Kosilice, kao i sve vrtne alate, nije teško održavati opremu. Moguće je i potrebno popraviti, prilagoditi samostalno. Na primjer, podešavanje rasplinjača kosilice vlastitim rukama je pitanje pet minuta.
U ovom procesu glavna stvar je ispravan omjer goriva i zraka, za koji je reguliran rasplinjač.
Mrežasti filter. Postoje samo dva problema s ovim elementom:
Kako bi se otkrio uzrok kvara, odvrne se poklopac filtra goriva kako bi se uklonilo cjedilo. Ako se na njemu jednostavno nakupila prljavština, pomoći će pranje u benzinu ili puhanje.
U slučaju vidljivog oštećenja mrežastog filtera, neophodno je ugraditi novi. Također može doći do oštećenja cijevi za dovod goriva (tijekom popravka se prakticira provjera ovog elementa).
Starter rasplinjača u većini slučajeva ne radi zbog blokada. Za ispiranje koristite aceton ili isti benzin.
Ispuhivanje začepljenih dijelova rasplinjača komprimiranim zrakom je prihvatljiva i prikladna praksa popravka.
Tijelo leptira za gas, mjesta ligamenata dijelova rasplinjača, ulazni ili izlazni cjevovod - svi ovi dijelovi podložni su smanjenju tlaka. Sigurno možete provjeriti na primitivan način - namažite problematično mjesto sapunastom pjenom.
Osnova karburatora kosilice je aluminijsko kućište. Sadrži difuzor (rupa s unutarnjim konturama). Kroz ovu rupu tjera se zrak. Brzina protoka dovoda kisika (zrak) ovisi o poprečnom presjeku (kroz otvor) difuzora.
Difuzor je opremljen kanalima za gorivo. Iz njih se gorivo uvlači uz pomoć struje zraka.
VIDEO
Rezervni dijelovi za kineske kosilice Kineske kosilice popravak …
Ventil za gas određuje količinu zraka za dovod, a snaga motora izravno ovisi o tome.
Video (kliknite za reprodukciju).
Gorivo se usisava u sustav karburatora pomoću pumpe (njegova membrana). Zatim prolazi kroz priključak u rasplinjaču. Zatim se tekućina kreće kroz ulazne i izlazne ventile crpke. Filtrirano po mreži. Kreće se kroz igličasti ventil u membransku komoru.
Korak po korak rad uređaja:
Dovod zraka u cijev s zračnom pregradom (klapnom). Pregrada regulira intenzitet strujanja zraka.
Sustav za dovod goriva nužno je sužen difuzorom kako bi se povećao protok.
Benzin kroz komoru za plovak i mlaznu cijev sa suženjem. Komora s plovkom regulira privremenu količinu benzina. U komori za plovak razina tlaka je neutralna, au suženoj cijevi već je niska. Zbog pada tlaka gorivo prodire kroz mlaz.
Ubrzanje strujanja zraka doprinosi prijenosu goriva (benzina) i njegovoj atomizaciji. Kao rezultat, nastaje mješavina zraka i goriva potrebnog udjela ili gustoće.
Smjesa zraka i goriva ulazi u cilindar motora kroz cijev za gorivo.
Razina gustoće zraka u sustavu ovisi o površini otvorene zaklopke.Što je zaklopka šire otvorena, veća je potrošnja goriva i snaga.
Jednostavno rečeno, podešavanje rasplinjača na kosilici stvara optimalnu smjesu goriva zbog ispravnog dovoda zraka.
Daljnja prilagodba karburatorske kosilice učinite to sami pomoću vijaka za podešavanje. Ukupno su tri:
desno (L) – podešavanje mješavine goriva za male brzine.
Morate pronaći maksimalnu brzinu u praznom hodu. Da biste to učinili, polako okrenite vijak (L) udesno i ulijevo.
Za podešavanje okrenite vijak za četvrtinu okretaja, uvijek u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
donji (T) - Odgovoran za podešavanje motora u praznom hodu.
u smjeru kazaljke na satu - povećanje;
suprotno od kazaljke na satu - smanjiti.
Za ispravno podešavanje brzine u praznom hodu karakteristično je:
stabilan rad hladnog motora;
ne previsoka brzina vrućeg motora;
za glavu trimera velika margina okretaja;
stabilan rad motora pri promjeni položaja (oštar porast ili spuštanje noža).
Lijevo (H) – podešavanje smjese pri velikim brzinama. (Vijak se podešava zadnji).
