DIY popravak karburatora calm 180

Detaljno: uradi sam popravak mirnog rasplinjača 180 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

1) Neispravnosti motorne pile STIHL MS 180: ključ za plin se zalijepi i s vremenom se ključ za plin potpuno prestaje pomicati.
Uzrok: Nakupljanje prozirne smole na osovini leptira za gas karburatora, što uzrokuje zaglavljivanje mehanizma za gas. Katran nastaje kada benzin otapa prevlaku zračne zaklopke loše kvalitete.
Rješavanje problema s motornom pilom: Očistite osovinu prigušne zaklopke rasplinjača acetonom, a samu zračnu zaklopku kalajišite.

2) Neispravnost motorne pile: Motorna pila ne vuče.
Uzrok: Začepljen karburator.
Popravak motorne pile: Rastavljanje karburatora motorne pile i čišćenje. Posebna pozornost kada

čišćenje rasplinjača treba posvetiti čišćenju dodatnog filtera (mrežica u rasplinjaču motorne pile) - skinite najveći poklopac na rasplinjaču, skinite membranu ispod njega i očistite mrežicu u udubljenju od prljavštine (pažljivo da se ne izgubi ova mreža). Naravno - očistite ga tankom bakrenom žicom, isperite i puhnite kroz sve kanale u rasplinjaču motorne pile.

3) Neispravnost motorne pile Calm 180: Broj okretaja motorne pile u praznom hodu je povećan (podešavanje brzine u praznom hodu nije učinkovito i nije stabilno).
Uzrok kvarovi: zrak curi kroz uljne brtve radilice ili negdje drugdje.
Rješavanje problema s motornom pilom: Zamijenite uljne brtve radilice i provjerite postoje li druge moguće usisne točke.

4) Neispravnost motorne pile: Nakon rastavljanja rasplinjača, motorna pila se teško pokreće, bijeli dim lije iz prigušivača.
Uzrok: Prilikom rastavljanja rasplinjača, izgubili smo oprugu ispod poluge igle, kao rezultat toga, igla ne blokira dovod goriva i "puni" svjećicu benzinom.
Rješavanje problema s motornom pilom: Pronađite i postavite oprugu ispod poluge igle u rasplinjaču motorne pile.

5) Neispravnosti motorne pile: Motorna pila ne pali dobro, ne radi dobro.
Uzrok: "Napuni" svjećicu benzinom zbog zabodenja igle u rasplinjaču ili je klackalica podignuta visoko.
DIY popravak motorne pile: Isperite i ispuhnite karburator, pravilno poravnajte klackalicu.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ovo negdje usisava zrak ili je nešto začepljeno.

Glavni načini rješavanja problema s motornom pilom STIHL MS 180 su rastavljanje, pranje i ispuhivanje rasplinjača, promjena filtera goriva u spremniku, provjera pucanja crijeva za gorivo (mogu usisati zrak).
Na rasplinjaču je samo jedan vijak za podešavanje - brzina u praznom hodu (događa se, okrenuo ga je i motorna pila je ponovno počela raditi).
Spajanje rasplinjača na cilindar, u smislu propuštanja zraka, pouzdano je - postoji plastični prsten (brtve nisu potrebne).

Neposredno nakon pokretanja motorna pila radi pri povećanim brzinama, a ako pritisnete gas, onda umjesto da počne ubrzavati, ona se "guši", pa čak i zaustavlja. Ili loše pokreće, ne povećava brzinu i staje (ovaj kvar motorne pile vrijedi i za druge skupe motorne pile s pumpom za ubrzanje u rasplinjaču).

Razlog kvara motorne pile: Istrošenost gumene manžete na klipu pumpe za ubrzanje u rasplinjaču (pojačivač goriva). To dovodi do usisavanja zraka od strane pumpe za ubrzanje i glavni mlaz unosi posnu smjesu zraka i goriva u difuzor (u smjesi je malo benzina) i motorna pila prvo radi povećanom brzinom, a zatim se „guši“ i zaustavlja. To se događa nakon 2-3 godine rada i obično se događa tijekom vrućih ljetnih mjeseci.

Skinite karburator s motorne pile. Skinite poklopac pumpe za gorivo s membranom tako da odvrnete jedan vijak u sredini poklopca.Zatim ventilom za gas okrenite karburator prema sebi, na strani gdje su dvije rupe, u jednoj se vidi iglica, a ispod nje se nalazi akceleratorska pumpa. Skinite pričvrsni prsten s vanjske strane klina i odvojite žicu opruge prigušnice. Odvrnite vijak u sredini prigušne zaklopke, zapamtite kako ventil za gas stoji (kako bi se kasnije mogao ugraditi) i skinite ventil za gas. Prstom začepite rupu s klinom (akcelerator je opružan i ako skinete osovinu gasa i ne zatvorite rupu, gas će iskočiti), zatim okrenite osovinu gasa i skinite ga. Istresite akcelerator (klip) oprugom iz otvora. Na klipu se nalazi gumena manžeta (prsten) - njeno trošenje je uzrok neispravnosti motorne pile. Klip je potrebno zamijeniti gumenom manžetom i oprugom (prodaju se kao komplet za popravak). Ili možete izvaditi istrošeni klip s oprugom, i začepiti rupu guranjem gumenog čepa u nju (lančana pila neće imati pumpu za ubrzanje, tj. ubrzat će ne za 3 sekunde, nego za 4 sekunde, ali hoće rade dobro jer neće biti rasplinjača za usisni zrak).

