DIY popravak mjenjača mtz 80

Traktor MTZ 80 je tehnološki sofisticiran poljoprivredni stroj koji se sastoji od niza različitih sustava i jedinica. Istodobno, jedan od najvažnijih elemenata koji osigurava funkcionalnost stroja je mjenjač. Ovaj čvor je odgovoran za rad opreme u različitim načinima rada, na temelju složenosti radnih uvjeta.

Još jedan važan zadatak mjenjača na MTZ 80 je ušteda goriva tijekom energetski intenzivnog rada. Osim toga, različiti zupčanici MTZ 80 značajno rasterećuju motor i druge komponente, produžujući ukupni vijek trajanja traktora.

Dizajn mjenjača (mjenjača) uključuje niz međusobno povezanih čvorova. Tijekom njihove interakcije zupčanik se prebacuje na MTZ 80. Svi čvorovi mehanizma sastavljeni su u jednom kućištu od lijevanog željeza, čiji oblik, općenito, podsjeća na kocku.

Unutar kućišta nalaze se četiri čelična osovina, od kojih je svaka opremljena zupčanicima odgovornim za određeni zupčanik. Ove osovine uključuju:

Izgled mjenjača MTZ 80

Sva četiri osovina postavljena su u paru, paralelno jedna s drugom. Gornju osovinu zauzimaju primarna i sekundarna osovina. Između sebe su spojeni preko kugličnog ležaja, koji je postavljen na poseban utor napravljen na kraju sekundarne osi. U tom slučaju, drugi kraj ulazne osovine ulazi u staklo, montiran u kućište, i fiksiran je drugim ležajem.

Glavni zadatak primarnih i sekundarnih vratila je pokretanje zupčanika koji su na njima postavljeni. Tri od njih su instalirane na gornjoj osi:

Video (kliknite za reprodukciju).

• dva pomična prezentera: 3., 4. i 5. brzina;
• jedan fiksni pogon: reduktor.

Preostala osovina srednje i stražnje i prve brzine ugrađena su u mjenjač ispod prve osovine. Ova osovina je pričvršćena čahurom na pogonskom zupčaniku, koji je također uvučen u kućište mjenjača. Istodobno, zupčanik za pričvršćivanje dodatno je opremljen ekscentrom, koji osigurava prijenos zakretnog momenta na vratilo za odvod snage, i rotorom uz rub. Propeler osigurava ravnomjerniju raspodjelu ulja unutar mjenjača, a odgovoran je i za uključivanje glavnog zupčanika. Oba dijela osovine međusobno su spojena drugim ležajem.

Tri pogonska zupčanika su ugrađena na donju osovinu u fiksnom stacionarnom položaju. Na ekstremnom zupčaniku u zahvatu ugrađen je još jedan - srednji. Povezuje ekstremni pogonski zupčanik s pogonskim zupčanikom 3. stupnja prijenosa. To omogućuje rad traktora pri smanjenim brzinama. Još jedan dodatni zupčanik, koji se spaja sa međuzupčanikom, osigurava brzinu za vožnju unatrag za stroj. Na suprotnoj strani osi nalazi se pomični pogonski zupčanik mjenjača.

Zupčanik drugog stupnja mjenjača (pogonski) nalazi se na sekundarnom vratilu. Ovdje se, uz pomoć matice, montira glavni zupčanik. Osovina se drži na svojoj osi pomoću ležajeva izrađenih u obliku stošca.

Na bočnim stranama kućišta mjenjača MTZ 80 izrađuju se otvori koji se otvaraju u slučaju održavanja ili popravka blokova mjenjača. Također, kroz ove otvore priključno vratilo se spaja pri radu s dodatnom opremom. Ovdje je također ugrađena puzavica.
povratak na izbornik ↑

Koristeći mjenjač na MTZ 80, prebacuje se između 9 brzina naprijed i 2 brzine unatrag. Prebacivanje između načina rada vrši se pomoću poluge iz kabine operatera. Poluga zauzvrat pomiče jedan od pomičnih zupčanika, koji, ulazeći u spojku s drugim blokovima zupčanika, uključuje zupčanik.U ovom slučaju mjenjač radi u dva stupnja mjenjača.

Prva faza je odgovorna za 1,3,4,5 brzina naprijed i 1 unatrag. Ovaj stupanj se aktivira kada se zupčanik donje osovine zahvati s jednim od felga postavljenih na izlaznu osovinu. Kada se međuosovinski zupčanik pomakne u krajnji stražnji položaj, on zahvaća s pogonskim zupčanikom mjenjača. Time se uključuje drugi stupanj kutije, koji je odgovoran za 2,6,7,9 brzine naprijed i 2 unatrag.

Položaj ručice mjenjača

Kod rada u prvom stupnju prijenosnik se može kretati naprijed i nazad. Prebacujući se na prednji rub, uključuje 5. stupanj prijenosa. Kada se prebaci u krajnji stražnji položaj, uključuje se 4. stupanj prijenosa. Pomiče se i glavni zupčanik gornje osovine. Prebacivanjem u prednji položaj, aktivira se 3 (u prvoj fazi) ili 6 (u drugoj fazi) brzine. U krajnjem stražnjem položaju, zupčanik je u kontaktu sa zupcima druge krune sekundarne osovine i uključuje glavni ili 9 (u drugom stupnju) zupčanik.

U slučaju pomaka naprijed kliznog zupčanika, aktivira se kretanje unatrag (brzina 1 ili 2 - ovisi o stupnju). Kada se isti element pomiče unatrag, uključuje se prvi ili drugi stupanj prijenosa.

Element međuzupčanika pričvršćen je na vlastitu os. Neprestano se drži pogonjene stražnje osovine.
povratak na izbornik ↑

Odvojena oprema, na koju se prenosi snaga motora opreme, nije u stanju obavljati svoje funkcije pri takvim brzinama. U tom se slučaju koristi dodatni blok koji snižava 1 i 2 brzine naprijed, kao i 1 i 2 stražnje brzine traktora. Ovaj blok se zove puzavica.

Puzavica je postavljena na lijevoj strani mjenjača. Sastoji se od kućišta od lijevanog željeza, unutar kojeg se nalazi mjenjač planetarnog tipa i nekoliko blokova zupčanika.

Kada je uređaj spojen na mjenjač, ​​rotacija se prenosi sa srednjeg stupnja prijenosa na pogonski stupanj prijenosa za vožnju unatrag i prvu brzinu. Ovaj zupčanik je montiran na osovinu prve brzine i unazad. Sklopovi puzača pomiču opružni prsten u ovratnik. U tom slučaju, zupčanik za uključivanje uređaja odvaja se od zupčanika prvog i rikverc.

Zahvatni zupčanik spojen je preko jarma na valjak upravljačke poluge uređaja. Kada se poluga pomakne u krajnji prednji položaj, vilica zahvaća zupčanik puzanja u zahvatu sa međuelementom zupčanika. U tom slučaju, zupčanik prvog zupčanika se odvaja od osovine niskog zupčanika.

Puzajuća zahvatna oprema

Sklopovi od čelika i lijevanog željeza, kao i njihov raspored unutar kutije, potpuno su pouzdan dizajn. Svi se oni neprestano kreću i međusobno komuniciraju.

Zbog toga se sve komponente moraju stalno podmazati i redovito servisirati. Ako zanemarite ovaj trenutak, uređaj može brzo otkazati. Popravke najbolje obavljaju djelatnici servisnog centra, ali pojedinačne kvarove, uz odgovarajuću vještinu, mogu se riješiti samostalno.
povratak na izbornik ↑

Mogu postojati dva razloga za ovaj fenomen:

• diskovi spojke koji se koriste u tehnici su neispravni;
• mjenjač nije pravilno podešen.

