Učinite sami popravak terminala za grijanje stražnjeg stakla

To znači da je terminal uspješno vraćen, sve je u redu. Treba napomenuti da je otpor grijanja manji od jednog oma. A to znači da struja veća od 10A prolazi kroz terminal, a 150-200W se raspršuje u grijanju. Stoga su zahtjevi za kontaktom visoki.

Što je učinjeno:
1. Od bakrene folije izrežite traku širine oko 1 cm i dužine oko 10 cm debljine oko 0,5 mm.
2. Obrusite traku s obje strane. To je potrebno kako bi se, prvo, uklonili oksidi i osigurao normalan kontakt, a drugo, kako bi se napravili mali žljebovi na koje će ljepilo bolje prianjati.
3. S jedne strane traka je potpuno kalajisana lemom. Sam terminal će tamo biti zalemljen. I potpuno - tako da bakar ne oksidira na zraku.
4. Zalemite stari terminal na lisiranu površinu. Negdje između.
5. Odmastite drugu stranu folije i vodljivu traku na staklu radi pouzdanog kontakta i prianjanja.
6. Dobro izmiješajte komponente ljepila (koristila sam Done Deal DD6590 električno vodljivo ljepilo. Sastoji se od dvije komponente - epoksidnog ljepila i srebrnih strugotina s učvršćivačem.) i nanesite na foliju.
7. Pritisnemo traku s terminalom na izvorno mjesto na staklu. Pritom ga pokušavamo dobro pritisnuti kako bi višak ljepila izašao ispod trake. Što je debljina ljepila ispod folije tanja, kontakt je bolji.
8. Čekamo 24 sata da se ljepilo potpuno osuši.
9. Provjeravamo kontakt, zakačimo žicu i provjeravamo napon na spoju s uključenim grijanjem.

Kao rezultat toga, prijelazni otpor se pokazao manjim od otpora sondi testera. Tester pokazuje 0,1 ohma. S uključenim grijanjem pad napona na spoju je oko 20mV (pri struji većoj od 10A), što je više nego dobro.
Općenito, sve zuji, grijanje je vraćeno.

Popravak kontakta grijanja stražnjeg stakla!

Odavno sam htio napisati, ali zaboravio. Još ljeti kad sam gađao stražnje stupove otkinuo sam jedan kontakt za grijanje stražnjeg stakla, ne navoj, nego sam kontakt! Naravno, ljeti nije marilo za njega, ali sada je vrijeme ovakvo, staklo se stalno znoji i ništa se ne vidi, samo je opasno voziti uz to da se baš ništa ne vidi. ogledala po takvom vremenu! Na internetu postoje 2 načina rješavanja ovog problema - ljepilo provodljivim ljepilom i lemljenje!

Za početak, isprobao sam prvu opciju. Obišao sam, inače, sve trgovine u gradu i tržnice, i nisam našao ljepilo koje se savjetuje - Done Deal, skupo je, ali svakako pomaže. Svugdje se nude da ga zalijepe ljepilom za popravak grijaćih niti - ali to definitivno neće pomoći, glupo novac u kanalizaciju! Jeftina, ali i učinkovita opcija - ljepilo Kontaktol, također nije pronađena. Kao rezultat toga, maksimum koji sam pronašao je Permatex ljepilo u BB-u, košta 170 rubalja.

Permatex ljepilo

Čitao sam na internetu da ljudi izrađuju ploču, leme u nju žicu za grijanje i lijepe ploču na kontakte na staklu i savjetuju da se nanose čak i sitne bakrene strugotine. Bio je kod kuće komad mjedi, pokušali su ga zalijepiti 2 puta, prvi put jednostavno, drugi put bakrenim strugotinama. Bez efekta.

Ploča od mesinga

Kao rezultat toga, postojala je opcija - da jednostavno nisu udarili na konju, ploča se pomaknula dok se ljepilo sušilo. Kontrolom smo provjerili - struja ide na oba kontakta, pali se lampica. Ali na vrhu je bilo malo svjetlucanja. Opet sam kupila ljepilo - ponovno su ga zalijepili na normalan način, opet nema efekta. Sada razmatram opciju da je možda sve u mesingu, da je gust i da se zagrijava jako dugo ili glupo ne prenosi dovoljno struje na niti ?!

Ljudi, može li se netko susresti s takvim problemom? Ljepilo je ostavljeno za jedno vrijeme, ali ja već naginjem na opciju lemljenja! Jako me brine pucanje stakla.A ako se lemi, u kojem trenutku treba zalemiti kontakt, je li to uopće bitno? Bit će mi drago pomoći!

Konačno popravljen kontakt! Što reći - nemojte se oslanjati na jeftino ljepilo, 2 tube su potrošene! Svejedno, najučinkovitiji i najjednostavniji način pokazao se lemljenjem! Delov onda 10 minuta i sve je upalilo! Uzimamo žicu - lemimo "tatu" s jednog kraja, a samo golu žicu s druge strane. Sam terminal čistimo od ostataka ljepila, koje zapravo ne provodi struju, kako se pokazalo, očistio sam ga lemilom. Zatim ga očistimo finim brusnim papirom, odmastimo alkoholom i lemimo. Uključite grijanje, pričekajte - sve radi! Nije baš lijepo, naravno, ispalo je, ali ovdje je glavna stvar praktičnost, a ne estetika!

prije godinu dana Oznake: samopopravak 2418 pregleda

tucson klub. en/forum/showthread. php? t=170&stranica=14

Otkinuo sam i terminal sa stakla kad sam popravljao stražnji brisač.
Kupila sam Moment epoksidno ljepilo, dodala mu bakrene strugotine, promiješala i zapečatila. Štoviše, pravio je čips i velike i male.
Radi više od godinu dana.