Montaža nakon otklanjanja kvara motorne pile (nakon otklanjanja kvara rasplinjača motorne pile) vrši se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prilikom sastavljanja prigušne zaklopke, prije zatezanja vijka, sam ventil za gas mora biti pravilno postavljen da se ne zaglavi, a navoj pričvrsnog vijka prigušne zaklopke na osovinu treba odmastiti i namazati posebnim sredstvom za brtvljenje navoja (prodaje se u malim cjevčicama, crvene, tekuće) ili spljoštene kliještima, jer ako se ovaj vijak tijekom rada odvrne, ide ravno u cilindar) i popravak ili zamjena klipa se ne može izbjeći). Stoga smo ispitali otklanjanje ovog kvara motorne pile.

Sve navedeno vrijedi za sve modele motornih pila, uključujući benzinske trimere, kose i drugu opremu. Prilagođeno, naravno, za značajke dizajna.

Postoji mišljenje da je bolje ne penjati se u motornu pilu sami. Za one koji su navikli raditi s čekićem i maljem, možda je to tako. Inače, svaka uredna osoba koja se ne rukuje može riješiti svaki problem u svom poslu. Općenito, ovo je posao dostupan svima.

Naravno, događa se da se problem ne može riješiti sam. I trebate kontaktirati servisni centar. Ali prvo, 90% kvarova se obično rješava jednostavnim ispiranjem mlaznica ili, u najgorem slučaju, zamjenom membrana ili podešavanjem igle, a kao drugo, u najgorem slučaju, čak i ako ste očajni, rasplinjač se skine s pile može se lako zamijeniti. Novi original je, naravno, malo skuplji. Cijena analoga proizvedenog u Kini je 700-800 rubalja, možete ga kupiti u poznatoj trgovini ili od ruskih trgovaca. Općenito, nema se što izgubiti - penjemo se u karburator!

Odmah rezervirajmo – dijagnostika je podmukla stvar. Ponekad se isti simptom javlja zbog potpuno različitih razloga. Ali sve ćemo provjeriti i zajedno pronaći. Tako:

Mlaz u praznom hodu može biti začepljen. Potrebno je čišćenje. Kako to učiniti - više o tome u nastavku. No, za sada, razgovarajmo o alternativnim razlozima.

Moguće je da je problem u sustavu goriva. Provjerite crijeva za gorivo, dovod goriva.

Ponekad se problemi s brojem okretaja (ili bolje rečeno njihova odsutnost) rješavaju čišćenjem nepovratnog ventila spremnika goriva (benzin pokušava napustiti spremnik, ali se zrak umjesto toga ne vraća). Izgleda kao onaj prikazan na donjoj slici:

Nemojte zaboraviti ponovno namjestiti rasplinjač na jedini mogući način - promijeniti količinu dovedenog zraka, što jako utječe na brzinu praznog hoda. Sve je opisano u uputama za pilu. Za one koji su previše lijeni ući u upute, evo snimka zaslona:

Poseban slučaj prethodnog problema. Traženo rješenje je isto.

Dva vrlo subjektivna pokazatelja.Da bi se pouzdano utvrdilo ovo ili ono, potrebna su instrumentalna mjerenja. Iz prakse organizacija za popravke često se pod jednim ili drugim daju prilično subjektivne stvari. U nekim slučajevima, efekti tupog kruga mogu se zamijeniti s gubitkom snage. Naravno, performanse u ovom slučaju će biti niske. Ponekad se čini da je pila tiša (začepljenja rashladnog sustava, ispušnog sustava). Povećana potrošnja goriva može biti uzrokovana curenjem goriva.

Često je problem u prigušivaču, a ne u karburatoru!

Problemi s karburatorom (kako popraviti i dijagnosticirati - u nastavku);
Pregrijavanje - problemi s hlađenjem. Očistite pilu;
Nedostatak dovoda zraka;

Motorna pila počinje stati ili mijenja brzinu kada se nagne u stranu. U vertikali - sve je u redu, pri okretanju - okretaji padaju (ili rastu) i staje

Povezan je s dizajnerskim značajkama njegovog sustava goriva, punjenjem komora. Osim toga, neophodno je provjeriti benzinsku pumpu - ponekad problem može biti u njoj.

Prije svega, morate razumjeti da je karburator bilo kojeg motora jedinica u koju se konvergiraju tokovi zraka i benzina. Stoga, za normalan rad, ti tokovi moraju doći u radnom stanju, ne začepljeni. Osim toga, proizvodi izgaranja u motoru moraju slobodno napustiti komoru kroz prigušivač. Stoga, svaki put, prije popravka i podešavanja karburatora, moramo provjeriti:

Filter za usisni zrak;
Uklanjamo i čistimo prigušivač;
Provjeravamo odsutnost problema sa sustavom goriva - crijeva za dovod, ispravnost spremnika za plin (rad odzračnog ventila za kompenzaciju niskog tlaka, vidi gore);

U principu, nije ni toliko bitno okretati brzinu u praznom hodu. Popravljivi elementi već će dati normalne karakteristike izvedbe.

Postupak uklanjanja najbolje je prikazan u videu u prilogu ispod. Također pokazuje osnovne minimalne korake kako bi se čvor doveo u radno stanje. Shematski, ovaj proces izgleda ovako: uklonite poklopac, šipke, odvrnite jedinicu.

Značajan dio problema s jedinicom povezan je s otvrdnutim ili neispravnim membranama rasplinjača. Najlakši način je zamijeniti ih ako to nije učinjeno dulje vrijeme. U radionicama ili na Aliexpressu prodaju se cijeli kompleti za popravak (njihov trošak je oko 200 rubalja), koji sadrže sve potrebne membrane. Ponekad, za iznos od oko 600 rubalja, možete sebi kupiti rezervne dijelove za cijeli životni vijek motorne pile (vidi sl.).

Štoviše, u ovom konkretnom slučaju, komplet također uključuje klackalicu s iglom, koja je također podložna trošenju i u nekim slučajevima zahtijeva zamjenu. Ukratko, za cijenu nove jedinice stari se može popraviti gotovo neograničen broj puta. Ako pretpostavimo da je pet zapravo životni skup.

U nekim slučajevima izvrsne rezultate daje sljedeća metoda – izvadimo rasplinjač, skinemo sve membrane (gornju i donju), a zatim ostavimo da se namače u acetonu nekoliko sati. Često strani predmeti i tvari jednostavno uđu u mlaznice i kanale (ponekad se, na primjer, tamo nalaze tragovi brtvila!). Stoga jednostavno čišćenje ima izvrstan učinak. Bez troškova i bez promjena membrane. Iako se odluka o njihovoj zamjeni mora donijeti lokalno, vodeći se njihovim stanjem.

Koliko god se činilo iznenađujuće, prilično je. Ova jedinica ima praktički samo jedan zahtjev - točnost njegove proizvodnje. Što se geometrije tiče, s njim je u pravilu sve u redu. Ne podnosi nikakva pretjerana mehanička ili kemijska opterećenja. Stoga bi jednostavna zamjena mogla biti prikladna opcija za trajno produljenje životnog vijeka motorne pile, koja košta prilično pristojan novac.

Motorna pila Calm 180 - podešavanje uređaja i rasplinjača

Motorne pile stihl ms 180 dizajnirane su kako bi neiskusnim korisnicima bilo što jednostavnije.Zbog toga su u rasplinjaču pile ukinute neke postavke dostupne na snažnijim Stihl modelima. Ali još uvijek postoji prilika za prilagodbu, a mogući su i popravci, kao i podešavanje rasplinjača motorne pile calm 180 vlastitim rukama.

Prvo, vrijedi odlučiti zašto je uopće potrebno prilagoditi i popraviti karburator stihl ms 180. Dakle, to se mora učiniti u sljedećim slučajevima:

ako motorna pila ne radi u praznom hodu;
mogu biti potrebni popravci ako se pila ne pokrene;
dolazi do gubitka snage;
povećana potrošnja goriva;
motorna pila ne postiže maksimalni broj okretaja.
zastaje pri ubrzavanju.

Ovaj se popis može nastaviti još dugo, ali smo identificirali glavne razloge. Prije nego što nastavite s prilagodbom, morate znati koji su glavni dijelovi. karburator na motornoj pili calm 180, a tko je proizvodi.

Dakle, rasplinjač stihl ms 180 razvija i proizvodi podružnica Stihl, pod nazivom Zama. Originalni rasplinjači imaju logotip tvrtke na tijelu, što jamči kvalitetu proizvoda.

Pumpa za gorivo ugrađena je izravno u tijelo rasplinjača, koja radi pod djelovanjem zračnog impulsa iz kućišta motorne pile, koji se prenosi posebnim kanalima. U pumpu je ugrađena dijafragma, ona je odgovorna za pumpanje goriva pod djelovanjem impulsa. Između membrane i tijela ugrađena je brtva koja je odgovorna za nepropusnost pumpe za gorivo.

U distribucijskoj komori, kao i u pumpi za gorivo, također se nalazi membrana koja otvara i regulira dovod goriva pritiskom na posebnu klackalicu, a pritom podiže svoj igličasti ventil.

Poklopac komore je tijelo kompenzatora, koje je pričvršćeno na rasplinjač s četiri vijka; između tijela i poklopca je ugrađena brtva koja povećava visinu komore i odgovorna je za brtvljenje.

Mlaznica za gorivo je postavljena u tijelo rasplinjača na način da je spojna karika između razvodne komore i šupljine u kojoj je ugrađen ventil za gas. Istovremeno s gorivom, zrak se dovodi u mlaznicu i formira se zračna smjesa. Injektor ima nepovratni ventil koji blokira protok zraka obrnutim slijedom, odnosno od komore za gas do komore za distribuciju.

Ventil za gas je ugrađen u tijelo rasplinjača i odgovoran je za povećanje opskrbe smjesom goriva izravno u cilindar motora. U trenutku pritiska na plin, ventil za gas se lagano otvara, čime se povećava propusnost kanala i gorivo iz šupljine rasplinjača, juri u cilindar u većem volumenu.

