Klasični popravak uradi sam

Sadržaj: Ugradnja prednjih zvučnika Proširenje sustava zvučnika sa zvučnicima na stražnjoj strani.

Sadržaj: Izoliramo VAZ-2107 Unutarnja obrada Modernizacija i poboljšanje izolacije peći.

Sadržaj: Početni grijač Vrste, značajke rada Ugradnja opreme na automobil.

Sadržaj: Neke nijanse Grijač protiv smrzavanja 220 V Uređaj za grijanje.

Sadržaj: Longfei grijači. Značajke dizajna Modeli i njihove karakteristike „Malo.

Sadržaj: Vrste grijača, značajke "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" i.

Sadržaj: Viskoznost Vrsta ulja Ulje za prijenos Video - Kakvo je ulje u autu.

Sadržaj: Teorija "na prstima": kako sve funkcionira Kontrolno svjetlo C.

Sadržaj: Značajke baterije Opcije odabira Vrste Kapacitet Početna struja Polaritet.

Sadržaj: Vremenske značajke Faze rada, alati Pripremni radovi Redoslijed podešavanja.

Jedna od značajki dizajna mehanizama za distribuciju plina VAZ motora klasičnih modela.

Sadržaj: Malo teorije Kada trebate odzračiti kočnice Alati Izvođenje radova.

Sadržaj: Detonacija - što je detonacija i paljenje žarom.

Sadržaj: Priprema automobila za zimsko razdoblje Pokretanje motora rasplinjačem.

Sadržaj: Vakuumski pojačivač kočnice Glavni cilindar kočnice Uređaj čeljusti Uređaj.

Davno sam instalirao HBO na svoj VAZ i cijelo to vrijeme pratio sam razinu plina "na brojaču kilometara". Ponekad sam morao otvoriti prtljažnik i pogledati strelicu. Ali htio sam da sve bude ljudsko. Auto mi je na karburator, a HBO je druga generacija. Na tržištu postoji mnogo različitih indikatora razine plina, izrađenih u obliku reda LED dioda. Prijatelj ima ovakvu. Činilo mi se neinformativno i odlučio sam sastaviti adapter koji bi omogućio sinkroni prikaz razine plina na indikatoru razine benzina.

I tako, tema je za one čiji automobili, iz bilo kojeg razloga, nemaju zatamnjeno stražnje staklo i koji osjećaju nelagodu u noćnoj vožnji autocestama i u gradu zbog farova automobila koji dolaze s leđa.
Dosta je ovo tolerirati!
Postoji nekoliko rješenja za ovaj problem: možete jednostavno zatamniti stražnje staklo ili zatamniti samo ogledalo. Mislim da nema potrebe objašnjavati sve nedostatke ove metode. Dogodilo se da nemam nikakvo nijansiranje, a ogledalo nema prekidač dan/noć. Stoga je odlučeno ugraditi salonski retrovizor iz stranog automobila s automatskim zatamnjivanjem.

Za početak, predlažem da razmotrimo načelo rada konvencionalnog standardnog sustava ekonomajzera u praznom hodu na VAZ-2107 s OZON rasplinjačem i standardnom upravljačkom jedinicom EPHX. Da bismo razumjeli zašto nam je ovaj sustav potreban i treba li nam uopće, jer mnogi jednostavno poništavaju ovaj blok tako što direktno spoje +12 volti od paljenja na elektromagnetni ventil i bok, što je ventil, a što nije. Dakle, citiramo Murzilku:

Automatsko otvaranje i ZATVARANJE prtljažnika na VAZ-2107 s privjeska za alarm.

Nisu svi svjesni da na VAZ classicu postoje najmanje tri vrste mjenjača. I 4 vrste mjenjača stražnje osovine. I svi se razlikuju po karakteristikama vuče i brzine. A kombiniranjem ovih komponenti i sklopova od klasika možete napraviti vučnog konja, brzi auto, drift kramp ili univerzalni automobil za sve prilike. U ovom članku ćemo vam reći koje se vrste mjenjača nalaze, po čemu se razlikuju i što se može postići jednom ili drugom njihovom kombinacijom 😉 Kutije su 2101, 2105, 2106.Zupčanici (1., 2., 3.) u 2101 su kraći nego u 2105, u 2106 su duži. Reduktori dolaze s omjerom prijenosa od 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Dragi prijatelji. Već dugo nikome nije tajna da svjetla za vožnju unatrag na VAZ-2107 nisu jako svijetla, žarulje su 2x21 W. očito se ne nose sa zadatkom koji su im postavili, a ako je i automobil toniran i svjetla su malo "umorna", onda je noćno kretanje unatrag vrlo teško.