Zalemio sam u ženinom autu. priča je ova:
Kontaktna lamela je bila na mjestu, ali nije bilo električnog kontakta. mjesto je zatvoreno pultom, a staklo zalijepljeno. Dogovorio sam se sa staklarima da će mi izrezati staklo, ja ću ga zalemiti i oni će ga zalijepiti natrag. dugo petljao, isprobao hrpu načina: kolofonijom, kiselinom, grijao sušilom za kosu - ništa nije išlo. uzeo staklo i otišao u garažu. Tamo sam proveo 2 sata dok nisam naučio.
pahuljasta kalajisana žica postavlja se na mjesto lemljenja, kaplje kiselina iz staklenke "kiseline za lemljenje" (Sumnjam da je ovo cink klorid, ali staklenka je stara, uzeo sam je na policu), i jednom proboden lemilom od 60 W s pravom količinom lema na vrhu. lem je bio POS-61Nisam imao drugu. zalemio i terminal i još 2 žice u rezervi. ali, ponavljam, trebalo je naučiti: koliko kapati, koliko lemiti i kako bockati. Staklo je postavljeno sljedeći dan.
sretno!

Općenito, zalemio sam čip na traku.
Tko će lemiti:
Očistio područje lemljenja šmirgl papir. Proter odmašćivač. Staviti na mjesto fluks za aluminij (Kiselina za lemljenje nije imala vremena za korištenje). Poderani terminal nisam dirao, uzeo sam bakrenu žicu i kalajisan. Na poleđini staklo se zagrijavalo sušilom za kosu. Zatim, do mjesta lemljenja na staklu, trebate nakapati (samo kapati bez trljanja) što više lema (koristio sam POS-61) i ohladiti. Mjesto lemljenja treba biti što veće površine. Kapao sam dva puta. Zatim je na ove dvije kapi zalemljena bakrena žica. Bakrena žica do terminala grijača. U idealnom slučaju, trebate kapati tako da u jednom trenutku kap udari u staklo i žicu. Zatim na vrhu trebate sve zalijte ljepilom (uzeo sam epoksid) ili lak, budući da se zalemljena žica može otrgnuti od premaza na staklu. Na tvorničkom terminalu također se zalijeva odozgo nekakvim ljepilom ili lakom. I poželjno je žicu popraviti da ne visi.

Danas se odvezao s posla, provjerio grijanje. Sve radi, staklo se grije normalno, mjesto gdje se grije lemljenje kao i sa strane tvorničkog terminala (odnosno nema toga da se mjesto lemljenja jako zagrijava). Sretno svima!
ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Slično nekima, prilikom popravka stražnjeg brisača, otkinuo sam terminal grijača. Obišao sam radionice, skoro svi odmah odbijaju lemljenje. Pronašao sam jednog glavnog dioničara koji je pristao pokušati. Ali nema rezultata - nemojte držati lem na ovom premazu. Ponovno sam pročitao sve što sam našao na internetu - ukupno:
1. lemljenje Asahi 60/40
2. fluks - cink klorid. Low-tin lem tip POS-18, POSS-4-6 Ako netko zna neka se odjavi, bolje za lemiti.
Sumnjam u čudotvorna ljepila.
Htio sam potražiti zasebno staklo za grijanje mreže, ali ništa nisam našao.
Postoji samo pod parkingom dvonikov.
Ili ću učiniti kako ti predlažeš. sotyi.

autolada. hr/viewtopic. php? t=205326

Htio sam neki dan zatamniti auto i primijetio sam da jedna nit grijanja stražnjeg stakla (treći odozdo) ne radi. Odlučio sam to učiniti, temeljito pripremljen za ovo pitanje

Prvo, neke informacije koje sam pronašao na internetu:
Moramo pronaći mjesto prekida:
1. način:
– na zamagljenom staklu uključite grijanje i na mjestu loma staklo se brzo zamagli mrljom, dok se cijela nit ne zamagli s lomom.

2. način:
– da biste otkrili prekid vodiča grijača stražnjeg stakla, uključite paljenje i uključite grijač stražnjeg stakla.
– Jednu sondu voltmetra spojite na masu automobila, a drugu sondu omotajte folijom i pomaknite foliju duž vodiča grijača.
– Priključite sondu voltmetra u sredinu svakog vodiča odleđivača stražnjeg stakla. Ako voltmetar pokazuje napon od oko 5 V, onda je vodič grijača dobar. Ako voltmetar pokazuje napon od 0 V ili 12 V, tada je došlo do prekida u vodiču grijača.
– za otkrivanje mjesta loma vodiča grijača spojite jednu sondu voltmetra na pozitivni terminal grijača, a drugu sondu pomaknite duž vodiča grijača sa strane negativnog terminala grijača. Točka u kojoj napon koji pokazuje voltmetar pada s nekoliko volti na nulu mjesto je prekida u vodiču grijača.

3. način:
- ohmmetar, u kilo modu, ali bolje mego. Jedna sonda prianja na jedan izlaz grijača, druga sonda na drugi izlaz grijača. Uzmite komad navlažene vate u destiliranoj vodi i vodite ga duž niti grijača, pratite očitanja kilograma, megoommetar na mjestu loma, strelica će se trzati.
- bolje je koristiti analogni ohmmetar (sa strelicom).
- radi ako je prekid na jednom mjestu!

Izravno popravak niti:

U svim dolje navedenim metodama prvo je potrebno očistiti vodljivu traku od laka (po mogućnosti savijenom čeličnom žicom, spajalicom) dok se ne pojavi metalni sjaj i odmastiti.

1. metoda (vodljiva pasta):
– Pokvareni vodič grijača stražnjeg stakla možete obnoviti pomoću vodljive paste.
– Prije početka popravka isključite grijanje stražnjeg stakla i pustite da se staklo ohladi.
– oprezno skinite vodič grijača i operite ga alkoholom.
– ljepljivom trakom označite područje koje treba popraviti.
– Nanesite elektrovodljivu pastu otprilike 20 mm od svakog kraja oštećenog vodiča.
– Nakon što se elektrovodljiva pasta osuši 24 sata, može se koristiti odmrzivač stražnjeg stakla. Možete ga sušiti na visokoj temperaturi, a zatim možete koristiti grijanje ranije.

