DIY popravak stealth nosača bicikla

Detaljno: uradi sam popravak stealth biciklističkih nosača od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Trebat će vam alat za uklanjanje kočije.

Kao što je objašnjeno u prethodnom članku, donji držač bicikla je ležajni sklop koji povezuje radilicu s okvirom i pruža funkciju zakretnog momenta na polugu bicikla. Kolica se nalazi u donjem nosaču okvira, koji se nalazi između donje cijevi i na sjecištu lanca. Budući da se donji nosač nalazi na samom dnu bicikla i kada se bicikl koristi tijekom svih godišnjih doba, često je izložen vanjskim utjecajima kao što su pile, prljavština, vlaga itd. S vremenom je u tom području Donjeg nosača može doći do "krckanja", zazora, klikanja i kolica počinje izlaziti iz uobičajenog rada - glatkoća i točnost rada se smanjuje, ponekad čak može doći i do zaglavljivanja. Sve se to može ispraviti održavanjem kočije.

Kočije zatvorenog tipa (uložak) ne mogu se popraviti, stoga, ako se pojave problemi s ovom vrstom kočije, jednostavno se mijenjaju u novi. No, kočije otvorenog tipa (sklopive) su pogodne za održavanje, budući da su osovina (os) koja se rotira uz pomoć ležajeva koji su ugrađeni u čašice vagona i uvijaju se izravno u čašicu nosača okvira bicikla. Stoga se lako mogu skinuti, podmazati, zamijeniti i ponovno sastaviti ležajevi ili jednostavno zamijeniti stari nosač novim.

planirano održavanje vagona (podmazivanje i pregrada);
uklanjanje zazora kolica;
uska rotacija osovine kolica;
strani zvukovi u području sklopa kolica.

Video (kliknite za reprodukciju).

U ovom članku ćemo pokriti održavanje Shimano okretnih postolja s otvorenim dnom. Nosač može biti s labavim ležajevima, stoga budite oprezni pri vađenju, jer se kuglice mogu raspršiti u različitim smjerovima, kao i u obliku uloška koji se ne može odvojiti.

Nakon uklanjanja vijci za pričvršćivanje, uz pomoć stiskanja klipnjača uvijamo izvlakač s navojnim dijelom u klipnjaču dok se ne zaustavi, ali ga ovdje treba zatezati progresivno i bez puno napora kako ne bi prekinuli navoj. Uklonimo klipnjaču s osi kolica i obrišemo sjedala. Nakon uklanjanja klipnjača iz osovine kolica, potrebno je ukloniti sam nosač, za to će vam trebati shimano izvlakač donjeg nosača.

Ako imate drugu vrstu kočije, trebat će vam drugi alati za izvlačenje. Osim izvlakača za shiamno, postoji i izvlakač za integrirane čaše za kočije i prikladan je za HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Još jedan ISIS izvlakač donjeg nosača s 8 kliznim držačem za izvlačenje i prikladan je za Shimano, Truvativ i SRAM. Sve vrste izvlakača mogu biti opremljene i ručkama, a ne treba vam ni podesivi ključ.

Prilikom odvrtanja nosača, treba imati na umu da se kočija mora ukloniti s lijeve strane, odnosno sa strane na kojoj nema zvijezda na klipnjači. Uzimamo izvlakač, umetnemo ga u utore nosača na lijevoj strani i okrećemo ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu s podesivim ključem. Vrlo je važno izbjeći bilo kakvo izobličenje skidača prilikom odvrtanja čašica za prijenos, kako ne bi oštetili samu čašicu i skidač.

Nakon uklanjanja kočije potrebno je provjeriti ima li u čaši kolica prljavštine, pijeska i drugih stvari koje bi mogle dospjeti, kako kroz nosač tako i kroz cijev sjedala bicikla.

ISIS standardni izvlakač kočija.

