Učinite sami popravak kotača na kolicima od trske

Kolica od trske prilično su krhka po svom dizajnu. Što više funkcija ima bebino vozilo, veća je mogućnost kvara. Što učiniti ako je kotač pao s proizvoda, kočnica ne radi ili je okvir savijen? Naš servisni centar je tu da vam pomogne.

Dostupnost potrebne tehničke baze omogućuje pouzdane popravke u najkraćem mogućem roku. Radovi se izvode markiranim ili identičnim rezervnim dijelovima. Ispravno obavljeni popravci ne mogu samo ukloniti kvar, već i produžiti život kolica.

Potpuni dijagnostički pregled neće biti suvišan. Bolje je spriječiti moguće kvarove nego doživjeti teškoće iznenadnog kvara i još jednom otići u radionicu.

Različiti dijelovi su podvrgnuti nejednakim opterećenjima. Značajke dizajna kolica od trske dovode do činjenice da se prednji kotači najčešće lome. Ili padaju, izlaze iz žljebova žbica ili cijeli kotač jednostavno pukne. U nekim slučajevima potrebna je potpuna zamjena dijela, u drugima će pomoći manje drastične mjere, poput restauracije ili djelomičnog popravka.

Ostali dijelovi kolica u procesu korištenja također su skloni lomovima:

• ručke, podnožja i šarke na njima;
• blokovi amortizera u okviru ili na kotačima;
• kočni sustavi i njihovi dijelovi;
• zakrivljenost cijelog okvira ili njegovih pojedinačnih dijelova;
• kopče, kopče i karabineri.

Upravo su gore navedeni dijelovi podvrgnuti najvećem naprezanju tijekom rada – što dovodi do prirodnih kvarova. Sveobuhvatan popravak u službenom servisnom centru, u stanju je eliminirati gotovo svaki kvar. Ako je potrebno dugo vremena za rješavanje problema, preporučujemo korištenje najam invalidskih kolica od naših partnera.

Uz pravi alat, vještine i rezervne dijelove, proces je brz i jednostavan. Svi se postupci provode prema približno istoj shemi:

1. Prije početka popravka vrši se procjena oštećenja i potpuna dijagnoza.
2. Proračun potrebnog materijala i radova - koordinacija s naručiteljem.
3. Sam rad.
4. Provjera glavnih komponenti proizvoda.
5. Vraćanje gotovih kolica vlasniku.

Naša radionica je opremljena najprikladnijom opremom za popravak invalidskih kolica, osim toga, zalihe rezervnih dijelova se stalno popunjavaju - dostupnost potrebnih dijelova možete provjeriti pozivom na gore navedene brojeve.

Trošak rada izračunava se iz složenosti kvara. Ako je moguće riješiti problem bez korištenja rezervnog dijela, ukupna cijena će biti znatno niža. Po istom principu izračunava se i vrijeme popravka - što je kvar složeniji, to će više vremena trebati da se otkloni. Međutim, naši majstori će vam rado izaći u susret u svakoj situaciji - rado ćemo vam pomoći!

Popravak kotača dječjih kolica

21. stoljeće je stoljeće inovativnih tehnologija i visokokvalitetnih materijala. Međutim, moderni proizvođači još nisu uspjeli stvoriti vječnu tehnologiju. Stoga s vremenom postaje neupotrebljiv ili se lomi. Dječja kolica nisu iznimka. Uzroci kvarova u dječjim kolicima su proizvodni nedostaci, nedostaci u dizajnu, pogreške u radu i još mnogo toga.

Stranica predstavlja veliki katalog kotača za dječja kolica. drugačiji tip. Možete ih pronaći u katalogu dijelova.

Ako tata ima vješte ruke, možete izvršiti samostalne popravke. Međutim, nisu ga svi roditelji u stanju ispuniti.Neki nemaju vremena petljati s kolicima, drugi ih jednostavno ne mogu popraviti. U tom slučaju možete se obratiti našoj radionici.

