Popravak kardana captiva uradi sam

Prijenos automobila sastoji se od nekoliko glavnih komponenti, od kojih se glavna može nazvati kardanskom osovinom. Njegove neposredne odgovornosti uključuju prijenos zakretnog momenta na pogonske osovine. Upravljivost i sigurnost izravno ovise o njegovom dobrom stanju.

Kako biste izbjegli neočekivane kvarove koji mogu dovesti do nužde na cesti, morate redovito obavljati servis u specijaliziranoj radionici za popravak automobila. Stručnjaci naše službe savjetovati će vas o pravilima sigurnog rada automobila i otkloniti sve postojeće greške.

Opremljene kutije omogućuju nam obavljanje dijagnostičkih i popravnih radova na najvišoj profesionalnoj razini. Što nam se prije javite, veće su šanse da će popravak zahtijevati manje novca, a tijekom vožnje neće doći do neželjenih kvarova.

Svi kardani automobila strukturno su slični jedni drugima, malo se razlikuju. Neiskusni vozač može misliti da je ovo prilično jednostavna jedinica, koju može sam shvatiti. Ali to nije uvijek slučaj, pa pogledajmo od kojih se dijelova sastoji:

• Kardansko vratilo.
• Prečka osovine propelera.
• Vilica koja vam omogućuje promjenu radne duljine.
• Ovjesni ležaj.
• Gumeni pečat.
• Prirubnica vilice.
• Vijci za pričvršćivanje.

Dijagnostika može biti vizualna ili pomoću posebne opreme. U našem specijaliziranom autoservisu obavljaju se sve vrste dijagnostičkih radova koji nam omogućuju da precizno identificiramo kvar i pronađemo najispravnije načine za njegovo otklanjanje uz minimalne troškove.

Budući da kvar kardanske jedinice izravno utječe na upravljivost samog automobila, neće ga biti teško identificirati. Prvi i najčešći znakovi kvara su vibracije ili značajno pogoršanje upravljanja vozilom.

Motorist je važno znati da će kvar bilo kojeg dijela kardanskog zgloba dovesti do kvara ostalih dijelova, a to će neminovno dovesti do ozbiljnih oštećenja i skupih popravaka.

Često se neočekivani kvarovi događaju zbog popravaka izvedenih u neprofesionalnoj radionici ili sami. Naš autoservis često posjećuju vlasnici automobila koji su iz vlastitog iskustva osjetili kako nije poželjno postupati. Stoga uvijek koristite usluge profesionalaca.

Poprečni zglob osovine propelera captiva c100 i drugih generacija Chevroleta može se slomiti u najnepovoljnijem trenutku. Neophodno je što prije, ali bolje je unaprijed potražiti stručnu pomoć u našem autoservisu, kako ne bi došlo do ozbiljnijih oštećenja.

Morat ćemo u potpunosti demontirati osovinu propelera kako bismo odvojili nosače i pristupili dijelu. Nakon toga odspojimo pričvrsne elemente koji drže križ za njegovu demontažu i naknadni odabir najprikladnijeg novog dijela u smislu parametara.

Važno je popravke takve složenosti povjeriti kvalificiranim majstorima, a ne bravaru iz garažne radionice ili, još gore, pokušati sami riješiti problem.

Zamjenu vanbrodske Captive mora obaviti iskusan automehaničar koji može obaviti posao s najvećom pažnjom i preciznošću. Osim toga, morat ćete koristiti poseban alat, koji je dostupan samo u opremljenim autoservisima.

Ovjesna na Chevrolet Captivi ne kvari tako često, što ovisi o uvjetima rada i odnosu samog vozača prema obavljanju redovitog tehničkog pregleda.Provodi se obvezna preliminarna dijagnostika kako bi se isključila pogreška ako je neki drugi dio neispravan.

Posebno je važno povjeriti odabir ležaja stručnjaku, jer postoji rizik da možete pogriješiti. To će zauzvrat dovesti do nepopravljivih posljedica, nakon čega će popravak koštati vlasnika automobila mnogo više.

U svom radu koristimo samo visokokvalitetne komponente koje su dovoljne

količine se čuvaju u našem skladištu. Ako trebate zamijeniti svoju ovjesnu Chevrolet captivu, možete je kupiti na licu mjesta. Svojim kupcima ne naplaćujemo rezervne dijelove, već ih kupujemo po veleprodajnim cijenama od direktnih distributera.

Popravak kardana Chevrolet Captiva u specijaliziranom servisu automobila bit će mnogo sigurniji i izdržljiviji nego ako to pokušate učiniti sami ili povjerite ne baš kvalificiranom majstoru. Tehnička opremljenost radionice i stručni tim omogućavaju nam da izvršimo kvalitetne popravke provođenjem sljedećih postupaka:

• Otklanjamo nedostatke osovine ili mijenjamo.
• Zamjenjujemo kardanski zglob.
• Odabiremo i ugrađujemo nove ležajeve.
• Potpuno promijenite klizne vilice.
• Vršimo velike popravke.
• Vršimo precizno balansiranje.

Dmnić
Privatni

Registriran: 11.10.
Postovi: 2

Dobar dan!
Na sljedećem TOT-u ustanovili su da je potrgana gumena čizma osovine propelera. Problem je što se Captiva ne isporučuje zasebnom prtljažnikom (nabora). Predlažu promjenu zajedno s kardanskom osovinom (50t.r.). Da li je netko tražio zamjenu za ovu naboru? Ako se netko susreo sa sličnim problemom, neka se odjavi.

- Izvješće o zamjeni prtljažnika iz GAZMYAZ-a. Korišten je prašnik granate OKI.

Unakrsne opcije: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) i GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus Prime
Potpukovnik

Registriran: 28.12.2015
Postovi: 1369

Situacija je sljedeća - sa smanjenjem brzine (počevši od 60 + -), počelo je "lagano" brujanje. Nije ovisilo o temperaturi okoline/automobilu (točnije, bilo je, nije bilo). Također je postalo tiše i malo glasnije.

Prema mojim osjećajima, pojavio se nakon zamjene pogonskog remena ... a buka je dolazila iz desnog kotača. Isprva sam se ogriješio o potporni ležaj desne osovine, ali se to konačno moglo dijagnosticirati samo na podignutom stroju.
Općenito, nije bilo puno vremena za odlazak u službu (moji su dečki bili zauzeti), a bila je šteta za novac za nešto što se nije moglo posebno otkriti ...

Odlučio sam da će biti lakše, brže i pouzdanije baciti kardan

rastavljanje:
1. Sam kardan. Ima 3 točke pričvršćivanja - prednji, središnji i stražnji.

2. Odvijamo kardanski zglob s drški (sprijeda - 6 vijaka, straga - 4), nakon što smo prethodno označili položaj u odnosu na razlike

3. Sada morate gurnuti sve ove spojeve na drške. Najteži je stražnji diferencijal. tamo dobro kiseli na središnjoj vodilici.

morao slomiti snažan odvijač

4. Kako smo sve premjestili, pažljivo (da ne padne na glavu kardana) odvrnite viseće ... -2 vijka

Kako se kardan izvukao, sve je odjednom postalo jasno. Stražnji poprečni dio je ugrižen u središnjem položaju, nakon rastavljanja se pokazalo da je prednja bila gotovo ista situacija. Na vanbrodskom motoru došlo je do blagog zazora.

6. Istisnite križnice

7. Približavamo se suspendiranom tako da ključem od 19 odvrnemo prirubnicu i izvučemo je iz utora pomoću "pajsera".

divite se i zapamtite frazu "lomiti, a ne graditi"

Onda sam ušao u EXIST i naručio sve:

Ovješen od BMW-a X5, križne trake

Inače, auto je samo šuštao bez kardana - nema buke, i općenito je sve super.

Svi rezervni dijelovi su stigli.

križevi iz nekog Mercedesa (ima Vita itd.)

Počnimo s križevima.
Križevi se ne razlikuju u usporedbi

oprostite na kvaliteti fotografije - ruke su očito drhtale)

a onda se ispričavam na kvaliteti fotografije - ruke su očito drhtale)

Nakon što smo pogledali križeve, počinjemo se pripremati za njihovu instalaciju.
1. Pripremite montažne rupe (uši). Priprema se sastoji u preradi "jezgri". Uzeo sam bušilicu i sve iznutra sam izbrusio.Ali još uvijek možete koristiti datoteku - ali to traje dugo - probao sam.

2. Pripremite teski (samo ne čekić.) I mast, koja će olakšati malo pritiskanje (trebate namazati uši). Unutar poprečnih dijelova nije bilo potrebno podmazivanje. Bilo nje dosta.
3. Nakon što smo sve pripremili, počinjemo pažljivo umetati čašice s križa u uši i polako ravnomjerno mamiti pritiskom.

4. Trebate pažljivo umetnuti križić i pokušati prvo s jednim rubom da prijeđete preko jedne čašice, a zatim i s druge, pazeći da su svi valjci unutar čašice na svom mjestu. Kada smo se uvjerili, ostavljamo jedan kraj u šalici i počinjemo stiskati, pazeći da se čašice ravnomjerno približe. Ne morate ga stegnuti do kraja - morate se ponovno uvjeriti da valjci ne ometaju slobodan prolaz.

5. Kad se uvjerimo da sve stoji po potrebi, pritisnemo to do kraja. Ali ne smijemo zaboraviti da bi križ trebao biti smješten što je više moguće duž osi kardanskog zgloba. Centrirao sam čeljustom i jednakim brojem novčića na stranama

kovanice kao podloške

6. Kad su križići na mjestu, potrebno ih je ugurati. Postoji izbočina koja vam to omogućuje. Metal je dovoljno mekan, neće biti poteškoća. Napravila sam 4 komada. u svakom uhu.

A sada prijeđimo na suspendirani.
Skini to

može se dovoljno lako ukloniti. pomičući osovinu, pažljivo je srušite

Glavna razlika je samo u nosaču. Inače, potpuno je identičan.

Kao što razumijemo, samo trebate instalirati stari nosač. Samo
1. Postoji točkasti zavar koji treba izbušiti

2. Oslobađamo i veselimo se zajedno s vješanjem

3. Ocrtavamo, fiksiramo i ljepimo zavarivanjem. ALI potrebno je da se ne pregrije, inače će guma otpasti s tijela - nalazi se na ljepilu.

Sada stavljamo oslonac na osovinu. Pritisnuo sam ga vlastitim vijkom. Samo sam stavio prirubnicu i zategnuo je.

Nakon što sam dobro razmislio, odlučio sam odmah uravnotežiti. Štoviše, 2500 nije toliko skup da biste bili sigurni da neće tući i vibrirati.

Pa, sad ono najvažnije:
stavi ga, idi ... nema vibracija. ALI. zujanje je malo ostalo. Postao je tiši i raspon se približio 0. To jest, kada kardan nije bio tu, razdjelnik nije bio napunjen.

Općenito, sada ćemo slušati razdatku i razmišljati što dalje.

Odabir pogonskog remena za Chevrolet Captiva
Zamjena pogonskog remena u Chevrolet Captivi

Video će biti koristan vlasnicima Captiva i Antara. Zamjena vanbrodskog ležaja za Gazel umjesto originalnog.

- Zamjena križeva s izmjenom sjedišta za potporne prstenove - Zamjena ležaja u nosaču ovjesa - Balansiranje kardanskog vratila s 3 ležaja

Povremeno se palila lampica da nema punjenja! Usluga je ponuđena za zamjenu četkica s relejem s regulatorom i diodnim mostom - cijena pitanja je uklanjanje i ugradnja generatora 1500 rubalja., 800 rubalja. popravak generatora, a za rezervne dijelove 3000-4000 tisuća. Na kraju je sve ispalo besplatno.

Zamjena poprečnih dijelova osovine propelera potrebna je u slučaju da nisu u funkciji. Ovo je popraćeno:

• strana buka u kardanskom području,
• vibracije,
• neuravnoteženo vratilo itd.

Sam problem je što su križevi osovine propelera na vozilima s prednjim i prednjim pogonom pod stalnim opterećenjem. Naravno, to prije ili kasnije dovodi do potrebe zamjene ovih komponenti osovine.
Križevi se nalaze na zglobnim točkama komponenti osovine propelera. Njihov glavni zadatak je osigurati maksimalnu pokretljivost zglobova bez gubitka pokretljivosti osovine.
Najbolja opcija za zamjenu ovih komponenti je posjet specijaliziranoj radionici koja radi s kardanskim vratilima. Primjer takve radionice je naš autoservis.

Naravno, kako bi se utvrdilo da su križevi postali neupotrebljivi, bit će potrebno dijagnosticirati osovinu propelera. Proizvodi se i sa skidanjem iz automobila (na štandu) i bez skidanja s vozila. U prvom slučaju, dijagnostika će se provoditi na posebnom štandu.

Sličan neugodan zvuk javlja se kada slomljene križnice počnu svirati. Dakle, kada se osovina pokreće u pokretu, zglob prvo prolazi kroz taj zazor i tek onda se zahvaća.
Provjera je jednostavna: u neutralnom stupnju prijenosa, jedan od zglobova osovine propelera se okreće, ako se u isto vrijeme pomiče susjedni dio, tada je križ netaknut. Ovisno o broju spojeva, postupak se ponavlja potreban broj puta.

U našem servisu skidanje križeva se vrši isključivo na skinutom kardanskom vratilu. Vjeruje se da se to može učiniti na ugrađenom kardanu, ali to je izuzetno nezgodno i odgađa postupak. Stoga prvo maknemo osovinu propelera s vozila. Obično ovaj postupak traje 15 do 30 minuta.
Nadalje, servisni majstori idu izravno na uklanjanje križeva. Za početak se pričvrsni prstenovi uklanjaju pomoću posebnih izvlakača. Zatim možete početi pritiskati križ s vilice. To se radi pomoću posebnog izvlakača. U ovoj fazi važno je učiniti sve kako ne biste oštetili utikač.
Nakon što se jedan dio križa istisne iz vilice, drugi dio križa ostaje u drugoj vilici. Na sličan način se istiskuje.

Ugradnja novog križa provodi se obrnutim redoslijedom. Međutim, ovaj postupak nije jednostavniji od uklanjanja. Činjenica je da tijekom ugradnje postoji velika vjerojatnost oštećenja igličastih ležajeva koji se nalaze u križu. Prilično su krhke i mogu se oštetiti pri najmanjem krivom pokretu. Stoga preporučamo da nikada ne mijenjate križni dio sami. U ovoj situaciji najbolje je obratiti se profesionalcima.
I, naravno, obrnuta instalacija se provodi u položaju u kojem su križevi bili prije uklanjanja. Inače riskirate debalansiranje osovine propelera, što će dovesti do još ozbiljnijih posljedica.

Naši majstori posebnu pažnju posvećuju prešanju čašica s križnim komadima, jer će i kod najmanjeg izobličenja cijeli njihov rad otići u vodu. Za profesionalno i najpreciznije prešanje koristi se čitav niz različite opreme. Ovaj postupak je tehnološki složen, stoga od izvođača zahtijeva puno pažnje i visoke kvalifikacije.
Kako bi se čaša pravilno pritisnula, novi križ mora biti postavljen što bliže već postavljenoj čaši. I nakon toga se stavlja druga šalica. Ovaj se postupak mora provesti s maksimalnom točnošću, budući da je u pitanju balansiranje osovine propelera.

Dakle, na temelju našeg iskustva, možemo istaknuti nekoliko glavnih suptilnosti prilikom ugradnje poprečnih dijelova pogonskog vratila:

• imperativ je ocrtati položaj dijelova kardana jedan u odnosu na drugi kako bi se sklopili, prema napravljenim oznakama. Inače ćete dobiti neravnotežu u kardanskim zglobovima,
• istiskivanje kardanskih čašica treba obavljati isključivo uz pomoć posebnih izvlakača, jer zanatsko "izbijanje" ovih elemenata može dovesti do njihovog ozbiljnog oštećenja,
• ugradnja novih križnica mora se izvesti vrlo pažljivo i uz obveznu upotrebu provjerenih alata, jer se igličasti ležajevi križnica lako mogu oštetiti,
• prešanje čašica također treba izvesti na najprecizniji način bez pretjeranog mehaničkog djelovanja na tijelo šalice.

Postoji nekoliko suptilnosti u vezi ponovnog sastavljanja pogonskog vratila. Ovaj element je iznimno važan za udobno i učinkovito korištenje automobila, što znači da montažu treba obaviti što profesionalnije.

1. Tijekom procesa montaže, oštećenje čašica pogonskog vratila i samog križnog dijela je neprihvatljivo. To su vrlo osjetljivi elementi s kojima se mora postupati vrlo pažljivo i pažljivo, poštujući sva pravila. Naravno, profesionalci su najbolji u tome.
2. Ponovno sastavljanje se vrši samo u skladu s oznakama koje označavaju početni položaj dijelova kardanskog zgloba, jedan u odnosu na drugi.
3. Na kraju montaže, preduvjet je provjera kardana na instalaciji za balansiranje. Zato samostalna zamjena križeva može biti kobna za jedinicu u cjelini, jer je jednostavno nemoguće rukom pronaći najmanja odstupanja od osi.

Sve komponente kardanskog vratila su u stalnoj rotaciji oko svoje osi. Sukladno tome, ovaj čvor mora proći obveznu provjeru ravnoteže. Ako se pronađe i najmanje odstupanje, potrebno je izbalansirati osovinu.

Provjera ravnoteže provodi se i na kardanu neopterećenom od tereta i s opterećenjem na jednom od krajeva sklopa. Zatim se opterećenje prenosi na drugi kraj osovine. Zatim se operacije ponavljaju na kardanu zarotiranom za 180 stupnjeva duž osi. To je ono što našim stručnjacima omogućuje vraćanje ravnoteže na desetinke milimetra.

Nekoliko je razloga zašto nam se trebate obratiti:

• imamo veliko iskustvo u ovom području i radimo sa svim vozilima, uključujući specijalnu opremu,
• naša radionica je opremljena najsuvremenijom opremom koja nam omogućuje poboljšanje kvalitete rada i smanjenje vremena utrošenog na isti,
• jamčimo kvalitetu svih radova s ​​kardanskim vratilima, bez obzira na prirodu posla i složenost,
• imamo impresivan asortiman komponenti za univerzalne zglobove vodećih svjetskih proizvođača, tako da ne morate ni tražiti odgovarajuće rezervne dijelove,
• pružamo svu potrebnu dokumentaciju za prijavu, kako za pojedince tako i za organizacije.

Za sva pitanja možete se obratiti našim stručnjacima.

Pogonska osovina Chevrolet Captiva je pouzdana i nepretenciozna jedinica, međutim, stalno je podvrgnuta velikom opterećenju prilikom prijenosa zakretnog momenta na stražnje kotače. Kao iu svakom drugom pogonskom agregatu, pod opterećenjem, pojedini dijelovi se prije ili kasnije troše u kardanu. U takvim slučajevima, kupnja novog Chevrolet Captiva kardana je ekonomski neopravdana.

Popravak pogonskog vratila Chevrolet Captiva moguće i izvedeno na našem servisu. Osim pristupačnih cijena, nudimo i brzu izradu svih popravki. U prosjeku, potpuni popravak kardana Chevrolet Captiva traje 4 sata! Jamstvo koje dajemo za popravljeni kardan ne razlikuje se od jamstva proizvođača. Nazovite nas i naši stručnjaci će vas savjetovati o svim pitanjima.

Budući da se dugo vremena bave popravkom kardanskih vratila, naši stručnjaci razvili su cijelu bazu podataka o kvarovima. Što se tiče pogonske osovine Chevrolet Captiva, glavni problematični čvorovi su poprečni dio i vanjski ležaj. Naša specijalizirana služba može otkloniti ove kvarove u najkraćem mogućem roku uz zajamčenu kvalitetu!

Pogonsko vratilo Chevrolet Captiva kardansko vratilo se zaglavi kada se istroši, što dovodi do vibracija. Također se može čuti škripa, a kod duljeg rada neispravnog kardana pojavljuju se udarci kada se mjenjač uključi. Pojava kucanja je ekstremni stupanj oštećenja mehanizma. Ako želite popraviti osovinu propelera, odmah je uklonite.

Drugi, ne manje čest kvar je vanbrodski ležaj pogonskog vratila Chevrolet Captiva. Potporni ležaj je postavljen uz križnicu, stoga, često kada je križnica zaglavljena, vibracije ga uništavaju.

Prije puštanja kardanske osovine u rad, stručnjaci CardanValService-Severa provode kompletnu dijagnostiku kardanskog vratila. Ne brinite, ova je usluga za vas potpuno besplatna. Tijekom dijagnoze kardana, stručnjak provjerava sve čvorove i zglobove kako biste bili sto posto sigurni da kardansko vratilo Chevrolet Captiva radi nakon njegove obnove. Tijekom dijagnostike provjerava se sljedeće:

Istrošenost karoserije i prtljažnika;

Stupanj istrošenosti poprečnih dijelova;

Zazor uključen za vanjski ležaj;

Stanje vanbrodskog ležaja i prigušne gume;

Udubljenja i poravnavanje cijevi;

U slučaju oštećenja ušica za križ, procjena mogućnosti njihove obnove.

Pogonsko vratilo Chevrolet Captiva ugrađeno je metodom "probijanja". Križnice ove vrste smatraju se nezamjenjivim. Međutim, imamo posebnu opremu koja nam omogućuje ispravnu zamjenu nerastavljivog križa, kako se to radi u tvornici.

Na popravak ne morate čekati nekoliko dana. Poprečni dio na kardanu Chevrolet Captiva možemo zamijeniti za nekoliko sati. Prečka je uvijek na lageru, tako da možete donijeti osovinu propelera i pričekati zamjenu.

Kada se vanjski ležaj propelerne osovine Chevrolet Captiva istroši, radijalni ležaj pokvari ili prigušna guma pukne. U tom slučaju zamjenjujemo sklop nosača Chevrolet Captiva ili mijenjamo samo ležaj, odnosno ležaj i prigušnu gumu.

Takav popis usluga je koristan za naše klijente, jer zamjena samo istrošenog dijela može vam uštedjeti nekoliko tisuća rubalja bez gubitka kvalitete!

Nakon izvođenja svih radova popravka, pogonsko vratilo Chevrolet Captiva je uravnoteženo, što eliminira zaostalu neravnotežu i osigurava da će vam pogonsko vratilo dugo služiti. Balansiranje se mora obaviti nakon zamjene križnog dijela.

Slaba točka kardana Chevrolet Captiva su križnice. Na autu koji je došao u naš servis kritično su dotrajali.

Glavni znakovi trošenja na poprečnim dijelovima su pojava stranih zvukova ispod dna. To može biti ili metalni zvuk ili "zveket" kada su uključeni zupčanici D ili R. U početku je taj zvuk jedva primjetan i malo tko mu pridaje važnost, tim više što se ne pojavljuje uvijek.

S vremenom je već osjetna vibracija u središtu kada se automobil kreće autocestom brzinom od 60 - 100 km / h. Vibracija može prvo nestati kada se postigne još veća brzina, ali onda će postati konstantna. U tom slučaju će najvjerojatnije biti potrebna potpuna obnova kardana - zamjena križeva i potpornog ležaja u njemu. Sastoji se od sljedećih koraka:

1. uklanjanje kardana;
2. zamjena 2 križa i ležaja;
3. balansiranje;
4. instalacija na automobilu.

Trošak potpune obnove iznosi 11.500 rubalja

U slučajevima kada je ležaj potpore netaknut, popravak se vrši bez zamjene i iznosi 7.500 rubalja.

Video će biti koristan vlasnicima Captiva i Antara. Zamjena vanbrodskog ležaja za Gazel umjesto originalnog.

Zamjena međuležaja osovine za Ford Mondeo 2 (93-00).

ne možemo samo na travi!

Zamjena ležaja međuvratila Opel Antara / Chevrolet Captiva. Neispravnost se očituje u buci pri brzini većoj od 60-80 km / h ili u kliku kada se automobil počne kretati. Istodobno, originalni ležaj košta fantastičnih 2000r, dok se visokokvalitetni SKF ležaj može kupiti za oko 500r. i nije loše štedjeti. Također je sasvim moguće uštedjeti na popravcima tako da sami zamijenite ležaj.

Chevrolet Captiva je kupljen bez provjere za 1.000.000 rubalja. Auto je prodan kao nerazbijen i nelakiran! Provjeravamo auto na nesreću (RTA). Pošaljite svoj automobil na pregled - Za oglašavanje i suradnju - Opsežna provjera i dijagnostika automobila. Provjera karoserije, motora i kilometraže. Autokriminalist Maxim Shelkov - Dijagnostika automobila prije kupnje - Provjera automobila s izlazom na auto - Odabir automobila po narudžbi - Pregled brojeva: VIN, karoserija, okvir, motor - Provjera dokumenata automobila - Provjera automobila za pretragu, uhićenja, pozajmice i obećava #MaximShelkov # autokriminalist #chevrolet #chevrolet

Razvod braka prilikom kupovine novog automobila. Skrivena kamera. Lisica Rulit. Moj kanal predstavlja fascinantne automobilske video zapise o kupnji i prodaji rabljenih i novih automobila, kao i testne vožnje.Također ćete vidjeti smiješne reakcije trgovaca na djevojku koja se razumije u automobile. Trudim se imati na svom blogu ne samo video o automobilu, već i korisne informacije i malo humora od plavuše za volanom.

Specijalizirani servis za popravak i zamjenu katalizatora. Telefoni: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Detalje popravka možete saznati na našoj web stranici: U našim tehničkim centrima izvode se sljedeće vrste radova: - zamjena katalizatora Chevrolet Captiva sa odvodnikom plamena (Mg-Race , FOX, AWG); - uklanjanje katalizatora i greške PROVJERITE MOTOR P0420 - P0430; - ugradnja univerzalnih katalizatora (Eberspacher, AWG); - zamjena rebra prigušivača (Bosal, JP); - podešavanje prigušivača - mlaznice, usmjeravanje ispušne cijevi; - ugradnja lambda sonde trompe l'oeil: mehanička - odstojnici za drugu lambdu, mini katalizatori i elektronički - emulatori ispravnog rada katalizatora; - dijagnostika ispušnog sustava; - popravak prigušivača.

Večeras sam primio alarmantan poziv, jednom pretplatniku se pokvario auto i na prvi pogled situacija mi se činila tipičnom, ali su me proganjali njegov alarmantni glas i vrišti njegove supruge u telefon da je potrebna hitna pomoć. Ljudi, kad sam stigao na mjesto, kosa se naježila od onoga što sam vidio!

Tipični kvarovi automatskih mjenjača na Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, kao i Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia s instaliranim automatskim mjenjačima tipa "6T30", "6T40". Kao i preporuke i savjete o radu ovih automobila i održavanju automatskog mjenjača, govori i pokazuje na konkretnim primjerima - voditelj odjela agregata, stručnjak za popravak automatskog mjenjača Chevi Plus-Moskva - Viktor Aleksandrovič Monakov. SHEVI PLUS je mreža specijaliziranih GM tehničkih centara, vršimo popravke i ugađanje automobila Chevrolet, Cadillac, Hummer i GMC, kao i opskrbu rezervnim dijelovima iz Amerike i Kanade. Telefon za konzultacije 8 800 770 777 3 (besplatan poziv unutar Ruske Federacije) Postavljajte pitanja u bilo kojem obliku koji vam odgovara koristeći sljedeće veze i / ili u komentarima ispod videa.

Mnogi pišu komentare na moje videe o Chevrolet Captivi, mislim da će i ovaj nekome biti zanimljiv.

Video prikazuje kako postupno zamijeniti prednji amblem na Chevrolet Captivi. Stavljamo lajkove, ako vam ne smeta)))

chevrolet captiva, opel antara braća blizanci. Stoga je ovaj video o zamjeni ulja podjednako prikladan za oboje. Brzo i jasno prikazati promjenu ulja u stražnjem mjenjaču, promjenu ulja u Chevrolet razdjelniku, promjenu ulja u mjenjaču. Isto sintetičko ulje GL-5 75W90 ZIC uliveno je u kutiju, ulje u prijenosno kućište i ulje u mjenjaču stražnje osovine.

Popravak kardana Chevrolet Captiva)))