Od lijevog vijka (H) ovisi o ukupnom podešavanju maksimalne brzine, snage motora, temperature i potrošnje benzina.
Postavljanje rasplinjača kosilice s posljednjim vijkom vrši se na sljedeći način:
Otvorite gas do kraja, dajući puni gas. Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu dok brzina ne padne (u ovom slučaju, orijentirajte se po uhu).
Okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu što je sporije moguće dok motor ne radi neravnomjerno.
Zatim se vratite prilično malo, jedva čujući stabilan, nesmetan rad.
Za vizualniju primjenu vještina, prikladnije je razmotriti rad iskusnog korisnika:
Zanimljivo, sa stajališta autora videa, postavku (njezinu ispravnost) određuje boja svijeće, a ne samo brzina i stabilnost motora.
Uradi sam u ovom slučaju, izgaranje mješavine goriva bez ostatka, boja svijeće treba biti svijetlo smeđa.
Suvremene tehnologije i oprema omogućuju nam izradu najboljih i optimalnih tehničkih rješenja koja postaju učinkoviti pomoćnici u uređenju ljetne vikendice ili osobne parcele. Zeleni travnjak i drugi zasadi mogu brzo rasti, za uređenje okoliša i košnju travnjaka koristi se kosilica koja se još naziva kosilica ili trimer, plinska kosilica.
Tradicionalne kose su nezgodne i nesigurne za korištenje, zahtijevaju značajno ulaganje vremena i vlastitog truda, što će pomoći u uštedi plinskih kosa koje kombiniraju funkcionalnost i praktičnost u svom dizajnu. Na fotografiji kosilica možete vidjeti razne visokotehnološke uređaje koji imaju niz operativnih karakteristika, uključujući parametre kao što su povećana produktivnost i dug radni vijek.
Prikladan i pouzdan trimer je tehnički uređaj koji se sastoji od zasebnih mehanizama, dijelova i elemenata koji se tijekom intenzivne uporabe mogu istrošiti, postati neupotrebljivi i oštetiti.
Čak i uz redovite tehničke preglede, njegu i pažljive postupke skladištenja, takvi uređaji i njihovi pojedini dijelovi zahtijevaju popravak, pa čak i zamjenu, svi postupci popravka mogu se obavljati samostalno.
Kratak sadržaj članka:
Najlakši način je dati kosilicu na popravak izdvajanjem određenog iznosa sredstava iz obiteljskog proračuna; brzi i kvalitetni popravci "uradi sam" nisu ništa manje jednostavni i praktični ako želite razumjeti dizajn travnjaka kosilicu i popravi sve probleme.
Masovna i komadna proizvodnja trimera temelji se na korištenju općeprihvaćene tehnologije, tipična shema dizajna sastoji se od određenih elemenata i dijelova, važno ih je poznavati prilikom obavljanja samostalnih popravaka:
gornji dio. Osnova cjelokupne strukture, gdje su sastavljeni svi važni elementi, kao što su starter, rasplinjač i motor za košenje travnjaka;
srednji dio. Šuplji štap, unutar njega se nalazi kabel koji povezuje motor i mjenjač, koji pokreće liniju rezanja. Ovaj dio sadrži pričvršćivače za raspodjelu težine cijele konstrukcije i pojas za pričvršćivanje trimera na pojas osobe koja koristi trimer za njegovu namjenu;
Donji dio. Sadrži mjenjač i rezne elemente koji su skriveni ispod praktičnog poklopca koji štiti korisnika. Kućište pruža povećanu razinu sigurnosti, sprječavajući ulazak velikih frakcija krhotina, kamenčića i stakla u osobu tijekom rada s kosilicom.
Poznavajući točno unutarnju strukturu i princip rada trimera, možete samostalno provesti mjere popravka za dizajn ili zamijeniti pojedine komponente koje su postale neupotrebljive pomoću uputa za popravak.
Najčešći i najčešći kvarovi jedinice koji se sami ispravljaju uključuju sljedeće probleme:
neispravnost motora, zbog čega se kosilica ne pokreće i ne radi;
povećana vibracija štapa kose, što otežava njegovu namjenu;
povećano pregrijavanje mjenjača, njegovo ubrzano zagrijavanje tijekom rada;
sporo i slabo funkcioniranje linije za rezanje pri nedovoljnoj brzini;
začepljenje startne rešetke, što dovodi do pregrijavanja motora i odbijanja rada;
brzo i često začepljenje rasplinjača zbog korištenja nekvalitetnog goriva;
začepljenje zračnog filtera ako se ne poštuju mjere za brigu o uređaju.