3. metoda (boja s čipovima):
- uzmite bakreno-mjedenu šipku (također je prikladan grafit) i počeli izrađivati ​​strugotine malom turpijom.
- boja (eventualno crvena, boja niti) se pomiješa sa strugotinama, u omjeru je otprilike 50/50. Trebali biste dobiti smjesu za tijesto.
- grijanje je uključeno i boja se nanosi na nit, nakon što je prethodno napravljena šablona od električne trake ili ljepljive trake. U procesu nanošenja boje pojavilo se šištanje s kontaktne točke, zatim je nestalo, ali se nit zagrijala.
- gotovo. Doslovno u minuti sastav se stvrdne.

4. metoda (magnet i ljepilo):
- pripremite vrlo male željezne strugotine, mali magnet (sa zvučnika) i prozirno ljepilo (tip BF-2) ili nitro-lak.
- pričvrstite magnet s vanjske strane iznad točke loma, zatim pospite piljevinu sa strane vodiča, lagano pomičući magnet kako biste postigli električni kontakt na mjestu loma (to će biti vidljivo zagrijavanjem trake - osim ako je prekid naravno na jednom mjestu, inače će biti potrebno više magneta).
- malim kistom od vjeverice nanesite kap ljepila na piljevinu i ostavite da se ljepilo (lak) osuši.
- zatim uklonite magnet i oštricom uklonite višak piljevine. Možete ponovno nanijeti još jedan sloj ljepila (lak).
- dovoljno za nekoliko godina.

5. metoda (specijalna ljepila):
- posebna ljepila za obnovu grijaćih niti, postoje i ruske proizvodnje
- mješovite kritike, nekima se sviđa, nekima ne
– upute za uporabu su priložene ljepilu
- preporuča se dodati malo joda u ljepilo. U tom slučaju ljepilo postaje crveno i odgovara boji ostatka niti.

6. metoda (lemljenje):
- mjesta oštećenja mogu se zalemiti mekim malokositrenim lemom POS-18 ili POSS-4-6, uz korištenje cink klorida kao fluksa. Ako je dugačak dio oštećen, bolje je lemiti tanku bakrenu ili srebrnu venu iz žice.

7. metoda (piljevina i ljepilo):
- srebrne strugotine (na primjer, legura izbrušena igličastom turpijom od kontakta neupotrebljivog releja napajanja) moraju se uliti u pregib komada papira, tamo dodati kap nitro ljepila. Vrhom noža brzo zarolajte cilindar dužine 2,3 i promjera 1 mm i nanesite ga na mjesto ozljede. Zatim - zgnječiti da se piljevina čvrsto stisne, i uklonite višak.

Problem nije nov, u povodu liječenja često se javljaju holivari. Ako lemljenje, što onda? Hoće li staklo puknuti?

Na Lekhin hir, riješio sam ovaj problem lijepljenjem kontakta.

Postoji komplet za popravak Permatex 21351

Sastoji se od vrećice (plave) s ubrusom impregniranim aktivatorom (pokreće kemijski proces stvrdnjavanja ljepila) i samog provodljivog ljepila (prozirna vrećica ispred salvete).

- očistite površinu otpalog kontakta turpijom

- alkoholom ili benzinom odmastiti kontaktne površine i staklo na mjestu gdje ćemo zalijepiti kontakt. U ovom slučaju, nema potrebe strogo lijepiti na staro mjesto. kontaktna traka je ogromna, možete se povući 1-2 cm u bilo kojem smjeru.

– Kontaktne površine obrišite krpom s aktivatorom, tj. kontakt i staklo na mjestu lijepljenja, pustite da se aktivator osuši 5 minuta.

- u ovom trenutku zgnječite vrećicu s ljepilom prstima, postižući jednoličnu masu. Na kontakt stavljamo 1-2 kapi ljepila.

- nanesite kontakt na staklo. Nije potrebno dodatno pritiskanje. Kontakt se drži na staklu zbog sila površinske napetosti. Možete podesiti položaj kontakta na staklu bez ugrožavanja konačnog rezultata.

- Ostavite 24 sata. Ako je sve učinjeno ispravno, kontakt se čvrsto drži. S njim nekako ne treba biti oprezan, ako otpadne znači da je nešto pogrešno napravljeno i potrebno je to ponoviti kako treba.

Značajke skladištenja sastava: Iz nekog razloga, ovi permatex ghouls napravili su jednokratnu omotnicu s ubrusom. U smislu da se nakon otvaranja ne može ponovno zatvoriti. To postaje posebno uvredljivo, jer s količinom raspoloživog ljepila može se izliječiti cijela taksi flota. Pa zapravo, prema mojoj procjeni, ljepila je dovoljno za oko 20-25 čaša. Dakle, pokazalo se da to nije problem. Osušeni aktivator savršeno je razrijeđen benzinom. Upravo sam poprskao salvetu benzinom iz prskalice za cvijeće. Samo ljepilo se uopće ne suši. Čak i u neotvorenoj vrećici.

emperad 23. lipnja 2015

S jedne strane stakla mi je otpao "kut" - (pa, tu se stavlja žica s vilicom kao "majka"). Odnosno, razumijem da se ovim sastavom kut ("tata") može zalijepiti na grijanje?

