DIY popravak kotača za invalidska kolica

Štapovi za dječja kolica su po svom dizajnu dovoljno krhki. Što više funkcija dječje vozilo ima, to su veće šanse za kvar. Što učiniti ako je kotač otpao, kočnica ne radi ili je okvir savijen? Naš servisni centar će požuriti u pomoć.

Dostupnost potrebne tehničke baze omogućuje pouzdane popravke u najkraćem mogućem roku. Radovi se izvode markiranim ili identičnim rezervnim dijelovima. Ispravno obavljeni popravci ne mogu samo ukloniti kvar, već i produžiti život kolica.

Potpuni dijagnostički pregled neće biti suvišan. Bolje je spriječiti moguće kvarove nego doživjeti teškoće iznenadnog kvara i još jednom otići u radionicu.

Različiti dijelovi su podvrgnuti nejednakim opterećenjima. Značajke dizajna kolica od trske dovode do činjenice da će se prednji kotači najvjerojatnije slomiti. Ili padaju, izlaze iz žljebova žbica ili cijeli kotač jednostavno pukne. U nekim slučajevima potrebna je potpuna zamjena dijela, u drugima će pomoći manje radikalne mjere - na primjer, restauracija ili djelomični popravak.

Ostali dijelovi kolica u procesu korištenja također su podložni lomljenju:

• ručke, oslonci za noge i šarke na njima;
• prigušni blokovi u okviru ili na kotačima;
• kočni sustavi i njihovi dijelovi;
• zakrivljenost cijelog okvira ili njegovih pojedinačnih dijelova;
• kopče, zasuni i karabineri.

Upravo su gore navedeni dijelovi podvrgnuti najvećim opterećenjima tijekom rada - što dovodi do prirodnih kvarova. Sveobuhvatni popravci u službenom servisnom centru, sposoban otkloniti gotovo svaki kvar. Ako je potrebno puno vremena za rješavanje problema, preporučamo korištenje najma invalidskih kolica od naših partnera.

Uz potrebne alate, vještine i rezervne dijelove, proces je brz i jednostavan. Svi postupci se provode prema približno istoj shemi:

1. Prije početka popravka provodi se procjena oštećenja i kompletna dijagnostika.
2. Proračun potrebnog materijala i radova - dogovor s kupcem.
3. Izravno sam rad.
4. Provjera glavnih komponenti proizvoda.
5. Vraćanje gotovih kolica vlasniku.

Naša radionica je opremljena najprikladnijom opremom za popravak invalidskih kolica, osim toga, zalihe rezervnih dijelova se stalno popunjuju - dostupnost potrebnih dijelova možete provjeriti pozivom na gore navedene brojeve.

Trošak rada izračunava se iz složenosti kvara. Ako je moguće otkloniti kvar bez korištenja rezervnog dijela, ukupna cijena bit će znatno niža. Vrijeme popravka izračunava se prema istom principu - što je kvar složeniji, to će duže trebati da se popravi. Međutim, naši majstori će vam rado izaći u susret u svakoj situaciji - rado ćemo vam pomoći!

Popravak kotača kolica

21. stoljeće je stoljeće inovativnih tehnologija i visokokvalitetnih materijala. Međutim, moderni proizvođači još nisu uspjeli stvoriti bezvremensku tehniku. Stoga s vremenom postaje neupotrebljiv ili se pokvari. Dječja kolica nisu iznimka. Uzroci kvarova u dječjim kolicima su proizvodni nedostaci, nedostaci u dizajnu, pogreške u radu i još mnogo toga.

Stranica sadrži veliki katalog kotača za dječja kolica. raznih vrsta. Možete ih pronaći u katalogu rezervnih dijelova.

Ako tata ima vješte ruke, možete napraviti samostalan popravak. Međutim, nisu svi roditelji sposobni to ispuniti.Neki nemaju vremena petljati s kolicima, drugi ih jednostavno ne mogu popraviti. U tom slučaju možete se obratiti našoj radionici.

Praksa pokazuje da je oštećenje invalidskih kolica česta kvar invalidskih kolica. Zašto su se razbili? Razlozi mogu biti različiti:

• Polomljeni nogostupi;
• Neuredno korištenje;
• Preopterećenje kolica;
• Guma je pogrešno odabrana.

Analizirajmo vrste kotača kako bismo razumjeli zašto se kotači za kolica lome?

Vozilo može imati 4 kotača, 6, 8, 12, ali kvaliteta vožnje ovisi i o materijalima "šasije" i njihovoj upravljivosti.

Plastični kotači dizajnirani su za kretanje kolica po dobroj cesti. Njihove dimenzije su male, pa je težina vozila značajno smanjena. A ako odgovaraju štapu kolica, težina će biti još manja. Ali kamenje na cesti i velike rupe na stazi opasni su za takve kotače.

Gumena "šasija" na napuhavanje osiguravaju bebi izvrsnu apsorpciju udara. Tresenje se izbjegava, ali se povećava rizik od bušenja (popravak kotača se vjerojatno neće izbjeći). Kotači za glatku vožnju često se postavljaju na klasične dječje krevetiće.

Kotači od pjenaste gume.

Kotači od pjenaste gume dobri su za ljetne šetnje. Ne morate se bojati posjekotina i uboda. Ali ljetni kotači se ne preporučuju za korištenje po hladnom vremenu. Zbog svoje krutosti, kolica će početi "šuštati" prilikom kretanja.

Ako želite invalidskim kolicima pružiti izvrsnu upravljivost, ugradite okretne prednje kotače koji se mogu rotirati za 360 stupnjeva. Međutim, nakon što naiđu na prepreku na putu (blato, rupe), počinju se okretati, što otežava vožnju. Stoga mnogi modeli imaju zaključavanje rotacije (zasune).

Statički kotači korisni su za hodanje u bilo kojem vremenu. Trajne statičke "šasije" teško je ukloniti, ali uklonjive opcije su lišene ovog nedostatka. Stoga su uklonjivi kotači često uključeni s transformatorima.

U hladnom vremenu česte su neravne površine. Za poboljšanje plutanja preporučuju se veliki zimski stražnji kotači. Kao primjer možemo spomenuti proizvode tvrtke Redsbaby. No, da bi kolica dala stabilnost, preporučamo dvostruku prednju "šasiju".

Kada je komora probušena, kotač se uklanja. Kako ukloniti kotače? Morate gurnuti polugu u sredinu. Ako nema vidljivih oštećenja, površina kamere se može zapjeniti ili uroniti u vodu kako bi se pronašle nevidljive ubode. Uz mjehuriće se uspostavlja probušeno mjesto. Uz pomoć montiranja gume, kamera se obnavlja. Imajte na umu da su invalidska kolica za invalidska kolica dvije vrste: punjena zrakom (kotači na napuhavanje) i posebnim materijalom koji daje čvrstoću kotača (ne na napuhavanje).

U rijetkim slučajevima dolazi do oštećenja glavčine. Ova postavka drži kotač. Ako je materijal proizvodnje loše kvalitete, tada se pod određenim pritiskom lomi ili deformira. Kotač počinje "klizati", pa postaje neugodno kotrljati kolica. Možete samljeti čahuru, ali bolje ju je zamijeniti.

Popravak kotača također je moguć kada su deformirani. Međutim, nemoguće ih je vratiti u njihov idealan oblik. Stoga, ako je otpao kotač, radije ga zamijenimo i ugradimo novi.

Spremni smo izvršiti najsloženije popravke kotača invalidskih kolica i dati jamstva. Uvjeti popravka i njihov trošak ovise o prirodi kvara. Ali naše vrijeme popravka neće biti dulje od dva dana, a njegova cijena neće biti precijenjena.

Naš servis nudi razne rezervne dijelove za dječja kolica poznatih TM-a i njihovih analoga. Stoga se pitanje gdje kupiti komponente za kupca ne isplati. Ako je kotač vaših kolica pokvaren ili su drugi dijelovi djetetovog vozila oštećeni, možete nas kontaktirati i dobiti stručan savjet oko odabira potrebnih rezervnih dijelova. Na vaš zahtjev naši majstori će odabrati odgovarajuće rezervne dijelove za kolica, a zamjena će se izvršiti pod vašom kontrolom.