Svi ovi problemi mogu dovesti do činjenice da će uređaj izgubiti radnu sposobnost, prije naručivanja potrebnih rezervnih dijelova za kosilicu potrebno je izvršiti vizualni pregled i dijagnostiku uređaja.
Pojedinačni rezervni dijelovi i sklopovi uređaja zahtijevaju posebnu pozornost, ne morate kontaktirati profesionalnog majstora da ih provjeri, skup dijagnostičkih mjera pomoći će vam da vlastitim rukama prepoznate posljedicu gubitka učinkovitosti.
Ako se motor trimera ne pokrene ili se zaustavi odmah nakon pokretanja, kada se mjenjač pregrije ili tijekom rada uređaja, čuju se strane buke i jasno se osjećaju vibracije, važno je izvršiti vizualni pregled i identificirati neradnu jedinicu .
Za optimizaciju pripremnih mjera prije popravka potrebno je provesti jednostavnu dijagnozu i provjeru korak po korak:
prisutnost goriva u spremniku i podmazivanje u glavnim komponentama;
ispravnost svjećice i njezine performanse;
čistoća filtera goriva i zraka kosilice;
začepljenje izlaznog kanala i odzračnika uređaja;
kvaliteta upotrijebljenih goriva i maziva.
Da bi se utvrdila funkcionalna izvedba paljenja kosilice, potrebno je utvrditi radi li svijeća ispitivanjem pojave iskre kada dođe u dodir s tijelom funkcionalnog uređaja.
Sama svjećica može se zamijeniti novom, nakon sušenja kanala svijeće, ako je potrebno, stari element se također osuši, očisti posebnim alatima i vrati na svoje mjesto.
U postupku pregleda rasplinjača vrijedi obratiti pažnju na moguće curenje upotrijebljenog goriva; kako bi se identificirali problemi s rasplinjačem, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:
pročišćavanje crijeva za gorivo kako bi se uklonilo moguće začepljenje elementa;
provjera i zamjena brtve koja se nalazi između motora i rasplinjača;
određivanje nepropusnosti i održavanje konstantnog tlaka u jedinici.
Ako je potrebno, možete osobno rastaviti i temeljito očistiti sklop benzinom, čišćenje mlaza i kanala vrši se komprimiranim zrakom.
Mjenjač prenosi zakretni moment s osovine motora na rezni alat, njegovi zupčanici tijekom rada moraju biti apsolutno čisti i podmazani posebnom mašću.
Samostalno provođenje tehničkog pregleda jednom u sezoni otklonit će potrebu za popravkom ili zamjenom mjenjača, uz kupnju skuplje nove jedinice.
Starter je neophodan za dovođenje trimera u radno stanje, njegova dijagnostika se sastoji u provjeravanju napetosti kabela koji je zahvaćen zubima zavojnice startera, koji se često uništavaju tijekom oštrog pokretanja.
Neradni starter u kosilici ne može se popraviti, već se mora zamijeniti radnom jedinicom u sklopu obveznog tehničkog pregleda ili skupa mjera popravka.
Posebnu pažnju i njegu zahtijevaju rezni elementi, koji se nakon uporabe uvijek moraju očistiti od prljavštine i pokošene trave. Redoviti pregledi i pažljiva priprema uređaja za rad pomoći će izbjeći skupe i dugotrajne popravke, te uvijek biti sigurni da kosilica radi.
Na trimere, osim elektromotora, ugrađeni su i benzinski motori s unutarnjim izgaranjem. Ovaj mehanizam zahtijeva posebnu pažnju na sebe, jer ako je pogrešno konfiguriran, ili će odbiti raditi, ili će raditi s prekidima i izgubiti snagu. U osnovi, podešavanje motora sastoji se od podešavanja opskrbe gorivom, a to se radi pomoću rasplinjača trimera.
Gotovo je nemoguće pokriti sve vrste rasplinjača koje proizvode proizvođači plinskih trimera. No, budući da je dizajn ovog modula, kao i njegov princip rada, u velikoj mjeri sličan između različitih modela, može se napraviti generalizirani opis procesa koji se odvijaju u rasplinjaču. Ove informacije omogućit će korisniku razumijevanje principa rada uređaja, otklanjanje nastalih kvarova i ispravan rad s njim.
Osnova karburatora trimera je jednodijelno aluminijsko kućište . Ispod je dijagram ovog bloka.
