Popravak karburatora walbro vlastitim rukama

• 
• 
• 
• 
• 

Pomoću vijaka H i L, omjer smjese goriva i maziva i zraka podešava se otvaranjem ventila za gas. Kada se vijci zategnu (u smjeru kazaljke na satu), smjesa postaje mršavija - mali broj okretaja, kada se vijci odvrnu (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), smjesa se obogaćuje, broj okretaja se povećava

Dakle, pogledajmo pobliže podešavanje rasplinjača partnerske motorne pile. Vrijedi napomenuti da se ovaj primjer odnosi i na podešavanje rasplinjača motorne pile Ural i na podešavanje rasplinjača motorne pile.

Podešavanje karburatora motorne pile.

Karburator ima tri vijka za podešavanje:
L - mlazni vijak male brzine
H - mlazni vijak velike brzine
T - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu

Pomoću vijaka H i L, omjer smjese goriva i maziva i zraka podešava se otvaranjem ventila za gas. Kada se vijci zategnu (u smjeru kazaljke na satu), smjesa postaje mršavija – mali okretaji, kada se vijci odvrnu (u suprotnom smjeru od kazaljke na satu), smjesa se obogaćuje, okretaji se povećavaju.

Vijak T podešava brzinu u praznom hodu. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se broj okretaja, a u suprotnom se smanjuje.

Osnovna postavka rasplinjača vrši se u tvornici tijekom testa pile. Karburator je podešen za bogatiju smjesu od optimalne. Ovo podešavanje treba održavati tijekom prvih sati rada pile. Zatim se karburator fino podešava.

Kada okrećete lanac u praznom hodu, okrenite vijak T u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi.

Fino podešavanje rasplinjača mogu izvesti samo stručnjaci s posebnom opremom (brojač okretaja) u toplom stanju.

Najprije se podešava L vijak, zatim H i na kraju T vijak.

Najprije morate pronaći najveću brzinu u praznom hodu polaganim okretanjem vijka L u smjeru kazaljke na satu (ili suprotno). Nakon što pronađete položaj najvećeg broja okretaja, zavrnite vijak L 1/4 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se lanac okreće u praznom hodu, okrenite vijak T u smjeru kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi.

Vijak za podešavanje H utječe na snagu i broj okretaja. Podešavanje rasplinjača na niskom nivou rezultirat će prekomjernim brojem okretaja i kvarom pile.

Nakon zagrijavanja motora pri punoj brzini tijekom 10 sekundi, okrenite vijak H za 1/4 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pustite motor da radi oko 10 sekundi. Provjerite maksimalnu brzinu okretomjerom. Ponovite operaciju ako maksimalna brzina ne odgovara onoj iz putovnice. Motor bi trebao zvučati kao četverotaktni. Cvili kada je lanac previše mršav. Kada se rasplinjač namjesti na prebogatu smjesu, prigušivač se počinje dimiti.

Za optimalno podešavanje morate kontaktirati stručnjaka s pristupom tahometru.

Fino podešavanje broja okretaja u praznom hodu pomoću T vijka provodi se nakon podešavanja L i H vijaka.

ako je potrebno podesiti broj okretaja u praznom hodu, tada kada motor radi, vijak T mora se okrenuti u smjeru kazaljke na satu dok se lanac pile ne počne okretati. Zatim morate zavrnuti vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne prestane okretati. Brzina praznog hoda je ispravno postavljena ako motor radi ravnomjerno u svim položajima s dovoljnom rezervom okretaja kada se lanac počne okretati.

Rasplinjač je ispravno podešen ako motor odmah ubrzava i čuje se kao četverotaktni puni gas.Podešavanje vijka L na previše siromašnu smjesu rezultirat će otežanim pokretanjem i slabim ubrzanjem motora.

Karburator ima tri vijka za podešavanje:

L - mlazni vijak male brzine

H - mlazni vijak velike brzine

T - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu

Pomoću vijaka H i L, omjer smjese goriva i maziva i zraka podešava se otvaranjem ventila za gas. Kada se vijci zategnu (u smjeru kazaljke na satu), smjesa postaje mršavija - mala brzina, kada se vijci odvrnu (u suprotnom smjeru od kazaljke na satu), smjesa se obogaćuje, brzina se povećava.T-vijak regulira brzinu praznog hoda. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu broj okretaja se povećava, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje se Osnovna postavka rasplinjača se vrši u tvornici tijekom ispitivanja pile. Karburator je podešen za bogatiju smjesu od optimalne. Ovo podešavanje treba održavati tijekom prvih sati rada pile. Zatim se karburator fino podešava.

Polazeći od ovog članka, ne pretendiram na "posljednju instancu", pa se stoga svaka kritika, ukazivanje na greške u semantičkom sadržaju članka, pa čak i u gramatici, prihvaća u bilo kojem obliku i u bilo kojem obimu. Bilo bi mi drago čuti povratne informacije i prijedloge.
Članak ne razmatra niti jedan specifičan model rasplinjača, jer je jednostavno nemoguće pokriti cijeli niz rasplinjača koje proizvodi Walbro u članku. Ali s obzirom na sve veću zastupljenost motora velikih kocki u modeliranju (koji su također opremljeni Walbro rasplinjačima), želio bih objasniti princip rada i fizičke procese koji se događaju u rasplinjačima s ugrađenom pumpom za gorivo. Razumijevanje i ispravan prikaz procesa koji se odvijaju u karburatoru omogućit će korisniku ispravan rad i brzo otklanjanje odstupanja od normalnog rada koja su nastala.

Opće odredbe
Zadaci rasplinjača uključuju miješanje goriva i zraka u optimalnom omjeru za sve radne uvjete motora, a kao rezultat raspršivanja goriva, pripremu smjese za isparavanje.
Gorivo se raspršuje u karburatoru i samo mali dio ispari. (za ovo, proizvođači
uložen je određeni napor - na primjer, toplinska izolacijska brtva između karburatora i kućišta radilice). Toplina potrebna za isparavanje goriva uzima se iz dijelova same elektrane s kojima dolazi u dodir mješavina goriva tijekom svog strujanja u usisnom traktu. I daljnje potpuno isparavanje mješavine goriva događa se već u cilindru motora.

Uklanjanje topline iz dijelova motora potrebno za isparavanje smjese goriva, uzrokujući hlađenje tih dijelova naziva se unutarnje hlađenje.

Teoretski, uz mješavinu goriva od 14,8 kg zraka i 1,0 kg benzina, broj zraka lambda = 1
U tom omjeru smjesa goriva potpuno izgara.
Ovaj stav se naziva idealnim.
Smjesa goriva je zapaljiva s lambda vrijednostima između 0,7 i 1,25.

Stvarna svojstva mješavine goriva razlikuju se od teoretskih, ovisno o vanjskim uvjetima (temperatura, vlažnost zraka, atmosferski tlak) i o samim načinima rada motora (start, prazan hod, djelomično opterećenje, puno opterećenje).
Ako se stvarni sastav smjese razlikuje od idealnog, tada je smjesa ili mršava ili bogata.

Loša smjesa sadrži više zraka
Kod siromašne smjese, zbog nedostatka goriva u smjesi, motor ne razvija punu snagu, osim toga, motor ima povećanu temperaturu zbog najlošijeg unutarnjeg hlađenja.
Zbog smanjenog volumena novog dijela mješavine goriva koji sadrži ulje, uvjeti podmazivanja se pogoršavaju, što dovodi do povećanog rizika od habanja para klip-cilindar.

Bogata smjesa sadrži manje zraka.
Kod bogate smjese dolazi do nepotpunog izgaranja smjese goriva. Neizgorjela smjesa se također pokazuje u obliku dima iz prigušivača.

Dizajn i funkcija
Razmotrite opći dizajn karburatora s ugrađenom pumpom za gorivo.
Karburator

Podešavanje karburatora motorne pile

Karburator ima tri regulaciona vijka:

L - mlaz male brzine gwent

H - gwent od mlaza visokih omotača

T - regulacija broja okretaja u praznom hodu

Uz pomoć H i L gvintova regulira se kontrola zbroja vatre i mastike i, kako se to događa, počinje otvaranje zaklopke za gas. Kod uvijanja gvinta (za strijelu staru godinu dana) ludo je rasti - niske zavoje, kod namotavanja gvinta (protiv strijele od godinu dana) luduje, okreni se da raste.

Gwent T podešava omotač u stanju mirovanja. Kada se preokrene godišnja strelica, broj omota će se povećati, a u odnosu na strelicu godine će se promijeniti.

Glavna postavka rasplinjača provodi se u tvornici virobnik kada je datoteka vyprobuvana. Karburator se prilagođava bagatsu ispod optimalne sume. Isti propis kriv je i za prve godine robotske kartoteke. Tada se točnije regulira karburator.

Podešavanje rasplinjača motorne pile Prilikom omatanja lancete na prazne omote, potrebno je okrenuti gwent T strelice antigodinnikovaya dok se lanceyug tiho ne isključi.

Precizna regulacija rasplinjača može se izvršiti samo u stanici rozeta uz pomoć posebnih sredstava (okretni prekidač).

Neki gwent L se može podesiti, ponekad H i u kintsi gwent T.

Puno toga je potrebno voziti najvećom brzinom u praznom hodu, uglavnom zakrenite vijak L za staru strelicu (ili protiv). Kako biste bili sigurni da su postavljeni najveći omoti, potrebno je zavrnuti vijak L za 1/4 omota prema staroj strelici. Yaksho lantsyug se uopće okreni u praznom hodu, okreni gwent T, nakon što je oprostio godišnjim strelicama, ostavi lantsyug da ne zupinitsya.

Regulacija gwent N se ubrizgava u nepropusnost i učestalost omota. Namjestite rasplinjač tako da se zbroj poveća na prekoračenje brzine i ispite ga s puta.

Dok motor radi na glavnom pogonu u postolju 10 sekundi, okrenite vijak H za 1/4 omota strelice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Dati dvigunu popratsyuvati blizu 10 sekundi. Maksimalni omotač promijenite okretomjerom. Ponovite operaciju u slučaju nedosljednosti maksimalnog omota u putovnici. Dvigun je kriv za pratsyuvati zvukom jakog čotiritaktnog. Kad je zauzet, to je pila za cviljenje. Kada se rasplinjač namjesti na stražnjoj strani bagatua, prigušivač će popraviti dim.

Za optimalnu regulaciju, potrebno je okrenuti do fachivtsya, možete pristupiti okretomjeru.

Točnije regulacija praznog hoda uz pomoć gwent-a.

Ako postoji potreba za podešavanjem broja obrtaja u praznom hodu, onda kada motor radi, potrebno je okrenuti staru strelicu, dok se pila lance ne okreće. Zatim je potrebno okrenuti gwent natrag prema staroj strelici dok se ne prestane okretati. Broj neaktivnih omotača je ispravno podešen, sve dok se nesmetano kreće u svim uvjetima uz dovoljnu zalihu omota, ako se koplje počne omotati.

Karburator se pravilno podešava, tako da motor ne radi glatko i bučan zbog novog plina. Podesite gwent L na poleđini prema dnu sumisha do teškog starta i prljavog sprinta dviguna.

Pročitali smo članak na temu - Regulacija karburatora motorne pile
tricikl motorne pile

Mnogi vlasnici takve vrtne opreme pitaju se kako regulirati broj okretaja u svojoj jedinici. Odgovor na ovo pitanje dat ćemo u ovom članku o podešavanju rasplinjača motorne pile.
Kako postaviti karburator za motornu pilu

Općenito, gotovo svi rasplinjači, bilo da se radi o rasplinjaču motorne pile Stihl ili rasplinjaču motorne pile Ural, imaju tri vijka za podešavanje. Vijak, označen T, podešava brzinu praznog hoda.L vijak kontrolira niske okretaje, a H vijak kontrolira visoke okretaje, ovi elementi također reguliraju mješavinu goriva i maziva i omjer zraka. Dok pritežete vijke u smjeru kazaljke na satu, rasplinjač motorne pile se smiruje na malu brzinu, jer smjesa goriva postaje siromašnija. Prilikom odvrtanja u suprotnom smjeru, smjesa goriva i maziva se obogaćuje, pa se brzina povećava. T vijak, koji je, na primjer, karburator motorne pile husqvarna, regulira brzinu praznog hoda. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se broj okretaja u praznom hodu, au suprotnom smjeru se smanjuje.

Osnovno podešavanje koje prolazi rasplinjač motorne pile događa se u tvornici tijekom testiranja alata. Točnije podešavanje rasplinjača vrši se nakon prvih nekoliko sati rada.
Fino podešavanje motorne pile

Točno podešavanje kojem je podvrgnut rasplinjač motorne pile Ural treba izvesti samo u zagrijanom stanju, po mogućnosti od strane stručnjaka s potrebnom opremom. Redoslijed podešavanja vijaka je sljedeći: prvo vijak L, zatim H i na kraju vijak T u praznom hodu.

Prvo se određuje najveća brzina u praznom hodu. Da biste to učinili, polako se okreće vijak L, a nakon što se pronađe položaj najvećeg broja okretaja, vijak se okreće za ¼ okretaja prema satu.

H vijak utječe na snagu i brzinu pri kojoj je karburator motorne pile miran. Potrebno je zagrijati motor pri punoj brzini 10 sekundi, zavrnuti vijak za ¼ okretaja prema satu. Pustite motor da radi, a zatim provjerite maksimalni broj okretaja obrtomjerom.

Fino podešavanje T vijka se provodi dok motor radi, vijak se okreće u smjeru kazaljke na satu dok se lanac pile ne počne okretati. Zatim se vijak T mora okrenuti u suprotnom smjeru dok se lanac ne zaustavi.

Za podešavanje uvezenog rasplinjača motorne pile husqvarna, najbolje je kontaktirati stručnjaka koji može ispravno podesiti sve potrebne parametre pomoću tahometra.

Koje tipke koristimo?: Podešavanje karburatora motorne pile partner podešavanje rasplinjača motorne pile Ural podešavanje rasplinjača motorne pile mirno

Motorna pila je potrebna u građevinarstvu, vrtu i uređenju okoliša - njezina prisutnost uvelike pojednostavljuje provedbu niza zadataka za obradu drva. Glavna jedinica ovog alata je motor, čiji rad uvelike ovisi o stanju i postavkama rasplinjača. Ovdje se priprema smjesa goriva. To znači da ako se pila ne pokrene, zaustavi ili ne daje potrebnu snagu, vjerojatno je razlog tome nepravilan rad rasplinjača. Srećom, u mnogim slučajevima to možete sami riješiti. Samo za to morate znati i razumjeti uređaj i princip rada ove jedinice i, naravno, samu motornu pilu.

Glavna svrha karburatora je miješanje goriva sa zrakom u potrebnim omjerima. Ako se potonje prekrši, to se gotovo odmah odražava na rad motora.

Karburator za motornu pilu Stihl MS 181 C BE

Karburatori za motorne pile mogu se razlikovati u dizajnu. Međutim, njihovi osnovni elementi i princip rada ostaju približno isti.

Uređaj karburatora:

Ovo je aerotunel, preko kojeg se nalazi zračna zaklopka - uz njegovu pomoć regulira se intenzitet dovoda zraka.

Ovaj dio se nalazi na mjestu gdje je bazna cijev sužena - ovdje se povećava brzina protoka zraka, t.j. zrak se uvijek dovodi u karburator pod nekim pritiskom.

U tom području gorivo dolazi u dodir sa strujom zraka. Gorivo ulazi u raspršivač iz plovne komore kroz mlaznicu (uređaj za doziranje).

1. Komora za plutanje

Ovo je spremnik koji vam omogućuje održavanje smjese goriva u stabilnom stanju.

Strukturni dijagram karburatora motorne pile

Karburator motorne pile radi prema sljedećem principu:

• kada se motor pokrene, otvara se glavni poklopac i struja zraka se dovodi u zračni kanal određenom brzinom;
• brzina protoka zraka, kao i razina plovka u komori, regulirani su položajem zaklopke, naime, zbog razlike tlaka u komori plovka i zračnom kanalu;
• gorivo iz plovne komore se usisava u mlaznicu, a odatle u difuzor;
• prolazeći kroz difuzor, zrak hvata gorivo koje ulazi tamo;
• dobivena smjesa se dovodi u komore cilindara kroz ulazne kanale.

Princip rada karburatora motorne pile

Tlak u komori za plovak je približno jednak atmosferskom, ali u zračnim kanalima rasplinjača, kada se motor motorne pile pokrene, nastaje vakuum. Otvaranje zaklopke povećava protok zraka. Kao rezultat toga, više goriva teče u rasplinjač, ​​a broj okretaja osovine motora se povećava.

U prvim satima rada, 2-taktni motor motorne pile zahtijeva uhodavanje, o čemu ovisi kvaliteta njegovog daljnjeg rada. Tijekom procesa uhodavanja vrši se primarno podešavanje rasplinjača - postavljaju se optimalni parametri za pripremu i opskrbu mješavinom goriva.

Početna provala motornom pilom: rad s tankim materijalom

Većina modernih motornih pila prodaje se prilagođene. Ipak, kvaliteta tvorničkih postavki ne ometa provjeru - na kraju ćete morati raditi s instrumentom.

Kada prvi put pokrenete motornu pilu, ona mora biti nježna. Stoga se nekoliko sati nakon pokretanja preporuča ne preopteretiti motor i rezati samo male grane i debla debljine do 10 cm.

Da biste se osigurali od kvarova u rasplinjaču motorne pile, pomoći će jednostavna pravila:

Uvijek miješajte benzin i ulje u skladu s brojevima proizvođača.

Proporcije mješavine goriva za motor motorne pile

Nemojte unaprijed pripremati mješavinu goriva - svojstva benzina i ulja kada se pomiješaju s vremenom će izgubiti. Iznimka je gorivo za alat koji se intenzivno koristi, ali ovdje ne smijete prelaziti približno tjednu stopu.

Upotrijebite ulje navedeno za vaš motor motorne pile. Smjesa goriva s nestandardnim sastavom će je onemogućiti ozbiljno i dugo vremena.

Prilikom pripreme mješavine goriva, uzmite u obzir utjecaj klimatskih uvjeta na njegove komponente.

Motorna pila mora se ispravno pokrenuti, osigurati stabilnu brzinu lančanika i glatko povećanje / smanjenje snage. Kada motor radi, ne smije biti stranih udaraca, pucketanja i zvukova.

Profesionalna ručna motorna pila na poslu

Glavna stvar tijekom početnog uhodavanja alata je osigurati da potrošnja goriva odgovara korištenoj snazi, t.j. u praksi se pila ne bi smjela gasiti, "kihati", dimiti i raditi u trzajima.

Tipične kvarove rasplinjača lako je prepoznati. Izražavaju se u činjenici da se motor motorne pile upali i odmah ugasi ili uopće ne daje znakove života. Pa, ili troši gorivo silovito, stvarajući oblake crnog dima i agresivne vibracije umjesto potrebne snage.

Dijagram rada karburatora motorne pile

Na postavke karburatora mogu utjecati:

nedostatak pričvršćivanja vijaka za podešavanje;

Vijci za podešavanje motorne pile

Nova CPG motorna pila Husqvarna 365

blokada kanala za gorivo i zrak;

oštećenje zračnih filtera;

Filter zraka za motornu pilu s najlonskim umetkom

Ako se pronađu problemi, treba ih odmah otkloniti. Ali kako znati je li problem u karburatoru? Da biste to učinili, gledajte kako vaš alat radi.

Tipični znakovi da postavke rasplinjača nisu u redu uključuju:

1. Nestabilan rad motora

U pravilu je razlog za to korištenje pogrešne (posne) mješavine goriva.

1. Prekomjerna potrošnja goriva

Izražava se u povećanoj emisiji otpadnog ispušnog plina, koji postaje crn. To znači da gorivo nije u potpunosti potrošeno, t.j.smjesa je prezasićena.

Karburator je ispravno postavljen - pila se pokreće prvi put

Može biti povezano s oštećenjem pričvršćenja vijaka za podešavanje ili zaštitnog poklopca.

1. Povećana potrošnja goriva praćena vibracijama i udarcima

To govori o kritičnom trošenju klipne skupine, stoga će podešavanje rasplinjača odgoditi remont samo na neko vrijeme.

1. "Kihanje" i trzanje motora

Ova se slika promatra kada su kanali rasplinjača začepljeni ili njegovi filtri ne rade. U tom slučaju, prilagodbe treba izvršiti tek nakon temeljitog ispiranja sklopa.

Filter goriva za motornu pilu

Unatoč činjenici da je karburator najteži dio motora, ne biste se trebali uzrujati ako otkrije kvarove u svom radu. Umjesto toga, trebate se naoružati nekim alatom, dizajnom čvorova i nekom zdravom logikom.

Karburator motorne pile se popravlja

Prije svega, morate pripremiti mjesto za demontažu. Ovo može biti radni stol ili običan stol. Osim toga, potreban vam je pravokutni komad tkanine ili kartona - na njemu ćete uredno presavijati dijelove karburatora. I, na kraju, alat: za rastavljanje će vam trebati set otvorenih ključeva i odvijača, posebna smjesa za čišćenje i ultrazvučna kavitacijska kupka.

Alat za popravak karburatora motorne pile

Prvo morate rastaviti karburator motorne pile. To se radi ovim redoslijedom:

Da biste došli do rasplinjača, morate ukloniti gornji poklopac motorne pile, koji je pričvršćen s tri vijka.