U tom se slučaju oprema ugrađuje na jamu za popravak i nedostaci se otklanjaju. Prije svega, diskovi spojke se provjeravaju na deformaciju. Ako su diskovi u redu, zupčanici se podešavaju.

U ovom slučaju, prije svega, ležajevi diferencijala su fiksirani i ispravno postavljeni. Nakon toga se podešava sama kutija. Izravni zupčanik je postavljen i fiksiran u takvom položaju da se bočni razmaci između zubaca kotača nalaze na udaljenosti od 0,18-0,4 mm. Uz pomoć gumenih brtvi, pogonski zupčanici se ugrađuju na udaljenosti od 40,7 mm od stijenke kućišta.

Prilikom rotacije zubi moraju biti u kontaktu duž duljine od najmanje 50% ukupne duljine zuba.Sve vrijednosti se postavljaju ugradnjom odstojnika, odnosno izrezanih, između čašice zupčanika (pogon) i kućišta. Svi razmaknici moraju biti iste veličine.

Tijekom demontaže jedinice također je potrebno provjeriti kvalitetu zupčanika. Ako jedan od njih pokazuje znakove istrošenosti, i pogonski i voženi se zamjenjuju u paru.

Također, minimalno škripanje može se pojaviti kada je opruga u upravljačkoj jedinici s grebenom istrošena. U tom slučaju, blok se rastavlja i provjerava se duljina opruge u komprimiranom položaju. Ova vrijednost ne smije biti veća od 32 mm. Ako postoji veća vrijednost, mora se promijeniti.
povratak na izbornik ↑

Kao posljedica ovog fenomena - brzina prebacivanja bez sudjelovanja operatera. Za to mogu postojati i dva glavna razloga:

• snažno slabljenje opruga za pričvršćivanje;
• deformirane ili istrošene vilice za prijenos.

U svakom slučaju potrebno je rastaviti sklop i pojedinačno provjeriti svaku od komponenti. Posebna pozornost tijekom pregleda mora se posvetiti udaljenosti grla, kao i površinama za trljanje vilica. Ako su vilica ili opruga istrošeni, ne mogu se popraviti. Potrebno je odmah zamijeniti.
povratak na izbornik ↑

Udarci unutar mjenjača nastaju ako su zupčanici istrošeni.

Ovaj problem možete riješiti na sljedeći način:

• stavlja traktor na dizalicu ili na jamu za popravak;
• uklanjaju se poklopac prijenosnog kućišta i bočni otvor razvodne kutije;
• zatim se jedan od kotača postupno pomiče rukom, dok serviser promatra koji od zupčanika ne radi ispravno;
• uređaj je potpuno rastavljen uz vađenje svih čvorova;
• zamjenjuju se kotači koji pokazuju znakove deformacije ili istrošenosti;
• prikupljanje se vrši obrnutim redoslijedom.

Ako se u slučaju rada stroja čuju strane buke sa strane mjenjača, to ukazuje na istrošenost nosača osovine. U tom slučaju osovina se ljulja unutar bloka i udara o zidove i druge dijelove.

Da biste ispravili situaciju, kutija se rastavlja. Nadalje, uz pomoć poluge, provjerava se krutost fiksacije osovine (izvlači se pokušajem povlačenja prema sebi). Ako je osovina klimava, tada je potrebno provjeriti stupanj zatezanja matice za pričvršćivanje. Ako to ne uspije, onda su u pitanju ležajevi. Moraju se ukloniti iz naočala i zamijeniti novima.