Trenirao sam nekoliko puta na nepotrebnim naočalama, prvo sam staklo grijao fenom do 70 stupnjeva i sto wata na minutu i vozio lem preko njega. Zatim samo lemilo na staklu na sobnoj temperaturi na minutu. Zalemio sam hrpu smeća, malih vijaka, terminala na mjestima, što je bilo pri ruci. Općenito, ako to ne učinite na hladnoći, a tok je dobar, brzo lemite, tada se ništa neće dogoditi staklu.

ska_69 24. lipnja 2015

ljepilo je lakše, početkom stoljeća sam zalijepio tonu kontakata na naočale.

Dakle, nakon svega, potrebno je da ljepilo bude, takoreći, "vodljivo" ili što? Pa bih ga uzeo i zalijepio na isti proxypol, ali to je samo dobro - može i izdržat će, ali neće provoditi struju (kad se osuši, smrzava se), što znači da grijanje neće raditi. Dakle, potrebno je nešto ovako, - (kao ljepilo), - da kad se zalijepi, struja prođe. Ili mi nešto nedostaje? (Onda točno). A ipak - što zalijepiti?

Ne kopam po engleskom .. Ali shvatio sam da je OVO ono što jest - što je potrebno? (Mislite na nešto poput provodljivog?)

Oh, ok, pogledat ću lokalne auto shopove.

Vitya, hvala na informacijama o salveti. A onda je drugi paket otvoren za tri kontakta.

Vau, nisam gledao ovdje, ali pokazalo se da je tema izazvala veliko zanimanje klupskih kolega. Lijepo je.

Zašto staklo mora pucati, to je kaljeno. I žice su tamo u početku bile zalemljene. Zalijepite xs, zatim dodirnite i ponovno otpadnete. Ali lemljenje na nerastavljenom staklu je nezgodno, da.

Vjerujem da staklo može puknuti jer je talište kositra 220 stupnjeva. Kaljeno staklo je zeznuta stvar, malo ga se bojim. Postoje slučajevi kada je kaljeno staklo eksplodiralo samo od sebe. Samo se naponi unutar stakla nisu slagali. I osobno ne mogu predvidjeti kako će zagrijavanje flastera promjera 10 cm na 220 stupnjeva utjecati, unatoč činjenici da će temperatura okolnog stakla biti 20 stupnjeva. Također imam iskustva sa lemljenjem kontakata na staklo. Staklo nije eksplodiralo, mislim da je bila sreća. U svakom slučaju, lemljenjem kontakta na staklo, osjećate se kao saper.

U slučaju jigulatora cijena greške je mala. U slučaju kaprica, hemoroidi će biti takvi da je i pomisliti na to strašno. A apoteoza hemoroida je moj Tvarus (Toyota) s liftback karoserijem. Tamo staklo postoji odvojeno od prtljažnika samo u katalogu. U praksi problem stakla = zamjena sklopa poklopca prtljažnika s prefarbavanjem.

S jedne strane stakla mi je otpao "kut" - (pa, tu se stavlja žica s vilicom kao "majka"). Odnosno, razumijem da se ovim sastavom kut ("tata") može zalijepiti na grijanje?

Da, ljepilo je vodljivo. S jedne strane miriše na čaroliju, s druge strane je 21. stoljeće u dvorištu i cijenjeni Permatex kao proizvođač. Probao sam, ispalo je super, podijelio sam tehniku ​​i rezultate s suborcima.

Podebljano crveno ELEKTRIČNO VODljivo. Hmmm. čemu služi?

Vitya, hvala na informacijama o salveti. A onda je drugi paket otvoren za tri kontakta.

Živjeli, rado pomažem.

emperad 26. lipnja 2015

Vjerujem da staklo može puknuti jer je talište kositra 220 stupnjeva. Kaljeno staklo je zeznuta stvar, malo ga se bojim. Postoje slučajevi kada je kaljeno staklo eksplodiralo samo od sebe. Samo se naponi unutar stakla nisu slagali. I osobno ne mogu predvidjeti kako će zagrijavanje flastera promjera 10 cm na 220 stupnjeva utjecati, unatoč činjenici da će temperatura okolnog stakla biti 20 stupnjeva. Također imam iskustva sa lemljenjem kontakata na staklo. Staklo nije eksplodiralo, mislim da je bila sreća. U svakom slučaju, lemljenjem kontakta na staklo, osjećate se kao saper.

U slučaju jigulatora cijena greške je mala. U slučaju kaprica, hemoroidi će biti takvi da je i pomisliti na to strašno. A apoteoza hemoroida je moj Tvarus (Toyota) s liftback karoserijem. Tamo staklo postoji odvojeno od prtljažnika samo u katalogu. U praksi problem stakla = zamjena sklopa poklopca prtljažnika prefarbavanjem.

Pa xs, dok sam još radio u AB MO, lemili smo ove naočale na Volgalishchi i nekako nismo ni razmišljali o tome, a ne znam ni za jedan slučaj eksplozije. Tada takvih ljepila uopće nije bilo

Mirno sam lemio običnim lemilom na 2 stroja, ništa nije otpalo i nije se slomilo. Naočale se zagrijavaju.

Zalemili su ga na dvadeset strojeva, a na dvadeset prvom je puklo.

dvadeset i prvi su.

Ovdje ih lijepimo ovim Permatexom. Izuzetno sam iznenađen što ne mijenjate sklop 5. vrata. Kakva legura?Ili google?

Klijent sad nije isti.. Pohlepni sve sta tako.Jadno pišanje tisuce na novo staklo ne moze se potrošiti. Morate guglati o Rosé leguri i lemu. I tada permatex obično uzrokuje nepovratnu štetu.

Pozdrav svima! Još jednom sam se neljubaznom riječju prisjetio Krivorukova n *** asova, kojima sam po savjetu prijatelja otišao tonirati auto. Momak od povjerenja bio je zauzet, a ovi su se dogovorili bez reda. Kao rezultat toga, prilikom uklanjanja ožičenja na grijanom stražnjem staklu, ovaj nepismeni nakaza odlomio mi je terminal sa stakla, a zajedno s komadom stakla. Ako netko to treba učiniti, onda znajte da se na "majci" nalazi pokretni dio koji morate jače pritisnuti, a zatim ga ukloniti s "tate", koji se nalazi na staklu.Ljeti mi je terminal bio zalemljen rukama iskusnog autoelektričara i činilo se da sam se smirio, nisam ni počeo tvrditi. Istina, nisam vjerovao toniranju, da ne bi razbili drugu polovicu auta.

Nedavno je upravo ovaj terminal odletio sa stakla. Bilo je problematično zalemiti na izvorno mjesto (bilo je staklo bez vodljivog sloja), a odlučio sam to učiniti u blizini, jer je postojala platforma. U procesu se pokazalo da je problematično ozračiti mjesto, premaz je toliko tanak da odmah izgori ili se ukloni. Nekako zalemljeno, ali nema mjesta za drugi pokušaj.

Čuo sam da za takve slučajeve postoje provodljiva ljepila, odnosno vodljivi premazi za staklo. Možda je takvim ljepilom moguće zalijepiti jastučić na ostatke premaza na staklu, te na njega zalemiti terminal.
Ako netko ima iskustva, neka podijeli, i što je najvažnije, kakve ste materijale koristili?

Stražnje staklo Scorpa, bočni vodiči grijanja su spojeni na široku gumu, u gornjem dijelu gume nalazi se kontaktna podloga. S jedne strane kontakt je pao. Platforma je tanak sloj neke vrste taloženja metala. Na njega je potrebno zalemiti kontakt (platforma je cca 2x3cm, kontakt je 0,5x1cm). A on, GAD. ne lemi. S ovog jastučića sve leti (samo sklizne) kao s teflonske tave. Ne možete oguliti (probali su. Premaz je jako tanak - ljušti se). Čini se da je problem u tome što ovo sranje nije moguće zagrijati (a glupo je koristiti jake grijače - odjednom će staklo puknuti). Stoga pitanja:
1. Možda postoji VRLO niskotemperaturni lem (IMHO treba ti 60-80 stupnjeva)?
2. Može li se kontakt zalijepiti? Čuo sam za vodljiva ljepila, ali postoji sumnja da je ljepilo predviđeno za velike struje (tamo negdje oko 20 ampera IMHO, grijanje je ipak). Ima li netko iskustva s ovom vrstom ljepila?
3. Ima li drugih misli?

P.S. Ne želim se trovati kiselinom - bojim se da će onda premaz skliznuti s nafika. ovdje.
ZZY. Promjena vrata se ne savjetuje pli-i-i-s.
ZZZY. Iz nekog razloga, odbio sam ideju bušenja rupe i zatezanja kontakata vijkom.

Poslano: Corvin OHC2i, 25. prosinca 2002. u 09:20:08
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + objavio T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

I uopće ga ne bih lemio - našao bih (ako nema ekstra jeftinih vrata pri ruci), opružne ravne kontakte i njihovo postavljanje kroz izolator činilo je jednostavno mehaničko opružno rješenje. U principu, bolje je to ne raditi tamo. Barem ni jedna smokva kasnije neće odlijepiti.

Poslano: Lelik_Sam, 24. prosinca 2002. u 16:07:33
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + objavio T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

2. Može li se kontakt zalijepiti?
- da,

tamo, negdje 20 ampera IMHO, ipak grijanje).
- ŠTO. Ovo je 20 * 12 \u003d 240 W će biti. Sav sprej na fiku bi ispario sam od sebe, a staklo bi puklo. Jeste li čuli nekoliko priča o ljudima koji žaruljama od 100 W bacaju snijeg na svoja svjetla? I tamo, uostalom, ne ide sva snaga u toplinu.
- IMHO TREBA BITI LIJEPILO. Ljepilo u Mitki. U najgorem slučaju neće ići, ali neće biti gore.

: 3. Imate li još razmišljanja?
Zalijepite obični metal običnim ljepilom. tanjur. trenutno ljepilo nije razmazano po cijelom, da ima mjesta za kontakt.. Prije toga - vjerojatno sranje :)))))

Poslano: T283TA, 24. prosinca 2002. u 16:19:12

: tamo, negdje 20 ampera IMHO, grijanje ipak).
:: - ŠTO. Ovo je 20 * 12 \u003d 240 W će biti.
+++ Bravo. Čak bih rekao 20*13=260W. Sada ostavite kalkulator na stranu i upotrijebite zdrav razum. Zašto staviti osigurač od 30A? Standardna marža je 50 posto, zato govorim o 20A.

: Sav premaz na fiku bi sam od sebe ispario, a staklo bi puklo.
+++ Graditelji izračunavaju podno grijanje po stopi od 100W/m2. A tu vam treba samo nekoliko stupnjeva pri brzini od 10. Podići. I ovdje je potrebno zagrijati više od četvornog metra (ovo je površina stakla) s ambijentalnim -20 stupnjeva i prisilnim strujanjem zraka takvim tempom. da otopi snijeg i led.

: Jeste li čuli koju priču o ljudima koji su bacili snijeg na farove sa lampama od 100 W?
+++ Površina farova je 100 (STO.) puta manja.

: A tu, uostalom, ne ide sva snaga u toplinu.
+++ Približno 93-95%

: U najgorem slučaju neće ići, ali neće biti gore.
+++ Hoće. Ništa za lemljenje.

Poslano: Lelik_Sam, 24. prosinca 2002. u 16:52:03

I ovdje je potrebno zagrijati više od četvornog metra (ovo je površina stakla) s ambijentalnim -20 stupnjeva i prisilnim strujanjem zraka takvim tempom. da otopi snijeg i led.
- Oh, je li. kvragu, sva stakla su zagrijana. Tako. tanke pruge. A onda, nakon što se unutrašnjost zagrije. Stvarno područje grijanja je nešto veće od istog prednjeg svjetla. I tu se ne topi previše. Lagano se odmrzne da otpuhne. Na kraju ručno provjerite temperaturnu razliku između stražnjeg i bočnog stakla na dobro zagrijanom automobilu. Ne vjerujem u 20 stupnjeva.

Približno 93-95%
- Istina? Zrači li toliko topline? Ne vjerujem.

Poslano: Marlboro!, 24. prosinca 2002. u 21:47:53

+++ Obična žarulja - tako je. Halogeni - dobro, 75-80.

Poslano: il76th, 24. prosinca 2002. u 16:10:43
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + objavio T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

provodljivo ljepilo "kontaktol" se zove, s njim sam obnovio tragove na majkama. možda i tebi odgovara.

Poslano: T283TA, 24. prosinca 2002. u 16:22:08

+++ Zar ne znaš - drži velike struje? Na istom mjestu već su se sve staze skupile u snop.

Poslano: YURCHIK, 24. prosinca 2002. u 16:36:27

Izgleda da su to radili na mom Škorpionu prije mene. Do sada su dvije pruge frigidne. :-(((po meni je korišteno ružičasto-bordo ljepilo.
S poštovanjem, YURCHIK.

Poslano: FORDMAX, 25. prosinca 2002. u 00:12:16
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + objavio T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

niskotemperaturni lem - ne daj Bože legura Rose, a za lemljenje, treba se prodati tekući fluks bez kiseline od radioamatera.

Poslano: Anton Papilin, 25. prosinca 2002. u 00:15:08
Kao odgovor na: Kako lemiti (ljepiti)? + objavio T283TA, 24. prosinca 2002. u 15:54:32

Sažetak
Ako ne smislimo ništa niskotemperaturno, ostaje nam samo da ga temeljito očistimo, pritisnemo i napunimo epoksidom - čini se da je sigurno.

Grijaće niti na stražnjem staklu automobila mogu otkazati nakon dužeg razdoblja rada automobila ili zbog mehaničkih oštećenja. Kao rezultat toga, vozači automobila suočeni su s nedostatkom zagrijavanja dijela stakla. To uzrokuje stvaranje kondenzacije na njemu tijekom značajnih promjena temperature unutar kabine i na ulici tijekom hladne sezone.

Zamagljeno staklo značajno smanjuje vidljivost površine ceste, što je ispunjeno povećanjem rizika od nesreće. Ovaj se problem, srećom, može riješiti ručno posebnim ljepilom ili pastom.

Popravak žarulja za grijanje stražnjeg stakla automobila

Dio stakla automobila prestaje se zagrijavati zbog puknuća niti, koji, primjerice, možete dodirnuti abrazivom dok skidate ljepilo s filma za bojenje. Budući da su grijaći elementi tanki i u određenim uvjetima osvjetljenja su praktički nevidljivi. Postoji nekoliko načina za otkrivanje prekida:

Prije nego što počnete popravljati grijano stražnje staklo vlastitim rukama, provjerite je li strujna vodljiva traka čista od laka. To se mora učiniti vrlo pažljivo, pomoću spajalice. Nakon čišćenja odmastite radnu površinu.

Postoji nekoliko načina za popravak grijača stakla u automobilu:

• vodljiva pasta. Da biste ga koristili, isključite grijač prozora i ostavite staklo da se ohladi. Nakon čišćenja konca označite radno područje, a zatim nanesite sloj paste oko 2 cm na svaki od oštećenih krajeva grijaćeg elementa. Pasta se suši unutar 24 sata, tijekom kojih se grijanje prozora ne može koristiti. Međutim, kako bi se proces ubrzao, moguće je sušenje građevinskim sušilom za kosu.

Ljepilo za provođenje struje proizvode takvi proizvođači, čije proizvode možete pronaći na tržištu:

• Keller. Oslobađa proizvod Kontaktol koji sadrži najmanje čestice srebra. Predstavljen kao jednokomponentna smjesa, niske toksičnosti, hipoalergena, vodootporna, otporna na toplinu;
• Loctite. Prodaje se u kompletu s šablonom, nanesenom četkom koja je uključena u set;
• Rusija. Proizvodi sredstvo "Kontaktol", koje se nanosi na površinu slojem od 0,2 mm. Podnosi temperature do +110 stupnjeva. Ima nisku elastičnost i vodootporan je.

Zdravo!
Terminal za grijanje je otpao sa stražnjeg stakla.
Pokušao sam lemiti, ali bezuspješno, otpao je gotovo odmah, i to s kontaktnim slojem (poput bakra). Dakle, lemljenje više nije potrebno.

Želim pokušati napraviti provodljivo ljepilo od BF-a i aluminija ili bakrenog praha i zalijepiti terminal.
Što mislite kako će se održati?

Ili možda nekako možete kalajisati staklo kiselinom i kositrom.
Lepi li se lem za čisto staklo?

Poslušat ću sve prijedloge.

samo ne znam. a svi ti poksipoli i hladni zavari su vodljivi, može pokušati povući tanku traku od oštećene staze do ruba stakla i uliti grijaću žicu u istu tvar.

Nikad ga nisam koristio.

Hvala svakako ću probati.
A staklo se mora maknuti, ili može i tako, koliko je tekuće?

Za obnavljanje niti grijanja postoji rusko ljepilo "Kontakt"
košta oko 70-80 rubalja. Uključena je i šablona. Kažu da je dobro.

TO Greengo, nije tečan, izgleda kao dobro zgnječen plastelin, ne treba skidati stakla s naslona za glavu da ne smetaju, samo odmastiti, pritisnuti i popraviti (možete koristiti traku) . Sve piše u uputama. Ali ono najvažnije (nije napisano) treba raditi u toploj prostoriji, inače kada prinesete ruke hladnom staklu, na njemu se kondenzira vlaga (magli) i svo ljepilo je u odvodu.

