DIY popravak karburatora vaz 2103

Detaljno: uradi sam popravak karburatora vaz 2103 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Rad svakog automobilskog motora ovisi o količini i kvaliteti mješavine zraka i goriva koju priprema poseban uređaj koji se naziva karburator. Svi sustavi rasplinjača stvaraju smjesu i pomažu je u ravnomjernoj distribuciji po cilindrima. Miješanje goriva sa protokom zraka može se izvesti na različite načine. Na primjer, postoje membransko-igličasti karburatori, a postoje i plivajući. Ovoj vrsti pripadaju rasplinjači obitelji VAZ, koje proizvodi Dimitrovogradska tvornica autoagregata (DAAZ).

Podešavanje rasplinjača VAZ 2107 važan je alat za održavanje motora u radnom stanju.

Prije podešavanja rasplinjača, morate znati koji je tip ugrađen na automobil. Da biste to učinili, zapamtite sljedeće:

  • Ako imate vakuumski korektor paljenja, onda to znači da imate instaliran najnoviji tip motora VAZ 2103 ili 2106, a modifikacija rasplinjača 2107 je 1107010-20.
    Slika - DIY popravak karburatora vaz 2103
  • Ako vaša "sedam" ima šest motora, ali nema ugrađen vakuumski korektor, onda imate modifikaciju karburatora 2107-1107010-10.

Glavne komponente karburatora koje treba podesiti:

Da biste podesili rasplinjač, ​​morate znati glavne znakove njegovog kvara. Budući da je karburator odgovoran za dinamiku ubrzanja automobila, to uključuje sljedeće:

  • poteškoće pri pokretanju motora, dugo "kihanje";
  • sve vrste "trzanja", "trzanja", "kvarova" pri pritiskanju papučice "gasa";
  • spora sposobnost automobila da ubrza;
  • neobjašnjivo povećanje kilometraže plina.

Dakle, ako vaš automobil ima odgovarajuće "pritužbe", prelazimo na njegovu prilagodbu.

Video (kliknite za reprodukciju).

Pažnja! Najkompetentnije možete izvršiti podešavanje na uklonjenom rasplinjaču. Podešavanje rasplinjača VAZ 2107 ne uključuje upotrebu vunenih i vunenih tkanina, kao i raznih žica za čišćenje mlaznica.

Kako sami podesiti karburator na VAZ 2107? Prilikom skidanja poklopca rasplinjača, najprije se podešava sustav plovka, tako zgodno.

Slobodni hod plovka varira između sljedećih vrijednosti: 6,5 mm s jedne strane i 14 mm s druge strane. To se može podesiti pomoću provjerenog uzorka postavljanjem kamere okomito. U tom slučaju plovak lagano dodiruje, ali ne pritišće kuglicu ventila.

U slučaju da je udaljenost manja od 6,5 mm, tada morate lagano saviti jezik ventila (iglu), koji je na slici prikazan slovom "A".

Nakon toga podešavamo stupanj otvaranja igličastog ventila koji propušta benzin u komoru za plovak. Kada se plovak podigne, dotok goriva se smanjuje, kada se naglo pritisne papučica gasa i otvori gas, potrošnja goriva se povećava, a plovak pada.

Sada podešavamo odstupanje plovka u drugom smjeru. Da bismo to učinili, uklanjamo ga s poklopca što je više moguće i provjeravamo ga šablonom čija je debljina 14 mm s određenom tolerancijom.

Ako se udaljenost ne podudara, morate saviti graničnik nosača za ugradnju plovka i učiniti ga ne više od 14 mm.

Sada, nakon podešavanja, slobodan hod plovka je oko 8 mm. Podešavanje rasplinjača VAZ 2107 također omogućuje provjeru ulaznih rešetki i filtera goriva kako bi se održao puni protok goriva.

Postavljanje rasplinjača VAZ 2107 vlastitim rukama nužno uključuje podešavanje uređaja za pokretanje. Podsjetimo da služi za pouzdano pokretanje hladnog motora.Da biste to učinili, smjesa je dvaput, tri puta više zasićena gorivom nego s uobičajenim napajanjem vrućeg motora.

Uređaj za pokretanje rasplinjača obitelji 1107010 radi na frekvenciji od 1500 okretaja, odnosno na preporučenoj frekvenciji hladnog pokretanja proizvođača.

Pogledate li rasplinjač sa strane, možete jasno vidjeti kanal kroz koji se vakuum dovodi iz prostora iza leptira za gas iza membrane otvora zaklopke:

Ako uklonite karburator i pogledate ga sa stražnje strane, možete vidjeti dovodni kanal za razrjeđivanje zraka:

Ako rastavite karburator, možete vidjeti detalje ovog membranskog pokretača:

Ispod je shematski prikaz startnog uređaja za rasplinjač obitelji 1107010:

Objašnjavamo mehanizam djelovanja uređaja za pokretanje. Izvlačenjem "čoka", vozač, takoreći, dovodi uređaj za pokretanje u napeto stanje. pri čemu:

  • Poluga s tri kraka je "napeta" sajlom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu;
  • Omogućuje teleskopsku vuču;
  • Šipka, zauzvrat, rotira zračnu zaklopku kroz polugu.
  • Drugi krak poluge pritišće os prigušne zaklopke 1 komore.
  • Zaklopka protoka zraka sada je potpuno zatvorena, prigušnica 1 komore prigušnice je lagano otvorena za pokretanje, stvarajući početni razmak

Prilikom podešavanja uređaja za pokretanje vlastitim rukama, prvo morate ukloniti rasplinjač. Zatim:

Okrenite ručicu prigušivača tako da se zatvori. Uređaj je sada naoružan.