Praksa pokazuje da je čest kvar invalidskih kolica oštećenje kotača. Zašto su se razbili? Razlozi mogu biti različiti:

• Polomljeni nogostupi;
• Nepažljivo korištenje;
• Preopterećenje invalidskih kolica;
• Guma je pogrešno odabrana.

Analizirajmo vrste kotača kako bismo razumjeli zašto se kotači za kolica lome?

Vozilo može imati 4 kotača, 6, 8, 12, ali kvaliteta vožnje ovisi i o materijalima “šasije” i njihovoj upravljivosti.

Plastični kotači dizajnirani su za kretanje kolica po dobroj cesti. Njihove dimenzije su male, pa je težina vozila značajno smanjena. A ako su prikladni za štap kolica, njegova težina će postati još manja. Ali kamenje na cesti i velike jame na putu su opasni za takve kotače.

Gumena "šasija" na napuhavanje osigurat će bebi izvrsnu amortizaciju. Tresenje je spriječeno, ali je povećan rizik od bušenja (malo je vjerojatno da se popravak kotača može izbjeći). Na klasične kolijevke za novorođenčad često se ugrađuju kotači koji osiguravaju nesmetanu vožnju transporta.

Kotači od pjenaste gume.

Za ljetne šetnje dobri su kotači od pjenaste gume. Ne možete se bojati posjekotina i uboda. Ali ljetni kotači po hladnom vremenu se ne preporučuju za rad. Zbog svoje krutosti, kolica će početi "šuštati" prilikom kretanja.

Ako kolicima želite pružiti izvrsnu upravljivost, ugradite na njih okretne prednje kotače koji se mogu rotirati za 360 stupnjeva. Međutim, nakon što su na putu naišli na prepreku (prljavština, jame), počinju se okretati, što otežava vožnju. Stoga na mnogim modelima dolazi do blokiranja zavoja (zasuna).

Statički kotači korisni su za hodanje u bilo kojem vremenu. Trajnu statičnu "šasiju" teško je ukloniti, ali opcije koje se mogu ukloniti nemaju ovog nedostatka. Stoga su kotači koji se mogu ukloniti često uključeni u komplet transformatora.

U hladnom vremenu česte su neravne površine. Za poboljšanje sposobnosti u vožnji preporučaju se veliki zimski stražnji kotači. Kao primjer, mogu se istaknuti proizvodi Redsbaby. Ali da bi kolicima dali stabilnost, preporučujemo dvostruko prednje "šasije".

Kada je komora probušena, kotač se uklanja. Kako ukloniti kotače? Potrebno je pritisnuti polugu u sredini. Ako nema vidljivih oštećenja, površina komore se može sapuniti ili umočiti u vodu kako bi se pronašle nevidljive ubode. Uz mjehuriće se uspostavlja probušeno mjesto. Uz pomoć montiranja gume, kamera se obnavlja. Imajte na umu da su komore za kotače za invalidska kolica dvije vrste: punjene zrakom (kotači na napuhavanje) i posebnim materijalom koji daje čvrstoću kotaču (ne na napuhavanje).

U rijetkim slučajevima dolazi do oštećenja čahure.Ova instalacija drži kotač. Ako je materijal proizvodnje loše kvalitete, tada se pod određenim pritiskom lomi ili deformira. Kotač počinje "klizati", pa postaje nezgodno kotrljati kolica. Možete samljeti čahuru, ali bolje ju je zamijeniti.

Popravak kotača također je moguć kada su deformirani. Međutim, nemoguće ih je vratiti u njihov idealan oblik. Stoga, ako je neki kotač otpao, radije ga zamijenimo i ugradimo novi.

Spremni smo izvršiti najsloženije popravke invalidskih kolica i dati jamstva. Vrijeme popravaka i njihov trošak ovise o prirodi kvara. Ali kod nas, trajanje popravka neće biti dulje od dva dana, a njegova cijena neće biti precijenjena.

Naš servis nudi razne rezervne dijelove za dječja kolica poznatih marki i njihovih analoga. Stoga se pitanje gdje kupiti komponente za kupca ne isplati. Ako je kotač vaših kolica polomljen ili su drugi dijelovi dječjeg vozila oštećeni, možete nas kontaktirati i dobiti stručan savjet o odabiru pravih rezervnih dijelova. Na Vaš zahtjev naši majstori će odabrati odgovarajuće rezervne dijelove za kolica, a zamjena će se izvršiti pod Vašom kontrolom.