Mjenjač instaliran na traktorima MTZ - 80, nakon motora, možda je jedna od najsloženijih komponenti traktora. Kao i na svim strojevima, mjenjač MTZ - 80 koristi se za odabir brzine kretanja, kao i za prijenos vučne sile s motora traktora na kotače. Štoviše, opterećenje mehanizma mjenjača je kolosalno, budući da je traktor MTZ-80 dizajniran za kretanje uglavnom izvan ceste, s povećanim i povremenim opterećenjima mjenjača. Oštra ubrzanja, nagla zaustavljanja, iznenadna opterećenja posebno snažno utječu na rad mjenjača – a sve to pridonosi povećanom trošenju dijelova mjenjača. Unatoč dizajnu mjenjača traktora MTZ - 80 i njegovoj pouzdanosti, potvrđenoj godinama rada u teškim uvjetima, dolazi vrijeme kada neki kvarovi u radu kutije prisiljavaju na popravke. Popravak može biti uzrokovan sljedećim simptomima: brušenje tijekom promjene stupnjeva prijenosa, povećana buka u kosom paru glavnog zupčanika, tvrdo zahvaćanje ili spontano otpuštanje zupčanika tijekom rada. Ili se radi samo o izvanrednoj situaciji kada kontrolna točka potpuno odbija obavljati svoje funkcije.

Za popravak kutije, traktor će se morati rastaviti, gotovo sve. Da biste rastavili traktor MTZ - 80 i uklonili mjenjač, ​​trebat će vam dizalice, specijalizirana dizala, na kojima će dijelovi okvira traktora počivati ​​tijekom rastavljanja. Dizalice za odabir odgovarajuće nosivosti, neke od njih moraju biti pokretne, na kotačima.
Popravak mjenjača počinje demontažom traktora MTZ-80.
Odvojite kućište kvačila od mjenjača.Pažljivo izvadite igle iz rupa bez savijanja. Nemojte "udarati" spojne površine kućišta kada su odvojena.

Dio motora traktora s kućištem spojke ostaje na dizalicama, a stražnji dio se kotrlja natrag. Zatim se dizalica postavlja ispod stražnje osovine - i možete odspojiti kutiju, nakon što je poduprete remenima. Da biste to učinili, uklonite poklopac kutije, gdje se nalaze vijci koji ga pričvršćuju na stražnju osovinu. Također pažljivo odspojite, obratite pozornost na igle i ravnine za spajanje.
Operite kutiju i stavite je na mjesto rastavljanja.

Mjenjač traktora MTZ - 80 sastoji se od kućišta od lijevanog željeza, osovina: primarnog, srednjeg, sekundarnog i obrnutog vratila, kao i skupa zupčanika, ležajeva i mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa. Mjenjač može traktoru osigurati 9 brzina za naprijed i 2 unatrag. Osim toga, kada je reduktor uključen, broj koraka postaje dvostruko veći.
Sekundarna osovina, koja ima veliko aksijalno opterećenje od konusnog zupčanika, pričvršćena je u kućište kutije u konusnim ležajevima. Ostale osovine su pričvršćene na radijalne.

Nakon što je kutija pripremljena za popravak, morate odlučiti o njezinom volumenu. Ako je poznat određeni dio koji se može zamijeniti, bilo da se radi o mjenjačkoj vilici ili srušenom ležaju, onda je to lakše - rastaviti željeni sklop i zamijeniti ga. I još jedna stvar je kada je opće propadanje kutije dovelo do popravka, te je potrebno potpuno rastaviti i otkloniti sve njegove dijelove. Za potpuno zamjenu kutije novom ili nakon većeg remonta može doći do pukotine u kućištu kutije, slomljenih utičnica za ležajeve ili stakla u kućištu kutije; zaglavljena urezana osovina i drugi nedostaci koji se ne mogu otkloniti bez dodatne precizne obrade.

Umetnemo sekundarnu osovinu, provučemo je kroz urezanu rupu pogonskog zupčanika drugog stupnja mjenjača.
Konusne valjkaste ležajeve, zbog male udaljenosti između nosača, treba pričvrstiti na graničnik. Dok se sekundarna osovina slobodno okreće, morate provjeriti zakretni moment njezine rotacije u ležajevima. Ova sila bi trebala biti 0,7 - 0,8 kgf / m. Zategnite maticu zupčanika dok ne postignete željene parametre.