U BlackHunter, ispravno kažu, možete kupiti proizvod jeftinije, nema problema, samo nazovete prekid na kojoj nit, i nakon što zalijepite šablonu (komad papira s prorezom za debljinu konca), namažete ga alat.

U oba slučaja, sušenje uključivanjem grijanja nije potrebno, uništiti sav posao.
_________________
M2141 => 2105 => 2115i+2112 16v => Nissan Almera 1.8
“Homo homini lupus est”

• Kako radi grijano stražnje staklo?
• Grijač stražnjeg stakla: kako radi?
• Grijač stražnjeg stakla: što je to i čemu služi?
• Shema rada
• Što mogu biti greške
• Grijač stražnjeg stakla se ne uključuje
• Stražnje staklo se polako zamagljuje
• Na stražnjem staklu ostaju vodoravne crte magle
• Dijagnostika i popravak
• Načini pronalaženja problematične niti
• Vršimo popravke

Možda će vas iznenaditi tema današnjeg članka, jer je u dvorištu ljeto, a vrijeme je prepuno sunčanih vrućih dana. Ali ova je značajka relevantna u bilo koje doba godine. Razgovarajmo o grijanom stražnjem staklu. Za one koji misle da je to ljeti apsolutno nepotrebno, recimo da vjerojatno ne vozite puno tijekom kišne sezone.

Ali tu dolazi do nesreće, gospodin Murphy dolazi u igru ​​sa svojim notornim "zakonima podlosti". Vani pada kiša, a grijanje stakla je prestalo raditi, a vlaga u kabini se povećava, a vidljivost sve slabija. Hitno moramo popraviti grijanje stražnjeg stakla automobila. Razlozi za tako neočekivanu nevolju mogu biti razne radnje, počevši od neprofesionalnosti servisera u toniranju, završavajući podvalama djece na suvozačevom sjedalu.

Grijano stražnje vjetrobransko staklo automobila savršeno se nosi s problemom zamagljivanja i ne isušuje zrak u kabini. Što se tiče odmrzavanja stakla zimi, prednosti su očite. Automobilsko staklo ravnomjerno se rješava zaleđivanja do trenutka kada je već potrebno krenuti naprijed. Zrak iz grijača tek se počeo zagrijavati, a stražnje staklo je već čisto, suho i prozirno.

Najučinkovitiji borac protiv zamagljivanja stakla automobila je toplina. Kako radi grijano stražnje staklo? Vjetrobransko staklo grije se usmjerenim strujama toplog zraka. Stražnje staklo grije se malim grijaćim elementima koji se napajaju električnom energijom. Metalne gusjenice visokog otpora u obliku više tankih vrpci pričvršćene su na samo staklo iznutra (iz putničkog prostora). Kada električna energija prolazi kroz njih, oslobađa se toplina. Kao rezultat, staklo se zagrijava i voda isparava. Nakon nekoliko minuta staklo ponovno postaje prozirno.

Kako bi se uspješno dijagnosticirali kvarovi i što je moguće profesionalnije popravilo grijanje stražnjeg stakla automobila, potrebno je proučiti električni krug za spajanje grijaćih elemenata i razumjeti njegov princip rada.

Slika prikazuje tipičnu shemu za spajanje grijanja na električnu instalaciju vozila. Pogledajmo kako to funkcionira zajedno. Napajanje dolazi iz "+" terminala akumulatora, prolazi kroz prekidač za paljenje, osigurače i dovodi se do regulatora grijača i releja za napajanje. Izvod akumulatora sa znakom "-" spojen je na karoseriju automobila, kao i jedan od terminala grijača.

Kada se grijač uključi, napon ide do namota releja, koji se aktivira, kontakti za napajanje su zatvoreni i relejni izlazi 30 i 87 su međusobno povezani. Struja ide do grijača, teče kroz paralelno spojene niti, a zatim kroz karoseriju automobila opet ide na minus baterije.

Uglavnom, vlasnici automobila se ne zamaraju što i kako u ovom uređaju za grijanje stražnjeg stakla dok se ne zamagli ili ne prekrije ledenom korom. Ovdje se uobičajenim pokretom pritisne tipka za napajanje grijanja, prođe pet minuta, deset, petnaest minuta, ali nema rezultata: staklo uopće nije postalo prozirnije ili se pregled pojavio samo u jednom dijelu. Ovdje nisu potrebni mjerni instrumenti da bi se razumjelo da je potrebno popraviti odmrzivač stražnjeg stakla u automobilu.

Imajte na umu da se grijač uključuje samo kada je ključ u bravi za paljenje okrenut u položaj "ON". U drugim vozilima grijač se uključuje samo kada motor radi. To se radi kako bi se izbjeglo prerano pražnjenje baterije. Ovisno o modelu automobila, grijač stražnjeg stakla može trošiti od 10 A do 25 A električne struje. Da bismo vam dali ideju, dva automobilska fara vuku 10A.

Ako lampica na tipki grijanja ne svijetli u aktivnom stanju, najvjerojatnije je sama tipka neispravna ili je osigurač pregorio. Ako je svjetlo upaljeno, ali se niti ne zagrijavaju, razlog leži ili u releju ili u priključcima za spajanje uređaja na ugrađeno električno ožičenje. Ako se ovaj slučaj dogodi, tada prema automobilskoj dokumentaciji trebate odrediti mjesto gdje se ti dijelovi nalaze i zamijeniti neradni element. Nije uvijek moguće brzo pronaći mjesto ugradnje releja, ali postoji jedan način za neizravnu provjeru njegove izvedbe. O tome ćemo malo kasnije.

Ponekad se dogodi da se nakon uključivanja grijača staklo počne znojiti, ali vrlo sporo. Ako je vani mraz, razlog može biti u nedovoljnom kontaktu jednog od konektora električnog kruga. Kao rezultat toga, raste otpor kontakta, manje struje teče, snaga se smanjuje, a niti se sporije zagrijavaju.