U nastavku je pregled koji će vam pomoći da sami zamijenite ili popravite kotač kolica.

Koristan video o tome kako ukloniti kameru i zamijeniti gumu na dječjim kolicima:

Još jedna recenzija o tome kako staviti novu gumu na kotač kolica:

Naša radionica služi kupcima u sljedećim područjima Moskve: sjeverozapad (NWAO), sjever (SAO) i sjeveroistok (SVAO).

U vrijeme krize, ne može svaka obitelj snositi vrlo visoke troškove za kupnju robe za bebu. A tu pomaže i činjenica da se mnoge dječje stvari ne troše dok nečija beba odrasta. Stoga možete kupiti ili čak dobiti besplatno ne samo odjeću za bebe, već i krevetić, ogradicu ili kolica.

Nije rijetkost vidjeti reklame da netko sam prodaje kotače za kolica. To može značiti da su roditelji djeteta jednom kupili rezervni set, a sve zato što se dio kotača toliko istroši da ga je potrebno zamijeniti novim.

Stoga, kada kupujete rabljena kolica, svakako morate pogledati koliko je svaki čvor dobar:

• os;
• kotač;
• ležaj
• zasun (čahura) koji sprječava pad kotača s osovine.

Ako je osovina istrošena, onda je bolje odbiti kupnju kolica, jer se ovaj element rijetko može zamijeniti. Najčešće osovina ima zavareni spoj na okvir i popravci mogu koštati više od same kupnje.

Ako kotač ima puno zračnosti, onda je 100% problem u ležaju.

Ako sam kotač ima nedostatak, kao što je zakrivljeni naplatak, tada će vam trebati rezervni. Alternativno, možete koristiti kotače iz drugih rabljenih kolica. Ali sigurnije je i lakše naručiti kotač u našoj trgovini.

Povucite kotač prema sebi. Ako nije fiksiran na osi i uklonjen, onda je zasun (čahura), koji se također nalazi u našoj trgovini, pokvario. U mnogim kolicima ovo je žičani proizvod, posebno oblikovana opruga s antenama za širenje ili ukosnica. Često se takve stezaljke s vremenom izbruse, a onda mogu svako malo na putu otpasti kotačići za kolica. Ali takva se nezgoda može prevladati, pa možete kupiti kolica, ali neće biti suvišno tražiti nižu cijenu.

U članku smo saznali da je problem s otpadanjem kotača povezan s istrošenošću njihovih čahure. Ovo je potrošni materijal, zamjena nije skupa. Obično se istroše u roku od 2-3 godine nakon kupnje kolica. Ako ste kolica kupili iz svojih ruku, možda bi bilo vrijedno odmah pogledati rezervni dio u našem katalogu rezervnih dijelova za dječja kolica.

Kočije s obzirom na njih služe dugo vremena i više puta se prenose iz jedne obitelji u drugu. Malo dijete se mora redovito šetati u svako doba godine po bilo kojem vremenu, svladavajući neravnine na cestama i prepreke. Povremeno podmažite ležajeve u kotačima mladih roditelja, ruke ne dopiru uvijek, pa se zbog istrošenosti čahure kotača s vremenom lome.

Kolica imaju usku vožnju i pri vožnji vode u stranu. A ako je potporni prsten koji drži kotač pokvaren, onda stalno pada s osovine tijekom vožnje i postaje nemoguće hodati dijete. Kotači i zaporne podloške, kao rezervni dijelovi, mogu se kupiti novi, ali štedeći obiteljski proračun, možete ga popraviti sami.

Za slijetanje kotača na osovine u invalidskim kolicima koriste se dvije vrste ležajeva: klizni i kotrljajući. Klizni ležajevi su jeftini, pa se često koriste. Kod kotrljajućih ležajeva do klizanja dolazi zbog kotrljanja kuglica u kavezu. To su skupi ležajevi i stoga će se koristiti samo u visokokvalitetnim markiranim modelima kolica.