Izgaranjem veće količine goriva povećava se količina proizvedene energije, što utječe na snagu i brzinu procesa. Prigušivač je ugrađen na osovinu koja prolazi kroz cijelo tijelo karburatora. Na izlazu osovine iz tijela ugrađen je nosač plinskog kabela, pored njega je konusni vijak za podešavanje koji je odgovoran za podešavanje brzine u praznom hodu. Zatezanjem vijka možete lagano podesiti položaj osovine i amortizera koji je na njemu postavljen, čime se povećava ili smanjuje broj okretaja u praznom hodu, lagano otvaranje ili zatvaranje zaklopke.

Kako popraviti karburator na motornoj pili Smiriti ms 180.

Karburator motorne pile Stihl 180, neselektivno, može se podesiti samo brojem okretaja u praznom hodu. Nemoguće je povećati ili smanjiti opskrbu gorivom u različitim načinima pomoću posebnih vijaka. Proizvođač ograničava pristup podešavanjima i ne ugrađuje te vijke.Kako namjestiti rasplinjač na ispravnu brzinu u praznom hodu, vrlo je detaljno opisano u uputama proizvođača.

U slučaju određenih kvarova i iskustva, povećati ili smanjiti opskrba gorivom moguće je povećanjem zazora pri otvaranju igličastog ventila.

Za povećanje protoka, klackalica igla ventila u distribucijskoj komori potrebno je savijati se prema gore, a spuštati dolje. Time se regulira hod igle i, sukladno tome, propusnost ventila.

Podešavanje ne biste trebali provoditi sami, jer se to mora učiniti vrlo precizno i u slučaju pogreške gotovo je nemoguće vratiti izvorni položaj klackalice.

Nakon što smo pregledali uređaj rasplinjača, neće biti teško utvrditi razlog zašto gorivo ulazi u komoru za izgaranje u većem volumenu. To je zbog trošenja brtve između poklopca kompenzatora i tijela rasplinjača. Kako to može utjecati na vas, pitate se?

Odgovor je jednostavan, skupljanjem, brtva oslobađa membranu na vrhu djelića milimetra prema dolje. Ona će pak jače pritisnuti rocker igla ventila, otvorit će se više nego što bi trebao biti i gorivo će biti dovedeno u višku (počet će se prelijevati).

Drugi razlog je istezanje same dijafragme, to se događa kao posljedica prirodnog trošenja. Nemoguće je spriječiti ovaj proces, ali problem možete riješiti povremenom promjenom svih brtvi, dijafragme rasplinjača i pumpe za gorivo. Za to postoji komplet za popravak.

Prilikom čišćenja motorne pile komprimiranim zrakom, nikada nemojte puhati u cijev za gorivo, jer to može rastegnuti membranu.

Uobičajeni razlog za kvar rasplinjača na mirnoj motornoj pili je zaglavljivanje ventila u mlaznici. Razlog lijepljenja je kršenje skladištenja motorne pile, odnosno uputa proizvođača Calm 180 o pravilnoj pripremi za skladištenje.

Kao što slijedi iz uputa, prije dugotrajnog skladištenja potrebno je ispustiti gorivo iz spremnika, zatim pokrenuti pilu i spaliti benzin iz rasplinjača. Nepoštivanje ovog osnovnog pravila povlači sljedeće posljedice. Forsknui ventil, koji je u izravnom kontaktu s gorivom, lijepi se za tijelo, jer benzin malo po malo isparava i ostaje samo ljepljivo ulje. Nemoguće je zamijeniti mlaznicu, jer nisu u kompletu za popravak, možete je samo pokušati izbiti i isprati, što nije uvijek moguće učiniti bez oštećenja mlaznice.

U slučajevima kada je potrebno očistiti rasplinjač Stihl 180 ili ga rastaviti, prvo morate ukloniti jedinicu s motorne pile. To se mora učiniti u skladu s određenim algoritmom radnji:

Stavite zaštitni poklopac za motornu pilu na gumu.
Skinite gornji poklopac motorne pile.
Uklonite dvije matice koje pričvršćuju filtar zraka i karburator.
Skinite kućište filtra zraka.
Odvojite žicu od upravljačke poluge motora.
Pažljivo izvadite polugu iz njenog sjedišta u kućištu, istovremeno odvojite šipku prigušnice od nje.
Povucite karburator prema sebi i odvojite ga opskrba gorivomkao i potisak gasa.

Da biste olakšali demontažu, možete dodatno odvrnuti stražnju ručku i odvojiti šipku za gas prvo od nje, a zatim samo od rasplinjača. To može biti potrebno, jer je bez iskustva odvajanje šipke od rasplinjača prilično problematično i lakše je prvo rastaviti ručku.

Da biste instalirali dio na mjesto, slijedite obrnuti redoslijed algoritma.

Prilikom uklanjanja i ugradnje upravljačke poluge motora motorne pile, trebali biste biti izuzetno oprezni, jer je sjedalo na tijelu pile slaba karika pile, a vrlo često ga neiskusni korisnici lome.

