1.Upotrebom okruglih kliješta skinite četiri pričvrsna prstena.
Označavamo dijelove šarke tako da se tijekom montaže postavljaju u isti položaj.
2. Nanesite oznake brzosušećom bojom kako ne biste zbunili položaj vilica šarki tijekom montaže.
3. Može se označiti dlijetom
4. Ugradimo poseban izvlakač na vilicu prirubnice šarke i pritisnemo kućište ležaja iz sjedala vilice dok se križnica ne zaustavi u vilici.
5. Ako nema izvlakača, tada vilicu kardanske prirubnice podupiremo na oslonac (čeljusti stiska), te kroz odgovarajući dio cijevi udarimo čekićem vilicu kardanskog vratila, pomičući je prema dolje dok se ne zaustavi u križnici .
Na isti način istiskujemo kućište ležaja koje se nalazi na suprotnoj strani vilice kardanskog zgloba.
Naslanjajući čep osovine propelera na čeljusti škripca, naizmjenično pritiskajte kućišta ležaja iz sjedišta.
6. Prilikom istiskivanja, kućišta ležaja ne izlaze u potpunosti iz otvora vilica, pa čak i ako pomaknete križ do graničnika u vilici, križni šiljak se ne može ukloniti iz kućišta ležaja.
7. Da biste konačno istisnuli kućište ležaja, potrebno je kućište ležaja stegnuti u škripcu da se ne okreće u čeljustima stega i brusilicom izbrusiti ravne na kućištu ležaja.
8. Kućište ležaja uhvatimo za izrađene ravne i okrećući osovinu propelera oko osi ležaja izvučemo čep iz kućišta ležaja.
9. Uklonite prirubnicu s križem. Kućište jednog ležaja poprečnog dijela također istiskujemo uz pomoć brusilice
Stegnuvši čep osovine propelera u škripcu, bušilicom izbijte kućište drugog ležaja, koji ostaje u čepu. Slično, izbijamo kućište ležaja preostalo u prirubnici.
Video (kliknite za reprodukciju).
Prije ugradnje nove križnice uvjeravamo se da u ležajevima ima masti - u svaki ležaj se stavlja 0,8-1,2 g masti Fiol-2U.
Uljne brtve stavljamo na šiljke poprečnog dijela i umetamo poprečni dio u utičnice čepa osovine propelera.
11. U škripcu s čeljustima od mekog metala, pritisnite ležaj u utor vilice dok se njegov kraj ne zaustavi u čeljusti stega.
Istodobno ubacujemo šiljak u ležište ležaja kako igle ležaja ne bi ispale.
U procesu prešanja ljuljanjem kontroliramo lakoću rotacije križnice u ležaju.
12. Koristeći prikladnu glavu ili komad cijevi, pritisnite ležaj u sjedalo vilice dublje od utora ispod pričvrsnog prstena.
13. Pomoću okruglih kliješta ugradite pričvrsni prsten u utor.
Također utisnemo ležaj u drugo sjedište vilice osovine dok se suprotni ležaj ne zaustavi na kraju potpornog prstena i ugradimo drugi potporni prsten.
Usmjeravajući prirubnicu prema oznakama u odnosu na vilicu osovine propelera, umetnite šiljke križa u utore prirubnice
14. Naizmjenično pritisnite dva ležaja u sjedišta prirubnice i ugradite pričvrsne prstenove u njegove utore
Nakon montaže kardanskog zgloba potrebno je čekićem s plastičnim udaračem udariti po vilici i prirubnici kako biste odabrali razmake između krajeva kućišta ležaja i prstenastih prstenova (za odabir debljine potpornog prstena pogledajte članak - "Značajke kardanskih vratila"). Provjeravamo lakoću okretanja kardanskog zgloba.
Lada "Niva" je najbolji domaći SUV, koji nije lišen niza nedostataka. Svaki vlasnik ovog automobila zna kakve se neugodnosti pojavljuju pri korištenju pogona na sve kotače. Konkretno, "Niva" ima prilično nepouzdan prijenos, čiji je dio i kardanski prijenos. Zbog neravnoteže ili oštećenja, osovine stvaraju povećane vibracije pri pokretanju iz mjesta i ubrzavanju. Takve vibracije ne samo da stvaraju nelagodu za vozača, već i destruktivno utječu na druge dijelove automobila, smanjujući njihov vijek trajanja.