Mislim da je gotovo svaki klasični klasik karburatora suočen s trenutkom kada se papučica gasa počne zalijepiti na samom početku hoda. To unosi neke neugodnosti - nemoguće je pokrenuti vrlo glatko - jer kada lagano pritisnete gas, papučica se zaglavi i automobil se zaustavlja, a ako pritisnete jače, papučica gasa preskače ovaj dio "zaglavljivanja", ali se brzina vrlo naglo povećava a auto se počne trzati.
Kao opciju u takvim slučajevima, koristio sam predgasiranje. Ali prije ili kasnije će vam dosaditi gas prije svakog starta! Zanimljivo, s odspojenim šipkama rasplinjača, ništa se nigdje ne lijepi u samom rasplinjaču. Na isti način, sama papučica gasa se ne lijepi kada se šipke odvoje od rasplinjača. Ali sve je sastavljeno - pedala se malo uklinje i to je to.

Evo obećanog opisa postupka ugradnje kabelske papučice plina iz Solexa 21053 ispod motora 2103 (možda nekome bude korisno)

Počnimo s objašnjenjem zašto sam to morao učiniti.
Činjenica je da pri ugradnji Solexa na klasike, pogon papučice gasa ima puno zazora, zbog čega se ne opaža ispravan rad cijelog ovog mehanizma. pri ugradnji kabela, dovod goriva se odvija adekvatno pritiskom na papučicu gasa, bez trzaja i kvarova.

Izvrstan video kanal za vlasnike domaćih klasičnih Žigulija. Savjeti za rad, popravak i mnogi drugi korisni videozapisi objavljeni su posebno kako bi olakšali život sretnim vlasnicima jeftinih automobila. Izvrstan i kvalitetan informativni video o popravku šasije, električne opreme, pogonske jedinice i karoserije svojevrsni je priručnik za vlasnike automobila.

Ako ste vlasnik sličnog kanala na video hostingu YouTube, pozivamo vas da se pridružite programu kako biste povećali pretplatnike i preglede vaših video pojedinosti u odjeljku "Nadogradite svoj video kanal"

Ovaj odjeljak objavljuje članke o popravku i održavanju automobila marke VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Svi materijali sadrže detaljan opis obavljenog posla i potkrijepljen fotografijama. Također, u svakom članku možete pronaći popis potrebnih alata i pribora koji će biti potrebni za dovršetak zadatka. Osim toga, možete se sjetiti savjeta za odabir visokokvalitetnih i pouzdanih rezervnih dijelova.

Od nedavno u odjeljku o popravak automobila VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Prikupljeno je dosta tematskih članaka, navigacija stranicama ovog odjeljka postala je pomalo nezgodna, što posjetiteljima stranice može uzrokovati poteškoće u pronalaženju potrebnog materijala. Kako biste izbjegli ove poteškoće, olakšali i ubrzali pretragu, predlažem korištenje odjeljka mapa stranice. Mislim da se tamo lako možete snalaziti)))).

Nekoliko dokazanih načina rješavanja problema koji se javlja tijekom zamjene donjeg kugličnog zgloba na automobilima VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Ako čitate ovaj tekst, onda možete pretpostaviti da je djelo za samostalnu zamjenu donjeg kugličnog zgloba na vašem omiljenom Zhiguli (VAZ 2101-2107) iznenada "prestao". A razlog zaustavljanja je bio matica kugličnog zgloba, koji se zbog nepoznatih okolnosti odbija odvrnuti. Jednostavno, glupo se okreće s potpornim klinom. Nakon toga nameće se prirodno pitanje - “Kako odvrnuti maticu i ukloniti donji kuglični zglob? “A ako postoji pitanje, onda je vrijedno tražiti odgovor na njega.Nadam se da ćete ga pronaći na stranici "Škole za popravke automobila")))

Zamjena prekidača na stupu upravljača (cijev) na automobilima VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Glavni razlozi za zamjenu ručica mjenjača ili, kako se i ovaj dio naziva cijev na automobilima VAZ 2101-2107 su: neispravni kontakti prekidača (skretanja ne rade, duga ili kratka svjetla ne rade), mehaničko trošenje latice (kontakt opruge) zvučnog signala, lom poluge ili upravljačkih poluga (ponekad je dovoljan jedan neugodan pokret i poluga se više ne može zalijepiti na blok prekidača stupa upravljača). Mislim da je tu sve jasno. I, usuđujem se sugerirati da ako čitate ove retke, onda se barem jedan od gore navedenih problema / kvarova dogodio prekidaču na stupu upravljača na vašem automobilu. Ako sam u pravu, onda.