Na dnu se nalazi difuzor, koji se također zove Venturi mlaznica (osamnaest). Motor usisava zrak kroz ovu mlaznicu.
Što je ova rupa manja, zrak struji brže, a razina njegovog razrjeđivanja u zoni najmanjeg promjera bit će veća.
Na vrhu difuzora su kanali za gorivo (11.12). Kroz ove kanale, protok zraka uvlači benzin. Sama pumpa za gorivo, mlaznice i sustav koji se koristi za regulaciju dovoda mješavine goriva sa zrakom, mogu se ugraditi ili postaviti izvana.
ventil za gas (9) regulira količinu zraka usisanog u karburator. Njegova količina utječe na snagu koju razvija motor. Zaklopka (7) služi za hladan start. Mora biti zatvoren ako namjeravate pokrenuti jedinicu. Nakon pokretanja motora, potrebno ga je otvoriti, inače će se motor odmah zaustaviti.
Pulsni kanal (1) povezuje impulsnu komoru pumpe na kućište motora, odnosno na njegov unutarnji volumen. Klip koji se nalazi u cilindru, stvarajući povratne pokrete, uzastopno mijenja tlak u kućištu radilice (vakuum ili povećanje tlaka). Padovi tlaka uzrokuju pomicanje membrane (4). Stoga je rad crpke sinkroniziran s radom motora.
Usisavanje benzina iz spremnika događa se upravo uz sudjelovanje membrane (4). Benzin ulazi u rasplinjač kroz priključak (2).Nadalje, njegov put leži kroz usisni ventil (3), ispušni ventil (5), kroz cjedilo (6), kanal za gorivo (10), prolazi pored igle (14) i ispunjava komoru (16) koja ima kontrolna membrana (18) .
Ventil (14) je pomoću poluge (17) spojen na membranu (18). Šupljina, koja se nalazi ispod membrane, spojena je s atmosferskim zrakom kroz otvor (19).
Uređaj radi na sljedeći način.
Tijekom usisnog hoda u difuzoru se stvara vakuum. Ova činjenica uzrokuje curenje zraka. Položaj ventila za gas (9) određuje količinu zraka koja ulazi u komoru rasplinjača, kao i snagu motora i broj okretaja.
U tom trenutku gorivo se usisava iz komore (16) kroz mlaznice (11,12), nakon čega se miješa sa strujanjem zraka. Benzin, miješajući se sa zrakom, počinje prskati. Dakle, stvara smjesa zraka i goriva .
Gotova smjesa ulazi u cilindar, gdje se komprimira klipom koji se diže i zapali se u svojoj gornjoj točki od iskre koju stvaraju svjećice.
Budući da je volumen ispod kontrolne membrane (18) preko kanala (19) povezan s atmosferskim zrakom, membrana se podiže, otvarajući ventil (14) pomoću poluge (17). Nakon otvaranja ventila (14), novi dio goriva ulazi u komoru (16).
Nakon što se komora (16) napuni, dijafragma (18) se vraća u prvobitni položaj i ventil (14) se zatvara.
Nadalje, kada motor radi, svi gore navedeni procesi se ponavljaju. Vijak (13) se koristi za podešavanje količine goriva koje ulazi u difuzor kroz mlaznice. Vijak (15) se također koristi za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Kada se regulatori odvrnu, smjesa goriva se obogaćuje, a kada se zavrti, smjesa postaje mršavija. Također u nekim modelima rasplinjača možete podesiti brzinu praznog hoda motora regulator količine . Obično se nalazi izvana i, kada se uvije, naslanja se na polugu postavljenu na os gasa.
Tako pomoću 3 vijka za podešavanje možete postići maksimalnu učinkovitost motora, kao i postaviti ga da radi nesmetano na bilo kojoj temperaturi okoline, pa čak i u planinskim područjima.
Do kvarova na rasplinjaču trimera dolazi zbog korištenja nekvalitetnog benzina, oštećenog filtra zraka i nakupljanja prljavštine u komori ovog bloka. Najčešće je sasvim moguće popraviti karburator vlastitim rukama. Sljedeće su tipične kvarove rasplinjača kose.
Čest kvar koji "progoni" pumpu za gorivo je deformacija dijafragme pumpanja . Iz tog razloga ne pristaje kako treba i kanali pumpe ne brtve.
Uzroci deformacije membrane mogu biti sljedeći:
dug rad trimera;
korištenje neprikladnog goriva;
ulazak plinova u impulsni kanal.