U nastavku je pregled koji će vam pomoći da sami zamijenite ili popravite kotač na kolicima.

Korisni video o tome kako ukloniti kameru i zamijeniti gumu na dječjim kolicima:

Još jedna recenzija o tome kako staviti novu gumu na kotač kolica:

Naša radionica opslužuje kupce u sljedećim okruzima Moskve: sjeverozapadni (sjeverozapadni upravni okrug), sjever (sjeverozapadni upravni okrug) i sjeveroistok (sjeveroistočni upravni okrug).

U vrijeme krize, ne može svaka obitelj snositi vrlo visoke troškove za kupnju robe za bebu. A tu pomaže i činjenica da se mnoge dječje stvari ne istroše za vrijeme dok nečija beba odrasta. Stoga možete besplatno kupiti ili čak dobiti ne samo odjeću za bebe, već i krevetić, ogradicu ili kolica.

Nije rijetkost vidjeti reklame da netko prodaje samo kotače za kolica. To može značiti da su djetetovi roditelji jednom kupili rezervni komplet, a sve zato što se dio kotača toliko istroši da ga je potrebno zamijeniti novim.

Stoga, prilikom kupnje rabljenih kolica, potrebno je pogledati koliko je svaka jedinica predstavljena:

• os;
• kotač;
• ležaj
• bravica (čahura) koja sprječava pad kotača s osovine.

Ako je osovina istrošena, onda je bolje odbiti kupnju kolica, jer se ovaj element rijetko može zamijeniti. Najčešće je osovina zavarena na okvir i popravci mogu koštati više od same kupnje.

Ako kotač ima puno zračnosti, onda je 100% problema u ležaju.

Ako sam kotač ima nedostatak, na primjer, zakrivljeni naplatak, tada će vam trebati rezervni. Alternativno, možete koristiti kotače iz drugih rabljenih kolica. Ali sigurnije je i lakše naručiti kotač u našoj trgovini.

Povucite kotač prema sebi. Ako se ne učvrsti na osovini i skine se, onda je u kvaru i držač (čahura) koji se također nalazi u našoj trgovini. U mnogim kolicima to je žičani proizvod, posebno oblikovana opruga s antenom na uvlačenje ili ukosnica. Često se te kopče s vremenom istroše, a onda mogu svako malo usput otpasti kotačići za kolica. No takva je nezgoda premostiva pa možete kupiti kolica, ali neće biti suvišno tražiti nižu cijenu.

U članku smo saznali da je problem s otpadanjem kotača povezan s istrošenošću njihovih čahure. Ovo je potrošni materijal koji nije skupa za zamjenu. Obično se istroše u roku od 2-3 godine nakon kupnje kolica. Ako ste kupili kolica iz svojih ruku, možda se isplati odmah potražiti rezervni dio u našem katalogu rezervnih dijelova za dječja kolica.

Kolica za bebe, s pažljivim odnosom prema njima, služe dugo vremena i više puta se prenose iz jedne obitelji u drugu. Malo dijete mora redovito hodati u svim godišnjim dobima po svakom vremenu, svladavajući neravnine na cestama i prepreke. S vremena na vrijeme, mladi roditelji se ne dočepaju uvijek ležajeva na kotačima, pa se zbog istrošenosti čahure kotača s vremenom lome.

Kolica imaju usku vožnju i prilikom kotrljanja vode u stranu. A ako se potporni prsten koji drži kotač pukne, onda on tijekom vožnje stalno pada s osi i postaje nemoguće hodati dijete. Kotači i zaporne podloške, kao rezervni dijelovi, mogu se kupiti novi, ali štedeći obiteljski proračun, možete ga popraviti sami.

Za postavljanje kotača na osovine u invalidskim kolicima koriste se dvije vrste ležajeva: klizni i kotrljajući. Klizni ležajevi su jeftini, stoga se često koriste. Kod kotrljajućih ležajeva do klizanja dolazi zbog kotrljanja kuglica u kavezu. To su skupi ležajevi i stoga će se koristiti samo u visokokvalitetnim markiranim modelima invalidskih kolica.