Kako bi se održala montažna dimenzija zahvata zupčanika pogonskog zupčanika mjenjača sa zupčanikom motora, potrebno je promatrati veličinu od 58 mm od kraja zupčanika do spojnog kraja kutije s točnošću od 0,15 mm . Zategnite maticu zupčanika zakretnim momentom od 20 - 22 kgf / m. Ako utor na matici ne odgovara rupi na osovini za ugradnju klina, maticu se može zategnuti samo na potrebnu količinu, ne smije se popuštati. Sastavite međuosovinu u potpunosti ugradnjom svih zupčanika na nju.
Zategnite maticu međuosovine i provjerite zazor u setu zupčanika. Trebao bi biti unutar 0,03 - 0,05 mm.
Nakon sastavljanja cijele kutije provjerite čistoću obje priključne ravnine kućišta mjenjača, premažite ih brtvilom, zalijepite nove brtve i sastavite redom s kućištem stražnje osovine i kućištem spojke.

U svakom slučaju, potrebno je povjeriti popravak mjenjača traktora MTZ 80 stručnjacima, inače postoji opasnost od potpunog kvara mjenjača zbog njegovog nekvalitetnog popravka. U Moskvi i Moskovskoj regiji možete popraviti kontrolnu točku u servisu Traktor.

Traktor MTZ-80 / 82 je tehnika koju proizvodi tvornica traktora Minsk. Ovo vozilo je savršeno za poljoprivredne radove. Radna oprema je dizajnirana prema klasičnoj shemi: povećani stražnji kotači, sustav nošenja, pouzdana šasija. Kontrolna točka MTZ osigurava učinkovito kretanje vozila različitim brzinama. Mjenjač traktora s MTZ 80 uključuje nekoliko pogonskih stupnjeva smještenih na prednjoj i stražnjoj osovini (9 i 2). Treba napomenuti da je MTZ 82 nadograđena verzija MTZ-80. Ovaj traktor je jednostavan za održavanje.

Kutija montirana na traktor uključuje sigurno pričvršćene osovine (primarne / sekundarne).Ovi elementi su ugrađeni u tijelo kutije.

Zupčanici dobro rade svoj posao. Na ulaznom vratilu nalaze se pogonski zupčanici od 3 ... 5 brzina. Također, sustav uključuje međuosovinu. Ovaj element je u interakciji s mjenjačem velike brzine 3. Promjena stupnja prijenosa treba biti izvedena pri smanjenoj brzini elektrane, spojka se istiskuje. Zatim vozač postavlja željeni način vožnje.

Kako bi smanjio ograničenje brzine na ovom vozilu, proizvođač je ugradio uređaj mjenjača s puzačem. Riječ je o mjenjaču opremljenom zupčanicima. Puzavica je prisutna na poljoprivrednim vozilima koja su neophodna za obradu tla. Posebnost ove jedinice je da ima povećan radni resurs, male dimenzije.

Sustav spojke jamči zaštitu postojećeg motora od velikih opterećenja. Također, glavni elementi kutije MTZ-82 uključuju tijelo, mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa. Motor i sustav prijenosa dizajnirani su za velika opterećenja, tako da mogu dugo raditi u teškim uvjetima. Motor traktora MTZ 82 uključuje prijenosno kućište, koje osigurava prijenos momenta sile s mjenjača na kardanski pogon.

Za optimalan rad sustava, ulje treba napuniti do razine donjeg ruba kontrolne rupe. Koje se ulje preporučuje za korištenje u mjenjaču MTZ 82? Pozitivne povratne informacije ima Nigrol ulje, koje nema aditiva u svom sastavu. Ova tekućina zadržava svoje karakteristike u širokom temperaturnom rasponu, ima optimalni indeks viskoznosti.