Detaljno: uradi sam popravak kineske hidrauličke dizalice od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Svaki vozač koji poštuje sebe zna barem desetak načina kako koristiti dobru dizalicu. A činjenica da uz njegovu pomoć mijenjaju kotače je razumljiva. Jedan od najpouzdanijih dizajna dizalica ostaje hidraulični, a ne tako davno postao je dostupan širokoj masi vozača. Činjenica je da je industrija prije toga proizvodila samo teške hidraulične dizalice, koje su se mogle koristiti samo stacionarno ili transportirati u kamionima. Za prijevoz putnika ovi mehanizmi su jednostavno bili neprikladni. Velika težina, dimenzije i velika početna razina podizanja omogućili su njihovu upotrebu samo u kutijama i na posebnim servisima.
Sada se situacija dosta promijenila i ima puno više dizalica s hidraulikom, a one su postale drugačije i dijelom konstruktivno i po veličini i nosivosti. Sada svatko može odabrati dizalicu u svojoj težinskoj kategoriji i prema svojim potrebama. Sada ne morate kupiti ogroman mehanizam od pet tona da biste podigli prednji dio malog Daewooa. Ovakvi mali modeli su kompaktni, lagani, stanu u prtljažnik i mogu poslužiti kao mala preša i cijela hrpa drugih poslova.
Postoji mnogo vrsta hidrauličnih dizalica, ali ako se naš omiljeni i samo jedan pokvari, apsolutno nas nije briga što možete kupiti u trgovinama:
hidraulička dizalica za kotrljanje;
boca;
jednostruki ili dvostruki klip;
s električnim ili ručnim pogonom.
Princip rada je isti za sve, a popravak hidrauličke dizalice vlastitim rukama mora se izvesti na temelju poznavanja njegovog temeljnog dizajna, bez obzira na marku i nosivost.
Video (kliknite za reprodukciju).
Svaka hidraulička dizalica ima radnu tekućinu, ulje, koje ima vrlo nizak omjer kompresije. Za neprekidan i stabilan rad hidrauličkog mehanizma potrebna je povremena zamjena tekućine i čišćenje sustava.
Ovisno o klasi nosivosti, dizalica može imati dvo- ili trostupanjski dizajn teleskopske šipke. Često su dizalice opremljene nastavcima s navojem koji vam omogućuju podešavanje početne visine dizanja.
Radni hidraulički dio sastoji se od:
cilindar s poliranom površinom, u kojem se nalazi radni fluid;
klip s brtvenim prstenovima;
pogonska šipka, koja može biti teleskopska i imati nekoliko koraka;
klipna pumpa koja opskrbljuje tekućinom u podklipni prostor;
sustavi zaobilaznih ventila i igala, stvaraju i održavaju tlak u radnoj komori;
rupa za punjenje;
ventil za odzračivanje;
manžete i pečate.
Sa svim tim ekonomičnostima prilično je jednostavno nositi se i počet ćemo s uzrocima kvara u hidrauličkom dijelu uređaja.
Prvi uzrok hidrauličkog kvara je oštećenje zrcala klipa i radnog cilindra. U ovom slučaju, uređaj ne drži tlak, ulje lako teče iz radne komore u komoru iznad klipa, tako da takva dizalica jednostavno ili ne radi ili ne drži dobro opterećenje. Oštećenja zrcala nastaju zbog nemara vlasnika. Prvo, dizalica se ne može skladištiti i transportirati vodoravno ako proizvođač nije predvidio tu mogućnost. Rezultat je curenje radne tekućine, provjetravanje hidrauličkog sustava, a gdje ima zraka dolazi do korozije.
Drugo, kada se na zrcalima radnih površina dizalice pojavi korozija, manžete i brtve se odmah istroše - guma nije željezo. Kao rezultat ove povijesti, u ulju se pojavljuje još više stranih ostataka, produkata habanja manžeta, produkata korozije, što dovodi do začepljenja uljnih prolaza i ventila. Stoga je potrebno zamijeniti tekućinu i isprati hidraulički sustav.
Popravak hidraulike svodi se na ispuštanje stare tekućine, potpuno rastavljanje dizalice i zamjenu brtvi i manžeta. U tome nema ništa komplicirano, jer dizalica ne zahtijeva nikakve složene prilagodbe, samo dijagnostiku, održavanje i, ako je potrebno, zamjenu. I svi brtveni elementi i manšete, bez iznimke, podliježu zamjeni. Izričito preporučamo da ne idete u radionice, a još više da ne tražite originalne brtve - praktički je beskorisno. Činjenica je da su gotovo sve veličine hidrauličnih dizalica, točnije, njegove brtve, standardne i mogu se prodati u bilo kojem trenutku kada se radi o potrošnom materijalu za traktorsku i automobilsku hidrauliku. Bit će tri puta jeftinije, glavna stvar je izmjeriti gumene dijelove ili ih ponijeti sa sobom.
Hidraulička dizalica za kotrljanje razlikuje se od dizalice za boce samo po složenijem mehaničkom dijelu i hidraulici, koja je predviđena za rad u vodoravnom položaju. Ako je potpuno rastavljen, hidraulički dio će imati vrlo male promjene u odnosu na vertikalnu dizalicu. Mehanički dio se popravlja kako se pojave problemi, a mogu se izraziti u istrošenosti poluga-podiznog sustava, istrošenosti šarki i zglobova, kao i u podešavanju potpornog mehanizma.
Nakon što je dizalica popravljena i sastavljena, potrebno je izbaciti zrak iz sustava i pumpati ga novom tekućinom. Tekućina se ulijeva u očne jabučice, nakon čega se struktura pumpa nekoliko puta dok dizalica stabilno ne drži nazivno opterećenje. Nakon toga, sustav se provjerava ima li propuštanja tekućine i dizalica je spremna za korištenje. Pažljivo dižite utege i sretno svima!
Dizalica je poseban uređaj s kojim se teški teret podiže i učvršćuje na potrebnu visinu. Ovaj mehanizam jednostavno je neophodan pri obavljanju bilo kakvog popravka automobila, na primjer, prilikom mijenjanja kotača.
Hidraulična dizalica za kotrljanje.
Najprikladnije i najučinkovitije za rad su hidraulične dizalice, čija se radna snaga postiže pomoću hidrauličkog ulja i klipa. Montaža i popravak takvog uređaja može se obaviti ručno.
Dizalica za kotrljanje spada u kategoriju hidrauličnih dizalica, samo što ima nešto drugačiji dizajn. Na njegovom tijelu, izrađenom od metala, ugrađena su dva para kotača. U otvore na njemu postavljeni su mehanizam za podizanje i hidraulički cilindar koji, kada se izvuče u vodoravnom smjeru, podiže platformu. Sam uređaj postupno podiže automobil na željenu visinu, dok se kotrlja ispod njega.
Dizalica se pokreće zamahom poluge, a spušta okretanjem vijka ventila. Tijekom procesa spuštanja opterećenja na vijak ventila se postavlja cijevna ručka, a nakon toga pregrada ulazi u svoj utor. Kada se ručka okreće oko svoje osi, sam vijak se rotira u skladu s tim. U tom slučaju se tlak u radnom cilindru oslobađa, a opterećenje se spušta na željenu visinu.
Kako bi dizalica služila dugo vremena, potrebno je pratiti prisutnost ulja u njoj te stanje uljne brtve i ventila.
Postoje kotrljajuće hidraulične dizalice koje se koriste za osobne potrebe za automobile težine do 3000 kg. Najčešće se takav uređaj, opremljen pedalama potrebnim za prethodno podizanje, koristi u autoservisima i stanicama za gume.Može podići teret do 4000 kg, obavljajući posao dovoljno brzo.
Dizalice koje podižu teret do 20 tona i opremljene su pedalama za preddizanje, kao i kliznim pomicanjem, namijenjene su servisiranju teških i specijalnih vozila. Ovaj mehanizam također ima svoje nedostatke, koji uključuju volumetrijsku veličinu i veliku težinu, zbog čega je teško premjestiti ga u automobilu. Za rad je potrebna ravna, ravna površina kao što je asfalt ili beton.
ključ;
spremnik za odvod ulja;
kerozin;
maslac.
Tijekom rada dizalice može se slomiti. Neispravnosti ovog uređaja uključuju curenje ulja, zaglavljivanje pri podizanju na visinu ili, obrnuto, njegovo odbijanje spuštanja. U svakom slučaju, treba ga popraviti.
Ako je uzrok kvara curenje ulja, prvo morate rastaviti uređaj. Zatim se iz njega uklanjaju klipovi i provjeravaju na koroziju. Nakon toga, sva prljavština i nastala korozija pažljivo se uklanjaju. Zatim se provjerava stabljika. U slučaju da je savijen i deformiran, popravak dizalice može se smatrati nepraktičnim.
Princip rada hidrauličke dizalice za kotrljanje.
Prilikom popravka ventila koji propušta ulje, morate ga odvrnuti i provjeriti je li unutra ušla prljavština i je li deformirana. U slučaju da je prošao mehaničku deformaciju, ventil treba zamijeniti. Ako je prljava, tada će radna tekućina iscuriti zbog činjenice da je lopta prestala čvrsto sjediti u sjedalu. Stoga se prvo stari radni fluid (ulje) odvodi u pripremljeni spremnik, dok se sustav pumpa uz pomoć poluge, podiže i spušta.
Zatim se svi dijelovi temeljito isperu od prljavštine koja je ušla, kao i od ostataka starog ulja. U tom slučaju potrebno je zamijeniti sve manžete, kao i brtvene brtve. Ako je prljavština dospjela izravno u radnu šupljinu, da biste je uklonili, morat ćete odvrnuti glavu kućišta.
Nakon toga, kerozin se ulijeva u njegovu bazu, a dizalica se pumpa. U tom slučaju, igla za zaključavanje mora se odvrnuti. Na kraju se kerozin uklanja, a čista radna tekućina se ulijeva u radnu šupljinu.
Učinkovitost dizalice može biti smanjena zbog nakupljanja mjehurića zraka u njegovoj radnoj šupljini, koji tamo ulaze zbog nedostatka ulja.
Popravak se u ovom slučaju izvodi na sljedeći način. Prvo morate otvoriti čep na spremniku za ulje i premosni ventil. Zatim se, brzim tempom, pumpa hidrauličke preše nekoliko puta pumpa tako da se zrak iz radne šupljine kreće u posudu u kojoj se nalazi ulje. Nakon toga zatvaraju se otvor spremnika za ulje i premosni ventil. Ako se cijeli proces izvede ispravno, dizalica će početi normalno raditi. Ako u njemu ostane zraka, sve se radnje ponavljaju.
Ako ovaj uređaj ne radi ili podiže teret vrlo sporo, tada se zrak može ukloniti iz radne šupljine na drugi način. Da biste to učinili, igla za zaključavanje se okreće unatrag jedan i pol ili dva okreta. Zatim, uz pomoć ruke, klip se diže uz vijak, dostižući najvišu točku.
