Popravak kompresora klime Mazda 6 gg uradi sam

Mazda 6. UKLANJANJE I UGRADNJA KOMPRESORA KLIMA UREĐAJA

1. Uklonite rashladno sredstvo iz klimatizacijskog sustava (pogledajte "Uklanjanje rashladnog sredstva iz klimatizacijskog sustava", str. 322). Postavite automobil na jarak za gledanje. Odvojite žicu s negativnog terminala akumulatora.

3. Uklonite pogonski remen pomoćnog pogona (pogledajte "Provjera i zamjena remena pomoćnog pogona", stranica 81).
4. Provjerite stanje pogonskog remena. BILJEŠKA

Zamijenite pojas ako nakon pregleda otkrijete:

– tragovi trošenja površine zupčanika, pukotine, podrezi, nabori ili odvajanje tkanine od gume;

– pukotine, nabori, udubljenja ili izbočine na vanjskoj površini pojasa;

– olabavljenje ili raslojavanje na krajnjim površinama remena;

– Tragovi ulja na površini remena.

Remen s tragovima motornog ulja na bilo kojoj od njegovih površina mora se zamijeniti, jer ulje brzo uništava gumu. Uzrok ulaska ulja na remen (obično zbog kršenja nepropusnosti brtvi vratila motora) mora se odmah ukloniti.

9. . i odvojite konektor elektromagnetne spojke kompresora od kabelskog svežnja.

11. Uklonite vijke iz montažnih rupa i uklonite kompresor klima uređaja.

12. Ugradite kompresor i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Tehnološke čepove prirubnica novog kompresora treba otvarati samo neposredno prije spajanja cjevovoda.

Prilikom ugradnje novih O-prstenova prirubnice cijevi, obavezno ih podmažite uljem za kompresor klima uređaja.
13. Uvjerite se da se prilikom ugradnje pogonskog remena, tragovi klinova poklapaju s utorima remenice i da je napetost remena ispravna.

14. Napunite A/C sustav rashladnim sredstvom u kvalificiranom auto A/C servisnom centru.

Prilikom kupnje novog kompresora provjerite kod prodavača količinu i vrstu ulja napunjenog u novi kompresor. Ove informacije mogu biti korisne mehaničarima koji kasnije pune sustav rashladnim sredstvom.

Poštovani korisnici foruma (posebno kategorija Newbie).
Molimo Vas da provjerite i popunite podatke o Vašim osobnim profilima o Vašim željeznim konjima, odgovarajuća polja su u korisničkom profilu.
Ako se ne prikazuje u profilu, napišite automobil, vrstu pogona, mjesto upravljača itd. u svom potpisu (ili radi bolje vidljivosti u retku “potpis ispod avatara” u postavkama profila).
Svi detalji ovdje
Hvala na razumijevanju.

U protivnom, poruke će se brisati, a korisnici s praznim ili netočno popunjenim profilima podliježu administrativnim radnjama, do BAN-a!

Autor Tema: Popravak klima uređaja (Pročitano 1394 puta)

0 članova i 1 gost pregledava ovu temu.

Stranica je generirana za 0,29 sekundi. Zahtjevi: 27.

Kako bi se osigurao normalan rad klima uređaja, periodično održavanje je neophodan uvjet. Nepoštivanje ovog jednostavnog pravila dovoljno brzo dovodi do kvara na klimatizacijskom sustavu automobila i neplaniranih skupih popravaka.

Tipični kvarovi klima uređaja Mazda 6, koji dovode do smanjenja radne učinkovitosti i kvara kompresora, su sljedeći:

• začepljenje rashladnih ćelija hladnjaka kondenzatora prljavštinom, cestovnom prašinom i mrtvim kukcima;
• neispravan ventilator za hlađenje kondenzatora;
• kršenje brtvljenja kruga, što dovodi do djelomičnog ili potpunog gubitka rashladnog sredstva;
• prisutnost vlage u krugu;
• unutarnja kontaminacija kruga;
• neispravan prijemnik-sušač;
• nedovoljna količina rashladnog ulja u krugu.

Kompletno čišćenje klimatizacijskog sustava i zamjenu prijemnika-sušivača potrebno je obaviti u autoservisu koji ima odgovarajuću opremu za dijagnostiku i punjenje klima uređaja.

Tradicionalno rotirajući strojevi su najskloniji mehaničkim kvarovima. U sustavu klimatizacije ove jedinice uključuju:

• ventilator kondenzator radijator;
• ventilator protočne kabine radijatora isparivača;
• elektromagnetska spojka kompresora klima uređaja Mazda 6;
• kompresor klime Mazda 6 GG.

Glavni mehanički kvar ovih mehanizama je trošenje i uništenje ležajeva, praćeno stranim zvukovima i povećanom bukom. Najčešće, kako napominju mehaničari, ležaj elektromagnetske spojke podliježe uništenju. To je djelomično olakšano konstruktivnim rasporedom jedinica ispod haube Mazde 6. Svi su mehanizmi smješteni prilično blizu jedan drugome, u nedostatku ventilacije pod utjecajem visokih temperatura, mast za ležaj kvačila brzo gubi svoja svojstva, suši se i zgušnjava, kuglice i radna površina kaveza rade suhe, što dovodi do uništenja. Strani i stalni zvukovi s motorom koji radi u blizini kompresora jasan su signal da posjetite autoservis.

Sve modifikacije Mazde 6 opremljene su kompresorima rotacijskog tipa, koji imaju prilično pouzdan dizajn. Pravovremeni preventivni radovi na čišćenju i ispiranju značajno produljuju vijek trajanja kompresora. Sljedeći čimbenici utječu na propadanje kompresora, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja:

1. Unutarnja kontaminacija kruga u obliku finog aluminijskog praha, koji nastaje kada se rotor tijekom rada trlja o stijenke radne komore.
2. Nizak sadržaj rashladnog ulja.
3. Nedovoljna ili velika količina rashladnog sredstva u krugu.

Pojava bilo kakve čak i naizgled beznačajne buke kada se klima uređaj uključi i nestane nakon isključivanja ukazuje na kvar u kompresoru i zahtijeva hitnu dijagnozu. Iskusni mehaničari koji su stalno uključeni u popravak klimatizacijskih sustava, po zvuku kompresora u radu mogu gotovo točno utvrditi kvar. Tako na primjer:

1. Tiho, šuštanje zvuk se može pojaviti kada aluminijski prah dospije između stijenki komore i rotirajućeg rotora. Često nestaje nakon ispiranja kruga sustava i zamjene sušilice. Ako zvuk ostane nakon čišćenja, pa čak i pojačan, tada će za utvrđivanje uzroka biti potrebno ukloniti kompresor, nakon čega slijedi rastavljanje.
2. Zujanje, zveckanje i škripanje koji se pojavljuju nakon uključivanja klima uređaja karakteristični su za kvar ležaja osovine rotora.

Mehanički kvarovi kompresora uključuju lom opruga grupe ventila, povećano trošenje rotora i stijenki kompresijske komore, zbog čega se tlak u vrućem dijelu kruga smanjuje i elektronska zaštita isključuje klima uređaj. Popravak kompresora klima-uređaja Mazda 6 složen je proces kojemu bi trebali vjerovati samo stručnjaci. Polomljene opruge moraju se zamijeniti, ali ako su rotor i kompresijska komora istrošeni, kompresor će se morati zamijeniti, jer se ne mogu vratiti.

Dijagnostiku klimatizacijskog sustava potrebno je provoditi barem jednom godišnje, posebno na automobilima s iskustvom, popis obavljenog preventivnog održavanja nije velik, ali obavezan.

• ispitivanje nepropusnosti krug sustava i rješavanje problema vezanih uz gubitak rashladnog sredstva;
• ispiranje sustava uz zamjenu prijemnika;
• čišćenje hladnjaka za hlađenje kondenzatora;
• čišćenje isparivača;
• punjenje klimatizacijskog sustava rashladnim sredstvom;
• bakterijska obrada kanala klima uređaja;
• tehničko stanje i zakretni moment pogonskog remena;
• zamjena filtera zraka u kabini klima uređaja.

Takav događaj najbolje je napraviti u proljeće, prije početka vruće ljetne sezone, kada počinje intenzivna uporaba klima uređaja.

Rasprava o problemima vezanim uz automobil prve generacije ...

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 15:22

Kao što je praksa pokazala, ležaj remenice klima uređaja na Mazdi 6 može se i treba mijenjati bez uklanjanja kompresora iz automobila. Ili to učinite sami ili potražite servis koji će to obaviti umjesto vas. Ne morate puniti freon. Trošak rada trebao bi biti od 1 do 2 tisuće rubalja.

U početku se na našim strojevima nalazi ležaj NSK 358D219DUM1, veličine 55x35x20, broj dijela u egzistencijalnom 35BD219 (cijena izdanja 330 rubalja). Možete naručiti analogni, samo odaberite dobrog proizvođača i veličina bi prirodno trebala biti 55x35x20.

Smrtni simptomi:
U pravilu, sve počinje bukom u motornom prostoru. Ta se buka može manifestirati na različite načine. U ranoj fazi istrošenosti ležaja remenice, ispod haube se čuje suptilna tutnjava ili lupkanje, lagano metalno zveckanje. Može se pojaviti samo kada je motor topao, ili obrnuto, samo "na hladnom". U pravilu se zvuk mijenja ili potpuno nestaje ako uključite klima uređaj.

Za rad će vam trebati sljedeći alat:
1. Glava 10, i mali ovratnik ¼ inča.
2. Izvlakač pričvrsnog prstena (100 rubalja u bilo kojoj auto trgovini)
3. Čekić ili veliki čekić za istiskivanje ležaja.
4. Jezgra ili malo dlijeto.
5. Bilo koji komad željeza prikladnog promjera za izbijanje ležaja iz remenice.

Svi radovi na demontaži remenice izvode se odozdo.

Općenito, proces izgleda ovako:
1. Okrenite volan do kraja udesno, uklonite plastičnu oblogu blatobrana.

2. Odbacite pogonski remen.

3. Odvijamo središnji vijak remenice i rukama uklanjamo kvačilo.

4. Skinite pričvrsni prsten.

5. Rukama uklanjamo (ako je potrebno, odvojimo odvijačem) remenicu zajedno s ležajem.

6. Lagano pritisnite ležaj velikim čekićem ili maljem kroz odstojnik. Utisnemo novu.

7. Sastavljamo obrnutim redoslijedom.

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

kolesnik073 Srijeda, 18. kolovoza 2010., 16:20

kolesnik073 napredni mazdavod Poruke: 830 Hvala: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 16:50

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 17:07

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Solomon Srijeda, 18. kolovoza 2010., 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Hvala: 0 kom registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyling, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 17:26

Otvorite haubu, pazite na spojku s isključenom klimom. Ovu zvecku dobijem kada dodirnem kvačilo odvijačem.

Ako promijenite ležaj s uklanjanjem kompresora i punjenjem kondeya, najavili su mi 6500 rubalja (cijena uključuje trošak ležaja i rad zamjene i ponovnog punjenja). Cijena mi se čini normalna, ali sam bi je promijenio, volim petljati po mašini, još uvijek ne znam kako se to točno radi

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Solomon Srijeda, 18. kolovoza 2010., 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Hvala: 0 kom registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyling, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Srijeda, 18. kolovoza 2010., 21:18

Ovo je remenica A/C pogona. Dotaknete li ploču spojke (okrugla ploča s tri magneta) odvijačem, pojavljuje se karakteristično kucanje.

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

kolesnik073 Čet, 19. kolovoza 2010., 09:26

Ovo je remenica A/C pogona. Dotaknete li ploču spojke (okrugla ploča s tri magneta) odvijačem, pojavljuje se karakteristično kucanje.

kolesnik073 napredni mazdavod Poruke: 830 Hvala: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

Solomon Čet, 19. kolovoza 2010., 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Hvala: 0 kom registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyling, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 10:53

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Solomon Čet, 19. kolovoza 2010., 10:54

Ako pronađete dobar servis za popravak, objavite vezu. Hvala vam

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Hvala: 0 kom registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyling, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 11:08

Evo uređaja našeg kompresora, možda nekome dobro dođe.

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

kolesnik073 Čet, 19. kolovoza 2010., 11:16

kolesnik073 napredni mazdavod Poruke: 830 Hvala: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 16:01

Ukratko, nisam mogao podnijeti)) Sam sam se popeo. Kao što sam i mislio, ležaj se raspao.

Kompresor se ne mora vaditi iz automobila, a nema potrebe za ispuštanjem freona.

Ova remenica se elementarno uklanja, zajedno s ležajem. Izvlakači nisu potrebni. Delov, odvrnite središnji vijak s glavom od 10 i skinite pričvrsni prsten. Nakon toga, nježno ga iščupajući remenicu s pajserom uklonili rukama. Ležaj je utisnut u remenicu, a s unutarnjim promjerom jednostavno čvrsto sjeda na vrat kompresora, pa se nakon skidanja pričvrsnog prstena prilično lako uklanja

Moj susjed prodaje rezervne dijelove za Mazdu)), danas je obećao da će donijeti ležaj s posla. Najskuplji japanski je 600 rubalja (koji se posvuda prodaju za 1500), postoji komplet za 250 rubalja. Ovo su otkupne cijene.

Sutra ću staviti, napravit ću detaljan izvještaj sa slikama) U međuvremenu slike mog mrtvog držanja.

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

kolesnik073 Čet, 19. kolovoza 2010., 16.14 sati

chuh je napisao: Ukratko, nisam mogao izdržati)) Sam sam se popeo. Kao što sam i mislio, ležaj se raspao.

Kompresor se ne mora vaditi iz automobila, a nema potrebe za ispuštanjem freona.

Ova remenica se elementarno uklanja, zajedno s ležajem. Izvlakači nisu potrebni. Delov, odvrnite središnji vijak s glavom od 10 i skinite pričvrsni prsten. Nakon toga, nježno ga iščupajući remenicu s pajserom uklonili rukama. Ležaj je utisnut u remenicu, a s unutarnjim promjerom jednostavno čvrsto sjeda na vrat kompresora, pa se nakon skidanja pričvrsnog prstena prilično lako uklanja

Moj susjed prodaje rezervne dijelove za Mazdu)), danas je obećao da će donijeti ležaj s posla. Najskuplji japanski je 600 rubalja (koji se posvuda prodaju za 1500), postoji komplet za 250 rubalja. Ovo su otkupne cijene.

Sutra ću staviti, napravit ću detaljan izvještaj sa slikama) U međuvremenu slike mog mrtvog držanja.

kolesnik073 napredni mazdavod Poruke: 830 Hvala: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

kolesnik073 Čet, 19. kolovoza 2010., 16.26 sati

kolesnik073 napredni mazdavod Poruke: 830 Hvala: 3 kom. registracija: Srijeda, 16. rujna 2009 Automobil: Mazda 6, 2.3, ručni mjenjač

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 16.27 sati

Ovaj razmak treba biti unutar 0,2-0,5 mm, reguliran odabirom debljine podloške (jedna ili više). Čini se da sam izgubio jednu podlošku prilikom rastavljanja, preostala podloška je debljine 0,5 mm. Inače, ovo je obična metalna perilica, nije problem pronaći.

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Solomon Čet, 19. kolovoza 2010., 16.58 sati

Solomon Advanced Mazdavod Poruke: 454 Hvala: 0 kom registracija: Srijeda, 09. prosinca 2009 Gdje: Moskva Automobil: M6, restyling, 2.0, automatski mjenjač

• ICQ

chuh Čet, 19. kolovoza 2010., 20:15

Ako nekoga zanima naš rodni ležaj NSK 358D219DUM1 dimenzija 55x35x20.

Upravo su mi donijeli ležaj. Marka NSK, potpuno ista kao i stojeća. U zatvorenoj kutiji, u zatvorenom celofanu.

kladit ću se sutra. Stvarno se nadam da funkcionira.)

chuh u pokretu Autor ove teme... Poruke: 67 Hvala: 4 stvari. registracija: čet, 23. veljače 2006

Naziv teme nužno mora početi s puni naziv modela automobila i prenijeti korisniku glavnu bit teme . Na primjer:
Mazda 6: kako promijeniti filter zraka?.
Podforum je namijenjen kreiranju tema o kupnji/prodaji Kupnja/prodaja Mazde !

Flood i offtopic su zabranjeni!
Za izradu tema za kupnju/prodaju - odmah + 20%!

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 145
Prijave: 17.01.2014
Od: Uman - Žitomir

Hvala: 3 puta
Auto: Mazda 6 2.0 (2003.)
Ime: Viktor

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 2,202
Prijave: 06.07.2007
Iz: Ukrajina, Lavov

Hvala vam je rekao: 187 puta
Automobil: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 145
Prijave: 17.01.2014
Od: Uman - Žitomir

Hvala: 3 puta
Auto: Mazda 6 2.0 (2003.)
Ime: Viktor

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 10,432
Prijave: 24.01.2009
Od: Kijeva (tornjevi 1) Zabolotnogo ul.

Hvala vam je rekao: 708 puta
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Ime: Oleg

u Kijevu radimo generalstar, solidan ured, ali ako mu kažu sve, onda je to sve i Yaroslav je u pravu, oni se praktički ne mogu popraviti

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 145
Prijave: 17.01.2014
Od: Uman - Žitomir

Hvala: 3 puta
Auto: Mazda 6 2.0 (2003.)
Ime: Viktor

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 1,955
Prijave: 22.01.2011
Od: Simferopol - Herson

Hvala vam je rekao: 64 puta
Automobil: Mazda 6
Ime: Mazdasimf

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 10,432
Prijave: 24.01.2009
Od: Kijeva (tornjevi 1) Zabolotnogo ul.

Hvala vam je rekao: 708 puta
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Ime: Oleg

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 2,202
Prijave: 06.07.2007
Iz: Ukrajina, Lavov

Hvala vam je rekao: 187 puta
Automobil: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grupa: MAZDAvod
Postovi: 145
Prijave: 17.01.2014
Od: Uman - Žitomir

Hvala: 3 puta
Auto: Mazda 6 2.0 (2003.)
Ime: Viktor

Kako se kaže: "Nismo očekivali nevolje, ali je došla!" (S). I nakon zime mi je crkla klima, t.j. jednostavnim riječima - ne radi i ne hladi! Nije bilo karakterističnog škljocanja kompresora pri uključivanju klima uređaja, a puhao je jednostavan vanjski zrak (ne ohlađen). Prije toga je sve bilo u redu (zimi jako) - radilo je kako treba i bez problema. Zimi sam ga čak par puta palio (na podzemnom parkingu i kada je temperatura bila ispod +15C, jer je rad klime na hladnom ograničen na -5C), da bi klima radila i sustav bi malo oživio,kako je freon prolazio kroz sustav pa je kompresor podmazan!Čak i za provjeru pritisnuo sam mlaznicu za dolivanje goriva(kao kalem na kotačima)-nastala je tišina kao odgovor!

Kako se kaže: “Pripremi saonice od ljeta!” (C). Dok vrućine još nisu nastupile, to trebamo učiniti sada, jer će tada biti kasno i stvarat će se gužve u redovima automobila. Shvatio sam da jednostavno neće zacijeliti i neće raditi sam - jasna mi je presuda o kvaru - ili curenje freona (ali ne može samo ispariti), ili rupa ili korozija (što će uzrokovati curenje). Sada uopće nema redova, ali osjećam da će kasnije biti hrpa auta koji su shvatili da im je i klima poginula.

Našao sam jedan ured u tražilici i recenzijama, prethodno postavio pitanje na forumu i dobio razumne odgovore i cijenu za rad - otišao sam kod njih na dijagnostiku i popravak.

Stigao sam, razgovarao, predložio opcije kvara i okvirne cijene popravka, što bi mogao biti rezultat, napravio dijagnozu, napunio probnim freonom, upalio auto s klimom - kompresor je počeo raditi (ura! Već je dobro! kompresor je živ), a onda su čuli (.) šištanje - znači curenje (količina popravaka nam pada pred očima)! Uz pomoć plinskog analizatora (detektora curenja) otkrili su odakle dolazi fistula (rupa) – pokazalo se da se radi o aluminijskoj cijevi koja curi koja je spojena na tijelo i fiksirana radi pouzdanosti.

Minijature

Skinuli su kućište filtera zraka, maknuli cijev, a onda je nisu prokuhali argonom (zatvorili rupu) - majstori su jednostavno izvadili dio ovog dijela i zamijenili ga novim - na ovaj način je garantirano da se tu neće otvoriti nova rupa (tko zna koliko je rupa moglo ispasti i kasnije iskočiti). Sve je jednostavno, jasno i precizno!

Ponovno su ga sastavili, ponovno testirali sustav, tražili curenje - pokazalo se da je sve čisto! Zatim se sve ponovno sastavlja - postavlja kućište filtra zraka, sve se radi obrnutim redoslijedom! A onda, kada je sve sastavljeno, punimo klimatizacijski sustav freonom i mazivom. Spojili smo se na sustav, upalili auto, uključili protok zraka na punu snagu, postavili minimalnu temperaturu, uključili klima uređaj - i počeli puniti sustav gorivom! Po pritisku određujemo kada je punjenje gorivom završeno! Sve je spremno!

Sada mi se zrak vrlo brzo hladi – sretna sam! Sustav radi ispravno! Garancija do sljedeće zime. Ali najvjerojatnije neće uskoro sve ovo truliti. Dakle, koji savjet vama svima - tretirajte taj spoj Movilom ili nečim drugim da ništa ne trune, jer je postupak popravka klime jako skup (nisam znao - sad ću znati da mi treba gusta novčanik :)), ali isto tako je nemoguće voziti se bez klime po vrućini (ako volite udobnost, platite :)), tako da se popravak isplatio - klima nam je nužna po vrućini!:)

Za uspomenu su mi dali komad odrezane cijevi - tamo je sve bilo korodirano! Impresivna površina korozije! :)

Minijature

Općenito, klima uređaji na japanskim automobilima prilično su pouzdani. Mnogi od njih rade ispravno 5-6 godina gotovo bez održavanja. No, u nekom trenutku na servis dolazi vlasnik automobila Mazda s pritužbom da se “klima jako ohladila”.

Zašto klima uređaj Mazda 6 ne radi? Razlozi lošeg rada klima uređaja mogu biti različiti. Čak i iskusni majstor ne može uvijek odmah postaviti točnu dijagnozu. Glavni problemi s kojima se susreću s ovim strojevima su:

• začepljen radijator kondenzatora;
• korozija cijevi ili radijatora (kao rezultat - curenje freona);
• neispravnost elektromagnetske spojke;
• trošenje mehanizma kompresora.

Ako nema očitih znakova smanjenja tlaka, potrebno je vratiti rad klima uređaja

samo čišćenje i dolijevanje goriva u klimu Mazda 6. Najbolje je, naravno, čistiti uz potpunu demontažu sustava. U tom slučaju moguće je ukloniti ne samo vanjsku prljavštinu između rebara hladnjaka, već i unutarnju prljavštinu.

Nakon čišćenja, klima se ponovno sastavlja, evakuira (za uklanjanje zraka i vodene pare iz sustava) i ponovno se puni freonom uz dodatak posebnog rashladnog ulja.

Ako nakon točenja goriva tlak brzo padne i klima uređaj zbog toga prestane normalno raditi, morate potražiti curenje. To je najbolje učiniti u servisnom centru gdje postoje posebni uređaji. Stručnjaci autoservisa iz vlastitog iskustva poznaju "slabe točke" različitih modela automobila i prije svega ih provjeravaju. Primjerice, kod Mazde 6 takvo mjesto su cijevi hladnjaka (osobito kod automobila prve generacije) i cijevi koje prolaze ispod filtera zraka. Zavarivanje pokvarenih cijevi ili njihova zamjena može u potpunosti riješiti problem.

Ozbiljniji slučaj je kvar kompresora.

Većina modernih stranih automobila ima kompresore s aksijalnim klipom, koje je relativno lako popraviti. Ali Mazda je iznimka. Na Mazdi 6 kompresor klima uređaja je rotacijskog tipa (nazivaju se i lopatica). Takvi kompresori imaju dug resurs, ali su iznimno osjetljivi na onečišćenje. Mikroskopske čestice prašine koje uđu u sustav mogu uzrokovati štetu. Za točnu dijagnozu obratite se servisnom centru gdje se može popraviti i kompresor klima uređaja Mazda 6, nakon što se utvrdi uzrok problema.

Ako se tijekom rada čuje izrazit prasak, to je prvi znak istrošenosti oštrica. Gotovo ih je nemoguće obnoviti - lakše je kupiti novi kompresor.

U početku se pucketanje pojavljuje tek kada je kompresor uključen i nestaje čim rotor dostigne radnu brzinu. Nakon nekog vremena pucketanje prelazi u tiho, kontinuirano cvrkutanje.Mnogi vozači niti ne obraćaju pozornost na ovaj zvuk i ne žure se u servis dok kompresor konačno ne pokvari.

Zatim ga moramo ukloniti i izvršiti potpunu provjeru na dijagnostičkom postolju. Stalak mjeri tlak na ulazu i izlazu kompresora u različitim načinima rada. Ako je izlazni tlak ispod normalnog, tada se jedinica rastavlja kako bi se otkrio točan uzrok kvara.

Najčešći uzrok trošenja je prljavština i metalni prah, koji se melju oštricama sa stijenki radne komore. Dodatni čimbenici su loše hlađenje rashladnog sredstva u kondenzatoru (toplina, kontaminirani radijator, nedostatak freona). Temeljito čišćenje sustava i podmazivanje mehanizma može privremeno produžiti njegov životni vijek. Imali smo slučaj da je pucketavi kompresor klime Mazde 6 GG nakon održavanja radio nekoliko godina bez pritužbi, sve dok vlasnik nije kupio novi auto.

Može li spojka kompresora klima uređaja Mazda 6 biti izvor problema? Da. Kvar stezne spojke također je česta pojava na "šesticama". Evo mogućih opcija:

• trošenje ležajeva remenice;
• neispravnost elektromagneta;
• zazor tlačne ploče.

Srećom, svi ovi problemi se rješavaju prilično lako i ne zahtijevaju demontažu kompresora. Dovoljno je skinuti samo plastičnu oblogu prednjeg blatobrana i olabaviti remen. Nakon toga se uklanjaju tlačna ploča, remenica i zavojnica elektromagneta. Cijela operacija obično ne traje više od sat vremena.

Glavni savjet koji se može dati vlasnicima automobila Mazda 6 je da se s vremena na vrijeme ne sjete preventivnog održavanja i održavanja klima uređaja. Prije početka sezone poželjno je izvršiti potpuno čišćenje i ispiranje sustava te ga napuniti rashladnim sredstvom. Ostatak vremena samo trebate pratiti tlak freona i povremeno čistiti radijator od prašine i prljavštine.

Ako primijetite da freon sumnjivo brzo nestaje iz sustava, odmah idite u servis radi dijagnostike. Vjerujte, lakše je i jeftinije odmah zamijeniti jednu cijev nego kasnije mijenjati cijeli kompresor ili kondenzator.

Klima uređaj Mazda 6 osigurava optimalnu mikroklimu u automobilu i složen je tehnički sustav koji se sastoji od nekoliko jedinica. Naravno, malo ljudi razmišlja o tome, zamišljajući samo A / C gumb na prednjoj ploči, koji pomaže nositi se s vrućinom tijekom ljetnog dana.

Klima uređaj u Mazdi 6 GL od 2015

Svi automobili Mazda 6 opremljeni su klima uređajem (u osnovnoj verziji) ili klima uređajem. Sustav klimatizacije sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:

U odjeljku motora nalazi se pločica koja označava marku rashladnog sredstva, njegov volumen, kao i vrstu i količinu ulja u kompresoru.

Klima uređaj Mazda 6 GL koristi novo "ekološki" rashladno sredstvo R1234yf. Automobili se od 2017. godine koriste u sustavima klimatizacije XA R1234yf. Mazda 6 GJ do 2017. proizvodila se sa 134. XA. Količina rashladnog sredstva - 1500 g.

Sustavi klima uređaja Mazda 6 kompresorski tip. Kompresor osigurava kretanje rashladnog sredstva u sustavu.

Automobili Mazda 6 GH prvih izdanja pate od truljenja spojeva tlačnih cijevi i začepljenih radijatora, "svježije" Mazda 6s pate od truljenja cijevi hladnjaka i onečišćenja međuradijatorskog prostora.

Klima uređaj Mazda 6 GH napunjen je rashladnim sredstvom R134a u količini od 500 g.

Klima u Mazdi 3 BL 2009 2013 god

U automobilima Mazda 3 istih godina proizvodnje korištena je slična jedinica s rashladnim sredstvom R134a, ali volumen je bio nešto manji - 460 g.

Klima uređaj u Mazdi 6 GG 2002 2007 god

Mazda 6 klima uređaji od 2002. godine imaju automatsko upravljanje. Elektronička upravljačka jedinica klima uređaja ima funkciju samodijagnostike. Za utvrđivanje uzroka kvara klima uređaja potrebno je pročitati kodove kvarova u specijaliziranim servisnim centrima.

Količina rashladnog sredstva R134a za klima uređaj Mazda 6 je 470 g.

Kompresor klime Mazda 6 klipnog tipa montiran je na motor i pokreće ga V-rebrasti remen.Osovina kompresora postavljena je u aluminijsko kućište na ležajevima. Pogonska remenica kompresora klima uređaja rotira se na dvorednom ležaju. Priključak kompresora kada je klima uređaj uključen je osiguran elektromagnetskom spojkom. Svi rotirajući elementi kompresora u nedostatku preventivnog održavanja tijekom rada mogu dovesti do kvara.

Sustav klima uređaja Mazda 6 koristi aluminijski radijator klima uređaja punog protoka (kondenzator) s pravocrtnom cirkulacijom. Postavlja se ispred glavnog hladnjaka sustava hlađenja motora. U kondenzatoru se komprimirano rashladno sredstvo hladi, a zatim se u obliku tekućine šalje u isparivač. U isparivaču se izmjenom topline s rashladnim sredstvom zrak hladi i uz pomoć ventilatora dovodi u unutrašnjost Mazde 6.

Glavni problemi radijatora klima uređaja su kontaminacija stanica i korozija cjevovoda, što dovodi do smanjenja tlaka u sustavu.

Mazda 6 klima uređaji su prilično pouzdani. Većina njih može raditi praktički bez održavanja 4-5 godina. No, unatoč tome, ne biste trebali to učiniti ekstremnim i na vrijeme provoditi održavanje klimatizacijskog sustava. Prevencija je uvijek jeftinija od popravka. Dvaput godišnje očistite radijator klima uređaja od prljavštine i insekata. I prije svake ljetne sezone provjerite nepropusnost, očistite i napunite sustav gorivom.