DIY klasični popravak

Sadržaj: Ugradnja prednjih zvučnika Proširivanje sustava zvučnika stražnjim zvučnicima.

Sadržaj: Izoliramo VAZ-2107 Unutarnji tretman Modernizacija i poboljšanje izolacije peći.

Sadržaj: Predstartni grijač Vrste, značajke rada Ugradnja opreme na automobil.

Sadržaj: Neke nijanse Grijač protiv smrzavanja 220 V Uređaj za grijanje.

Sadržaj: Longfei grijači. Značajke dizajna Modeli i njihove karakteristike „Malo.

Sadržaj: Vrste grijača, značajke "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" itd.

Sadržaj: Viskoznost Vrsta ulja Ulje mjenjača Video - Kakvo je ulje u automobilu.

Sadržaj: Teorija "na prstima": kako sve funkcionira Kontrolno svjetlo C.

Sadržaj: Značajke baterije Parametri odabira Vrste Kapacitet Početna struja Polaritet.

Sadržaj: Vremenske značajke Faze rada, alati Pripremni radovi Redoslijed prilagodbe.

Jedna od značajki dizajna mehanizama za distribuciju plina VAZ motora klasičnih modela.

Sadržaj: Malo teorije Kada trebate odzračiti kočnice Alati rade.

Sadržaj: Detonacija - što je to Detonacija i paljenje žarkom.

Sadržaj: Priprema automobila za zimsko razdoblje Pokretanje motora rasplinjačem.

Sadržaj: Vakuumski pojačivač kočnice Glavni kočni cilindar Uređaj čeljusti Uređaj.

Na Vaz sam dugo ugrađivao HBO, a cijelo to vrijeme sam pratio razinu plina "po kilometraži". Ponekad sam morao otvoriti prtljažnik i pogledati strelicu. Ali htio sam da sve bude ljudsko. Imam auto s karburatorom i HBO druge generacije. Na tržištu postoji mnogo različitih indikatora razine plina izrađenih u obliku niza LED dioda. Jedan prijatelj ima. Činilo mi se neinformativnim i odlučio sam sastaviti adapter koji bi omogućio sinkroni prikaz razine plina na indikatoru razine benzina.

I tako, tema je za one čiji automobili iz bilo kojeg razloga nemaju zatamnjeno stražnje staklo i koji osjećaju nelagodu u noćnoj vožnji autocestama i u gradu zbog pozadinskog osvjetljenja farova iza automobila.
Dosta je ovo tolerirati!
Postoji nekoliko rješenja za ovaj problem: možete jednostavno zatamniti stražnje staklo ili zatamniti samo ogledalo. Mislim da nema potrebe objašnjavati sve nedostatke ove metode. Događa se da nemam toniranje, a ogledalo nema prekidač dnevnog / noćnog načina rada. Stoga je odlučeno ugraditi salonski retrovizor iz stranog automobila s automatskim zatamnjivanjem.

Za početak, predlažem da razmotrimo princip rada konvencionalnog standardnog sustava ekonomajzera u praznom hodu na VAZ-2107 s OZON karburatorom i standardnom upravljačkom jedinicom EPHH. Da shvatimo zašto nam treba ovaj sustav i treba li nam uopće, jer mnogi jednostavno otkazuju ovu jedinicu direktnim spajanjem +12 volti od paljenja na elektromagnetni ventil i zdravo, da postoji ventil, da nema nikoga. Dakle, citiramo murzilku:

Automatsko otvaranje i zatvaranje prtljažnika na VAZ-2107 s privjeska za alarm.

Nisu svi svjesni da na VAZ klasicima postoje najmanje tri vrste mjenjača. I 4 vrste mjenjača stražnje osovine. I svi se razlikuju po karakteristikama vuče i brzine. A kombiniranjem ovih komponenti i sklopova od klasika možete napraviti vučnog konja, brzi automobil, drift grčeve ili univerzalni automobil za sve prilike. U ovom članku ćemo vam reći koje se vrste mjenjača nalaze, po čemu se razlikuju i što se može postići jednom ili drugom njihovom kombinacijom 😉 Kutije su 2101, 2105, 2106. Zupčanici (1., 2., 3.) u 2101 su kraći nego u 2105, u 2106 - duži.Dostupni su reduktori s omjerom prijenosa od 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Dragi prijatelji. Već dugo nikome nije tajna da svjetla za vožnju unatrag na VAZ-2107 nisu jako svijetla, žarulje su 2x21 vata. očito se ne nose sa zadatkom koju je on postavio, a ako je i auto zatamnjen i svjetla su malo "umorna", onda je vožnja unatrag u mraku vrlo otežana.

Mislim da je gotovo svaki klasični vozač na klasiku karburatora suočen s trenutkom kada se papučica gasa počne zaglaviti na samom početku hoda. To unosi neke neugodnosti - nemoguće je kretati se vrlo glatko - jer kada lagano pritisnete gas, papučica se zaglavila i automobil je zastao, a ako pritisnete jače, papučica gasa proklizava preko ovog "zalijepljenog" dijela, ali se brzina povećava oštro i auto se počne trzati.
Kao opciju u takvim slučajevima koristio sam predplin. Ali prije ili kasnije umorit ćete se od ubrzavanja prije svakog starta! Zanimljivo je da kada se šipke rasplinjača odvoje, ništa se nigdje ne lijepi u samom rasplinjaču. Na isti način, sama papučica gasa se ne zaglavljuje kada se šipke odvoje od rasplinjača. Ali sve je sastavljeno - pedala se malo uklinje i to je to.

Evo obećanog opisa procesa ugradnje kabelske papučice gasa sa Solexom 21053 ispod motora 2103 (možda će netko dobro doći)

Počnimo s objašnjenjem zašto sam to trebao učiniti.
Činjenica je da kada je Solex instaliran na klasiku, pogon papučice gasa ima puno zazora, zbog čega se ne promatra ispravan rad cijelog ovog mehanizma. kada je kabel instaliran, gorivo se adekvatno opskrbljuje pritiskom na papučicu gasa, bez trzanja ili otkazivanja.

Izvrstan video kanal za vlasnike ruskog klasika Zhiguli. Savjeti za rad, popravci i mnogi drugi korisni video zapisi izneseni su posebno kako bi olakšali život sretnim vlasnicima neskupih automobila. Izvrstan i kvalitetan informativni video o popravku šasije, električne opreme, pogonske jedinice i karoserije svojevrsni je priručnik za vlasnike automobila.

Ako ste vlasnik sličnog kanala na video hostingu Youtube, pozivamo vas da se pridružite programu za povećanje pretplatnika i pregleda vašeg videa za detalje u odjeljku "Nadogradite svoj video kanal"

Ovaj odjeljak objavljuje članke o popravku i održavanju automobila marke Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Svi materijali sadrže detaljan opis obavljenog posla i potkrijepljeni su fotografijama. Također, u svakom članku možete se upoznati s popisom potrebnih alata i uređaja koji će biti potrebni za dovršetak zadatka. Osim toga, možete se sjetiti savjeta za odabir visokokvalitetnih i pouzdanih rezervnih dijelova.

Od nedavno u odjeljku o popravak automobila VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Prikupljeno je dosta tematskih članaka, navigacija stranicama ovog odjeljka postala je malo nezgodna, što posjetiteljima stranice može uzrokovati određene poteškoće u pronalaženju potrebnog materijala. Kako biste izbjegli ove poteškoće, olakšali i ubrzali pretragu, predlažem korištenje odjeljka mapa stranice... Mislim da se tamo lako snalaziš)))).

Nekoliko dokazanih načina rješavanja problema koji se javlja tijekom zamjene donjeg kugličnog zgloba na automobilima VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Ako čitate ovaj tekst, onda se može pretpostaviti da je djelo o samostalnoj zamjeni donjeg kugličnog zgloba na vašem omiljenom Zhiguli (VAZ 2101-2107) iznenada "zaustavljen". A razlog zaustavljanja je bio matica s kuglicom, koji se zbog nejasnih okolnosti odbija odvrnuti. Jednostavno, glupo se okreće s potpornim prstom. Nakon toga nameće se prirodno pitanje - “Kako odvrnuti maticu i ukloniti donji kuglični zglob? “A ako imate pitanje, onda biste trebali potražiti odgovor na njega. Nadam se da ćete ga pronaći na stranici "Škole za popravke automobila")))

Zamjena prekidača na stupu upravljača (cijev) na Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Glavni razlozi za zamjenu prekidača na stupu upravljača ili, kako se i ovaj dio naziva cijev na automobilima VAZ 2101-2107 su: neispravni kontakti prekidača (skretanja ne rade, duga ili kratka svjetla ne rade), mehaničko trošenje latice (kontakta s oprugom) zvučnog signala, lom poluge ili upravljačkih poluga (ponekad je dovoljan jedan neugodan pokret i poluga se ne može zalijepiti na blok prekidača stupa upravljača). Mislim da je tu sve jasno. I, usuđujem se pretpostaviti da se, ako čitate ove retke, barem jedan od gore navedenih problema / kvarova dogodio s prekidačem na stupu upravljača na vašem automobilu. Ako sam onda u pravu.