Sada morate okrenuti rasplinjač, ​​izmjeriti razmak između ruba ventila za gas (1 komora) i njegove stijenke. Za karburatore "sedam" ovaj razmak je 0,85-0,9 mm. Razmak se može izmjeriti mjernom mjernom žicom, kalibriranom žicom:

Da bi se doveo u ovaj raspon, pogonska šipka na ventilu za gas je savijena.

Nakon toga postavite razmak "A". Nalazi se između stijenke kanala i donjeg ruba zračne zaklopke. Da biste to učinili, ponovno zatvorite zaklopku, "pokrenite" uređaj. Da bismo stvorili imitaciju razrjeđivanja zraka, utapamo šipku početnog uređaja:

Sada je šipka povukla šipku duž utora, i kao rezultat toga, prigušnica se otvara. Razmak "A" je 5-5,4 mm.

Da biste podesili ovaj razmak, morate okretati vijak za podešavanje odvijačem, samo prvo izvadite čep s navojem:

Kako postaviti brzinu u praznom hodu na VAZ 2107

Prvo morate biti sigurni da je sustav paljenja ispravno postavljen, da sve žice rade i da je motor potpuno zagrijan.

  • Zategnemo vijak "kvalitete" smjese na maksimalnu brzinu (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), dok se smjesa obogaćuje gorivom;
    Slika - DIY popravak karburatora vaz 2103
  • Rotirajući "količinu" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, sami postavljamo još veću frekvenciju.
    Slika - DIY popravak karburatora vaz 2103
  • Provodimo provjeru kvalitete: je li moguće dodati još zamaha.

Smisao ove operacije je zamotati "kvalitet" na konstantnu "količinu" do 850-900 o/min.

Brzinu možete procijeniti elektroničkim okretomjerom, vještinom - po sluhu, ili okretomjerom na instrument tabli.

Sljedeći korak je kontrola zračnih zaklopki.

Ako se zanemari položaj pogona, stroj se može zaustaviti. Da biste to učinili, potreban vam je jednostavan odvijač s prorezima i otvoreni ključ od 7 mm.

Na slici je prikazan položaj prigušnice s udubljenim i proširenim "prigušivačem".

Za podešavanje učinite sljedeće:

  • "usis" je udubljen;
  • Odvijamo vijak za pričvršćivanje potiska s proreznim odvijačem (opruga ga gura okomito)
  • Zategnite vijak;
  • Provjeravamo kretanje amortizera.

Podešavamo aktuator gasa ("plin").

Ako ovaj pogon nije ispravno konfiguriran, tada se dinamika ubrzanja i reakcija motora pogoršavaju. Ovu postavku morate izvršiti uz pomoćnika.

Pročitajte također:  Popravak kabela svitka detektora metala uradi sam

Trebat će vam otvoreni ključ 8, odvijač, svjetiljka i čeljust.

Potpuno ćemo "utopiti" "usis", odnosno aktuator zračne zaklopke.

  • Sada vaš asistent u potpunosti stišće papučicu gasa sve do poda.Ovo otvara gas u potpunosti, kao što je prikazano u nastavku, da biste bili sigurni, možete osvijetliti prvu komoru baterijskom svjetiljkom. Nakon otpuštanja pedale, prigušivač bi trebao potpuno zatvoriti prvu komoru bez praznina.
    Slika - DIY popravak karburatora vaz 2103

Za podešavanje pomoću čeljusti, mjerimo duljinu šipke, trebala bi biti točno 8 cm.Okretanjem vrhova duljinu šipke "prilagođavamo" ovoj veličini odvrtanjem matica "za zaključavanje".

Nakon toga, stavite potisak na mjesto i ponovite test. Moderne vučne šipke često su izrađene od vrlo loše plastike koja se skuplja. Stoga, nakon tjedan-dva, morate provjeriti "izgaranje" vuče.

Možda ne znate kako namjestiti karburator VAZ 2107, ali svatko može postaviti duljinu šipke.

Razmotrili smo samo neke od mogućnosti za podešavanje karburatora vlastitim rukama. Općenito, postoji cijela profesija "karburator", što podrazumijeva potpuno posjedovanje ove potrebne i složene tehnologije. U jednom članku jednostavno je nemoguće opisati sve nijanse ovog procesa. Ali nadamo se da su vam osnovna načela bila jasna i korisna.

Ovaj je članak dio serije od 9 lekcija o 7 karburatora. Za svih devet lekcija posjetite: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html