Detaljno: uradi sam popravak kardana Niva od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Dobrodošli! Križevi kardanske osovine - prvo, o kardanskim osovinama, recimo odmah, već najvjerojatnije znate da je automobil Niva opremljen s dvije kardanske osovine, za razliku od drugih automobila, na primjer, za razliku od automobila obitelji Classic na kojima je samo jedan kardan osovina je prisutna, s tim u vezi, na Nivi će biti više križnica (dvije križnice po jednom pogonskom vratilu), stoga će biti malo više posla, ali u pravilu jedna vrsta križnice otkaže od sve četiri, a ne sve odjednom, ali ako je ne promijenite na vrijeme križnica će se vrlo brzo slomiti, križnice su potrebne samo za spajanje zglobova kardanskih vratila (Jednostavno ako izravno spojite osovine, mogu se s vremenom deformirati i savijati, a to se ne događa s križnicama, jer se križnice mogu pomicati) i stoga ako jedna križnica pokvari, tada se na osovini pojavljuje zazor i počinje se neravnomjerno vrtjeti, što dovodi do izlaza drugog križa greška kvara i gubitak snage u automobilu.
Bilješka! Da biste zamijenili poprečni dio osovine propelera, morat ćete se opskrbiti: Odvijačima, kao i ako postoje tanka kliješta, uzmite i njih, osim toga, svakako će vam trebati set svih vrsta ključeva, i općenito, nikakvi popravci se ne rade bez ključeva, pa, bit će potreban čekić s probijanjem od mekog čelika (Ovo je počelo uključivati: aluminij, bakar, mjed) i škripac (umjesto njih, preša je još uvijek moguća)!
Sažetak:
Video (kliknite za reprodukciju).
Gdje se nalaze sve poprečne dijelove osovina propelera? Nalaze se na dnu auta, tako da se morate popeti ispod auta kako biste zamijenili same križeve ili ih uopće vidjeli, radi jasnoće, ispod je fotografija koja je snimljena ispod dna automobila, na njemu se vide dvije osovine propelera (označeno crvenim strelicama) i mjesta gdje se nalaze sva četiri križa, ta mjesta su označena plavim strelicama, ali nažalost, jedan križ se ne vidi na fotografiji (nije ušla u okvir), ali dok se popnete ispod automobila, odmah ćete ga pronaći.
Kada trebate promijeniti poprečne dijelove osovina propelera? Čim se olabave i pojavi se zračnost na jednom od pogonskih vratila auta, vrlo je lako provjeriti ovaj zazor, samo se popnite ispod auta i točno na mjesto gdje se nalazi križnica koja vas zanima, uhvatite se za ruku i povucite pogonsko vratilo (Ne zaboravite ga zaključati odvijačem, inače će se okrenuti, ili samo držite osovinu prvom rukom, a drugom rukom je povucite s jedne strane na drugu na mjestu gdje mislite da je križ nošen van, ako postoji zazor, tada je potrebno zamijeniti križ), ali to su sve provjere, a simptomi da je križnica istrošena bit će sljedeći: Prvo, prilikom polaska, kao i tijekom naglog kočenja, kada također oštro pritisnete gas i pri prebacivanju brzina može doći do kucanja u donjem dijelu (gdje su pogonske osovine), ako stalno čujete ovo kucanje, onda to samo govori da su neki križevi postali neupotrebljivi i također trebaju biti zamijenjen.
Bilješka! Što se tiče zazora na križnici, želimo vam reći, ako ležajevi na križnici postanu neupotrebljivi (puknu se i slično), onda taj zazor neće ni postojati, pa kad se popnete ispod auta, provjerite križnice za deformacije na njima, a još bolje Možete ih pregledati tako da odvojite prirubnice zajedno (Za to samo trebate odvrnuti matice, dok čitate članak, shvatit ćete o čemu govorimo)!