Mali članak koji ovim materijalima nadopunjuje korisne informacije - zamjena križeva na automobilima VAZ 2101-2107 i savjeti za odabir i provjeru križeva za VAZ 2101-2107. Usredotočit će se na to kako brzo odrediti koja je marka pogonskog vratila instalirana na vašem automobilu. Što će, naravno, pomoći da se da konačan odgovor na pitanje: Koje križeve kupiti - VAZ 2101-2202025 ili VAZ 2105-2202025? Mislim da si svaki sretni vlasnik Žigulija barem jednom u životu postavi slično pitanje. Stoga se nadam da će ovaj materijal biti koristan i tražen.

Preporuke za odabir i provjeru križeva osovine propelera za automobile VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Pozivam vas da pročitate kratki članak, čija je svrha - pomoć u odabiru i prikladnosti žaba propelerne osovine za VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. U nužnost pisanja ovog članka uvjerili su me posjetitelji mog bloga. Kako? Da, vrlo jednostavno. U prilično kratkom vremenskom razdoblju, e-poštom, putem odjeljka "Pitanje-Odgovor" i obrasca za povratne informacije, od njih sam dobio nekoliko sličnih pitanja - Koju križnu spojnicu proizvođača odabrati za svoj automobil?, Koju kvalitetnu i pouzdanu križnicu mogu staviti na VAZ-2103? , Što tražiti pri kupnji križnog vratila za Classic? Koja je razlika između križeva VAZ-2101 i VAZ-2105?

Prije nekoliko dana primila sam dva zahtjeva posjetitelja mog bloga da odjednom napišem članak za zamjenu stražnjih kočionih pločica na popularnom i nepobjedivom Classicu. Čak je i nekako bio iznenađen što u prisutnosti velike količine materijala za popravak automobila VAZ 2101-2107 još uvijek nema članka o zamjeni stražnjih kočionih pločica na stranici vašeg omiljenog bloga! Stoga je odlučeno, u najkraćem mogućem roku, ispraviti nesretni propust i udovoljiti zahtjevima posjetitelja bloga “škola za popravak automobila“. Upoznajte se općenito.

I tako, razlozi zašto treba nastaviti zamjena stražnjih kočionih pločica na VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, klasičnim automobilima - Debljina stražnjih kočionih pločica manje od 2 mm , obloga jedne od pločica je sletjela s metalne površine (kočne pločice se uvijek mijenjaju u kompletu).

Zamjena kočionih diskova i prednjih kočionih pločica na automobilima VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Nastavljam s temom kočnica))). Ovaj put ćemo razgovarati o zamjena kočionih diskova na voljenom i nepotopivom Classicu. Neću odugovlačiti s uvodom, prijeći ću odmah na stvar. Razlozi zašto biste trebali otići na tržište automobila, kupiti diskove, pločice i početi ih mijenjati. Prvi razlog, debljina kočionog diska manja od 9 mm . Drugi razlog je pojava udaranja u kolu upravljača i vibracija u šasiji dok je automobil zaustavljen. To je obično zbog neravnomjernog trošenja ili deformacije kočionog diska. Da, možete pokušati brusiti disk. No, odlazak do tokara bit će opravdan ako se nakon okretanja diska ne vratite na prvi razlog. Dakle, ako se pojavi lupanje tijekom kočenja, tada će biti lakše, brže i u konačnici jeftinije kupiti nove kočione diskove.

Kako samostalno ukloniti regulator pritiska stražnje kočnice na automobilima VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

U odjeljku "Pitanje-odgovor" često mi se postavljaju slična pitanja koja se mogu sakupiti u jednu opću temu - problem sa stražnjim kočnicama na automobilima VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. Da, upravo je to problem, unatoč činjenici da Zhiguli kočni sustav nije kompliciran i, kako se čini, svaki kvar može se riješiti jednostavnim popravkom. Ali, iznenada, kočnice automobila postaju neučinkovite ili stražnji kotači, općenito, prestaju kočiti, također je moguće da se jedan stražnji (u nekim slučajevima oba) kotača zaglavi bez ikakvog razloga. Standardne radnje, u obliku zamjena stražnjih kočionih pločica, kočionih cilindara i sajle ručne kočnice, nakon čega slijedi pumpanje kočnica, ne rješava problem.

Zamjena prekidača za paljenje ili kontaktne grupe na VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, klasični automobili

Brava za paljenje (prekidač za paljenje) na automobilima VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, a ako je lakše reći u narodnim klasicima, obično se mijenjaju u dva slučaja. Prvi je neuspjeh tajne brave. U ovom slučaju, ključ se teško okreće, zaglavi se i jednostavno se može odbiti okrenuti. Sredstva u obliku WD-40 ili kočione tekućine obično daju privremeni rezultat. Stoga je zamjena prekidača za paljenje neizbježna. Drugi razlog za zamjenu goruća kontaktna grupa (fotografija 1). Ako su kontakti na čipu izgorjeli, tada će biti prilično teško pokrenuti automobil, možete okrenuti ključ u položaj "start" dva, tri, četiri puta i još uvijek ne čuti zvuk startera. Da biste provjerili, možete preuzeti "kontrolu", spojiti jedan kraj na negativni terminal na akumulatoru, a drugi spojiti na mali terminal na releju uvlakača ili na konektor od 50 žica. Kako ne bismo dugo objašnjavali, gledamo fotografiju 1A.

Pozdrav svima. Više smo puta govorili o zavojnici paljenja na našoj web stranici VAZ Repair. Danas ćemo ponovno pokrenuti pitanje kvara zavojnice za paljenje i reći vam kako utvrditi neispravnost zavojnice, kako provjeriti, a također i zamijeniti indukcijski svitak na VAZ 2107 vlastitim rukama.

Automobilska benzinska pumpa (pumpa za gorivo) pripada sustavu goriva (energetskom sustavu) i jedna je od njegovih glavnih jedinica. Pumpa za gorivo u automobilu obavlja istu funkciju kao i srce u ljudskom tijelu - pumpa, odnosno pumpa tekućinu

Svjetla za maglu (PTF) omogućuju vozaču da prevlada lošu vidljivost zbog magle, kiše ili snijega. Što vozaču prijeti lošom vidljivošću, mislim da nije vrijedno pričati, to je već jasno. U principu, maglenke ne treba uvoditi, gotovo svi znaju za njih.

Parkirna ili ručna kočnica (ručna kočnica) je dizajnirana da blokira kotače dok je automobil parkiran, a najčešće se koristi na neravnim dionicama ceste (spusti i nagibi).

U prethodnim člancima već sam govorio o tome kako zamijeniti fini filtar na primjeru Lade Kaline. Danas se ponovno vraćam na ovu temu, ali ovaj put ćemo razgovarati o tome kako zamijeniti filter goriva VAZ 2107.

Prije uklanjanja generatora VAZ 2107, potrebno je jasno razumjeti da ovaj rad pripada kategoriji složenijih. Ponekad je povlačenje prilično problematično, pa prije nego što počnete dobro razmislite kako ćete to učiniti i uz pomoć

Stari modeli VAZ-a u pravilu su bili opremljeni rasplinjačima marki: Solex, Weber i Ozone, njihova popularnost se nije smanjila tijekom dugogodišnjeg rada, već je naprotiv, porasla. Međutim, kao i sve na ovom svijetu, s vremenom, karburatori pokvare i

Svaki vlasnik domaćeg automobila VAZ 2107 trebao bi znati kako radi ovjes automobila. Podvozje treba povremeno održavati, što uključuje zamjenu istrošenih dijelova.Ove radove možete učiniti vlastitim rukama, ako znate kako pravilno ukloniti ili instalirati ovaj ili onaj dio. U ovom članku ćemo vam detaljno reći o tome.

VAZ 2107 posljednji je automobil domaćeg proizvođača automobila, proizveden prema klasičnom rasporedu, odnosno s pogonom na stražnje kotače. Mnogi ruski automobilisti preferiraju automobile sa stražnjim pogonom, pa je takozvana sedam i danas popularna. Šasija automobila sastoji se od prednjeg i stražnjeg ovjesa. Prednji ima prilično jednostavan dizajn, tako da svatko može podnijeti njegove povremene popravke.

Prednji ovjes VAZ 2107 ima neovisni dizajn i sastoji se od dvije poluge: jedna na vrhu, druga na dnu. Tu su i spiralna opruga i teleskopski amortizer-stalak. Ovjes ima anti-roll bar.

