Detaljno: uradi sam popravak kutije Daewoo Matiz od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Vlasniku se može reći sretno, na vrijeme su primijetili da ispod auta curi ulje. Auto smo podigli na lift, odozdo, u području diferencijala, odmah smo primijetili pukotinu. I to ne od vanjskog, nego od unutarnjeg.Vlasnik je tvrdio da nije bilo preduvjeta (buka, kucanje.) za kvar ručnog mjenjača tijekom rada. upravo popravio starter.
Motor s volumenom od 0,8 litara, proces uklanjanja ručnog mjenjača nije izazvao nikakve poteškoće - odvrćemo sve što ometa.
Rastavljanje kutije je malo kompliciranije od VAZ-2110, glavna stvar je ne žuriti i zapamtiti slijed radnji. Skinemo poklopac 5. brzine, klin koji pričvršćuje vilicu mjenjača je izbijen odgovarajućim zanosom, prianjanje je čvrsto pa je potrebno nekoliko preciznih udaraca težim čekićem. klin za zaključavanje.
Isključujemo mehanizam za odabir brzina. i stezaljke izbornih šipki.
Očistimo slomljenu polovicu kućišta radilice, od osovina, vilica.
Pukotina u jednoj polovici kućišta radilice dužine 6 cm.
. i ovdje je "junak prilike" - vijak.
. nakon usporedne analize svih pričvršćivača za ručni mjenjač u motornom prostoru, postalo je jasno da je ovaj vijak pričvrstio starter.I može se odvrnuti samo kada se ukloni mehanizam za odabir mjenjača. želimo električaru ugodan razgovor s vlasnikom auta.
Ovaj novi poboljšani automatski mjenjač Daewoo Matiz lagan i kompaktan, dizajniran za vozilo ekstra male klase (tip FF), za nesmetan rad, brzu vožnju i poboljšanu potrošnju goriva. Njegovo elektronički kontrolirano mijenjanje stupnjeva prijenosa i tlak ulja osiguravaju glatke promjene omjera prijenosa u različitim uvjetima vožnje, uključujući položaj gasa (TP) i brzinu vozila. To osigurava ujednačenu (glatku) vožnju pri svim brzinama. Ispod linka možete preuzeti datoteke, koje detaljno opisuju uređaj i dijagrami automatskog mjenjača Daewoo Matizi priručnik za popravak Automatski mjenjač Daewoo Matiz
Ovaj priručnik sadrži detaljan opis, kao i popis mogućih kvarova na stroju. Tablice prikazuju radnje popravka, koje su popraćene fotografijama u boji.
Datoteka: PPT (za pregled je potreban Power Point)
Veličina: 14 MB
Većina vlasnika automobila Daewoo Matiz, prije ili kasnije, suočavaju se s problemima koji nastaju kada spojka radi. Razloga za to može biti mnogo, međutim, u prosjeku se takve poteškoće pojavljuju nakon 90 tisuća kilometara. Štoviše, bez obzira koliko ste pažljivo iskorištavali svoj automobil.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Cijela stvar je u dizajnu komponenti i sklopova mjenjača koji imaju relativno kratko razdoblje vlastitog rada. A uz agresivniju vožnju možemo govoriti i o 40 - 50 tisuća kilometara, pa ovaj kvar može biti sasvim tipičan za praktički novi automobil.
Kao rezultat rada na zamjeni košare spojke na automobilu Matiz, možete dobiti pristup svim unutarnjim dijelovima ove jedinice. Razmotrit će se primjer demontaže košare spojke na automobilu Daewoo Matiz 1.0L iz ranih godina proizvodnje.
Daewoo Matiz korpa spojke
Također, morat ćete koristiti hidraulički lift ili rupu za gledanje. To je neophodno kako biste mogli poduprijeti mjenjač pomoću gornjeg graničnika. U suprotnom će pristup spojki, posebno njegovoj košari, biti gotovo nemoguć. Dižemo auto na lift i nastavljamo.
