Detaljno: uradi sam popravak kutije na gazeli od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Kao
ne sviđa mi se
14. ožujka 2014
Predstavljam vam video tutorial o popravku mjenjača Gazelle.
Video tutorial detaljno opisuje slijed rastavljanja i sastavljanja kutije, te dijelove za rješavanje problema.
Sjajna video reportaža! Dobro napravljeno!
Kao
ne sviđa mi se
Solodov Aleksej 14. ožujka 2014
usput, kad ste demontirali kutiju industrijskog okna, trebate regulirati i slobodni hod u kućištu, ali to niste učinili i tako sve zuji
Kao
ne sviđa mi se
gruzovoz2009 14. ožujka 2014
Predstavljam vam video tutorial o popravku mjenjača Gazelle. Video tutorial detaljno opisuje slijed rastavljanja i sastavljanja kutije, te dijelove za rješavanje problema.
Kao
ne sviđa mi se
shurhen80 14. ožujka 2014
Zakucajte čekić na primarni, a zatim na sekundarni. Zar ne leži komad bakra ili aluminija.
A onda i osovina u škripcu za zube
Spojke sinkronizatora praktički nisu opisane (u smislu što, kako, gdje, komponente)
Sjedišta ležajeva u poklopcima mjenjača nisu provjerena.
Ne pokazuje kako namjestiti međuosovinu, a ovo je jedna od najvažnijih komponenti.
Ni riječi o brtvama i odzračnici.
A ostalo: izvrstan vodič za popravak kontrolne točke
Sve navedeno nije uvreda autoru, već kako bi se vidio cjelovitiji video s dopunama prikazanim.
Kao
ne sviđa mi se
ivan4310 14. ožujka 2014
Pridružujem se!Savršeno!Takav priručnik za svaku cjelinu i jedinicu i nisu potrebne knjige, a u knjigama ne preciziraju puno. Taj rijedak trenutak kada sam malo više od sat vremena života proveo gledajući videe na YouTubeu i nimalo ne žalim
Kao
ne sviđa mi se
19. ožujka 2014
Takav priručnik bi bio za svaki čvor i jedinicu, a knjige nisu potrebne.
Još uvijek postoji narudžba za popravak stražnje osovine pa će uskoro biti novi video tutorial
Video (kliknite za reprodukciju).
također hvala shurhen80 na komentarima. a kao odgovor postavljaju treći dio video tutoriala o popravku kontrolne točke
Kao
ne sviđa mi se
rusgg 20. ožujka 2014
13.43 peti i zadnji
Kao
ne sviđa mi se
rusgg 20. ožujka 2014
ali u 29.00 bolje je promijeniti prsten, inače će slomiti utor na osovini i izletjeti, nakon čega će peti nestati i brzinomjer će utihnuti.
onda se liječi zamjenom osovine koja je na sniženju, čini se samo sirova
Kao
ne sviđa mi se
rusgg 20. ožujka 2014
ležajevi da se pogleda prisutnost školjki je potrebno.
osovina mora biti provjerena barem petom "trakom za trčanje" s čeljustom, izgleda kao da je jako potrošena (sjedi do kraja) i stoga lomi zupčanik, prethodno istrošivši zube.
bolje je staviti podlošku 5. stupnja prijenosa "odozdo", ležaj će tada imati ujednačenije opterećenje, iako je to sitnica.
zupčanici mogu biti polovni, odnosno kuka spojke je odvojena od zupčanika i visi.
trošenje kaveza spojke i kuka mjenjača, što dovodi do izlijetanja zupčanika.
Objavu je uredio rusgg: 20. ožujka 2014. – 07:06
Buka u mjenjaču obično je posljedica trošenja ležajeva, lomljenja radne površine zubaca zupčanika, pa čak i njihovog loma. Zahtijeva demontažu mjenjača i zamjenu oštećenih dijelova.
Drugi razlog zašto čak i nova kutija može stvarati buku je niska razina ulja u kućištu radilice. Ovaj kvar je posljedica curenja ulja iz mjenjača.
Također je moguće pogrešno poravnati radilicu i kućište spojke. Pomoću indikatora postavljenog na postolju pričvršćenom na stražnji kraj radilice motora (mjenjač i spojka su uklonjeni), dok okrećete osovinu, provjerite otpuštanje otvora za ugradnju mjenjača u kućištu kvačila (d. b.0,3 max) i ne okomitost stražnjeg kraja kućišta spojke (d. b. 0,15 max).
Kako ukloniti mjenjač možete pronaći u mnogim tiskanim i elektroničkim publikacijama, poput priručnika za popravak i održavanje, tako da ova operacija neće biti opisana u ovom članku.
Sljedeći korak je temeljito pranje i ispiranje svih dijelova mjenjača, uključujući i kućište samog mjenjača. Zatim pažljivo pregledajte sve dijelove mjenjača na oštećenja i prekomjerno istrošenost.
usitnjavanje radne površine unutarnjeg prstena ležaja ulaznog vratila (radi jasnoće, ležaj je izrezan)
Neću opisivati ni sam sklop, ali ću naznačiti njegove suptilnosti.
Radi lakše montaže, bolje je stražnji dio kućišta mjenjača pričvrstiti samoreznim vijcima na šipku (vidi sliku ispod). U tom stanju lakše je umetnuti osovine, kućište radilice ne pada nigdje i ne ruši se.
Za to se uzima slična šipka kao i za stražnji dio kućišta radilice i buši se rupa svrdlom od 18 mm, a zatim se izlazna osovina umetne u izbušenu rupu (vidi fotografiju). Sada će rad prešanja biti mnogo jednostavniji i neće pokvariti samu osovinu kada se zaustavi.
U istoj šipki, uz prethodno izbušenu rupu, buši se nova rupa svrdlom od 16 mm. Zatim se ulazna osovina umetne u izbušenu rupu (vidi fotografiju), a ugrađuje se 14 valjaka. Bez skidanja osovine sa šipke, spajamo primarnu i sekundarnu osovinu. Sada je ovaj čvor spreman za daljnju montažu.
Rezultirajući učvršćenje tijekom rada.
Ugrađujemo primarnu, sekundarnu i međuosovinu u kućište mjenjača. Ako je tijekom analize kontrolne točke klip iskočio, onda se mogu pojaviti pitanja kako su još uvijek stajali? Shematski to izgleda ovako:
Ako su ugrađeni svi dijelovi koji se nalaze unutar kućišta radilice, tada možete spojiti dvije polovice kućišta mjenjača i zategnuti 10 vijaka.
Ostaje ugraditi ručicu mjenjača i provjeriti uključivanje svakog od zupčanika pomicanjem ulazne osovine, kontrolirajući brzinu i smjer vrtnje sekundarne osovine. Odvijamo šipku, prethodno pričvršćenu na stražnju polovicu kućišta mjenjača. Nakon ugradnje mjenjača na automobil zavijte senzor za vožnju unatrag.
Podmažite pastom (isporučeno s ZMZ diskom spojke): sjedalo na ulaznoj osovini za ležaj radilice, utore ulaznog vratila i klizna površina otpuštajućeg ležaja prednjeg poklopca mjenjača.
. ugradnja senzora za rikverc u mjenjač.
Kroz otvor za ručicu mjenjača ipak treba uliti ulje, jer. u tom slučaju djelomično će podmazati elemente mjenjača i provesti dodatnu kontrolu kroz otvor za punjenje.
Objesite stražnje kotače automobila (podignite i stavite stražnju osovinu automobila na graničnike), upalite motor i polako uključite mjenjače jedan po jedan (stvorite imitaciju kretanja automobila). Test zdravlja svakog prijenosa traje oko jednu minutu. ŠTO ĆE DATI!? Prvo, jer dijelovi mjenjača su temeljito oprani, tada će početni rad mjenjača biti suh, unatoč činjenici da je ulje već napunjeno (ulje neće odmah ući u sve praznine, ako obratite pažnju, samo je međuosovina u uljnoj kupelji, a radi se o razdjelniku ulja u mjenjaču, zbog čega rad primarnog i sekundarnog vratila prestaje, iako su zupčanici bili dostupni i ležajevi su podmazani tijekom montaže) i kada vozilo radi bez opterećenja, bezbolno će distribuirati ulje unutar sustava mjenjača, a drugo, u slučaju nepredviđenih okolnosti (iznenadni kvar bilo kojeg elementa, kvar i sl.) rad komponenti i sklopova bit će bez opterećenja, što će izbjeći ozbiljnije kvarove.
Uklanjamo mjenjač. Zamotamo čepove za punjenje i odvod na svoje mjesto.
Skinite spojku s ležajem i pjenaste prstenove prednjeg poklopca.
Uklanjamo potporu jedinice za napajanje. Uklonite prekidač svjetla za vožnju unatrag (pogledajte Zamjena prekidača svjetla za vožnju unatrag). Uklonite pogon brzinomjera (pogledajte Zamjena pogona brzinomjera).
Pomoću ključa "12" odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju poklopac ležaja (vijci su ugrađeni na brtvilo).
Skinite poklopac s brtvom.
Tijekom naknadne ugradnje obratite pozornost na podudarnost kanala za ispuštanje ulja u poklopcu i rupe u kućištu radilice.
Podižući odvijačem, skinite manžetu ulaznog vratila s poklopca (prilikom rastavljanja mjenjača mijenjamo sve manžete, bez obzira na njihovo stanje).
Pomoću trna ili odgovarajuće glave utisnemo novu manžetu.
Pomoću ključa "13" odvrnemo i izvadimo vijak koji pričvršćuje čahuru osovine mjenjača za vožnju unatrag na prednje kućište radilice.
Tankim odvijačem odvojite i uklonite pričvrsni prsten ležaja ulaznog vratila.
Tipkom "12" isključite i uklonite ventilaciju.
Pomoću ključa "12" odvrnemo deset vijaka koji povezuju prednje i stražnje kućište radilice (dva vijka koja prolaze kroz montažne čahure dulja su od ostalih).
Pažljivo tapkajući čekićem kroz mjedeni trn, otključavamo prednji i stražnji kućište radilice.
PAŽNJA U tom slučaju nemoguće je udariti na kraj ulazne osovine, jer će se sinkronizatori oštetiti.
Odvojite kućišta mjenjača.
Pažljivo, pokušavajući ne oštetiti, uklonite brtvu za brtvljenje.
Izvadimo podloške iz provrta ispod ležaja međuosovine u prednjem kućištu radilice (možda i nisu). U ovom slučaju, aksijalni zazor u ležajevima je postavljen samo brtvom među kućištem radilice.
Okretanjem ulaznog vratila uključujemo mjenjač za vožnju unatrag (pomičemo šipku V zupčanika i hod unatrag naprijed).
Pomoću ključa "10" odvrnemo vijke koji pričvršćuju tri vilice mjenjača.
Pomoću ključa "12" odvrnemo četiri vijka koji pričvršćuju kućište ručice mjenjača.
Skinite kućište poluge s brtvom.
Pomoću ključa "12" odvrnemo vijke koji pričvršćuju ploču stezaljki šipke.
Skinite brtvenu ploču.
Izvadimo tri opruge i tri kuglice brave zupčanika (mogu se ukloniti magnetiziranim odvijačem ili okretanjem kutije).
Izvadimo stablo I–II zupčanika (kako ga ne bismo zbunili tijekom montaže, odmah stavljamo vilicu na stabljiku i pričvrstimo je vijkom).
Izvadimo šipku V zupčanika i zupčanika za vožnju unatrag, stavljajući na njega odgovarajuću vilicu.
Izvadimo stablo III-IV zupčanika. Uklonimo zatik za blokiranje sa šipke.
Kako bi spriječili ispadanje klipova blokatora, u otvore šipki umetnemo cijevi presavijene od debelog papira.
Pomoću ključa "13" odvrnemo vijak koji pričvršćuje osovinu mjenjača za vožnju unatrag na stražnje kućište radilice.
Kliještima gurnemo antene potpornog prstena stražnjeg ležaja sekundarne osovine i, udarajući bakrenim čekićem po stražnjem kraju sekundarne osovine, ...
... vadimo set osovina zajedno sa osovinom i hodom za vožnju unatrag.
Odvojite primarnu i sekundarnu osovinu.
Uklonimo sinkronizator IV zupčanika i izvadimo 14 valjaka prednjeg nosača sekundarne osovine. Zupčanici, sinkronizatori i drugi dijelovi koji se nalaze na primarnoj i sekundarnoj osovini slični su jedni drugima, stoga ih treba pažljivo rasporediti redoslijedom uklanjanja kako bi se olakšala naknadna montaža.
S dva tanka odvijača ili posebnim hvataljkama otpuštamo i uklanjamo bravu s ulaznog vratila ...
S bradom (dvije montažne oštrice ili posebnim izvlakačem) stisnemo ležaj ulaznog vratila.
Na isti način uklonite oba međuležaja osovine.
Postavljanjem sekundarne osovine okomito u škripcu kroz mekane brtve.
... i opružni prsten za glavčinu III-IV zupčaničke spojke.
Uklanjamo sklop spojke s krekerima i oprugama sinkronizatora.
Bolje je ne rastavljati ovaj komplet, ali ako se pojavi takva potreba, označite relativni položaj dijelova.
PAŽNJA Spojke za mjenjače nisu simetrične, tako da stoje samo u jednom položaju.
Uklanjanje prstena sinkrona...
... i treći stupanj prijenosa s plastičnim separatorom i valjcima.
Odvijačem odvojite i uklonite pričvrsni prsten...
Magnetiziranim odvijačem izvadimo kuglicu za zaključavanje poluprstenova.
Skinite zupčanik 1. brzine s ležajem. Provodimo daljnju demontažu sekundarne osovine s drugog kraja.
Podignite tankim odvijačem, uklonite bravu ...
Skinite pogonski zupčanik brzinomjera...
... i izvaditi njegovu lopticu za zaključavanje.
Pomoću dvije montažne oštrice ili posebnog izvlakača uklonite stražnji ležaj sekundarne osovine.
Kliještima uklonite iglu.
Uklanjamo V zupčanik s ležajem ...
Skinite razmakni prsten.
Pomoću posebnih kliješta i odvijača skinite opružni prsten, a zatim ...
... spojka za uključivanje V stupnja prijenosa i vožnje unatrag.
Skinite prsten sinkrona.
Skinite mjenjač za vožnju unatrag s ležajem.
PAŽNJA Debljina brtve između kućišta mjenjača određuje količinu aksijalnog zazora u ležajevima međuosovine. Stoga ga bez greške ugrađujemo, podmazujući ga tankim slojem brtvila radi pouzdanosti. Brtvilo treba podmazati sa svim ostalim kartonskim brtvama mjenjača.
Vijke koji spajaju dijelove kućišta radilice treba odmastiti tijekom montaže, a navoje premazati brtvilom. Nakon ugradnje jedinice na automobil, ne zaboravite uliti 1,2 litre mjenjačkog ulja u kutiju (do razine otvora za punjenje).
Popravak kontrolne točke Gazele složen je događaj koji treba unaprijed pripremiti. Mjenjač funkcionira tako što prenosi okretni moment na kotače s osovine motora. Treba shvatiti da i najmanji kvar u radu prijenosnog kućišta može ugroziti vašu sigurnost. Ako u blizini nema servisa, kvar možete popraviti sami. Ako se strogo pridržavate uputa korak po korak, čak će i početnik vozač moći provesti ovaj postupak bez ikakvih problema.
Kontrolne točke Gazele s pravom se smatraju jednim od najpouzdanijih i najtrajnijih, ali čak i one mogu postati neupotrebljive zbog velikih opterećenja. Kako bi zamjena mjenjača Gazelle prošla bez problema, morate poznavati opremu automobila, proučiti dijagrame, biti oprezni i strpljivi, a također slijediti sigurnosna pravila i razumjeti princip rada u mjenjaču Gazelle 4x4 .
Popravak gazele može biti potreban u nekim slučajevima:
poteškoće u mijenjanju brzina. Takav zastoj nastaje zbog nedostatka tekućine u cilindru ili zbog prisutnosti zraka u hidrauličkom aktuatoru. Osim toga, možete provjeriti vijke za zaključavanje, koji često trebaju dodatno zatezanje, kao i međuosovinu mjenjača. Možete gledati kako se uređaj trza u neutralnom položaju i kako kutija zavija. Drugi znak je da u 4. brzini, peti ili drugi uređaj zavija, puno buke;
