DIY popravak kompresora klime Mazda 6 gg

Mazda 6. DEMONTAŽA I UGRADNJA KOMPRESORA KLIMA UREĐAJA

1. Uklonite rashladno sredstvo iz klimatizacijskog sustava (pogledajte "Uklanjanje rashladnog sredstva iz klimatizacijskog sustava", stranica 322). Postavite vozilo na jarak za pregled. Odvojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.

3. Uklonite pogonski remen pomoćnog pogona (pogledajte "Provjera i zamjena remena pomoćnog pogona", stranica 81).
4. Provjerite stanje pogonskog remena. BILJEŠKA

Zamijenite pojas ako nakon pregleda otkrijete:

- tragovi trošenja na nazubljenoj površini, pukotine, podrezi, nabori ili ljuštenje tkanine od gume;

- pukotine, nabori, žljebovi ili izbočine na vanjskoj površini remena;

- olabavljenje ili raslojavanje na krajnjim površinama remena;

- tragovi ulja na površini remena.

Remen s tragovima motornog ulja na bilo kojoj od njegovih površina mora se zamijeniti, jer ulje brzo uništava gumu. Uzrok dospijeća ulja na remen (obično zbog propuštanja uljnih brtvi vratila motora) mora se odmah ukloniti.

9. . i odvojite konektor magnetske spojke kompresora od kabelskog svežnja.

11. Uklonite vijke iz montažnih rupa i skinite A/C kompresor.

12. Ugradite kompresor i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Otvorite čepove procesne prirubnice na novom kompresoru samo neposredno prije spajanja cjevovoda.

Prilikom ugradnje novih O-prstenova prirubnice cijevi, obavezno ih podmažite uljem za kompresor klima uređaja.
13. Provjerite jesu li V-utori u liniji s utorima remenica prilikom ugradnje pogonskog remena i da li je napetost remena ispravna.

14. Napunite klimatizacijski sustav rashladnim sredstvom u specijaliziranom servisu auto klima uređaja.

Prilikom kupnje novog kompresora provjerite kod prodavača količinu i vrstu ulja ulivenog u novi kompresor. Ove informacije mogu biti korisne za mehaničare koji će naknadno puniti sustav rashladnim sredstvom.

Poštovani korisnici foruma (posebno kategorija Newbie).
Molimo Vas da provjerite i popunite podatke o Vašim osobnim profilima o Vašim željeznim konjima, odgovarajuća polja su u korisničkom profilu.
Ako profil nije prikazan, napišite automobil, vrstu pogona, mjesto upravljača itd. u svom potpisu (ili radi bolje jasnoće u retku "potpis ispod avatara" u postavkama profila).
Svi detalji ovdje
Hvala na razumijevanju.

U protivnom će se poruke brisati, a prema korisnicima s praznim ili pogrešno popunjenim profilima, do BAN-a, primjenjivati ​​administrativne mjere!

Autor Tema: Popravak klima uređaja (Pročitano 1394 puta)

0 članova i 1 gost pregledava ovu temu.

Stranica je generirana za 0,29 sekundi. Zahtjevi: 27.

Kako bi se osigurao normalan rad klima uređaja, preduvjet je periodično održavanje. Nepoštivanje ovog jednostavnog pravila dovoljno brzo dovodi do kvara klimatizacijskog sustava automobila i neplaniranih skupih popravaka.

Tipični kvarovi klima uređaja Mazda 6, koji dovode do smanjenja radne učinkovitosti i kvara kompresora, su sljedeći:

• začepljenje rashladnog saća hladnjaka kondenzatora prljavštinom, cestovnom prašinom i mrtvim kukcima;
• neispravan ventilator za hlađenje kondenzatora;
• kršenje brtvljenja kruga, što dovodi do djelomičnog ili potpunog gubitka rashladnog sredstva;
• prisutnost vlage u krugu;
• unutarnja kontaminacija kruga;
• neispravan prijemnik-sušilica;
• nedovoljno rashladnog ulja u krugu.

