Detaljno: DIY popravak karizma od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Jednog je dana izgorjela žarulja u svjetiljci za maglu. Odlučivši da je to jednostavna stvar - zamijeniti žarulju ... pfffff ... krenuti na posao. Ali rastavljajući kućište prednjeg svjetla, voda je izlila odande: (Kako je dospjela tamo, ne znam kako (gdje je staklo - sve je zapečaćeno, općenito HZ)
Unutar kućišta se nalazi reflektor s lećom, t.j. ispada da tijelo ima staklo a ima i reflektor s lećom. Zbog vode je reflektor napola zahrđao, leća je sva prljava i zamućena! Kao rezultat toga, postoji vrlo malo svjetla iz takvog PTF-a.
Mislim da moramo promijeniti sam PTF, ALI. Stvarno se NISAM htio riješiti slučaja, tk. stoji na regularnim mjestima VRLO prekrasno bez ikakvih zvona i zviždaljki. Počeo sam tražiti okrugle PTF-ove. I to bez fanatizma ... jer. Mogao bih naravno naručiti Hella Micro DE i staviti ih, ali koštaju 2500 komada, a maglenke uopće ne koristim. Odlučeno je kupiti maglenke od Gazele. Ne sjećam se točno koje. Izgledaju prilično ... po mom mišljenju!
Iz tijela sam izvukao reflektor s lećom. Tada je započeo proces kreativnosti i isprobavanja novih detalja!
Usput se ispostavila jedna neugodna (a možda i ugodna) sitnica! Ako stavite novi PTF u tijelo starog sa staklom na tijelu, onda se jednostavno neće zatvoriti, jer novi PTF je duži od starog reflektora.
Odlučeno je demontirati staklo! Štoviše, ima ga i novi PTF. A po mom mišljenju, 2 čaše će samo pogoršati svjetlosni tok (ispravite ako griješim).
Staklo je uklonjeno s tijela pacijenta zagrijavanjem fenom!
Odmah se ispričavam ako je ispalo neuredno ili ružno, ali ovo je moja ručna izrada))))) Molim vas za ljubav i naklonost. S drugim PTF-om učinio je potpuno isto, prema provjerenoj shemi ... Rezultat je očit.
Video (kliknite za reprodukciju).
Novi PTF-ovi su već sami zapečaćeni, što je zapravo plus! Sve sam skupio i ugradio na auto...
Oprostite na prljavom braniku, vratio sam se s odmora! A na stazi ima mnogo Doh komaraca.
Rezultat je bio jako, jako sretan! Svjetlo je postalo jako sjajno. Sada čak i sjaje jače od susjeda i približno su na razini s njim. Ali možete podesiti gore i dolje. Jer držite PTF u kućištu na 2 vijka bez nosača, koji je bio na gornjoj fotografiji. Inače, ni u glavnim svjetlima ne bi škodilo klizanje i čišćenje... ali to je sasvim druga priča! Hvala na pažnji. Sretno na putu!
Mitsubishi Carisma je automobil srednje klase s pogonom na prednje kotače. Postoje verzije karoserije: limuzina s četiri vrata i hatchback s pet vrata. Model ima diskretan, ali solidan dizajn. Interijer je izrađen u modernom stilu od visokokvalitetnih materijala i glatkih mekih oblika.
Za automobil ove klase, unutrašnjost je vrlo prostrana. Vozačevo sjedalo je podesivo po dužini, nagibu naslona, visini jastuka i nagibu. Disk kočnice na svim kotačima, opremljene ABS-om. Automobil je opremljen linijskim 4-cilindričnim motorom zapremine 1,6 litara i snagom od 90 KS.
Očekuje se da će benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem za Carismu biti pušten u prodaju u bliskoj budućnosti.
Karisma se proizvodi u nizozemskoj tvornici NedCar u gradu Born od 1995. (na istoj montažnoj traci kao i Volvo S40 / V40). Unatoč činjenici da mnoge automobilske publikacije Karismu nazivaju dugovječnicom na tržištu, povijest automobila je vrlo skromna. Kao što ni raznolikost modela nije bogata. Slijedeći vlasničku MMC klasifikaciju (6-9 VIN simbola), postoji samo 5 "vrsta" Karisma: DA2A - 1.8 (uključujući GDI motore) DA4A - 1.9 TDI (turbodizel) DA5A - 1900 DIZEL (EURO3)
Sve ove modifikacije imaju dva tipa karoserije - limuzina i hatchback DA6A - 1.3 Eco (samo limuzina) Za usporedbu (do 1997.), Colt / Lancer ima 44 modela, a Galant - 25, ali istina je "ovi dečki" proizvode se mnogo dulje.No, broj modifikacija unutar linije je nevjerojatan (to vrijedi i za "relativnu" Space Star). Niti jedan drugi Mitsubishi nije imao sličan skup kodova opcija, opcija opreme i kontinuiranih promjena dizajna.
Očito je to zbog činjenice da je MMC stvarno želio promovirati Karismu u Europi (jao, radio je samo u Rusiji. Karisma 1.6 ima 3505 modifikacija, 1.8 - 4308! Za usporedbu, Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1.3 - 281, Space Car 2.0 - 45 Među postignućima Karisme može se istaknuti počasno 5. mjesto u ADAC-ovoj ocjeni pouzdanosti 2002. među automobilima srednje klase (slika prikazuje broj kvarova na tisuću automobila).
Valja napomenuti da trenutna pouzdanost Karizma ostavlja mnogo da se želi - u njemačkom TUV sustavu za 2003. automobil zauzima 94. mjesto (od 110) po novim automobilima (7,7 kvarova na tisuću automobila, međutim, među svim klasama automobila ). Karisma je tijekom svog postojanja imala 2 restylinga, koji su opisani u nastavku (za tehničke promjene pogledajte odjeljak "Specifikacije"). Zapravo, time se može stati na kraj njezinoj povijesti, budući da je ugašen od 2004. Usporedni troškovi jamstvenog servisa.
Popravak tipke za staklo MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