Ako imate integrirani nosač, onda možete promijeniti industrijske ležajeve zamjenske mature... Da biste provjerili stanje industrijskih ležajeva, skinite prtljažnik i pogledajte stare ležajeve.Mogu se ukloniti posebnim izvlakačem za unutarnje ležajeve ili zbrinuti čekićem i dlijetom (ne preporuča se). Očistimo i podmazujemo sjedalo, nakon čega ugrađujemo nove industrijske ležajeve.

Prije postavljanja nosača, obrišite i podmažite sve navojne spojeve.

Prilikom sastavljanja kočije, glavna stvar je pravilno stavite čaše... Da vas podsjetim da imaju različite navoje, naime desna čašica ima lijevi navoj, a lijeva desna. Prije postavljanja nosača, podmažite čašicu nosača, ležajeve i navoje čašice mašću. Sastavljanje kolica mora se započeti s desne strane. Za početak umetnemo osovinu nosača u desnu čašicu i uvijamo je izvlakačem za kolica, a zatim lijevu dok se ne zaustavi. Nakon što su čašice za nosače ušrafljene, potrebno je provjeriti ima li zazora na nosaču (kolica bi se trebala okretati lako i tiho). Da bismo to učinili, uvijamo osovinu u različitim smjerovima. Budite oprezni i pazite da čašica glatko teče duž konca, jer ju je vrlo lako oštetiti. Postavili smo klipnjače i pričvrsne vijke.

Za popravak i održavanje bicikla kod kuće preporučamo korištenje posebnih postolja.
Kakve bi biciklističke alate trebao imati svaki biciklist koji poštuje sebe
Da li vam bicikl škripi kada pedalirate? my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/skripit-velosiped

Donji nosač je ležajni sklop na biciklu koji povezuje radilicu s okvirom. Zahvaljujući ležajevima unutar kolica, sustav se može slobodno okretati. Kroz kočiju se okretni moment s pedala prenosi na kotač bicikla.

Nosač se nalazi u staklu kočije okvira, gdje se uvija ili utiskuje. Budući da se donji nosač nalazi na samom dnu bicikla (između donje cijevi i na sjecištu lanaca bicikla), sam donji nosač je vrlo osjetljiv na prljavštinu. Takav negativan vanjski utjecaj s vremenom utječe na njegov rad: dolazi do "krckanja", klikanja, zazora, zaglavljivanja. Kako bi se spriječile ove negativne posljedice i isključila mogućnost kvara kočije, potrebno je redovito provoditi njegovo održavanje.

zatvoreno (patrone ili kapsule), u kojima su ležajevi i osovina jedna neodvojiva jedinica (iako postoji nekoliko odvojivih modela). Takve se kočije ne mogu popravljati niti servisirati. U slučaju bilo kakvih problema s radom, neispravan nosač se zamjenjuje novim. Međutim, treba napomenuti da su zatvoreni vagoni manje skloni kontaminaciji;

Pročitajte također: DIY popravak Sony monitora

otvorena (sklopivi) su osovina koja se okreće u ležajevima koji se nalaze u čašicama.

Potonji se zauzvrat uvijaju izravno u donji nosač okvira bicikla. Ova vrsta kolica je servisna i lako se može ukloniti, podmazati, razvrstati i ponovno sastaviti. Po potrebi se može i zamijeniti novim.

Održavanje donjeg nosača bicikla uključuje rastavljanje, podmazivanje, ugradnju i podešavanje.

Zatim, pogledajmo postupak uklanjanja donjeg nosača na primjeru Shimano otvorenog donjeg nosača.

Prilikom uklanjanja kočije, morate biti oprezni, jer može biti s labavim ležajevima, koji se, kada se uklone, mogu razletjeti u različitim smjerovima.

Za uklanjanje klipnjača s osovine vagona potreban vam je alat kao što je stezaljka klipnjače. Ovaj alat ima dvije funkcije: njegova desna strana namijenjena je izravnom istiskivanju klipnjače iz osovine nosača, a pričvrsni vijak klipnjače se uklanja pomoću lijeve strane.