Kao rezultat, oštećenje membrane smanjuje performanse crpke, a kao rezultat toga:
dolazi do iscrpljivanja zapaljive smjese;
teško pokrenuti motor;
postoje prekidi u radu motora;
klip je oštećen.
Također, gore opisane posljedice za motor mogu uzrokovati začepljenje šupljine pumpe s impulsna strana . U tom slučaju prljavština ulazi u membranu kroz impulsni kanal.
Da biste uklonili blokadu, morat ćete rastaviti karburator i očistiti membranu.
Cjedilo može postati kontaminirano kada kontaminirano gorivo uđe kroz neispravno crijevo za gorivo ili usisnu glavu. Na fotografiji ispod možete vidjeti kako izgledaju čisti i prljavi filteri (dijelovi su odvojeni crtom).
Da biste uklonili kvar, potrebno je temeljito čišćenje i ispiranje cjedila. Također se preporučuje puhati komprimiranim zrakom sve rupe na tijelu karburatora trimera.
Ovaj kvar nastaje kada se kontaktna površina poluge istroši.
Brisanje kontaktne površine događa se zbog prisutnosti u benzinu abrazivne čestice ili zbog jakih vibracija motora tijekom rada. Ovaj kvar na poluzi za podešavanje uzrokuje probleme s usisom, kao i nepravilan rad motora u praznom hodu.
Ulazna igla u pravilu ne uspijeva zbog prisutnosti abrazivnih čestica u sastavu tekućine za gorivo.
narušena je nepropusnost sjedišta ulazne igle;
postoji curenje zapaljive smjese;
postoje kvarovi u radu motora povezani s ponovnim obogaćivanjem smjese goriva.
Također, ulazna igla se jednostavno može zaglaviti.
Zaglavljena ulazna igla može uzrokovati prisutnost prljavštine u gorivu , ili dugotrajno zastoje uređaja bez rada.
Ako se prljavština nakuplja u šupljini za podešavanje, tada ulazna igla ne može čvrsto zatvoriti rupu i puno goriva se ulijeva u komoru.
To uzrokuje ponovno obogaćivanje goriva a motor počinje raditi nepravilno. Potrebno je rastaviti karburator i očistiti šupljinu membrane za podešavanje.
Membrana može biti podložna deformaciji tijekom duljeg rada jedinice i pri korištenju agresivnog goriva.
Nemogućnost normalnog podešavanja zbog kvara dovodi do:
oštećenje klipa;
poteškoće pri pokretanju;
iscrpljivanje goriva;
neispravan rad motora.
Ovaj se problem može pojaviti ako je poluga za podešavanje nepravilno postavljena ili savijena prije ugradnje. Kao rezultat toga, kontaktna površina zauzima netočan položaj, što ometa dodatnu opskrbu gorivom.
Zaklopci gasa i zračni zaklopci uglavnom su istrošeni zbog prisutnosti abrazivnih čestica u zraku. Neispravne kapke izgledaju kao da su pjeskarene.
Kao rezultat trošenja ventila, performanse motora se smanjuju, pojavljuju se kvarovi u njegovom radu, habaju se klipni prstenovi, klip i premaz cilindra.
Prigušnica i osovina gasa mogu se istrošiti iz sljedećih razloga:
nedovoljno i nepravilno održavanje zračnog filtra;
filter zraka je oštećen;
filtar zraka nije prikladan za ovu jedinicu.
Zbog udarca nekvalitetan zrak , osovina se istroši i može se slomiti. Slomljeni dijelovi osovine mogu ući u komoru za izgaranje ili kućište radilice i uzrokovati ozbiljna oštećenja cijelog klipnog sustava.
Kako bi se uklonili problemi s pročišćavanjem zraka, potrebno je zamijeniti neispravan filtar ili isprati postojeći (ispravan). Filter se mora oprati u vodi sa sapunom i osušiti.
Podešavanje karburatora potrebno je u sljedećim slučajevima:
novi motor je uhodan (upotrijebljeno je 4-5 litara mješavine goriva);
sastav goriva se promijenio (marka ulja i benzina);
vrijeme se promijenilo (postalo vruće, hladno);
promijenjeno je razrjeđivanje zraka (odnosi se na planinska područja);
nakon dugotrajnog skladištenja;
opterećenje motora se povećalo (nakon promjene alata itd.);
zbog vibracija, vijci za podešavanje spontano su se odvrnuli;
potrošnja goriva se povećala, karburator ulijeva gorivo;
čađa se brzo pojavljuje na elektrodama svjećice (dok je smjesa goriva pravilno pripremljena);
motor se pokreće i odmah se zaustavlja ili slabo dobiva zamah;
benzin ne ulazi u cilindar;
velika količina ispušnih plinova.
