DIY popravak terminala za grijanje stražnjeg stakla

To znači da je terminal uspješno vraćen, sve zuji. Treba napomenuti da je otpor grijanja manji od jednog oma. To znači da kroz terminal prolazi struja veća od 10A, a grijanjem se troši 150-200W. Stoga su zahtjevi za kontaktom visoki.

Što je učinjeno:
1. Od bakrene folije debljine oko 0,5 mm izrežite traku širine oko 1 cm i dužine oko 10 cm.
2. Obrusite traku s obje strane. To je potrebno kako bi se, prvo, uklonili oksidi i osigurao normalan kontakt, a drugo, kako bi se napravili mali žljebovi, na koje će se ljepilo bolje zalijepiti.
3. S jedne strane traka je potpuno kalajisana lemom. Sam terminal će tamo biti zalemljen. I potpuno - tako da bakar ne oksidira na zraku.
4. Zalemite stari terminal na lisiranu površinu. Negdje u sredini.
5. Odmastite drugu stranu folije i vodljivu traku na staklu radi pouzdanog kontakta i prianjanja.
6. Temeljito izmiješajte komponente ljepila (imao sam Done Deal DD6590 provodljivo ljepilo. Sastoji se od dvije komponente - epoksidnog ljepila i srebrnih strugotina s učvršćivačem.) i nanesite na foliju.
7. Pritisnite traku s terminalom na izvorno mjesto na staklu. Pritom ga pokušavamo dobro pritisnuti kako bi višak ljepila izašao ispod trake. Što je manja debljina ljepila ispod folije, to je bolji kontakt.
8. Čekamo 24 sata dok se ljepilo potpuno ne osuši.
9. Provjeravamo kontakt, uhvatimo žicu i provjeravamo napon na spoju kada je grijanje uključeno.

Kao rezultat toga, otpor spoja se pokazao manjim od otpora sondi testera. Tester pokazuje 0,1 ohma. Kada je grijanje uključeno na spoju, pad napona je oko 20mV (pri struji većoj od 10A), što je više nego dobro.
Općenito, sve zuji, grijanje je obnovljeno.

Učvršćivanje kontakta za grijanje stražnjeg stakla!

Dugo sam htjela napisati, ali zaboravila. Još ljeti, kad sam skinuo stražnje stupove, otkinuo sam jedan od kontakata grijanja stražnjeg stakla, ne navoje, nego sam kontakt! Naravno, ljeti, kakvo je bilo, nije ga bilo briga, ali sada je vrijeme ovakvo, staklo se stalno znoji i ništa se ne vidi, vožnja je jednostavno opasna, uz činjenicu da se ništa posebno ne vidi u retrovizorima po ovom vremenu! Na internetu postoje 2 načina rješavanja ovog problema - lijepljenje provodljivim ljepilom i lemljenje!

Za početak, isprobao sam prvu opciju. Obišao sam sve trgovine u gradu i tržnice, usput, također, i nisam našao ljepilo koje savjetuju - Done Deal, skupo je, ali svakako pomaže. Svugdje ga nude zalijepiti ljepilom za popravak niti za grijanje - ali definitivno neće pomoći, glupi su to novci u kanalizaciju! Jeftina, ali i učinkovita opcija - Contactol ljepilo, također nije pronađena. Kao rezultat toga, maksimum koji sam pronašao je Permatex ljepilo u BB, košta 170 rubalja.

ljepilo Permatex

Čitao sam na internetu da ljudi rade ploču, u nju se zalemi žica za grijanje i ploča se zalijepi na kontakte na staklu i savjetuje se nanošenje čak i sitnih bakrenih strugotina. Kod kuće je pronađen komad mjedi, pokušali su ga zalijepiti 2 puta, prvi put jednostavno, drugi put bakrenim strugotinama. Nema učinka.

Izrađena je mjedena ploča

Kao rezultat toga, postojala je opcija - da jednostavno nisu udarili na konju, ploča je kliznula prema dolje tijekom sušenja ljepila. Provjereno kontrolom - struja ide na oba kontakta, pali se lampica. Ali na vrhu je malo zaiskrilo. Opet sam kupila ljepilo - ponovno su ga zalijepili normalno, opet nema efekta. Sada razmatram opciju, što može biti o mesingu, da je gust i da se zagrijava jako dugo ili glupo ne prenosi dovoljno struje na nit ?!

Ljudi, može li se netko susresti s takvim problemom? Ljepilo je ostalo jedno vrijeme, ali ja već naginjem opciji za lemljenje! Istina, brinem se da staklo ne bi puklo.A ako lemite u kojem trenutku trebate zalemiti kontakt, je li to uopće važno? Bit će mi drago pomoći!

Konačno sam popravio kontakt! Što reći - ne treba se oslanjati na jeftino ljepilo, 2 tube su potrošene! Svejedno se pokazalo da je to najučinkovitiji i najjednostavniji način - lemljenje! Posao onda 10 minuta i sve je uspjelo! Uzimamo žicu - s jednog kraja lemimo "tatu", s druge strane samo golu žicu. Sam terminal čistimo od ostataka ljepila, koje zapravo ne provodi struju, kako se pokazalo, očistio sam ga lemilom. Zatim ga očistimo finim brusnim papirom, odmastimo alkoholom i lemimo. Uključujemo grijanje, čekamo - sve radi! Nije baš lijepo, naravno, pokazalo se, ali ovdje je glavna stvar praktičnost, a ne estetika!

prije godinu dana Oznake: DIY popravak 2418 pregleda

tucson-club. ru / forum / showthread. php? t = 170 & stranica = 14

Također sam strgao terminal sa stakla kad sam popravljao stražnji brisač.
Kupila sam Moment epoksidno ljepilo, dodala mu bakrene strugotine, promiješala i zalijepila. Štoviše, izrađivao je i velike i male strugotine.
Radi više od godinu dana.

