Detaljno: uradi sam popravak katalizatora kia seed od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Trošak uklanjanja katalizatora na Kia Ceed 1.6i:
s mehaničkim trompe l'oeil - 8500 rubalja.
uz gašenje softvera - 10.500 rubalja.
Vrijeme na poslu - 5:00.
Za sva pitanja i zakazivanje termina za popravke: +7 495 9759163
Javio nam se vlasnik benzinske Kia Ceed s motorom od 1,6 litara sa sumnjom na kvar katalizatora. Dijagnostika je potvrdila strahove i otkrila kod P0420 - neučinkovit rad katalizatora.
Što je katalizator na automobilu.
Katalizator je keramičko ili metalno saće s posebnim premazom koji smanjuje razinu toksičnosti emisija. Opasne emisije koje nisu izgorjele u motoru padaju na vruće prskanje na katalizator i izgaraju.
Kako i iz kojeg razloga katalizatori na Kia Ceedu 1.6i mogu otkazati.
Postoje dvije opcije za razgradnju katalizatora:
– Učinkovitost katalizatora se smanjuje zbog postupnog i na kraju potpunog izgaranja specijalnog prskanja. To se može dogoditi zbog dugotrajnog rada automobila (velika kilometraža), zbog nekvalitetnog goriva i neispravnosti motora (pogrešna smjesa koja izgara taloženje u katalizatoru)
– Fizičko uništenje katalizatora. Gorivo loše kvalitete, neispravan motor, povećana potrošnja ulja.
Koji su mogući simptomi kvara katalizatora Kia Ceed 1,6i.
– povećana potrošnja goriva
– indikacija greške na nadzornoj ploči (provjera motora, poruka o kvaru)
– gubitak snage
Kao i većina vlasnika automobila koji su došli kod nas da poprave katalizatore, vlasnik Kie je odlučio fizički ukloniti katalizatore i zamijeniti ih odvodnikom plamena. Na početku rada vozilo je prijeđeno 110.980 km.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Ispod haube nalazi se 1,6-litreni benzinski motor.
Katalizator se nalazi što bliže motoru na početku ispušnog sustava u ispušnom razvodniku. Za rad na uklanjanju katalizatora potrebno je demontirati dio ispuha iz automobila. Dio ispušnog sustava Kia Sid 1.6 uklonjen je iz automobila. Kućište katalizatora je otvoreno.
Nakon uklanjanja keramičkog saća katalizatora na Kia Ceed 1.6i, postavljamo odvodnike plamena od nehrđajućeg čelika. Budući da odvodnici plamena imaju dvostruku stijenku s perforacijom i gustim metalnim pakiranjem, uklanjaju toplinski i zvučni stres.
Nakon ugradnje odvodnika plamena u kućišta katalizatora, kućišta se zavaruju i dio ispušnog sustava se vraća natrag u vozilo.
Postoje dvije mogućnosti za otklanjanje grešaka prilikom uklanjanja katalizatora na Kia Ceed 1,6i:
- ugradnja mehaničkog trompe l'oeila s mini-katalizatorom
- softversko deaktiviranje nadzora katalizatora (deaktivacija senzora kisika - lambda)
Metoda s mehaničkom mješavinom je jeftinija, ali s vremenom, kao i katalizator, mješavina može propasti. Isključivanje softvera zauvijek rješava problem. Na ovom automobilu, senzor kisika (lambda sonda), koji je odgovoran za praćenje katalizatora, softverski je onemogućen. Ova se operacija ponekad naziva "Euro2 firmware".
Završena je kontrolna dijagnostika automobila i radovi na uklanjanju katalizatora na Kia Ceed 1,6i.
Želite li riješiti problem s katalizatorom na vašem automobilu? Obratite se našoj tvrtki i zauvijek ćete zaboraviti na ovaj kvar.
Trošak uklanjanja katalizatora uz zamjenu plamenika za Kia Sid 1.6 benzin:
s mehaničkim trompe l'oeil - 8500 rubalja.
uz gašenje softvera - 10.500 rubalja.
Vrijeme na poslu - 5:00.
Za sva pitanja i zakazivanje termina za popravke: +7 495 9759163
Ako je postojala dijagnostika koja je pokazala da je katalizator začepljen i da se otpor prolasku ispušnih plinova značajno povećao, tada je potrebno isprati katalizator. Ako ispiranje nije moguće (u slučaju mehaničkog oštećenja), tada će se morati zamijeniti katalizator, a ako zamjena katalizatora nije ekonomski izvediva, katalizator će se morati ukloniti.
Većina modernih automobila opremljena je s dva pretvarača: primarnim i preliminarnim.
Teoretski, katalizatori su štetni za motor, budući da se otpor ispušnog trakta značajno povećava, štoviše, kako bi se održala potrebna temperatura katalizatora u nekim režimima, potrebno je obogatiti smjesu.
Kao rezultat toga, to dovodi do zamjetnog smanjenja karakteristika motora u smislu potrošnje goriva i snage. Ali ponekad jednostavno uklanjanje katalizatora može pogoršati stvari, jer je sustav naknadne obrade ispušnih plinova na većini vozila usko povezan sa sustavom upravljanja motorom. Postoji mogućnost da će motor raditi u nuždi (CHECK ENGINE), što će nesumnjivo dovesti do ograničenja snage, kao i povećane potrošnje goriva.
U slučaju da se ipak odlučite ukloniti katalizator, tada se prvo trebate saznati o mogućim posljedicama i načinima kako ih zaobići. Preporučljivo je razgovarati s vlasnicima istih automobila (na internetu postoji ogroman broj klubova ljubitelja automobila određene marke).
Općenito, u slučaju prikazanom na dijagramu, prvi senzor kisika ne prati stanje katalizatora, uklanjanje potonjeg neće utjecati na njegova očitanja, drugi senzor temperature morat će se prevariti, za to ugrađujemo odvijač ispod senzora, to radimo kako bi očitanja senzora bez katalizatora bila jednaka ili približna onima s ugrađenim katalizatorom. Ako je i drugi senzor lambda, morate biti oprezniji, jer će nakon uklanjanja katalizatora najvjerojatnije trebati treptanje upravljačke jedinice motora (u nekim slučajevima se može izvršiti korekcija).
U slučaju prikazanom na dijagramu, na očitanja senzora utječe stanje predkatalizatora. Stoga bi bilo ispravnije ukloniti glavni katalizator i isprati preliminarni. Kao rezultat toga, dobivamo minimalni otpor ispušnog trakta, ove promjene neće utjecati na sustav upravljanja motorom, ali kada je vijak uvrnut, očitanja senzora temperature ispušnih plinova bit će pogrešna, a to nije dobro. Ali ovo je sve teorija, ali u praksi je potrebno uzeti u obzir stanje saća katalizatora.
Izrađujemo plan rada - ispiremo preliminarni katalizator i uklanjamo glavni, tako da možete početi.
Prvo morate ukloniti ispušni razvodnik, u njemu je integriran predkatalizator:
Saće su dugi, ali prilično tanki kanali, pa pažljivo dijagnosticiramo njihovo stanje na svjetlu, preporučljivo je koristiti mali, ali dovoljno svijetao izvor svjetlosti, čiji napon ne prelazi 12 V (poštujemo sigurnosna pravila).
Stanje ćelija je gotovo idealno za vožnju od 200 tisuća km.
Prilikom provjere svjetla pronađen je mali nedostatak, ne predstavlja nikakvu opasnost i štetu:
Ispiranje se provodi u slučaju da nema mehaničkih oštećenja (to uključuje slijeganje, izgaranje itd.), prisutnost naslaga koje značajno smanjuju područje protoka.Saće se mora temeljito ispuhati raspršivačem za rasplinjače.
Ako ima puno naslaga, nakon pročišćavanja raspršivačem, katalizator se može natopiti preko noći u spremniku s dizelskim gorivom. Zatim ponovite čišćenje. Ne zaboravite na kanal za recirkulaciju ispušnih plinova (još jedan od ekologa):
Ako ste ipak uklonili predkatalizator, tada ćete kanal morati temeljito isprati, jer mrvica nastala tijekom uklanjanja može ući u ulaz, a odatle u cilindre (lako je pretpostaviti da zrcalo cilindra neće biti lagano oštećena).
Sve operacije koje se provode s glavnim katalizatorom slične su onima opisanim za predkatalizator.
Zatim počinjemo sa montažom, potrebno je sastaviti obrnutim redoslijedom, brtve trebaju biti nove ili vrlo dobro očišćene stare, sastavljamo pažljivo, ne zaboravite ništa.
U mom slučaju, bilo je dovoljno odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju ispusnu cijev, kao i saviti rutu nakon neutralizatora u stranu.
Začudo, japanski katalizator, nakon 200 tisuća kilometara, još uvijek je pun snage.
Naravno, jadno skup katalizator, ali ga treba probušiti, pa ćemo motoru lakše disati. Saće katalizatora je vrlo lako probušiti bušilicom s čekićem sa svrdlom za navijanje od 23 mm.
Nisam do kraja uklonio saće katalizatora, probušio sam dvije rupe, višak je uklonjen.
Svrha samo djelomičnog uklanjanja katalizatora je jednostavna - saće koje ostaje oko stijenki smanjit će rezonantne vibracije, a probušena rupa bit će dovoljna da se riješi pojačanog otpora prolazu ispušnih plinova u području katalizator.