Da biste pročistili, promijenili brtve ili igličasti ventil, rasplinjač se mora rastaviti. Da biste to učinili, odvrnite 4 vijka na poklopcu ekspanzijskog spoja i jedan na pumpi za gorivo.

Nakon otvaranja kućišta, trebali biste biti izuzetno oprezni, jer.ako krhotine uđu u rasplinjač, onemogućit će rad. Debljina kanala u njemu usporediva je s debljinom niti ili čak ljudske kose.

Video za popravak mirnog karburatora 180 možete pogledati u nastavku. U njemu majstor detaljno govori o problemima i jasno pokazuje cijeli proces popravka.

Zaključno, želio bih još jednom napomenuti da su Stihl rasplinjači, koje proizvodi njegova podružnica Zama, vrlo pouzdani. Uz pravilan rad i skladištenje, oni su u stanju služiti cijelo vrijeme dodijeljeno motornoj pili bez popravka.

Unatoč brojnim vrstama modernih građevinskih materijala, drvo je i dalje najtraženije. U tom smislu, motorne pile su vrlo tražene među sječama, vlasnicima vlastitih kuća i ljetnim stanovnicima.

Među ogromnom varijabilnosti asortimana modela, najpopularnija među amaterima i iskusnim šumarima dugi niz godina bila je mirna motorna pila 180, koja se odlikuje jednostavnim održavanjem, popravkom i radom. Tvrtka Stihl osnovana je prije više od 9 stoljeća i započela je proizvodnju benzinskih lančanih pila davne 1926. godine. Zahvaljujući brojnim inovacijama, jednostavnosti i izdržljivosti, alati ovog proizvođača traženi su na svjetskom tržištu opreme za obradu drveta.

Prije početka rada na dijagnostici kvarova i njihovom otklanjanju potrebno je pripremiti potrebne alate.

Opći pogled na motornu pilu Stihl MS 180 s glavnim jedinicama

Zbog činjenice da je motorna pila relativno jednostavna jedinica, popis pribora uključuje sljedeće stavke:

set ravnih i Phillips odvijača;
otvoreni bravarski ključevi;
ključ za svijeće;
set utičnica s gumbom
Višenamjenski alat Stihl.

Višenamjenski alat za smirenje

Kako bi se kvalitativno otklonili nastali kvarovi i obnovili radni pokazatelji, potrebno je što je točnije utvrditi kvar koji prethodi kvaru jedinice. Slijedom činjenice da je motorna pila opremljena motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE), glavne uzroke kvarova prije svega treba tražiti u agregatu.

Prije početka rada potrebno je ugasiti motor, pustiti da se ohladi i isključiti moguće pokretanje motorne pile. Preporuča se nositi pamučne rukavice za zaštitu prstiju.

Najčešći kvarovi pri popravku motorne pile calm 180 uključuju:

motor se ne pokreće;
rad motora je isprekidan, uz kratak rad motorne pile, spontano se zaustavlja;
curenje ulja u blizini mehanizma za podmazivanje lanca;
motor ne razvija punu snagu.

Česti kvarovi prijenosnog dijela pile uključuju pucanje karika lanca. Možete samostalno obnoviti njegov integritet tako da zakivate veze ili ga zamijenite novim.

Unatoč relativnoj jednostavnosti dizajna i odsutnosti složenih mehanizama, stručnjaci preporučuju traženje kvarova određenim redoslijedom. Prije svega, provjerava se prisutnost smjese u spremniku goriva, a ako je sve u redu s razinom tekućine, potrebno je pristupiti pregledu jedinice za pokretanje motorne pile. Ako je i ovaj mehanizam u dobrom stanju, potrebno je provjeriti rad svjećice.

Nakon provedenih manipulacija za dijagnosticiranje svjećice (utvrđivanje prisutnosti ili odsutnosti naslaga ugljika, ispravnog razmaka između elektroda, stanja brtvenog prstena), skrećemo pozornost na rasplinjač. Sitna piljevina, prašina i čestice zemlje često začepljuju sustav goriva.

Ako čišćenje rasplinjača motorne pile stihl 180 nije pomoglo da se vrati prijašnji učinak jedinice, razlog vjerojatno leži u grupi cilindar-klip (CPG). Jedinica za napajanje pripada najsloženijem mehanizmu alata, čija dijagnoza zahtijeva gotovo potpunu demontažu.

Prvi korak u dijagnosticiranju sustava opskrbe gorivom je provjera razine smjese goriva u spremniku.

Glavni čvorovi sustava goriva motorne pile 180 mirni

Čak i ako je vlasnik siguran u prisutnost benzina, to vam omogućuje uklanjanje vakuuma koji nastaje kao rezultat začepljenog premosnog ventila. Dizajniran je tako da optimizira tlak u spremniku s potrošnjom goriva. Za praktičnost čišćenja odzračnika, motorne pile koriste običnu iglu za šivanje srednje veličine.

Prilikom pregleda sustava goriva obratite pozornost na integritet cijevi, čija nepropusnost može biti narušena mehaničkim oštećenjem ili produljenim radom jedinice. Ponekad je uzrok istjecanja smjese i, kao posljedica toga, nepravilnog rada motora, trošenje gumenih brtvi i temeljnog premaza (gumb za usisavanje). U ovom slučaju, da biste vlastitim rukama popravili mirnu motornu pilu 180, morate kupiti komplet za popravak brtvi i zamijeniti ih.