Bilješka! Prije zamjene križeva preporučujemo da izvadite osovinu propelera koja vam je potrebna iz automobila, iako neki ljudi rade na ugrađenoj osovini propelera, ali to je vrlo nezgodno (U ovom slučaju, osovina propelera nije ugrađena u škripac, ali čekić i odstojnik se jednostavno uzimaju od mekog metala i čekić puše baš u taj odstojnik i tako se ležaj utiskuje u unutrašnjost, nakon čitanja cijelog članka shvatit ćete o čemu govorimo), pa vam preporučamo da potpuno ga skinite i zamijenite križnicu na osovini skinutoj s auta! (Kako ukloniti pogonsku osovinu iz automobila, pročitajte članak: "Zamjena pogonskog vratila VAZ-om")
Povlačenje: 1) Počnimo s činjenicom da su sva četiri križa zamijenjena apsolutno identično i stoga ćemo prikazati primjer zamjene samo na jednom križu, općenito, na početku ćete morati ukloniti sva četiri pričvrsna prstena (Fotografija prikazuje samo jedan prsten, također je označen strelicom a mala fotografija pokazuje kako izgleda) pomoću tankih kliješta ili nečeg sličnog (možete pokušati pokupiti prstenove i odvijačem).
Bilješka! Ako još uvijek ne razumijete na kojim se mjestima nalaze sva četiri prstena, odmah ćemo objasniti, križ ima četiri kraja (Na donjoj fotografiji su vidljiva samo dva kraja križa, označeni su crvenim strelicama) za da se zove križ (Od riječi križ), na svakom kraju križa nalaze se potporni prstenovi (drže ležajeve da ne otpadaju) i ti isti ležajevi se nalaze ispod prstenova, radi preglednosti, jedan od ležajeva je označen plavom strelicom a na maloj fotografiji je na sve to prikazan uklonjen ležaj!
2) Nakon što su prstenovi uklonjeni, uzmite kredu, ili flomaster, ili dlijeto s čekićem u ruke i nanesite dvije oznake kako biste znali ugraditi prirubnicu na osovinu propelera tijekom montaže, oznake moraju nanijeti u dva dijela, naime, kao što već vidite na donjoj fotografiji, jednu oznaku stavite na samu prirubnicu, a drugu na tijelo propelerne osovine (Oznaka koja je nanesena na tijelo označena je crvenom strelicom).
Bilješka! Kada su svi ležajevi izbijeni i križ skinut s vas, uzmite sitnozrnatu koru ili turpiju i pomoću njih uklonite svu hrđu koja se stvorila na mjestima gdje su ležajevi ugrađeni, radi jasnoće, jedan od ovih mjesta označena na donjoj fotografiji crvenom strelicom!
Montaža: Na njegovo mjesto ugrađuje se novi križ, obrnutim redoslijedom uklanjanja, odnosno prvo se stavlja križ, tek onda se na njega utisnu ležajevi s poleđine, pritisnu se škripcem, pa čim ugradili ste križ, stavili ga u škripac i u rupe odozgo ubacite same ležajeve i pritisnite ih prema unutra dok ne prođu kroz otvor u koji je umetnut potporni prsten (ovo je prsten koji ih zaključava), čim se ovaj jaz je prošao, prestanite pritiskati ležaj i prijeđite na drugi, ali postoji jedan Ali! U škripcu nećete moći pritisnuti ležaj ravno do graničnika, jer se stega neće nasloniti na njega kada je u ravnini s tijelom vilice, pa u ovom slučaju uzmite spojnu glavu ili segment cijevi (označeno strelicom) odgovarajućeg promjera i kao što je prikazano na donjoj maloj fotografiji, pritisnite sam ležaj unutra dok ne prođe kroz isti razmak u koji ugrađujete potporni prsten.
Bilješka! Sve ležajeve na gore opisani način, pomoću komada cijevi i škripca, pritisnite ih prema unutra, a zatim ih dodatno učvrstite pričvrsnim prstenovima, osim toga ne zaboravite na oznaku koju ste ranije napravili u vezi vilice i kućište osovine propelera (Obje oznake će se morati pri sastavljanju spojiti jedna s drugom), dobro, također provjerite mast u ležajevima, obično proizvođač štedi i praktički uopće ne stavlja mast u ležajeve, preporučujemo vam malo u ovom slučaju (ako nemate mast ili ako nije dovoljno) podmažite ležajeve (ne treba vam puno, malo ravno), uz pomoć Fiol-2U masti i nakon toga sve ležajeve ugradite u njihove mjesta, nakon ugradnje provjerite kako se vilica okreće, ništa ne smije zaglaviti, škripati, sve treba normalno rotirati!
Dodatni video isječak: Vizualni video koji prikazuje postupak zamjene ovog križa prikazan je u nastavku, svakako ga pogledajte i sve ćete savršeno razumjeti.
Univerzalni zglob rastavljamo samo za zamjenu sklopa poprečnog dijela s ležajevima.
Upotrijebite okrugle kliješta za uklanjanje četiri pričvrsna prstena.
Označavamo dijelove šarke tako da se tijekom montaže postavljaju u isti položaj.
Ugradite izvlakač na vilicu prirubnice šarke.
Pritisnite kućište ležaja iz vilice osovine propelera dok se križ ne zaustavi u vilici.
U nedostatku izvlakača, vilicu prirubnice propelernog vratila podupiremo na oslonac (čeljusti stiska) ...
... i kroz prikladnu duljinu cijevi udarimo čekićem u vilicu osovine propelera, gurajući je prema dolje dok se ne zaustavi u križnici.
Slično istiskujemo kućište ležaja koje se nalazi na suprotnoj strani vilice osovine propelera. Naslanjajući čep osovine propelera na čeljusti stege, naizmjenično istisnite kućišta ležaja iz sjedišta prirubnice. Kod oba načina ekstruzije, kućišta ležajeva ne izlaze u potpunosti iz rupa vilica, ...
… Stoga, čak i ako poprečni dio gurnete do kraja u vilicu, šiljak poprečnog dijela ne može se ukloniti iz kućišta ležaja.
Za konačno istiskivanje, kućište ležaja mora biti stegnuto u škripcu. Da se ne okrene u raljama poroka, ...
... strojem za rezanje ("brusilicom") brusimo ravne na kućištu ležaja.
Kućište ležaja sada se može čvrsto stegnuti u škripcu pomoću ravnih ploča.
Okretanjem osovine propelera oko osi ležaja uklonite vilicu iz kućišta ležaja.
Uklonimo prirubnicu s križem.
Kućište jednog od poprečnih ležajeva ugrađenih u prirubnicu istisnemo na isti način kao i kućište ležaja jarma osovine propelera.
Stegnuvši čep osovine propelera u škripcu, bušilicom izbijte kućište drugog ležaja, koji ostaje u čepu. Slično, izbijamo kućište ležaja preostalo u prirubnici. Prije ugradnje nove križnice, uvjeravamo se da u ležajevima ima masti - u svaki ležaj se stavlja 0,8–1,2 g masti Fiol-2U. Uljne brtve stavljamo na šiljke poprečnog dijela i umetamo poprečni dio u utičnice čepa osovine propelera.
U škripcu s mekim metalnim jastučićima čeljusti, pritisnite ležaj u utor vilice dok se njegov kraj ne zaustavi u čeljusti stege.
Istodobno, šiljak šiljka ubacujemo u ležište ležaja kako igle ležaja ne bi ispale. U procesu prešanja ljuljanjem kontroliramo lakoću rotacije križnice u ležaju.
Prikladnim komadom cijevi utisnemo ležaj u utor vilice dublje od utora ispod pričvrsnog prstena.
Pomoću okruglih kliješta ugradite pričvrsni prsten u utor vilice.
Slično, utisnemo ležaj u drugo sjedište vilice osovine dok se suprotni ležaj ne zaustavi na kraju potpornog prstena i ugradimo drugi potporni prsten. Usmjeravajući prirubnicu prema oznakama u odnosu na vilicu osovine propelera, umetnite šiljke križa u utore prirubnice.
Utisnemo dva ležaja u sjedišta prirubnice jedan po jedan ...
... i ugradite pričvrsne prstenove u njegove utore. Nakon montaže kardanskog zgloba, udarimo čekićem s plastičnim udarcem po vilici i prirubnici kako bismo odabrali razmake između krajeva kućišta ležaja i obruča (za odabir debljine potpornog prstena vidi opis dizajna) . Provjeravamo lakoću okretanja kardanskog zgloba.
1.Upotrebom okruglih kliješta skinite četiri pričvrsna prstena.
Označavamo dijelove šarke tako da se tijekom montaže postavljaju u isti položaj.
2. Nanesite oznake brzosušećom bojom kako ne biste zbunili položaj vilica šarki tijekom montaže.
3. Može se označiti dlijetom
4. Ugradimo poseban izvlakač na vilicu prirubnice šarke i pritisnemo kućište ležaja iz sjedala vilice dok se križnica ne zaustavi u vilici.
5. Ako nema izvlakača, tada vilicu kardanske prirubnice podupiremo na oslonac (čeljusti stiska), te kroz odgovarajući dio cijevi udarimo čekićem vilicu kardanskog vratila, pomičući je prema dolje dok se ne zaustavi u križnici .