Kotrljajni ležajevi s pravodobnim podmazivanjem služe gotovo dok se cijela struktura kolica potpuno ne istroši. U slučaju kvara takvog ležaja, lako ga je zamijeniti novim. Istrošeni klizni ležaj se ne može zamijeniti, obično se mijenja cijeli kotač.Ali ako želite, klizni ležaj možete vratiti vlastitim rukama, što je prikazano u članku na primjeru obnavljanja kotača korejskih dječjih kolica COZY.

Kotači na osovinama u dječjim kolicima obično su pričvršćeni podloškama za zaključavanje starlock ili sličnim.

Zaporna podloška i ležaj obično su prekriveni ukrasnim poklopcem, koji osim estetskog izgleda obavlja i funkciju zaštite ležaja od ulaska prljavštine i vode.

Da biste skinuli poklopac s kotača, trebate pritisnuti zasune jedan po jedan s oštricom odvijača s unutarnje strane, kao što je prikazano na fotografiji. U ovoj maski nalaze se dva kotača.

Ispostavilo se da je čep na osovini plastični, koji se sastoji od dva dijela. Jedno pričvršćivanje, a drugo za pričvršćivanje zasuna. Kako je pokazao rad kolica, plastični zasuni se često lome, prije toga su se morali primijetiti kod metalnih na tri kotača.

Prije popravka kotača, potrebno ih je temeljito oprati od prljavštine i ostataka masnoće četkom i deterdžentom. Sapun za rublje ili deterdžent za rublje će biti dovoljni.

Da biste potpuno uklonili prljavštinu iz otvora na kotaču i učinili njegovu površinu hrapavom, potrebno je okruglom turpijom obići cijeli njegov opseg. Ako nema takve datoteke, onda možete šipku odgovarajućeg promjera od drveta ili drugog materijala omotati brusnim papirom i tako obraditi površinu.

Nadalje, iz cijevi, čiji će se unutarnji promjer slobodno staviti na osovine kolica, potrebno je izrezati čahure duljine jednake duljini rupe na kotaču. Najbolja je mjedena cijev, ali ako je nema, možete je napraviti od čelika. Napravio sam čahure od koljena slomljene mjedene teleskopske radio antene, pilivši je ubodnom pilom u koju je ugrađena metalna turpija.

Proizvedene čahure postavljene na os kolica lako se rotiraju. Razmak nije prelazio jedan milimetar.

Za dobro prianjanje površine čahure s epoksidnom smolom, njihova površina je obrađena turpijom s velikim urezom. Za fiksiranje čahure tijekom obrade držane su kliještima s okruglim nosom.

Rupe za ležajeve na kotačima imale su dosta konusnog trošenja. Stoga čahure izrađene od cijevi tankih stijenki nisu bile fiksirane kada su ugrađene u njih. Ako je čahuru nemoguće umetnuti u otvor kotača zbog velike debljine njegovih stijenki, rupa se mora izbušiti. Ako postoji lemilo dovoljne snage, tada se rupa ne može izbušiti, ali se čahura može utisnuti zagrijavanjem do temperature taljenja plastike kotača.

Čahure su učvršćene u rupice kotača uz pomoć termoplastičnog silikona, koji je također spriječio curenje epoksidne smole tijekom izlijevanja. Silikon se nanosi topljenjem lemilom sa strane rupe minimalnog promjera.

Razmak između glavčine i rupe na kotaču najbolje je ispuniti epoksidom pomoću medicinske šprice. Potrebno je polako nanositi smolu kako bi imala vremena istisnuti zrak iz otvora i prodrijeti do cijele dubine.

Fotografija ispod prikazuje kako točak izgleda nakon što se praznina između glavčine i rupe kotača popuni epoksidom. Ako tijekom nanošenja malo ljepila uđe u unutrašnjost čahure, tada se može ukloniti nakon stvrdnjavanja turpijom ili brusnim papirom.

Kako bi se povećala čvrstoća obnovljenog ležaja, nakon izlijevanja epoksidne smole, u svaki je kotač dodatno ugrađena ravna metalna podloška. Svi kotači su popravljeni i za jedan dan, kada se smola potpuno stvrdne, mogu se ugraditi na dječja kolica.

Prilikom popravka kotača ustanovljeno je da je jedan od njih imao gumenu gumu koja se slobodno vrtila oko baze. Očito, zbog tijesne rotacije ležaja, gumeni prsten se okrenuo i kao rezultat toga bio istrošen iznutra.Ovaj nedostatak je otklonjen popunjavanjem nastale praznine silikonom. Vrijedi napomenuti da se silikon stvrdne u dubini brzinom od oko 2 mm dnevno. Stoga, s velikom dubinom razmaka, potrebno je ne koristiti kolica nekoliko dana nakon popravka.

Budući da su se tri od četiri plastične stezaljke kotača pokvarile i izgubile, bilo je potrebno unaprijed razmisliti kako popraviti kotače na osovinama. Odlučeno je da se dvostruki kotači fiksiraju s vijcima, a jednostruki samostalno izrađenom razdjelnom podloškom.

Jedna os nije imala utor, dok je druga bila jedva primjetna. Stoga su na mjestu gdje je utor prolazio u osovinama izbušene rupe promjera oko 1,5 mm.

Prije stavljanja svakog kotača na osovinu, njegova unutarnja rupa i površina osovine obilno su premazani grafitnom mašću. Sporohodni klizni ležajevi obično se podmazuju gustim mazivima. Među njima su Litol-24, Philol-3, LSC-15 i slično. Vozači su dobro svjesni ovih maziva.

Metalne ravne podloške postavljene su na sve strane kotača kako bi se smanjilo trošenje bočnih površina ležajeva i spriječilo prodiranje prljavštine u njih. Ako nema odgovarajuće veličine podložaka, možete montirati kotače bez njih.

Nakon ugradnje kotača na osovinu, mora se pričvrstiti klinom. Kao ukosnica korišten je poštanski karanfil. Da bi se mogao zabiti čavao u rupu na osi kolica, morala su biti lagano savijena u luku.

Budući da je duljina nokta bila duža od potrebne, dio je sa strane glave odrezan uz pomoć bočnih rezača. Ova se operacija može izvesti prije ugradnje čavala na os. Umjesto čavala, možete koristiti čeličnu žicu ili komad velike spajalice.

Zatim, krajevi nokta koji strše iz osi moraju biti savijeni kliještima pod pravim kutom u različitim smjerovima. Jedan od zavoja također se može obaviti unaprijed. Ostaje samo postaviti ukrasni poklopac na mjesto. Ako se poklopac izgubi, ležajeve će trebati češće podmazati.

Osovine pojedinačnih kotača kolica imale su duboke utore i bušenje rupa u njima moglo je dovesti do slabljenja osovina. Stoga je odlučeno napraviti stezaljke od obične ravne metalne podloške.

Podloška je iznutra izbušena tako da joj je širina bila oko 2 mm, a promjer jednak promjeru osovine. Kako bi se podloška mogla uklopiti u utor osovine, u nju je uklonjen dio širine par milimetara, kao što je prikazano na fotografiji.

Nakon nanošenja maziva na osovinu i spuštanja kotača, podloška je postavljena do razine utora. Zatim je perilica stisnuta kliještima dok se krajevi ne zatvore, kao na fotografiji.

Popravak kotača dječjih kolica vlastitim rukama uspješno je završen i možete s djetetom u šetnju. Ugradnja metalnih čahure u ležajeve uvelike je produžila vijek trajanja kotača. Da je vrijeme za njihovo podmazivanje javit će neugodna škripa koja se javlja prilikom kotrljanja kolica.

Prema riječima mlade majke, nakon popravka kotača, kolica su se počela lagano kotrljati, ravno i još bolje nego kad su bila nova.

Popravak kotača je težak, ali sasvim stvaran!

U ovom članku želim ukratko podijeliti iskustvo koje uopće nisam planirao steći. U svakom slučaju, kada sam kupovao Chicco kolica za svoju kćer, nisam namjeravao postati stručnjak za popravak njezine opreme za trčanje - u idealnom slučaju, trebala je vratiti datum poroda i onda ili umrla na balkonu ili otišla kao dobrotvorni dar .

No, nakon otprilike pet mjeseci aktivne upotrebe, otpao je jedan od stražnjih kotača, doslovno zaostao na cesti. Problem je riješen prilično brzo, a u nastavku ću govoriti o tome kako je to učinjeno.

Karakteristična karakteristika kotača Chicco dječjih kolica (možda i drugi proizvođači rade isto - neću se usuditi reći) je da se sami kotači drže na osovinama zbog konusnih plastičnih čahura koje su umetnute u konične kanale kotača. Ovaj dizajn pruža prilično glatku vožnju, ali s velikom "kilometražom" počinju problemi:

Kao rezultat trošenja čahure, kotač jednostavno pada s osovine.

1. Prašina neizbježno ulazi u razmak između čahure i kanala na kotaču.
2. Ako se ne ukloni (a to je vrlo nezgodno učiniti - u nastavku ću vam reći zašto), igra ulogu abraziva.
3. S vremenom se promjer unutarnjeg kanala povećava, a plastični rukavac se brusi.

Čahure se neravnomjerno melju, jer kotači otpadaju jedan po jedan. Ali ako je proces započeo, savjetovao bih vam da barem sortirate sve pokretne elemente.

Kao rezultat toga, promjer glavčine postao je manji od minimalnog promjera konusnog provrta, a kotač je jednostavno skliznuo s osovine, ne držeći ga ništa. U najmanju ruku, stigli smo do kuće, a onda smo je morali popraviti.

Na fotografiji se vidi da se jedna od čahura jače istrošila.

U takvoj situaciji postoje tri očita rješenja:

1. Obratite se servisnom centru - nije naša opcija, budući da su kolica kupljena iz ruke, iako u savršenom (izvana) stanju.
2. Kupite nove kotače - dosta skupo, dok su nam ih obećali donijeti "za tjedan dana ili malo kasnije". Općenito, ni to nije opcija.
3. Popravite sami.

Odluka je donesena i stoga sam nastavio s rastavljanjem kotača:

1. Sam kotač nije trebalo vaditi – svejedno je ispao. Ali čahura, koja je zahtijevala zamjenu ili pojačanje, bila je pričvršćena na osovinu ne maticom, već podloškom za zaključavanje tipa starlock - uređajem koji je prilično pouzdan, ali hirovit.

1. Prilikom pokušaja uklanjanja perilice, ona je odmah napukla - utjecalo je na ozbiljno trošenje. Nisam mogao naći sličan u prodaji, pa sam morao eksperimentirati (više o tome u nastavku).
2. Konstrukcija je rastavljena, nakon čega su s nje uklonjena oba kotača, a također je uklonjena cilindrična osovina i obje plastične čahure.

Nakon uklanjanja podloške, konstrukcija je brzo rastavljena

Budući da kotač nije bilo moguće pričvrstiti na osovinu bez podloške za zaključavanje, bilo je potrebno pribjeći zamjeni.

Umjesto osovine promjera 6 mm, odlučeno je ugraditi dugi vijak odgovarajućeg promjera. Zamjena je obavljena ovako:

1. Budući da je bio dostupan nešto duži vijak, dio sam otpilio metalnom pilom. Zamjena za osovinu je napravljena nešto duže radi lakše fiksacije.

1. U oba kotača umetnuo sam par podloški: njihov promjer omogućio je sigurno pričvršćivanje cijelog sustava u konusnom kanalu.

Široke podloške neće dopustiti da kotač padne

Vraćanje strukture natrag

1. Stavio sam drugi kotač s podloškama na izbočenu osovinu i učvrstio ga maticom.
2. Kako se matica ne bi odmotala tijekom kretanja, učvrstio sam je Groverom i protumaticom.

Ključem sam pritegnuo pričvršćivače držeći glavu vijka s druge strane. Nakon toga sam dodao nekoliko kapi ulja u razmak između kanala kotača i podloški.

Probni rad je bio uspješan!