Dakle, otvaramo haubu gdje oslobađamo prostor koji nam je potreban za pristup elementima za pričvršćivanje mjenjača.Ovaj skup radova uključuje demontažu zračnog filtera i baterije. Samo mjesto ugradnje baterije također će se morati ukloniti, kao i odspojiti kabel za odabir mjenjača. Osim toga, ako vas kabelski svežnja ometaju, onda se mogu odspojiti ili jednostavno ostaviti na stranu, međutim, prva opcija je poželjnija zbog činjenice da ćete imati puno više prostora za rad.
Oslobodimo prostor ispod haube (ispod) i izvadimo lijevi pogon (lijevo)
Nakon toga, morat ćete ukloniti starter i odvrnuti kabel spojke. Istodobno, sve žice pričvršćene na kutiju također se moraju demontirati, kao i dio lijevog prednjeg ovjesa. Potonje je neophodno kako bi se dobio izravan pristup mjenjaču i njegovim popratnim komponentama. Nakon toga, u automobilu Matiz, zamjena spojke postat će sasvim stvarna.
Nakon što su sve gore navedene radnje provedene, uz veliku preciznost, vadimo lijevi pogon u cijelosti. Također, morat ćete odvrnuti donje vijke koji se koriste za pričvršćivanje.
Odspojite kutiju i pristupite istrošenoj spojki
Zamjenjujući podesivi graničnik ispod mjenjača, odvrnite sve preostale pričvrsne vijke, potpuno otpuštajući mjenjač.
Ovdje je najbolje da vam netko pomogne kako ne biste naudili sebi ili svom automobilu.
Došavši do samog mjenjača, dobivamo potpuni pristup košari i disku spojke s mogućnošću rastavljanja.
Ako trebate samo zamijeniti košaru spojke, tada ćemo rastaviti staru i na njezino mjesto postaviti novu. Glavna stvar, u ovom slučaju, nije zategnuti vijke do kraja. Zatim ćete morati umetnuti poseban trn za centriranje u odgovarajuću rupu na osovini. Istodobno pritisnemo košaru i pazimo da slobodan hod trna ostane normalan.
Izlazni ležaj za Daewoo Matiz
Ako postoji takva potreba, tada u kutiju ugradite otpusni ležaj na osovinu. Nakon toga, morat ćete učiniti sve gore navedene korake obrnutim redoslijedom. Tako smo postigli da se u Daewoo Matizu zamjena spojke izvodi praktički kod kuće, improviziranim sredstvima i potpuno samostalno, s iznimkom male pomoći nekoga koga poznajemo u trenutku demontaže mjenjača.
Ako trebate raditi isključivo sa spojkom, tada neće biti potrebno potpuno rastaviti mjenjač. Bit će ga moguće jednostavno pomaknuti u stranu, objesiti odozgo ili pričvrstiti na odgovarajući graničnik. Glavna stvar je biti sigurni da prijenos neće slobodno visjeti tijekom rada. Nakon montaže, bit će prikladno podesiti spojku, čak i ako niste promijenili njezinu konfiguraciju, jednostavnom zamjenom dijela koji nije uspio. Također, vrijedi napomenuti obveznu upotrebu trna za centriranje, jer će inače biti nemoguće ugraditi mjenjač na njegovo mjesto. Također, ne zaboravite koristiti samo originalne rezervne dijelove.
Popravak mjenjača (mjenjača) Daewoo Matiz može biti kapitalni ili djelomični. Popravak kutije (ručni mjenjač) Daewoo Matiz mora se obaviti tek nakon početne dijagnoze u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Uzroci također mogu biti u spojki, zamašnjaku i mehanizmu za odabir stupnjeva prijenosa.
Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):
Djelomični (lokalni) popravak kontrolne točke Daewoo Matiz - skidamo kutiju, rastavljamo je, peremo i pravimo nedostatke. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njenog kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke radi otklanjanja konkretnog kvara za koji se naručitelj prijavio. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.
Remont kontrolne točke Daewoo Matiz - kao i kod djelomičnog popravka, kutija se skida i potpuno rastavlja, opere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo potpuno otklanjanje problema. Sve komponente i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, brtve i brtve su određene i promijenjene.
Simptomi: škripanje pri mjenjanju brzina, mijenjanje brzina se javlja s komplikacijom.