Na isti način istiskujemo kućište ležaja koje se nalazi na suprotnoj strani vilice kardanskog zgloba.
Naslanjajući čep osovine propelera na čeljusti škripca, naizmjenično pritiskajte kućišta ležaja iz sjedišta.
6. Prilikom istiskivanja, kućišta ležaja ne izlaze u potpunosti iz otvora vilica, pa čak i ako pomaknete križ do graničnika u vilici, križni šiljak se ne može ukloniti iz kućišta ležaja.
7. Da biste konačno istisnuli kućište ležaja, potrebno je kućište ležaja stegnuti u škripcu da se ne okreće u čeljustima stega i brusilicom izbrusiti ravne na kućištu ležaja.
8. Kućište ležaja stegnite za izrađene ravne i, okrećući osovinu propelera oko osi ležaja, izvadite čep iz kućišta ležaja.
9. Uklonite prirubnicu s križem. Kućište jednog ležaja poprečnog dijela također istiskujemo uz pomoć brusilice
Stegnuvši čep osovine propelera u škripcu, bušilicom izbijte kućište drugog ležaja, koji ostaje u čepu. Slično, izbijamo kućište ležaja preostalo u prirubnici.
Prije ugradnje nove križnice uvjeravamo se da u ležajevima ima masti - u svaki ležaj se stavlja 0,8-1,2 g masti Fiol-2U.
Uljne brtve stavljamo na šiljke poprečnog dijela i umetamo poprečni dio u utičnice čepa osovine propelera.
11. U škripcu s čeljustima od mekog metala, pritisnite ležaj u utor vilice dok se njegov kraj ne zaustavi u čeljusti stega.
Istodobno, šiljak šiljka ubacujemo u ležište ležaja kako igle ležaja ne bi ispale.
U procesu prešanja ljuljanjem kontroliramo lakoću rotacije križnice u ležaju.
12. Koristeći prikladnu glavu ili komad cijevi, pritisnite ležaj u sjedalo vilice dublje od utora ispod pričvrsnog prstena.
13. Pomoću okruglih kliješta ugradite pričvrsni prsten u utor.
Također utisnemo ležaj u drugo sjedište vilice osovine dok se suprotni ležaj ne zaustavi na kraju potpornog prstena i ugradimo drugi potporni prsten.
Usmjeravajući prirubnicu prema oznakama u odnosu na vilicu osovine propelera, umetnite šiljke križa u utore prirubnice
14. Naizmjenično pritisnite dva ležaja u sjedišta prirubnice i ugradite pričvrsne prstenove u njegove utore
Nakon montaže kardanskog zgloba potrebno je čekićem s plastičnim udaračem udariti po vilici i prirubnici kako biste odabrali razmake između krajeva kućišta ležaja i prstenastih prstenova (za odabir debljine potpornog prstena pogledajte članak - "Značajke kardanskih vratila"). Provjeravamo lakoću okretanja kardanskog zgloba.
Izlaze rane. Uljna brtva drške reduktora stražnje osovine je prošla. 100 rubalja uljna brtva, gumb, odvrnite maticu drške i štitnik da pomognete. Sve se mijenja za pola sata. Prednji kardan je brbljao, jako visi, samo jako veliki zazor. Shvatio sam odakle dolazi brujanje nakon 70. Kako to prije nisam primijetio, ne razumijem. Križnice su u redu, salenblokovi su također netaknuti.
Odlučio sam ukloniti kordanski zazor, kao u prvoj Nivi. Skinuo ga je, rastavio na utoru.
Brusicom sam izrezala četiri reza na kratkom dijelu kardana, nakon 90 stupnjeva. Kroz rezove, s reznim kotačićem, ali ne do ruba. Stavio sam ga na klinove, prethodno podmazan CV spojem i zavaren na sklopljeni kardan. Povukao je po otvorima tako da sam ga morao stegnuti u škripac da rastavim kardan. Ohladio ga je na zraku, podmazao CV zglob, razvio ga, vozio sve naprijed-natrag po špicovima i sastavio. Stavite ga na mjesto. Luftik je ostao, ali se prestao družiti.
Ostaje provjeriti u hodu. 70-80-90 nema vibracija, nije ugodno ići brže, ali sam postigao svoj cilj, uklonio vibracije.
Usput desni prednji ležaj, još jednom mislim zategnuti pohvale, pa zamjena.Mislim za uvozni analog.
Kardan na CV zglobovima, sami skidamo i popravljamo