Mnogi iskusni vlasnici automobila savjetuju ne samo da pridaju veliku pozornost održavanju mjenjača, već i da zamijenite tvorničke osovine propelera boljim, dobro izbalansiranim. Ova mjera omogućuje vozaču da se riješi potrebe za stalnim nadzorom, podmazivanjem, zatezanjem i plaćanjem balansiranja elemenata prijenosa.
Propelerna osovina smije se zamijeniti samo u radionici. Samostalna demontaža i ugradnja ovog elementa dopuštena je samo u ekstremnim slučajevima, na primjer, kada se kvar dogodio daleko od naselja.
Uklanjanje stare osovine propelera vrši se pomoću ključa 13. Prije izvođenja radova, morate staviti automobil u jamu za pregled ili podići jedan od stražnjih kotača pomoću dizalice. Za demontažu potrebno je odvrnuti sve matice za pričvršćivanje, a zatim izvući osovinu, lupkajući, ako je potrebno, čekićem po njegovoj bazi. Instalacija novog dijela vrši se obrnutim redoslijedom. Vijci koji povezuju prirubnice moraju biti zategnuti velikom silom.
Ako želite zamijeniti bilo koji element pogonskog sklopa, na primjer, vilicu, prirubnicu, križnicu, tada će se osovina morati ponovno izbalansirati. Prilikom uklanjanja potrebno je bojom označiti relativni položaj dijelova, kako bi se kasnije, tijekom montaže, pravilno kombinirali. U suprotnom može doći do neravnoteže, koja se očituje pri brzini većoj od 60 km / h i negativno utječe na sve dijelove automobila.
Za kupnju pogonskog vratila za Nivu po pristupačnoj cijeni ili za popravak starog, kontaktirajte CardanBalance. Pomoći ćemo vam u odabiru i montaži novog dijela, kao i dati jamstvo na izvedene radove.
Dobrodošli! Križevi kardanske osovine - prvo, o kardanskim osovinama, recimo odmah, već najvjerojatnije znate da je automobil Niva opremljen s dvije kardanske osovine, za razliku od drugih automobila, na primjer, za razliku od automobila obitelji Classic na kojima je samo jedan kardan osovina je prisutna, s tim u vezi, na Nivi će biti više križnica (dvije križnice po jednom pogonskom vratilu), stoga će biti malo više posla, ali u pravilu jedna vrsta križnice otkaže od sve četiri, a ne sve odjednom, ali ako je ne promijenite na vrijeme križnica će se vrlo brzo slomiti, križnice su potrebne samo za spajanje zglobova kardanskih vratila (Jednostavno ako izravno spojite osovine, mogu se s vremenom deformirati i savijati, a to se ne događa s križnicama, jer se križnice mogu pomicati) i stoga ako jedna križnica pokvari, tada se na osovini pojavljuje zazor i počinje se neravnomjerno vrtjeti, što dovodi do izlaza drugog križa greška kvara i gubitak snage u automobilu.
Bilješka! Da biste zamijenili poprečni dio osovine propelera, morat ćete se opskrbiti: Odvijačima, kao i ako postoje tanka kliješta, uzmite i njih, osim toga, svakako će vam trebati set svih vrsta ključeva, i općenito, nikakvi popravci se ne rade bez ključeva, pa, bit će potreban čekić s probijanjem od mekog čelika (Ovo je počelo uključivati: aluminij, bakar, mjed) i škripac (umjesto njih, preša je još uvijek moguća)!
Gdje se nalaze sve poprečne dijelove osovina propelera? Nalaze se na dnu auta, tako da se morate popeti ispod auta kako biste zamijenili same križeve ili ih uopće vidjeli, radi jasnoće, ispod je slika snimljena ispod dna automobila, na njemu se vide dvije osovine propelera (označeno crvenim strelicama) i mjesta gdje se nalaze sva četiri križa, ta mjesta su označena plavim strelicama, ali nažalost, jedan križ se ne vidi na fotografiji (nije ušla u okvir), ali dok se popnete ispod automobila, odmah ćete ga pronaći.
Kada trebate promijeniti poprečne dijelove osovina propelera? Čim se olabave i pojavi se zračnost na jednom od pogonskih vratila auta, vrlo je lako provjeriti ovaj zračnost, samo se popnite ispod auta i točno na mjesto gdje vas zanima križnica, uhvatite se za ruku i povucite pogonsko vratilo (Ne zaboravite ga zaključati odvijačem, inače će se okrenuti, ili samo držite osovinu prvom rukom, a drugom rukom povucite s jedne strane na drugu na mjestu gdje mislite da je križ istrošen, ako postoji zazor, potrebno je zamijeniti križ), ali to su sve provjere, a simptomi da se križnica istrošila bit će sljedeći: Prvo, prilikom polaska, kao i tijekom naglog kočenja, kada ste također oštro pritisnite gas i pri prebacivanju brzina može doći do kucanja u donjem dijelu (gdje su pogonske osovine), ako stalno čujete ovo kucanje, to samo govori da su neki križevi postali neupotrebljivi i da ih također treba zamijenjena.
Bilješka! Što se tiče zazora na križnici, želimo vam reći, ako ležajevi na križnici postanu neupotrebljivi (puknu se i slično), onda taj zazor neće ni postojati, pa kad se popnete ispod auta, provjerite križnice za deformacije na njima, a još bolje Možete ih pregledati tako da odvojite prirubnice zajedno (Za to samo trebate odvrnuti matice, dok čitate članak, shvatit ćete o čemu govorimo)!
Bilješka! Prije zamjene poprečnih dijelova, preporučamo da uklonite osovinu propelera koja vam je potrebna iz automobila, iako neki ljudi rade na ugrađenoj osovini propelera, ali to je vrlo nezgodno (U ovom slučaju, osovina propelera nije ugrađena u škripac, ali jednostavno se od mekog metala uzimaju čekić i odstojnik i čekić puše baš u taj odstojnik i tako se ležaj utiskuje u unutrašnjost, nakon čitanja cijelog članka shvatit ćete o čemu govorimo), pa vam preporučamo da potpuno ga skinite i zamijenite poprečni dio na osovini skinutoj s auta! (Kako ukloniti pogonsku osovinu iz automobila, pročitajte članak: "Zamjena pogonskog vratila VAZ-om")
Povlačenje: 1) Počnimo s činjenicom da su sva četiri križa zamijenjena apsolutno identično i stoga ćemo prikazati primjer zamjene samo na jednom križu, općenito, na početku ćete morati ukloniti sva četiri pričvrsna prstena (Fotografija prikazuje samo jedan prsten, također je označen strelicom a mala fotografija pokazuje kako izgleda) pomoću tankih kliješta ili nečeg sličnog (možete pokušati pokupiti prstenove i odvijačem).
Bilješka! Ako još uvijek ne razumijete na kojim se mjestima nalaze sva četiri prstena, odmah ćemo objasniti, križ ima četiri kraja (Na donjoj fotografiji su vidljiva samo dva kraja križa, označeni su crvenim strelicama) za da se zove križ (od riječi križ), na svakom kraju križa nalaze se potporni prstenovi (drže ležajeve da ne otpadnu) i ti isti ležajevi se nalaze ispod prstenova, radi preglednosti, jedan od ležajeva je označen plavom strelicom a na maloj fotografiji je na sve to prikazan uklonjen ležaj!
2) Nakon što su prstenovi uklonjeni, pokupite kredu, ili flomaster, ili dlijeto s čekićem i nanesite dvije oznake da biste znali kako postaviti prirubnicu na osovinu propelera tijekom montaže, oznake se moraju staviti u dva dijela , naime, kao što već vidite na donjoj fotografiji, jednu oznaku stavite na samu prirubnicu, a drugu na tijelo propelerne osovine (Oznaka koja je nanesena na tijelo označena je crvenom strelicom).