Mali članak koji nadopunjuje ove materijale korisnim informacijama - zamjena poprečnih dijelova na automobilima VAZ 2101-2107 i savjeti za odabir i provjeru križeva za VAZ 2101-2107... Usredotočit će se na to kako brzo odrediti koja je marka propelerne osovine instalirana na vašem automobilu. Što će, naravno, pomoći da se da konačan odgovor na pitanje: Koje križeve kupiti - Vaz 2101-2202025 ili Vaz 2105-2202025? Mislim da si svaki sretni vlasnik Zhigulija barem jednom u životu postavi slično pitanje. Stoga se nadam da će ovaj materijal biti koristan i tražen.

Preporuke za odabir i pregled križeva kardanskog vratila za automobile Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Pozivam vas da pročitate mali članak, čija je svrha - pomoć u odabiru i provjeri prikladnosti poprečnih dijelova pogonske osovine automobila Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Posjetitelji mog bloga uvjerili su me u potrebu pisanja ovog članka. Kako? Da, vrlo jednostavno. U prilično kratkom vremenskom razdoblju, e-poštom, putem odjeljka "Pitanje-Odgovor" i obrasca za povratne informacije, od njih sam dobio nekoliko sličnih pitanja - Koju križnu spojnicu proizvođača odabrati za svoj automobil? Koju kvalitetnu i pouzdanu križnicu mogu biti staviti na Vaz-2103?Na što treba obratiti pažnju pri kupnji poprečnih dijelova za pogonsku osovinu za Classics? Koja je razlika između križeva Vaz-2101 i Vaz-2105?

Prije nekoliko dana primio sam odjednom dva zahtjeva posjetitelja mog bloga da napišem članak za zamjenu stražnjih kočionih pločica na popularnom i nepobjedivom Classicu... Čak sam i sam bio nekako iznenađen da uz veliku količinu materijala za popravak automobila VAZ 2101-2107 još uvijek nema članka o zamjeni stražnjih kočionih pločica na stranici vašeg omiljenog bloga! Stoga je odlučeno, u najkraćem mogućem roku, ispraviti dosadni previd i udovoljiti zahtjevima posjetitelja bloga “Škola za popravak automobila“. Općenito, upoznajte se.

I tako, razlozi zašto biste trebali početi zamjena stražnjih kočionih pločica na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - debljina obloge stražnjih kočionih pločica manje od 2 mm , obloga jedne od pločica je sletjela s metalne površine (kočne pločice se uvijek mijenjaju u kompletu).

Zamjena kočionih diskova i prednjih kočionih pločica na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Nastavljamo s temom kočenja))). Ovaj put ćemo razgovarati o zamjena kočionih diskova na voljene i nepotopljene Klasike. Neću razvlačiti uvod, odmah ću prijeći na posao. Razlozi zašto biste trebali otići na tržište automobila, kupiti diskove, pločice i početi ih mijenjati. Prvi razlog, debljina kočionog diska manja od 9 mm ... Drugi razlog je pojava udaranja u kolu upravljača i vibracija u šasiji kada se automobil zaustavi. To je obično zbog neravnomjernog trošenja ili deformacije kočionog diska. Da, možete pokušati brusiti disk.No, odlazak do tokara bit će opravdan ako se nakon rezanja diska ne vratite na prvi razlog. Dakle, ako dođe do udaranja tijekom kočenja, bit će lakše, brže, a u konačnici i jeftinije kupiti nove kočione diskove.

Kako samostalno ukloniti regulator pritiska stražnje kočnice na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

U odjeljku "Pitanje-odgovor" često mi se postavljaju slična pitanja koja se mogu sakupiti u jednu opću temu - problem sa stražnjim kočnicama na automobilima VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Da, upravo je to problem, unatoč činjenici da kočioni sustav Zhigulija nije kompliciran i, kako se čini, svaki kvar može se riješiti jednostavnim popravkom. Ali, iznenada, kočnice automobila postaju neučinkovite ili stražnji kotači, općenito, prestaju kočiti, a moguće je i jedan stražnji (u nekim slučajevima oba) kotač bez ikakvog razloga. Standardne radnje, u obliku zamjena stražnjih kočionih pločica, kočionih cilindara i sajle parkirne kočnice s naknadnim odzračivanjem kočnica ne rješava problem.

Zamjena brave za paljenje ili kontaktne grupe na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Brava za paljenje (prekidač za paljenje) na automobilima VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, a ako je lakše reći u narodnim klasicima, obično se mijenjaju u dva slučaja. Prvi je neuspjeh tajne dvorca. U ovom slučaju, ključ se teško okreće, klinove i može jednostavno odbiti okretanje. Sredstva u obliku VD-40 ili kočione tekućine obično daju privremeni rezultat. Stoga je zamjena prekidača za paljenje neizbježna. Drugi razlog zamjene je spaljivanje kontaktne grupe (fotografija 1). Ako su kontakti na čipu izgorjeli, bit će prilično teško pokrenuti automobil, možete okrenuti ključ u položaj "start" dva, tri, četiri puta i ne čuti zvuk startera. Da biste provjerili, možete preuzeti "kontrolu", spojiti jedan kraj na negativni terminal na bateriji, a drugi spojiti na mali terminal na releju uvlakača ili na čip konektora od 50 žica. Kako ne biste dugo objašnjavali, pogledajte fotografiju 1A.

Pozdrav svima. Više puta smo govorili o zavojnici paljenja na našoj web stranici VAZ Repair. Danas ćemo ponovno pokrenuti pitanje kvara zavojnice za paljenje i reći vam kako utvrditi neispravnost zavojnice, kako provjeriti, a također i zamijeniti indukcijski svitak na VAZ 2107 vlastitim rukama.

Automobilska benzinska pumpa (pumpa za gorivo) pripada sustavu goriva (sustavu napajanja) i jedna je od njegovih glavnih jedinica. Pumpa za gorivo u automobilu obavlja istu funkciju kao i srce u ljudskom tijelu - pumpa, odnosno pumpa tekućinu

Svjetla za maglu (svjetla za maglu) omogućuju vozaču da prevlada lošu vidljivost zbog magle, kiše ili snijega. Ono što vozaču prijeti lošom vidljivošću, mislim da ne vrijedi govoriti, to je razumljivo. U principu, maglenke ne trebaju uvod, gotovo svi znaju za njih.

Parkirna ili ručna kočnica (ručna kočnica) je dizajnirana za blokiranje kotača kada je automobil parkiran, a koristi se najčešće na neravnim dionicama ceste (kosinama).

U svojim prethodnim člancima već sam govorio o tome kako zamijeniti fini filtar na primjeru Lade Kaline. Danas se ponovno vraćam na ovu temu, ali ovaj put ćemo razgovarati o tome kako zamijeniti filter goriva VAZ 2107.

Prije uklanjanja generatora VAZ 2107, potrebno je jasno razumjeti da ovaj rad pripada kategoriji složenijih. Ponekad je povlačenje prilično problematično, stoga prije nego što nastavite dobro razmislite kako ćete to učiniti i koristiti

Stari modeli VAZ-a, u pravilu, bili su opremljeni rasplinjačima marke: Solex, Weber i Ozone, njihova popularnost nije opala tijekom godina, već se, naprotiv, povećala. Međutim, kao i sve na ovom svijetu, s vremenom, karburatori pokvare i

Svaki vlasnik domaćeg automobila VAZ 2107 trebao bi znati kako radi ovjes automobila. Podvozje zahtijeva periodično održavanje, što uključuje zamjenu istrošenih elemenata. Ovaj posao možete obaviti vlastitim rukama ako znate kako pravilno ukloniti ili instalirati ovaj ili onaj dio. U ovom materijalu ćemo vam detaljno reći o tome.

VAZ 2107 je posljednji automobil domaćeg proizvođača automobila, proizveden prema klasičnom rasporedu, odnosno s pogonom na stražnje kotače. Mnogi ruski automobilisti preferiraju automobile sa stražnjim pogonom, pa je takozvana sedam popularna do danas. Šasija automobila sastoji se od prednjeg i stražnjeg ovjesa. Prednji ima prilično jednostavan dizajn, tako da se svatko može nositi s njegovim povremenim popravcima.

Sprijeda, ovjes VAZ 2107 ima neovisni dizajn i sastoji se od dvije poluge: jedna na vrhu, druga na dnu. Tu su i zavojna opruga i teleskopski amortizer. Ovjes ima anti-roll bar.

Donja ruka je čvrsto pričvršćena na osovinu s osovinom, a ona je zauzvrat poduprta prednjim krakovima. Nadlaktica je pričvršćena na podupirač blatobrana, ali poluga nema vlastitu osovinu – to je dugačak vijak koji prolazi kroz opruga.

Kako bi se osigurala rotacija poluga oko osi, u dizajnu su predviđeni tihi blokovi, koji su gumeno-metalni zglobovi. Na krajevima poluga nalaze se kuglični zglobovi, na koje je pričvršćen zglob upravljača s osovinom za ugradnju glavčine. Zavojna opruga se nalazi između stuba blatobrana i donjeg kraka. Kako se ne bi pomicao, krajevi se ugrađuju u potporne čaše. Unutar opruge nalaze se hidraulički amortizeri. Kućište amortizera pričvršćeno je na donju ruku preko šarke od gume na metal.

Šipka amortizera pričvršćena je na tijelo preko gumenih jastučića. Stabilizator je pričvršćen na krajevima na donje krakove šasije, a u sredini na bočne elemente. Kako bi se isključio kontakt bočnih dijelova sa stabilizatorom, između njih se nalaze gumeni jastuci.

Neispravnosti ovjesa VAZ 2107 uključuju trošenje gumenih elemenata ovjesa, a mogu se istrošiti i kuglični ležajevi. Ponekad tijekom rada opruge i amortizeri otkazuju.

Prednji ovjes VAZ 2107 možete popraviti vlastitim rukama u garaži, ali prvo morate dijagnosticirati njegovo stanje. Odvezite automobil do revizijske jame ili nadvožnjaka i tijekom pregleda utvrdite stanje gumenih elemenata, provjerite sve praznine u kugličnim zglobovima i provjerite da nema curenja ulja iz amortizera, a također provjerite integritet Proljeće.

Da biste vlastitim rukama provjerili stanje amortizera, morate čvrsto pritisnuti krilo automobila odozgo, postižući kompresiju amortizera. Zatim pustite i primijetite kako se auto ponaša. Amortizer bi trebao odmah zauzeti početni položaj bez nepotrebnog oklijevanja. Ako su podupirači jako istrošeni, stroj će se njihati i morat će se zamijeniti.

Za zamjenu kugličnih ležajeva potrebno je demontirati kotač i očistiti elemente ovjesa od prljavštine. Nakon toga, zamijenite dizalicu ispod donje ruke i podignite je - na taj način opterećujete ovjes VAZ 2107.

Pomoću ključa odvrnite maticu gornjeg klina kugličnog zgloba, a zatim pritisnite klin iz zgloba upravljača. Čim prst izađe iz šake, odvrnite držač kugle i skinite ga s nadlaktice zaštitnom čizmom. Umjesto stare kuglice umetnite novu i sastavite sve obrnutim redoslijedom. Na isti način mijenja se i donja lopta. Nakon što ih zamijenite, obratite se servisnom centru radi podešavanja nagiba i prsta jer to nećete moći sami.

Za zamjenu tihih blokova VAZ 2107 vlastitim rukama, trebat će vam ne samo ključevi, već i poseban izvlakač.Ako su u nadlaktici, morat će se u potpunosti demontirati, a u slučaju donje ruke to nije potrebno. Da biste uklonili nadlakticu, pritisnite svornjak kugličnog zgloba iz zgloba upravljača. Zatim uklonite vijak za pričvršćivanje branika i odvrnite matice koje drže osovinu gornje ruke, a zatim je uklonite. Skinite nadlakticu sa stroja.

Nakon toga, pomoću izvlakača, trebate izvući istrošene tihe blokove, a zatim njime umetnuti nove. Instalacija poluge vrši se obrnutim redoslijedom, ali da biste ugradili zatik s kugličnim ležajem, morate učitati ovjes s dizalicom postavljenom ispod donje poluge.

Za zamjenu tihih blokova donjeg kraka nije ga potrebno ukloniti. Samo odvrnite matice osovine poluge i skinite šarke izvlakačem. Zatim stavite nove na njihova mjesta i zategnite matice. Potrebno je ukloniti donju ruku ako je oštećena, ali to je rijetko.

Kada se amortizeri istroše, moraju se promijeniti. Ako se jedan od njih pokvari, još uvijek ih trebate mijenjati u paru. Za zamjenu amortizera najprije odvrnite pričvrsnu maticu vretena, a zatim uklonite podloške i gornji gumeni jastuk sa vretena.

Odvijte držač za montažu donjeg nosača s donje ruke i kroz tehnološku rupu na kraku izvucite oštećeni amortizer. Zatim ga uklonite iz montažnog nosača i ugradite novi stalak obrnutim redoslijedom.

Za zamjenu istrošenih ili oštećenih opruga, amortizer se mora demontirati i odvojiti od poluge stabilizatora. Nadalje, otpuštaju se matice koje drže os donjeg kraka na poprečnom nosaču. Podignite donji krak, ali nemojte opterećivati ​​ovjes. Skinite klin kugličnog zgloba izvlakačem.

Zatim lagano spustite dizalicu otpuštanjem opruge. Pomoću lopatice treba ga ukloniti iz donje potporne čaše. Prije ugradnje nove opruge, ona se stisne posebnim sponama tako da stane na svoje mjesto.

Nova opruga se ugrađuje u donju potpornu čašicu, a zatim se pomoću dizalice donja poluga gura prema gore, što će omogućiti da se njezin kuglični zglob umetne u zglob upravljača.

Nakon fiksiranja potpore, uklonite spone s opruge. Ostale dijelove ovjesa sastavite obrnutim redoslijedom. Kao što vidite, popravak VAZ 2107 vlastitim rukama nije jako težak posao ako slijedite naše upute.

Vratite novac za kupnje Kupite u više od 700 internetskih trgovina diljem svijeta i ostvarite povrat novca.

Samopopravak karoserije u garaži - knjiga od autora videa, kupiti https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Prezentacija.

Obnova klasika. vaz 2101. Slomljena i trula. Video koristi glazbu iz glazbene biblioteke - YouTube.

Tazobudni. Mijenjamo krilo, prag, pojačalo, konektor, pojačalo i pod-šine. Pozdrav i tebi na mom.

Popravak karoserije ekonomske klase bez zavarivanja. Jeftin i brz popravak karoserije automobila. Recimo NE zavarivanju, ali samor.

Učinite sami popravak sjedala VAZ 2107, pokazujem vam o zamjeni mehanizma za zaključavanje na sjedalu. Pažnja s ovim.

Hvala svima na gledanju i "lajkovima". Zahvaljujući vašoj pažnji i podršci, kanal se stalno razvija.

zamjena pragova na Zhiguli vaz kassika samopopravak.

Dijagnostika, provjera i popravak VAZ generatora. Također rješavanje dodatnih problema s punjenjem. 0:04 -.

DIY popravak VAZ 2107 benzinskog i dizel motora. Video upute kako ga sami očistiti.

Budući da čitate ovaj članak, to znači da ste ipak odlučili ojačati karoseriju na svom VAZ 2101. Nije važno što vas je potaknulo na ovaj odgovoran i dugotrajan proces: deformacije od udara, podešavanje automobila ili jednostavno „češljanje“ ruku, jedno je sigurno - cijena popravka ugodno će vas iznenaditi ako sve obavite sami popravke.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao.A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Prije nego što počnemo ugađati karoseriju VAZ 2101, smatram da je potrebno pobliže pogledati ovaj najvažniji dio našeg vozila.

Dakle, tijelo VAZ 2101 je kruta prostorna rešetka izrađena od čelika, koja se sastoji od uzastopno sastavljenih, neodvojivih elemenata:

Baza je u obliku korita, jednodijelna žigosana ploča s tunelom u sredini. Tunel ima dvije funkcije:

1. Štiti elemente smještene u njemu od oštećenja (u našem slučaju, kardansko vratilo se nalazi u njemu);
2. Povećava otpornost podvozja na torziju/deformaciju, poput zavarenih bočnih dijelova * duž baze.

Spar * - utisnuta čelična šipka s kutijastim presjekom.

Sprijeda su spojeni u jednu cjelinu:

• Prednji dijelovi koji služe kao pogonski elementi koji nose prednji ovjes s pogonskom jedinicom;
• Prednji štit;
• Ploča;
• Krila;
• Zavjese za blato.

Stražnji dio također sadrži blatobrane i ploču prtljažnika.

Lijeva i desna bočna ploča sastoje se od međusobno povezanih vanjskih i unutarnjih ploča:

• Vanjski panel se sastoji od stražnjeg, prednjeg i srednjeg stupa, praga i stražnjeg blatobrana;
• Unutarnja ploča sadrži mnogo energetskih elemenata (pojačala u stalak, itd.).

I konačno, ojačana poprečnim nosačima, jednodijelna žigosana konstrukcija naziva se krov automobila.

Elementi karoserije izrađeni su od štancanja, od tankog čeličnog lima.Mala težina, visoka čvrstoća i izdržljivost takve konstrukcije u potpunosti zadovoljavaju osnovne zahtjeve funkcionalnosti koja je u njoj postavljena.

Nadalje, na ovo rezultirajuće jednodijelno zavareno tijelo montiraju se njegovi uklonjivi elementi:

• Poklopac prtljažnika;
• napa;
• Vrata;
• Prednja obloga;
• Ukrasni predmeti i sl. pribor.

Ali nema potrebe laskati "džungli" treće strane, nastavit ćemo razgovor o jačanju karoserije klasičnog VAZ-a.

Uz blagu ukočenost tijela, oštrim manevrima, nestaje učinak "osjećaja upravljanja", upravljanje postaje, takoreći, "razmazano". To je posljedica činjenice da se karoserija automobila uvija, deformira, a ovjes zbog toga ne radi kako treba.

Dugotrajne deformacije uzrokuju zamor metala, zavareni šavovi postupno propadaju, izloženi su okolišu i, u pravilu, sve to dovodi do opsežne korozije.

Za sve gore navedeno, osobno imam razumno pitanje: što je točno spriječilo dizajnere da u početku postignu maksimalne vrijednosti torzijske krutosti * karoserije VAZ 2101?

Prvo, to je masa vozila. Odnosno, ovdje je princip "zlatne sredine": ili smanjujemo težinu automobila ili povećavamo njegovu snagu. Naravno, možete predložiti korištenje modernijih materijala kao materijala za pojačalo, na primjer, kao što su ugljik i titan, ali ovdje imamo još jednu zamku - cijenu.

Drugo, sigurnost. Postoji koncept kao aktivna i pasivna sigurnost, tako da motorni prostor automobila igra važnu ulogu u pasivnoj sigurnosti. Trebao bi biti što manje krut, tako da njegova deformacija ima vremena da ugasi glavnu silu udara.

Stoga projektanti moraju tražiti kompromise i zaključiti idealne ravnoteže za izračun pokazatelja torzijske krutosti.

Torzijska krutost * - omjer Newton metara prema stupnjevima (Nm / stupanj). Što više sile primijenimo (njutn – metar), to više dobivamo kut (stupanj) za koji je karoserija automobila deformirana. Za vaz 2101 ova vrijednost je 7300 Nm / deg, a nakon što vlastitim rukama ojačamo tijelo na vazu, ova će se brojka povećati za oko 20-25%.

Na VAZ 2101 je napravljen veliki broj ugađanja karoserije, izbor se temelji na samo dva faktora: daljnjoj namjeni automobila i debljini vlasničke torbice.

Nećemo se upuštati u sve suptilnosti tehnološkog procesa, budući da, pri izradi karoserije, klasični vaz zahtijeva samo prisutnost maštovitog razmišljanja i ruku koje rastu s jednog mjesta, raspravljat ćemo samo o nekim glavnim, da tako kažem , osnovne opcije.

Univerzalni podupirač prednjeg nosača dizajniran je za održavanje početnih položaja točaka prednjeg ovjesa tijekom dinamičnog kretanja vozila.

Jača nosače blatobrana koji se tijekom vremena deformiraju u slučaju "kvarova" prednjeg ovjesa, čime se sprječava i zaustavlja već započeto istiskivanje bočnih elemenata, pojačava bočna krutost karoserije.

Ugradnja odstojnika ne zahtijeva dodatne radove, ugrađuje se u standardne rupe vodoravnih gornjih nosača ovjesa. U tom slučaju dodatno dobivate od 10 do 25% krutosti prednjih naočala.

Prilikom ugađanja karoserije VAZ 2101, uz pomoć podupirača ove vrste (uključujući i stražnje), vaš automobil značajno smanjuje rizik od bočnog klizanja, što je vrlo važno pri bočnom klizanju.

"Ozbiljni" dečki imaju "bogatije" podupirače (vidi sliku)

Dalje ćemo govoriti o poboljšanju rada stražnjeg ovjesa automobila, odnosno o Parnarovoj vuči.

Kao što se sjećate, svrha ovog elementa je spriječiti pomicanje stražnje osovine u poprečnom smjeru na karoseriju, dok je istovremeno, ne ograničavajući ga u okomitom kretanju, poprečna karika pričvršćena jednim krajem na karoseriju a drugi na osovini.

Upravo od tih bočnih sila postupno se deformira takozvana "kuća" Parnardovog potiska, koju ćemo ojačati zavarivanjem zakrpe od lima od 3 mm.

Također obavljajući ugađanje karoserije na VAZ 2101 u stvarnosti, Watt mehanizam se može smatrati alternativom Parnarovom potisku.

Kao što se vidi na fotografiji, bez obzira na hod ovjesa, ovjes s ugrađenim Wattovim mehanizmom ne „klizi“ za razliku od Parnardovog potiska prema stražnjoj osovini ovjesa.

Također bih želio ponuditi još jednu opciju za podešavanje stražnjeg ovjesa VAZ 2101, a to je ugradnja stabilizatora i A-krake.

Ova "nadogradnja" omogućit će nam da smanjimo kotrljanje automobila u zavojima i učinimo stražnji ovjes čvršćim i predvidljivijim.

Prilikom postavljanja šipke protiv prevrtanja ne morate imati posebne vještine, rad se izvodi u dvije faze:

• Popravljamo strukturu stabilizatora na stražnju osovinu;
• Na uzdužne mlazne šipke pričvršćujemo nosače stabilizatora (tzv. "jaja").

Također je preporučljivo dodati još par uzdužnih šipki, za koje ćemo morati napraviti dodatna pričvršćivanja za tijelo i osovinu za svaku šipku.

Sada je došlo vrijeme da Parnardovu vuču zamijenite polugom u obliku slova A, koja zaključava stražnju osovinu u sredini i sprječava njeno pomicanje kako u uzdužnoj tako i u bočnoj kontroli.

Ovaj element se može kupiti, iako je vrlo jednostavan za proizvodnju:

Ostaje samo zavariti na stražnjoj osovini, točno u sredini platforme za loptu:

Nakon toga se cijela konstrukcija može ugraditi na automobil.

Kruti podupirači i stretcheri u pravilu rade isključivo u kompresiji, ali ih možemo natjerati da rade i u torziji, za što su čašice i kutovi opterećenja ojačani posebnim debelim pločama - maramom ili prekrivačem.

Ovi elementi se mogu koristiti za jačanje lukova kotača ...

Vrlo je prikladan i učinkovit za restauraciju umetcima i oblogama.

bolne točke na tijelu VAZ 2101:

• B-stup, pojačivač iznad glave;
• Gornji spoj obloge bočne stijenke s oblogom stupa vjetrobranskog stakla;
• Ulazna vrata, gornji radijus;
• U otvoru prednjih vrata, s unutarnje ili vanjske strane, u podnožju stupa vjetrobranskog stakla.

Mjesta s formiranim pukotinama obnavljaju se zavarivanjem armaturnih obloga izrezanih iz čeličnog lima jednog milimetra.Zavarene su isprekidanim šavom duž spoja, dok armaturna traka mora pratiti konturu restaurirane ploče.

Jačanje tijela klasika

Također je važno ojačati nosač u području njihala i upravljačkog mehanizma pločom od 10 ... 15 mm i prokuhati pojačalo ispod stražnjeg sjedala u obliku obloge od dva mm.

Završni dodir našeg današnjeg epa je povećanje standardnih zavara i zavarivanje dodatnih elemenata.

Ovo podešavanje karoserije VAZ 2101 je zbog činjenice da su elementi karoserije na transporteru međusobno spojeni pomoću točkastog zavarivanja, kada se nanose, pojavljuju se velike praznine između "točaka". Bilo bi prirodno pretpostaviti da što je ta udaljenost manja, to će cijela konstrukcija biti čvršća. No proizvodni pogon, zbog tehnoloških problema tijekom proizvodnje i potrebe za velikim troškovima rada, ne ide na to.

Za nas, dok je "željezni" konj slobodno dostupan, sama sudbina nam daje priliku da ispravimo ovu manu. Glavna stvar je odabrati razumnog zavarivača, bez obzira što narušava fiziku tijela. Istovremeno ćemo u slabe dijelove tijela zavariti nove dodatne elemente u obliku gore navedenih podstava i maramica.

Također, iskorištavajući trenutak za veću krutost, poželjno je unutarnje čahure ugraditi u "vezene" šupljine u obliku kutije.

Na ovu temu, podešavanje i jačanje karoserije VAZ 2101 mislim da je više-manje otkriveno. Nemoguće je svaki postupak detaljno opisati u jednom članku, ja sam si postavio zadatak da vam samo pokažem put.

Ne razmišljajte u predlošcima! Sretno!

Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.

• Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
• Skriva se od snimanja fotografija i videa.
• Instalira se samostalno za 2 minute.
• Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.
• 2 godine garancije,