Lemio sam u ženinom autu. priča je ova:
kontaktna lamela je bila na mjestu, ali nije bilo električnog kontakta. mjesto je pokriveno pultom, a staklo je zalijepljeno. Dogovorio sam se sa staklarima da će mi izrezati staklo, ja ću ga zalemiti i oni će ga ponovno zalijepiti. Dugo sam petljao, isprobao hrpu metoda: kolofonijom, kiselinom, grijao se fenom - ništa nije išlo. uzeo staklo i otišao u garažu. Tamo sam proveo 2 sata dok nisam naučio.
na točku lemljenja stavlja se puhasta kalajisana žica, nakapa se kiselina iz staklenke "kiselina za lemljenje" (Sumnjam da je ovo cink klorid, ali staklenka je stara, uzeo sam je na policu), i jednom proboden lemilom od 60 W s potrebnom količinom lema na vrhu. lem je bio POS-61, nisam imao druge. Zalemio sam i terminal i još 2 žice u rezervi. ali, ponavljam, morao sam naučiti koliko kapati, koliko lemiti i kako bockati. staklo mi je zalijepljeno sutradan.
sretno!

Općenito, zalemio sam čip na traku.
Tko će lemiti:
Očistio sam mjesto lemljenja fino šmirgl papir... Gumiran odmašćivač... Staviti na mjesto fluks za aluminij (Nisam imao vremena koristiti kiselinu za lemljenje). Poderani terminal nisam dirao, uzeo sam bakrenu žicu i kalajisan. Na poleđini staklo se zagrijavalo sušilom za kosu. Zatim, do mjesta lemljenja na staklu, trebate nakapati (samo kapati bez trljanja) što više lema (koristio sam POS-61) i ohladiti. Mjesto lemljenja treba biti što veće površine. Kapao sam dva puta. Zatim je na ove dvije kapi zalemljena bakrena žica. I bakrenu žicu do terminala grijača. U idealnom slučaju, potrebno je kapati tako da u jednom trenutku kap udari u staklo i na žicu. Zatim odozgo trebate sve zalijte ljepilom (uzeo sam epoksid) ili lak, budući da se zalemljena žica može otrgnuti od taloženja na staklu. Na tvornički terminal također se izlijeva odozgo s nekom vrstom ljepila ili laka. I preporučljivo je popraviti žicu tako da ne visi.

Danas sam se vozio s posla, provjerio grijanje. Sve radi, staklo se grije normalno, mjesto gdje se lem grije isto kao i sa strane tvorničkog terminala (odnosno nema toga da je mjesto lemljenja jako vruće). Sretno svima!
ru / big / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / big / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Slično je kao da su neki prilikom popravka stražnjeg brisača otkinuli stezaljku grijača. Putovao u radionice, gotovo svi odmah odbijaju lemljenje. Pronašao sam jednog glavnog dioničara koji je pristao isprobati. Ali nema rezultata - nemojte se lijepiti za lem na ovom premazu. Pročitao sam sve što sam našao na internetu - ukupno:
1.asahi 60/40 lem
2. fluks - cink klorid. Low-tin lem tip POS-18, POSS-4-6 Ako netko zna neka se odjavi, bolje za lemiti.
Sumnjam u čudo od ljepila.
Htio sam potražiti zasebnu rešetku-grijač za staklo, ali nisam mogao ništa pronaći.
Postoji samo parking za dva automobila.
Pa, ili ću učiniti kako mi je savjetovano sotyi.

autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326

Neki dan sam išao zatamniti auto i primijetio da ne radi jedna nit grijanja stražnjeg stakla (treći odozdo).Odlučio sam to učiniti, temeljito sam se pripremio za ovo pitanje

Za početak, malo informacija koje sam iskopao na internetu:
Potrebno je pronaći mjesto litice:
1. način:
- uključite grijanje na zamagljenom staklu i na mjestu loma staklo se brzo znoji s mrljom, a cijela nit s lomljenjem se ne znoji.

2. način:
- da otkrijete prekid žice odleđivača stražnjeg stakla, uključite paljenje i uključite odleđivač stražnjeg stakla.
- spojiti jednu sondu voltmetra na masu automobila, a drugu sondu omotati folijom i pomaknuti foliju duž vodiča grijača.
- Spojite sondu voltmetra u sredinu svake žice odmagljivača stražnjeg stakla. Ako voltmetar pokazuje napon od oko 5 V, onda vodič grijača radi ispravno. Ako voltmetar pokazuje napon od 0 V ili 12 V, tada je došlo do prekida u vodiču grijača.
- da biste locirali prekid u vodiču grijača, spojite jednu sondu voltmetra na pozitivni terminal grijača, a drugu sondu pomaknite duž vodiča grijača sa strane negativnog terminala grijača. Točka u kojoj će napon koji pokazuje voltmetar pasti s nekoliko volti na nulu je mjesto gdje se vodič grijača prekida.

3. način:
- ohmmetar, u kilo modu, ili bolje od mego. Jedna sonda prianja na jedan terminal grijača, druga sonda na drugi terminal grijača. Uzmite komad vate namočen destiliranom vodom i vodite ga duž žica grijača, pratite očitanja kilograma, megoommetar na mjestu loma, strelicu se trza.
- bolje je koristiti analogni ohmmetar (sa strelicom).
- radi ako postoji prekid na jednom mjestu!

Izravno popravak niti:

U svim dolje navedenim metodama, prvo morate očistiti vodljivu traku od laka (bolje - savijenom čeličnom žicom, spajalicom) dok se ne pojavi metalni sjaj i odmastiti.

