DIY popravak katalizatora opel zafira

U ispušni sustav ugrađen je katalizator za pročišćavanje ispušnih plinova iz motora. Prilikom prolaska kroz katalizatore pročišćava plinove tako da su njihovi štetni učinci na okoliš manji. Ali nakon određenog rada automobila, on se raspada i ne nosi se sa svojim zadatkom. Zatim je potrebno dijagnosticirati katalizator, nakon čega ga je potrebno popraviti ili zamijeniti.

O kvaru ovog dijela na Opel Zafiri obavijestit će vas upaljeno svjetlo "Check Engine".

Obično katalizator radi ispravno od 100 do 200 tisuća km. Ali čimbenici poput nekvalitetnog benzina ili kvalitetnog, ali s nižim oktanskim brojem, ubrzavaju začepljenje saća.

Stoga, kada vam zasvijetli "Check", nema potrebe brinuti o previsokoj zamjenskoj cijeni. Prvo morate saznati koliko je katalizator začepljen. Najvjerojatnije se može očistiti.

Aktivna površina katalizatora podložna je taloženju čađe i spaljenog ulja, što stvara naslage i nakupine, začepljujući ga. Ali može se ukloniti posebnim sredstvima.

Ako je saće začepljeno, automobil će na to reagirati ovako:

1. Maksimalna brzina vozila postupno će početi opadati.

Ovaj proces je postupno. Kada kupite novi automobil, on ubrzava do maksimalne brzine koju je naveo proizvođač. Obično to čini prilično lako. Ali nakon vožnje od 50, 100, 150 tisuća km, gornja granica brzine vašeg automobila se smanjuje. Taj pad postaje vrlo zamjetan, posebno na autocestama. To znači da plinovi začepljuju saće u dijelu filtra.

Ispada teško prohodan čep čađe, u koji se naliježu ispušni plinovi. Ne mogu odmah izaći kroz prigušivač i stvaraju povećani tlak u ispušnom sustavu, što ometa normalan rad motora. Zbog već nakupljenih plinova, novi ne mogu u potpunosti napustiti komore za izgaranje, te se uključiti u rad sljedećih ciklusa klipa. To ima negativan učinak na dinamičke performanse vozila. Kada problem s povećanim tlakom zahvati vaš automobil, senzor instaliran ispred katalizatora signalizira problem svjetlom "Check Engine".

Auto ne ubrzava odmah. Kada pritisnete gas, auto počinje ubrzavati tek nakon nekoliko sekundi. Ovo je druga manifestacija začepljenog filtera u katalizatoru. Veći tlak u ispušnom sustavu također negativno utječe na trenutno ubrzanje automobila, što je loše za upravljivost u gradu.

1. Povećana je potrošnja goriva.

Kada se dio filtra začepi, ne samo da guši motor, smanjujući najveću brzinu i ubrzanje vozila, već i povećava potrošnju goriva. Kada motor radi, u svakom se cilindru "priprema" mješavina zraka i benzina. Ako ispušni plinovi iz prethodnih ciklusa ostanu u klipu, tada se miješaju sa zrakom i benzinom, stvarajući neučinkovitu smjesu. Gori gore, a motor proizvodi manje snage. Da biste zadržali dinamiku automobila, jače pritiskate gas. Time se povećava potrošnja goriva vozila.

Uz već navedene probleme, može se dodati sljedeće:

1. Brzina motora u praznom hodu. To u početku možda neće biti jako uočljivo, ili se čak može pripisati nečemu drugom. Ali saznajući razlog za brzinu hoda, pronalaze ga u katalizatoru.
2. Povećana oštrina mirisa i naslaga čađe na unutarnjoj površini ispušne cijevi. Obično možete stajati pored auspuha i ne osjetiti oštar dim. Ni na cijevi nećete naći čađu.Ako primijetite da je dim koji izlazi iz dimnjaka postao vidljiv, pojavio se oštar miris i naslage čađe, onda je vrijeme da posvetite vrijeme katalizatoru.
3. Motor ne radi kako treba. Računalo ispravlja dovod benzina i zraka u komoru za izgaranje prema očitanjima senzora. Zbog činjenice da je katalizator začepljen, dobivaju se netočni podaci, za koje računalo ne može prilagoditi stabilan rad motora s maksimalnom učinkovitošću.

Ako primijetite ove probleme, onda je vrijeme da odete u servis i obavite dijagnostiku. U servisu za katalizator Opel Zafira moguće su sljedeće dijagnostičke opcije:

• Katalizator će biti uklonjen da se vidi što nije u redu s njim. Ako je začepljen, tada će se očistiti ili zamijeniti. Sve ovisi o stanju saća.
• Ako se saće katalizatora otopilo i srušilo, onda ga nema smisla obnavljati. U ovom slučaju samo se mijenja.
• Provjera sile pritiska ispušnih plinova u ispušnom sustavu. Najprije odvrnite senzor ispred katalizatora. Umjesto toga, hermetički se ubacuje mjerač tlaka koji bilježi tlak. Motor se pokreće, ispušni plinovi pune ispušnu cijev. Sa začepljenim katalizatorom stvaraju veći pritisak prije nego što krenu dalje. Taj povećani tlak bilježi manometar. Oznaka na skali manometra određuje koliko je katalizator začepljen i kada će se morati zamijeniti.

Za Opel Zafiru zamjenu katalizatora trebali bi obaviti profesionalci u specijaliziranim servisima.

Nekoliko je razloga da odaberete autoservis u odnosu na zamjenu za "kuću":

• Da biste to učinili, trebat će vam brusilica i stroj za zavarivanje, kao i vještine rada s ovom opremom.
• Potrebno je ravnomjerno odrezati stari katalizator i pravilno zavariti novi. Ako je rez neravnomjeran, tada će novi katalizator biti nemoguće izložiti i zavariti bez praznina, zbog čega katalizator neće učinkovito raditi.
• Trebate auto lift ili jamu za popravke.

Zamjena katalizatora počinje uklanjanjem njegove zaštite. Zatim se auto odveze na lift.

U tom položaju, katalizator je izrezan s dijelom ispušnog sustava.

Zatim je čvrsti metalni nosač zavaren na rubove ispuha. Fiksira različite dijelove ispušnog sustava u jednom položaju.

To čine tako da ispuh s novim zavarenim katalizatorom ima iste zavoje kao prije zavarivanja. Inače će biti nemoguće postaviti ispušni sustav na standardne nosače.

Nakon toga, stari dio za filtriranje se odsiječe uz pomoć brusilice, a novi se isprobava na njegovom mjestu.

Prvo ga popravljaju tako da ga zahvate na nekoliko mjesta. Zatim se spojevi zavaruju kontinuiranim šavom.

Nakon zavarivanja katalizatora, pričvrsni nosač se odsiječe. Čiste metal na mjestima zavarivanja i nanose sloj boje kako metal ne bi korodirao.

Ako je postojala dijagnostika koja je pokazala da je katalizator začepljen i da se otpor prolasku ispušnih plinova značajno povećao, tada je potrebno isprati katalizator. Ako ispiranje nije moguće (u slučaju mehaničkog oštećenja), tada će se morati zamijeniti katalizator, a ako zamjena katalizatora nije ekonomski izvediva, katalizator će se morati ukloniti.

Većina modernih automobila opremljena je s dva pretvarača: primarnim i preliminarnim.

Teoretski, katalizatori su štetni za motor, budući da se otpor ispušnog trakta značajno povećava, štoviše, kako bi se održala potrebna temperatura katalizatora u nekim režimima, potrebno je obogatiti smjesu.

Kao rezultat toga, to dovodi do zamjetnog smanjenja karakteristika motora u smislu potrošnje goriva i snage. Ali ponekad jednostavno uklanjanje katalizatora može pogoršati stvari, jer je sustav naknadne obrade ispušnih plinova na većini vozila usko povezan sa sustavom upravljanja motorom. Postoji mogućnost da će motor raditi u nuždi (CHECK ENGINE), što će nesumnjivo dovesti do ograničenja snage, kao i povećane potrošnje goriva.

U slučaju da se ipak odlučite ukloniti katalizator, tada se prvo trebate saznati o mogućim posljedicama i načinima kako ih zaobići. Preporučljivo je razgovarati s vlasnicima istih automobila (na internetu postoji ogroman broj klubova ljubitelja automobila određene marke).

Općenito, u slučaju prikazanom na dijagramu, prvi senzor kisika ne prati stanje katalizatora, uklanjanje potonjeg neće utjecati na njegova očitanja, drugi senzor temperature morat će se prevariti, za to ugrađujemo odvijač ispod senzora, to radimo kako bi očitanja senzora bez katalizatora bila jednaka ili približna onima s ugrađenim katalizatorom. Ako je i drugi senzor lambda, morate biti oprezniji, jer će nakon uklanjanja katalizatora najvjerojatnije trebati treptanje upravljačke jedinice motora (u nekim slučajevima se može izvršiti korekcija).

U slučaju prikazanom na dijagramu, na očitanja senzora utječe stanje predkatalizatora. Stoga bi bilo ispravnije ukloniti glavni katalizator i isprati preliminarni. Kao rezultat toga, dobivamo minimalni otpor ispušnog trakta, ove promjene neće utjecati na sustav upravljanja motorom, ali kada je vijak uvrnut, očitanja senzora temperature ispušnih plinova bit će pogrešna, a to nije dobro. Ali ovo je sve teorija, ali u praksi je potrebno uzeti u obzir stanje saća katalizatora.

Izrađujemo plan rada - ispiremo preliminarni katalizator i uklanjamo glavni, tako da možete početi.

Prvo morate ukloniti ispušni razvodnik, u njemu je integriran predkatalizator:

Saće su dugi, ali prilično tanki kanali, pa pažljivo dijagnosticiramo njihovo stanje na svjetlu, preporučljivo je koristiti mali, ali dovoljno svijetao izvor svjetlosti, čiji napon ne prelazi 12 V (poštujemo sigurnosna pravila).

Stanje ćelija je gotovo idealno za vožnju od 200 tisuća km.

Prilikom provjere svjetla pronađen je mali nedostatak, ne predstavlja nikakvu opasnost i štetu:

Ispiranje se provodi u slučaju da nema mehaničkih oštećenja (to uključuje slijeganje, izgaranje itd.), prisutnost naslaga koje značajno smanjuju područje protoka.Saće se mora temeljito ispuhati raspršivačem za rasplinjače.

Ako ima puno naslaga, nakon pročišćavanja raspršivačem, katalizator se može natopiti preko noći u spremniku s dizelskim gorivom. Zatim ponovite čišćenje. Ne zaboravite na kanal za recirkulaciju ispušnih plinova (još jedan od ekologa):

Ako ste ipak uklonili predkatalizator, tada ćete kanal morati temeljito isprati, jer mrvica nastala tijekom uklanjanja može ući u ulaz, a odatle u cilindre (lako je pretpostaviti da zrcalo cilindra neće biti lagano oštećena).

Sve operacije koje se provode s glavnim katalizatorom slične su onima opisanim za predkatalizator.

Zatim počinjemo sa montažom, potrebno je sastaviti obrnutim redoslijedom, brtve trebaju biti nove ili vrlo dobro očišćene stare, sastavljamo pažljivo, ne zaboravite ništa.

U mom slučaju, bilo je dovoljno odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju ispusnu cijev, kao i saviti rutu nakon neutralizatora u stranu.

Začudo, japanski katalizator, nakon 200 tisuća kilometara, još uvijek je pun snage.

Naravno, jadno skup katalizator, ali ga treba probušiti, pa ćemo motoru lakše disati. Saće katalizatora je vrlo lako probušiti bušilicom s čekićem sa svrdlom za navijanje od 23 mm.

Nisam do kraja uklonio saće katalizatora, probušio sam dvije rupe, višak je uklonjen.

Svrha samo djelomičnog uklanjanja katalizatora je jednostavna - saće koje ostaje oko stijenki smanjit će rezonantne vibracije, a probušena rupa bit će dovoljna da se riješi pojačanog otpora prolazu ispušnih plinova u području katalizator.

Nakon uklanjanja saća, uklanjamo njihove ostatke iz bačve katalizatora.Da biste to učinili, trebate dobro upaliti auto i gas sve dok prašina iz keramike ne prestane teći. Zatim stavljamo ispušnu cijev na mjesto i uživamo u rezultatu.

Prednosti djelomičnog uklanjanja katalizatora su u tome što je razina uma slična standardnoj, a samim tim sam se riješio i zveckanja u području bačve katalizatora.

To je sve, kao što ste primijetili, uklanjanje katalizatora neće predstavljati nikakve poteškoće. U servisu su me pokušali rastopiti u rezanju katalizatora, čišćenju i zavarivanju karoserije. Sukladno tome, platili bi cijenu za "tako kompliciran", a osim toga, savili bi odgovarajući beskorisni posao.

Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i 17 gostiju

• smanjenje snage motora (pogoršanje dinamike ubrzanja, smanjenje maksimalne brzine), zajedno s povećanom potrošnjom goriva
• Poteškoće pri pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem (trebalo je duže da se pokrene)
• oštar otrovni miris iz ispušnog sustava
• iz katalizatora se čuju vanjski zvukovi (zvonjenje, zveckanje)
• prikazuje dijagnostiku s odgovarajućim pogreškama koje ukazuju na neučinkovit rad

Ako postoji sumnja na nepravilan rad - dođite, obavit ćemo besplatnu dijagnostiku. Po potrebi ćemo izvršiti potrebne popravke.

Nudimo najpouzdaniju opciju - zamjenu katalizatora visokokvalitetnim tvornički izrađenim odvodnikom plamena (vidi slike) od dvoslojnog nehrđajućeg čelika uz ugradnju kontrolera za podešavanje očitanja lambda sonde (blende) naše vlastita proizvodnja.

Riža. jedan

Riža. 2

Riža. 3

Postoji zabluda da će Zafira nakon uklanjanja katalizatora i njegove zamjene odvodnikom plamena raditi glasnije, bez obzira na to koji je odvodnik plamena ugrađen. Odvodniki plamena najnovije generacije rade tiho kao katalizatori, a ponekad i tiše ako se unutra naprave dvije ili tri reflektirajuće komore, komore za hlađenje i upijanje buke, a za gašenje buke, temperature i tlaka koriste se 2-3 vrste pakiranja. Najkvalitetniji nadjev je od nehrđajuće žice i kevlara: ne boji se visokih temperatura i zbog svoje čvrstoće ne ispuhuje se. Upija buku tri puta bolje od bazalta (najčešći). Proizvodi s takvim pakiranjem hlade ispušne plinove bolje od svojih kolega i služe 10 puta dulje.

Komentar. Ne zamjenjujemo univerzalne katalizatore za Opel Zafiru zbog njihove neprikladnosti za naš benzin, zajedno s niskom kvalitetom izvedbe od strane proizvođača radi niskih cijena (uglavnom Kina).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER2 Z20LEL Z20LER Z20H14NT A

Sve gore navedene operacije izvode se za sve generacije modela i verzije namijenjene bilo kojoj zemlji:

i naknadni (osim ako nije navedena iznimka).

1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. - godina rođenja

Poruka Anton64sar »06. veljače 2016. 10:38

Poruka Bullgaren 6 veljače 2016 11:04

Poruka poldrona »06. veljače 2016. 11:06

Poruka Bullgaren »06. veljače 2016. 11:06

Poruka Anton64sar »06. veljače 2016. 11:27

Poruka drem »06. veljače 2016. 11:37

Poruka Anton64sar »06. veljače 2016. 11:42

Poruka Solovei4ik »06. veljače 2016. 12:49

Poruka Bullgaren »06. veljače 2016. 14:10

Imate čudan pristup cijelom ovom poslu. Što je pregrada, što je katalizator. Bolje da si kupiš gazelu, možeš to tako popraviti.

ili stavite flamege i ispravnu banku Euro-4, ili stavite novi rez.
Kat izlazi jeftinije.

Još uvijek ne možete ništa staviti, voziti se s prdnom cijevi i brzo smiriti rezonator s glushakom za 15 shk

Poruka Anton64sar »06. veljače 2016. 14:58

da, ne vozim zbog grešaka))) Vozim samo za banke))

Poslano nakon 1 minute 50 sekundi:
to sam htio čuti. zatim stavljamo aparat za gašenje plamena. bankama je jako žao

Poruka F nizozemski »06. veljače 2016. 18:14

Poruka drem 06 veljače 2016 19:24

Poruka Bullgaren »06. veljače 2016. 22:05

Poruka Solovei4ik »06. veljače 2016. 22:32

Poruka griandrej 06 veljače 2016 23:59

Poruka Glukan »08. veljače 2016. 15:42

Poruka Dante89 »08. veljače 2016. 18:04

Poruka sergei12126 »08. veljače 2016. 20:53

Poruka Glukan »10. veljače 2016. 11:34

Poruka Dante89 »10. veljače 2016. 15:04

Poruka Glukan »16. veljače 2016. 11:13

Poruka GeMult »21. veljače 2016. 17:18

Poruka poldrona »21. veljače 2016. 21:30

Poruka Bullgaren »22. veljače 2016. 09:11

Poruka GeMult »22. veljače 2016. 10:09

Na bilo kojem modelu automobila s dizelskim motorom, katalizator i filtar čestica ugrađeni su u ispušni sustav.

Potonji je dizajniran da zadrži čestice čađe i drugih otrovnih spojeva. Tijekom rada automobila periodično se aktivira proces regeneracije. Ali kao i sve ostale komponente automobila, ima određeni resurs.

Neispravnosti filtera čestica na automobilima ovog modela mogu se manifestirati na različite načine:

• neravnomjeran rad motora;
• indikator svijetli, što ukazuje na pogrešku neispravnosti grubog filtera;
• osjetno je povećana potrošnja ulja i goriva.

1. Loša kvaliteta goriva jedan je od glavnih razloga. Kada izgori, oslobađa se velika količina čađe koja začepljuje rupe u keramičkom umetku filtera.
2. Nepotpuni ciklusi regeneracije. To se događa tijekom dugotrajnog rada automobila u urbanim uvjetima, kada nije moguće provesti punopravni ciklus regeneracije filtera. Česti pokušaji pregorevanja, na nedovoljno zagrijanom automobilu, samo pogoršavaju problem.
3. Neispravan motor. Višak neizgorjelog goriva zajedno s ispušnim plinovima ulazi u filter i izgara u njemu, uzrokujući pregrijavanje ili čak manju eksploziju, što u potpunosti čini neupotrebljivim keramički umetak filtera.
4. Neispravnosti u ispušnom sustavu. Neispravan rad senzora kisika može uzrokovati ovaj kvar.
5. Kratkotrajna putovanja automobilom. U tom slučaju dolazi do nepotpunih ciklusa samoizlječenja i filter se još više začepljuje.

Filter za čestice dizela koji je pokvario može se zamijeniti novim, ali njegova cijena je vrlo visoka. U nekim slučajevima, DPF se ispere. Ova radnja je preporučljiva samo ako unutarnji umetak nije otopljen ili uništen. Ali ne može se sa sigurnošću govoriti o vremenu rada grubog filtera nakon pranja, jer zbog upotrebe kemijskih aditiva tijekom čišćenja filtera dolazi do kršenja kemijskog sastava katalitičke legure koja pokriva površinu keramičkog saća. Povrijeđen je način rada grubog filtera.

1. Povećanje karakteristika snage motora.
2. Smanjena potrošnja goriva.
3. Problem s čađom i drugim senzorima će nestati.
4. Trošak potpunog uklanjanja filtera čestica znatno je niži od kupnje novog.

Katalitička komora na automobilu na benzinski pogon morat će se zamijeniti kada dođe do kraja životnog vijeka.

Postoji nekoliko opcija za zamjenu neutralizacijske komore.

Može se zamijeniti novim originalnim sklopom ispušnog sustava ili se može ugraditi univerzalni katalizator koji je prikladan za ovaj model automobila. Ali takvi su popravci vrlo skupi. Zato vlasnici automobila češće nego ne pribjegavaju ugradnji odvodnika plamena na standardno mjesto katalizatora.

Postoje i takvi vlasnici automobila koji umjesto katalizatora ugrađuju komad cijevi u izlazni sustav ispušnih plinova, on osigurava protok ispušnih plinova naprijed.

Iskusni radnici autoservisa kažu da ugradnja nove katalitičke jedinice neće potrajati, jer njegova tehnologija nije jako komplicirana. Na temelju toga neki vlasnici automobila sami preuzimaju ovaj posao, ali to često dovodi do pogrešaka, jer ne znaju svi kako funkcionira ispušni sustav.

Odvodnik plamena umjesto katalizatora

Među ogromnim brojem vozača, danas je popularno instalirati odvodnik plamena umjesto neispravnog katalizatora.

Umjesto neispravne katalitičke jedinice ugrađen je odvodnik plamena. Danas možete kupiti odvodnike plamena od poznatih proizvođača koji daju jamstvo za svoje proizvode.

Ili možete izraditi pojedinačni odvodnik plamena tako da ga naručite u automehaničaru.

Ako motor vašeg vozila počne raditi nekako usporeno, u kabini se pojavi miris paljevine, potrošnja benzina se značajno povećala - to ukazuje na kvar komore za neutralizaciju. Hitna potreba za provođenjem računalne dijagnostike, to će pobiti ili potvrditi prisutnost kvara katalizatora.

Standardi zaštite okoliša u Rusiji znatno su niži nego u Europi. Stoga su automobili bez katalizatora dopušteni na teritoriju naše zemlje. Ali potpuno uklanjanje katalizatora nije lak zadatak. Da biste to učinili, ne morate samo ukloniti pretvarač, već i instalirati trik senzora kisika i ponovno instalirati program ECU automobila.

Nakon potpunog uklanjanja komore neutralizatora, na njegovo mjesto može se ugraditi sustav izravnog ili izravnog protoka. Kod takvog rješenja problema s neispravnim katalizatorom potrebno je ugraditi trik kontrolera kisika i bljeskati ECU.

Stručnjaci autoservisa moći će izraditi i instalirati prednji tok.

Popravak neispravne jedinice znači zamjenu katalizatora kod Opel Zafire B s univerzalnim dijelom ili odvodnikom plamena. Opseg popravka za zamjenu katalitičke komore uključuje ugradnju mješavine. Oni su elektronički, univerzalni i mehanički.

Ugradnja univerzalnog katalizatora mnogo je jeftinija od ugradnje originalnog dijela.

Prednosti su sljedeće:

• onečišćenje zraka javlja se u manjoj mjeri;
• ispušni sustav radi normalno;
• iz ispušne cijevi ne izlazi gust dim.

Nedostaci su sljedeći:

• osjetljivost na kvalitetu goriva;
• kvarovi u sustavu paljenja mogu uzrokovati kvar.
• mnogo skuplje od ugradnje odvodnika plamena.

Instalacija odvodnika plamena uobičajena je opcija među vozačima. Značajno jeftinija opcija zamjene u usporedbi s ugradnjom originalnog ili univerzalnog dijela.

Prednosti uključuju sljedeće:

• ekonomska atraktivnost popravnih radova.
• zamjetno povećanje snage motora automobila;
• možete sipati benzin bilo koje kvalitete.

• smanjenje razine ekološke prihvatljivosti automobila;
• vjerojatnost da dim izlazi iz ispušne cijevi.