Bilješka! Kada su svi ležajevi izbijeni i križ skinut s vas, uzmite sitnozrnatu koru ili turpiju i pomoću njih uklonite svu hrđu koja se stvorila na mjestima gdje su ležajevi ugrađeni, radi jasnoće, jedan od ovih mjesta označena na donjoj fotografiji crvenom strelicom!
Montaža: Na njegovo mjesto ugrađuje se novi križ, obrnutim redoslijedom uklanjanja, odnosno prvo se stavlja križ, tek onda se na njega utisnu ležajevi s poleđine, pritisnu se škripcem, pa čim ugradili ste križ, stavili ga u škripac i u rupe odozgo ubacite same ležajeve i pritisnite ih prema unutra dok ne prođu kroz otvor u koji je umetnut potporni prsten (ovo je prsten koji ih zaključava), čim se ovaj jaz je prošao, prestanite pritiskati ležaj i prijeđite na drugi, ali postoji jedno ali! U škripcu nećete moći pritisnuti ležaj ravno dolje do graničnika, jer se stega neće nasloniti na njega kada je u ravnini s tijelom vilice, pa u ovom slučaju uzmite spojnu glavu ili segment cijevi (označeno strelicom) odgovarajućeg promjera i kao što je prikazano na donjoj maloj fotografiji, pritisnite sam ležaj unutra dok ne prođe kroz isti razmak u koji ugrađujete potporni prsten.
Bilješka! Sve ležajeve na gore opisani način, pomoću komada cijevi i škripca, pritisnite ih prema unutra, a zatim ih dodatno učvrstite pričvrsnim prstenovima, osim toga ne zaboravite na oznaku koju ste ranije napravili u vezi vilice i kućište osovine propelera (Obje oznake će se morati pri sastavljanju spojiti jedna s drugom), dobro, također provjerite mast u ležajevima, obično proizvođač štedi i praktički uopće ne stavlja mast u ležajeve, preporučujemo vam malo u ovom slučaju (ako nemate mast ili ako nije dovoljno) podmažite ležajeve (ne treba vam puno, malo ravno), uz pomoć Fiol-2U masti i nakon toga sve ležajeve ugradite u njihove mjesta, nakon ugradnje provjerite kako se vilica okreće, ništa ne smije zaglaviti, škripati, sve treba normalno rotirati!
Dodatni video isječak: Vizualni video koji prikazuje postupak zamjene ovog križa prikazan je u nastavku, svakako ga pogledajte i sve ćete savršeno razumjeti.
Video (kliknite za reprodukciju).
Izlaze rane. Uljna brtva drške reduktora stražnje osovine je prošla. 100 rubalja uljna brtva, gumb, odvrnite maticu drške i štitnik da pomognete. Sve se mijenja za pola sata. Prednji kardan je brbljao, jako visi, samo jako veliki zazor. Shvatio sam odakle dolazi brujanje nakon 70. Kako to prije nisam primijetio, ne razumijem. Križnice su u redu, salenblokovi su također netaknuti.
Odlučio sam ukloniti kordanski zazor, kao u prvoj Nivi. Skinuo ga je, rastavio na utoru.
Brusicom sam izrezala četiri reza na kratkom dijelu kardana, nakon 90 stupnjeva. Kroz rezove, s reznim kotačićem, ali ne do ruba. Stavio sam ga na klinove, prethodno podmazan CV spojem i zavaren na sklopljeni kardan. Povukao je po otvorima tako da sam ga morao stegnuti u škripac da rastavim kardan. Ohladio ga je na zraku, podmazao CV zglob, razvio ga, vozio sve naprijed-natrag po špicovima i sastavio. Stavite ga na mjesto. Luftik je ostao, ali se prestao družiti.
Ostaje provjeriti u hodu. 70-80-90 nema vibracija, nije ugodno ići brže, ali sam postigao svoj cilj, uklonio vibracije.
Usput desni prednji ležaj, još jednom mislim zategnuti pohvale, pa zamjena. Mislim za uvozni analog.
Kardan na CV zglobovima, samostalno uklanjamo i popravljamo