Mogući razlog: neispravan mjenjač.
Alati: set ključeva, set utičnica, plosnati odvijač, Phillips odvijač.
Bilješka. Radovi se izvode na vidikovcu ili nadvožnjaku. Također se preporuča pribjeći pomoći druge osobe.
2. Uklonite bateriju.
3. Ispustite rashladnu tekućinu.
4. Ugradite podesivi graničnik ispod kućišta mjenjača.
5. Odvijte dva pričvrsna vijka lijevog nosača pogonske jedinice na tijelo, pomoću glave s produžetkom.
6. Uklonite graničnik, ostavljajući pogonsku jedinicu pričvršćenu na preostale tri noge.
7. Odvijte četiri pričvrsna vijka platforme baterije pomoću glave "12".
8. Uklonite jastučić baterije.
9. Pritisnite stezaljku žice bloka kabelskog svežnja motora.
10. Odvojeni blok pletera žica i blok žica mjerača položaja koljenastog vratila.
11. Uklonite blok žica senzora položaja radilice s držača opruge koji se nalazi na kućištu mjenjača.
12. Prerežite plastičnu sponu koja drži zajedno kabele za položaj radilice i osjetnika koncentracije kisika.
13. Uklonite montažni vijak osjetnika položaja radilice pomoću 10" utičnice s produžetkom.
14. Uklonite senzor položaja radilice iz njegovog sjedišta u kućištu kvačila.
Bilješka. Spoj između senzora i kućišta spojke zapečaćen je gumenim prstenom.
15. Odvojite blok žica od prekidača svjetla za vožnju unatrag.
16. Odvojite blok od osjetnika brzine.
17. Odvijte senzor brzine pomoću ključa 27.
18. Uklonite senzor brzine.
Bilješka. Za automobil s fleksibilnom pogonskom osovinom brzinomjera, umjesto koraka 9–18, napravite 19–20.