Kompletno čišćenje klimatizacijskog sustava i zamjenu prijemnika-sušilice potrebno je obaviti u autoservisu koji ima odgovarajuću opremu za dijagnostiku i punjenje klima uređaja gorivom.

Tradicionalno rotirajući strojevi najskloniji su mehaničkim kvarovima. U sustavu klimatizacije ove jedinice uključuju:

• ventilator kondenzator radijator;
• protočni unutarnji ventilator radijatora isparivača;
• elektromagnetska spojka kompresora klima uređaja Mazda 6;
• kompresor klime Mazda 6 GG.

Glavni mehanički kvar ovih mehanizama je trošenje ležajeva, praćeno stranim zvukovima i povećanom bukom. Najčešće, kako primjećuje mehaničar, ležaj elektromagnetske spojke podložan je uništenju. To je djelomično olakšano konstruktivnim rasporedom jedinica ispod haube Mazde 6. Svi su mehanizmi smješteni prilično čvrsto jedan uz drugog, u nedostatku ventilacije pod utjecajem visokih temperatura, mast za ležaj spojke brzo gubi svoja svojstva, suši i zgušnjava, kuglice i radna površina kaveza rade suhi, što dovodi do uništenja. Strani i stalni zvukovi kada motor radi u blizini kompresora jasan su signal za posjetu autoservisu.

Sve modifikacije Mazde 6 opremljene su rotacijskim kompresorima s prilično pouzdanim dizajnom. Pravodobno preventivno čišćenje i ispiranje značajno produljuje radni vijek kompresora. Na pogoršanje performansi kompresora, koje može dovesti do ozbiljnih oštećenja, utječu sljedeći čimbenici:

1. Unutarnja kontaminacija kruga u obliku finog aluminijskog praha, koji nastaje kada se rotor trenjem o stijenke radne komore tijekom rada.
2. Nizak sadržaj rashladnog ulja.
3. Nedovoljna ili velika količina rashladnog sredstva u krugu.

Pojava bilo kakve čak i naizgled beznačajne buke kada je klima uređaj uključen i ako se izgubi nakon gašenja ukazuje na kvar u kompresoru i zahtijeva hitnu dijagnozu. Iskusni mehaničari koji su stalno uključeni u popravak klimatizacijskih sustava mogu gotovo točno odrediti kvar zvukom kompresora koji radi. Tako na primjer:

1. Tiho, šuštavo zvuk se može pojaviti kada aluminijski prah dospije između stijenki komore i rotirajućeg rotora. Često nestaje nakon ispiranja kruga sustava i zamjene sušilice. Ako zvuk ostane nakon čišćenja i čak se pojača, tada će biti potrebno uklanjanje kompresora i naknadno rastavljanje kako bi se utvrdio uzrok.
2. Zujanje, zveckanje i škripanje koji se pojavljuju nakon uključivanja klima uređaja karakteristični su za kvar ležaja osovine rotora.

Mehanički kvarovi kompresora uključuju lom opruga grupe ventila, povećano trošenje rotora i stijenki kompresijske komore, zbog čega se tlak u vrućem dijelu kruga smanjuje i elektronička zaštita isključuje klima uređaj. Popravak kompresora klima uređaja Mazda 6 složen je proces, kojemu bi trebali vjerovati samo stručnjaci. Polomljene opruge moraju se zamijeniti, ali u slučaju istrošenosti rotora i kompresijske komore, kompresor će se morati zamijeniti, jer se ne mogu vratiti.

Dijagnostiku klimatizacijskog sustava potrebno je provoditi barem jednom godišnje, posebice na vozilima s iskustvom, popis obavljenog preventivnog održavanja nije dugačak, ali obavezan.