Uzrok problema s motornom pilom ovog modela može biti nefunkcionalnost sustava paljenja i jedinice za pokretanje motora. Slika - DIY popravak karburatora calm 180

Opći pogled na paljenje motorne pile 180

Ako se prilikom mjerenja razmaka između zamašnjaka i modula ne pronađu odstupanja, morate obratiti pažnju na svjećicu.

Većina proizvođača, uključujući mirne motorne pile, preporučuje postavljanje razmaka od 0,2 mm. Za to je potreban novčić, žica za novčiće ili ravna mjerna šipka, koja se može kupiti u bilo kojoj prodavaonici automobila.

Starter za motornu pilu Calm 180 assy

Nakon što smo rastavili svijeću iz rudnika, mjerimo razmak svijeće motorne pile između središnje i bočne elektrode. Ako je njegova vrijednost prevelika (više od 0,7-1,5 mm), može se povremeno pojaviti iskra, a ako je minimalna (manja od 0,7 mm), može biti nedostatna za optimalno paljenje mješavine goriva.

Ako benzin uđe u komoru za izgaranje, a nije utvrđena nedosljednost u sustavu paljenja, vjerojatni uzrok kvara može biti rasplinjač. Ova jedinica je dizajnirana da miješa gorivo sa zrakom i dovodi ih u cilindar. Nakon demontaže rasplinjača, čistimo njegove kanale i mlaznice pomoću univerzalnih alata.

Treba imati na umu da se rasplinjač sastoji od mnogo malih dijelova, pa stoga njegovo rastavljanje, rastavljanje i čišćenje zahtijevaju posebnu njegu.

Nakon dijagnosticiranja sustava paljenja motorne pile calm 180 i njegove restauracije, prelazimo na rješavanje problema s pogonskom jedinicom, odnosno u skupini cilindar-klip pile.

Tijekom rada dijelovi cilindrično-klipne skupine pile otkazuju zbog sila trenja, visokih temperatura i opterećenja. Ako alat ne postigne punu snagu pri pokretanju i stane u praznom hodu, mogući problem može biti oštećenje dijelova motora. Za rastavljanje pogonske jedinice potrebno je odvrnuti 4 vijka i ukloniti cilindar. Vlasnik je dužan pažljivo pregledati njegovu unutarnju radnu površinu na strugotine, zareze i pukotine.

Čak i najmanje oštećenje "zrcala" cilindra može negativno utjecati na kompresiju motora motorne pile i njegove performanse.

Grupa cilindar-klip motorne pile Stihl MS180

Kod dijagnosticiranja motora s unutarnjim izgaranjem vršimo i vizualni pregled klipa i kompresijskih prstenova. Izrađeni od aluminijske legure i lijevanog željeza, više su izloženi habanju nego čelični cilindar. U slučaju loma i prekomjernog trošenja klipnih prstenova, moraju se zamijeniti.

Ako se pri vizualnom pregledu uoči ovalnost radne površine cilindra, morat će se dosaditi. Da bismo to učinili, mjerimo njegov promjer na većoj veličini, odabiremo klip i izvodimo naknadnu obradu.

U procesu piljenja drva, rezni dio alata je podvrgnut velikim opterećenjima. Kako bi se smanjile sile trenja i naknadno trošenje lanca, motorna pila calm je opremljena sustavom podmazivanja koji postupno opskrbljuje gumu uljem. Brzi gubitak svojstava rezanja zubima i odsutnost tragova tekućine za podmazivanje mogu ukazivati na njezino curenje ili začepljenje cijevi. Slika - DIY popravak karburatora calm 180

Princip podmazivanja lanca Stihl 180

Prije svega, prilikom dijagnosticiranja sustava podmazivanja lanca za motornu pilu ms 180, obraćamo pozornost na crijeva za dovod ulja i njihove točke pričvršćivanja. Oštećeni spojevi se ne mogu popraviti i stoga se moraju zamijeniti. Uljni kanali se mogu očistiti komprimiranim zrakom. U te svrhe koristimo kompresor ili običnu auto ručnu pumpu.

Zbog svoje jednostavnosti rada i popravka, motorna pila ovog modela stekla je široko priznanje među profesionalcima i amaterima u području obrade drva.

Stihl 180 je njemačka motorna pila dizajnirana za vrtlarstvo, sječu drva, čišćenje gradilišta i drugu obradu drva. Mnogi ga vole zbog njegove kompaktnosti i jednostavnosti korištenja. Instrument kombinira naizgled suprotne kvalitete - snagu i upravljivost. Njemački dizajneri pokušali su stvoriti ovaj uzorak, ali MS 180 Stihl ima i nedostatke s kojima se korisnici susreću u različitim načinima rada. Kao i svi mehanizmi, sklon je otkazivanju. Što učiniti u takvim slučajevima i isplati li se obratiti se radionicama?

Mnogi vlasnici ove pile suočili su se s njezinim kvarovima, te su svoj alat odmah dali posebnim radionicama. Naravno, tamo će je pokoriti brzo i dugo, ali ponekad možete sami popraviti kvar, bez ičije pomoći. To ne zahtijeva nikakve posebne alate ili duboko poznavanje uređaja motornih pila. Potrebna vam je samo vaša točnost i "ravne" ruke. Međutim, nemojte zaboraviti da se svi kvarovi ne mogu ispraviti sami; neke operacije zahtijevaju skupu opremu i duboko poznavanje mehanike. U takvim slučajevima ipak će biti lakše posjetiti servis ili trgovinu u kojoj je motorna pila kupljena (ako jamstveni rok za proizvod još nije istekao).

Većina kvarova nastaje zbog začepljenih mlaznica ili istrošenih membrana. Svatko može riješiti ove probleme čišćenjem ventila i zamjenom zastarjelih elemenata. A ako popravak motorne pile izmakne kontroli i rasplinjač pile se konačno pokvari, tada u bilo kojem trenutku možete kupiti isti rasplinjač u bilo kojoj tehničkoj trgovini (cijena za njih ne prelazi 700 rubalja). Stoga se nemojte ustručavati preuzeti DIY popravke!Greške koje se mogu riješiti popravkom karburatora: Važno je napomenuti da dijagnostika ne mora uvijek točno ukazati na problem. Postoje slučajevi kada se iz različitih razloga javlja isti "simptom". A ponekad dijagnostika može dati lažne informacije, zbog čega nećete moći ispravno ukloniti uzrok kvara. Dijagnostici posvetite dužnu pažnju, ali nemojte precijeniti njenu važnost.Alat ne drži okretaje u praznom hodu, a ponekad i okreti "hodaju". Najvjerojatnije je mlaz u praznom hodu začepljen. Hitno ga je potrebno očistiti, inače pila neće moći obavljati svoje funkcije. Drugi mogući uzrok je neispravnost sustava goriva.Ponekad se ovaj problem rješava odčepljivanjem ventila koji ograničava spremnik goriva. Ovaj ventil regulira izlaz benzina i prolaz zraka. Nemojte zaboraviti podesiti rasplinjač mijenjajući količinu zraka koja mu se dovodi. Više pojedinosti o ovoj operaciji možete pronaći u uputama priloženim uz potpuno novu motornu pilu.Karburator motorne pile Stihl, bez rastavljanja, može se podesiti samo brojem okretaja proizvedenim u praznom hodu. Nemoguće je povećati ili smanjiti opskrbu gorivom u različitim načinima. Proizvođači imaju ograničen pristup ovoj prilagodbi uklanjanjem posebnih vijaka. Ako se otkriju kvarovi u ovom sustavu, moguće je, s iskustvom, povećati razmak između igličastog ventila i zida.
Pila se ne pokreće. Rješenje je isto kao u prethodnom stavku.Alat je počeo trošiti više goriva, dok je njegova snaga znatno smanjena. Potrošnja i snaga benzina su subjektivni pojmovi.Da biste točno odredili ove pokazatelje, ne možete bez posjeta posebnim tvrtkama specijaliziranim za ovaj instrument.Pa, ako su ova dva pokazatelja vidljiva "na licu", slijedite ove korake: ✔ Provjerite je li lanac tup. Tupi lanac ima nižu učinkovitost, pa stoga pila troši više goriva.✔ Pregledajte spremnik goriva. Možda je nastala mala mehanička oštećenja, kroz koje benzin neprimjetno izlazi.✔ Pažljivo pregledajte prigušivač.✔ Očistite rashladni i ispušni sustav.✔ Uređaj se zaustavlja odmah nakon rada ili zagrijavanja. Stručnjaci to nazivaju vrućim.Najčešći razlozi su:

Nedostatak zraka koji ulazi u karburator. Zamijenite ulazne i izlazne ventile.

Kvar rashladnog sustava (pregrijavanje). Moguće je da su strani predmeti ušli u cijevi hladnog zraka i moraju se ukloniti.

Motorna pila se zaustavlja kada se promijeni položaj. To se odnosi samo na naginjanje u stranu, u okomitom stanju pila normalno funkcionira. Ovaj se problem odnosi čak i na servisne motorne pile, jer su dizajneri tijekom razvoja napravili malu pogrešku. Sustav goriva Stihl 180 ima poseban dizajn tako da gorivo ne može izaći iz spremnika na njegovoj strani. Ponekad problem leži u začepljenju pumpe za gorivo.

Postupak raščlanjivanja, kao i postavljanje karburatora motorne pile Stihl 180: Da biste izvršili kvalitetan popravak rasplinjača, morat ćete ga ukloniti. To nije teško učiniti, ali morate biti izuzetno oprezni. Prvo ćemo pripremiti radno mjesto: postaviti rasvjetu, postaviti sve potrebne alate. Shvatite da je karburator glavna jedinica pile u kojoj se sijeku tokovi goriva i benzina. Za stabilan rad, moraju se očistiti od stranih ostataka.

Stoga, prije glavnog rada, morate učiniti sljedeće:

Skinite i očistite prigušivač.

Provjerite da nema problema s dovodom goriva i izgaranjem.

Provjerite ispravnost filtara zraka i hlađenja.