19. Odvrnite spojnu maticu fleksibilnog vratila brzinomjera pomoću kliješta.
20. Izvadite fleksibilnu osovinu pogona brzinomjera.
21. Odvijte pričvrsnu maticu papučice kabela za napajanje startera pomoću 12" utičnice s produžetkom.
22. Odvojite vrh žice od izlaza vučnog releja.
23. Odvijte pričvrsnu maticu vrha žice za upravljanje vučnim relejem pomoću glave "10" s produžetkom.
24. Odvojite vrh žice od izlaza vučnog releja.
25. Odvijte donji pričvrsni vijak startera pomoću utičnice "12".
26. Uklonite vijak i montažni držač svežnja.
27. Uklonite gornji montažni vijak startera pomoću 12" utičnice s produžetkom.
29. Odvojite blok žica osjetnika koncentracije kisika.
30. Uklonite blok žica osjetnika koncentracije kisika iz držača.
32. Uklonite blok žica sa osjetnika indikatora temperature rashladne tekućine.
33. Uklonite blok žica sa osjetnika temperature rashladne tekućine.
34. Kliještima stisnite stezaljku za pričvršćivanje izlaznog crijeva hladnjaka i spojnu cijev.
35. Odvojite crijevo i spojnu cijev.
36. Kliještima stisnite pričvrsnu stezaljku crijeva za dovod radne tekućine u radijator grijača.
37. Odvojite crijevo i ogranak koji se nalazi na kućištu termostata.
38. Skinite sajle po izboru i uključivanju prijenosa s poluga mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa.
39. Skinite omotač kabela za odabir stupnjeva prijenosa s nosača kabela na mjenjaču.
40. Odvrnite dva gornja pričvrsna vijka mjenjača na BC, pomoću glave "14" s produžetkom.
41. Odmaknite spojnu cijev s crijevom.
42. Odvijte dva pričvrsna vijka držača za kabele odabira i mjenjača, koristeći "12" glavu s produžetkom.
43. Pomaknite nosač s kabelima u stranu.
44. Odvijte pričvrsni vijak produžetka lijevog bočnog dijela pomoću ključa na 10.
45. Odvijte stražnju pričvrsnu maticu produžetka lopatice pomoću glave "14".
46. Odvijte dva prednja pričvrsna vijka produžetka lijevog bočnog člana, pomoću glave "14".
47. Odvijačem savijte klin koji pričvršćuje maticu montažne šipke stabilizatora na lijevu ruku.
49. Odvijte pričvrsnu maticu poluge stabilizatora pomoću glave "17".
50. Uklonite vanjsku sfernu podlošku.
51. Uklonite vanjsku gumenu čahuru iz otvora na prednjem kraku ovjesa.
52. Ponovite korake 44-51 na desnoj strani vozila.
53. Demontirajte stabilizator automobila zajedno s nastavcima bočnih dijelova, prvo uklonite oba kraja stabilizatora s poluga ovjesa.
54. Odvrnite maticu ležajeva lađe prednjeg kotača.
55. Skinite kotač sa strane pogona koji se uklanja.
56. Otpustite vanjsku protumaticu na kraju spojnice pomoću ključa od 17"; drugim ključem iste veličine držite kraj spojnice od okretanja.
57. Ispravite krajeve kliješta.
58. Uklonite klin koji pričvršćuje sigurnosnu maticu klina kugličnog zgloba.
59. Odvrnite pričvrsnu maticu prsta na polugu.
60. Ne odvijte prstnu maticu do kraja.
61. Umetnite lopaticu za montažu između vanjskog vrha i donjeg kraja nosača amortizera.
62. Pritisnite vrpcu prema dolje udarajući čekićem po kraju poluge zgloba upravljača (to bi trebalo dovesti do istiskivanja zatika šarke).
63. Potpuno odvrnite sigurnosnu maticu.
64. Izvadite prst iz otvora na ruci zgloba upravljača.
65. Odvijte kraj anglijske šipke pomoću ključa 17; spriječite okretanje vučne šipke držeći je za šesterokut pomoću ključa na 12.
66. Demontirajte vanjski kraj anglijske šipke, računajući broj zavoja za odvrtanje.
67. Odvojite kuglični zglob prednjeg ovjesa i zgloba upravljača.
68. Odmaknite zglob upravljača i podupirač amortizera.
69. Uklonite nazubljenu dršku kućišta vanjskog zgloba pogona iz glavčine kotača; ako ručno vađenje drške uzrokuje poteškoće, lagano udarite čekićem s plastičnim vrhom po kraju drške.
Bilješka. Izbjegnite značajne aksijalne i kutne pomake pogonskog vratila u odnosu na vanjsko kućište šarke.
70. Držite pogonsko vratilo.
71. Gurnite dršku unutarnjeg kućišta CV zgloba iz urezane rupe pogonskog zupčanika, za što trebate nasloniti montažnu oštricu na kućište mjenjača.
72. Skinite pogon kotača.
73. Odvijte tri pričvrsna vijka zaštite kućišta mjenjača pomoću ključa.
74. Skinite zaštitu kućišta mjenjača.
75. Otpustite maticu steznog vijka poluge za otpuštanje spojke pomoću ključa; spriječiti da se vijak okrene s glavom.
76. Odvojite polugu od osovine.
77. Uklonite dva vijka za montažu nosača pomoću glave.
78. Odmaknite sajlu za otpuštanje spojke od kućišta kvačila.
79. Pomoću ključa odvijte gornji pričvrsni vijak lijevog potpornog držača pogonske jedinice na kućište mjenjača.
80. Uklonite tri vijka za montažu donjeg potpornog nosača pomoću glave.
81. Stisnite krajeve spojnice crijeva i nastavka poklopca termostata, a zatim povucite stezaljku duž crijeva (koristite kliješta s dugim čeljustima).
82. Odvojite crijevo od ogranka poklopca termostata.
83. Skinite lijevi oslonac jedinice za napajanje zajedno s držačem.
84. Odvijte vijak na mjenjaču pomoću glave (ispod ovog vijka je fiksiran vrh žice za uzemljenje).
85. Uklonite tri vijka za montažu blatobrana kućišta spojke pomoću utičnice s produžetkom.
87. Kućište mjenjača poduprite odozdo s podesivim graničnikom.
88.Uklonite donji pričvrsni vijak mjenjača na blok motora pomoću glave.
89. Skinite ulazno vratilo sa zamašnjaka i diska spojke pomicanjem mjenjača lijevo od motora.
Bilješka. Prilikom demontaže i ugradnje ulaznog vratila, nemojte dopustiti da utječe na latice tlačne opruge kućišta kvačila.
90. Prije ugradnje mjenjača, nanesite tanak sloj masti na utor ulaznog vratila.
91. Ugradite mjenjač obrnutim redoslijedom.
92. Prilikom ugradnje poluge za otpuštanje spojke na osovinu, poravnajte oznaku na kraju osovine s oznakom na poluzi.
93. Napunite mjenjač po mogućnosti svježim uljem.
94. Ulijte tekućinu u sustav hlađenja motora.
Stigli ste do foruma članova Daewoo Matiz i Ravon R2 Cluba. Da biste vidjeli sve odjeljke foruma, postavljali odgovore i kreirali vlastite teme, morate proći proceduru registracije. Brzo je i potpuno besplatno! Klub Matiz & R2.
Prijavite se za račun. Jednostavno je!
Već registrirani? Prijavite se ovdje.
U službenom Daewoo servisu u Krasnojarsku, gdje sjede učinkoviti menadžeri koji su spremni da vam rezervne dijelove proguraju na blagajnu, općenito su bili iznenađeni - jednog dana su rekli da je ovaj benzin tako loš kod nas, da se tjelesaju acetonom. Sutradan su rekli da morate napraviti kapu. popravak (kilometraža 105 tisuća, problem se pojavio davno). Poslani su u određenom smjeru. Jer, kako sam ja shvatio, njihov glavni cilj je obraditi klijenta kako bi izdvojili što veću količinu tijesta.
Dobar dan svima!
Matiz II, 2011., motor 0,8 l.
Kilometraža 36.000 i kažnjen desni jastuk, koji se nalazi na desnom bočnom nosaču, pored poklopca razvodnog mehanizma.
pitanja:
1. Razumijem li to ispravno na dijagramu (u prilogu) poz. 30 (96610689)?
2. da li je moguće samostalno zamijeniti ovaj jastuk, bez vješanja motora?
Veliko hvala svima koji su se odazvali!
Nema korisnika koji pregledavaju ovu stranicu
Pokazat ćemo vam kako vlastitim rukama promijeniti ulje u ručnom mjenjaču ručnog mjenjača automobila Daewoo Matiz. Zamjena ulja u ručnom mjenjaču mora se obaviti na toplom automobilu. Da biste došli do čepa za odvod, prvo morate ukloniti zaštitu, za to s glavom od 12 odvijte tri pričvrsna vijka. Čep za ispuštanje odvrnemo „kvadratnim” ključem, dimenzija 3/8″ (≈9,5 mm), ključem za punjenje od 24. Prvo morate odvrnuti čep za punjenje da kada se ulje ispusti, ne prska kada cijeđenje.
Razinu ulja u kutiji možete provjeriti tako da se odvrne čep za punjenje i u njega zabode prst ili presavijeni komad papira. Odvrnemo čep za odvod, unaprijed zamjenjujemo potrebnu posudu. Ne zaboravite očistiti čep, opremljen je magnetom koji privlači metalne strugotine. Odvodni čep zakrećemo natrag, moment zatezanja je 25-30 Nm.
Novo ulje u mjenjaču koje ćemo sipati je polusintetičko “FX 75W-85” polusintetičko (iz mog iskustva preporučujem uzimanje sintetike):
Novo ulje će se puniti uz pomoć takve tehničke šprice:
Na njega spajamo fleksibilno crijevo. Ubacimo crijevo iz šprice u otvor za punjenje i istisnemo ulje. Uvijamo čep za punjenje, moment zatezanja je 35-54 Nm. Ponovno postavite zaštitu kućišta radilice.
Video promjena ulja u ručnom mjenjaču Daewoo Matiz:
Sigurnosni video o tome kako promijeniti ulje u kutiji ručnog mjenjača Daewoo Matiz:
