Detaljno: uradi sam popravak kutije Daewoo Matiz od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Vlasnik može reći “sretan”, na vrijeme su primijetili da ispod auta curi ulje. Auto smo podigli na lift, odozdo, u području diferencijala, odmah smo primijetili pukotinu. I to ne od vanjskog udarca, već od unutarnjeg. Vlasnik je tvrdio da nisu uočeni nikakvi preduvjeti (šumovi, udarci.) za kvar ručnog mjenjača tijekom razdoblja rada. upravo popravio starter.
Motor od 0,8 litara, proces uklanjanja ručnog mjenjača nije izazvao poteškoće - odvrćemo sve što ometa.
Rastavljanje kutije je malo teže od VAZ-2110, glavna stvar je ne žuriti i zapamtiti slijed radnji. Skinemo poklopac 5. brzine, klin koji pričvršćuje vilicu prijenosa je izbijen odgovarajućim zanosom, prianjanje je čvrsto, pa treba nekoliko preciznih udaraca težim čekićem. klin za zaključavanje.
Isključujemo mehanizam za odabir brzina. i stezaljke šipke po izboru.
Očistimo slomljenu polovicu kućišta radilice od osovina, vilica.
Pukotina u jednoj polovici kućišta radilice dužine 6 cm.
... ali - "junak prilike" - grom.
... nakon usporedne analize svih pričvršćivača za ručni mjenjač u motornom prostoru, postalo je jasno da je ovaj vijak pričvrstio starter, a može se odvrnuti samo kada se ukloni mehanizam za odabir stupnjeva prijenosa. Električaru želimo ugodan razgovor s vlasnikom automobila.
Ovaj novi poboljšani automatski mjenjač Daewoo Matiz lagan i kompaktan, dizajniran za automobil vrlo male klase (tip FF), kako bi se osigurao nesmetan rad, brza vožnja i poboljšana potrošnja goriva. Njegovo elektronički kontrolirano mijenjanje stupnjeva prijenosa i tlak ulja osiguravaju glatke omjere prijenosa u različitim uvjetima vožnje, uključujući položaj gasa i brzinu vozila. To osigurava ujednačenu (glatku) vožnju pri svim brzinama. Ispod linka možete preuzeti datoteke koje detaljno opisuju uređaj i sheme automatskog mjenjača Daewoo Matizkao i priručnik za popravak Automatski mjenjač Daewoo Matiz
Ovaj priručnik sadrži detaljan opis i popis mogućih kvarova na stroju. Tablice prikazuju radnje popravka, koje su popraćene fotografijama u boji.
Datoteka: PPT (za pregled je potreban Power Point)
Veličina: 14 MB
Većina vlasnika automobila Daewoo Matiz, prije ili kasnije, suočeni su s problemima koji proizlaze iz spojke. Razloga za to može biti mnogo, međutim, u prosjeku se takve poteškoće pojavljuju nakon 90 tisuća kilometara. Štoviše, koliko god pažljivo upravljali svojim automobilom.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Cijela stvar je u dizajnu sklopova i sklopova mjenjača koji imaju relativno kratko razdoblje vlastitog rada. A uz agresivniju vožnju možemo govoriti i o 40-50 tisuća kilometara, pa ovaj kvar može biti sasvim tipičan za praktički novi automobil.
Kao rezultat rada na zamjeni košare spojke na automobilu Matiz, moguće je pristupiti svim unutarnjim dijelovima ove jedinice. Razmotrit će se primjer demontaže košare spojke na ranom automobilu Daewoo Matiz 1.0L.
Daewoo Matiz korpa spojke
Također, morat ćete koristiti hidraulički lift ili rupu za gledanje. To je neophodno kako bi se mogla podržati kontrolna točka korištenjem gornje stanice. U suprotnom će biti gotovo nemoguće pristupiti spojki, posebice njezinoj košari. Podižemo auto na lift i nastavljamo.
Dakle, otvaramo haubu gdje oslobađamo prostor koji nam je potreban za pristup elementima za pričvršćivanje mjenjača.Ovaj skup radova uključuje demontažu zračnog filtera i baterije. Isto mjesto ugradnje baterije također će se morati ukloniti, kao i odspojiti kabel za odabir mjenjača. Osim toga, ako vam kabeli smetaju, mogu se odspojiti ili jednostavno odložiti, međutim, prva opcija je poželjnija jer ćete imati puno više prostora za rad.
Oslobodite prostor ispod haube (dolje) i izvadite lijevi pogon (lijevo)
Nakon toga, morat ćete ukloniti starter i odvrnuti kabel spojke. Međutim, sve žice pričvršćene za kutiju također se moraju demontirati, kao i dio lijevog prednjeg ovjesa. Potonje je neophodno kako bi se dobio izravan pristup prijenosu i njegovim popratnim komponentama. Nakon toga, u automobilu Matiz, zamjena spojke postat će sasvim stvarna.
Nakon što smo poduzeli sve gore navedene radnje, uz veliku pažnju, vadimo kompletan lijevi volan. Također, morat ćete odvrnuti donje vijke koji se koriste za pričvršćivanje.
Odspojite kutiju i pristupite istrošenoj spojki
Stavljajući podesivi graničnik ispod mjenjača, odvrnite sve preostale pričvrsne vijke, potpuno oslobađajući mjenjač.
Ovdje je najbolje da ti netko pomogne, da ne naudiš sebi ili svom autu.
Došavši do samog mjenjača, dobivamo potpuni pristup košari i disku spojke s mogućnošću rastavljanja.
Ako trebate samo zamijeniti košaru spojke, tada rastavljamo staru s daljnjom ugradnjom novog na njegovo mjesto. Glavna stvar, u ovom slučaju, nije zategnuti vijke do kraja. Zatim ćete morati umetnuti poseban trn za centriranje u odgovarajuću rupu na osovini. Istodobno pritisnemo košaru i pazimo da slobodan hod trna ostane normalan.
Izlazni ležaj za Daewoo Matiz
Ako postoji takva potreba, tada u kutiju ugrađujemo otpusni ležaj na osovinu. Nakon toga, morat ćete učiniti sve gore navedene korake obrnutim redoslijedom. Tako smo postigli da se u Daewoo Matizu zamjena spojke izvodi gotovo kod kuće, improviziranim sredstvima i potpuno samostalno, s iznimkom male pomoći nekoga od naših poznanika u trenutku demontaže mjenjača.
Ako trebate raditi isključivo sa spojkom, tada neće biti potrebno potpuno rastaviti mjenjač. Možete ga jednostavno pomaknuti u stranu tako da ga objesite odozgo ili ga pričvrstite na odgovarajući graničnik. Glavna stvar je biti sigurni da prijenos neće slobodno visjeti tijekom rada. Nakon montaže, bit će prikladno podesiti spojku, čak i ako niste promijenili njegovu konfiguraciju, jednostavno zamijenite dio koji nije u redu. Također, vrijedi napomenuti obveznu upotrebu trna za centriranje, jer će inače biti nemoguće ugraditi mjenjač na njegovo mjesto. Također, ne zaboravite koristiti samo originalne rezervne dijelove.
Popravak mjenjača (kontrolne točke) Daewoo Matiz može biti veći ili djelomičan. Popravak kutije (ručni mjenjač) Daewoo Matiz treba obaviti tek nakon početne dijagnoze u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Također ga mogu uzrokovati spojka, zamašnjak i mjenjač.
Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):
Djelomični (lokalni) popravak mjenjača Daewoo Matiz - vadimo kutiju, rastavljamo je, peremo i defektiramo. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njezina kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke kako bismo otklonili specifičan kvar koji je klijent kontaktirao. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.
Remont kontrolne točke Daewoo Matiz - kao i kod djelomičnog popravka kutija se skida i potpuno rastavlja, pere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo kompletnu dijagnostiku kvara. Svi agregati i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, uljne brtve i brtve su određene i promijenjene.
Simptomi: škripanje pri mijenjanju brzina, mijenjanje brzina se javlja s komplikacijama.
Mogući razlog: neispravan mjenjač.
Alati: set ključeva, set utičnica, plosnati odvijač, križni odvijač.
Bilješka. Radovi se izvode na vidikovcu ili nadvožnjaku. Također se preporučuje da potražite pomoć druge osobe.
2. Uklonite bateriju.
3. Ispustite rashladnu tekućinu.
4. Ugradite podesivi graničnik ispod kućišta mjenjača.
5. Odvijte dva pričvrsna vijka lijevog nosača pogonske jedinice na tijelo pomoću glave s produžetkom.
6. Uklonite graničnik, ostavljajući paket napajanja pričvršćen za preostale tri stope.
7. Odvijte četiri pričvrsna vijka ploče baterije pomoću utičnice „12“.
8. Uklonite ploču baterije.
9. Pritisnite prema dolje držač žice kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom.
10. Odvojite konektor kabelskog svežnja i konektor osjetnika položaja radilice.
11. Skinite konektor osjetnika položaja radilice s opružne kopče koja se nalazi na kućištu mjenjača.
12. Odrežite plastičnu stezaljku koja pričvršćuje kabelske svežanjke za položaj radilice i osjetnika koncentracije kisika.
13. Odvijte pričvrsni vijak osjetnika položaja radilice pomoću "10" utičnice s produžetkom.
14. Uklonite senzor položaja radilice iz njegovog sjedišta u kućištu kvačila.
Bilješka. Spoj između senzora i kućišta spojke zapečaćen je gumenim prstenom.
15. Odspojite blok žica od prekidača svjetla podloge.
16. Odvojite blok od osjetnika brzine.
17. Odvrnite senzor brzine pomoću ključa "27".
18. Uklonite senzor brzine.
Bilješka. Za automobil s fleksibilnom osovinom pogona brzinomjera, umjesto stavki 9–18, napravite 19–20.
19. Kliještima odvrnite čep maticu fleksibilne osovine pogona brzinomjera.
20. Izvadite fleksibilnu osovinu pogona brzinomjera.
21. Odvijte pričvrsnu maticu na papučici kabela za napajanje startera pomoću 12-inčne utičnice s produžetkom.
22. Odvojite žičanu papučicu od terminala vučnog releja.
23. Odvijte pričvrsnu maticu žičane papučice releja za vuču pomoću "10" utičnice s produžetkom.
24. Odvojite žičanu papučicu od terminala vučnog releja.
25. Odvijte donji vijak za montažu startera pomoću utičnice "12".
26. Uklonite vijak i držač kabelskog svežnja.
27. Odvijte gornji vijak za montažu startera pomoću 12-inčne utičnice s produžetkom.
29. Odvojite konektor osjetnika koncentracije kisika.
30. Uklonite konektor osjetnika koncentracije kisika iz držača.
32. Uklonite blok žica s mjerača mjerača temperature rashladne tekućine.
33. Uklonite konektor sa osjetnika temperature rashladne tekućine.
34. Kliještima stisnite pričvrsnu stezaljku za izlazno crijevo hladnjaka i spojnu cijev.
35. Odvojite crijevo i spojnu cijev.
36. Kliještima stisnite pričvrsnu stezaljku crijeva za dovod radne tekućine u radijator grijača.
37. Odvojite crijevo i cijev grane koja se nalazi na kućištu termostata.
38. Skinite sajle za odabir i uključivanje stupnjeva prijenosa s poluga mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa.
39. Skinite omotač kabela mjenjača s nosača kabela na kutiji mjenjača.
40. Odvijte dva gornja pričvrsna vijka mjenjača na BC pomoću glave "14" s produžetkom.
41. Odmaknite spojnu cijev s crijevom.
42. Odvijte dva pričvrsna vijka držača kabela za odabir i mjenjač pomoću 12-inčne utičnice s produžetkom.
43.Pomaknite nosač s kabelima u stranu.
44. Odvijte vijak za montažu produžetka lijevog bočnog člana pomoću ključa "10".
45. Odvijte pričvrsnu maticu produžetka stražnjeg bočnog dijela pomoću glave "14".
46. Odvijte dva vijka za montažu produžetka prednjeg lijevog bočnog dijela pomoću glave "14".
47. Odvijačem savijte klin koji pričvršćuje maticu montažne šipke stabilizatora na lijevu ruku.
49. Odvijte pričvrsnu maticu šipke stabilizatora pomoću utičnice "17".
50. Uklonite vanjsku sfernu podlošku.
51. Uklonite vanjsku gumenu čahuru iz otvora na prednjem kraku ovjesa.
52. Ponovite korake 44-51 na desnoj strani vozila.
53. Demontirajte stabilizator zajedno s nastavcima bočnih dijelova, prvo uklonite oba kraja poluge stabilizatora s poluga ovjesa.
54. Odvijte maticu ležaja glavčine prednjeg kotača.
55. Skinite kotač sa strane pogona koji se rastavlja.
56. Otpustite sigurnosnu maticu vanjskog kraja spone pomoću ključa "17"; spriječite okretanje kraja anglijske šipke drugim ključem iste veličine.
57. Ispravite krajeve kliješta kliještima.
58. Uklonite klin protumatice svornjaka.
59. Odvijte pričvrsnu maticu klina na polugu.
60. Nemojte do kraja odvrnuti maticu s prstom.
61. Umetnite lopaticu za montažu između vanjskog vrha i dna amortizera.
62. Stisnite polugu upravljača prema dolje, udarajući čekićem po kraju poluge zgloba upravljača (to bi trebalo dovesti do istiskivanja šarke).
63. Do kraja odvijte sigurnosnu maticu.
64. Uklonite klin iz otvora na ruci zgloba upravljača.
65. Odvijte kraj anglijske šipke pomoću ključa "17"; spriječite okretanje šipke upravljača držeći je za šesterokut s ključem "12".
66. Demontirajte vanjski kraj vučne šipke, računajući broj okretaja odvrtanja.
67. Odvojite kuglični zglob prednje ruke ovjesa i zglob upravljača.
68. Pomaknite se na stranu zgloba upravljača i amortizera.
69. Uklonite urezanu dršku vanjskog zgloba pogona iz glavčine kotača; ako ručno vađenje drške uzrokuje komplikacije - lagano udarite čekićem s plastičnim vrhom na kraju drške.
Bilješka. Izbjegnite značajne aksijalne i kutne pomake pogonskog vratila u odnosu na vanjsko kućište šarke.
70. Držite pogonsko vratilo.
71. Gurnite dršku unutarnjeg tijela CV zgloba iz otvora pogonskog zupčanika, za što trebate nasloniti montažnu oštricu na kućište mjenjača.
72. Skinite pogon kotača.
73. Odvijte tri pričvrsna vijka zaštite kućišta mjenjača pomoću ključa.
74. Skinite zaštitu kućišta mjenjača.
75. Odvijte maticu steznog vijka poluge za otpuštanje spojke pomoću ključa; spriječiti da se vijak okrene s glavom.
76. Odvojite polugu od osovine.
77. Odvijte dva vijka za montažu nosača pomoću utičnice.
78. Odmaknite od kućišta spojke sajlu za otpuštanje spojke.
79. Pomoću ključa odvijte gornji pričvrsni vijak lijevog potpornog nosača pogonske jedinice na kućište mjenjača.
80. Odvijte tri vijka za pričvršćivanje donjeg potpornog nosača pomoću utičnice.
81. Stisnite krajeve obujmice crijeva i bradavicu poklopca termostata, a zatim gurnite stezaljku preko crijeva (koristite kliješta s dugim čeljustima).
82. Odvojite crijevo od bradavice poklopca termostata.
83. Demontirajte lijevi oslonac pogonske jedinice zajedno s držačem.
84. Odvijte vijak na mjenjaču pomoću glave (ispod ovog vijka je fiksiran vrh žice za uzemljenje).
85. Uklonite tri pričvrsna vijka blatobrana kućišta spojke pomoću produžne utičnice.
87. Kućište mjenjača poduprite odozdo s podesivim graničnikom.
88.Glavom odvijte donji pričvrsni vijak mjenjača na blok motora.