↑

Dobar dan, dragi čitatelji, u kontaktu sam - Andrey Noak. U ovom članku odlučio sam ukratko govoriti o tome kako sam vlastitim rukama popravio motornu pilu Shtil 180. Zapravo, ova priča je poput cijele mini avanture koja je bila sa mnom na odmoru. Sve je počelo sa željom da se podovi uredi.

Nakon što sam prošao kroz nekoliko bilješki, odlučio sam se za šperploču. S ograničenim proračunom, ovo je bilo najprikladnije rješenje. Ali postojao je još jedan problem: koliko bi trebao biti debeo? Uostalom, razlika u cijenama ovog materijala za mene je značajna. Stoga sam krenuo od suprotnog: kako uštedjeti novac, a pritom sve raditi dobro?

Prvo, odabir šperploče temeljio se na tome koliko je moj pod bio ravan. S obzirom da je ovaj parametar daleko od idealnog, odbacio sam opcije za kupnju tanke šperploče na stranu. Drugo, činile su mi se preskupe plahte od 16 cm. Odluka je došla sama od sebe: šperploča debljine 12 cm je najprikladnija. Trošak svakog lista je negdje u sredini, sposoban je izdržati ozbiljna opterećenja, a osim toga, za pričvršćivanje će biti potrebni dugi vijci, što znači trajat će dulje.

Ali onda je postalo zanimljivije. Čudnom koincidencijom kod kuće nisam imao ništa rezati, osim motorne pile Stihl 180. Drugi put nisam htio ići u trgovinu, a vrijeme predviđeno za popravke je istjecalo. Zato sam odlučio koristiti ovaj uređaj. Je li netko imao slično iskustvo? Dopustite mi da vam kažem da je ovo nešto zanimljivo, iako opasno. Morao sam smisliti uređaj koji drži plahte.

Nakon tri uspješna rezanja, dogodila se još jedna smetnja: polomio mi se radni alat. A onda se pojavilo drugo pitanje: kako popraviti motornu pilu Stihl 180 vlastitim rukama? Zvuči kao naslov članka, zar ne?

Vaš se ponizni sluga obratio na World Wide Web i otkrio da takva oprema ima, da tako kažem, nekoliko "urođenih nedostataka".S čime se točno suočavam? Tako je, sa svime odjednom.

Još tijekom rada primijetio sam da ulje curi po površini motorne pile. Ne pridajući tome važnost u početku (nikad se ne zna, iznenada snažno povukao u stranu ili tako nešto), ubrzo sam požalio: morao sam potpuno rastaviti motornu pilu da riješim problem. Sastojao se u činjenici da se crijevo koje opskrbljuje ulje odmaknulo od spremnika za ulje. Ovaj popravak mi je trajao oko sat ili dva, jer sam morao korak po korak, neprestano gledajući upute, izvoditi radnje.

Dalje više: motorna pila je prestala paliti!

Okrećući se ponovno World Wide Webu, naišao sam na nekoliko rješenja mogućih problema.

Pokazalo se da je najlakši skup specifičnih radnji: otvoriti i zatim zatvoriti poklopac spremnika; osušite svijeću; pročistiti komoru za izgaranje. Kao što je obećano iz uputa, takvo rješenje najčešće vraća motornu pilu u "život". To se, međutim, meni nije dogodilo.

Pažljivo sam pregledao da li je svjećica pukla. Ispostavilo se da je suho, što znači da problem nije bio u sustavu paljenja. Zatim sam provjerio sustav dovoda goriva i filtar zraka. Iglom sam očistio odzračnik. Kako je rekao jedan majstor s interneta, zbog toga se može poremetiti opskrba gorivom. Iskreno, učinio sam to, dapače, učinit ću to, da mi ništa drugo nije palo na pamet. Činilo se da je sve u redu. Stavio sam svaki dio na svoje mjesto i nekoliko puta proradio starter. Ali motorna pila nije uključila gas, i nastavila je ležati s mrtvim teretom.

Vraćajući se traženju po internetu, otkrio sam da je problem možda u rasplinjaču. Naravno, želio sam sam popraviti mogući kvar. No nakon susreta s opisom dijelova koji čine rasplinjač, te kako ih je potrebno podesiti, došao sam do zaključka da bi bilo bolje da to učini netko drugi. U međuvremenu ću potražiti druge moguće probleme. Inače, ovdje sam pisao o postavljanju karburatora.

Općenito, opet sam se vratio na svijeću. Činilo se da je glavna zamka u tome, što je značilo da ću morati ići u dućan i tražiti zamjenu, inače će mi na dnu kuće još dva tjedna biti velika rupa. Nikad nisam postavljao šperploču. Na kraju sam ponovno obrisao čep za benzin i ponovno ga pričvrstio. A onda je... motorna pila "oživjela"! Očigledno, jednostavno nije bilo normalnog prianjanja kontakata.

Nadam se da će vam muke koje sam opisao pomoći da se u jednom trenutku nosite s problemima. Općenito, unatoč izgubljenim nekoliko sati, modificirao sam ovu motornu pilu, ali tada sam ipak morao kupiti novu.

Na ovome se opraštam od tebe. Pretplatite se na ažuriranja bloga i obavijestite svoje prijatelje o tome. Sve najbolje!

Video (kliknite za reprodukciju).