Prije nego počnete postavljati karburator trimera, morate učiniti sljedeće:
isperite motor;
zamijenite ili očistite svjećicu;
promijenite u novi ili očistite filtar za zrak (preporuča se oprati ga u toploj, sapunastoj vodi, ocijediti i pustiti da se dobro osuši).
Također je potrebno instalirati kabel odgovarajućeg promjera u zavojnicu za trim ili ugradite noževe - to se radi tako da motor ima barem malo opterećenja tijekom procesa podešavanja.Nakon ugradnje alata za rezanje i pokretanja benzinskog motora, ostavite ga da se zagrije 10 minuta.
Ako u praznom hodu motora, primijetite da se alat za rezanje okreće, što znači da trebate smanjiti brzinu motora. To se radi pomoću donje kontrole praznog hoda, često označene slovom "T". Slika ispod prikazuje smještaj kontrola na Husqvarna trimeru.
Ali, na primjer, na Stihl trimeru, ovaj vijak može imati oznaku "LA".
Dakle, okrenite kontrolu brzine u praznom hodu ulijevo dok se glava trimera potpuno ne zaustavi.
Za podešavanje karburatora koriste se 3 regulatora (vijka).
Desno dugme L podešava razinu obogaćivanja zapaljive smjese pri malim brzinama. Najprije je potrebno prilagoditi. Postignite maksimalnu brzinu u praznom hodu. To se radi pomoću gumba L, okrećući ga lijevo i desno. Nakon što pronađete točku najveće brzine, vratite regulator za pola okreta ulijevo (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).Donji regulator T (LA) koristi se za postavljanje broja okretaja u praznom hodu. Okretanjem ulijevo broj okretaja motora će se početi smanjivati, a okretanjem gumba udesno povećavat će se broj okretaja motora.Lijevo dugme H odgovoran je za obogaćivanje zapaljive smjese pri velikim brzinama. Postavka obogaćivanja dovršava podešavanje karburatora. Također, pomoću ovog regulatora možete podesiti maksimalnu brzinu, potrošnju goriva i snagu motora.Važno! Ako se motor pusti da radi punom brzinom dulje od 10 sekundi, može pokvariti.
Da biste uklonili ovaj problem, potrebna je prilagodba. Dok motor radi, dajte puni gas, zatim okrenite gumb “H” udesno dok se broj okretaja ne počne smanjivati. Nakon toga, gumb "H" morate polako pomicati ulijevo dok ne čujete neravnomjeran rad motora. Zatim okrenite gumb “H” udesno dok ne čujete glatki rad motora.
Nakon provođenja gore navedenih koraka, podešavanje rasplinjača može se smatrati dovršenim. Nakon ispravnog podešavanja, motor bi trebao pouzdano povećavati brzinu, lagano četvrtinu pri maksimalnoj brzini, a u praznom hodu rezni alat se ne smije okretati. Ovaj priručnik je prikladan za podešavanje rasplinjača na Huter, Patriot i drugim kosilicama.
Također postoje karburatori bez vijaka , koji je odgovoran za obogaćivanje zapaljive smjese pri malim brzinama. Odnosno, imaju samo 2 vijka za podešavanje: regulator u praznom hodu i regulator kvalitete smjese goriva pri velikim brzinama. Kako postaviti ovu vrstu karburatora možete pronaći u ovom videu.
VIDEO
Ali takva neugodna situacija može nastati kada se motor uopće ne želi pokrenuti i odmah se zaustavi, ne može postići veliki broj okretaja. U takvom slučaju potrebno je pronaći uzroke problema i otkloniti sve kvarove .
Nisu svi ljudi prije imali posla s takvom opremom i stoga se pitaju kako popraviti trimer vlastitim rukama. Da biste samostalno izvršili popravke kosilica, trebali biste razumjeti njegov uređaj, kao i princip rada.
Ove informacije se obično daju u namjenskom priručniku za uporabu izdaje se pri kupnji. Prije kupnje kosilice potrebno je provjeriti njegovu dostupnost. Ako ste kupili uvezeni instrument, svejedno, upute bi trebale biti napisane na ruskom, inače je bolje ne kupiti takav uređaj i potražiti onaj koji možete shvatiti bez pribjegavanja pomoći Interneta i prevoditelja .