Uz pravodobno podmazivanje, kotrljajući ležajevi služe praktički dok se cijela struktura kolica ne istroši. U slučaju kvara takvog ležaja, lako ga je zamijeniti novim. Nemoguće je zamijeniti istrošeni klizni ležaj, obično se mijenja cijeli kotač.Ali ako želite, klizni ležaj možete vratiti vlastitim rukama, što je u članku prikazano na primjeru obnove kotača korejskih dječjih kolica COZY.

Kotači na osovinama u kolicima obično su pričvršćeni zvjezdastim podloškama ili sličnim.

Zaporna podloška i ležaj obično su prekriveni ukrasnim poklopcem, koji osim estetskog izgleda služi za zaštitu ležaja od ulaska prljavštine i vode u njega.

Da biste skinuli poklopac s kotača, morate nožem odvijača stisnuti zasune s unutarnje strane, kao što je prikazano na fotografiji. U ovoj navlaci kotača ima ih dva.

Ispostavilo se da je graničnik na osovini plastični, koji se sastoji od dva dijela. Jedan je za pričvršćivanje, a drugi za pričvršćivanje držača. Kako je pokazao rad kolica, plastične kopče se često lome, prije toga su se morale primijetiti kod metalnih na tri kotača.

Prije popravka kotača, temeljito ih operite od prljavštine i ostataka masnoće četkom i deterdžentom. Sapun za rublje ili deterdžent za rublje će raditi.

Kako biste u potpunosti uklonili prljavštinu iz otvora na kotaču i dali njegovoj površini hrapavost, potrebno je obići cijeli njegov opseg okruglom turpijom. Ako nema takve datoteke, onda možete zamotati šipku odgovarajućeg promjera od drveta ili drugog materijala brusnim papirom i tako obraditi površinu.

Nadalje, iz cijevi, čiji će se unutarnji promjer slobodno staviti na osovinu kolica, potrebno je izrezati čahure duljine jednake duljini rupe na kotaču. Najbolje radi mjedena cijev, ali ako je nemate, možete koristiti čeličnu cijev. Napravio sam čahure od koljena slomljene mjedene teleskopske radio antene, pilivši je ubodnom pilom u koju je ugrađena metalna turpija.

Čahure napravljene na osovini kolica lako su se okretale. Razmak nije prelazio jedan milimetar.

Za dobro prianjanje površine čahure s epoksidnom smolom, njihova površina je obrađena turpijom s velikim urezom. Za fiksiranje rukava tijekom obrade držali su se okruglim kliještima.

Provrti ležaja u kotačima su imali veliko suženo trošenje. Stoga rukavi izrađeni od cijevi tankih stijenki nisu bili fiksirani kada su ugrađeni u njih. Ako je čahuru nemoguće umetnuti u otvor kotača zbog velike debljine njegovih stijenki, rupa se mora izbušiti. Ako postoji lemilo dovoljne snage, tada se rupa ne može izbušiti, ali se čahura može utisnuti kako bi se zagrijala do točke taljenja plastike kotača.

Učvršćivanje čahure u provrtima kotača izvedeno je termoplastičnim silikonom, koji je također isključio istjecanje epoksidne smole prilikom izlijevanja. Silikon se nanosi topljenjem lemilom sa strane rupe minimalnog promjera.

Razmak između glavčine i provrta kotača najbolje je ispuniti epoksidom pomoću medicinske šprice. Potrebno je polako nanositi smolu kako bi imala vremena istisnuti zrak iz otvora i prodrijeti cijelom dubinom.

Fotografija ispod prikazuje kako točak izgleda nakon što se praznina između glavčine i provrta kotača popuni epoksidom. Ako tijekom nanošenja malo ljepila uđe u unutrašnjost čahure, tada se može ukloniti nakon stvrdnjavanja turpijom ili brusnim papirom.

Kako bi se povećala čvrstoća obnovljenog ležaja nakon izlijevanja epoksidne smole, u svaki je kotač dodatno ugrađena ravna metalna podloška. Svi kotači su popravljeni i za jedan dan, kada se smola potpuno stvrdne, mogu se postaviti na kolica.

Prilikom popravka kotača otkriveno je da se na jednom od njih gumena guma koja se slobodno vrtila oko baze. Očito, zbog uske rotacije ležaja, gumeni prsten se zakrenuo i, kao rezultat, istrošio se iznutra.Ovaj nedostatak je popravljen popunjavanjem nastale praznine silikonom. Treba napomenuti da se silikon stvrdnjava u dubini brzinom od oko 2 mm dnevno. Stoga, s velikom dubinom razmaka, potrebno je ne koristiti kolica nekoliko dana nakon popravka.

Budući da su se tri od četiri plastična držača kotača pokvarila i izgubila, morali smo unaprijed razmišljati kako popraviti kotače na osovinama. Odlučeno je da se dvostruki kotači fiksiraju s vijcima, a jednostruki s domaćom razdjelnom podloškom.

Na jednoj osi žlijeb je izostao, dok je na drugoj bio jedva primjetan. Stoga su na mjestu gdje je utor prolazio u osovinama izbušene rupe promjera oko 1,5 mm.

Prije stavljanja svakog kotača na osovinu, njegova unutarnja provrt i površina osovine bili su obilno premazani grafitnom mašću. Klizni ležajevi male brzine obično se podmazuju gustim mazivima. Među njima su Litol-24, Filol-3, LSC-15 i slično. Vozači su dobro svjesni ovih maziva.

Kako bi se smanjilo trošenje bočnih površina ležajeva i spriječilo ulazak prljavštine u njih, na sve strane kotača postavljene su metalne ravne podloške. Ako nije dostupna podloška odgovarajuće veličine, kotače možete montirati bez njih.

Nakon ugradnje kotača na osovinu, mora se pričvrstiti klinom. Kao ukosnica korišten je poštanski karanfil. Da bi se mogao ubaciti čavao u rupu na osovini kolica, morao je biti lagano savijen lukom.

Budući da je duljina nokta bila duža od potrebne, dio je sa strane glave odgrizen bočnim rezačima. Ova se operacija također može izvesti prije ugradnje čavala na osovinu. Umjesto čavala, možete koristiti čeličnu žicu ili komad velike spajalice.

Nadalje, izbočeni krajevi nokta iz osi moraju biti savijeni pod pravim kutom u različitim smjerovima uz pomoć kliješta. Jedan od zavoja također se može napraviti unaprijed. Ostaje samo zamijeniti ukrasni poklopac. Ako se poklopac izgubi, bit će potrebno češće podmazati ležajeve.

Osovine pojedinačnih kotača kolica imale su duboke utore i bušenje rupa u njima moglo je dovesti do slabljenja osovina. Stoga je odlučeno napraviti isječke od obične ravne metalne podloške.

Podloška je izbušena iznutra tako da je njena širina bila oko 2 mm, a promjer jednak promjeru osovine. Kako bi se podloška mogla uklopiti u utor osovine, u njega je uklonjen dio širine nekoliko milimetara, kao što je prikazano na fotografiji.

Nakon nanošenja masti na osovinu i sjedanja kotača, podloška je također postavljena do razine utora. Zatim je perilica stisnuta kliještima dok se krajevi ne zatvore, kao na fotografiji.

Popravak kotača kolica vlastitim rukama uspješno je završen i možete s djetetom u šetnju. Ugradnja metalnih čahure u ležajeve uvelike je produžila vijek trajanja kotača. Da je vrijeme za njihovo podmazivanje najavit će neugodna škripa koja se javlja pri kotrljanju kolica.

Prema riječima mlade majke, nakon popravka kotača, kolica su se počela lagano, ravnomjerno kotrljati i još bolje nego kad su bila nova.

Teško je popraviti kotač, ali je sasvim moguće!

U ovom članku želim ukratko podijeliti iskustvo koje uopće nisam planirao steći. U svakom slučaju, kada sam svojoj kćeri kupio kolica Chicco, nisam namjeravao postati stručnjak za popravak njezinog podvozja - u idealnom slučaju, morala je vratiti datum poroda i onda ili umrijeti na balkonu ili otići kao dobrotvorni dar .

No, nakon otprilike pet mjeseci aktivne upotrebe, otpao je jedan od stražnjih kotača koji je doslovno ostao na cesti. Problem je riješen dovoljno brzo, a u nastavku ću opisati kako je to učinjeno.

Karakteristična karakteristika kotača dječjih kolica iz Chicca (možda i drugih proizvođača - neću se upuštati u raspravu) je da se sami kotači drže na osovinama zbog suženih plastičnih čahura koje su umetnute u sužene kanale kotača. Ovaj dizajn pruža prilično glatku vožnju, ali s velikom "kilometražom" počinju problemi:

Kao posljedica trošenja glavčine, kotač jednostavno pada s osovine.

1. Prašina će neizbježno ući u razmak između glavčine i kanala na kotaču.
2. Ako ga ne uklonite (a vrlo je nezgodno to učiniti - u nastavku ću vam reći zašto), igra ulogu abraziva.
3. S vremenom se unutarnji promjer provrta povećava, a plastični rukavac se troši.

Čahure su neravnomjerno ušivene, pa kotači otpadaju jedan po jedan. Ali ako je proces započeo, savjetovao bih barem da se razvrstaju svi pokretni elementi.

Kao rezultat toga, promjer glavčine postao je manji od minimalnog promjera suženog kanala, a kotač je jednostavno skliznuo s osovine, bez ičega poduprt. U najmanju ruku, odvezli smo se do kuće, a onda smo je morali popraviti.

Na fotografiji se vidi da se jedna čahura više istrošila.

U takvoj situaciji postoje tri očita rješenja:

1. Obratite se servisnom centru - nije naša opcija, budući da su kolica kupljena iz ruku, iako u savršenom (izvana) stanju.
2. Kupite nove kotače - dosta skupo, dok nam je obećano da ćemo ih donijeti "za tjedan dana ili malo kasnije". Općenito, ni to nije opcija.
3. Popravite sami.

Odluka je donesena i stoga sam nastavio s rastavljanjem kotača:

1. Sam kotač nije trebalo vaditi – svejedno je ispao. Ali čahura, koja je zahtijevala zamjenu ili pojačanje, bila je pričvršćena na osovinu ne maticom, već podloškom za zaključavanje tipa "starlock" - prilično pouzdanim uređajem, ali hirovit.

1. Prilikom pokušaja uklanjanja perilice, ona je odmah napukla - utjecalo je na ozbiljno trošenje. Sličnu nije bilo moguće pronaći u prodaji pa sam morao eksperimentirati (više o tome u nastavku).
2. Konstrukcija je rastavljena, nakon čega su s nje uklonjena oba kotača, a uklonjena je cilindrična osovina i obje plastične čahure.

Nakon uklanjanja podloške, konstrukcija je brzo rastavljena

Budući da kotač nije bilo moguće pričvrstiti na osovinu bez podloške za zaključavanje, bilo je potrebno pribjeći zamjeni.

Umjesto osovine promjera 6 mm, odlučeno je ugraditi dugi vijak odgovarajućeg promjera. Zamjena je obavljena ovako:

1. Budući da je tu bio nešto duži vijak, dio sam otpilio metalnom pilom. Zamjena za osovinu je malo duža radi lakše fiksacije.

1. U oba kotača umetnuo sam par podloški: njihov promjer omogućio je sigurno pričvršćivanje cijelog sustava u konusnom kanalu.

Široke podloške spriječit će pad kotača

Vraćanje strukture natrag

1. Drugi kotač s podloškama sam stavio na izbočenu osovinu i učvrstio ga maticom.
2. Da se matica ne bi odvrnula prilikom kretanja, učvrstio sam je groverom i sigurnosnom maticom.

Pritegnite pričvršćivače ključem dok držite glavu vijka s druge strane. Nakon toga sam dodao nekoliko kapi ulja u razmak između kanala kotača i podloški.

Morska ispitivanja su bila uspješna!