaponsku žicu od svijeće. Svijeću odvrnemo posebnim ključem. Pregledavamo svijeću.
Dio se mora zamijeniti ako je neispravan, jako prljav ili ako se na kućištu nađe pukotina.
Provjera razmaka između elektroda. Njihova veličina treba biti 0,6 mm.
Stavljamo novu svijeću i zategnemo ključem.
Izvodimo ugradnju visokonaponske žice na središnju elektrodu svijeće.
U ovom postupku Ništa posebno , a apsolutno svaki vlasnik benzinske kose moći će se nositi s tim.
VIDEO
Motor također može stati zbog začepljen ventil za gorivo ... U tom slučaju, mora se očistiti, a zatim će se problem ukloniti.
Ako se kosa pokrenula, a zatim naglo zastala, to znači da je dovod goriva u rasplinjač otežan. Neophodan otpustiti ventile karburatora , tada će se slobodan pristup goriva njemu provesti u potrebnoj količini.
Ako postoji prekomjerno curenje zraka, motor se također može zaustaviti. Trebao bi dodajte malo brzine tako da mjehurići zraka izlaze iz sustava goriva. Također je vrijedno provjeriti integritet crijeva za usis goriva. Ako se na njemu nađe bilo kakvo oštećenje, dio se mora odmah zamijeniti.
VIDEO
Prije čišćenja uvijek ostavite motor da se ohladi. Uzimamo četkicu koja ima mekanu čekinju, i čistimo cijelu vanjsku površinu od prljavštine ... Plastične dijelove tretiramo otapalom, uključujući kerozin, a možete koristiti i deterdžent.
Kad završi ljetna sezona, benzinac treba pripremiti za konzerviranje ... Da biste to učinili, ispustite cijelu mješavinu goriva iz spremnika. Motor se pokreće kako bi potrošio ostatke goriva u rasplinjaču. Alat dobro očistimo i pošaljemo na suho mjesto.
Postoji mnogo tvrtki koje se bave proizvodnjom takve opreme. To uključuje plinske kosilice Husqvarna, Huter i Calm. Postoje domaće ili kineske inačice kosilica s različitim kalibrima, ali uglavnom su raspoređene slično. Vrijedno je shvatiti zašto jedan nije uspio, a bit će lakše popraviti kvar na novom modelu, pa je stoga iskustvo popravka vrlo korisno i štedi novac.
Kao što vidite, moguće je popraviti benzinske rezače vlastitim rukama, a za to vam je potrebno samo ispravno utvrditi uzrok , što nije tako teško eliminirati. Usluga će za to zahtijevati mnogo novca. Toliko da je lakše kupiti novu motornu kosu. Stoga uvijek postoji prilika za razumijevanje dizajna i popravke sami.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