Nakon uklanjanja saća, uklanjamo njihove ostatke iz bačve katalizatora. Da biste to učinili, trebate dobro upaliti auto i gas sve dok prašina iz keramike ne prestane teći. Zatim stavljamo ispušnu cijev na mjesto i uživamo u rezultatu.
Prednosti djelomičnog uklanjanja katalizatora su u tome što je razina uma slična standardnoj, a samim tim sam se riješio i zveckanja u području bačve katalizatora.
To je sve, kao što ste primijetili, uklanjanje katalizatora neće predstavljati nikakve poteškoće. U servisu su me pokušali rastopiti u rezanju katalizatora, čišćenju i zavarivanju karoserije. Sukladno tome, platili bi cijenu za "tako kompliciran", a osim toga, savili bi odgovarajući beskorisni posao.
- Kao
- ne sviđa mi se
Vidio sam da se na pogonu i na par drugih foruma povremeno raspravlja o ovoj temi (na pogonu stalno nailazim na slične teme), ali sam se popeo ovdje i nisam našao ništa slično pa sam odlučio napraviti zaseban topic i prikupiti mišljenja ljudi koji već duže vrijeme voze cee d JD.
Koliko sam shvatio u cee'd jd-u postoji određeni problem s katalizatorom, garancija za koji je od proizvođača samo 1000 km, problem je što se saće u njemu mrve, tope ili nekako deformiraju i upadaju u motora, što dovodi do smrti vagona i njegovog naknadnog skupog popravka.
Kao glavna opcija za preventivno otklanjanje problema, stršivanje za Euro 2 (ili vidio opciju kod tebeugradnja trika na jedan od LZ senzora) i instalaciju odvodnik plamena... Kao rješenje već s mrtvom lešinom - kupnja ugovornog motora.
A sad zašto sam napravio ovu temu, moja kočija je 11 mjeseci i 1 tjedan, kilometraža
18700 i čini se da nisam naišao na kucanje u motoru, gubitak snage itd. (pah-pah),
- Koje su opcije osim navedenih za preventivnu zaštitu?
- Što učiniti s napunjenim benzinom (kako sam shvatio glavni razlog kvara je nekvalitetno gorivo)?
- Je li moguće riješiti i otkloniti ovaj problem putem CMR-a bez trošenja osobnih sredstava?
- Ugradnja odvodnika plamena bez firmware-a za Euro 2 s ugradnjom blende:
- Kako to utječe na rad sustava motora i komunikaciju s OD tijekom održavanja?
- Utječe li njegova postavka na usklađenost cee'd jd s propisima EU o zaštiti okoliša?
- A što je s bukom ispušnih plinova?
- Koliko košta novi katalizator i ima li "poboljšanih" analoga ili što?
Pitam jer uopće ne razumijem kako to može nastati, postove s takvim problemom vidim samo u okviru izvještaja o radu cee’d jd.Nisam čuo za takve probleme kada sam vozio Mazdu iz 1998. sa standardnim katalizatorom, niti sam čuo za takve probleme od prijatelja koji voze druge automobile drugih marki.
Postoji li takav problem (baš tako veliki) na drugim Kia/Hyundai automobilima?
Novi katalizator košta oko 50.000 rubalja. Ne savjetujem vam da stavite obmak, auto će ponekad biti tup. trebate samo šivati (CHIP). Osim plamena, možete staviti SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Na račun jamstva u CMR-u, onda je pedeset pedeset. Netko mijenja sve pod garancijom, ali netko ne. Nema drugih katalika, a koncept "pojačanog" ovdje nije prikladan. Činjenica je da je naš katalizator preblizu motoru, pa se s lošim gorivom i ne baš pravim uljem brzo zaprlja, izgori i propadne. Nakon toga, njegove čestice ulaze u motor kada se pokrene.
Već postoji slična tema -Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
... Kad bude vremena, uredit ću ga, skupljajući sve ifne sa svih foruma, grupa u VK, drive2 itd.
- Kao
- ne sviđa mi se
ilja1984 20.11.2015
Zanimljiva je i ova tema. Postoji li takav problem na 1.4 motorima? ... Na forumima i izvještajima vidio sam samo 1.6.
- Kao
- ne sviđa mi se
psionic88 20. studenog 2015
- Kao
- ne sviđa mi se
vazdrich 21.11.2015
To znači da je uzrokovan isključivo dizajnom automobila, hmm, retrospektivno.
trebate samo šivati (CHIP). Osim plamena, možete staviti SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Ispada dvije mogućnosti razvoja:
1. zabiti, voziti, točiti gorivo na provjerenim benzinskim postajama (dobro, to jest službena, a ne franšizna, marka), popuniti AI95 i možda ponekad AI95 "poboljšano" i ne grijati, ali sudeći po recenzijama, čak 15 tisuća i 90 tisuća sjetvenih nevolja može prestići
2. napraviti ČIP, staviti Plamik ili Spider 4-2-1
Ono što me zbunjuje u drugoj opciji. Odmah ću napraviti rezervaciju, zalažem se za poštivanje ograničenja utvrđenih zakonom, a također nisam pobornik izmjena konačnog mehanizma, opreme itd., koji je prošao odgovarajući certifikat i odobren za korištenje na planeti Zemlji, uzimajući u obzir razne norme, pravila itd., ovisno o zemlji poslovanja.
Ispada da uklanjanjem katalizatora određeni automobil prestaje biti u skladu sa standardima utvrđenim za takve uređaje, uključujući ekološke, volumen CO2 itd.
Dakle, neće im biti dopušteno da na njemu idu u Europu? Prilikom prolaska državnog održavanja, nakon 3 godine od puštanja, (ne znam mjere li to ili ne), možda nije u skladu s ruskim standardima?
A CHIP za EURO2 je pogoršanje tolerancije goriva za koje je motor izvorno dizajniran, zar ne? Slijedom toga, smanjuje mu se radni resurs, a zašto pod EURO 2? Doista, na ruskim benzinskim postajama (barem Moskva i regija, kao regije s najvećom potrošnjom goriva), takvo gorivo se ne prodaje, barem službeno.
Dobro, garancija za katalizator je 1000 km, ali motor se u svakom slučaju mora popraviti/zamijeniti, na trošak OD-a, a pritom ide u kvar
Ovdje već dolazi do izražaja ideja da se obvezujemo osigurati normalan rad motora za takvo vrijeme / kilometražu, uz poštivanje svih pravila (koja je vrlo teško uočiti i potvrditi performanse), kao i činjenica da od garancija je istekla za jedan dio, zatim za njegovo ponašanje i proizvođač nije odgovoran za utjecaj na drugi detalj proizvoda - barem ja tako vidim logiku.
Ono što je neugodno je da Kiju zapravo nitko nije tužio (ili postigao dogovor u pretprocesnom nalogu putem CMR-a) i nije pokušao dokazati početnu grešku u dizajnu, što može za posljedicu imati nemogućnost daljnjeg rada prodanog proizvoda, uključujući tijekom jamstvenog roka za ostale jedinice.
Pažljivije čitamo servisnu knjigu.
Na bateriju - jamčiti 6 mjeseci.
Po audio-video - jamčiti 36 m / 60 tkm
Na katalizatoru - "zahtjevi se prihvaćaju 1000 km"
Postoji li razlika? Nema ograničenja jamstva za katalizator. Ne polažete mu pravo, zar ne?
- Kao
- ne sviđa mi se
psionic88 23. studenog 2015
- Kao
- ne sviđa mi se
Možete tužiti, koliko ja znam, netko je čak dobio i sud, ali potrošite vrijeme i živce, a za sve ovo vrijeme ćete ostati bez auta. Na ovom forumu je također bila osoba s takvim problemom, obećao je da će to ažurirati, a onda je nestao.
Što se tiče OD-a, otvoreno sam ih pitao što bi bilo da izbacim kolica. Odgovorili su da bi maksimalno bilo izbaciti ispušni sustav iz jamstva, a jamstvo na njega je daleko od 5 godina, koliko se sjećam. Izbačeni katalizator je prilično jednostavno odrediti čak i izvana - ispušni plin smrdi, a ja sipam benzin uglavnom Lukoil AI-95. Smrdi, naravno, "ne možete ga zašiti u posao", ali ako OD rastavite znatiželju, bit će dovoljno odvrnuti cijev s kolektora i upaliti svjetiljku unutra. Ali zapravo, većina naših OD-a su rijetke i ne zavlače se u bocu bez jakog razloga, prije mjesec dana sam popravio grijani volan, a imam cilije pričvršćene na far i spojene na standardno ožičenje s zavojima - nisu ništa rekli, iako su se očito popeli ispod haube. Ignorirana je i žica s diktafona, iako očito nije uključena u upaljač, već ide dalje od stropa.
Da, katalizator mi je izbačen i motor je zašiven, nisam ugradio odvodnik plamena, operater čipa je rekao da od njega nema nikakve koristi. Zvuk ispuha nije postajao jači. Da, sad u teoriji neće im biti dopušten ulazak u Europu, a naša inspekcija je prije bila fikcija, a sada još više rijetko koja osiguravajuća kuća šalje auto na pravi pregled, češće samo daju osiguranje i eto to. Da, bilo je moguće ništa ne dirati, ali nekako nisam htio sjediti na buretu baruta i čekati – eksplodiraće ili ne.
Prilično je teško procijeniti stanje katalizatora, za to ga je potrebno ukloniti i nekako pogledati unutra sa strane "hlača", jer je s te strane prvenstveno uništen i odatle da se nesretna keramička prašina usisava u motor kad se uništi. Bojim se da naši OD jednostavno nemaju takvu opremu, a operacija skidanja i ugradnje kolektora je jako naporna, nokautirali su me tri-četiri sata, a stvarni katalizator pukne za 10 minuta, ostalo vrijeme je montaža i demontaža.
Nisam baš razumio kako će firmware Euro-2 utjecati na resurse motora - ovo nije ništa drugo do verzija kontrolnog programa koja ne koristi drugu lambda sondu, a rad motora još uvijek procjenjuje prva lambda za bilo koju firmware. Firmware Euro-2 uopće ne znači da je sada moguće napuniti 76. benzinsko ili dizelsko gorivo, zahtjevi za gorivo se ne mijenjaju, ako unesete franak ###### - motor će biti zatvoren bez obzira na verziju firmvera.
- Kao
- ne sviđa mi se
Nisam baš razumio kako će firmware Euro-2 utjecati na resurse motora - ovo nije ništa drugo do verzija kontrolnog programa koja ne koristi drugu lambda sondu, a rad motora još uvijek procjenjuje prva lambda za bilo koju firmware. Firmware Euro-2 uopće ne znači da je sada moguće napuniti 76. benzinsko ili dizelsko gorivo, zahtjevi za gorivo se ne mijenjaju, ako unesete franak ###### - motor će biti zatvoren bez obzira na verziju firmvera.
Nažalost, daleko sam od principa rada autodijelova kao orača od programiranja složenih računalnih programa.
Stoga sam odlučio pokrenuti ovu temu i saznati što i kako =)
Bilo je samo neugodno što je automobil u početku bio "naoštren" prema zahtjevima ekološke prihvatljivosti EURO-5, čini se, a uklanjanje jednog dijela čini nužnim bljeskanje "mozaga" do kraja EURO-2.
- Kao
- ne sviđa mi se
Oštrenje za Euro-5 sastoji se uglavnom u prisutnosti katalizatora i u posebnoj prilagodbi kontrolnog programa kako bi se smanjila količina štetnih emisija. Ako se ne varam, jedan od načina za smanjenje CO/CH je osigurati da kada se plin pusti, brzina se smanjuje glatko, a ne naglo.Postoje stotine takvih čimbenika, a sve ih uzima u obzir firmware, a za procjenu mnogih od tih čimbenika koriste se lambda sonde, drugim riječima, senzori kisika u ispušnom traktu, jedan prije katalizatora, drugi nakon .
Nakon nokautiranja katalizatora, potrebno je nekako isključiti drugu lambda sondu, inače će se upaliti lampica “Check engine” jer će očitanja obje sonde biti ista. Postoje tri opcije za prevaru sustava:
1.mehanička kocka je u biti mini-katalizator, koji je ušrafljen na mjesto druge lambde, a ona sama je već u tu zakačku. Ne radi na našim strojevima.
2.Electronic snag - mali mikro krug koji je spojen na ožičenje lambda sonde i ispravlja njezina očitanja. Mnogi od njih ne rade ni na našim motorima, moramo ih odabrati.
3. Euro-2 firmware. Druga lambda se isključuje programski i u pravilu se mijenjaju izračunate tablice potrošnje goriva radi boljeg odziva motora na gas. Moj je nakon firmwarea počeo bolje vući na dnu, također je postalo zabavnije tijekom pretjecanja, brzina u praznom hodu je stvarno postala veća, ne znam zašto su to učinili, ali uopće ne ometa život. Potrošnja benzina, ako je povećana, potpuno je neprimjetna.
Na okoliš ne utječe samo motor, već i gorivo. Ako motor Euro-5 napunite benzinom Euro-4, koji se još uvijek slobodno prodaje, nitko neće sa sigurnošću reći što će se dogoditi na izlazu. A kod nas se iz jedne bačve lako može točiti benzin euro-4 i euro-5, puniti euro-5 kod Lukoila i euro-4 kod PTK, auspuh jednako odvratno smrdi, argument je sigurno slab, ali ipak. Eksperimenta radi bit će potrebno popuniti 92., u njemu bi trebalo biti manje dodatne kemije.
- Kao
- ne sviđa mi se
Moj je nakon firmwarea počeo bolje vući na dnu, također je postalo zabavnije tijekom pretjecanja, brzina u praznom hodu je stvarno postala veća, ne znam zašto su to učinili, ali uopće ne ometa život. Potrošnja benzina, ako je povećana, potpuno je neprimjetna.
Možete li mi reći gdje ste napravili takvu operaciju, vjerojatno ne sami, nego u nekoj službi? I koliko je to tada koštalo?
- Kao
- ne sviđa mi se
Pa tvoji dečki iz Sankt Peterburga i čipirani, došli su nam krajem ljeta.
Ovdje je pozitivna (u korist kupca) ocjena o Kataliku. mnogo bukoffa.
Nema na čemu Prijaviti se ili Registriraj se da vidite skriveni tekst
- Kao
- ne sviđa mi se
dobro, onda se drugi rez zaredom srušio i pao pod garanciju od 1000 km plus mjesec dana neaktivnosti sto
- Kao
- ne sviđa mi se
psionic88 18. prosinca 2015
Da, kada bi barem 20-30 posto išlo na sud s ovim problemom, onda bi KIA MOTORS definitivno krenula u opozivu kampanju na KIA SID. Također me zanima kako stoje stvari s rezom na prethodnim modelima sjemena. moj prijatelj je imao sjeme iz 2008, rez je dobro radio, ali sada ga je prodao.
Post je uređen psionic88: 18. prosinca 2015. - 14:33
- smanjenje snage motora (pogoršanje dinamike ubrzanja, smanjenje maksimalne brzine), zajedno s povećanom potrošnjom goriva
- Poteškoće pri pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem (trebalo je duže da se pokrene)
- oštar otrovni miris iz ispušnog sustava
- iz katalizatora se čuju vanjski zvukovi (zvonjenje, zveckanje)
- prikazuje dijagnostiku s odgovarajućim pogreškama koje ukazuju na neučinkovit rad
Ako postoji sumnja na nepravilan rad - dođite, obavit ćemo besplatnu dijagnostiku. Po potrebi ćemo izvršiti potrebne popravke.
Nudimo najpouzdaniju opciju - zamjenu katalizatora visokokvalitetnim tvornički izrađenim odvodnikom plamena (vidi slike) od dvoslojnog nehrđajućeg čelika uz ugradnju kontrolera za podešavanje očitanja lambda sonde (blende) naše vlastita proizvodnja.
Riža. jedan
Riža. 2
Riža. 3Postoji zabluda da će LED nakon uklanjanja katalizatora i zamjene odvodnikom plamena raditi glasnije, bez obzira na to koji je odvodnik plamena ugrađen.Odvodniki plamena najnovije generacije rade tiho kao katalizatori, a ponekad i tiše ako se unutra naprave dvije ili tri reflektirajuće komore, komore za hlađenje i upijanje buke, a za gašenje buke, temperature i tlaka koriste se 2-3 vrste pakiranja. Najkvalitetniji nadjev je od nehrđajuće žice i kevlara: ne boji se visokih temperatura i zbog svoje čvrstoće ne ispuhuje se. Upija buku tri puta bolje od bazalta (najčešći). Proizvodi s takvim pakiranjem hlade ispušne plinove bolje od svojih kolega i služe 10 puta dulje.
Komentar. Ne zamjenjujemo univerzalne katalizatore za Kia Ceed zbog njihove nesposobnosti da se prilagode našem benzinu, zajedno s niskom kvalitetom izvedbe od strane proizvođača radi niskih cijena (uglavnom Kina).
Sve gore navedene operacije izvode se za sve generacije modela i verzije namijenjene bilo kojoj zemlji:
ja: 1.4, 1.6, 2.0
i naknadni (osim ako nije navedena iznimka).
Zamjena katalizatora s Kia Sid odvodnikom plamena s blendom je dobro podmazana procedura u našem auto servisu. Instalacija katalizatora umjesto odvodnika plamena na Kia Ceed će potrajati samo nekoliko sati.
Kako bi izrezali katalizator na Kia Sid i umjesto njega ugradili miješani odvodnik plamena, naši stručnjaci za autoservis rade sljedeće:
- Dijagnostika ispušnog sustava Kia Ceed i pregled na štandu (posebno nabora prigušivača i katalizatora) (besplatno)
- Izrada popisa radova i popisa potrebnih rezervnih dijelova (besplatno)
- Uklanjanje Kia Sid katalizatora
- Odabir prikladnog plamena i trompe l'oeil prema parametrima vašeg Kia Sid (besplatno)
- Ugradnja odvodnika plamena s mješavinom i potrebnim elementima ispušnog sustava (nosači i punila)
- Kia podešavanje prigušivača (opcionalno)
- Firmware ili ponovno flešovanje ECU-a za Euro-4 (EURO-4)
- Izrada dokumentacije: certifikati za rezervne dijelove i jamstveni kuponi. Dostava radova.
Možete uštedjeti na popravku i zamjeni Kia katalizatora. O tome pročitajte u članku:
Uz dugotrajnu uporabu na cestama Moskve i Moskovske regije, jedinice ispušnog sustava Kia mogu se jako istrošiti. Kia Ceed katalizatori se brzo pokvare (začepljuju i tope). Osim toga, određena oštećenja na unutarnjim strukturama katalizatora (katalizatora) nastaju zbog vožnje po neravninama, rubnicima i off-road, što dovodi do uništenja keramičkog saća dijela.
Ne savjetujemo vam da sami (vlastitim rukama) popravite katalizator na Kii bez profesionalne opreme.
To može biti vrlo opasno i za vas i za vaš automobil.
- Zamjena Kia Sid katalizatora i ugradnja novog - 2.000 ₽
- Uklonite Kia Ceed katalizator i stavite supresor bljeska s blendom - 2.000 ₽
- Odvodnik plamena (rezervni dio) - 2.000 ₽
- Mehanička zamka - 1.000 ₽
- Elektronički kontroler - 3.000 ₽
- Firmware i ponovno bljeskanje (ECU) upravljačke jedinice motora - 3.000
Video (kliknite za reprodukciju). 8.000 ₽
- Popravak ili zamjena rebra Kia Sid s rezervnim dijelovima (ključ u ruke) - od 3.000 ₽
- Jamstvo na sve radove i rezervne dijelove - 3 godine. Radno vrijeme 2
U SVS auto servisu možemo profesionalno i brzo ukloniti katalizator na Kia Sid bilo koje kilometraže i godine proizvodnje. Vršimo složene popravke, dijagnostiku i održavanje obje Kijine limuzine:
- Ceed - Sid
- Cerato - Cerate
- Magentis - Magentis
- Optima - Optima
- Rio - Rio: više na stranici - Zamjena Kia Rio katalizatora s plamenikom
Tako i SUV i crossoveri marke Kia:
- Sorento - Sorento
- Sportage - Sportage: detalji u materijalu Ugradnja odvodnika plamena umjesto katalizatora na Kia Sportage
I drugi modeli. Kompletan popis na stranici Zamjena i popravak katalizatora Kia (Kia)
Na usluzi: iskusni automehaničari i automehaničari, napredna oprema i dijelovi ispušnog sustava, potrošni materijal i transparentne cijene!
Uklanjanje katalizatora i ugradnja hvatača plamena na Kiju
u našem servisu to traje 2 - 3 sata.
Za sve radove i rezervne dijelove dajemo garanciju 3 godine!
Želite li zauvijek zaboraviti probleme s dinamikom i povećanom potrošnjom goriva svoje Kia Sid?
Osnovna djelatnost naše tvrtke je popravak, montaža, podešavanje i dijagnostika ispušnih sustava osobnih automobila iz uvoza (stranih automobila). Usluge našeg servisa mogu koristiti i vlasnici gospodarskih vozila - kombija, mikro - autobusa i malih kamiona. Glavna stvar je da stane u dimenzije naših kutija! Primjerice, minibus Mercedes Sprinter lako prolazi kroz vrata našeg autoservisa.
Glavna razlika i prednost servisnog centra SVS od sličnih tvrtki u Moskvi je naša uska specijalizacija, koja nam omogućuje da sve napore usmjerimo na poboljšanje kvalitete popravaka, proučavanje svih nijansi i značajki ispušnih sustava Kia i automobila druge marke.
Mreža autoservisa SVS radi u Moskvi sedam dana u tjednu!
Jedino me je zbunila kilometraža od 38t?! 1. tijelo siid ok, a gdje je bilo prije 38t vožnje?)
CAT garancija - 1000 km vožnje
Max Karlych, više se ne sjećam što i zašto. očito nije puno putovao
Recite Bordachu da se pridržava sigurnosnih mjera opreza. Inače će biti isti kao i katalizator
Katalizatorska histerija među Sidovodovom dobiva doista nezdrav zamah. Samo u proteklom tjednu i samo među onima na koje sam se pretplatio, petoro je nokautiralo mačku. Još nekoliko ljudi, ovako ili onako, odjavilo se o tome u duhu onog paneka-punka, vrijeme je za nokautiranje katova, ahhh. jedanaest
Od sljedećih tema, samo u jednom slučaju bilo je nagovještaja potrebe zamjene katalizatora:
Odmah sam se sjetio kluba Lancer, gdje su ljudi na pikniku masovno izbacivali katalitičke blokove iz kolektora, doslovno. Da, bilo je to veličanstveno vrijeme. Međutim, za to su postojali razlozi.
Prikupljeni najadekvatniji materijali Popariti u svojoj bilješci Zbogom katalizator i pozdrav novi! Pitanja, ali on se uglavnom bavi time što učiniti. Htio bih ići s druge strane: je li uopće potrebno nešto poduzeti, zašto i zašto se to događa. Djelomično će se podaci preklapati sa navedenim člankom, što je prirodno. Ukratko, idemo.Opći dijagram katalizatora
Katalizatori (ukratko se zovu katalizatori, ali se ova jedinica ispravno tako zove) počeli su se masovno ugrađivati na automobile prije otprilike četvrt stoljeća. Sam uređaj bloka od tada se malo promijenio: cilindar izrađen od metala ili keramike i ima strukturu saća, na koji se talože sami katalizatori - tvari koje ubrzavaju razgradnju bilo koje štetne tvari, ali ne sudjeluju u tome se. Neutralizator je učinkovit tek kada se postigne određena temperatura, pa se za njegovo rano zagrijavanje, na svim modernim automobilima, postavlja direktno u ispušni razvodnik (zbog čega se ovaj dio danas zove katalizator, katalitički razvodnik, itd.). To nipošto nije dizajnerska značajka korejskih motora, već svojstvo apsolutno svih motora od EURO-4 i više.U idealnim uvjetima, blok katalizatora je gotovo trajna komponenta. njegov aktivni sloj se ne gubi tijekom rada. Zašto je onda nastala panika upravo zbog ovih blokova? Činjenica je da je neutralizator prilično krhak (osobito keramički, koji je ugrađen u utičnicu Sid). Užasno ne voli pregrijavanje (vjeruje se da su keramički blokovi dizajnirani za temperature oko 85C, metalni - 1100C), nagle promjene temperature (uronite zagrijani ispušni plin u lokvicu), šok i izgaranje benzinskih para u njemu. Od takvog utjecaja neutralizator se može raspasti ili otopiti. Tvari koje padaju na površinu saća (kao što je neizgorjelo ulje, čađa ili olovo iz olovnog benzina) onemogućuju katalizator: aktivna tvar se izolira iz ispušnih plinova. Katalizator začepljen čađom ili otopljeni katalizator otežava rad motora: motor ne razvija brzinu, u vršnom slučaju može se pregrijati.U njega mogu uletjeti i keramička zrna raspršenog saća katalizatora, što će uništiti površinu stijenki cilindra.
Zašto se ovo događa? Postoje dvije verzije. Prvi je sljedeći: „Ispušni plinovi mogu ući u fazu preklapanja ventila. Drugim riječima: kada se klip spusti (ulazni ventil se upravo počeo otvarati), a izlaz se još nije zatvorio. Druga ideja je usko povezana s prvom, ali sadrži ideju da smanjenje propusnosti saća doprinosi povećanju protutlaka u ispušnom razvodniku, a upravo to "gura" keramičke strugotine u cilindre. .
Dakle, postoji mogućnost da čestice katalizatora uđu u cilindre, ali ona nije prevelika i povećava se samo sa začepljenim ili otopljenim katalizatorom.
Trebam li izbaciti katalizator?
Sada, kako uopće možete razumjeti da nešto nije u redu s katalizatorom? Ako počne stvarati prepreku na putu ispuha, motor gubi svoju dinamiku. U kritičnim slučajevima, on također neće moći dobiti zamah iznad, oko 3 tisuće. Malo tko opisuje točne simptome (što opet sugerira da strah ima velike oči i problem je jako pretjeran), međutim, pogreška jasno upućuje na smanjenu učinkovitost katalizatora p0421 - Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (banka 1) - učinkovitost zagrijavanja katalizatora je ispod praga. Pogrešku može uzeti u obzir gotovo svaki skener od ELM 327 do multibrand Delphi DS150e ili Autocoma. Alternativno, može doći do pogreške P2096 - Sustav naknadnog katalitičkog dotjerivanja goriva previše mršav - korekcija mješavine goriva / pogreška u formiranju smjese. Takve pogreške su alarmantan simptom, ali ne i 100% jamstvo da će katalizator umrijeti.Osim toga, možete procijeniti podatke o naponu na drugom senzoru kisika iza katalitičkog pretvarača. Idealan slučaj je kada je to ravna linija. Da biste to učinili, potreban vam je jednostavan skener kao što je ELM 327, koji košta samo peni, i bilo koji program koji može interpretirati podatke u obliku grafikona. Međutim, vrijedi imati na umu da se takva dijagnostika treba potvrditi provjerom ispušnih plinova plinskim analizatorom. Budući da neki programi ECU motora percipiraju povećanje udjela kisika u ispuhu nakon benzina s MTBE kao signal nedovoljne učinkovitosti katalizatora.
U nedostatku plinskog analizatora, druga metoda koja je pouzdana od armiranog betona (koja je nešto napornija i košta nešto više od verzije s ELM 327) je procijeniti stvarno stanje katalizatora - pregledati ga endoskopom pomoću odvrnuvši prvu lambda sondu. Provedena je ogledna inspekcija katalizatora, npr. richi8588... Ako je sve u redu, besmisleno je izbaciti radni katalizator.
