DIY popravak trbušnjaka

Moderni sustavi protiv blokiranja kotača (ABS) odavno su prestali biti znak elitnog automobila - ugrađeni su na većinu novih automobila koji silaze s proizvodne trake. Iako je ovaj korisni dio opreme prilično pouzdan, još uvijek ima niz problematičnih točaka koje mogu utjecati na nesmetan rad. Najranjiviji elementi ABS-a su senzori brzine kotača koji se nalaze na glavčini vozila.

ABS senzor je induktor uparen sa nazubljenim diskom, koji je također montiran na glavčinu. Zajedno mjere brzinu kojom se kotač vrti. Prvi simptom kvara uređaja bit će signal lampice upozorenja koja se nalazi na instrumentnoj ploči automobila.

Kada je sustav stabilan, regulator se gasi nekoliko sekundi nakon pokretanja motora. Ako indikator ostane uključen ili počne kaotično treptati dok se automobil kreće, antiblokirajuće kočnice zahtijevaju hitnu intervenciju.

Zajedno sa signalom indikatorske lampice, neispravnost senzora označava:

• alfanumerički kod pogreške putnog računala;
• nedostatak karakterističnog zvuka i vibracija pri pritiskanju papučice kočnice;
• trajno blokiranje kotača tijekom kočenja u nuždi;
• svjetlosni signal kontrole ručne kočnice kada je oprema isključena.

Pojava bilo kojeg od ovih simptoma zahtijeva potpunu dijagnostiku sustava. Imajte na umu da je pomoć tehničara autoservisa u rješavanju ovog problema potpuno neobavezna. Postoje različiti načini testiranja ABS senzora, a u većini slučajeva posao je lako obaviti sami.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao rezultat dijagnostike uređaja, moguće je utvrditi u kojem sklopu senzora postoji oštećenje. Ako očitanja testera teže nuli, to ukazuje na kratki spoj u spojnim žicama, "beskonačnost" signalizira kršenje integriteta namota zavojnice. Postoji mišljenje da popravak ožičenja ne uzrokuje probleme, ali neispravan senzor je lakše jednostavno zamijeniti. Teško je ne složiti se s prvom mišlju, ali se sljedeća "točka" može osporiti.

Činjenica je da trošak nekih senzora doseže 14-18 tisuća rubalja, a na njihovu isporuku morat ćete dugo čekati. Imajući određene vještine, zalihe strpljenja i prirodne domišljatosti, bit će mnogo korisnije i brže popraviti uređaj nego platiti dugo očekivanu skupu narudžbu. Imajte na umu da je ovaj savjet samo savjetodavne prirode – konačna presuda je vaša. Ako je odluka o popravku ipak donesena, rado ćemo vam pomoći da ga ispravno izvedete.

Nakon dijagnostike i otkrivanja neispravnog elementa, uređaj se mora demontirati radi daljnjeg popravka. Proces uklanjanja sličan je prvoj fazi mjera za zamjenu ABS senzora i nije posebno težak.

Pažnja! Elementi se mogu zalijepiti za sjedalo; potrebno je puno strpljenja da ih uklonite iz utora. Profesionalni tehničari savjetuju da metal oko uređaja obilno navlažite tekućinom WD-40 i pažljivo uklonite senzor, polako ga popuštajući.

Nakon završetka demontaže uređaja, prelazimo na popravak:

Rastavljamo senzor, odrežući metalnom pilom za metal onaj njegov dio unutar kojeg se nalazi mjerni svitak. Pažljivo propilite tijelo uređaja u krug, pazeći da ne oštetite pričvršćivače.

Potrebno je pažljivo odvojiti dio dijela s pričvršćivačem

Ovaj element senzora bit će predmet popravka.

Skinemo plastični poklopac koji štiti zavojnicu - napravimo uzdužni rez na njegovom krajnjem dijelu i skinemo poklopac tako da ga izvučemo oštrim nožem. Namotavamo žicu za navijanje iz okvira zavojnice.

Da biste premotali oštećenu žicu, morate ukloniti poklopac zavojnice. Kalem je potpuno očišćen od stare žice

Navijamo novu zavojnicu pomoću bakrene žice odgovarajućeg promjera - za ovu fazu rada, namot električnog releja RES-8 je sasvim prikladan. Proces će trajati mnogo manje vremena ako za dovršetak koristite električnu bušilicu male snage ili odvijač s kontrolom brzine. Navijamo maksimalni broj zavoja žice na zavojnicu i postupno ih smanjujemo, dovodeći indikator otpora na željene vrijednosti (0,92-1,22 kOhm). Posebnu pozornost posvećujemo - žica koja se koristi u radu je vrlo tanka, a ako se pukne, morat ćete cijeli proces pokrenuti iznova.

Broj zavoja žice mora se kontrolirati mjerenjem otpora

Nakon što smo dobili potreban otpor, lemimo nove vodove od upletene žice do senzora i pažljivo izoliramo tijelo zavojnice. Novi namot štitimo od vlage pokrivajući ga silikonskim brtvilom ili sastavom voska.

Bakreni namot zavojnice mora biti pažljivo izoliran

Senzor sastavljamo obnavljanjem starog kućišta (ako nije jako oštećeno). U slučaju kritičnog uništenja ljuske, možete ga izraditi sami pomoću ljepila na bazi epoksidnih smola. Izrađujemo novo tijelo uređaja na sljedeći način: uzimamo školjku iz bilo kojeg elektrolitičkog kondenzatora (prikladne veličine), na dnu napravimo rupu za stabljiku zavojnice, tamo umetnimo ažurirani dio uređaja i popunjavamo ljepilo.

Kalup za izlijevanje novog tijela zavojnice može biti školjka kondenzatora.

Ovako izgleda novo tijelo senzora, izrađeno od epoksidnog ljepila.

Nakon što se epoksid osuši, uklonite kućište kondenzatora i zalijepite nosač senzora na izvorno mjesto.

Nosač senzora može se zalijepiti na dio brzosušećim ljepilom

Uređaj je spreman za ugradnju u sjedalo

Popravak senzora je završen, možete ga montirati na glavčinu brušenjem novog tijela brusnim papirom radi boljeg prianjanja na sjedalo. Prilikom ugradnje popravljenog uređaja, pazite na sljedeće uvjete:

• Postavite jezgru senzora paralelno sa zupcima kontra diska, pazeći da ne preklapa dva susjedna zuba.
• Ostavljamo razmak između zubaca i jezgre od 0,9-1,1 mm.

Posljednja faza popravka bilo kojeg od ABS elemenata je provjera operativnosti sustava. Provodimo ga tako što upalimo motor automobila i pazimo da se kontroler na instrument tabli ugasi 3-5 sekundi nakon starta.

Pažnja! Ako indikatorska lampica ABS-a povremeno svijetli kada se automobil kreće nakon popravka senzora, promijenite faziranje njegovih spojnih žica.

Imajte na umu da se neki senzori koje proizvodi inozemna autoindustrija mogu rastaviti bez temeljnog kršenja integriteta strukture - gornja školjka dijela može se ukloniti predgrijavanjem građevinskim sušilom za kosu ili puhačem. Primjer popravka takvog uređaja prikazan je u videu.

Ne bi trebalo biti nikakvih posebnih problema s pitanjem zamjene ili vraćanja ožičenja senzora. U tu svrhu će poslužiti bilo koji dvožilni kabel sličnog presjeka ili dva komada poljske žice potrebne duljine. U radu je potrebno koristiti samo metodu lemljenja i pažljivo izolirati spojeve termoskupljajućim cijevima ili električnom trakom. Posebnu pozornost treba posvetiti brtvenim gumenim vrpcama, koje se nalaze na mjestima pričvršćivanja ožičenja na dijelove tijela - pri potpunoj zamjeni kabela, trebaju se nalaziti na istom mjestu.

Prilikom zamjene žice ugrađujemo brtvene gumene trake na mjesta pričvršćivanja na tijelo

Pažnja! Prilikom spajanja ožičenja na ABS senzor, vodite računa o tome da uređaj ima polaritet. U uputama za uporabu vozila navedena je oznaka boja žica - na konektoru dijela nalaze se potpuno iste oznake.

Detaljnije, proces popravka ožičenja ABS senzora opisan je u prikazanom videu.