VIDEO
Ribarska linija ili nož okreće se frekvencijom od približno 10000-13000 o/min . U zaštitnom kućištu mjenjača nalaze se rupe u koje se posebnom štrcaljkom unosi mast. Kako bi bilo prikladno rukovanje alatom, opremljen je posebnim remenom koji se može prebaciti preko ramena.
Da biste mogli koristiti uređaj, morate kupiti odgovarajuće slušalice.
Ribarska linija debela 1,6 do 3 mm , koji se samostalno postavlja u glavu trimera. Prilikom košnje trave, konopac će biti podložan velikom trošenju i stoga je preporučljivo kupiti u velikom rolu. Zamjena će se obaviti na prilično jednostavan način: možete ga namotati na špulicu istog promjera ili jednostavno ugraditi novu špulu, koja se već prodaje s gotovom i pravilno namotanom vrpcom.
Ako ga promijenite ručno, prvo pažljivo pogledajte kako je u početku pričvršćen kako biste točno ponovili namotavanje. Za pravilno umetanje novog konca potrebno je izmjeriti ugrađeni komad i saviti ga tako da jedan kraj bude 15 cm duži od drugog.Omču treba umetnuti u utor na kalemu, a zatim početi namatati konopac u smjeru strelice.
Noževi koji instaliran za košenje korova , malo grmlje ili žilava trava. Noževi imaju drugačiji oblik, a njihov broj može varirati ovisno o namjeni.
Ako je dostupna U-ručka, D-ručka ili T-ručka, ona mora imati poluge za upravljanje uređajem . Mehanizam za rezanje zaštićen je posebnim kućištem. Potrebno je napuniti kosilice mješavinom ulja i benzina, ulijeva se u spremnik. Uređaj poluprofesionalnih i kućanskih pletenica opremljenih četverotaktnim benzinskim motorom bit će nešto drugačiji.
Shema punjenja goriva također će se malo promijeniti, jer će se u prvom slučaju ulje morati uliti u kućište radilice, a benzin u spremnik. U drugoj verziji benzin i ulje se miješaju u propisanom omjeru i ulijevaju u spremnik.
Ne isplati se štedjeti i kupovati jeftino gorivo, jer će to dovesti do toga grupa cilindar-klip neće uspjeti , a na popravke možete potrošiti mnogo više novca nego na visokokvalitetni benzin.
I također vrlo važno pravilno pripremiti smjesu goriva i kombinirajte ulje i benzin u pravoj količini. Proporcionalni omjer treba navesti u priručniku. Zato je toliko važno da bude napisano na ruskom jeziku, jer je moguće da različiti modeli kosilica zahtijevaju nešto drugačije proporcije za uspješan rad.
Nije potrebno koristiti mješavinu goriva u velikim količinama, jer ako se neiskorišteni volumen dugo čuva u zatvorenom prostoru, izgubit će svoja svojstva. Bolje je koristiti svježe pripremljenu otopinu.
Problem u radu motora može biti kontaminacija filtera goriva. Prva stvar koju treba provjeriti je filter. Ako je potrebno, zamijenite ga. Uvodna cijev nikada ne smije ostati bez filtera za gorivo. Istodobno provjerite i filtar zraka. Ako je prljav, mora se ukloniti, oprati u benzinu i vratiti na mjesto. Ako ste u seoskoj kući ili u privatnoj kući, tada će biti dovoljno isprati ga u čistoj vodi pomoću raznih deterdženata. Zatim isperite, ocijedite i ostavite da se osuši. Gotovi filter se navlaži u maloj količini ulja, koje se koristi za pripremu smjese.Višak se uklanja stiskanjem filtera rukama. Zatim se dio može vratiti.
Ako svi ovi postupci nisu pomogli, a motor se i dalje ne pokreće, tada možete pokušati podesiti brzinu u praznom hodu, za to počnite zatezati vijak rasplinjača. Ovo je vrlo slično postavljanju sličnog dijela na automobil. Ako nema iskustva u podešavanju rasplinjača, onda možete proučiti videozapise na Internetu, koji su vrlo razumljivi i dostupni. Oni će jasno pokazati kako vlastitim rukama možete podesiti rasplinjač kosilica.
VIDEO
Ako prvi savjet nije urodio plodom, tada morate odvrnuti svjećice i pažljivo ih pogledati. Odvrnemo svijeću, provjeravamo performanse, a zatim osušimo komoru za izgaranje. Svijeću koja ne daje znakove života mora se baciti i staviti nova. Ako je sve u redu sa starim, stavite ga na svoje mjesto i prijeđite na sljedeću metodu.
Ako je svijeća potpuno funkcionalna, filtar je čist, a mješavina goriva svježa, tada morate pribjeći univerzalnom načinu pokretanja kosilice. Vrijedno je zatvoriti prigušnicu karburatora i jednom povući ručicu startera. Zatim otvorimo zaklopku i povučemo starter još oko 3 puta. Ovaj postupak se ponavlja 3 do 5 puta. Motor bi se trebao pokrenuti. Ali nemojte previše povlačiti ručku jer ćete u tom slučaju morati popraviti i starter kosilice. To će biti potrebno samo ako se kabel slomi ili ručka pukne. U drugim slučajevima preporuča se odmah zamijeniti starter. Ova jedinica se prodaje odmah sastavljena.
A postoji i vrlo jednostavan način za početak pletenice. Mnogi ljudi zaborave pritisnuti usis plina nakon punjenja smjese goriva. Obično se nalazi u blizini spremnika za plin. Na kućnoj kosilici izgleda kao običan balon sa zrakom, koji se mora pritisnuti 5-10 puta kako bi smjesa iz spremnika otišla na svoje odredište. U većini slučajeva ova opcija radi besprijekorno. Samo trebate pomoći gorivu da prođe kroz kanal.
VIDEO
Mnogi ljudi znaju da svjećice treba povremeno mijenjati, ali malo tko to čini ispravno i u određenom slijedu. Da biste ispravno izvršili sve manipulacije, trebali biste se upoznati s ispravnim postupkom.
Odvojite visokonaponsku žicu od svjećice. Svijeću odvrnemo posebnim ključem. Pregledavamo svijeću.
Dio se mora zamijeniti ako je u lošem stanju, jako prljav ili ako se na tijelu nađe pukotina.
Provjerite razmak između elektroda. Njihova vrijednost treba biti 0,6 mm.
Stavljamo novu svijeću i zategnemo je ključem.
Izvodimo ugradnju visokonaponske žice na središnju elektrodu svijeće.
U ovom postupku nema ništa teško , a apsolutno se svaki vlasnik benzinske pljuvačke može nositi s tim.
VIDEO
Motor također može zastati zbog začepljen ventil za gorivo . U tom slučaju, mora se očistiti, a zatim će se problem riješiti.
Ako se kosa pokrene, a zatim naglo zastane, to znači da je opskrba gorivom u rasplinjaču otežana. Neophodan otpustiti ventile karburatora , tada će se slobodan pristup goriva njemu provesti u potrebnoj količini.
Ako postoji prekomjerno curenje zraka, motor se također može zaustaviti. Trebao bi malo pojačaj kako bi mjehurići zraka izašli iz sustava goriva. Također biste trebali provjeriti integritet crijeva za usis goriva. Ako se na njemu nađe bilo kakvo oštećenje, dio se mora odmah zamijeniti.
VIDEO
Prije čišćenja uvijek pustite motor da se ohladi. Uzimamo četkicu koja ima mekanu hrpu, i očistite cijelu vanjsku površinu od prljavštine . Plastične dijelove tretiramo otapalom, uključujući kerozin, a možete koristiti i deterdžent.
Kad završi ljetna sezona, kosilica spreman za očuvanje . Da biste to učinili, ispustite cijelu mješavinu goriva iz spremnika. Motor se pokreće kako bi se razvilo preostalo gorivo u rasplinjaču. Alat dobro očistimo i pošaljemo na suho mjesto.
Postoje mnoge tvrtke koje proizvode takvu opremu. To uključuje plinske kosilice Husqvarna, Huter i Calm. Postoje domaće ili kineske verzije kosilica s različitim kalibrima, ali uglavnom su slične. Vrijedno je razumjeti zašto jedan nije uspio, a bit će lakše popraviti kvar na novom modelu, pa je stoga iskustvo popravka vrlo korisno i štedi novac.
Kao što vidite, kosilice možete popraviti vlastitim rukama, a za to vam je potrebno samo ispravan uzrok , što nije tako teško eliminirati. Usluga će za to naplatiti puno novca. Toliko da je lakše kupiti novu motornu kosu. Stoga uvijek postoji mogućnost razumjeti dizajn i samostalno izvršiti popravke.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