• test curenja krug sustava i otklanjanje nastalih kvarova povezanih s gubitkom rashladnog sredstva;
• ispiranje sustava sa zamjenom prijemnika;
• čišćenje hladnjaka za hlađenje kondenzatora;
• čišćenje isparivača;
• punjenje rashladnim sredstvom sustava klimatizacije;
• bakterijska obrada zračnih kanala klima uređaja;
• tehničko stanje i zakretni moment pogonskog remena;
• zamjena filtera zraka u kabini klima uređaja.

Bolje je održati takav događaj u proljeće, prije vruće ljetne sezone, kada počinje intenzivna uporaba klima uređaja.

Rasprava o problemima vezanim uz automobil 1. generacije ...

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 15:22

Kao što je praksa pokazala, ležaj remenice klima uređaja na Mazdi 6 može se i treba mijenjati bez uklanjanja kompresora iz automobila. Ili to učinite sami, ili potražite uslugu koja će obaviti posao umjesto vas. Ne morate puniti freon. Trošak rada trebao bi biti od 1 do 2 tisuće rubalja.

U početku su naši strojevi opremljeni NSK ležajem 358D219DUM1 veličine 55x35x20 kataloški broj u egzistencijalnom 35BD219 (cijena izdanja 330 rubalja). Možete naručiti analogni, samo odaberite dobrog proizvođača i veličina bi prirodno trebala biti 55x35x20.

Smrtni simptomi:
U pravilu, sve počinje bukom u motornom prostoru. Ta se buka može manifestirati na različite načine. U ranim fazama istrošenosti ležaja remenice, lagano zujanje ili lupkanje, lagano metalno škripanje se čuje ispod haube. Može se pojaviti samo kada je motor topao, ili obrnuto, samo kada je motor hladan. U pravilu se zvuk mijenja ili potpuno nestaje ako uključite klima uređaj.

Za rad vam je potreban sljedeći alat:
1. Glava 10 i mali ¼ ”vozač.
2. Odstranjivač pričvrsnog prstena (100 rubalja u bilo kojoj auto trgovini)
3. Čekić ili veliki čekić za istiskivanje ležaja.
4. Kern ili malo dlijeto.
5. Bilo koji komad željeza prikladnog promjera za izbijanje ležaja iz remenice.

Svi radovi na demontaži remenice izvode se odozdo.

Općenito, proces je sljedeći:
1. Okrenite volan do kraja udesno, uklonite plastičnu oblogu luka kotača.

2. Skinemo pogonski remen.

3. Odvrnite središnji vijak remenice i rukom uklonite spojku.

4. Skinite pričvrsni prsten.

5. Uklonite rukom (ako je potrebno, izvucite odvijačem) remenicu zajedno s ležajem.

6. Pažljivo izvucite ležaj velikim čekićem ili maljem kroz odstojnik. Utisnemo novu.

7. Postavljanje obrnutim redoslijedom.

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

kolesnik073 Srijeda, 18. kolovoza 2010., 16:20

kolesnik073 Napredni Mazdavod Poruke: 830 Priznanja: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 16:50

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 17:07

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Solomon Srijeda, 18. kolovoza 2010., 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Priznanja: 0 kom. registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyle, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 17:26

Otvorite haubu, promatrajte spojku s isključenim klima uređajem. Imam taj zvuk brušenja ako dodirnem kvačilo odvijačem.

Ako promijenite ležaj s skidanjem kompresora i punjenjem kondeya, najavili su mi 6500 rubalja (cijena uključuje trošak ležaja i rad na zamjeni i ponovnom punjenju). Cijena je izgleda normalna, u studenom bih je sam promijenio, volim petljati po mašini, ne znam još kako se to točno radi

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Solomon Srijeda, 18. kolovoza 2010., 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Priznanja: 0 kom. registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyle, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 21:18

Ovo je A/C pogonska remenica. Dotaknete li ploču spojke (okrugla ploča s tri magneta) odvijačem, pojavljuje se karakteristično kucanje.