Da biste provjerili ovaj kvar, morate uzeti multimetar i izmjeriti napon na priključcima grijača i baterije. Razlika u rezultatima ne smije prelaziti jedan volt.

I, možda, najčešći kvar sustava grijanja stražnjeg stakla automobila je lom niti pričvršćenih na samo staklo. Ovaj kvar vidljiv je golom plinu, jer je staklo na mjestu neispravnog elementa ili zamagljeno ili nije odmrznuto (ovisno o godišnjem dobu).

Staze koje provode struju lako se uništavaju čak i uz lagani mehanički udar. Stoga staklo ne možete čistiti strugačem, već samo mekom krpom. Također, ako ponekad prevozite duge ili glomazne terete, ne smiju se oslanjati na stražnje staklo.

Nije teško odrediti oštećeni navoj grijača, kao što ste već razumjeli. Tako, prije nego što popravite grijani stražnji prozor, morate izbrojati sve niti od vrha do dna i zapamtiti koji su neispravni u nizu. Dakle, dalje, vizualnim pregledom, bit će lakše pronaći željenu nit. Ali praznine su ponekad samo mikroskopske. Ovdje će pomoći voltmetar ili multimetar. Da biste brzo pronašli problematičnu nit, morate proučiti uređaj grijača stražnjeg stakla.

Ako se ne primjećuju vizualni znakovi prekida, na primjer, ako se prekid dogodio na terminalima, tada se možete pribjeći dobrim starim narodnim metodama. Izvanredno je da svaki vozač, uz najmanji trud i trošak, može pronaći mjesto gdje se lome niti grijača.

• vizualna dijagnostika. Ako je stražnje staklo zamagljeno, uključite grijač. Na mjestu gdje se niti pucaju, počinje se znojiti gotovo odmah, kada se ostatak područja oštećenog elementa ne zagrije.

• Korištenje voltmetra - prvi način. Uključite paljenje, a zatim grijano stražnje staklo. Jednu sondu uređaja stavite na tlo automobila, drugu omotajte folijom i pomaknite je u središte grijaće niti. Napon ne smije biti veći od 5 V. Gdje padne na nulu ili skoči na dvanaest, dolazi do prekida.

• Korištenje voltmetra je drugi način. Pričvrstite jednu sondu na pozitivni terminal grijaćeg elementa, a drugu pomaknite duž navoja sa strane negativnog terminala. Na mjestu gdje napon pada na nulu potreban je popravak grijanog stražnjeg stakla.

• Sa ommetrom. Bolje je uzeti analogni uređaj sa strelicom. Uključite ga na način rada kilograma. Pričvrstite sonde na suprotne terminale sustava. Namočite komad vate u destiliranu vodu i polako pređite preko konca. Na mjestu gdje se strelica uređaja trza, dolazi do loma.

To je to, dijagnostika obavljena. Sada, nadahnuti svojim uspjesima, možete vlastitim rukama preuzeti popravak grijanog stražnjeg stakla.

Postoji mnogo opcija za popravak odleđivača stražnjeg stakla. Isto se može reći i o korištenim materijalima i tehnikama. U svakom slučaju, slobodni ste odabrati način izvođenja popravaka. Treba zapamtiti samo jednu stvar, u svakom slučaju, spojne točke sustava grijanja uvijek se moraju očistiti i odmastiti ako je potrebno lemljenje.

1. Kako popraviti grijano stražnje staklo s kompletom za popravak? Mnogi kompleti za popravak stražnjeg odmrzivača automobila imaju slične značajke. Uz njihovu pomoć možete obnoviti do deset centimetara oštećene žarne niti. Komplet za popravak uključuje: šablone s nitima i limenku termički aktivne polimerne smole.

Odredite mjesto slomljene niti i isključite uređaj za grijanje. Uklonite zaštitnu foliju s predloška i pričvrstite konac na poderano područje. Četkicom nanesite polimerni materijal na područje koje se popravlja. Kada se osuši, ponovite još nekoliko puta. Uklonite šablonu sa stakla i ne započinjte zagrijavanje 24 sata.

2. Kako popraviti odleđivač stražnjeg stakla vodljivom pastom? Nanosi se na mjesta gdje se niti prekidaju. Istodobno zgrabite poderane krajeve s obje strane, po 2 cm. Pasta bi se trebala osušiti preko noći. Možete koristiti sušilo za kosu kako biste ubrzali proces sušenja.

3. Obnova staza za grijanje stražnjeg stakla narodnim metodama. U principu, oni se sami ne razlikuju jedni od drugih, samo postoji razlika u korištenim materijalima.

• Boja i strugotine. Strugotine se kopaju pomoću turpije i bakreno-mjedene šipke. Bolje je uzeti boju koja odgovara boji grijaćih niti. Pomiješajte sastojke u omjeru 1:1 u mekano tijesto. Napravite šablonu od vrpce ili ljepljive trake. Uključite vatru i oblikujte smjesu. O prisutnosti kontakta na mjestu popravka čut ćete uz karakteristično lagano šištanje. Sve je spremno. Možete otići odmah i ne čekati ni dan.

• Ljepilo i strugotine. Ovdje se umjesto boje koristi ljepilo BF-2, kao opcija.

• Lemljenje jaza. Ovdje trebate koristiti cink klorid. Lem treba uzimati s niskim udjelom kositra, kao što su POS-18, POSS-4-6. Ako je dugačak dio žarne niti za grijanje oštećen, može se koristiti srebrni ili bakreni vodič.

Sada biste trebali imati dovoljno opcija kako sami vratiti odleđivač stražnjeg stakla automobila. Kao što ste već shvatili, to neće uzrokovati velike poteškoće i ne morate puno trošiti na materijale.