1. metoda (vodljiva pasta):
- slomljeni vodič odleđivača stražnjeg stakla može se obnoviti pomoću vodljive paste.
- prije početka popravka isključite grijano stražnje staklo i ostavite da se staklo ohladi.
- pažljivo očistite vodič grijača i isperite ga alkoholom.
- ljepljivom trakom označite područje koje se popravlja.
- Nanesite vodljivu pastu otprilike 20 mm od svakog kraja oštećenog vodiča.
- Nakon sušenja elektrovodljive paste, odleđivač stražnjeg stakla može se koristiti 24 sata. Može se sušiti na visokoj temperaturi, a zatim se grijanje može koristiti ranije.

3. metoda (boja strugotinama):
- uzmite bakreno-mjedenu perlu (također je prikladan grafit) i malom turpijom počeli praviti liniju.
- boja (možete crvena, da odgovara boji niti) se pomiješa sa šavom, omjer je oko 50/50. Trebali biste dobiti smjesu za tijesto.
- uključuje se grijanje i nanosi se boja na konac, prvo se napravi isječak od električne trake ili ljepljive trake. U procesu nanošenja boje, s mjesta kontakta pojavilo se šištanje, zatim je nestalo, ali nit je bila vruća.
- gotovo. Doslovno u minuti, sastav se smrzava.

4. metoda (magnet i ljepilo):
- pripremite vrlo male željezne strugotine, mali magnet (sa zvučnika) i prozirno ljepilo (kao što je BF-2) ili nitrolac.
- pričvrstite magnet izvana iznad prijeloma, zatim pospite piljevinu sa strane vodiča, lagano pomičući magnet kako biste postigli električni kontakt na prekidu (to će biti vidljivo po zagrijavanju trake - osim ako, naravno, prekid je na jednom mjestu, inače će vam trebati veći broj magneta).
- Malim bijelim kistom nanesite kap ljepila na piljevinu i ostavite da se ljepilo (lak) osuši.
- zatim uklonite magnet i oštricom uklonite višak piljevine. Možete ponovno nanijeti još jedan sloj ljepila (lak).
- dovoljno za nekoliko godina.

5. metoda (specijalna ljepila):
- posebna ljepila za obnovu grijaćih niti, postoje i ruske proizvodnje
- recenzije su kontradiktorne, nekome se sviđa, nekome ne
- upute za uporabu su pričvršćene na ljepilo
- preporuča se dodati malo joda u ljepilo. U ovom slučaju, ljepilo je crveno i odgovara boji ostatka niti.

6. metoda (lemljenje):
- Mjesta oštećenja mogu se zalemiti s POS-18 ili POSS-4-6 mekim lemom s malo kositra koristeći cink klorid kao fluks. Ako je dugačak dio oštećen, bolje je lemiti tanku bakrenu ili srebrnu venu iz žice.

7. metoda (piljevina i ljepilo):
- Srebrna piljevina (na primjer, legura odrezana turpijom od kontakta neupotrebljivog releja napajanja) mora se uliti u preklop lista papira i tamo dodati kap nitro ljepila. Vrhom noža brzo zarolajte cilindar duljine 2,3 i promjera 1 mm i stavite ga na oštećeno mjesto. Zatim - zgnječite da čvrsto stisnete piljevinu, a višak uklonite.

Problem nije nov, o liječenju često ima holivara. Ako lemite, što onda? Hoće li staklo puknuti?

Na Lechinov hir, riješio je ovaj problem tako što je zalijepio kontakt.

Postoji komplet za popravak Permatex 21351

Sastoji se od vrećice (plave) s ubrusom, koja je impregnirana aktivatorom (počinje kemijsko stvrdnjavanje ljepila) i samog provodljivog ljepila (prozirna vrećica ispred salvete).

- očistite turpijom površinu kontakta koja je otpala

- odmastiti kontaktne površine i staklo na mjestu gdje ćemo kontakt zalijepiti alkoholom ili benzinom. U ovom slučaju, nema potrebe strogo lijepiti na staro mjesto. kontaktna traka je ogromna, možete se odmaknuti 1-2 cm u bilo kojem smjeru.

- Obrišite dodirne površine ubrusom s aktivatorom, tj. kontakt i staklo na mjestu lijepljenja, pustite da se aktivator osuši 5 minuta.

- u ovom trenutku prstima zgužvamo vrećicu ljepila, postižući homogenu masu. Na kontakt stavljamo 1-2 kapi ljepila.

- primjenjujemo kontakt na staklo. Nije potreban dodatni pritisak. Kontakt se na staklu drži silama površinske napetosti. Moguće je korigirati položaj kontakta na staklu bez utjecaja na konačni rezultat.

- Odlazimo na 24 sata. Ako je učinjeno ispravno, kontakt je čvrst. Ne treba biti oprezan s njim, ako vam otpadne, znači da je nešto učinjeno krivo i morate to ponoviti prema očekivanjima.

Značajke skladištenja sastava: Iz nekog razloga, ovi ghoulovi izrađeni od permateksa napravili su jednokratnu omotnicu s ubrusom. U smislu da se nakon otvaranja ne može zalijepiti natrag. To postaje posebno uvredljivo, jer raspoloživa količina ljepila može izliječiti cijelu taksi flotu. Pa, zapravo, prema mojoj procjeni, ljepilo će biti dovoljno za oko 20-25 čaša. Dakle, pokazalo se da to nije problem. Osušeni aktivator se lako može razrijediti benzinom. Upravo sam se popišao na salvetu benzinom iz raspršivača za cvijeće. Samo ljepilo se uopće ne suši. Čak i u neotvorenoj vrećici.

emperad 23. lipnja 2015

Kod mene je s jedne strane stakla otpao "kut" - (pa, na to se zapravo stavlja ožičenje s utikačem tipa "majka"). Odnosno, razumijem da se s ovim sastavom kut ("tata") može zalijepiti na grijanje?

Vježbao sam nekoliko puta na nepotrebnim naočalama, prvo sam staklo zagrijao fenom do 70 stupnjeva i sto wata na minutu i po njemu vozio lem. Zatim samo lemilo na staklu na sobnoj temperaturi na minutu. Zalemio sam hrpu smeća, male šrafove, terminale na platformama, što je bilo pri ruci. Općenito, ako to ne radite na hladnoći, a guma je dobra, možete je brzo zalemiti, tada se ništa neće dogoditi staklu.

ska_69 24. lipnja 2015

ljepilo je lakše, početkom stoljeća sam zalijepio tonu kontakata na naočale.

Dakle, na kraju krajeva, trebate ljepilo da bude kako se to kaže .. "provodljivo" ili što? Pa bih ga uzeo i zalijepio na isti proksipol, samo do ovog - može i izdržat će, ali struja neće voditi (kad se osuši smrzne se), što znači da grijanje neće raditi ili. Dakle, treba vam tako nešto - (kao ljepilo) - da kad se zalijepi, struja prođe. Ili mi nešto nedostaje? (Onda točno). A ipak – kako to svejedno zalijepiti?

ne kopam po engleskom..Ali shvaćate li da je OVO ono što vam treba? (To jest, nešto poput vodljivog?)

Oh, ok, pogledat ću lokalne autosalone.

Vitya, hvala na informacijama o salveti. A onda je drugi paket otvoren za tri kontakta.

Vau, nisam gledao ovdje, ali ispostavilo se da je tema izazvala veliko zanimanje klupskih kolega. Lijepo je.

Zašto bi staklo puklo, kaljeno je. I ožičenje je u početku bilo zalemljeno na istom mjestu. Zalijepite xs, pa ga dodirnite i opet otpadnete. Ali lemljenje na nerastavljenom staklu je nezgodno, da.

Vjerujem da staklo može puknuti jer je talište kositra 220 stupnjeva. Kaljeno staklo je zeznuta stvar i malo ga se bojim. Postoje slučajevi kada je kaljeno staklo eksplodiralo samo od sebe. Samo se naprezanja unutar stakla nisu tako dobro poklopila. I osobno ne mogu predvidjeti kako će zagrijavanje flastera promjera 10 cm utjecati do 220 stupnjeva, dok će temperatura okolnog stakla biti 20 stupnjeva. Također imam iskustva u lemljenju kontakata na staklo. Staklo nije eksplodiralo, mislim da je bila sreća. U svakom slučaju, lemljenjem kontakta na staklo, osjećate se kao saper.

U slučaju Zhigulyatora, cijena greške je niska. U slučaju kaprica, hemoroidi će biti takvi da je i pomisliti na njega strašno. A apoteoza hemoroida je moj Twarus (Toyota) s liftback karoserijem. Tamo staklo postoji odvojeno od prtljažnika samo u katalogu. U praksi, problem stakla = zamjena kompletnog poklopca prtljažnika s prefarbavanjem.

Kod mene je s jedne strane stakla otpao "kut" - (pa, na to se zapravo stavlja ožičenje s utikačem tipa "majka"). Odnosno, razumijem da se s ovim sastavom kut ("tata") može zalijepiti na grijanje?

- Da, provodljivo ljepilo. S jedne strane miriše na čaroliju, s druge strane 21. stoljeće u dvorištu i cijenjeni Permatex kao proizvođač. Probao sam, ispalo je super, podijelio metodologiju i rezultate s suborcima.

Podebljano crveno ELEKTRIČNO VODljivo. Hmmm. čemu služi?

Vitya, hvala na informacijama o salveti. A onda je drugi paket otvoren za tri kontakta.

Što se zdravlja tiče, bilo mi je drago pomoći.

emperad 26. lipnja 2015

Vjerujem da staklo može puknuti jer je talište kositra 220 stupnjeva. Kaljeno staklo je zeznuta stvar i malo ga se bojim. Postoje slučajevi kada je kaljeno staklo eksplodiralo samo od sebe. Samo se naprezanja unutar stakla nisu tako dobro poklopila. I osobno ne mogu predvidjeti kako će zagrijavanje flastera promjera 10 cm utjecati do 220 stupnjeva, dok će temperatura okolnog stakla biti 20 stupnjeva. Također imam iskustva u lemljenju kontakata na staklo. Staklo nije eksplodiralo, mislim da je bila sreća. U svakom slučaju, lemljenjem kontakta na staklo, osjećate se kao saper.

U slučaju Zhigulyatora, cijena greške je niska. U slučaju kaprica, hemoroidi će biti takvi da je i pomisliti na njega strašno. A apoteoza hemoroida je moj Twarus (Toyota) s liftback karoserijem. Tamo staklo postoji odvojeno od prtljažnika samo u katalogu. U praksi, problem stakla = zamjena kompletnog poklopca prtljažnika s prefarbavanjem.

Pa xs, dok sam još radio u AB MO, mi smo lemili ove naočale na Volgalishes i nekako nismo ni razmišljali o tome, a ne znam ni za jedan slučaj eksplozije. Tada takvim ljepilima nije bilo ni traga

Mirno zalemljeno običnim lemilom na 2 stroja, ništa nije otpalo i nije se slomilo. Naočale se zagrijavaju.

Zalemljeno na dvadeset auta, a na dvadeset prvom je puklo.

dvadeset i prva su.

Ovdje ih lijepimo ovim Permatexom. Izuzetno sam iznenađen što ne mijenjate sklop 5. vrata... Kakva legura ili guglaj?

Klijent sad nije isti.. Pohlepni sve što tako.Jadni ljudi napišu tisuću na novu čašu ne mogu potrošiti. Moram guglati o leguri Rose i lemi. I tada Permatex obično više ne uzrokuje reverzibilnu štetu.

Pozdrav svima! Još jednom sam se neljubaznom riječju prisjetio pokvarenih n *** guzica, kojima sam po savjetu prijatelja otišao tonirati auto. Tip kojeg sam provjerio bio je zauzet, a ovi su se dečki složili da će preskočiti red. Kao rezultat toga, prilikom skidanja eyelinera za grijano stražnje staklo, ovaj nepismeni čudak mi je odlomio terminal sa stakla, a zajedno s česticom stakla.Ako to netko treba napraviti, onda znajte da na "mami" postoji pomični dio koji trebate jače pritisnuti, a zatim ga skinuti s "tate" koji se nalazi na staklu. Ljeti je terminal zalemljen na svoje mjesto rukama iskusnog autoelektričara i činilo se da sam se smirio, nisam ni počeo tvrditi. Istina, nije se uzdao u toniranje, da se pola auta ne pokvari.

Nedavno je upravo ovaj terminal odletio sa stakla. Lemljenje na izvorno mjesto bilo je problematično (staklo je ostalo bez vodljivog sloja), a odlučio sam to učiniti u blizini, jer je postojala platforma. U procesu se pokazalo da je problematično ozračiti mjesto, premaz je toliko tanak da odmah izgori ili se ukloni. Nekako sam ga zalemio, ali za drugi pokušaj više nema mjesta.

Čuo sam da postoje provodljiva ljepila za takve slučajeve, odnosno vodljivi premazi za staklo. Možda je takvim ljepilom moguće zalijepiti jastučić na ostatke premaza na staklu, te na njega zalemiti terminal.
Ako netko ima iskustva, neka podijeli, i što je najvažnije, kakvi su materijali korišteni?

Stražnje staklo Scorpiona, vodiči grijanja sa strane spojeni su na široku gumu, na vrhu gume nalazi se kontaktna podloga. S jedne strane kontakt je otpao. Platforma je tanak sloj neke vrste metalnog prskanja. Kontakt mora biti zalemljen na njega (područje je oko 2x3cm, kontakt je 0,5x1cm). A on, GAD. nije zalemljen. S ove kontaktne pločice sve odleti (samo sklizne) kao s teflonske tave. Bez guljenja (probao. Sprej je jako tanak - ljušti se). Čini se da je problem što ovo sranje nije moguće zagrijati (a glupo je koristiti jake grijače - odjednom će staklo puknuti). Stoga su pitanja:
1. Možda postoji JAKO niskotemperaturni lem (IMHO treba 60-80 stupnjeva)?
2. Može li se kontakt zalijepiti? Čuo sam za vodljiva ljepila, ali postoji sumnja da je ljepilo dizajnirano za velike struje (tamo negdje oko 20 ampera IMHO, grijanje svejedno). Ima li netko iskustva s korištenjem takvog ljepila?
3. Ima li drugih misli?

Shl. Ne želim se trovati kiselinom - bojim se da će onda prskanje s nafika skliznuti. ovdje.
ZZY. Nije preporučljivo mijenjati vrata ili ne.
ZZZY. Iz nekog razloga sam odbio ideju da izbušim rupu i zategnem kontakte vijkom.

Poslano: Corwin OHC2i, 25. prosinca 2002. 09:20:08
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + poslao T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

I uopće ga ne bih lemio - pronašao bih (ako nema ekstra jeftinih vrata pri ruci) opružne ravne kontakte i, nakon što sam ih montirao kroz izolator, napravio jednostavnu mehaničku opružnu otopinu. U principu, bolje je to ne raditi tamo. Barem ni jedna smokva kasnije neće odlijepiti.

Objavio: Lelik_Sam, 24. prosinca 2002. u 16:07:33
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + poslao T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

2. Može li se kontakt zalijepiti?
- da,

tamo, negdje 20 ampera IMHO, grijanje svejedno).
- ŠTO. To će biti 20 * 12 = 240 vata. Sva prskanja po fiku bi sama od sebe isparila, a staklo bi puklo. Jeste li čuli koju priču o ljudima koji su žaruljama od 100 W bacali snijeg na farove? I tamo, uostalom, ne ide sva snaga u toplinu.
- IMHO TREBA ZALJEPITI. Ljepilo u Mitki. U najgorem slučaju neće uspjeti, ali neće biti gore.

: 3. Imate li još razmišljanja?
Zalijepite obični metal običnim ljepilom. tanjur. nije sva struja sa ljepilom, da ima mjesta za kontakt.. Prije je ovo vjerojatno sranje :)))))

Poslano: T283TA, 24. prosinca 2002. 16:19:12

: tamo, negdje 20 ampera IMHO, grijanje svejedno).
:: - ŠTO. To će biti 20 * 12 = 240 vata.
+++ Bravo. Čak bih rekao 20 * 13 = 260W. Sada ostavimo kalkulator po strani i pozovemo se na zdrav razum. Zašto je bio osigurač postavljen na 30A? Standardna marža je 50 posto, zbog čega govorim o 20A.

: Sva prskanja na fiku bi sama od sebe isparila, a staklo bi puklo.
+++ Graditelji izračunavaju podno grijanje po stopi od 100W / četvorni metar. A tu vam treba samo 10 stupnjeva tempa. Podići. I ovdje je potrebno zagrijati više od kvadratnog metra (ovo je takva staklena površina) na ambijentalnoj temperaturi od -20 stupnjeva i prisilnom strujanju zraka do te brzine. tako da se led i snijeg otopi.

: Jeste li čuli koju priču o ljudima koji su bacili snijeg na farove sa lampama od 100 W?
+++ Površina prednjeg svjetla je 100 (STO.) puta manja.

: I tu, uostalom, ne ide sva snaga u toplinu.
+++ Približno 93-95%

: U najgorem slučaju neće ići, ali neće biti gore.
+++ Bit će. Neće biti ništa za lemljenje i lijepljenje.

Poslano: Lelik_Sam, 24. prosinca 2002. u 16:52:03

I ovdje je potrebno zagrijati više od kvadratnog metra (ovo je takva staklena površina) na ambijentalnoj temperaturi od -20 stupnjeva i prisilnom strujanju zraka do te brzine. tako da se led i snijeg otopi.
- Oh, da li. jebi se sve staklo grije. Tako. pruge tanke. A onda, nakon što se unutrašnjost zagrije. Prava površina grijanja je nešto veća od istog prednjeg svjetla. I tu se posebno ne topi. Malo se topi pa da otpuhne. Na kraju, provjerite rukom temperaturnu razliku između stražnjeg i bočnog stakla na dobro zagrijanom automobilu. Ne vjerujem u 20 stupnjeva.

Približno 93-95%
- Istina? Zrači li toliko TOPLO? Ne vjerujem.

Poslao: Marlboro !, 24. prosinca 2002. u 21:47:53

+++ Obična žarulja sa žarnom niti - baš tako. Halogena - dobro 75-80.

Objavio: il76th, 24. prosinca 2002. 16:10:43
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + poslao T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

provodljivo ljepilo "kontaktol" zove se njime sam obnovio staze na majkama. možda ti odgovara.

Poslano: T283TA, 24. prosinca 2002. u 16:22:08

+++ Zar ne znaš - drži li velike struje? Na istom mjestu već su se svi tragovi skupili u hrpu.

Poslano: YURCHIK, 24. prosinca 2002. u 16:36:27

Izgleda da je moj Škorpion bio gotov prije mene. Do sada su dvije pruge frigidne. : - (((po mom mišljenju korišteno je ružičasto-bordo ljepilo.
Srdačan pozdrav, YURCHIK.

Poslano: FORDMAX, 25. prosinca 2002. 00:12:16
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + poslao T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

niskotemperaturni lem - ne daj Bože sjećanje na Roseovu leguru, a za lemljenje treba tražiti tekući fluks bez kiseline iz radioamatora.

Poslano: Anton Papilin, 25. prosinca 2002. 00:15:08
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + poslao T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

Sažetak
Ako ne pomislimo na ništa niskotemperaturno, ostaje nam samo dobro očistiti, pritisnuti i uliti epoksidom – čini se da je sigurno.

Grijaće niti na stražnjem staklu automobila mogu otkazati nakon dugog vijeka trajanja automobila ili zbog mehaničkih oštećenja. Kao rezultat toga, vozači automobila suočeni su s nedostatkom zagrijavanja dijela stakla. To uzrokuje stvaranje kondenzacije na njemu sa značajnim promjenama temperature unutar putničkog prostora i vani tijekom hladne sezone.

Zamagljeno staklo značajno smanjuje vidljivost površine ceste, što je ispunjeno povećanjem rizika od nesreća. Ovaj se problem, srećom, može eliminirati ručno pomoću posebnog ljepila ili paste.

Popravak žarulja za grijanje stražnjeg stakla automobila

Dio stakla automobila prestaje se grijati zbog slomljenog konca, koji, na primjer, možete dodirnuti abrazivom, uklanjajući ljepilo s filma za boje. Budući da su grijaći elementi tanki i pod određenim uvjetima osvjetljenja praktički su nevidljivi. Postoji nekoliko načina za otkrivanje prekida:

Prije nego što počnete popravljati grijani stražnji prozor vlastitim rukama, provjerite je li vodljiva traka čista od laka. To se mora učiniti vrlo pažljivo pomoću spajalice. Nakon čišćenja odmastite radnu površinu.

Postoji nekoliko načina da popravite grijač auto prozora:

• Konduktivna pasta. Da biste ga koristili, isključite grijač prozora i ostavite staklo da se ohladi. Nakon čišćenja filamenta označite radno područje, a zatim nanesite pastu u sloju od oko 2 cm na svaki od oštećenih krajeva grijaćeg elementa. Pasta se suši unutar 24 sata, tijekom kojih je nemoguće koristiti grijanje prozora. Međutim, kako bi se proces ubrzao, moguće je sušenje građevinskim sušilom za kosu.

Ljepilo za provođenje struje proizvode proizvođači čije proizvode možete pronaći na tržištu:

• Keller... Proizvodi Kontaktol, komplet koji sadrži najmanje čestice srebra. Predstavljen kao jednokomponentna smjesa, niskotoksična, hipoalergena, vodootporna, otporna na toplinu;
• Loctite... Prodaje se u setu s šablonom, nanesenom četkom koja je uključena u set;
• Rusija... Proizvodi "Kontaktol" sredstvo, koje se nanosi na površinu slojem od 0,2 mm. Podnosi temperature do +110 stupnjeva. Ima nisku elastičnost i vodootporan je.

Zdravo!
Terminal za grijanje je otpao sa stražnjeg stakla.
Pokušao sam ga zalemiti, ali bezuspješno, otpao je gotovo odmah, i to s kontaktnim slojem (nešto poput bakra). Dakle, nema se što lemiti.

Htio bih probati napraviti provodljivo ljepilo od BF i aluminijskog ili bakrenog praha i zalijepiti terminal.
Što mislite kako će se održati?

Ili možda nekako možete kalajisati staklo kiselinom i kositrom.
Lepi li se lem za čisto staklo?

Poslušat ću sve prijedloge.

samo ne znam. a svi ti poksipoli i hladni zavari su vodljivi, može pokušati povući tanku traku od oštećene staze do ruba stakla i uliti grijaću žicu u istu tvar.

Sam ga nikad nisam koristio.

Hvala, svakako ću probati.
Treba li staklo maknuti, ili je moguće i tako, koliko je tekuće?

Postoji rusko ljepilo "Kontakt" za obnavljanje grijaćih niti.
košta oko 70-80 rubalja. U kompletu se nalazi i šablona. Čini se da kažu dobro.

TO Greengo, nije tekući, izgleda kao dobro smrvljeni plastelin, staklo ne treba skidati da ne ometa naslone za glavu, samo odmastiti, pritisnuti i popraviti (možete koristiti ljepljivu traku) . Sve piše u uputama. Ali ono najvažnije (nije napisano) treba raditi u toploj prostoriji, inače kada prinesete ruke hladnom staklu, na njemu se kondenzira vlaga (zamagljuje se) i svo ljepilo odlazi u odvod.

Za BlackHunter, s pravom kažu da možete kupiti jeftiniji proizvod, nema problema, samo zazvonite lom na koji konac i nakon lijepljenja šablone (komad papira s prorezom u debljini konca) protrljate proizvod.

U oba slučaja, sušenje uključivanjem grijanja nije potrebno, uništiti sav posao.
_________________
M2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => Nissan Almera 1.8
"Homo homini lupus est"

• Kako radi grijano stražnje staklo?
• Odmrzivač stražnjeg stakla: kako radi?
• Odmrzivač stražnjeg stakla: što je to i čemu služi?
• Shema rada
• Što mogu biti kvarovi
• Grijanje stražnjeg stakla se ne uključuje
• Stražnje staklo se polako znoji
• Na stražnjem staklu ostaju vodoravne pruge zamagljivanja
• Dijagnostika i popravak
• Načini pronalaženja problematike
• Vršimo popravke

Možda će vas iznenaditi tema današnjeg članka, jer vani je ljeto, a vrijeme obiluje sunčanim vrućim danima. Ali ova je funkcija relevantna u bilo koje doba godine. Razgovarajmo o grijanom stražnjem staklu. Za one koji misle da je to ljeti apsolutno nepotrebno, recimo da za vrijeme kiše vjerojatno ne putujete puno autom.

No, tu je loša sreća, gospodin Murphy dolazi u igru ​​sa svojim ozloglašenim "zakonima podlosti". Vani pada kiša, a grijanje stakla je prestalo raditi, a vlaga u kabini je sve veća, a vidljivost sve manja. Hitno je potrebno popraviti grijanje stražnjeg stakla automobila. Razlozi za takve neočekivane nevolje mogu biti razne radnje, počevši od neprofesionalnosti servisera studija za toniranje, završavajući podvalama djece na suvozačevom sjedalu.

Grijano stražnje staklo automobila savršeno se nosi s problemom zamagljivanja i ne isušuje zrak u kabini. Kada je u pitanju odmrzavanje stakla zimi, prednosti su očite. Auto stakla se ravnomjerno rješavaju zaleđivanja do trenutka kada ga treba izvući. Zrak iz grijača se tek počeo zagrijavati, a stražnje staklo je već čisto, suho i prozirno.

Najučinkovitije protiv zamagljivanja stakla automobila je grijanje. Kako radi grijano stražnje staklo? Vjetrobransko staklo grije se usmjerenim strujama toplog zraka. Stražnje staklo grije se pomoću malih grijaćih elemenata koji se napajaju električnom energijom. Na unutarnjoj strani samog stakla (iz unutrašnjosti) pričvršćene su metalne trake visoke otpornosti u obliku više tankih vrpci. Kada električna energija prolazi kroz njih, stvara se toplina. Kao rezultat, staklo se zagrijava i voda isparava. Nakon nekoliko minuta staklo ponovno postaje prozirno.

Kako bi se uspješno dijagnosticirali kvarovi i što je moguće profesionalnije popravilo grijanje stražnjeg stakla automobila, potrebno je proučiti električni krug za spajanje grijaćih elemenata i razumjeti njegov princip rada.

Slika prikazuje tipičan dijagram ožičenja za grijanje automobila. Pogledajmo kako to funkcionira zajedno. Napajanje dolazi iz "+" terminala baterije, prolazi kroz prekidač paljenja, osigurače i dovodi se do regulatora grijača i strujnog kontakta releja. Terminal baterije sa znakom "-" spojen je na karoseriju automobila, kao i jedan od terminala uređaja za grijanje.

Kada se grijač uključi, napon ide na zavojnicu releja, koja se aktivira, kontakti za napajanje su zatvoreni i stezaljke releja 30 i 87 su međusobno spojene. Struja ide do grijača, teče kroz paralelno spojene niti, a zatim kroz karoseriju automobila opet ide na minus baterije.

Uglavnom, vlasnici automobila se ne zamaraju što i kako u ovom uređaju za grijanje stražnjeg stakla dok se ne zamagli ili ne prekrije ledenom korom. Ovdje se uobičajenim pokretom pritisne tipka za uključivanje snage grijanja, prođe pet minuta, deset, petnaest minuta, ali nema rezultata: staklo nije postalo prozirnije, pa, ili se recenzija pojavila tek u neki dio. Ovdje i nisu potrebni mjerni instrumenti da bi se shvatilo da je potrebno popraviti grijač stražnjeg stakla automobila.

Imajte na umu da se grijač uključuje samo kada je ključ u bravi za paljenje okrenut u položaj "ON". U drugim vozilima grijač se uključuje samo kada motor radi. To se radi kako bi se izbjeglo prerano pražnjenje baterije. Ovisno o modelu automobila, grijač stražnjeg stakla može trošiti od 10 A do 25 A električne struje. Da vam dam ideju, dva automobilska fara troše 10 A.

Ako lampica na tipki grijanja ne svijetli u aktivnom stanju, najvjerojatnije je sama tipka neispravna ili je osigurač pregorio. Ako je svjetlo uključeno, ali se niti ne zagrijavaju, razlog leži ili u releju ili u priključcima za spajanje uređaja na ožičenje na ploči. Ako je to slučaj, onda je prema automobilskoj dokumentaciji potrebno odrediti mjesto gdje se ti dijelovi nalaze i zamijeniti neradni element. Nije uvijek moguće brzo pronaći mjesto ugradnje releja, ali postoji jedan način da neizravno provjerite njegovu izvedbu. O tome ćemo malo kasnije.

Ponekad se dogodi da nakon što se grijač dovede u stanje aktivnosti, staklo se počne znojiti, ali vrlo sporo. Ako je vani mraz, razlog može biti u nedovoljnom kontaktu jednog od konektora električnog kruga. Kao rezultat toga, otpor kontakta se povećava, struja teče s manjom silom, snaga se smanjuje, a niti se sporije zagrijavaju.