89. Skinite ulazno vratilo sa zamašnjaka i diska spojke pomicanjem mjenjača lijevo od motora.
Bilješka. Prilikom demontaže i ugradnje ulazne osovine, nemojte dopustiti da ona utječe na latice tlačne opruge poklopca spojke.
90. Prije ugradnje mjenjača, nanesite tanak sloj masti na utor ulaznog vratila.
91. Instalirajte kontrolnu točku obrnutim redoslijedom.
92. Prilikom ugradnje poluge pogona za otpuštanje spojke na osovinu, poravnajte oznaku na kraju osovine s oznakom na poluzi.
93. Napunite mjenjač po mogućnosti svježim uljem.
94. Napunite sustav hlađenja motora tekućinom.
Došli ste na forum članova kluba Daewoo Matiz i Ravon R2. Da biste vidjeli sve odjeljke foruma, postavljali odgovore i kreirali vlastite teme, morate proći proceduru registracije. Brzo je i potpuno besplatno! Klub Matiz & R2.
Registrirajte se da biste dobili račun. Jednostavno je!
Već registrirani? Prijavite se ovdje.
U službenom Daewoo servisu u Krasnojarsku, gdje sjede učinkoviti menadžeri koji su spremni da vam rezervne dijelove proguraju na blagajnu, općenito su bili iznenađeni - jednog dana su rekli da je ovaj benzin tako loš kod nas, da će im se naplatiti aceton . Sutradan su rekli da morate napraviti kap po kap. popravak (kilometraža 105 tisuća, problem se pojavio davno). Poslani su u poznatom smjeru. Jer, kako ja razumijem, njihov je glavni cilj preraditi klijenta da se isplati za najveću količinu tijesta.
Dobar dan svima!
Matiz II, 2011., motor 0,8 litara.
Kilometraža 36.000 i osuđen na desni jastuk koji se nalazi na desnom bočnom nosaču, pored poklopca razvodnog mehanizma.
pitanja:
1. Razumijem li to ispravno na dijagramu (u prilogu) poz. 30 (96610689)?
2. Da li je moguće samostalno zamijeniti ovaj jastuk, bez vješanja motora?
Veliko hvala svima koji su se odazvali!
Nema korisnika koji pregledavaju ovu stranicu.
Pokazat ćemo vam kako vlastitim rukama promijeniti ulje u ručnom mjenjaču ručnog mjenjača Daewoo Matiz. Zamjena ulja u ručnom mjenjaču mora se obaviti na toplom automobilu. Da biste došli do odvodnog čepa, prvo morate ukloniti zaštitu, za to odvrnite tri pričvrsna vijka s glavom od 12. Odvrnite čep za ispuštanje "kvadratnim" ključem, 3/8 ″ (≈9,5 mm), napunite ključem 24. Prvo odvrnite čep za punjenje da kada se ulje ispusti, ne prska prilikom ispuštanja.
Razinu ulja u kutiji možete provjeriti tako da odvrnete čep za punjenje i zabodete prst ili komad papira presavijenog unutra. Odvrnemo čep za odvod, unaprijed zamijenimo potrebnu posudu. Ne zaboravite očistiti utikač, opremljen je magnetom koji privlači metalne strugotine. Zategnemo odvodni čep natrag, zateznim momentom 25-30 Nm.
Novo mjenjačko ulje koje ćemo puniti polusintetičkom “FX 75W-85” polusintetikom (iz mog iskustva preporučujem uzimanje sintetike):
Novo ulje će se sipati ovom tehničkom štrcaljkom:
Na njega spajamo fleksibilno crijevo. Ubacimo crijevo iz šprice u otvor za punjenje i istisnemo ulje. Zategnemo čep za punjenje, zateznim momentom 35-54 Nm. Povratak ugradnje zaštite kućišta radilice.
Video promjene ulja u ručnom mjenjaču ručnog mjenjača Daewoo Matiz:
Sigurnosni video kako promijeniti ulje u kutiji ručnog mjenjača Daewoo Matiz:
