Detaljno: uradi sam popravak kutije gazela od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Kao
ne sviđa mi se
kharchishin 14. ožujka 2014
Predstavljam vam video tutorial o popravku mjenjača Gazelle.
Video tutorial detaljno govori o slijedu rastavljanja i sastavljanja kutije, te o dijelovima za rješavanje problema.
Cool video reportaža! Dobro napravljeno!
Kao
ne sviđa mi se
Alexey Malodov 14. ožujka 2014
usput kad si rastavljao kutiju maturalne osovine l potrebno je i legalizirati slobodan hod u kućištu a nisi to napravio pa je sve u redu
Kao
ne sviđa mi se
gruzovoz2009 14. ožujka 2014
Predstavljam vam video tutorial o popravku mjenjača Gazelle. Video tutorial detaljno govori o slijedu rastavljanja i sastavljanja kutije, te o dijelovima za rješavanje problema.
Kao
ne sviđa mi se
shurhen80 14. ožujka 2014
Čekićem na primarnom, pa na sekundarnom. Nije li okolo ležao komad bakra ili aluminija.
A onda i osovina u škripcu za zube
Spojnice sinkronizatora praktički nisu opisane (u smislu što, kako, gdje, komponente)
Sjedišta ležajeva u poklopcima mjenjača nisu provjerena.
Nije prikazano kako namjestiti međuosovinu, a to je jedna od najvažnijih komponenti.
Ni riječi o uljnim brtvama i odzračnici.
Za ostalo: izvrstan priručnik za popravak mjenjača
Sve navedeno nije uvredljivo za autora, već kako bi se vidio cjelovitiji video s dopunama prikazanim.
Kao
ne sviđa mi se
ivan4310 14. ožujka 2014
Pridružujem se!Samo savršeno!Takav priručnik za svaku jedinicu i jedinicu i nisu potrebne knjige, a veliki dio knjiga ne precizira. Taj rijedak trenutak kada sam malo više od sat vremena života proveo gledajući videe na YouTubeu i nimalo ne požalim
Kao
ne sviđa mi se
kharchishin 19. ožujka 2014
Takav bi bio priručnik za svaku jedinicu i jedinicu, a knjige nisu potrebne.
Još uvijek postoji narudžba za popravak stražnje osovine pa će uskoro biti novi video tutorial
Video (kliknite za reprodukciju).
također hvala shurhen80 na komentarima. a kao odgovor objavljuju treći dio video tutoriala o popravku kontrolne točke
Kao
ne sviđa mi se
rusgg 20. ožujka 2014
13.43 peti i nazad
Kao
ne sviđa mi se
rusgg 20. ožujka 2014
ali u 29.00 bolje je promijeniti prsten, inače će slomiti utor na osovini i izletjeti, nakon čega će peti nestati, a brzinomjer će biti tih.
zatim se tretira zamjenom osovine koja je u prodaji samo kao sirova
Kao
ne sviđa mi se
rusgg 20. ožujka 2014
ležajevi trebaju tražiti školjke.
osovina se mora provjeriti barem peta "traka za trčanje" s noniusom, izgleda kao da je jako zgnječena (sjedi naprijed) i lomi zupčanik, istrošivši zube.
bolje je staviti podlošku 5. stupnja prijenosa "odozdo", ležaj će tada imati ujednačenije opterećenje, iako je to sitnica.
zupčanici mogu biti polovični, odnosno spoj spojke je odvojen od zupčanika i visi.
trošenje kaveza spojke i zahvata zupčanika, što dovodi do izlijetanja zupčanika.
Objava je uređena usgg dana: 20. ožujka 2014. - 07:06
Buka u mjenjaču obično je posljedica trošenja ležajeva, lomljenja radne površine zubaca zupčanika, pa čak i njihovog loma. Potrebna je demontaža mjenjača i zamjena oštećenih dijelova.
Drugi razlog zašto čak i novi mjenjač može stvarati buku je niska razina ulja u kućištu radilice. Ovaj kvar je posljedica curenja ulja iz mjenjača.
Moguća je i neusklađenost radilice i kućišta spojke. Pomoću indikatora postavljenog na postolju pričvršćenom na stražnjem kraju radilice motora (uklonjeni mjenjač i spojka), dok okrećete osovinu, provjerite otpuštanje otvora mjenjača u kućištu kvačila (eb.0,3 max) i ne okomitost stražnjeg kraja kućišta spojke (d. B. 0,15 max).
Kako ukloniti mjenjač možete pročitati u mnogim tiskanim i elektroničkim publikacijama, kao što su priručnik za popravak i održavanje, tako da ova operacija neće biti opisana u ovom članku.
Sljedeći korak je temeljito pranje i ispiranje svih dijelova mjenjača, uključujući i kućište samog mjenjača. Zatim pomno pregledajte sve dijelove mjenjača na oštećenja i prekomjerno istrošenost.
usitnjavanje radne površine unutarnjeg prstena ležaja ulaznog vratila (radi jasnoće, ležaj je izrezan)
Neću opisivati ni sam sklop, ali ću ukazati na njegove suptilnosti.
Radi lakše montaže, bolje je stražnji dio kućišta mjenjača pričvrstiti samoreznim vijcima na šipku (vidi dolje na fotografiji). U tom stanju lakše je umetnuti osovine, kućište radilice ne pada nigdje i ne ruši se.
Za to se uzima sličan blok kao za stražnji dio kućišta radilice i buši se rupa bušilicom od 18 mm, a zatim se izlazna osovina umetne u izbušenu rupu (vidi fotografiju). Sada će rad na prešanju biti mnogo lakši i neće pokvariti samu osovinu kada se zaustavi.
U istom bloku, uz prethodno izbušenu rupu, buši se nova rupa svrdlom s perom od 16 mm. Zatim se ulazna osovina ubacuje u izbušenu rupu (vidi sliku) i postavlja se 14 valjaka. Bez skidanja osovine sa šipke, spajamo primarnu i sekundarnu osovinu. Sada je ovaj čvor spreman za daljnju montažu.
Rezultirajući uređaj tijekom rada.
Ugrađujemo primarnu, sekundarnu i međuosovinu u kućište mjenjača. Ako je klip iskočio tijekom raščlanjivanja kontrolne točke, tada se mogu pojaviti pitanja: kako su još uvijek stajali? Shematski to izgleda ovako:
Ako su ugrađeni svi dijelovi koji se nalaze unutar kućišta radilice, tada možete spojiti dvije polovice kućišta mjenjača i zategnuti 10 vijaka.
Ostaje ugraditi ručicu mjenjača i provjeriti uključenost svakog od zupčanika, pomicati ulaznu osovinu, kontrolirati brzinu i smjer vrtnje izlazne osovine. Odvrnemo blok koji je prethodno bio pričvršćen na stražnju polovicu kućišta mjenjača. Nakon ugradnje mjenjača na vozilo zavijte senzor za vožnju unatrag.
Podmažite pastom (isključeno u kompletu sa ZMZ diskom spojke): sjedalo na ulaznoj osovini za ležaj radilice, zrezke ulaznog vratila i klizna površina otklopnog ležaja prednjeg poklopca mjenjača.
... ugradnja senzora za rikverc u mjenjač.
Ulje ipak treba uliti kroz otvor za ručicu mjenjača, jer u tom slučaju djelomično će podmazati elemente mjenjača i provesti dodatnu kontrolu kroz otvor za punjenje.
Objesite stražnje kotače automobila (podignite i postavite stražnju osovinu automobila na graničnike), upalite motor i polako uključite mjenjače jedan po jedan (stvorite imitaciju kretanja automobila). Test rada svakog prijenosa u trajanju od otprilike jedne minute. ŠTO ĆE DATI!? Prvo, budući da dijelovi mjenjača su temeljito oprani, tada će početni rad mjenjača biti suh, unatoč činjenici da je ulje već napunjeno. Kao rezultat toga, rad primarnog i sekundarnog vratila ide na suho, iako tamo gdje su zupčanici i ležajevi bili podmazani tijekom montaže), a kada vozilo radi bez opterećenja, bezbolno će distribuirati ulje unutar sustava mjenjača, a drugo, u slučaju nepredviđenih okolnosti (iznenadni kvar bilo kojeg elementa, kvar i sl.) rad komponenti i sklopova bit će bez opterećenja, što će izbjeći ozbiljnije kvarove.
Uklanjamo mjenjač. Zamotamo čepove za punjenje i odvod na svoje mjesto.
Uklonimo spojku s ležajem i pjenaste gumene prstenove prednjeg poklopca.
Pomoću ključa od 12 odvijte tri vijka koji pričvršćuju poklopac ležaja (vijci su ugrađeni na brtvilo).
Skinite poklopac s brtvom.
Prilikom naknadne ugradnje obratite pozornost na podudarnost kanala za odvod ulja u poklopcu i rupa u kućištu radilice.
Odvojite odvijačem, uklonite brtvu ulaznog vratila s poklopca (prilikom rastavljanja mjenjača mijenjamo sve manžete, bez obzira na njihovo stanje).
Utisnite novu manžetu s trnom ili glavom odgovarajućeg promjera.
Pomoću ključa "13" odvrnite i uklonite vijak koji pričvršćuje čahuru osovine mjenjača za vožnju unatrag na prednje kućište radilice.
Upotrijebite tanki odvijač kako biste odvojili i skinuli pričvrsni prsten ležaja ulaznog vratila.
Okrenite ključ "12" i uklonite ventilaciju.
Pomoću ključa od 12 odvrnite deset vijaka koji povezuju prednje i stražnje kućište radilice (dva vijka koja prolaze kroz čahure za tiple duža su od ostalih).
Laganim udarcem čekićem po mjedenom trnu odvrnite prednje i stražnje kućište radilice.
PAŽNJA U tom slučaju nemojte udarati u kraj ulaznog vratila, jer će se sinkronizatori oštetiti.
Odvojite kućišta mjenjača.
Pažljivo, pokušavajući ne oštetiti, uklonite brtvu.
Izvadimo podloške za podešavanje iz provrta ispod ležaja međuosovine u prednjem kućištu radilice (možda ih nema). U ovom slučaju, aksijalni zazor u ležajevima postavlja se samo brtvom kućišta radilice.
Okrećući ulaznu osovinu, uključujemo mjenjač za vožnju unatrag (pomičemo V zupčanik i hod unatrag naprijed).
Pomoću ključa "10" odvrnite vijke tri vilice za mjenjač.
Pomoću ključa "12" odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju kućište ručice mjenjača.
Skinite kućište poluge s brtvom.
Pomoću ključa "12" odvrnite vijke ploče za pričvršćivanje šipke.
Skinite ploču s brtvom.
Izvadimo tri opruge i tri kuglice stezaljki mjenjača (mogu se ukloniti magnetiziranim odvijačem ili okretanjem kutije).
Izvadimo šipku 1. – 2. brzine (kako je ne bismo zbunili tijekom montaže, odmah stavljamo utikač na šipku i pričvrstimo ga vijkom).
Izvadimo šipku V zupčanika i rikverca tako da na njega stavimo odgovarajući čep.
Izvadimo šipku III-IV zupčanika. Uklonite zatik za blokiranje sa stabljike.
Kako bi spriječili ispadanje klipova blokatora, u rupe šipki umetnemo cijevi valjane od debelog papira.
Pomoću ključa "13" odvrnite vijak koji pričvršćuje osovinu mjenjača za vožnju unatrag na stražnje kućište radilice.
Kliještima razdvojimo vitice obruča stražnjeg ležaja sekundarne osovine i udarajući bakrenim čekićem po stražnjem kraju sekundarne osovine, ...
… Izvadimo set osovina zajedno sa osovinom i hodom za vožnju unatrag.
Odvojite primarnu i sekundarnu osovinu.
Uklonimo sinkronizator IV zupčanika i izvadimo 14 valjaka prednjeg nosača sekundarne osovine. Zupčanici, sinkronizatori i drugi dijelovi koji se nalaze na ulaznoj i izlaznoj osovini slični su jedni drugima, stoga ih treba pažljivo rasporediti redoslijedom uklanjanja kako bi se olakšala naknadna montaža.
Pomoću dva tanka odvijača ili posebnih kliješta otpuštamo i uklanjamo zaključavanje ...
S bradom (s dvije montažne oštrice ili posebnim izvlakačem) pritisnemo ležaj ulaznog vratila.
Slično, uklonite oba međuležaja osovine.
Ugradnja izlaznog vratila okomito u škripac kroz mekane podloške.
… I uskočni prsten glavčine spojke III – IV.
Skinite sklop spojke s krušnim mrvicama i oprugama sinkrona.
Bolje je ne rastavljati ovaj komplet, ali ako se pojavi takva potreba, označite relativni položaj dijelova.
PAŽNJA Spojke zupčanika nisu simetrične, tako da stoje samo u jednom položaju.
Uklanjanje prstena sinkrona...
... i zupčanik za 3. brzinu s plastičnim kavezom i valjcima.
Upotrijebite odvijač da odvojite i uklonite pričvrsni prsten...
Magnetiziranim odvijačem izvadite kuglicu za zaključavanje poluprstenova.
Pomoću dvije montažne oštrice ili posebnog izvlakača uklanjamo stražnji ležaj sekundarne osovine.
Kliještima vadimo iglu.
Uklanjanje V zupčanika s ležajem...
Uklonite odstojni prsten.
Uklonimo opružni prsten posebnim kliještima i odvijačima, a zatim ...
… Spojka za uključivanje 5. brzine i brzine unatrag.
Skinite prsten sinkrona.
Skinite mjenjač za vožnju unatrag s ležajem.
PAŽNJA Debljina odstojnika između kućišta mjenjača određuje aksijalni zazor u ležajevima međuvratila. Stoga ga moramo ugraditi, podmazujući ga tankim slojem brtvila radi pouzdanosti. Brtvilo također treba nanijeti na sve ostale kartonske brtve mjenjača.
Prilikom sastavljanja, vijke koji spajaju dijelove kućišta radilice treba odmastiti, a navoje pokriti brtvilom. Nakon ugradnje jedinice na automobil, ne zaboravite napuniti kutiju s 1,2 litre ulja za prijenos (do razine otvora za punjenje).
Popravak kontrolne točke Gazelle težak je događaj za koji se morate pripremiti unaprijed. Mjenjač funkcionira tako što prenosi okretni moment na kotače s osovine motora. Treba shvatiti da i najmanji kvar u radu prijenosnog kućišta može ugroziti vašu sigurnost. Ako u blizini nema servisa, kvar možete popraviti sami. Ako se strogo pridržavate uputa korak po korak, čak i početnik vozač može bez problema izvesti ovaj postupak.
Kontrolna točka Gazelle s pravom se smatra jednom od najpouzdanijih i najtrajnijih, ali čak i oni mogu postati neupotrebljivi zbog velikih opterećenja. Kako bi zamjena mjenjača Gazelle prošla bez problema, morate znati materijal automobila, proučiti dijagrame, biti oprezni i strpljivi, a također slijediti sigurnosna pravila i razumjeti princip rada u mjenjaču Gazelle 4x4 .
Popravak Gazele može biti potreban u nekim slučajevima:
Poteškoće pri mijenjanju brzina. Takav zastoj nastaje zbog nedostatka tekućine u cilindru ili zbog prisutnosti zraka u hidrauličkom aktuatoru. Osim toga, možete provjeriti vijke za zaključavanje, koji često zahtijevaju dodatno zatezanje, kao i međuosovinu mjenjača. Možete promatrati kako se uređaj trza u neutralnom položaju, a kutija zavija. Još jedan znak - u 4. brzini, peti ili drugi uređaj zavija, puno buke;