Prvo, pomoću ključa za pedale, odvrnite vijke za pritezanje klipnjače koji se nalaze na kraju osovine nosača. Plastični čepovi (ako postoje) mogu se jednostavno ukloniti iz vijaka pomoću standardnog ravnog odvijača.

Nakon uklanjanja pričvrsnih vijaka, prijeđite na klipnjače. Uzimamo stisak klipnjača i uvijamo izvlakač s navojnim dijelom u klipnjaču dok se ne zaustavi.Vrlo je važno ne pretjerivati s pritiskom, kako ne biste poremetili nit. Nakon što ste uspješno uklonili klipnjače s osovine kolica, ne zaboravite obrisati sjedala.

Zatim, pomoću posebnog izvlakača, uklanjamo samu kočiju. U našem slučaju koristimo Shimano skidač donjih nosača. Za svaki pojedinačni model kolica dostupan je odgovarajući izvlakač. Dakle, za kolica Hollowtech II, Howitzer, GXP koristi se izvlakač za integrirane čašice za kolica, a za Shimano, SRAM i Truvativ kočije može se koristiti tzv. Vrijedi napomenuti da set izvlakača često uključuje ručke, što vas oslobađa od potrebe za dodatnom upotrebom podesivog ključa.

Važno je znati da se kočija skida samo sa strane gdje nema zvjezdica na klipnjači, odnosno s lijeve strane.

Dakle, umetnemo izvlakač u utore nosača na lijevoj strani i zakrenemo ga ručkom ili podesivim ključem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U tom procesu morate osigurati da nema izobličenja izvlakača. U suprotnom, on ili sama zdjela mogu se oštetiti.

Nakon što se zdjela za prijevoz odvrne, iste radnje morate izvršiti na desnoj strani. Samo u ovom slučaju morate okrenuti ručku u smjeru kazaljke na satu! Kao rezultat takvih jednostavnih radnji, kočija će biti uklonjena i spremna za servis ili zamjenu.

Želite li vidjeti kako ukloniti radilicu i donji nosač? Pogledajte video recenziju:

Nakon uklanjanja nosača, provjerite stanje stakla nosača na kontaminaciju.

Provjerava se stanje ležajeva u čaši za prijevoz: i ležajevi i njihova sjedišta se brišu čistom krpom od ostataka stare masti.

Navoj za prijevoz se ispere kerozinom, benzinom ili WD-40 i obriše suhom krpom.

Sjedala su podmazana malom količinom masti.

Stavljaju se ležajevi, dodaju se još malo masti. Ako je potrebno, stari ležajevi se moraju zamijeniti.

No, kao što to često biva, jeftini dijelovi bicikla nemaju jako dug životni vijek. Dakle, na našem Stelsu pojavilo se kucanje u prednjoj kočiji, a zatim - zazor klipnjača.

Kada je lanac iskliznuo tijekom vožnje, postalo je jasno da su popravci nužni. Stoga smo, nakon proučavanja problema, odlučili rastaviti kočiju i ukloniti uzrok zazora. Pokazalo se da je to gotovo nemoguće učiniti bez posebnog znanja, pa smo odlučili podijeliti svoje iskustvo u ovom članku kako bi ljudi koji su suočeni s ovim problemom mogli brzo riješiti sličnu situaciju.

Prvi korak bio je okretanje bicikla naopako i uklanjanje plastičnih čepova. Matice navrnute na osovinu postale su vidljive.

Mogu se odvrnuti samo ključem za cijevi od 15. Ali, kako se pokazalo, najlakše je odvrnuti maticu.

Zatim morate ukloniti klipnjače. Utisnute su na osovinu kolica. Da biste ih uklonili, morate koristiti poseban izvlakač. Možete ga kupiti u trgovinama koje prodaju dijelove za bicikle. Ako ga nemate, nemojte gubiti vrijeme, malo je vjerojatno da će bez izvlakača biti moguće skinuti klipnjaču bez oštećenja dijelova bicikla. Cijena izvlakača je mala pa je bolje kupiti nego tako nešto napraviti sam.

Nakon što ste uvrnuli izvlakač u klipnjaču dok se ne zaustavi, u njega (u izvlakač) mora se uvrnuti poseban klin. On će, naslanjajući se na osovinu kočije, stisnuti klipnjaču sa sjedala.

Uklonite suprotnu klipnjaču s bicikla na potpuno isti način.

Sada morate odvrnuti matice koje drže kočiju u okviru. Sa strane zvjezdice, ovu operaciju je izuzetno nezgodno izvesti. Izbočina matice je toliko uska da s nje iskaču i običan otvoreni kraj i plinski ključ. U našem slučaju pomogli su dlijeto i čekić. Preciznim snažnim udarcem morate pomaknuti maticu s mjesta, a zatim se lako odvrnuti ključem. Ovdje je neophodno znati da je navoj matice na strani lančanika obrnut, odnosno da se mora odvrnuti u smjeru kazaljke na satu.

Suprotna matica ima izbočine za poseban ključ, pa je puno lakše odvrnuti. Navoj na njemu je običan, odvrnut je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Kada smo izvadili kočiju, postalo je jasno da su gumeni brtveni prstenovi pukli i da se ležaj srušio.

U trgovini je kupljen uložak za zamjenu uobičajene kočije. Ovo je moderniji mehanizam, koji se proizvodi kao sklop, u jednom komadu. Ulošci se razlikuju u različitim duljinama osovine, stoga, kako ne biste pogriješili, potrebno je izmjeriti duljinu osovine kolica koja je uklonjena s bicikla. Glavna stvar je ne kupiti najjeftinije dijelove, već odabrati uložak poznatog proizvođača. Tada će služiti dugo vremena.

Pročitajte također: DIY popravak perača

I ovdje postoji nijansa. Da biste ga instalirali, također vam je potreban poseban ključ. Mora se kupiti tako da ne samo da možete instalirati, već i ukloniti uložak u budućnosti, ako je potrebno.

Umetnemo uložak u okvir bicikla, zategnemo ga ključem.

Nakon postavljanja klipnjača u njihovo sjedište, pritisnemo ih vijkom, zategnuvši ga do kraja. Klipnjače će biti utisnute dok je vijak zategnut.

Na kraju umetnite čepove, zategnite lanac i koristite bicikl.

Pozdrav svima, nedavno sam dobio čudnu škripu na biciklu. Isprva nisam obraćao pažnju na to, ali ubrzo je postajao sve jači i jači. Zvuk je došao negdje odozdo kada ste pritisnuli pedale. Kako možete znati dolazi li zvuk iz kočije? To je tako jednostavno! Prvo se morate voziti stojeći kako biste utvrdili škripi li stub sjedala? Ne? Onda idemo dalje. Vozite se stojeći, gegajući se s jedne pedale na drugu.

Ako se čuje škripa kada se pritisne samo jedna papučica, onda je najvjerojatnije problem u samoj pedali, odnosno klipnjači koja se nalazi na strani s koje se čuje škripa. Ako čujete zvuk kada pritisnete obje pedale, onda je problem najvjerojatnije u kočiji. A ovaj problem možete riješiti na jedan način - rastaviti. Često se na forumima savjetuje jednostavno ubrizgati WD-40 u otvor kroz koji prolazi os.Kao, ovo će otkloniti škripu i sve će biti OK. Može ukloniti škripu, ali ako su vam ležajevi stvarno pali, onda vam WD-40 neće pomoći. Dakle, čitamo dalje, kako rastaviti kočiju.

Ovaj će se članak pokazati malo velikim, ali će detaljno opisati cijeli proces. Ovdje će biti opisan proces rastavljanja otvorene kočije koja se sastoji od osovine, konvencionalnih ležajeva i dvije čaše.

Za rastavljanje kočije potrebni su vam sljedeći alati:

2. Stiskanje klipnjača, sadrži i mlaznicu za maticu koja drži klipnjaču

7. Mast (ja koristim običnu mast)

Prvo što trebate učiniti je očistiti područje oko kočije kako kasnije u nju ne bi kapao pijesak s okvira.

Zatim uklanjamo plastični poklopac - najprikladnije ga je odvojiti nožem.

Iza njega vidimo maticu - drži klipnjaču. Da biste odvrnuli maticu, trebate je poprskati WD-40, a zatim pričekati 30 minuta. To nije potrebno, ali će vam biti lakše.

Zatim uzmite stisak, rasklopite ga svijetlom stranom prema matici i stavite ga. Zatim uzmemo ključ i odvrnemo ga.

Čitao sam dosta po forumima o tome na koji način odvrnuti ovu maticu. Mogu reći jedno: imao sam desni navoj i na desnoj i na lijevoj strani navoja, odnosno onaj uobičajeni (odvrnut u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).

Zatim morate ukloniti klipnjaču. Da biste to učinili, uzmite stisak i uvijte ga u klipnjaču, kao na fotografiji.

Zatim uzmemo ključ i počnemo s naporom uvrtati svjetlosni vijak. Postupno će klipnjača sići s osovine.

Zatim morate ukloniti prsten koji pričvršćuje šalicu u okvir. Postoje posebni ključevi, ali ja koristim obični odvijač i čekić. Također je odvrnut lijevo.

Na potpuno isti način (opet lijevo) odvrnemo samu šalicu.

Dalje ispod pojavit će se ležajevi umetnuti u okvir. Možete ih jednostavno odvojiti odvijačem i izvući.

Nakon toga okrenemo bicikl i skinemo klipnjaču s druge strane. Ne zaboravite da se klipnjača s desne strane uklanja zajedno sa zvijezdama.

Obratite pažnju na to koliko je prljavštine unutar kočije - to se događa ako je ne čistite tri godine. Kako biste izbjegli tešku kontaminaciju, čistite kočiju svakih šest mjeseci.

Sve čistimo do sjaja. Osobno, nakon što sam uklonio svo smeće, posuo sam sve WD-40. Dobro jede prljavštinu. Dovoljno je pričekati 10 minuta i zatim osušiti.

Također morate očistiti ležajeve, čaše i općenito sve što ste odvrtali. To se može učiniti na sljedeći način - odrežite pod boce, a zatim tamo ulijte benzin ili otapalo, 4 centimetra. Zatim bacite sve dijelove tamo i dobro istucite. Nakon ovog postupka sva prljavština će se isprati. Najviše obratite pažnju na ležajeve - njih je najteže očistiti pa pazite da između njih ne ostane prljavština.

Nakon što je sve oprano, možete ponovo sastaviti kočiju. Za početak upisujemo mast na odvijač i širimo šalicu unutar okvira.

Također podmažemo ležajeve i ubacujemo ih u čašu.

Imajte na umu - ravan okvir ležaja mora biti okrenut prema vama.

Zatim podmažemo osovinu i umetnemo je unutra. Imajte na umu da je os duža od središta s jedne strane nego s druge. Duga strana osovine treba biti na strani zvijezde.

Zatim podmažemo ležajeve i ubacujemo ih s bliže strane, a zatim uvrnemo samu čašu. Nemojte zaboraviti da bi ovaj put ravan okvir ležaja već trebao biti usmjeren prema unutarnjoj strani kolica.

Čaša se mora zašrafiti dok se osovinski hod ne zaustavi, ali će se okretati dovoljno slobodno. Nakon toga zategnemo pričvrsni prsten. Ovdje postoji jedna točka - nakon zatezanja prstena, šalica se malo pomiče i ponovno se pojavljuje zazor. Stoga, kada zakrenete čašicu, neka se osovina malo zategne, a nakon zatezanja prstena ona će se slobodno okretati, a pritom neće biti labavosti.

Sve, zapravo, kočija je sastavljena. Ostaje samo staviti klipnjače i učvrstiti ih. I u ovom trenutku, savjetujem vam da pristupite odgovorno.Uostalom, loše zašrafljena klipnjača može se odvrnuti u pokretu i otpasti zajedno s pedalom. Ali najgore je ovdje što će se kvadrat klipnjače slomiti, a onda će, kako god ga namotati, stalno otpadati.

Pročitajte također: DIY popravak ice tenisica

Kako bih izbjegao otpuštanje matice, kupio sam bravu za navoj. Prodaju se u auto trgovinama.

Prije stavljanja klipnjače na kvadrat, podmažite je mašću - to će omogućiti daljnje umetanje, a sljedeći put će je biti lakše ukloniti. Kako biste ga što bolje dotjerali, na vrh možete staviti dasku i čekićem lupkati po klipnjači.

Zatim podmažite navoj s bravom i zavijte maticu.

Sada je najvažnije da maticu treba zategnuti s velikim naporom do trenutka kada je više ne možete zategnuti. Kako biste više zategli maticu, možete staviti cijev na ključ i tako produljiti polugu. Ono što je najvažnije, nemojte se bojati otkinuti niti - ako je osovina kvalitetna, to se nikada neće dogoditi.

Na isti način stavljamo klipnjaču s desne strane. Glavna stvar je ne zaboraviti staviti lanac na najmanji lančanik, a zatim zavrnuti klipnjaču.

Umetamo čepove i to je to - kočija je sastavljena. Zapamtite da fiksator potpuno stvrdnjava nakon 24 sata. Bolje je pričekati dan, a onda mirno ići u šetnju.

Ova jednostavna operacija može se obaviti za sat i pol, a još brže tijekom drugog i trećeg rastavljanja!

Jedno od najpraktičnijih i najzdravijih prijevoznih sredstava je bicikl. Međutim, njegovo održavanje može vas stajati poprilično ako ne znate popraviti barem manje kvarove.

U takvim slučajevima jednostavno je potrebno imati takve vještine kao što su pozornost na detalje i točnost, jer će vam pomoći da popravite ili rastavite bilo koji dio, na primjer, stražnju glavčinu kotača bicikla.

Jedan od najvažnijih dijelova bicikla je njegov kotač. Konkretno, stražnji je kotač puno više opterećen od prednjeg, jer su na njemu ugrađeni začepnik (mehanizam slobodnog hoda) i kaseta (blok lančanika). Kotač je glavni fokus prilikom vožnje, stoga je važno razumjeti dizajn njegove glavčine kako biste ga mogli pravilno održavati.

Čvorište je element kotača, fiksiran na okvir bicikla, odnosno točke pada. Ovo je središnji dio kotača koji mu omogućuje slobodno rotiranje.

Čahura se sastoji od elemenata kao što su:

Jedan od razloga za podjelu stražnjih glavčina na varijante je njihov dizajn. Ovisno o tome, stražnje čahure dijele se na:

Bez kočnice.
S ugrađenim kočnicama.

Valja reći da se čahure koje nisu opremljene kočionim mehanizmom također dijele na one bez slobodnog hoda i sa slobodnim hodom. Uz integriranu nožnu kočnicu, glavčine su dizajnirane sa slobodnim hodom. Ako govorimo o verziji glavčine s mehanizmom kočnice, onda je njihova glavna značajka da se pedale moraju pritisnuti u suprotnom smjeru kako bi se bicikl zaustavio.

Prema načinu pričvršćivanja, čahure se mogu učvrstiti na dvije matice, što je znatno jeftinije, ili se mogu učvrstiti ekscentrikom. Druga metoda je skuplja, ali mnogo prikladnija, jer se matice moraju ukloniti ključem, a za uklanjanje kotača na ekscentru dovoljno je stisnuti njegovu ručku. Potrebno je samo nekoliko sekundi.

Bitan je i materijal izrade. Čaure su:

Aluminij (lagani i nekorozivni).
Željezo (jaka, ali teška i vrlo korozivna).

Čahure se također razlikuju po veličini osovine, standardi su različiti - od 9 mm do 15 mm. Imajte na umu da što je veći rukav, to je teži.

Za ispravan rad kotača i njegovih glavnih dijelova, uklj. čahure, mora se stalno održavati u dobrom stanju. Potrebno mu je podmazivanje, a tijelo mu je potrebno povremeno zatezati.Osim toga, zamjena kuglica ležaja i podešavanje jastučića na čahuri kočnice neće smetati.

Servis stražnje glavčine je neophodan jer u slučajevima kada se to ne dogodi, možda će trebati popraviti cijeli kotač. Stoga je o svom biciklu najbolje brinuti na duge staze. Treba napomenuti da servis stražnje glavčine nije puno teži od servisiranja prednje glavčine.

Održavanje je potrebno izvršiti u takvim slučajevima:

Ako čujete buku tijela dok se bicikl kreće ili ljulja.
Povratak.
Ako ležajevi škripe.
Loša dinamika kotrljanja.

Ako ne obratite pozornost na gore navedene znakove "bolesti" vašeg bicikla i koristite ga dulje vrijeme ako su prisutni, može brzo otkazati.

Popravak će, pak, biti mnogo skuplji od jednostavnog održavanja kotača, što možete učiniti sami. Stoga na početku svake sezone provjerite da li kotač ima zračnost i da ležajevi nisu previše zategnuti.

Prije nego što nastavite s rastavljanjem kućišta, potrebno je očistiti radno mjesto, jer je vrlo važno sve faze provesti vrlo pažljivo i s najvećom pažnjom.

Najprije izvadite kasetu s osovine pomoću izvlakača i biča. Zatim otvaramo osigurač i uklanjamo podloške i ležajeve. Kako se ne biste zbunili u detaljima, važno je zapamtiti izvorno mjesto podložaka i ležajeva.

Nakon podmazivanja, čahura se mora ponovno sastaviti. Da biste pravilno sastavili stražnju glavčinu, morate se pridržavati sljedećih pravila:

Umetamo os kako ne bismo zbunili koja je strana desna strana osi, koja je čvrsto fiksirana. Os se podešava lijevim konusom.
Zatim stavite lijevi konus na osovinu dok se ne zaustavi.
Stavili smo podloške.
Zavrtimo sigurnosnu maticu.
Podešavamo ležajeve.

Provjera radnog mjesta. Radno mjesto čistimo od nepotrebnog alata, stvari koje vam nisu korisne.
Skinite pričvrsni prsten.
Skinite osovinu glavčine. Najprije uklonite sve dijelove koji se nalaze na suprotnoj strani zvijezda.

Pročitajte također: Popravak lg perilice rublja vlastitim rukama

Najčešće je popravak glavčine stražnjeg kotača potreban ili uz zazor ili pri zatezanju konusa. Dakle, upute korak po korak:

Provjera radnog mjesta. Radno mjesto čistimo od nepotrebnog alata, stvari koje vam nisu korisne.
Otpustite sigurnosnu maticu ključem.
Otpustite ili zategnite preklopnu maticu.
Zategnite protumaticu na mjesto.

Ako je uzrok kvara kvar ili kvar bilo kojeg dijela, jednostavno ga zamijenite prema sljedećim preporukama:

Nakon provjere radnog mjesta, uklonite pričvrsni prsten.
Skinite osovinu glavčine. Najprije uklonite sve dijelove koji se nalaze na suprotnoj strani zvijezda.
Provjeravamo detalje radi kvara.
Zamjenjujemo pokvareni dio.
Stavljamo sve dijelove na svoje mjesto, zategnemo navrtke i sigurnosnu maticu.

Do loma kotača bicikla dolazi iz različitih razloga. Može ih biti velik broj.

Glavni su:

Nedovoljno ili nikakvo održavanje čahura.
Labav čahura (zazor).
Loši dijelovi čahure.
Nositi.
Oblaganje konusa.

Stoga, kako biste osigurali dug životni vijek vašeg bicikla, trebali biste mu posvetiti određeno vrijeme. Temelj dugogodišnjeg servisa bicikla je održavanje. To možete učiniti sami, vlastitim rukama. Glavna stvar u tome je poštivati sigurnosne mjere i pažljivo pristupiti pitanju, jer je svaki detalj važan u mehanizmu rukava.

Za servisiranje čahure potrebno je ukloniti sve dijelove, podmazati, prvo ukloniti svu staru masnoću. A zatim pažljivo ponovno instalirajte sve dijelove obrnutim redoslijedom. U tom slučaju treba pažljivo razmisliti o zatezanju kontramatica i matice kako ih ne biste previše zategli. Osim toga, postoje različite vrste stražnjih čahure.

Kako bi popularizirali vožnje Velokurskom među ljepšim spolom, autori su odlučili stvoriti popravni artel "za djevojke - besplatno"
No nakon završetka operacije zamjene kočije, odlučili smo privremeno obustaviti prihvaćanje novih narudžbi.

Kao dodatak izvrsnom izvješću, fizička masa moćnog gripa bila je omjer dva prema jedan prema masi bicikla. Stege su bile teške oko 40 kg, a postavljalo se i pitanje koje je lakše: oko njih zavrnuti veliki, labavi 20 kg, ili kompaktan, ali težak škripac oko leda.

Iako mi se u početku nije svidjela nijedna opcija, ali ova metoda koju je predložio APro dala je izvrstan rezultat u obliku prvog pokreta šalice koja je zaglavila i zahrđala u okviru. U procesu odvrtanja, više puta smo imali želju pronaći brusilicu i ili modificirati šiljke (tako da ima za što se uhvatiti), ili ga čak pažljivo izrezati dovraga. No, mlin još uvijek nije bio tu, a ono što je snimljeno kao par fotografija uvrtanja jedne desne čaše trajalo je oko pola sata.

Puno zanimljivih i smiješnih stvari ostalo je iza kulisa, a najviše što se radilo zajedno i jednostavno se nije imalo tko slikati. Na primjer, kako smo APro i ja pokušali rastegnuti elastomernu ovjesnu vilicu na atom, koji je zapeo u neuspjelom položaju

Otparivši do kasno u noć s ovim Auchan-biciklima, još jednom smo se uvjerili da se jeftin bicikl ove klase ni u kojem slučaju ne smije kupiti: ni prvi, ni dječji, ni bilo koji drugi. Najašanističkije olovo (plavo, neki potpuno kompletan noname groznog izgleda), ostavili smo za kasnije. Svaki put kad sam ga jučer pogledao, imao sam nervozan osmijeh na licu i želju da ga lijepom zamašnom gestom (i težine > 20 kg) u potpunosti uzmem i bacim s najviše planine u najdublji ponor, a zatim za dugo gledati kako beskrajno pada tamo, dok će se udarati o stijene i komadići s njih letjeti dalje u tamu Hada

Večeras planiramo nastaviti epski bike hentai – općenito je pesimističan, ali vrlo zabavan.

U večernjem programu:
1. Najstrašniji Auchan bicikl
- Pregrada upravljača s navojem
- pregradni vagon
- promjena čegrtaljke
- promjena lanca
- promjena pedala
- skidanje podnožja od kilograma
- uklanjanje željeznih rogova

2. Nije najgori Auchan bicikl (crveni Stealth, glavni lik jučer)
- zamjena čegrtaljke
- zamjena lanca
- promjena pedala
- zamjena košulja i kablova
- prilagodba

3. Čak ni Auchan bicikl (plavi Atom)
- pregradni elastomerni čep
- zamjena čegrtaljke
- zamjena kasete
- prilagodba

Video (kliknite za reprodukciju).

PS: na fotografije iz APro izvješća, pogotovo gdje para iz kipuće vode, armatura, sjekira i ostalo očito nije alat za bicikle - samo želim dodati potpis ispod u stilu: “Sve radove u ovom programu obavlja profesionalni mehaničari bicikla. Ne pokušavajte ovo kod kuće!”