Donja ruka s osovinom čvrsto je pričvršćena na poprečni nosač ovjesa s vijcima, a ona se zauzvrat oslanja na prednje krakove. Nadlaktica je pričvršćena na podupirač blatobrana, ali ruka nema svoju osovinu – to je dugačak vijak koji prolazi kroz opruga.

Kako bi se osigurala rotacija poluga oko osi, u dizajnu su predviđeni tihi blokovi, koji su gumeno-metalni zglobovi. Na krajevima poluga nalaze se kuglični zglobovi, na koje je pričvršćen upravljački zglob s klinom za ugradnju glavčine. Zavojna opruga se nalazi između stuba blatobrana i donjeg kraka. Kako bi se spriječilo njegovo pomicanje, krajevi su ugrađeni u potporne čaše. Unutar opruge je hidraulički amortizer. Tijelo amortizera pričvršćeno je na donju ruku preko gumeno-metalne šarke.

Šipka amortizera pričvršćena je na tijelo preko gumenih jastuka. Stabilna šipka je svojim krajevima pričvršćena na donje krakove podvozja, a u sredini na krakove. Kako bi se spriječio kontakt krakova sa stabilizatorom, između njih se nalaze gumeni jastuci.

Neispravnosti ovjesa VAZ 2107 uključuju trošenje gumenih elemenata ovjesa, a mogu se istrošiti i kuglični ležajevi. Ponekad opruge i amortizeri pokvare tijekom rada.

Prednji ovjes VAZ 2107 možete popraviti vlastitim rukama u garažnim uvjetima, ali prvo morate dijagnosticirati njegovo stanje. Odvezite automobil u vidikovac ili nadvožnjak i tijekom pregleda utvrdite stanje gumenih elemenata, provjerite sve praznine u kugličnim zglobovima i provjerite da nema curenja ulja iz amortizera, a također provjerite integritet Proljeće.

Da biste vlastitim rukama provjerili stanje amortizera, morate pravilno pritisnuti blatobran automobila odozgo, postižući kompresiju amortizera. Zatim pustite i primijetite kako se auto ponaša. Amortizer bi trebao odmah zauzeti početni položaj bez nepotrebnih kolebanja. Ako su podupirači istrošeni, stroj će se pokolebati i treba ga zamijeniti.

Za zamjenu kugličnih ležajeva potrebno je rastaviti kotač i očistiti elemente ovjesa od onečišćenja. Nakon toga, stavite dizalicu ispod donje ruke i podignite je - ovako opterećujete ovjes VAZ 2107.

Pomoću ključa odvrnite maticu gornjeg klina kugličnog zgloba, a zatim pritisnite klin iz zgloba upravljača. Čim prst izađe iz šake, odvrnite držač kugle i skinite ga s nadlaktice sa zaštitnim poklopcem. Umjesto stare kuglice umetnite novu i sastavite sve obrnutim redoslijedom. Na isti način mijenja se i donji kuglični zglob. Nakon što ih zamijenite, obratite se servisnom centru za podešavanje nagiba i konvergencije, jer to nećete moći učiniti sami.

Za zamjenu tihih blokova VAZ 2107 vlastitim rukama, trebat će vam ne samo ključevi, već i poseban izvlakač. Ako su u nadlaktici, morat će se u potpunosti demontirati, a u slučaju donje ruke to nije potrebno. Da biste uklonili nadlakticu, pritisnite svornjak kugličnog zgloba iz zgloba upravljača.Zatim uklonite vijak za pričvršćivanje branika i odvrnite matice koje drže osovinu gornje ruke, a zatim je uklonite. Skinite nadlakticu sa stroja.

Nakon toga, pomoću izvlakača, morate izvući istrošene tihe blokove, a zatim njime umetnuti nove. Poluga je montirana obrnutim redoslijedom, ali za ugradnju klina kugličnog zgloba potrebno je opteretiti ovjes s dizalicom postavljenom ispod donje poluge.

Za zamjenu tihih blokova donjeg kraka nije ga potrebno ukloniti. Samo odvrnite matice osovine poluge i skinite šarke izvlakačem. Zatim ugradite nove na njihova mjesta i zategnite matice. Morate ukloniti donju ruku ako je oštećena, ali to je rijetko.

Kada su amortizeri istrošeni, potrebno ih je zamijeniti. Ako je jedan od njih pokvaren, još uvijek ih trebate mijenjati u parovima. Za zamjenu amortizera najprije odvrnite maticu za pričvršćivanje vretena, a zatim skinite podloške i gornji gumeni jastuk sa vretena.

Odvijte držač donjeg nosača s donje ruke i izvucite pokvareni amortizer kroz tehnološku rupu na kraku. Zatim ga uklonite iz montažnog nosača i ugradite novi stalak obrnutim redoslijedom.

Za zamjenu istrošenih ili oštećenih opruga, amortizer se mora demontirati i odvojiti od poluge stabilizatora. Zatim otpustite matice koje drže osovinu donje ruke na poprečni nosač. Pomoću dizalice zategnite donju ruku, ali nemojte opterećivati ​​ovjes. Skinite klin kugličnog zgloba izvlakačem.

Zatim lagano spustite dizalicu, otpuštajući oprugu. Pomoću lopatice treba ga ukloniti iz donje potporne čaše. Prije ugradnje nove opruge, ona se stisne posebnim sponama tako da stane na svoje mjesto.

U donju potpornu čašicu ugrađuje se nova opruga, a zatim se uz pomoć dizalice donja poluga pritisne prema gore, što će omogućiti da se njezin kuglični ležaj umetne u zglob upravljača.

Nakon pričvršćivanja nosača, uklonite spojnice s opruge. Sastavite ostale dijelove ovjesa obrnutim redoslijedom. Kao što vidite, popravak VAZ 2107 vlastitim rukama nije vrlo težak posao ako slijedite naše upute.

Ostvarite povrat novca za kupnju Kupujte u više od 700 internetskih trgovina diljem svijeta i ostvarite povrat novca.

Sami popravak karoserije u garaži - knjiga autora videa, kupite https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Prezentacija.

Klasična adaptacija. vaz 2101. Slomljena i trula. Video koristi glazbu iz glazbene biblioteke - YouTube.

Hipodani. Mijenjamo blatobran, prag, pojačalo, konektor, pojačalo i postolja. Dobrodošao u moj.

Popravak karoserije ekonomske klase bez zavarivanja. Jeftin i brz popravak auto limarije. Recimo NE zavarivanju, nego samoubojstvu.

Učinite sami popravak sjedala VAZ 2107, koji pokazuje kako zamijeniti mehanizam za zaključavanje na sjedalu. Pažnja s ovim.

Hvala svima na gledanju i "lajkovima". Zahvaljujući vašoj pažnji i podršci, kanal se stalno razvija.

zamjena pragova na Zhiguli vaz kassika samopopravak.

Dijagnostika, ispitivanje i popravak VAZ generatora. Također rješavam dodatne probleme s punjenjem. 0:04 -.

Učinite sami popravak benzinskog i dizel motora VAZ 2107. Video uputa kako se samopopraviti.

Budući da čitate ovaj članak, to znači da ste ipak odlučili napraviti ojačanje karoserije na svom VAZ 2101. Nije važno što vas je potaknulo na ovaj odgovoran i dugotrajan proces: deformacija od udarca, podešavanje automobila ili samo “češljanje” ruku, jedno je sigurno - cijena popravka ugodno će vas iznenaditi ako sve učinite sami popravke.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Prije nego što počnemo ugađati karoseriju VAZ 2101, smatram da je potrebno detaljno pogledati ovaj najvažniji dio našeg vozila.

Dakle, tijelo VAZ 2101 je kruta prostorna rešetka izrađena od čelika, koja se sastoji od uzastopno sastavljenih, neodvojivih elemenata:

Osnova je koritasta, jednodijelna žigosana ploča, u čijem je središtu napravljen tunel. Tunel ima dvije funkcije:

1. Štiti elemente smještene u njemu od oštećenja (u našem slučaju se u njega postavlja kardanska osovina);
2. Povećava otpornost dna na uvijanje/deformaciju, kao i bočne dijelove zavarene uz podnožje *.

Spar * - utisnuta čelična greda s presjekom u obliku kutije.

Sprijeda su spojeni u jednu cjelinu:

• Prednji dijelovi koji služe kao pogonski elementi koji nose prednji ovjes s pogonskom jedinicom;
• Prednji štit;
• Ploča;
• Krila;
• Blatobrani.

Stražnji dio također sadrži blatobrane i ploču prtljažnika.

Lijeva i desna bočna stijenka sastoje se od međusobno povezanih vanjskih i unutarnjih ploča:

• Vanjska ploča sastoji se od stražnjeg, prednjeg i srednjeg stupa, praga i stražnjeg blatobrana;
• Unutarnja ploča uključuje mnoge elemente napajanja (stubna pojačala itd.).

I konačno, ojačana prečkama, jednodijelna žigosana konstrukcija naziva se krov automobila.