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

kolesnik073 Čet, 19. kolovoza 2010., 09:26

Ovo je A/C pogonska remenica. Dotaknete li ploču spojke (okrugla ploča s tri magneta) odvijačem, pojavljuje se karakteristično kucanje.

kolesnik073 Napredni Mazdavod Poruke: 830 Priznanja: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

Solomon Čet, 19. kolovoza 2010., 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Priznanja: 0 kom. registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyle, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 10:53

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Solomon Čet, 19. kolovoza 2010., 10:54

Kako pronaći dobar servis za popravak - bacite vezu. Hvala vam

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Priznanja: 0 kom. registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyle, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 11:08

Evo uređaja našeg kompresora, možda nekome dobro dođe.

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

kolesnik073 Čet, 19. kolovoza 2010., 11:16

kolesnik073 Napredni Mazdavod Poruke: 830 Priznanja: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 16:01

Ukratko, nisam mogao odoljeti)) Sam sam se popeo. Kao što sam i mislio, ležaj se srušio.

Nije potrebno uklanjati kompresor iz stroja, stoga nema potrebe za ispuštanjem freona.

Ova remenica se lako može ukloniti zajedno s ležajem. Izvlakači nisu potrebni. Posao, odvrnite središnji vijak s glavom od 10 i uklonite pričvrsni prsten. Nakon toga, nježno ga je iščupajući pajserom, skinuo rukama. Ležaj je utisnut u remenicu, a unutarnji promjer samo čvrsto sjedi na vratu kompresora, pa ga je, nakon uklanjanja pričvrsnog prstena, prilično lako ukloniti

Moj susjed prodaje rezervne dijelove za Mazdu)), danas je obećao da će donijeti ležaj s posla. Najskuplji japanski 600 rubalja (koji se posvuda prodaju za 1500), postoji ketai za 250 rubalja. Ovo su otkupne cijene.

Sutra ću ga staviti, napravit ću detaljan izvještaj sa slikama) U međuvremenu slike mog mrtvog držanja.

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

kolesnik073 Čet, 19. kolovoza 2010., 16:14

chuh je napisao: Ukratko, nisam mogao odoljeti)) Sam sam se popeo. Kao što sam i mislio, ležaj se srušio.

Nije potrebno uklanjati kompresor iz stroja, stoga nema potrebe za ispuštanjem freona.

Ova remenica se lako može ukloniti zajedno s ležajem. Izvlakači nisu potrebni. Posao, odvrnite središnji vijak s glavom od 10 i uklonite pričvrsni prsten. Nakon toga, lagano ga je iščupajući pajserom, skinuo rukama. Ležaj je utisnut u remenicu, a unutarnji promjer samo čvrsto sjedi na vratu kompresora, pa ga je, nakon uklanjanja pričvrsnog prstena, prilično lako ukloniti

Moj susjed prodaje rezervne dijelove za Mazdu)), danas je obećao da će donijeti ležaj s posla. Najskuplji japanski 600 rubalja (koji se posvuda prodaju za 1500), postoji ketai za 250 rubalja. Ovo su otkupne cijene.

Sutra ću ga staviti, napravit ću detaljan izvještaj sa slikama) U međuvremenu slike mog mrtvog držanja.

kolesnik073 Napredni Mazdavod Poruke: 830 Priznanja: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

kolesnik073 Čet, 19. kolovoza 2010., 16:26

kolesnik073 Napredni Mazdavod Poruke: 830 Priznanja: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 16:27

Ovaj razmak treba biti unutar 0,2-0,5 mm, regulira se odabirom debljine podloške (jedna ili više). Čini se da sam izgubio jednu podlošku prilikom rastavljanja, preostala podloška je debljine 0,5 mm. Inače, ovo je obična metalna perilica, nije problem pronaći takvu perilicu.

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Solomon Čet, 19. kolovoza 2010., 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Priznanja: 0 kom. registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyle, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 20:15

Ako nekoga zanima naš rodni ležaj NSK 358D219DUM1 dimenzija 55x35x20.

Upravo su mi donijeli ležaj. Marka NSK, potpuno ista kakva je stajala. U zatvorenoj kutiji, u zatvorenom celofanu.

Sutra ću se kladiti.Iskreno se nadam da će uspjeti)

chuh Pridružio se Autor ove teme... Poruke: 67 Priznanja: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Naziv teme nužno mora početi s puni naziv modela automobila i prenijeti korisniku glavnu bit teme ... Na primjer:
Mazda 6: kako zamijeniti filtar zraka?.
Za kreiranje tema o kupnji/prodaji namijenjen je podforum Mazda Kupnja / Prodaja !

Flood i offtopic su zabranjeni!
Za izradu tema za prodaju/kupnju - odmah + 20%!

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 145
Prijave: 17.01.2014
Od: Uman - Žitomir

Rečeno hvala: 3 puta
Auto: Mazda 6 2.0 (2003.)
Ime: Viktor

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 2,202
Registracija: 06.07.2007
Iz: Ukrajina, Lavov

Rečeno hvala: 187 puta
Automobil: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 145
Prijave: 17.01.2014
Od: Uman - Žitomir

Rečeno hvala: 3 puta
Auto: Mazda 6 2.0 (2003.)
Ime: Viktor

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 10,432
Prijave: 24.01.2009
Od: Kijeva (teremki 1) Zabolotnogo ul.

Rečeno hvala: 708 puta
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matreha"
Ime: Oleg

radimo to u glavnoj zvijezdi u Kijevu, solidan ured, ali ako mu kažu sve, to je sve i Yaroslav je u pravu, praktički se ne mogu popraviti

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 145
Prijave: 17.01.2014
Od: Uman - Žitomir

Rečeno hvala: 3 puta
Auto: Mazda 6 2.0 (2003.)
Ime: Viktor

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 1,955
Registracija: 22.01.2011
Od: Simferopol - Kherson

Rečeno hvala: 64 puta
Automobil: Mazda 6
Ime: Mazdasimph

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 10,432
Prijave: 24.01.2009
Od: Kijeva (teremki 1) Zabolotnogo ul.

Rečeno hvala: 708 puta
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matreha"
Ime: Oleg

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 2,202
Registracija: 06.07.2007
Iz: Ukrajina, Lavov

Rečeno hvala: 187 puta
Automobil: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 145
Prijave: 17.01.2014
Od: Uman - Žitomir

Rečeno hvala: 3 puta
Auto: Mazda 6 2.0 (2003.)
Ime: Viktor

Kako se kaže: "Nevolja se nije očekivala, ali je došla!" (S). I nakon zime mi je crkla klima, t.j. jednostavnim riječima - ne radi i ne hladi se! Karakterističan klik kompresora nije se čuo kada je kondeya uključena, a puhao je jednostavan vanjski zrak (ne ohlađen). Prije toga je sve bilo u redu (zimi jako puno) - radilo je ispravno i bez problema. Zimi sam ga čak par puta palio (na podzemnom parkingu i kada je temperatura bila ispod +15C, jer je rad klime na hladnoći ograničen na -5C), da bi klima radila i sustav je malo oživio, kako je freon prolazio kroz sustav, a kompresor je bio podmazan!da provjerim, pritisnuo sam prekidač za punjenje goriva (kao kalem na kotačima) - tišina je bila odgovor!

Kako se kaže: “Pripremi saonice od ljeta!” (C). Dok vrućina još nije došla, to moramo učiniti sada, jer će kasnije biti kasno i bit će gužve u redovima iz automobila. Shvatio sam da jednostavno neće zacijeliti sam od sebe i neće raditi - presuda o kvaru mi je jasna - ili curenje freona (ali on sam ne može samo ispariti), ili rupa ili korozija (što uzrokuje curenje) . Sada uopće nema redova, ali slutim da će kasnije biti hrpa auta koji su shvatili da im je i klima poginula.

U tražilici i recenzijama pronašao sam jedan ured, prvo postavio pitanje na forumu i dobio razumne odgovore i ponudu za posao - otišao sam kod njih na dijagnostiku i popravak.

Stigao sam, popričao, predložio opcije za kvarove i okvirne cijene popravka, što može biti krajnji rezultat, napravio dijagnostiku, napunio test freonom, upalio auto s kondeem - kompresor je počeo raditi (ura! Već dobro! Kompresor je živ), a onda smo čuli (.) Šištanje - znači curenje (količina popravka nam pada pred očima)! Uz pomoć plinskog analizatora (detektora curenja) otkrili smo odakle dolazi fistula (rupa) – pokazalo se da je aluminijska cijev koja curi, koja se spaja na tijelo i fiksira radi pouzdanosti.

Minijature

Skinuli su kućište filtera zraka, maknuli cijev, a onda je nisu prokuhali argonom (zatvorili rupu) - serviseri su jednostavno izvadili dio ovog dijela i zamijenili ga novim - na taj način je zagarantirano da se tu neće otvoriti nova rupa (tko zna koliko bi rupa moglo biti i kasnije iskočiti). Sve je jednostavno, jasno i jasno!

Ponovno su ga sastavili, ponovno testirali sustav, tražili curenje - pokazalo se da je sve čisto! Zatim se sve iznova sastavlja - postavlja kućište filtra zraka, sve je obrnutim redoslijedom! A onda, kada je sve sastavljeno, punimo sustav klimatizacije freonom i mazivom. Spojili smo se na sustav, upalili auto, uključili protok zraka punom snagom, postavili minimalnu temperaturu, uključili klima uređaj - i počeli puniti sustav! Pritiskom određujemo kada je punjenje završeno! Sve je spremno!

Sad mi se zrak jako brzo hladi – sretna sam! Sustav radi ispravno! Dao garanciju do sljedeće zime. Ali najvjerojatnije tamo neće uskoro istrunuti. Dakle, savjet svima vama - tretirajte taj spoj Movilom ili nečim drugim da ništa ne pokvari, jer je postupak popravka klime jako skup (nisam znao - sad ću znati da je potreban debeli novčanik : )), ali isto tako je nemoguće voziti se bez klima uređaja po vrućini (ako volite udobnost, platite je :)), tako da se popravak isplatio - klima uređaj po vrućini nam je neophodan! :)

Komad odrezane cijevi mi je dat za uspomenu - tamo je sve bilo u koroziji! Područje korozije je impresivno! :)

Minijature

Općenito, klima uređaji na japanskim automobilima prilično su pouzdani. Mnogi od njih rade ispravno 5-6 godina gotovo bez održavanja. Ipak, u nekom trenutku, vlasnik automobila Mazda dolazi u servis s pritužbom da se "klima uređaj počela loše hladiti".

Zašto klima uređaj Mazda 6 ne radi? Razlozi lošeg rada klima uređaja mogu biti različiti. Čak i iskusni majstor ne može uvijek odmah postaviti točnu dijagnozu. Glavni problemi s kojima se čovjek mora suočiti s ovim strojevima:

• začepljen radijator kondenzatora;
• korozija cijevi ili radijatora (kao rezultat - curenje freona);
• neispravnost elektromagnetske spojke;
• trošenje mehanizma kompresora.

Ako nema očitih znakova smanjenja tlaka, tada za vraćanje rada klima uređaja,

samo čišćenje i dolijevanje goriva u klima uređaj Mazda 6. Najbolje je, naravno, čistiti uz potpunu demontažu sustava. U tom slučaju moguće je ukloniti ne samo vanjsku prljavštinu između rebara hladnjaka, već i unutarnju prljavštinu.

Nakon čišćenja, klima se ponovno sastavlja, evakuira (za uklanjanje zraka i vodene pare iz sustava) i puni freonom uz dodatak posebnog rashladnog ulja.

Ako nakon točenja goriva tlak brzo padne i klima uređaj zbog toga prestane normalno raditi, morate potražiti curenje. To je najbolje učiniti u servisnom centru koji ima namjenske uređaje. Stručnjaci za autoservise iz vlastitog iskustva znaju "slabe točke" različitih modela automobila i prvo što učine je da ih provjere. Primjerice, za Mazdu 6 takvo mjesto su cijevi hladnjaka (osobito kod automobila prve generacije) i cijevi koje idu ispod filtera zraka. Kuhanje pokvarenih cijevi ili njihova zamjena u potpunosti će riješiti problem.

Ozbiljniji slučaj je kvar kompresora.

Većina modernih stranih automobila opremljena je aksijalnim klipnim kompresorima, koje je relativno lako popraviti. Ali Mazda je iznimka. Na Mazdi 6 kompresor klima uređaja pripada rotacijskom tipu (nazivaju se i s lopaticom). Takvi kompresori imaju dug vijek trajanja, ali su iznimno osjetljivi na onečišćenje. Mikroskopske čestice prašine koje uđu u sustav mogu uzrokovati štetu. Za točnu dijagnostiku obratite se servisnom centru, a popravak kompresora klima uređaja Mazda 6 također se može izvršiti tamo, nakon utvrđivanja uzroka kvara.

Ako se tijekom rada čuje jasan zvuk pucketanja, to je prvi znak istrošenosti oštrice. Gotovo ih je nemoguće obnoviti - lakše je kupiti novi kompresor.

U početku se pucketanje pojavljuje tek kada se kompresor uključi i nestaje čim rotor dostigne radnu brzinu. Nakon nekog vremena pucketanje prelazi u tiho kontinuirano cvrčanje.Mnogi vozači niti ne obraćaju pažnju na ovaj zvuk i ne žure otići u servis dok kompresor potpuno ne ispadne iz kvara.

Zatim ga moramo ukloniti i izvršiti potpunu provjeru na dijagnostičkom stolu. Klupa mjeri tlak na ulazu i izlazu kompresora u različitim načinima rada. Ako je izlazni tlak ispod normalnog, tada se jedinica rastavlja kako bi se otkrio točan uzrok kvara.

Najčešći uzrok trošenja je prljavština i metalni prah, koji se melju oštricama sa stijenki radne komore. Dodatni čimbenici su loše hlađenje rashladnog sredstva u kondenzatoru (toplina, prljav radijator, nedostatak freona). Temeljito čišćenje sustava i podmazivanje mehanizma može privremeno produžiti njegov životni vijek. Imali smo slučaj da je pucketavi kompresor klime Mazde 6 GG nakon profilakse radio nekoliko godina bez pritužbi, sve dok mu vlasnik nije kupio novi auto.

Može li spojka kompresora Mazde 6 A/C biti izvor problema? Da. Kvar spojke također je česta pojava na "šesticama". Evo opcija:

• trošenje ležajeva remenice;
• neispravnost elektromagneta;
• zazor tlačne ploče.

Srećom, svi se ovi problemi mogu riješiti prilično jednostavno i ne zahtijevaju demontažu kompresora. Dovoljno je ukloniti samo plastičnu oblogu luka prednjeg kotača i olabaviti remen. Nakon toga se uklanjaju tlačna ploča, remenica i svitak elektromagneta. Cijela operacija obično ne traje više od sat vremena.

Glavni savjet koji se može dati vlasnicima automobila Mazda 6 - ne zaboravite s vremena na vrijeme provoditi preventivno održavanje i servis klima uređaja. Prije početka sezone poželjno je temeljito očistiti i isprati sustav te ga napuniti rashladnim sredstvom. Ostatak vremena samo trebate pratiti tlak freona i povremeno ispuhavati radijator od prašine i prljavštine.

Ako primijetite da freon sumnjivo brzo isparava iz sustava, odmah idite u servis radi dijagnostike. Vjerujte mi, lakše je i jeftinije zamijeniti jednu cijev odjednom nego kasnije mijenjati cijeli kompresor ili kondenzator.

Klima uređaj Mazda 6 osigurava optimalnu mikroklimu u putničkom prostoru i složen je tehnički sustav koji se sastoji od nekoliko jedinica. Naravno, malo ljudi razmišlja o tome, zamišljajući samo tipku A / C na prednjoj ploči, koja pomaže nositi se s vrućinom tijekom ljetnog dana.

Auto klima u Mazdi 6 GL od 2015

Svi automobili Mazda 6 opremljeni su klima uređajem (osnovna verzija) ili klima uređajem. Sustav klimatizacije sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:

U odjeljku motora nalazi se pločica koja označava marku rashladnog sredstva, njegov volumen, kao i vrstu i količinu ulja u kompresoru.

Klima uređaj Mazda 6 GL koristi novo "ekološki" rashladno sredstvo R1234yf. Od 2017. automobili koriste XA R1234yf u sustavima klimatizacije. Mazda 6 GJ do 2017. proizvodila se sa 134. XA. Količina rashladnog sredstva je 1500 g.

Sustavi klima uređaja Mazda 6 kompresorski tip. Kompresor osigurava kretanje rashladnog sredstva u sustavu.

Automobili Mazda 6 GH prvih izdanja pate od truljenja priključka tlačne cijevi i začepljenih radijatora, "svježija" Mazda 6 - od truljenja cijevi hladnjaka i onečišćenja međuradijatorskog prostora.

Klima uređaj Mazda 6 GH puni se rashladnim sredstvom R134a u količini od 500 g.

Auto klima u Mazdi 3 BL 2009 2013

U automobilima Mazda 3 iste godine proizvodnje korištena je slična jedinica s rashladnim sredstvom R134a, ali volumen je bio nešto manji - 460 g.

Auto klima u Mazdi 6 GG 2002 2007 god

Klima uređaji Mazda 6 od 2002. godine imaju automatsko upravljanje. Elektronička upravljačka jedinica klima uređaja ima funkciju samodijagnostike. Za utvrđivanje uzroka kvara klima uređaja potrebno je pročitati kodove kvarova u specijaliziranim servisnim centrima.

Rashladno sredstvo R134a za klima uređaj Mazda 6 - 470 g.

Kompresor klipa Mazda 6 klipnog tipa ugrađen je na motor i pokreće ga poliklinasti remen.Osovina kompresora postavljena je u aluminijsko kućište na ležajevima. Pogonska remenica kompresora klima uređaja rotira se na dvorednom ležaju. Priključak kompresora kada je klima uređaj uključen je osiguran pomoću elektromagnetske spojke. Svi rotirajući elementi kompresora u nedostatku preventivnog održavanja tijekom rada mogu dovesti do kvarova.

Sustav klima uređaja Mazda 6 koristi aluminijski radijator klima uređaja punog protoka (kondenzator) s pravocrtnom cirkulacijom. Postavlja se ispred glavnog hladnjaka sustava hlađenja motora. U kondenzatoru se komprimirano rashladno sredstvo hladi i zatim šalje u isparivač u obliku tekućine. U isparivaču se zrak hladi izmjenom topline s rashladnim sredstvom te se uz pomoć ventilatora dovodi u unutrašnjost Mazde 6.

Glavni problemi radijatora klima uređaja su onečišćenje saća i korozija cjevovoda, što dovodi do smanjenja tlaka u sustavu.

Klima uređaji Mazda 6 imaju dovoljnu pouzdanost. Većina njih može raditi praktički bez održavanja 4-5 godina. No, unatoč tome, ne biste trebali to učiniti u krajnosti i pravovremeno provoditi održavanje klima uređaja. Prevencija je uvijek jeftinija od popravka. Uklonite prljavštinu i insekte s radijatora klima uređaja dva puta godišnje. I prije svake ljetne sezone provjerite nepropusnost, očistite i napunite sustav gorivom.