Da biste provjerili ovaj kvar, morate uzeti multimetar i izmjeriti napon na ulaznim terminalima grijača i baterije. Razlika u rezultatima ne smije prelaziti jedan volt.

I, možda, najčešći kvar sustava grijanja stražnjeg stakla automobila je lom niti pričvršćenih na samo staklo. Ovaj kvar je vidljiv kod nenaoružanog plina, budući da se na mjestu neispravnog elementa staklo ili zamagljuje ili nije odmrznuto (ovisno o sezoni).

Staze koje vode struju lako se uništavaju čak i uz neznatno mehaničko opterećenje. Stoga staklo ne možete čistiti strugačem, već samo mekom krpom. Također, ako ponekad prevozite dugu ili glomaznu robu, ona se ne bi smjela oslanjati na stražnje staklo.

Određivanje oštećene niti grijača nije teško, kao što ste već razumjeli. Tako, prije nego što popravite grijanje stražnjeg stakla, morate prebrojati sve niti od vrha do dna i zapamtiti koji su neispravni. Tako će vizualnim pregledom biti lakše pronaći pravu nit. Ali prekidi su ponekad samo mikroskopski. Ovdje će pomoći voltmetar ili multimetar. Da biste brzo pronašli problematičnu nit, morate proučiti uređaj za grijanje stražnjeg stakla.

Ako se ne primjećuju vizualni znakovi prekida, na primjer, ako se lom dogodio na terminalima, tada možete pribjeći dobrim starim narodnim metodama. Izvanredno je da svaki vozač, uz najmanji trud i trošak, može pronaći mjesto gdje su navoji grijača slomljeni.

• Vizualna dijagnostika. Ako je stražnje staklo zamagljeno, uključite grijač. Na mjestu gdje su niti prekinute, počinje se znojiti gotovo odmah, kada se ostatak oštećenog elementa ne zagrije.

• Korištenje voltmetra - prvi način. Uključite kontakt, a zatim grijano stražnje staklo. Stavite jednu sondu uređaja na težinu automobila, drugu omotajte folijom i pomaknite se u središte niti za grijanje. Napon ne smije biti veći od 5 V. Gdje padne na nulu ili poraste na dvanaest, dolazi do prekida.

• Korištenje voltmetra - drugi način. Pričvrstite jednu sondu na pozitivni terminal grijaćeg elementa, a drugu pomaknite duž navoja sa strane negativnog terminala. Na mjestu gdje napon pada na nulu potreban je popravak grijanog stražnjeg stakla.

• Sa ommetrom. Bolje je uzeti analogni uređaj sa strelicom. Pretvorite ga u kilo mod. Pričvrstite sonde na suprotne terminale sustava. Namočite vatu u destiliranoj vodi i polako provucite duž konca. Na mjestu gdje se strelica uređaja trza i dolazi do loma.

To je to, dijagnostika je obavljena. Sada, nadahnuti svojim uspjesima, možete vlastitim rukama preuzeti popravak grijanja stražnjeg stakla.

Postoji mnogo opcija za popravljanje odmrzivača stražnjeg stakla. Isto se može reći i za korištene materijale i tehnike. U svakom slučaju, slobodni ste odabrati način izvođenja popravka. Potrebno je zapamtiti samo jednu stvar, u svakom slučaju, spojne točke sustava grijanja uvijek se moraju očistiti i odmastiti ako je potrebno lemljenje.

1. Kako popraviti grijano stražnje staklo pomoću kompleta za popravak? Mnogi kompleti za popravak stražnjeg odmagljivača automobila imaju slične specifikacije. Uz njihovu pomoć moguće je obnoviti do deset centimetara oštećene žarne niti. Komplet za popravak uključuje: šablone s navojem i termički aktivni cilindar od polimerne smole.

Pronađite prekid niti i isključite grijač. Uklonite zaštitnu foliju s predloška i pričvrstite konac na poderano područje. Pomoću četke nanesite smolu na područje koje želite popraviti. Kada se osuši, ponovite još nekoliko puta. Uklonite šablonu sa stakla i nemojte ga grijati 24 sata.

2. Kako popraviti odleđivač stražnjeg stakla vodljivom pastom? Primjenjuje se tamo gdje su niti prekinute. Istodobno zgrabite viseće krajeve s obje strane, po 2 cm. Pasta bi se trebala sušiti 24 sata. Možete koristiti građevinsko sušilo za kosu i ubrzati proces sušenja.

3. Obnova staza grijanja stražnjeg stakla narodnim metodama. U principu, oni se sami ne razlikuju jedni od drugih, samo postoji razlika u korištenim materijalima.

• Boja i strugotine. Strugotine se izvlače pomoću turpije i bakreno-mjedenog bloka. Bolje je uzeti boju koja odgovara boji grijaćih niti. Miješajte sastojke u omjeru 1:1 dok tijesto ne postane mekano. Napravite šablonu pomoću ljepljive trake ili ljepljive trake. Uključite grijanje i nanesite smjesu prema šabloni. O prisutnosti kontakta na mjestu popravka čut ćete uz karakteristično lagano šištanje. Sve je spremno. Možete otići odmah i ne čekati ni dan.

• Ljepilo i strugotine. Ovdje se umjesto boje koristi ljepilo BF-2, kao opcija.

• Lemljenje prekida. Ovdje trebate koristiti cink klorid. Lem treba uzimati s niskim udjelom kositra, kao što su POS-18, POSS-4-6. Ako je dugačak dio žice za grijanje oštećen, može se koristiti srebrna ili bakrena žica.

Sada biste trebali imati dovoljno opcija kako sami vratiti odleđivač stražnjeg stakla automobila. Kao što ste već shvatili, to neće uzrokovati velike poteškoće i ne morate puno trošiti na materijale.