Elementi karoserije izrađeni su štancanjem, od tankog čeličnog lima.Mala težina, visoka čvrstoća i izdržljivost takvog dizajna u potpunosti zadovoljavaju osnovne zahtjeve njegove funkcionalnosti.

Nadalje, na ovo rezultirajuće jednodijelno zavareno tijelo montiraju se njegovi uklonjivi elementi:

• poklopac prtljažnika;
• napa;
• vrata;
• prednja obloga;
• Dekorativni elementi i dr. pribor.

Ali ne vrijedi laskati u "divljini" trećih strana, nastavimo razgovor o jačanju karoserije klasičnog vaza.

Uz blagu krutost tijela, s oštrim manevrima, učinak "osjećaja upravljača" nestaje, upravljanje postaje, takoreći, "razmazano". To je posljedica činjenice da je karoserija automobila uvijena, deformirana, ovjes zbog toga ne radi kako treba.

Dugotrajne deformacije uzrok su zamora metala, zavari se postupno uništavaju, izlažu se okolišu i u pravilu sve to dovodi do opsežne korozije.

Na sve navedeno, osobno imam razumno pitanje: što je točno spriječilo dizajnere od samog početka da postignu maksimalnu torzijsku krutost * karoserije VAZ 2101?

Prvo, to je masa automobila. Odnosno, ovdje je princip "zlatne sredine": ili smanjujemo težinu automobila ili povećavamo njegovu snagu. Naravno, možete predložiti korištenje modernijih materijala kao materijala za pojačalo, na primjer, kao što su ugljik i titan, ali ovdje imamo još jednu zamku - cijenu.

Drugo, sigurnost. Postoji takva stvar kao aktivna i pasivna sigurnost, tako da motorni prostor automobila igra važnu ulogu u pasivnoj sigurnosti. Trebao bi biti što manje krut kako bi imao vremena za gašenje glavne udarne sile svojom deformacijom.

Stoga dizajneri moraju tražiti kompromise i izvući idealne ravnoteže za izračun pokazatelja torzijske krutosti.

Torzijska krutost * - omjer njutn metara prema stupnjevima (Nm / stupanj). Što više sile primijenimo (njutn – metar), to više dobivamo kut (stupanj) za koji je karoserija automobila deformirana. Za VAZ 2101 ova vrijednost je 7300 Nm / deg, a nakon što vlastitim rukama ojačamo karoseriju VAZ-a, ova će se brojka povećati za oko 20-25%.

Na VAZ 2101 je napravljena velika količina karoserije, izbor se temelji na samo dva čimbenika: daljnjoj namjeni automobila i debljini vlasničke torbice.

Nećemo se upuštati u sve zamršenosti tehnološkog procesa, budući da, dok jača tijelo, VAZ klasik zahtijeva samo prisutnost maštovitog razmišljanja i ruku koje rastu s jednog mjesta, raspravljat ćemo samo o nekim od glavnih, da tako kažem, osnovne opcije.

Univerzalni prednji podupirač osmišljen je za održavanje početnih položaja točaka prednjeg ovjesa tijekom dinamičkog kretanja automobila.

Ojačava podupirače blatobrana, koji se na kraju deformiraju kada se prednji ovjes „pokvari“, čime se sprječava i zaustavlja istiskivanje već započetih letvica, te povećava bočna krutost karoserije.

Ugradnja odstojnika ne zahtijeva dodatne radove, ugrađuje se u pravilne rupe vodoravnih gornjih nosača ovjesa. Istodobno, dodatno dobivate od 10 do 25% krutosti prednjih naočala.

Ugađanjem karoserije VAZ 2101, korištenjem podupirača ove vrste (uključujući i stražnje), vaš automobil značajno smanjuje rizik od bočnog klizanja, što je vrlo važno za bočno klizanje.

"Ozbiljni" dečki imaju i "bogatije" odstojnike (vidi sliku)

Dalje ćemo govoriti o poboljšanju rada stražnjeg ovjesa automobila, odnosno Parnardovog potiska.

Kao što se sjećate, svrha ovog elementa je spriječiti pomicanje stražnje osovine u smjeru poprečno na karoseriju, dok je istovremeno, ne ograničavajući je na bilo koji način u okomitom kretanju, poprečna karika pričvršćena na jednom kraju na tijelu, a drugi na mostu.

Upravo od tih bočnih sila postupno se deformira takozvana "kuća" Parnarovog potiska, koju ćemo ojačati zavarivanjem zakrpe od lima od 3 mm.

Također, pri izvođenju karoserije na VAZ 2101 u stvarnosti, Watt mehanizam se može smatrati alternativom Parnardovom potisku.

Kao što možete vidjeti na fotografiji, bez obzira na hod ovjesa, ovjes s ugrađenim Watt mehanizmom ne "vuče" za razliku od Parnar šipke prema stražnjoj osovini ovjesa.

Također bih želio ponuditi još jednu opciju za podešavanje stražnjeg ovjesa VAZ 2101, a to je ugradnja stabilizatora i A-krake.

Ova "nadogradnja" omogućit će nam da smanjimo kotrljanje automobila u zavojima i učinimo stražnji ovjes čvršćim i predvidljivijim.

Prilikom ugradnje šipke protiv prevrtanja nisu potrebne posebne vještine, rad se izvodi u dvije faze:

• Popravljamo strukturu stabilizatora na stražnju osovinu;
• Stabilizatorske podupirače (tzv. "jaja") pričvršćujemo na uzdužne mlazne šipke.

Također je poželjno staviti dodatni par uzdužnih šipki, za koje ćemo trebati napraviti dodatne nosače na tijelu i osovini za svaku šipku.

Sada je vrijeme da se Parnard šipka zamijeni A-krakom koja fiksira stražnju osovinu u sredini i ne dopušta joj pomicanje i u uzdužnoj i u bočnoj kontroli.

Ovaj element se može kupiti, iako je vrlo jednostavan za proizvodnju:

Ostaje samo zavariti na stražnjoj osovini, točno u sredini platforme za loptu:

Nakon toga se cijela konstrukcija može ugraditi na automobil.

Kruti odstojnici i nastavci u pravilu rade isključivo u kompresiji, ali ih možemo natjerati da rade u torziji, za što su čašice, kutovi opterećenja ojačani posebnim debelim pločama - šalom ili prekrivačem.

Ovi elementi mogu ojačati lukove kotača ...

Marame i prekrivači vrlo su prikladni i učinkoviti za obnavljanje

bolne točke na tijelu vaza 2101:

• B-stup, gornje pojačanje;
• Gornji spoj obloge bočne stijenke s oblogom stupa vjetrobranskog stakla;
• Ulazna vrata, gornji radijus;
• U otvoru prednjih vrata, s unutarnje ili vanjske strane, na bazi stupa vjetrobranskog stakla.

Mjesta s formiranim pukotinama obnavljaju se zavarivanjem armaturnih ploča izrezanih iz čeličnog lima jednog milimetra. Zavarene su isprekidanim šavom duž spoja, dok armaturna traka mora pratiti konturu restaurirane ploče.

Jačanje klasičnog tijela

Također je važno ojačati nosač u području njihala i upravljačkog mehanizma pločom od 10 ... 15 mm i prokuhati pojačalo ispod stražnjeg sjedala u obliku obloge od dva milimetra.

Završni dodir našeg današnjeg epa je povećanje redovnih zavarenih šavova i zavarivanje dodatnih elemenata.

Ovo podešavanje karoserije VAZ 2101 je zbog činjenice da su elementi karoserije na transporteru međusobno povezani točkastim zavarivanjem, a kada se nanese, pojavljuju se velike praznine između "točaka". Bilo bi prirodno pretpostaviti da što je ta udaljenost manja, to će cijela konstrukcija biti čvršća. No proizvodni pogon, zbog tehnoloških problema u proizvodnji i potrebe za velikim troškovima rada, ne ide na to.

Za nas, dok je "željezni" konj slobodno dostupan, sama sudbina daje priliku da ispravimo ovaj nedostatak. Najvažnije je odabrati razumnog zavarivača, bez obzira što narušava fiziku tijela, a istovremeno ćemo u slabe dijelove tijela zavariti nove dodatne elemente u obliku spomenutih prekrivača i šalova.

Također, iskorištavajući trenutak za veću krutost, poželjno je ugraditi unutarnje čahure u "vezene" šupljine u obliku kutije.

O ovoj temi podešavanja i jačanja karoserije VAZ 2101, smatram je manje-više otkrivenom. U jednom članku nemoguće je detaljno opisati svaki postupak, postavio sam si zadatak da vam samo pokažem put.

Ne razmišljajte u obrascima! Sretno!

Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFILM, koji skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su postavljene u svim gradovima). Više o ovome na linku.

• Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
• Skriva se od foto-video snimanja.
• Instalira se za 2 minute.
• Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.
• Garancija 2 godine