Uklanjanje poklopca karburatora

Nakon uklanjanja poklopca, ne zaboravite ukloniti brtvu, koja je sastavni dio zračnog filtera, i tijelo potonjeg, za što morate odvrnuti odgovarajuće matice i/ili ukloniti ga iz kopči.

Na desnoj strani rasplinjača nalazi se crijevo za gorivo, koje se mora ukloniti zajedno s pogonskom šipkom zračne zaklopke, ne zaboravljajući je povući s priključka s lijeve strane.

Uklanjanje crijeva za gorivo i pogonske šipke

Nakon uklanjanja crijeva i šipke, izvadite vrh kabela gasa iz pričvrsne utičnice i na kraju demontirajte crijevo za benzin.

Uklanjanje sajle gasa

Rasplinjač se tada može ukloniti s nosača radi kasnijeg rastavljanja.

Nakon uklanjanja crijeva za benzin, karburator je spreman za rastavljanje.

Demontaža rasplinjača mora se izvesti na način propisan dizajnom i funkcionalnim rješenjima njegovih elemenata. Dijelovi rasplinjača motorne pile ne razlikuju se po veličini, pa ih je potrebno pažljivo i redom presavijati, pokušavajući ništa ne izgubiti.

Nakon demontaže potrebno je izvršiti otklanjanje kvarova i zamijeniti oštećene ili istrošene dijelove. Zatim cijeli set treba isprati posebnim proizvodom, osušiti i obrisati suhom krpom koja ne ostavlja dlačice. Mlaznice i cijevi sklopa moraju se ispuhati stlačenim zrakom ili, kako bi se temeljitije uklonile tvorevine na njihovim unutarnjim površinama, prije toga moraju biti tretirane ultrazvukom.

Ponovna montaža rasplinjača vrši se tek nakon potpunog čišćenja, sušenja i puhanja komprimiranim zrakom. Istodobno, ne zaboravite da se neke brtve i brtve, čak i ako nisu oštećene, moraju zamijeniti.

Možete započeti s podešavanjem rasplinjača pod uvjetom da se pravilno otklone kvarovi, kvalitetna montaža i besprijekorna ponovna ugradnja na motor.

Principi podešavanja karburatora:

• vijci H i L podešavaju omjer zraka i zapaljive smjese, t.j. položaj gasa. Zatezanje vijaka u smjeru kazaljke na satu dovodi do iscrpljivanja smjese i prijelaza motora na niske okretaje. Prilikom odvrtanja (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), smjesa se obogaćuje, a brzina motora se povećava;
• vijak T odgovoran je za podešavanje brzine u praznom hodu: okretanjem u smjeru kazaljke na satu povećava se njihov broj, protiv - smanjenje;
• vijci se podešavaju redoslijedom L-H-T.

Kalibracija karburatora motorne pile

Opći algoritam podešavanja izgleda ovako:

1. U početku se najveća brzina u praznom hodu nalazi okretanjem vijka L, a zatim ga vratite za ¼ okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se lanac okreće u praznom hodu, okrenite vijak T u istom smjeru dok se potpuno ne zaustavi.
2. S toplim motorom, koji radi punom brzinom, okrenite vijak H za ¼ okreta ulijevo, zatim pustite motor da radi 10 s kako biste provjerili maksimalnu brzinu pomoću tahometra. Mora odgovarati broju navedenom u putovnici instrumenta.
3. Nakon kalibracije vijcima L i H, broj okretaja u praznom hodu se podešava vijkom T. Ako se radi ispravno, motor će raditi ravnomjerno u svim položajima.

Podsjetnik za kalibraciju karburatora na tijelu motorne pile

Nakon dovršetka podešavanja, ostaje ponovno postaviti poklopac motorne pile s izolacijskom brtvom, nakon čega možete započeti glavni rad. Ako su postavke ispravne, motor motorne pile će dobiti optimalnu smjesu goriva. To će osigurati njegovu normalnu učinkovitost, kao i ukupnu udobnost i sigurnost rada s alatom.

Motor slabo povećava brzinu, radi s prekidima, snaga se smanjuje... Te probleme često uzrokuje začepljen filtar zraka.Bit će potrebno ukloniti poklopac koji prekriva filtar i očistiti ga, što se sastoji od pranja deterdžentom.

Općenito, pravodobna prilagodba, kao i pravovremeni popravak rasplinjača motorne pile, mogu značajno produljiti vijek trajanja cijelog klipnog sustava motora. Stoga se s ugađanjem ove komponente sustava goriva mora postupati s velikom pažnjom.